國際貨物運(yùn)輸與保險智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年山東管理學(xué)院

第一章測試運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（）。

A:“位移”

B:運(yùn)費(fèi)

C:運(yùn)輸工具

D:運(yùn)輸中的貨物

答案:A貨運(yùn)代理人是貨物運(yùn)輸工作中的()。

A:托運(yùn)人

B:收貨人

C:中間人

D:承運(yùn)人

答案:C()最適合運(yùn)送急需物質(zhì)、鮮活商品、精密儀器以及貴重物品。

A:鐵路運(yùn)輸

B:航空運(yùn)輸

C:管道運(yùn)輸

D:海洋運(yùn)輸

答案:B國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式是()。

A:國際公路運(yùn)輸

B:國際海洋運(yùn)輸

C:國際管道運(yùn)輸

D:國際鐵路運(yùn)輸

答案:B小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是()。

A:郵包運(yùn)輸

B:航空運(yùn)輸

C:海洋運(yùn)輸

D:公路運(yùn)輸

答案:B國際貿(mào)易運(yùn)輸不同于國內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()。

A:政策性強(qiáng)

B:時間性強(qiáng)、風(fēng)險較大

C:路線長，環(huán)節(jié)多

D:涉及面廣，復(fù)雜多變

答案:ABCD不合理運(yùn)輸可表現(xiàn)為()。

A:重復(fù)運(yùn)輸

B:迂回運(yùn)輸

C:往返運(yùn)輸、無效運(yùn)輸

D:對流運(yùn)輸

答案:ABCD下列選項中，造成不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜?)。

A:氣候惡劣、合同缺乏合理性

B:生產(chǎn)加工不合理

C:地方封鎖

D:運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套

答案:BD國際貨物運(yùn)輸?shù)囊话憬M織機(jī)構(gòu)分為()。

A:運(yùn)輸代理人

B:貨主

C:承運(yùn)人

D:收貨人

答案:ABC現(xiàn)代意義上的國際貨運(yùn)代理可以充當(dāng)（）。

A:真實(shí)的發(fā)貨人

B:代理人

C:無船承運(yùn)人

D:多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人

答案:BCD第二章測試以下屬于國際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)的是()。

A:運(yùn)輸量大

B:適應(yīng)多種貨物

C:運(yùn)費(fèi)低廉

D:通過能力大

答案:ABCD國際海上貨物運(yùn)輸遭遇的風(fēng)險有()。

A:戰(zhàn)爭

B:罷工

C:貿(mào)易禁運(yùn)

D:自然災(zāi)害

答案:ABCD貨物按照包裝不同，可分為()。

A:散裝貨

B:包裝貨

C:裸裝貨

D:特殊貨

答案:ABC貨船因承運(yùn)貨物和設(shè)備的不同分為（）

A:專用船

B:成組船

C:干貨型船

D:液貨船

答案:ABCD為了保證海洋貨物運(yùn)輸?shù)捻樌l(fā)展，國際上對海上貨運(yùn)風(fēng)險和損失普遍實(shí)施分散風(fēng)險、分?jǐn)倱p失的原則，即由船方和貨方等共同承擔(dān)其后果。（）

A:對

B:錯

答案:A與海洋運(yùn)輸相關(guān)的國際公約、規(guī)則及慣例如《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》及《鹿特丹規(guī)則》等，具有法律強(qiáng)制性。（）

A:錯

B:對

答案:A完全自由港不屬于海關(guān)管制區(qū)范圍，一切外國商品可以免稅進(jìn)出，在港區(qū)內(nèi)可以進(jìn)行儲存、再包裝、加工、整理或其他作業(yè)。（）

A:錯

B:對

答案:B定期航線，又稱班輪航線，是指使用固定船舶，按固定船期和固定港口航行并以相對固定的運(yùn)價經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。（）

A:對

B:錯

答案:A貨物的重量與其體積之間的比率稱為貨物的積載因素，其大小可表明貨物的輕重程度，反映一定重量的貨物須占據(jù)船舶的艙容、集裝箱箱容或庫容的數(shù)量。（）

A:錯

B:對

答案:B運(yùn)輸標(biāo)志，也稱嘜頭，是在貨物包裝上書寫一定的圖案和文字，其目的是為便于辨認(rèn)識別，便于貨物交換、裝卸、清點(diǎn)、核查。（）

A:錯

B:對

答案:B第三章測試在班輪運(yùn)價表中用字母“M”表示的計收標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A:按貨物件數(shù)計收

B:按貨物毛重計收

C:按貨物體積計收

D:按商品價格計收

答案:C以下未列入班輪運(yùn)輸期表中的是（）

A:始發(fā)港、中途港和終點(diǎn)港

B:預(yù)計離港時間和抵港時間

C:船舶總噸和凈重

D:航線、航名和航次編號

答案:C班輪運(yùn)輸也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價本或協(xié)議運(yùn)價的規(guī)定計收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。與租船運(yùn)輸相比，班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()。

A:船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時間

B:通常由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)

C:船方與貨主之間規(guī)定滯期、速遣條款

D:定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

答案:ABD班輪運(yùn)輸中的從價運(yùn)費(fèi)是按（）計算的。

A:貨物的FOB價

B:貨物的市場價

C:貨物的CIF價

D:貨物的CFR價

答案:A運(yùn)價本是船公司承運(yùn)貨物向托運(yùn)人據(jù)以收取運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率表的匯總，其主要由（）

A:費(fèi)率

B:條款和規(guī)定

C:商品分類

D:船舶規(guī)范

答案:ABC某些港口擁擠，船舶抵港后需要長時間等待靠泊，會產(chǎn)生額外的費(fèi)用，承運(yùn)人為了補(bǔ)償船期延誤造成的損失而增收的附加費(fèi)，稱為港口附加費(fèi)。（）

A:錯

B:對

答案:APSS是目前國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)的一種附加費(fèi)，是在托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額時承運(yùn)人增收的附加費(fèi)。（）

A:錯

B:對

答案:A如果單件貨物既超長又超重，則兩者應(yīng)分別計算附加費(fèi)，然后合計收取附加費(fèi)。（）

A:對

B:錯

答案:B貨物以CIF術(shù)語成交，提單上需注明Feightprepaid，貨物托運(yùn)人必須在裝貨港付清全部運(yùn)費(fèi)。（）

A:對

B:錯

答案:A貨物以FOB術(shù)語成交，提單上應(yīng)注明freightcollected，說明收貨人是在貨物運(yùn)抵目的港后付清全部運(yùn)費(fèi)的。（）

A:對

B:錯

答案:A第四章測試船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是()。

A:航次租船

B:包運(yùn)租船

C:光船租船

D:定期租船

答案:B航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（）術(shù)語表明船舶承租人不承擔(dān)貨物裝船費(fèi)用，但負(fù)責(zé)貨物的卸船費(fèi)用。

A:FO,LIFO

B:FIO,FIOST

C:FILO

D:LINERTERM,GROSSTERM

答案:A金康94合同規(guī)定，如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在中午12點(diǎn)之前(包括12點(diǎn))遞交，裝卸時間從下午1點(diǎn)起算，如通知書在12點(diǎn)之后遞交，裝卸時間從()上午6點(diǎn)起算。

A:下一個連續(xù)日

B:下一個工作日

C:下一個日歷日

D:下一個良好天氣日

答案:B船舶出租人和船舶承租人簽訂一份航次租船訂租確認(rèn)書(）一般應(yīng)包括在訂租確認(rèn)書中。

A:合同范本

B:交還船的時間和地點(diǎn)

C:交還船的時間

D:裝卸港名稱

答案:AD航次租船合同的主要特點(diǎn)包括（）

A:船舶出租人配備船員

B:船舶承租人配備船員

C:船舶承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)

D:船舶出租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)

答案:AD航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（）術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。

A:FIOST

B:FIO

C:FILO

D:LIFO

答案:ABC定期租船下，租船人應(yīng)負(fù)擔(dān)（）。

A:裝卸費(fèi)

B:港口費(fèi)

C:燃料費(fèi)

D:船員伙食

E:船員工資

答案:ABC航次租船的特點(diǎn)是沒有明確履行的航次，只是明確租船的期限。（）

A:對

B:錯

答案:B在航次租船合同下，遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的意義在于，一方面是承租人宣布船舶已經(jīng)對裝卸工作準(zhǔn)備就緒，可以進(jìn)行裝卸作業(yè)；另一方面意味著滯期時間可以按合同規(guī)定開始起算。（）

A:對

B:錯

答案:B受載期是指船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。（）

A:對

B:錯

答案:B第五章測試下列運(yùn)輸單據(jù)中可通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的是（）。

A:記名提單

B:指示提單

C:郵包收據(jù)

D:航空運(yùn)單

答案:B下面不屬于海運(yùn)提單正面的記載內(nèi)容的是（）。

A:運(yùn)輸條款

B:目的地

C:托運(yùn)人

D:收貨人

答案:A海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）。

A:貨物裝船完畢的日期

B:貨物裝船過程中任何一天

C:簽訂運(yùn)輸合同的日期

D:貨物開始裝船的日期

答案:A按提單上注明的收貨人抬頭，可以將提單分為（）。

A:記名提單

B:不記名提單

C:直達(dá)提單

D:指示提單

答案:ABD按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為()。

A:不記名提單

B:記名提單

C:清潔提單

D:不清潔提單

答案:CD印有“Original”、“Duplicate”、“Triplicate”字樣的海運(yùn)提單分別表示其為全套正本提單的第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)，任何一聯(lián)都可用于提貨。（）

A:對

B:錯

答案:A海運(yùn)提單背面的任意條款可以由承運(yùn)人自己擬定。（）

A:對

B:錯

答案:B預(yù)借提單掩蓋了裝船的真實(shí)情況，許多國家法律判定承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單做法是欺詐行為。（）

A:對

B:錯

答案:A提單上印刷的條款中規(guī)定有承運(yùn)人與貨物關(guān)系人之間的權(quán)利與義務(wù)，并且是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運(yùn)輸爭議的依據(jù)，所以提單是運(yùn)輸合同。（）

A:對

B:錯

答案:B第六章測試下列運(yùn)輸方式中，隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的是()。

A:航空運(yùn)輸

B:公路運(yùn)輸

C:管道運(yùn)輸

D:內(nèi)河運(yùn)輸

答案:C對航空運(yùn)單的表述不正確的是()。

A:W.B，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸合同的文件，也是由承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)

B:航空運(yùn)單一旦簽發(fā),即成為簽署承運(yùn)合同的書面證據(jù)

C:與海運(yùn)提單相似，卻與國際鐵路運(yùn)單有很大的不同

D:簡稱

E:航空運(yùn)單，是承運(yùn)人在辦理該運(yùn)單項下貨物的發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的依據(jù)，承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)單上所記載的有關(guān)內(nèi)容，辦理這些事項。

答案:A小件急需品和貴重的貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（）。

A:海洋運(yùn)輸

B:航空運(yùn)輸

C:郵包運(yùn)輸

D:公路運(yùn)輸

答案:B國際郵政運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()。

A:對郵件重量和體積沒有限制

B:具有國際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)

C:具有“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)

D:具有廣泛的國際性

答案:BCD公路貨物運(yùn)輸發(fā)運(yùn)方式有（）

A:整車發(fā)運(yùn)

B:零擔(dān)發(fā)運(yùn)

C:非專線服務(wù)

D:專線服務(wù)

答案:AB鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸費(fèi)方式相比具有下列優(yōu)點(diǎn)（）

A:運(yùn)量大

B:運(yùn)費(fèi)較便宜

C:受天氣影響小

D:穩(wěn)定性強(qiáng)

答案:ABCD國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單的范疇，它僅具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須是記名的。()

A:錯

B:對

答案:B國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指在兩個或兩個以上國家的鐵路運(yùn)送中使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路當(dāng)局由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需要發(fā)貨人和收貨人參加的運(yùn)輸方式。（）

A:錯

B:對

答案:B海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。()

A:錯

B:對

答案:A第七章測試集裝箱運(yùn)輸中對拼箱貨集中裝、拆箱的場所是（）。

A:集裝箱貨運(yùn)站

B:集裝箱堆場

C:發(fā)、收貨人倉庫

D:碼頭

答案:A集裝箱是符合一定規(guī)定的（）。

A:包裝

B:運(yùn)輸工具

C:運(yùn)輸設(shè)備

D:容器

答案:C班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（）。

A:CFS/CFS

B:CFS/CY

C:CY/CY

D:CY/CFS

答案:A門到門（DOORTODOOR）的集裝箱運(yùn)輸最適合于（）交接方式。

A:整箱交，整箱接

B:拼箱交，拆箱接

C:拼箱交，整箱接

D:整箱交，拆箱接

答案:A集裝箱長、寬、高的外部尺寸分別是：40英尺、8英尺、9.6英尺，這種集裝箱是（）。

A:1B

B:1A

C:1AAA

D:1C

答案:C集裝箱運(yùn)輸特有的主要單證包括（）。

A:場站收據(jù)

B:集裝箱裝箱單

C:設(shè)備交接單

D:集裝箱清單

答案:ABC集裝箱運(yùn)輸所涉及的關(guān)系方包括()。

A:集裝箱堆場經(jīng)營人

B:集裝箱貨運(yùn)站

C:集裝箱租賃公司

D:集裝箱實(shí)際承運(yùn)人

答案:ABCD集裝箱標(biāo)志的第一組標(biāo)記主要包括（）。

A:尺寸代號

B:順序號

C:箱主代碼

D:核對數(shù)

答案:ABCD以下集裝箱貨物的交接方式中，整箱交整箱接的是（）。

A:doortodoor

B:tackletoCFS

C:doortoCFS

D:doortoCY

答案:AD貨主或委托貨代到碼頭堆場提空箱，通常與堆場業(yè)務(wù)人員一起對集裝箱進(jìn)行檢查，檢查的主要內(nèi)容包括（）。

A:箱內(nèi)是否清潔

B:附件是否齊全

C:集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣

D:集裝箱箱門能否做270。開啟

答案:ABCD第八章測試簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是對（）負(fù)責(zé)。

A:最后一程運(yùn)輸

B:第一程運(yùn)輸

C:全程運(yùn)輸

D:其承運(yùn)的具體運(yùn)輸區(qū)間

答案:C下列方式中，具有多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的是()。

A:航空運(yùn)輸

B:鐵路運(yùn)輸

C:郵政運(yùn)輸

D:公路運(yùn)輸

答案:C采用OCP條款必須滿足的條件是（）。

A:貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)

B:提單上必須標(biāo)明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱

C:貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)

D:“嘜頭”目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱

答案:ABCD構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（）。

A:必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

B:必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸

C:必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

D:必須是國際間的貨物運(yùn)輸

答案:ABCD國際多式聯(lián)運(yùn)對責(zé)任范圍和賠償限額方面，根據(jù)目前國際上的做法，可以分為()。

A:統(tǒng)一責(zé)任制

B:層次責(zé)任制

C:網(wǎng)狀責(zé)任制

D:混合責(zé)任制

答案:ACD國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式主要有()。

A:海河聯(lián)運(yùn)

B:海陸聯(lián)運(yùn)

C:海空聯(lián)運(yùn)

D:陸橋聯(lián)運(yùn)

答案:BCD海運(yùn)提單與國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（）。

A:適用的范圍不同

B:簽發(fā)人對運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同

C:簽發(fā)人不同

D:運(yùn)費(fèi)率不同

答案:ABCD國際多式聯(lián)運(yùn)公約是調(diào)整國際多式聯(lián)運(yùn)方面的國際公約，它強(qiáng)制適用于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。()

A:錯

B:對

答案:A在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，貨物運(yùn)輸途中的換裝、裝運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。（）

A:錯

B:對

答案:B第九章測試重復(fù)保險的分?jǐn)傇瓌t派生于()。

A:代位追償原則

B:可保利益原則

C:保險追償原則

D:近因原則

答案:C是指被保險人在簽訂合同時,對其知道的有關(guān)保險標(biāo)的的情況向保險人所作的說明（）。

A:告知

B:擔(dān)保

C:陳述

D:保證

答案:C代位追償和重復(fù)保險分?jǐn)偟淖罡疽罁?jù)是()。

A:補(bǔ)償原則

B:可保利益原則

C:近因原則

D:最大誠信原則

答案:A投保人對保險標(biāo)的所具有的可保利益的貨幣表現(xiàn)形式為()。

A:保險費(fèi)

B:保險金額

C:保險價值

D:保險費(fèi)率

答案:C國際貨物運(yùn)輸保險中的補(bǔ)償責(zé)任原則是指當(dāng)發(fā)生了承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故時，保險公司需按合同規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任，給予被保險人以經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。下列關(guān)于該原則的表述正確的是（）。

A:在賠付部分損失的情況下，如果保險公司的追償所得大于賠付給被保險人的金額，則多出部分應(yīng)返還給被保險人

B:代位求償是補(bǔ)償原則下的一個重要制度，同時也是各國保險法承認(rèn)的債權(quán)轉(zhuǎn)移制度，是賠償原則的具體化

C:補(bǔ)償原則中的代位指當(dāng)貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時，保險公司向被保險人支付保險賠償后，享有取代被保險人向第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利

D:在賠付全部損失的情況下，保險公司取得代位權(quán)的同時還取得殘存貨物的所有權(quán)。即使殘存的貨值大于保險公司的賠付額，超出部分仍歸保險公司所有

答案:ABCD風(fēng)險按性質(zhì)劃分,可分為()。

A:純風(fēng)險

B:投機(jī)性風(fēng)險

C:動態(tài)風(fēng)險

D:靜態(tài)風(fēng)險

答案:AB在保險合同中,補(bǔ)償原則可通過以下相關(guān)規(guī)定體現(xiàn)出來,它們是()。

A:近因的判斷

B:代位追償?shù)囊?guī)定

C:可保利益

D:保險賠償金額的確定

答案:BCD對被保險人來說,最大誠信原則主要涉及()。

A:賠償與不賠償

B:告知與不告知

C:陳述與錯誤陳述

D:保證

答案:BCD下列保險合同中,投保人具有可保利益的是()。

A:雇主為雇員投保的人身意外傷害險

B:丈夫?yàn)槠拮油侗５慕】当ｋU

C:債權(quán)人為債務(wù)人投保的人壽保險

D:財產(chǎn)的受托人為該財產(chǎn)投保的火災(zāi)保險

答案:ABCD保險利益原則的確定，可以()。

A:限制保險補(bǔ)償?shù)某潭?/p>

B:防止被保險人的道德風(fēng)險

C:防止變保險合同為賭博性合同

D:防止保險人的道德風(fēng)險

答案:ACD第十章測試被保險貨物在海上運(yùn)輸中遭受承保風(fēng)險之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全部損失不可避免，這種情況屬于()。

A:單獨(dú)海損

B:實(shí)際全損

C:推定全損

D:共同海損

答案:C一般情況下，救助人獲得救助報酬的首要前提是()。

A:救助人無過失

B:救助措施合理.

C:救助行為有效果

D:救助防止或減輕了環(huán)境污染

答案:C船舶遇難后，在避難港支出的貨物卸貨費(fèi)屬于()。

A:特別費(fèi)用

B:救助費(fèi)用

C:續(xù)運(yùn)費(fèi)用

D:施救費(fèi)用

答案:A根據(jù)我國海運(yùn)貨物保險條款，“浪擊落海”可以通過投保()險別獲得保障。

A:淡水、雨淋險

B:交貨不到險

C:短量險

D:艙面險

答案:D在保險人所承保的海上風(fēng)險中，雨淋、滲漏屬于()。

A:自然災(zāi)

B:特殊外來風(fēng)險

C:一般外來風(fēng)險

D:意外事故

答案:C構(gòu)成施救費(fèi)用的條件包括()。

A:施救的目的必須是為了減少標(biāo)的物遭受損失

B:進(jìn)行施救的人可以是任何人

C:費(fèi)用支出必須是合理的

D:進(jìn)行施救的人必須是被保險人或其代理人或受讓人

答案:ACD按照海上保險的慣例，海上部分損失分為()。

A:單獨(dú)海損

B:實(shí)際損失

C:推定損失

D:共同海損

答案:AD下列海上風(fēng)險中屬于意外事故的是()。

A:爆炸

B:擱淺

C:偷竊

D:海水進(jìn)入船舶

答案:AB常見的特殊外來風(fēng)險有()。

A:戰(zhàn)爭

B:拒收

C:罷工

D:交貨不到

答案