上海電力學(xué)院《國(guó)際物流》考前練習(xí)題答案

上海電力學(xué)院《國(guó)際物流》考前練習(xí)題答案上海電力學(xué)院《國(guó)際物流》考前練習(xí)題答案簡(jiǎn)答:1、 國(guó)際物流質(zhì)量管理包括哪些內(nèi)容？（1）商品的質(zhì)量保證及改善:國(guó)際物流過程在一定意義上說也是商品質(zhì)量的“形成過程”。（2）物流服務(wù)質(zhì)量:整個(gè)國(guó)際物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是客戶對(duì)其服務(wù)質(zhì)量的高滿意度。（3）物流工作質(zhì)量:物流工作質(zhì)量指的是對(duì)國(guó)際物流各環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、保管等的質(zhì)量保證。（4）國(guó)際物流工程質(zhì)量:提高工程質(zhì)量是進(jìn)行國(guó)際物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做好“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。2、 信用證審核包括哪些主要內(nèi)容？P26（1）通知行審核，通知行的審核側(cè)重于議付、收匯方面；1、政策性審核，如開證行是否符合我國(guó)的政策規(guī)定，信用證的內(nèi)容是否有違我國(guó)的政策等；2、信用證真?zhèn)渭伴_證行資信的審核；3、信用證的性質(zhì)及其有效性的審核，如是否具有不可撤銷的性質(zhì)，是否對(duì)開證行的付款責(zé)任或信用證的生效加列有限制和保留條件等；4、其他方面如銀行費(fèi)用、償付路線等地審核。（2）出口商審核，出口商對(duì)信用證的審核側(cè)重于信用證的內(nèi)容是否與買賣合同相一致。除了上述銀行審核的部分，還有1、開證人和受益人的名稱和地址2、信用證的貨幣和金額；3、貨物品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝；4、數(shù)據(jù)的種類和單據(jù)的內(nèi)容；5、裝運(yùn)期和信用證的有效期；6、轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn)。第二答案：（1）政策性審核（2）信用證真?zhèn)渭伴_證行資信的審核；（3）信用證的性質(zhì)及其有效性的審核（4）銀行費(fèi)用，償付路線等的審核。3、 國(guó)際物流系統(tǒng)的主要特征有哪些？P44(1)具有一定的整體目的性，物理系統(tǒng)要有一定的明確的目的，也就是要將商品2.由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方都不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。3.船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)4.承運(yùn)的品種和數(shù)量靈活。(2)作用：1.有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸。2.班輪運(yùn)輸有“四固定”特點(diǎn)，并且對(duì)社會(huì)公布，為買賣雙方洽談運(yùn)輸條件提供必要依據(jù)，使買賣雙方有可能事先根據(jù)班輪船期表、商定交貨期、裝運(yùn)期以及裝運(yùn)港口，保證按時(shí)貨物上市。3.用于班輪運(yùn)輸?shù)拇?，技術(shù)性能較好，設(shè)備較齊全，船員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平高，能滿足各種貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｍ瑫r(shí)貨運(yùn)質(zhì)量也較有保證。7、分別說明記名提單、指示提單和不記名提單的概念和特點(diǎn)。P134（1）記名提單：在提單收貨人一欄中具體寫明收貨人名稱的提單，稱為記名提單。特點(diǎn)：不能轉(zhuǎn)讓，只能由提單上指定的收貨人提取，如果承運(yùn)人把貨物交給提單指定以外的人，即使該人占有提單，承運(yùn)人也應(yīng)負(fù)責(zé)。（2）不記名提單：在提單收貨人一欄只填寫“提單持有人”或空白不填任何具體收貨人的提單，稱為不記名提單。特點(diǎn)：這種提單及其簡(jiǎn)便，不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓或提前取貨，承運(yùn)人交付貨物只憑單，不憑人。（3）指示提單：在提貨一欄中只填寫“憑指示”或“憑某人指示”的提單，稱為指示提單。特點(diǎn)：這是一種流通的有價(jià)證券，提單持有人可以通過背書方式將它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不必取得提單簽發(fā)人的許可。8、說明保稅貨物的定義和特征。P313保稅貨物：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。特征：1.限定于特定貨物范圍，包括兩大類：一是為進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易活動(dòng)而儲(chǔ)存的貨物；二是加工貿(mào)易下的貨物。2．海關(guān)保留征稅的權(quán)利就是說保稅貨物屬于暫時(shí)免稅，海關(guān)視貨物的出口情況再?zèng)Q定征稅否。3.最終以原狀或加工成品復(fù)運(yùn)出境。9、說明國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特點(diǎn)。P287國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸效益最優(yōu)化為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)的組合在一起，構(gòu)成連續(xù)、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。特點(diǎn)：1.必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和聯(lián)運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)。2.必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證，即證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人已接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同交付貨物所簽發(fā)的單證。3.必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸，而不是單一運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸，如船轉(zhuǎn)船的海上聯(lián)運(yùn)。4.必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。這需與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸區(qū)別開來，主要是因?yàn)樯婕皣?guó)際運(yùn)輸法規(guī)的使用問題。5.必須是一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。6．對(duì)貨主實(shí)行全程單一費(fèi)率，以包干形式一次收取。11、試分別說明國(guó)際貨運(yùn)代理和船舶代理的概念。P376、P390國(guó)際貨運(yùn)代理：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。船舶代理：接受船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理在港船舶業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)或完成在港船舶其他經(jīng)濟(jì)法律活動(dòng)的代理機(jī)構(gòu)。論述：2、 試述關(guān)于提單的三個(gè)國(guó)際公約的區(qū)別與聯(lián)系？P1381.承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)《海牙規(guī)則》采用了“不完全過失原則”，而《漢堡規(guī)則》改為“推定的完全過失原則”（《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)自己的過失承擔(dān)責(zé)任，但同時(shí)又規(guī)定，對(duì)“船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人雇傭的人員在駕駛或管理船舶的行為、疏忽或不履行契約“造成的貨損或滅失不負(fù)責(zé)，也就是說《海牙規(guī)則》既包括責(zé)任條款又包含免除條款。因此一般認(rèn)為《海牙規(guī)則》采用的是“不完全過失原則”。《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任是以推定過失或疏忽的原則為基礎(chǔ)，即貨物滅失、損壞和延遲交付造成的損失。但這只是初步推定，承運(yùn)人有舉證的責(zé)任。只要承運(yùn)人能夠證明他本人、他的雇用人和代理人為避免發(fā)生事故已采取合理措施，則他可以免責(zé)。）2.承運(yùn)人責(zé)任限制承運(yùn)人責(zé)任限制是指已明確承運(yùn)人負(fù)有賠償責(zé)任時(shí)，承運(yùn)人對(duì)每件或每一單位貨物支付賠償金的最高限額?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償金額不超過每單位100英鎊或等值貨幣?！毒S斯比規(guī)則》提高為每件或每單位10000金法郎或666.67特別提取權(quán)，或按損壞、滅失貨物毛重計(jì)算，每公斤30金法郎或2特別提款權(quán)，兩者以較高金額為準(zhǔn)?！稘h堡規(guī)則》規(guī)定每件或沒貨運(yùn)單位835特別提款權(quán)，或每公斤2.5特別提款權(quán)，兩者以較高金額為準(zhǔn)。3.承運(yùn)人責(zé)任期間《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任期間是“自貨物上船舶開始至卸離船舶為止”,即簡(jiǎn)稱“鉤到鉤”《漢堡規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任期間包括在裝卸港、在運(yùn)輸途中以及在卸貨港，即貨物在承運(yùn)人掌管的全部期間。3、以出口為例，簡(jiǎn)述國(guó)際物流系統(tǒng)的一般模式。P521.系統(tǒng)的輸入部分：備貨，貨源落實(shí)；到證，接到買方開來的信用證；到船，買方派來船舶；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。2.系統(tǒng)的輸出部