調(diào)理保安系統(tǒng)（東汽機(jī)組）

本文格式為Word版，下載可任意編輯——調(diào)理保安系統(tǒng)（東汽機(jī)組）第1章調(diào)理保安系統(tǒng)

汽輪機(jī)調(diào)理保安系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行的重要組成部分。

本機(jī)組采用新型的高壓抗燃油數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DigtalElectro－HydraulicControl，簡(jiǎn)稱DEH或D-EHC）。DEH與傳統(tǒng)的機(jī)械液壓調(diào)理相比，極大的簡(jiǎn)化了液壓控制回路，不僅轉(zhuǎn)速控制范圍大、調(diào)整便利、響應(yīng)快、遲鈍小和能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)組自啟停等多種繁雜控制，而且提高了工作可靠性，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的維護(hù)和維修。1.1.概述

調(diào)理保安系統(tǒng)是高壓抗燃油數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它接受DEH發(fā)出的指令，完成掛閘、驅(qū)動(dòng)閥門及遮斷機(jī)組等任務(wù)。

我公司采用東方汽輪機(jī)廠的汽輪機(jī)調(diào)理保安系統(tǒng)，此種保安系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到多臺(tái)大容量機(jī)組，有長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。本機(jī)組的調(diào)理保安系統(tǒng)依照其組成可劃分為低壓保安系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)兩大部分。高壓抗燃油系統(tǒng)由液壓伺服系統(tǒng)、高壓遮斷系統(tǒng)和抗燃油供油系統(tǒng)三大部分組成，調(diào)理保安系統(tǒng)圖見(jiàn)圖7－1。

本機(jī)組的調(diào)理保安系統(tǒng)滿足以下基本要求：1）汽輪機(jī)掛閘；

2）適應(yīng)高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)的要求；3）適應(yīng)中壓缸啟動(dòng)的要求；4）具有超速限制功能；

5）需要時(shí)，能夠快速、可靠的遮斷汽輪機(jī)進(jìn)汽；6）適應(yīng)閥門活動(dòng)試驗(yàn)的要求；7）具有超速保護(hù)功能；A、機(jī)械式超速保護(hù)：

動(dòng)作轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110％～111％（3300～3330r/min），此時(shí)危急遮斷器的飛環(huán)擊出，打擊危急遮斷器裝置的撐鉤，使撐鉤脫扣，機(jī)械危急遮斷裝置連桿使高壓遮斷組件的緊急遮斷閥動(dòng)作，切斷高壓保安油的供油，同時(shí)將高壓保安油的排油口開(kāi)啟，泄掉高壓保安油?？焖訇P(guān)閉各主汽、調(diào)理閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。

B、DEH電超速和TSI電超速保護(hù)：

當(dāng)檢測(cè)到機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的111％（3330r/min），發(fā)出電氣停機(jī)信號(hào)，使主遮斷電磁閥（5YV、6YV）和機(jī)械停機(jī)電磁閥（3YV）中的電磁遮斷裝置動(dòng)作，泄掉高壓保安油，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。同時(shí)DEH又將停機(jī)信號(hào)送到各閥門遮斷電磁閥，快速關(guān)閉各汽門，保證機(jī)組的安全。1.2.液壓伺服系統(tǒng)

液壓伺服系統(tǒng)主要由油動(dòng)機(jī)、閥門操縱座以及電液伺服閥、LVDT等組成。主要實(shí)現(xiàn)控制各閥門的開(kāi)度、作用閥門快關(guān)等功能。

本機(jī)組共設(shè)置有四個(gè)主汽調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)；兩個(gè)主汽閥油動(dòng)機(jī)；兩個(gè)中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)；

兩個(gè)中壓調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)。其中高壓、中壓調(diào)理閥及右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)由電液伺服閥實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制，左側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)、雙側(cè)中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)由電磁閥實(shí)現(xiàn)二位控制。

1.2.1.系統(tǒng)功能介紹1）控制閥門的開(kāi)度

高壓抗燃油壓力油高壓抗燃油排油高壓抗燃油安全油壓力油(二次安全油)圖7—1調(diào)理保安系統(tǒng)圖

在機(jī)組啟動(dòng)工況下，當(dāng)機(jī)組掛閘，高壓保安油建立后，DEH自動(dòng)判斷機(jī)組的熱狀態(tài)根據(jù)需要可完成閥門預(yù)暖。預(yù)暖開(kāi)始時(shí)，DEH首先控制右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)的電液伺服閥，使高壓油進(jìn)入油缸下腔室，使活塞上行并在活塞端面形成與彈簧相適應(yīng)的負(fù)載力。由于位移傳感器（LVDT）的拉桿和活塞連接，活塞移動(dòng)便由LVDT產(chǎn)生位置信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)解調(diào)器反饋到伺服放大器的輸入端，直到閥位指令相平衡時(shí)活塞中止運(yùn)動(dòng)。此時(shí)蒸汽閥門已經(jīng)開(kāi)到了所需要的開(kāi)度，完成了電信號(hào)――液壓力――機(jī)械位移的轉(zhuǎn)換過(guò)程。DEH控制右側(cè)主汽門的開(kāi)度，使蒸汽進(jìn)入主汽閥并達(dá)到高壓調(diào)理閥前，完成閥門預(yù)暖。然后DEH發(fā)出開(kāi)主汽閥指令，并送出閥位指令信號(hào)分別控制右側(cè)主汽閥油動(dòng)機(jī)的電液伺服閥及左側(cè)主汽閥和中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)的進(jìn)油電磁閥使主汽閥門全開(kāi)。再控制各調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)的電液伺服閥使調(diào)理閥開(kāi)啟（調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)的電液伺服閥的控制原理與右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)一致），隨著閥位指令信號(hào)變化，各調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)不斷地調(diào)理蒸汽門的開(kāi)度。

2）實(shí)現(xiàn)閥門快關(guān)

系統(tǒng)所有的蒸汽閥門均設(shè)置了閥門操縱座，閥門的關(guān)閉由操縱座彈簧緊力來(lái)保證。機(jī)組正常工作時(shí)，各油動(dòng)機(jī)集成塊上安置的卸載閥閥芯將負(fù)載壓力油、回油和安全油分開(kāi)。停機(jī)時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，高壓安全油壓被卸掉，卸載閥在油動(dòng)機(jī)活塞下腔室的油壓作用下開(kāi)啟，油缸下腔室通過(guò)卸載閥與油缸上腔室相連，油動(dòng)機(jī)活塞下腔室一部分油回到油缸上腔室，另一部分油通過(guò)單向閥回油箱。閥門在操縱座彈簧緊力作用下迅速關(guān)閉。

1.2.2.油動(dòng)機(jī)1）油動(dòng)機(jī)的組成

油動(dòng)機(jī)由油缸、位移傳感器和一個(gè)控制塊相連而成。

油動(dòng)機(jī)按其動(dòng)作類型可以分為兩類，即連續(xù)控制型和開(kāi)關(guān)控制型。本機(jī)組系統(tǒng)中高壓調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)、右側(cè)高壓主汽門油動(dòng)機(jī)和中壓調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)屬于連續(xù)控制型油動(dòng)機(jī)，其中在控制塊上裝有伺服閥、關(guān)斷閥、卸載閥、遮斷電磁閥和單向閥及測(cè)壓接頭等；而左側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)、中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)屬開(kāi)關(guān)控制型油動(dòng)機(jī)，在控制塊上則裝有遮斷電磁閥、關(guān)斷閥、卸載閥、試驗(yàn)電磁閥和單向閥及測(cè)壓接頭等。

本機(jī)組所有油動(dòng)機(jī)均采用單側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)。這種油動(dòng)機(jī)由于是依靠彈簧力關(guān)閉閥門，因此可以保證在失去動(dòng)力源壓力油的狀況下仍能關(guān)閉閥門。而油動(dòng)機(jī)的開(kāi)啟只是靠壓力油作用，即只用于使機(jī)組加減負(fù)荷或升降轉(zhuǎn)速，速度可以慢一些，單位時(shí)間的用油量較小。雖然在一致幾何尺寸及油壓的條件下單側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)較雙側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)的時(shí)間常數(shù)大，且提升力也較雙側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)小，但是由于油動(dòng)機(jī)下部采用了托盤式操縱座及高抗燃油壓（系統(tǒng)工作油壓可達(dá)14MPa），使在緊急關(guān)閉狀況下油量可以迅速順暢地排出，故能做到油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比較小，關(guān)閉速度也很快。

當(dāng)油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，為使汽閥蝶閥與閥座的沖擊應(yīng)力在許可范圍內(nèi)，在油動(dòng)機(jī)的底部還設(shè)有液壓緩沖裝置。

2）連續(xù)控制型油動(dòng)機(jī)的工作原理

主汽調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)、右側(cè)高壓主汽門油動(dòng)機(jī)和中壓調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)屬于連續(xù)控制型油動(dòng)機(jī)，其工作原理基本一致，現(xiàn)以主汽調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)為例加以說(shuō)明。圖7－2中所示為我公司1號(hào)主汽調(diào)理閥。

當(dāng)遮斷電磁閥失電時(shí)，遮斷電磁閥排油口關(guān)閉，卸載閥上腔作用了高壓安全油壓，卸載閥關(guān)閉；同時(shí)關(guān)斷閥在保安油的作用下開(kāi)啟，壓力油經(jīng)關(guān)斷閥到伺服閥前。油動(dòng)機(jī)工作準(zhǔn)備就緒。

A、伺服閥接受DEH來(lái)的信號(hào)控制油缸活塞下腔室的油量

當(dāng)需要開(kāi)大閥門時(shí)，伺服閥將壓力油引入活塞下腔室，油壓力戰(zhàn)勝?gòu)椈闪驼羝ψ饔檬归y門開(kāi)大，LVDT將其行程信號(hào)反饋至DEH。當(dāng)需要關(guān)小閥門時(shí)，伺服閥將活塞下腔室接通排油，在彈簧力的蒸汽力的作用下將閥門關(guān)小，LVDT將其行程信號(hào)反饋至DEH。當(dāng)閥門開(kāi)大或關(guān)小到需要的位置時(shí)，DEH將其指令和LVDT反饋信號(hào)綜合計(jì)算后使伺服閥回到電氣零位，遮斷其進(jìn)油口或排油口，使閥門中止在指定位置上。伺服閥具有機(jī)械零位偏置，當(dāng)伺服閥失去控制電源時(shí)，能保證油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。

高壓安全油#1高壓調(diào)理閥卸載閥GV1遮斷電磁閥蒸汽流向伺服閥LVDT高壓EH供油圖7－21號(hào)主汽調(diào)理閥

B、油動(dòng)機(jī)備有卸載閥供遮斷狀況時(shí)快速關(guān)閉油動(dòng)機(jī)用

EH油排油

當(dāng)卸載閥開(kāi)啟時(shí)，安全油壓泄掉，油動(dòng)機(jī)活塞下腔室接通排油管，在彈簧力的作用下快

速關(guān)閉油動(dòng)機(jī)，同時(shí)伺服閥將與活塞下腔室相連的排油口也開(kāi)啟接通排油，作為油動(dòng)機(jī)快關(guān)的輔助手段。

C、油動(dòng)機(jī)備有供甩負(fù)荷或遮斷狀況時(shí)應(yīng)用的關(guān)斷閥，其作用在于快速切斷油動(dòng)機(jī)進(jìn)油，避免系統(tǒng)油壓因油動(dòng)機(jī)快關(guān)的瞬態(tài)耗油而下降。

3）開(kāi)關(guān)控制型油動(dòng)機(jī)的工作原理

2號(hào)主汽閥油動(dòng)機(jī)、中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)都采用二位開(kāi)關(guān)控制方式控制閥門開(kāi)關(guān)。由限位開(kāi)關(guān)指示閥門的全開(kāi)、全關(guān)及試驗(yàn)位置。其工作原理基本一致，現(xiàn)以2號(hào)主汽閥油動(dòng)機(jī)為例加以說(shuō)明。圖7－3中所示為我公司2號(hào)主汽閥。

遮斷電磁閥失電，安全油壓使卸載閥關(guān)閉，同時(shí)關(guān)斷閥開(kāi)啟，油動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備工作就緒。油動(dòng)機(jī)在壓力油作用下使閥門開(kāi)啟。當(dāng)安全油失壓時(shí)，卸載閥在活塞下腔室油壓作用下開(kāi)啟，油動(dòng)機(jī)活塞下腔室與回油相通，閥門操縱座在彈簧緊力的作用下迅速關(guān)閉主汽閥。當(dāng)閥門進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)電磁閥帶電，將油動(dòng)機(jī)活塞下的油壓經(jīng)節(jié)流孔與回油相通，閥門活動(dòng)試驗(yàn)速度由節(jié)流孔來(lái)控制，當(dāng)單個(gè)閥門需作快關(guān)試驗(yàn)時(shí)，只需使遮斷電磁閥帶電，油動(dòng)機(jī)和閥門在操縱座彈簧緊力作用下迅速關(guān)閉。關(guān)斷閥、卸載閥的功能與調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)一致。

圖7－32號(hào)主汽閥

1.2.3.電液伺服閥1）伺服閥結(jié)構(gòu)及工作原理

我公司采用的是一個(gè)由扭矩馬達(dá)、兩級(jí)液壓放大及機(jī)械反饋所組成的雙噴嘴式伺服閥。伺服閥的第一級(jí)液壓放大是雙噴嘴擋板系統(tǒng)；其次級(jí)放大是滑閥系統(tǒng)。伺服閥（即電液轉(zhuǎn)換

閥）的結(jié)構(gòu)如圖7－4。它主要由控制線圈、永久磁鋼、可動(dòng)銜鐵、彈簧管、擋板、噴嘴、斷流滑閥、反饋桿、固定節(jié)流孔、濾油器、外殼等主要零部件組成，這種力反饋式電液轉(zhuǎn)換器一般具有線性度好、工作穩(wěn)定、動(dòng)態(tài)性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。

在扭矩馬達(dá)中，左右兩塊永久磁鐵形成兩個(gè)磁極，可動(dòng)銜鐵和擋油板在彈簧管支撐下置于其中。高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)換器后分成兩股油路：一路經(jīng)過(guò)濾油器到左右端的固定節(jié)流孔及斷流滑閥兩端的容室，然后從噴嘴與擋板間的控制間隙中流出。在穩(wěn)態(tài)工況下，兩側(cè)的噴嘴擋板間隙是相等的，因此排油面積也相等，作用在斷流滑閥兩端的油壓也相等，使斷流滑閥保持在中間位置，遮斷了進(jìn)出執(zhí)行機(jī)構(gòu)油動(dòng)機(jī)的油口；另一路高壓油就作為移動(dòng)油動(dòng)機(jī)活塞的動(dòng)力油，由斷流滑閥控制。當(dāng)DEH送來(lái)的電氣信號(hào)（即閥位信號(hào)）輸入控制線圈、在永久磁鋼磁場(chǎng)的作用下，產(chǎn)生了偏轉(zhuǎn)扭矩，使可動(dòng)銜鐵帶動(dòng)彈簧管及擋板偏轉(zhuǎn)，改變了噴嘴與擋板之間的間隙。間隙減小的一側(cè)油壓升高，間隙增大的一側(cè)油壓降低。在此壓差的作用下，斷流滑閥移動(dòng)，開(kāi)啟了油動(dòng)機(jī)通高壓油及回油的兩個(gè)控制口，使油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)，控制調(diào)理閥的開(kāi)度。當(dāng)可動(dòng)銜鐵、彈簧管及擋板偏轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧管發(fā)生彈性變形，反饋桿發(fā)生撓曲。待斷流滑閥在兩端油壓差作用下產(chǎn)生位移時(shí)，就使反饋簧片產(chǎn)生反作用力矩，它與彈簧管、可動(dòng)銜鐵吸動(dòng)力等的反力矩一起，與輸入電流產(chǎn)生的主動(dòng)力矩相比較，直到總力矩的代數(shù)和等于零，即油動(dòng)機(jī)達(dá)到一個(gè)新的平衡位置，這一位置與輸入的電流量△I成正比，此時(shí)可動(dòng)銜鐵和擋油板及滑閥均回復(fù)到中間位置。一個(gè)調(diào)理過(guò)程終止，油動(dòng)機(jī)便也穩(wěn)定在新的開(kāi)度。當(dāng)輸入信號(hào)極性相反時(shí)，滑閥位移方向也隨之相反。

圖7－4雙噴嘴式電液轉(zhuǎn)換器

2）此電液轉(zhuǎn)換器的主要優(yōu)點(diǎn)

A、采用彈簧管可以防止噴嘴排油進(jìn)入電磁線圈部分，這就消除了油液污染電磁部分的可能性。

B、電液轉(zhuǎn)換器在噴嘴擋板前置級(jí)液壓放大器的回油路上，加裝了節(jié)流孔，使噴嘴擴(kuò)散的噴油具有背壓，不會(huì)產(chǎn)生渦流及汽蝕現(xiàn)象，從而提高了擋板運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

3）伺服閥常見(jiàn)故障及原因

表7－1伺服閥常見(jiàn)故障及原因

序號(hào)常見(jiàn)故障1．外引線斷落；閥不工作（無(wú)流量或無(wú)壓2．電插頭焊點(diǎn)脫焊；力輸出）3．線圈霉斷或內(nèi)引線斷落（或短路）；4．進(jìn)油或回油未接通，或進(jìn)、回油口接反。1．閥安裝座表面不平或底面密封圈未安裝妥，使閥2閥輸出流量或壓力過(guò)大殼體變形，閥芯卡死；或不可控制2．閥控制級(jí)堵塞；3．閥芯被臟物或銹塊卡住。31．系統(tǒng)供油壓力低；閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)降低、2．閥內(nèi)部油液太臟；零偏增大3．調(diào)零機(jī)械或力矩馬達(dá)（力馬達(dá)）部分零組件松動(dòng)。1．系統(tǒng)反饋斷開(kāi)；4閥輸出流量或壓力（或執(zhí)2．系統(tǒng)出現(xiàn)正反饋；行機(jī)構(gòu)速度）不能連續(xù)控3．系統(tǒng)的間隙、摩擦或其它非線性因素；制4．閥的分辯率變差、滯環(huán)增大；5．油液太臟。1．系統(tǒng)開(kāi)環(huán)增益太大；2．油液太臟或油液混入大量空氣；4．系統(tǒng)接地干擾；5．伺服放大器電源濾波不良；原因15系統(tǒng)出現(xiàn)抖動(dòng)或振動(dòng)（頻6．伺服放大器噪聲變大；率較高）7．閥線圈絕緣變差；8．閥外引線碰見(jiàn)地面；9．電插頭絕緣變差；10．閥控制級(jí)時(shí)堵時(shí)通。1．油液太臟；2．系統(tǒng)極限環(huán)振蕩；6系統(tǒng)變慢（頻率較低）3．執(zhí)行機(jī)構(gòu)摩擦大；4．閥零位不穩(wěn)（閥內(nèi)部鏍釘或機(jī)構(gòu)松動(dòng)，或外調(diào)零機(jī)構(gòu)未鎖緊，或控制級(jí)中有污物）；5．閥分辯率變差。序號(hào)常見(jiàn)故障原因1．安裝座表面粗糙度過(guò)大；2．安裝座表面有污物；7外部漏油3．底面密封圈未裝妥或漏裝；4．底面密封圈破碎或老化；5．彈簧管破碎。1.3.機(jī)組跳閘保安系統(tǒng)

1.3.1.低壓保安系統(tǒng)

低壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷裝置、危急遮斷裝置連桿、手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)、復(fù)位試驗(yàn)閥組、機(jī)械停機(jī)電磁鐵（3YV）和導(dǎo)油環(huán)等組成，見(jiàn)圖7－5。

潤(rùn)滑油分兩路進(jìn)入該系統(tǒng)，一路經(jīng)復(fù)位電磁閥（1YV）進(jìn)入危急遮斷裝置活塞腔室，接受復(fù)位電磁閥組1YV的控制；另一路經(jīng)噴油電磁閥（2YV），從導(dǎo)油環(huán)進(jìn)入危急遮斷器腔室，接受噴油電磁閥2YV的控制。手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)、機(jī)械停機(jī)電磁鐵、高壓遮斷組件中的緊急遮斷閥通過(guò)危急遮斷裝置連桿與危急遮斷器裝置相連，高壓保安油通過(guò)高壓遮斷組件與油源上高壓抗燃油壓力油出油管及無(wú)壓排油管相連。

此系統(tǒng)主要完成以下功能：1）掛閘

在復(fù)位試驗(yàn)電磁閥組中設(shè)置有復(fù)位電磁閥（1YV），機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的行程開(kāi)關(guān)ZS1、ZS2供掛閘狀態(tài)判斷用。掛閘程序如下：按下掛閘按鈕（設(shè)在DEH操作盤上），復(fù)位試驗(yàn)閥組中的復(fù)位電磁閥（1YV）帶電動(dòng)作，將潤(rùn)滑油引入危急遮斷裝置活塞側(cè)腔室，活塞上行到上止點(diǎn)，使危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位，通過(guò)危急遮斷裝置連桿的杠桿將高壓遮斷組件的緊急遮斷閥復(fù)位，接通高壓保安油的進(jìn)油的同時(shí)將高壓保安油的排油口封住，建立高壓保安油。當(dāng)高壓壓力開(kāi)關(guān)組件中的三取二壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)到高壓保安油已建立后，向DEH發(fā)出信號(hào)，使復(fù)位電磁閥失電，危急遮斷器裝置活塞回到下止點(diǎn)，DEH檢測(cè)行程開(kāi)關(guān)ZS1的常開(kāi)觸點(diǎn)由斷開(kāi)轉(zhuǎn)換為閉合，再由閉合轉(zhuǎn)為斷開(kāi)，ZS2的常開(kāi)觸點(diǎn)由閉合轉(zhuǎn)換為斷開(kāi)，DEH判斷掛閘程序完成。

高壓安全油高壓抗燃油供油潤(rùn)滑油來(lái)復(fù)位閥ZS1手動(dòng)遮斷機(jī)構(gòu)緊急遮斷閥PS12YVZS3ZS2噴油閥危急遮斷器隔離閥4YV電磁遮斷裝置3YV危急遮斷裝置抗燃油無(wú)壓回油5YV6YV遮斷狀態(tài)組件PS2PS3PS4空氣控制回路主遮斷電磁閥抽汽遮斷閥高壓安全油排氣去抽汽控制回路圖7－5低壓保安系統(tǒng)

2）遮斷

從可靠性角度考慮，低壓保安系統(tǒng)設(shè)置有電氣、機(jī)械及手動(dòng)三種冗余的遮斷手段。A、電氣遮斷

該功能由機(jī)械停機(jī)電磁鐵和高壓遮斷組件來(lái)完成。本系統(tǒng)設(shè)置的電氣遮斷本身就是冗余的，一旦接受電氣停機(jī)信號(hào)，ETS使機(jī)械停機(jī)電磁鐵3YV帶電，同時(shí)使高壓遮斷組件中的主遮斷電磁閥5YV、6YV失電。機(jī)械停機(jī)電磁鐵3YV通過(guò)危急遮斷裝置連桿的杠桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣，危急遮斷裝置連桿使緊急遮斷閥動(dòng)作，切斷高壓保安油的進(jìn)油并將高壓保安油的排油口開(kāi)啟，泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各主汽、調(diào)理汽閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。而高壓遮斷組件中的主遮斷電磁閥失電，直接泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各閥門。因此，在危急遮斷器裝置的撐鉤脫扣后，即使高壓遮斷組件中的緊急遮斷閥拒動(dòng)，系統(tǒng)仍能遮斷所有調(diào)門、主汽門，以確保機(jī)組安全。

B、機(jī)械超速保護(hù)

由危急遮斷器、危急遮斷裝置、高壓遮斷組件和危急遮斷裝置連桿組成。動(dòng)作轉(zhuǎn)速為額定的110-111％（3300～3330r/min）。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到危急遮斷器設(shè)定值時(shí)，危急遮斷器的飛環(huán)擊出，打擊危急遮斷裝置的撐鉤，使撐鉤脫扣，通過(guò)危急遮斷裝置使高壓遮斷組件中的緊急遮斷閥動(dòng)作，切斷高壓保安油的進(jìn)油并泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。

C、手動(dòng)停機(jī)

系統(tǒng)在機(jī)頭設(shè)有手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)供緊急停機(jī)用。手拉停機(jī)機(jī)構(gòu)連桿，通過(guò)危急遮斷裝置連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣，通過(guò)危急遮斷裝置使高壓遮斷組件中的緊急遮斷閥動(dòng)作，切斷高壓保安油的進(jìn)油并泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。

1.3.2.高壓遮斷系統(tǒng)

高壓遮斷系統(tǒng)由能實(shí)現(xiàn)在線試驗(yàn)的主遮斷電磁閥、隔離閥及緊急遮斷閥組成。高壓遮斷系統(tǒng)見(jiàn)圖7－6。高壓抗燃油經(jīng)相互串連的緊急遮斷閥（ETV）、機(jī)械跳閘隔離閥（MIV）、主遮斷電磁閥（MTV）后形成安全油。當(dāng)機(jī)組掛閘后，危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位；緊急遮斷閥復(fù)位；主遮斷電磁閥（5YV、6YV）帶電，安全油油壓便開(kāi)始建立，各汽閥的操縱座復(fù)位，汽閥具備開(kāi)啟條件。當(dāng)跳閘系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，安全油壓失去，各主汽門和調(diào)理汽門均在彈簧力的作用下快速關(guān)閉。

高壓安全油高壓抗燃油供油緊急遮斷閥ABCD隔離閥4YVABCD5YV6YVABCD主遮斷電磁閥高壓安全油抗燃油回油

圖7－6高壓遮斷系統(tǒng)

高壓安全油受緊急遮斷閥（ETV）、機(jī)械跳閘隔離閥（MIV）、主遮斷電磁閥（MTV）的控制，可完成機(jī)組遮斷、危急遮斷器噴油試驗(yàn)等功能。另外，安全油還控制一只抽汽遮斷閥。當(dāng)機(jī)組安全油壓建立后，抽汽遮斷閥開(kāi)啟通往各抽汽逆止門的儀用空氣通路，空氣壓力戰(zhàn)勝使抽汽逆止門關(guān)閉的彈簧力，可使逆止門正常開(kāi)啟。當(dāng)安全油壓失去時(shí)，抽汽遮斷閥將儀用氣通路切斷，抽汽逆止閥便可以快速關(guān)閉。

高壓遮斷系統(tǒng)的工作原理如下：

機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，高壓抗燃油分為兩路進(jìn)入遮斷系統(tǒng)：一路進(jìn)往緊急遮斷閥（ETV）；另一路進(jìn)往機(jī)械跳閘隔離閥（MIV）。當(dāng)高壓遮斷系統(tǒng)各部套均在正常位置時(shí)，壓力油從緊急遮斷閥（ETV）的油口C入，從油口B出，再?gòu)臋C(jī)械跳閘隔離閥（MIV）的油口A入，從油口D出，再經(jīng)由主遮斷電磁閥（MTV）的油口C和油口D，形成安全油。

機(jī)械跳閘隔離閥（MIV）的作用是在需要時(shí)（如做充油試驗(yàn)等）可以把緊急遮斷閥（ETV）與安全油系統(tǒng)隔離。根據(jù)DEH來(lái)的機(jī)械跳閘隔離閥（MIV）隔離信號(hào)，其上部的電磁閥（4YV）帶電動(dòng)作，其小閥芯左移，將油口C進(jìn)入的壓力油導(dǎo)向機(jī)械跳閘隔離閥（MIV）的左端油室，閥芯在油壓的作用下戰(zhàn)勝其右端彈簧力而向右移動(dòng)，閥芯上的凸肩使接受來(lái)自緊急遮斷閥（ETV）壓力油的油口A和油口B相通（油口B實(shí)際并不存在，該油口在出廠時(shí)就已被堵死，即該四通閥用作三通閥），從而隔離了緊急遮斷閥（ETV）的信號(hào)。同時(shí)，機(jī)械跳閘隔離閥（MIV）的油口C和油口D相通，高壓油便通過(guò)油口C和油口D直接進(jìn)入下一級(jí)的主遮斷電磁閥（MTV）。這樣，就使緊急遮斷閥（ETV）的狀態(tài)不再影響安全油壓。

機(jī)組跳主遮斷電磁閥（MTV）是由一個(gè)主閥和兩個(gè)電磁閥（5YV、6YV）組成。主閥的動(dòng)作是受電磁閥的控制的，且只有在兩個(gè)電磁閥同時(shí)動(dòng)作時(shí)才能動(dòng)作主閥。這樣的設(shè)計(jì)是為了提高系統(tǒng)的可靠性，避免單只電磁閥的誤動(dòng)而引起主機(jī)跳閘，同時(shí)，也便于機(jī)組在正常運(yùn)行中可對(duì)這兩個(gè)電磁閥分別進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)，以保證其在必要時(shí)能正確動(dòng)作。在遮斷系統(tǒng)復(fù)位狀態(tài)時(shí)，兩只電磁閥均勵(lì)磁，小閥芯在圖示位置，壓力油經(jīng)一節(jié)流孔進(jìn)入主閥芯左側(cè)，主閥芯在圖五所示位置。當(dāng)兩只電磁閥均失電時(shí)，兩只小閥芯均向右移，從而使主閥芯左端油室與排油口相通，主閥芯在彈簧力的作用下左移，使主遮斷電磁閥（MTV）的壓力油進(jìn)油口C與被堵死的油口B相通，同時(shí)使安全油出油口D與泄油口A相通，于是安全油被泄掉，使各主汽閥、調(diào)閥油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，快關(guān)各汽門，遮斷機(jī)組進(jìn)汽以確保機(jī)組安全。

1.3.3.系統(tǒng)部套1）危急遮斷器

用來(lái)防止汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的保護(hù)裝置即危急保安（遮斷）器，或者稱作超速保安器。危急遮斷器是重要的超速保護(hù)裝置之一。汽輪機(jī)正常工作的轉(zhuǎn)速在3000r/min，但在甩負(fù)荷時(shí)可能因調(diào)理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不佳不能維持機(jī)組空轉(zhuǎn)，或者因其他缺陷未能完全切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽來(lái)源，以致引起機(jī)組嚴(yán)重超速使轉(zhuǎn)子部件承受額外的離心力，造成汽輪機(jī)損壞事故?，F(xiàn)階段大型汽輪機(jī)均裝設(shè)有機(jī)組超速保護(hù)的危急遮斷器，危急遮斷器根據(jù)其撞擊子的型式不同，主要可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。

A、飛錘式危急遮斷器

飛錘式危急遮斷器安裝在主軸前端，其核心為飛錘，飛錘的重心與軸心偏離一定距離，飛錘由彈簧壓住。其結(jié)構(gòu)如圖7－7。

汽輪機(jī)在正常轉(zhuǎn)速工作時(shí)，飛錘的離心力不足以戰(zhàn)勝?gòu)椈傻挠杈o力，飛錘仍保持在原來(lái)位置。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升到額定轉(zhuǎn)速的110～111％（3300～3330r/min）時(shí)，飛錘的離心力大

于彈簧的予緊力，使飛錘迅速擊出，撞擊在保安裝置的跳閘裝置上，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。

B、飛環(huán)式危急遮斷器

我公司采用的是飛環(huán)式危急遮斷器，它安裝在機(jī)組大軸機(jī)頭端的控制小軸上，和轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7－8、圖7－9。

其工作原理與飛錘式危急遮斷器一致，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到110～111％（3300～3330r/min）額定轉(zhuǎn)速時(shí)，由于偏心飛環(huán)產(chǎn)生的離心力正比于轉(zhuǎn)速的平方，此時(shí)危急遮斷器的飛環(huán)的離心力大到戰(zhàn)勝?gòu)椈蓪?duì)飛環(huán)作用力，飛環(huán)迅速擊出，打擊危急遮斷裝置的撐鉤，使撐鉤脫扣。通過(guò)危急遮斷裝置連桿使高壓遮斷組件的緊急遮斷閥（ETV）動(dòng)作，泄掉高壓保安油，從而使各主汽閥、調(diào)理汽閥迅速關(guān)閉。為提高可靠性，防止危急遮斷器的飛環(huán)卡澀，運(yùn)行時(shí)借助機(jī)械跳閘隔離閥（MIV）、復(fù)位試驗(yàn)閥組，可完成機(jī)組的噴油試驗(yàn)以及提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。調(diào)整危急遮斷器的飛環(huán)彈簧的予緊力可改變其動(dòng)作轉(zhuǎn)速。

針對(duì)飛環(huán)式危急遮斷器，它的動(dòng)作轉(zhuǎn)速的調(diào)整有以下幾種方法：第一，改變彈簧予緊力。

取下固定心軸的開(kāi)口銷，用專用工具轉(zhuǎn)動(dòng)心軸（半圈或半圈的倍數(shù)），順時(shí)針轉(zhuǎn)使動(dòng)作轉(zhuǎn)速升高，反之降低（每改變半圈約使動(dòng)作轉(zhuǎn)速變化150～180r/min）。調(diào)整完畢后裝復(fù)開(kāi)口銷。

圖7－9飛環(huán)式危急保安器

其次，調(diào)整心軸內(nèi)調(diào)理螺栓的位置以改變偏心度。

螺栓每退出一圈，能使轉(zhuǎn)速動(dòng)作提高（約15r/min），每緊進(jìn)一圈約使轉(zhuǎn)速動(dòng)作約降低（約15r/min）。

第三，改變心軸內(nèi)調(diào)理螺栓的長(zhǎng)度以改變偏心度。

縮短螺栓長(zhǎng)度使動(dòng)作轉(zhuǎn)速降低，增長(zhǎng)螺栓長(zhǎng)度使動(dòng)作轉(zhuǎn)速升高。改變其全部長(zhǎng)度能使動(dòng)

作轉(zhuǎn)速變化（約30～40r/min）。

危急遮斷器是汽輪機(jī)的十分重要的保安裝置，要進(jìn)行定期試驗(yàn)，以保證機(jī)組在危急狀況下此裝置的動(dòng)作迅速可靠。一般狀況下，試驗(yàn)分為升速試驗(yàn)和注油試驗(yàn)。

升速試驗(yàn)是在汽輪機(jī)安裝、大修后或調(diào)理系統(tǒng)檢修后，以及長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)后再啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)提高汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)際檢驗(yàn)危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)應(yīng)接連進(jìn)行2～3次，每次動(dòng)作轉(zhuǎn)速之差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。當(dāng)動(dòng)作轉(zhuǎn)速不符合要求時(shí)，可調(diào)整危急遮斷器的彈簧壓緊螺絲來(lái)改變彈簧緊力。

注油試驗(yàn)是在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)將油注入危急保安器的飛錘的下部或飛環(huán)的超速試驗(yàn)進(jìn)油室，使飛錘（飛環(huán)）戰(zhàn)勝?gòu)椈删o力而動(dòng)作危急保安系統(tǒng)。進(jìn)行注油試驗(yàn)時(shí)使被試驗(yàn)的危急遮斷器的油路與機(jī)組高壓安全油系統(tǒng)隔離，不致使機(jī)組跳閘。注油試驗(yàn)一般要求機(jī)組每運(yùn)行2000小時(shí)進(jìn)行一次，其目的是檢查飛錘或飛環(huán)是否可以靈活動(dòng)作。但是該試驗(yàn)不能檢驗(yàn)其動(dòng)作轉(zhuǎn)速，也不能檢驗(yàn)跳閘系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的靈活性，故不能代替升速試驗(yàn)。

2）復(fù)位試驗(yàn)閥組

在掉閘狀態(tài)下，根據(jù)運(yùn)行人員的指令使復(fù)位試驗(yàn)閥組的復(fù)位電磁閥1YV帶電動(dòng)作，將潤(rùn)滑油引入危急遮斷裝置活塞側(cè)腔室，活塞上行到上止點(diǎn)，通過(guò)危急遮斷裝置的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位。

在飛環(huán)噴油試驗(yàn)狀況下，使噴油電磁閥2YV帶電動(dòng)作，將潤(rùn)滑油從導(dǎo)油環(huán)注入危急遮斷器腔室，危急遮斷器飛環(huán)被壓出。

3）手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)

為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下人為遮斷機(jī)組的手段。運(yùn)行人員在機(jī)組緊急狀態(tài)下，手拉停機(jī)機(jī)構(gòu)，通過(guò)機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣。并導(dǎo)致遮斷隔離閥組的緊急遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。

4）危急遮斷裝置連桿

由連桿系及行程開(kāi)關(guān)ZS1、ZS2、ZS3組成。通過(guò)連桿系將手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)、危急遮斷裝置、機(jī)械停機(jī)電磁鐵、機(jī)組緊急遮斷閥相互連接，并完成上述部套之間力及位移的可靠傳遞。行程開(kāi)關(guān)ZS1、ZS2指示危急遮斷器裝置是否復(fù)位，行程開(kāi)關(guān)ZS3在手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)或機(jī)械停機(jī)電磁鐵動(dòng)作時(shí)，向DEH送出信號(hào)，使高壓遮斷組件失電，遮斷汽輪機(jī)進(jìn)汽。

5）機(jī)械停機(jī)電磁鐵

為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下遮斷機(jī)組的手段。各種停機(jī)電氣信號(hào)都被送到機(jī)械停機(jī)電磁鐵上使其動(dòng)作，帶動(dòng)危急遮斷裝置連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣。并導(dǎo)致高壓遮斷組件的緊急遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。

6）安全油壓遮斷狀態(tài)組件

安全油壓遮斷狀態(tài)組件用來(lái)監(jiān)視高壓保安油壓，由3個(gè)壓力開(kāi)關(guān)PS2～4以及一些附件組成。當(dāng)機(jī)組掛閘時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)組件發(fā)出高壓保安油已經(jīng)建立的信號(hào)給DEH，作為DEH判斷掛閘是否成功的一個(gè)條件。此外，當(dāng)機(jī)組高壓保安油壓力低至3.9MPa時(shí)，安全油壓力開(kāi)關(guān)組件將發(fā)出信號(hào)給DEH，經(jīng)3取2規(guī)律處理后給出主遮斷閥失電指令，泄掉高壓保安油，快關(guān)各汽門。

7）低潤(rùn)滑油壓遮斷器

由7只壓力開(kāi)關(guān)、3只壓力變送器、3個(gè)節(jié)流孔和3個(gè)試驗(yàn)電磁閥組成。

壓力開(kāi)關(guān)PS5檢測(cè)潤(rùn)滑油母管油壓，當(dāng)油壓降低至0.115MPa時(shí)發(fā)出潤(rùn)滑油壓低報(bào)警。壓力開(kāi)關(guān)PS6檢測(cè)潤(rùn)滑油油壓，當(dāng)油壓降低至1.205MPa時(shí)啟動(dòng)交流輔助油泵。壓力開(kāi)關(guān)PS7檢測(cè)潤(rùn)滑油母管油壓，當(dāng)油壓降低至0.105MPa時(shí)啟動(dòng)直流事故油泵。壓力開(kāi)關(guān)PS8～10檢測(cè)潤(rùn)滑油母管油壓，當(dāng)油壓降低至0.0392MPa時(shí)延時(shí)發(fā)信號(hào)送至ETS，經(jīng)3取2規(guī)律處理后遮斷汽輪機(jī)。

壓力開(kāi)關(guān)PS11檢測(cè)潤(rùn)滑油母管油壓，當(dāng)油壓降低至0.07MPa時(shí)中止盤車。

壓力變送器Pt1～Pt3分別檢測(cè)主油泵出口油壓、潤(rùn)滑油壓及升壓泵出油壓力。3個(gè)節(jié)流孔和3個(gè)電磁閥可分別實(shí)現(xiàn)交流輔助油泵、吸入油泵、直流潤(rùn)滑油泵在線試驗(yàn)。

8）低凝汽器真空遮斷器

壓力開(kāi)關(guān)PS18，當(dāng)凝汽器壓力升高至0.0183MPa時(shí)發(fā)出報(bào)警。

壓力開(kāi)關(guān)PS19～21，當(dāng)凝汽器壓力升高至0.0253MPa時(shí)發(fā)信號(hào)至ETS，經(jīng)3取2規(guī)律處理后遮斷汽輪機(jī)。

9）安全油蓄能器組件

為了防止高壓安全油的波動(dòng)，特別是在危急遮斷器噴油試驗(yàn)時(shí)，為防止隔離閥動(dòng)作引起的高壓安全油的瞬間跌落，在高壓安全油路上還配有蓄能器。1.4.聯(lián)鎖及保護(hù)

1.4.1.機(jī)械超速保護(hù)

當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到110％～111％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心飛環(huán)式機(jī)械危急遮斷器動(dòng)作，通過(guò)機(jī)械跳閘閥泄去ETS油，關(guān)閉高壓主汽門和高壓調(diào)門，開(kāi)啟通風(fēng)閥；關(guān)閉中壓主汽門和中壓調(diào)門，開(kāi)啟緊急排放閥；關(guān)閉各級(jí)抽汽逆止門和高排逆止門而停機(jī)。

1.4.2.就地手動(dòng)打閘

就地打閘手柄位于汽機(jī)前箱。操作時(shí)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度后拉出，通過(guò)機(jī)械跳閘閥動(dòng)作泄去ETS油，關(guān)閉高壓主汽門和高壓調(diào)門，開(kāi)啟通風(fēng)閥；關(guān)閉中壓主汽門和中壓調(diào)門，開(kāi)啟緊急排放閥；關(guān)閉各級(jí)抽汽逆止門和高排逆止門而停機(jī)。

1.4.3.遠(yuǎn)方手動(dòng)打閘

集控室DEH盤裝設(shè)兩個(gè)遠(yuǎn)方打閘按鈕。需遠(yuǎn)方打閘操作時(shí)，同時(shí)按下兩按鈕，則機(jī)械跳閘電磁閥和主跳閘電磁閥A、B均動(dòng)作，關(guān)閉高壓主汽門和高壓調(diào)門，開(kāi)啟通風(fēng)閥；關(guān)閉中壓主汽門和中壓調(diào)門，開(kāi)啟緊急排放閥；關(guān)閉各級(jí)抽氣逆止門和高排逆止門而停機(jī)。

1.4.4.電氣跳閘保護(hù)

機(jī)組的各種跳閘信號(hào)最終通過(guò)主遮斷電磁閥和機(jī)械停機(jī)電磁鐵來(lái)作用機(jī)組跳閘，使各汽門以及抽汽繼動(dòng)閥迅速關(guān)閉。

當(dāng)發(fā)生以下條件時(shí)，都會(huì)使主遮斷電磁閥和機(jī)械停機(jī)電磁鐵的3YV、5YV和6YV同時(shí)動(dòng)作使機(jī)組跳閘：

1）在操作臺(tái)按汽機(jī)打閘按鈕

2）發(fā)電機(jī)跳閘3）鍋爐主燃料跳閘4）DEH裝置嚴(yán)重故障5）高壓抗燃油壓力過(guò)低2/36）高壓安全油壓力過(guò)低2/37）軸向位移大8）脹差大

9）汽輪機(jī)入口主蒸汽溫度過(guò)低10）A/B低壓缸排汽溫度過(guò)高11）高壓缸排汽溫度過(guò)高12）汽機(jī)軸承潤(rùn)滑油壓過(guò)低2/313）A/B凝汽器真空過(guò)低14）各軸承金屬溫度過(guò)高15）各軸承（座/蓋）振動(dòng)過(guò)高16）發(fā)電機(jī)斷水

當(dāng)機(jī)組發(fā)生跳閘以后，機(jī)械停機(jī)電磁閥（3YV）會(huì)自動(dòng)復(fù)位，而主遮斷電磁閥的兩只小電磁閥5YV和6YV則由于“安全油壓力低〞信號(hào)的存在而一直處于跳閘狀態(tài)，直到有復(fù)位指令時(shí)該閉鎖才解除。1.5.調(diào)理保安系統(tǒng)試驗(yàn)

1.5.1.閥門調(diào)整試驗(yàn)

在DEH裝置各回路檢查調(diào)整完成以及EH油系統(tǒng)油洗循環(huán)終止后，應(yīng)進(jìn)行DEH與各閥門的調(diào)整，以確定DEH的控制信號(hào)與閥門行程的對(duì)應(yīng)關(guān)系。用一電壓量發(fā)生器模擬輸出閥位指令，控制閥門行程。分別在預(yù)啟閥開(kāi)啟而主汽閥將開(kāi)未開(kāi)點(diǎn)以及汽閥全開(kāi)點(diǎn)調(diào)整LVDT的反饋量，使指令信號(hào)與閥門行程的對(duì)應(yīng)關(guān)系符合設(shè)計(jì)要求。

另外，還有閥門的快關(guān)試驗(yàn)。要求所有的油動(dòng)機(jī)從全開(kāi)到全關(guān)的快關(guān)時(shí)間常數(shù)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)速過(guò)渡過(guò)程錄波。試驗(yàn)步驟可分為試驗(yàn)前、試驗(yàn)進(jìn)行和試驗(yàn)后三方面工作。

A、試驗(yàn)前

應(yīng)對(duì)系統(tǒng)中用于防卡澀的活動(dòng)試驗(yàn)裝置進(jìn)行操作，以防試驗(yàn)中發(fā)生拒動(dòng)；應(yīng)對(duì)測(cè)試儀器、儀表進(jìn)行檢查，保證完好可靠；應(yīng)將防礙試驗(yàn)的一些聯(lián)鎖解除；

應(yīng)調(diào)整運(yùn)行工況，保證在額定的蒸汽參數(shù)、額定真空和規(guī)定的負(fù)荷點(diǎn)上運(yùn)行。并在穩(wěn)定后全面記錄轉(zhuǎn)速、壓力、位移（行程）等重要參數(shù)；

應(yīng)保證指揮系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)暢通。B、進(jìn)行試驗(yàn)

由總指揮根據(jù)各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人的匯報(bào)，下令甩負(fù)荷；在甩負(fù)荷前約1秒鐘錄波器必需啟動(dòng)；

應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升狀況，若轉(zhuǎn)速達(dá)到3330r/min時(shí)，應(yīng)馬上打閘停機(jī)；應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組各主汽閥、調(diào)理閥和抽汽逆止門動(dòng)作狀況，如有異常應(yīng)馬上采取措施；應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組軸承振動(dòng)狀況，以確保機(jī)組安全；

轉(zhuǎn)速、壓力、位移等重要參數(shù)應(yīng)有記錄值，必需記錄試驗(yàn)過(guò)程中的最大（最?。┲?。C、試驗(yàn)后

轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后全面記錄一次轉(zhuǎn)速、壓力、位移（行程）值；

對(duì)第一、二次試驗(yàn)，機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速，由總指揮決定機(jī)組何時(shí)并網(wǎng)；試驗(yàn)終止后，必需恢復(fù)機(jī)組正常運(yùn)行狀態(tài)，恢復(fù)為試驗(yàn)而解除的各種聯(lián)鎖；整理錄波圖及記錄，及時(shí)提供出試驗(yàn)報(bào)告。5）安全措施

A、甩負(fù)荷試驗(yàn)前規(guī)定的項(xiàng)目必需逐項(xiàng)落實(shí)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)合格；

B、機(jī)組在提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)中的一切安全措施，在甩負(fù)荷試驗(yàn)中均適用；C、甩負(fù)荷后，運(yùn)行人員應(yīng)密切監(jiān)視機(jī)組狀態(tài)，并進(jìn)行相應(yīng)的操作；

D、甩負(fù)荷后處理操作必需迅速、確鑿。汽輪機(jī)甩額定負(fù)荷后，空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間不宜超過(guò)30分鐘；

E、有專人監(jiān)視制造廠提供的數(shù)字轉(zhuǎn)速表；甩負(fù)荷后，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到表上刻線（3330r/min）時(shí)，應(yīng)迅速、果斷地打閘停機(jī)，打閘后若轉(zhuǎn)速上升或不下降，應(yīng)馬上采取關(guān)閉電動(dòng)截止閥，各抽汽逆止門，破壞真空等應(yīng)急措施；

F、由于甩負(fù)荷后機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升率（加速度）很高，有可能擴(kuò)大軸承振動(dòng)，因此有關(guān)防止軸承振動(dòng)的措施必需嚴(yán)格執(zhí)行。試驗(yàn)時(shí)必需有專人監(jiān)視各軸承振動(dòng)值，一旦有異常出現(xiàn)則必需迅速打閘，防止事故發(fā)生或擴(kuò)大；

G、甩負(fù)荷后若出現(xiàn)高壓調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)或中壓調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)未關(guān)，恢復(fù)時(shí)高壓調(diào)理閥油

動(dòng)機(jī)或中壓調(diào)理閥油動(dòng)機(jī)未開(kāi)造成汽輪機(jī)單缸進(jìn)汽，應(yīng)打閘停機(jī)；

H、汽輪機(jī)空轉(zhuǎn)和負(fù)荷變化時(shí)應(yīng)監(jiān)視高、中、低壓脹差值，若有異常應(yīng)及時(shí)采取措施；I、甩負(fù)荷后還應(yīng)注意蒸汽旁路系統(tǒng)，除氧器、凝汽器水位、抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)、汽輪機(jī)及抽汽管道疏水、高壓缸排汽溫升、推力軸承金屬溫度、汽缸金屬溫度等狀況，如有異常應(yīng)采取措施。

1.5.7.正常運(yùn)行試驗(yàn)周期1）每天進(jìn)行一次閥門活動(dòng)試驗(yàn)；

2）每周進(jìn)行一次高壓遮斷組件活動(dòng)試驗(yàn)；3）每周進(jìn)行一次高壓抗燃油主、輔泵切換試驗(yàn)；4）每半年做一次危急遮斷器噴油試驗(yàn)；

5）每年整定一次低潤(rùn)滑油壓遮斷器以及凝汽器低真空遮斷器壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定值；6）每年校驗(yàn)一次系統(tǒng)中所用的測(cè)量?jī)x表（如傳感器、壓力表、壓力開(kāi)關(guān)等）。1.6.高壓抗燃油系統(tǒng)

1.6.1.系統(tǒng)介紹

隨著機(jī)組的容量的增大、參數(shù)的提高，汽輪機(jī)的主汽門及調(diào)門均向大型化發(fā)展，迫切要求增大開(kāi)啟主汽門及調(diào)門的驅(qū)動(dòng)力以及提高高壓控制部件的動(dòng)態(tài)靈敏性。假使發(fā)生液壓油系統(tǒng)內(nèi)漏外泄、油質(zhì)不合格等狀況，將會(huì)導(dǎo)致調(diào)理系統(tǒng)的運(yùn)行不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)還有可能造成對(duì)機(jī)組負(fù)荷或轉(zhuǎn)速的影響、發(fā)生火災(zāi)等，這將影響到機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。所以，采用具有高品質(zhì)、良好抗燃性能的液壓油以及減小各液壓部件間的動(dòng)、靜間隙等方法來(lái)保證整個(gè)機(jī)組的安全運(yùn)行。

EH供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來(lái)驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從DEH控制器來(lái)的電指令信號(hào)，以調(diào)理汽機(jī)各蒸汽閥開(kāi)度。本機(jī)組采用高壓抗燃油是一種三芳基磷酸脂化學(xué)合成油，密度略大于水，它具有良好的抗燃性能和流體穩(wěn)定性，明火試驗(yàn)不閃光溫度高于538℃。此種油略具有毒性，常溫下粘度略大于汽機(jī)透平油。

本機(jī)組電液控制的供油系統(tǒng)由安裝在座架上的不銹鋼油箱、有關(guān)的管道、蓄壓器、控制件、兩臺(tái)EH油泵、兩臺(tái)EH油循環(huán)泵、濾油器以及熱交換器等組成。一臺(tái)EH油泵投運(yùn)時(shí)，另一套即可作為備用，假使需要即可自動(dòng)投入。當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)EH油泵足以滿足系統(tǒng)所需的用油量，假使在控制系統(tǒng)調(diào)理時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)（如甩負(fù)荷）、部分蓄壓器損壞等原因?qū)е翬H系統(tǒng)油壓降低的狀況下，其次套油泵（備用油泵）可以馬上投入，以保證機(jī)組EH油系統(tǒng)壓力正常。

系統(tǒng)工作時(shí)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)高壓柱塞泵，油泵將油箱中的抗燃油吸入，供出的抗燃油經(jīng)過(guò)EH控制塊、濾油器、逆止閥和安全溢流閥，進(jìn)入高壓集管和蓄能器，建立14.2±0.2MPa的壓力油直接供給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及高壓遮斷系統(tǒng)以及小汽機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油通過(guò)壓力回油管先經(jīng)過(guò)回油濾油器然后回至油箱。安全溢流閥是防止EH系統(tǒng)油壓過(guò)高而設(shè)置的，當(dāng)油泵上的調(diào)壓閥失靈等原因發(fā)生油系統(tǒng)超壓時(shí)，溢流閥將動(dòng)作以維持系統(tǒng)油壓。高壓母管上的壓力開(kāi)關(guān)PSC4能對(duì)油壓偏離正常值時(shí)提供報(bào)警信號(hào)并提供備用泵自動(dòng)啟動(dòng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)，壓力開(kāi)關(guān)PSC1、PSC2、PSC3是送出遮斷停機(jī)信號(hào)（三取二規(guī)律）。泵出口的壓力開(kāi)關(guān)PSC5、PSC6和20YV、21YV用于主油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。油箱內(nèi)裝有溫度開(kāi)關(guān)及壓力

開(kāi)關(guān)，用于油箱油溫過(guò)高及油位報(bào)警和加熱器及泵的連鎖控制。油位指示器安放在油箱的側(cè)面。

為了維持正常的抗燃油溫度及油質(zhì)，系統(tǒng)除了正常的回油冷卻以外，還裝設(shè)了一套獨(dú)立的自循環(huán)冷卻及自凈化系統(tǒng)，以確保在系統(tǒng)非正常運(yùn)行狀況下工作時(shí)，油溫及油質(zhì)能保證在正常范圍內(nèi)。

1.6.2.系統(tǒng)組成及系統(tǒng)設(shè)備

本機(jī)組電液控制的供油系統(tǒng)如圖7－10所示。該供油裝置主要由油箱、主EH油泵、高壓裝置（含再生裝置、蓄能器）、EH油循環(huán)泵、濾油組件及相應(yīng)的油管路組成。

安全油排油油箱排氣高壓抗燃油排油（無(wú)壓）高壓抗燃油排油（無(wú)壓）蓄能器安全油排油磁性過(guò)濾器TLS1TLS2PT1TS1TS2PSC1PSC2PSC3PSC4PTPT100加熱器加熱器PSC5PSC6TS3遮斷閥組件中壓聯(lián)合汽閥補(bǔ)油口MEH油循環(huán)泵A冷油器高壓調(diào)汽閥高壓主汽閥M20YVEH油循環(huán)泵B圖7－10高壓抗燃油供油系統(tǒng)

21YV小機(jī)A小機(jī)B壓力開(kāi)關(guān)測(cè)點(diǎn)清單符號(hào)測(cè)點(diǎn)名稱整定值(MPa)動(dòng)作項(xiàng)目閉式水系統(tǒng)MEH油泵BMEH油泵A閉式水系統(tǒng)PSC1抗燃油壓力過(guò)低7.8PSC2抗燃油壓力過(guò)低7.8三取二停機(jī)PSC3抗燃油壓力過(guò)低7.8PSC4抗燃油壓力低抗燃油壓力低報(bào)警PSC5抗燃油壓力低主泵油壓低聯(lián)鎖試驗(yàn)PSC6抗燃油壓力低主泵油壓低聯(lián)鎖試驗(yàn)

1）EH油箱

油箱是EH油系統(tǒng)的重要設(shè)備之一，我公司EH油箱容量為1m3，可以保證系統(tǒng)裝油量1200kg，可以滿足主機(jī)及兩臺(tái)50％容量小機(jī)的正常用油。

由于抗燃油有一定的腐蝕性，油箱全部采用不銹鋼板焊接而成，采用密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有人孔板、底部泄放閥供以后維修、清洗油箱用。油箱上部設(shè)有空氣濾清器、枯燥器、磁性濾油器等，空氣濾清器和枯燥器用來(lái)保證供油系統(tǒng)呼吸時(shí)對(duì)空氣有足夠的過(guò)濾精度以保證系統(tǒng)的清潔度，磁性過(guò)濾器用以吸附油箱中游離的鐵磁性微粒。另外，油箱底部還裝設(shè)有兩組電加熱器。

A、油位、油溫監(jiān)控

油箱側(cè)部配置指示式就地液位計(jì)，除此之外還設(shè)有用于報(bào)警及連鎖EH油泵的液位開(kāi)關(guān)。本系統(tǒng)的EH油溫是由指示式溫度計(jì)及溫度開(kāi)關(guān)來(lái)監(jiān)控的。油箱上配置鉑電阻（溫度）Pt100及相關(guān)二次儀表，可對(duì)油箱中的油溫實(shí)現(xiàn)遙測(cè)。EH油溫正常運(yùn)行控制在35～54℃之間，當(dāng)油溫大于54℃時(shí)，由溫度開(kāi)關(guān)去控制開(kāi)啟冷卻器的進(jìn)水電磁閥，冷卻水流經(jīng)冷油器，降低EH油溫；當(dāng)油溫小于35℃時(shí)，進(jìn)水電磁閥關(guān)閉。假使EH供油系統(tǒng)油溫低于10℃時(shí)要啟動(dòng)EH系統(tǒng)，則要投入電加熱器運(yùn)行，待油溫升至20℃后再啟動(dòng)EH油系統(tǒng)。

B、磁性過(guò)濾器

磁性過(guò)濾器為磁棒式，裝設(shè)在油箱內(nèi)回油管下部，用以吸附油箱中部分游離的鐵磁性金屬垃圾。一般每月應(yīng)清洗一次磁組件。2）EH油泵

系統(tǒng)中的兩臺(tái)EH油泵均為高壓壓力補(bǔ)償式變量柱塞泵。當(dāng)系統(tǒng)用油量增加時(shí)，系統(tǒng)油壓將下降，假使油壓下降至壓力補(bǔ)償器設(shè)定值時(shí)，壓力補(bǔ)償器會(huì)調(diào)整柱塞的行程將系統(tǒng)壓力和流量提高。同樣的，當(dāng)系統(tǒng)用油量減少時(shí)，壓力補(bǔ)償器將減小柱塞行程使泵的排量減少。系統(tǒng)配置兩臺(tái)EH油泵，正常運(yùn)行時(shí)一臺(tái)泵即可滿足系統(tǒng)要求，另一臺(tái)泵處于備用狀態(tài)。EH油泵布置于油箱的下方以保證泵的吸入壓頭。每臺(tái)EH油泵出入口均設(shè)有手動(dòng)門，可對(duì)單臺(tái)油泵支路各部件進(jìn)行隔離維修。另外，每臺(tái)泵在油箱內(nèi)的吸入口處均裝有濾網(wǎng)，對(duì)EH油進(jìn)行過(guò)濾。每臺(tái)泵輸油到高壓油管的管路完全一致，并且相互獨(dú)立、相互備用，提高了系統(tǒng)的可靠性。

3）高壓蓄能器組件

本系統(tǒng)的共設(shè)置兩組丁基橡膠皮囊式高壓蓄能器和兩組低壓蓄能器，安裝在油箱底座上。高壓蓄能器組件通過(guò)集成塊與系統(tǒng)相連，集成塊包括隔離閥、排放閥以及壓力表等，壓力表指示為系統(tǒng)油壓。它用來(lái)補(bǔ)充系統(tǒng)瞬間增加的耗油及減小系統(tǒng)油壓脈動(dòng)。在機(jī)組運(yùn)行時(shí)可用隔離閥將任一蓄能器與系統(tǒng)隔離，一方面可以使蓄能器在線修理；另一方面可以檢查蓄能器預(yù)充氮?dú)鈮毫κ欠裾?，若發(fā)現(xiàn)氮?dú)鈮毫ο陆抵猎试S值以下，則需要重新充氮。圖7－11為蓄能器結(jié)構(gòu)圖。4）冷油器

兩個(gè)冷油器裝設(shè)在油箱上，冷卻器用于冷卻調(diào)理和保安部套回油，溫度調(diào)理是靠溫度開(kāi)關(guān)TS3控制冷油器冷卻水進(jìn)水閥（即溫控閥）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。系統(tǒng)中的溫控閥可根據(jù)油箱油溫設(shè)定值來(lái)調(diào)整冷卻水進(jìn)水量的大小，以保證在正常工況下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的工作范圍之內(nèi)。正常運(yùn)行時(shí)只需要投一臺(tái)冷油器即可，也可兩臺(tái)并列運(yùn)行。

5）抗燃油再生裝置

抗燃油再生裝置是一種用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑和使抗燃油得到再生的精濾器裝置（使EH油保持中性、去除水份等）。

本機(jī)組抗燃油再生裝置由硅藻土濾器和縝密濾器（波紋纖維濾器）組成，硅藻土濾器可以降低EH油中酸值、水和氯的含量；縝密濾器可以除去來(lái)自硅藻土和油系統(tǒng)來(lái)的雜質(zhì)、顆粒等。兩者呈串連布置于獨(dú)立的濾油管路中，可便利的對(duì)其進(jìn)行投運(yùn)或停運(yùn)操作。每個(gè)濾器上均裝有一個(gè)壓力表和壓差指示器，壓力表指示裝置的工作壓力，當(dāng)壓差指示器動(dòng)作時(shí)，表示該濾器需要更換了。

硅藻土濾器和波紋纖維濾器均為可調(diào)換式濾芯，只要關(guān)閉相應(yīng)的閥門，開(kāi)啟濾油器蓋即可調(diào)換濾芯。

抗燃油再生裝置是保證液壓系統(tǒng)油質(zhì)合格的必不可少的部分，當(dāng)油液的清潔度、含水量和酸值不符合要求時(shí)，應(yīng)啟用液壓油再生裝置來(lái)改善油質(zhì)。在新機(jī)組投運(yùn)的第一個(gè)月，此裝

置每周應(yīng)連續(xù)運(yùn)行八小時(shí)，以后可根據(jù)油的化驗(yàn)結(jié)果決定是否需要將其投入。

圖7－11典型的高壓蓄能器

6）過(guò)濾器組件

過(guò)濾器組件由以下部件組成：A、溢流閥

安裝在EH油泵出口，它用來(lái)監(jiān)視泵的出口油壓，當(dāng)油壓高于設(shè)定值時(shí)，溢流閥動(dòng)作將油送回至油箱，確保系統(tǒng)正常的工作壓力。

B、直角單向閥

單向閥安裝在泵出口側(cè)高壓油管路中，防止油發(fā)生倒流，備用泵在處于備用狀態(tài)時(shí)，其入口和出口閥保持全開(kāi)以使其處于熱備用，這時(shí)靠單向閥起關(guān)閉出口的作用。

C、高壓過(guò)濾器及監(jiān)測(cè)高壓過(guò)濾器的壓差發(fā)訊器

每臺(tái)泵的出口均裝設(shè)有高壓過(guò)濾器，在濾網(wǎng)的進(jìn)出口裝設(shè)有監(jiān)視濾網(wǎng)差壓的差壓發(fā)訊器，一旦濾網(wǎng)的差壓達(dá)到設(shè)定值則發(fā)出報(bào)警。

D、截止閥

正常狀態(tài)為全開(kāi)。若由于檢修或維護(hù)等原因手動(dòng)關(guān)閉其中一路不會(huì)影響機(jī)組的正常運(yùn)行。

7）回油過(guò)濾器

本裝置的回油過(guò)濾器內(nèi)裝有縝密過(guò)濾器，為避免當(dāng)過(guò)濾器堵塞時(shí)過(guò)濾器被油壓壓變形，回油過(guò)濾器中裝有過(guò)載單向閥，當(dāng)回油過(guò)濾器進(jìn)出口間壓差大于設(shè)定值時(shí)，單向閥動(dòng)作，將過(guò)濾器短路。

本裝置有兩個(gè)回油過(guò)濾器，一個(gè)串連在有壓回油路；另一個(gè)安裝在循環(huán)回路，在需要時(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)，過(guò)濾油箱中的油液。8）油加熱器

油加熱器由安裝在油箱底部的兩只管式加熱器組成。當(dāng)油溫低于設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)加熱器給EH油加熱，此時(shí)，循環(huán)泵同時(shí)（自動(dòng)）啟動(dòng)，以保證EH油受熱均勻。當(dāng)EH油被加熱設(shè)定溫度時(shí)，溫度開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷加熱回路，以避免由于人為的因素而造成油溫過(guò)高。9）高壓濾油器組件

為了保證伺服閥、電磁閥用油的油質(zhì)，在每一個(gè)油動(dòng)機(jī)進(jìn)油口前均裝有濾油器組件。濾油器組件主要由濾網(wǎng)、截止閥、差壓發(fā)訊器和油路塊等組成。正常工作時(shí)，濾網(wǎng)前后的兩個(gè)截止閥均處于全開(kāi)狀態(tài)，旁路油路上的截止閥處于全關(guān)狀態(tài)。當(dāng)差壓發(fā)訊器發(fā)訊時(shí)，說(shuō)明該濾油器組件需要更換濾芯。

在正常工作條件下，一般要求至少六個(gè)月應(yīng)更換一次濾芯。1.6.3.系統(tǒng)聯(lián)鎖保護(hù)1）備用EH油泵的聯(lián)動(dòng)：

若在正常運(yùn)行中A（B）EH油泵在運(yùn)行，B（A）EH油泵投入自動(dòng)備用，EH油壓力控制在14.2±0.2MPa。此時(shí)，若發(fā)生A（B）EH油泵電氣故障跳閘或油壓降低至11.2±0.2MPa，那么備用泵B（A）EH油泵將自啟動(dòng)，同時(shí)發(fā)出報(bào)警。

2）部分壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定值：

A、EH油壓過(guò)低跳機(jī)整定值：由壓力開(kāi)關(guān)