2019版國家一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬真題I卷含答案

2019版國家一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真

題（I卷）（含答案）考試須知：.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名: 考號(hào): 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、開挖深度超過（）m的基坑土方開挖、支護(hù)、降水工程或開挖深度雖未超過該深度但地質(zhì)條件下、周圍環(huán)境復(fù)雜的基坑土方開挖、支護(hù)、降水工程專項(xiàng)施工方案，應(yīng)組織專家進(jìn)行論證。A.2B.3C.4D.52、瀝青路面基層的主要作用是（ ）。A、排水、隔水B、防凍、防濕C、承重D、防污染3、橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為（）。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋梁容許建筑高度D.橋下凈空高度4、在動(dòng)工之前對(duì)路基、路面預(yù)先進(jìn)行試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工的是（）。A.工藝試驗(yàn)B.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)C.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)D.構(gòu)（配）件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)5、碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆堆積集料，主要是為了（ ）。A.方便施工B.防止集料表面結(jié)硬C.避免集料產(chǎn)生離析D.避免集料溫度過高6、填石路堤施工時(shí)石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大，最有可能第1頁共11頁造成（ ）。A.路基彈簧B.邊坡坍塌C.路基沉陷D.路基網(wǎng)裂7、水泥砼路面抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)方法為（ ）。A鋪砂法B3m直尺法C貝克曼法D環(huán)刀法8、路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（ ）。A.隔水B.承重C.防凍D.降噪9、分包可分為專業(yè)分包和（ ）。A.工程分包B.企業(yè)分包C.合同分包D.勞務(wù)分包10、項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和稱為（ ）。A.預(yù)防成本B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本D.鑒定成本11、吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)②牽引系統(tǒng)架設(shè)③主纜架設(shè)④緊纜⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)椋?）。A.①一②—③一④一⑤B.②—①一③一④一⑤C.①一②—④一③一⑤D.②—①一④一③一⑤12、鋼筋保護(hù)層必須保證（ ）。A.不小于1cmB.不小于2cmC.不小于3cmD.不小于4cm13、鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用（ ）。A.新奧法B.傳統(tǒng)的礦山法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法14、根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的的就是為了（ ）。第2頁共11頁A.計(jì)算流水工期B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象C.統(tǒng)計(jì)資源需要量D.分析流水強(qiáng)度15、關(guān)于對(duì)投標(biāo)人的資質(zhì)要求和資格審查要求的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程建設(shè)項(xiàng)目采用公開招標(biāo)方式的，原則上采用資格后審辦法對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格審查B.資格預(yù)審審查辦法原則上采用合格制C.資格預(yù)審審查辦法采用合格制的，符合資格預(yù)審文件規(guī)定審查標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)人均應(yīng)當(dāng)通過資格預(yù)審D.國有資金占控股或者主導(dǎo)地位的依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，采用資格預(yù)審的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定組建資格審查委員會(huì)審查資格預(yù)審申請(qǐng)文件16、某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是（）。A.開始到開始B.開始到結(jié)束C.結(jié)束到開始D.結(jié)束到結(jié)束17、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)盤封固，正確的工藝順序是（ ）。A.轉(zhuǎn)盤封固一轉(zhuǎn)動(dòng)一脫架一撤錨合龍B.轉(zhuǎn)動(dòng)一轉(zhuǎn)盤封固一撤錨合龍一脫架C.轉(zhuǎn)盤封固一轉(zhuǎn)動(dòng)一撤錨合龍一脫架D.脫架一轉(zhuǎn)動(dòng)一轉(zhuǎn)盤封固一撤錨合龍18、山坡陡峭的路塹不宜采用（ ）。A.柱板式錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻19、項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是（ ）。A.材料用款計(jì)劃B.材料需用量計(jì)劃C.材料采購計(jì)劃D.材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃20、關(guān)于水泥混凝土路面用料中細(xì)集料的說法中，正確的是（）。A.宜優(yōu)先使用再生細(xì)集料B.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于n級(jí)的要求c.中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土需使用n級(jí)細(xì)集料D.同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.2|評(píng)卷人|I二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有（ ）。A.材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)第3頁共11頁B.降低材料原價(jià)C.控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用D.材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行E.優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比2、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有（）。A、保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)B、嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度C、根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置D、壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓E、先做構(gòu)造的伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層3、下列關(guān)于安全理念的說法正確的是（ ）。A.安全與危險(xiǎn)并存B.安全與生產(chǎn)統(tǒng)一C.安全與質(zhì)量同步D.安全與速度對(duì)立E.安全與效益同在4、能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實(shí)含水量,根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C.在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下,盡可能增加水泥用量D.成型,盡可能采用快凝水泥E.加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù),避免水分揮發(fā)過大5、按時(shí)間分類，支付可分為（ ）。A.預(yù)先支付B.期中支付C.交工結(jié)算D.竣工支付E.最終結(jié)清6、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（）。A、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短B、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能縮短C、只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短D、壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短E、當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時(shí)，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短7、根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，路基工程中屬于超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有（ ）。A.深度三2m的基坑（槽）的土（石）方開挖B.存在有毒有害氣體分布的基坑（槽）的土方開挖C.滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體D.高度三20m的土質(zhì)邊坡E.高度三25m的巖質(zhì)邊坡8、下列屬于路基干濕類型的是（ ）。A.干燥B.中濕第4頁共11頁C.潮濕D.過濕E.濕潤9、安全生產(chǎn)投入主要用于（ ）。A.建設(shè)安全技術(shù)措施工程，如防火工程、通風(fēng)工程等B.用于豐富職工業(yè)余生活，營造企業(yè)文化氛圍的費(fèi)用C.重大安全生產(chǎn)課題的研究，按國家標(biāo)準(zhǔn)為職工配備勞動(dòng)保護(hù)用品D.職工的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)、其他有關(guān)預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)措施費(fèi)用，如用于制定及落實(shí)生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案等E.職工安全防護(hù)用品的購買10、根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于（ ）。A.施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新B.購買意外傷害保險(xiǎn)C.先進(jìn)安全生產(chǎn)人員的獎(jiǎng)勵(lì)D.安全施工措施的落實(shí)E.安全生產(chǎn)條件的改善|評(píng)卷人|I三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某大橋上橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m,主橋墩柱高度為16m至25m,各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號(hào)，1號(hào)梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形桁框架式掛籃按“T”形對(duì)稱懸臂澆筑。事件一：施工單位在另一同類橋梁（最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同）施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。事件二：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位一②安裝箱梁底模及外側(cè)模板一③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道一④一⑤安第5頁共11頁裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道一⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道一⑦澆筑腹板及頂板混凝土一⑧一⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束一⑩一?封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿一?掛籃前移就位。事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。問題.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工？.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。.寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱。.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道？從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施？2、某施工單位承接了一段路基工程施工，其中K8+780-K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻,墻高最高為12m,設(shè)計(jì)要求地基容許承栽力不小于0.5MPao片石混凝土擋土墻立面示意圖如圖5所示。擋土墻施工流程為:施工準(zhǔn)備一測(cè)量放線一基槽開挖一驗(yàn)基一地基承載力檢測(cè)一測(cè)量放線一搭腳手架一立模加固一澆筑混凝土并人工擺放片石一拆除模板交驗(yàn)一一養(yǎng)護(hù)。施工中,采用挖掘機(jī)開挖基槽,分段開挖長度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況確定。機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上O.3m時(shí),重新進(jìn)行測(cè)量放線,確定開挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底,開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,用蛙式電動(dòng)夯將基底夯實(shí),使壓實(shí)度達(dá)到90%以上,檢測(cè)基底承載力,發(fā)現(xiàn)部分基底承栽力為0.45MPao地下水對(duì)該基槽無影響。模板采用鋼模板分片拼裝后,再按設(shè)計(jì)位置分段拼裝,模板在安裝前進(jìn)行了打磨、并刷脫模劑。每段拼完后，四邊掛線調(diào)整模板直順度，符合質(zhì)量要求后固定。施工單位采用拌和站集中拌制混凝土，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，通過溜槽灌注,混凝土自由落體高度不大于2mo采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)?；炷练謱訚仓?每層混凝土澆筑完成后,加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈,片石的強(qiáng)度不小于30MPa,片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量,保證了凈間距不小于15cm,片石與模板間的凈間距不小于25cm,片石體積不超過片石混凝土總體積的30%。拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa進(jìn)行，同時(shí)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后，混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷，但確認(rèn)施工過程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑?，F(xiàn)象?！締栴}】第6頁共11頁.判斷擋土墻位于路基左側(cè)還是右側(cè),并說明理由。寫出圖中構(gòu)湖的名稱.提出該項(xiàng)目基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的工程處理措施.指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯(cuò)誤并改正.分析混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因.除測(cè)量工與實(shí)驗(yàn)工外,寫出該擋土墻施工還需要配置的投術(shù)工種。3、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左長線3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV?V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用二臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。圖I三臺(tái)階法開挖而留圖 圖2支護(hù)、村副及仰拱施作工序系這團(tuán)針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按1一2一3一4一5一6一7一8一9-10-11-12-13-14順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)，但未及時(shí)告知作業(yè)班組潛在的危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人。經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人數(shù)達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。問題：.給出③一⑩、12-14正確的施工順序，說明理由。.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理？說明理由。.本隧道課采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法？.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中,發(fā)現(xiàn)的“周邊位移-時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題？應(yīng)如第7頁共11頁何處理？.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級(jí)?說明理由。.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容？4、某高速公路6標(biāo)段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t,長距離運(yùn)輸困難，故在K17+206?K17+400段建立箱梁預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)K16+820.33、K18+368中橋25m箱梁的預(yù)制，再用拖車運(yùn)送至橋位安裝。施工單位在預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋加工中，需接長主筋＞e16的采取閃光對(duì)焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機(jī)割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進(jìn)行一次編束，每根鋼絞線的兩端對(duì)應(yīng)編號(hào)。預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進(jìn)行了抽樣送檢，對(duì)油表、千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。箱梁預(yù)制混凝土強(qiáng)度達(dá)90%以上，進(jìn)行鋼絞線的張拉。采用e15.24mm低松弛鋼絞線兩端對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行張拉。K16+820.33、K18+368兩座中橋每片梁6個(gè)孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應(yīng)力為6696MPa。張拉程序?yàn)椋旱退沙阡摻g束0f初應(yīng)力fQcon(持荷2min)f錨固。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1%。一束不能超過1根。張拉時(shí)由專職質(zhì)檢員旁站監(jiān)督，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)張拉順序?qū)ΨQ逐級(jí)進(jìn)行，認(rèn)真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。質(zhì)檢員旁站檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。問題：(1)預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？(2)指出預(yù)應(yīng)力梁在鋼筋加工中的錯(cuò)誤并改正。(3)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)采用雙控的具體含義是什么？(4)針對(duì)質(zhì)檢員旁站檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應(yīng)如何處理？5、一路橋公司在某河灘處進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準(zhǔn)備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進(jìn)行鉆孔灌注樁試灌時(shí)發(fā)生了斷樁。問題：(1)簡述鉆孔灌注樁適用范圍。(2)為確保鉆孔灌注樁施工順利進(jìn)行，對(duì)于斷樁應(yīng)如何防治？第8頁共11頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、D2、答案：C3、答案：B4、正確答案：A5、答案：C6、正確答案：C7、答案：A8、B9、D10、正確答案：C11、B12、C13、B14、【答案】B15、A16、C17、D18、B19、【答案】B20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、正確答案：A,D,E2、ABC3、正確答案：A,B,C,E4、【答案】：BE5、正確答案：A,B,C,E6、BC7、BCD8、ABCD9、正確答案：A,C,D,EADE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.A-精軋螺紋鋼筋，B-吊桿，C-后錨。自錨式。.掛籃應(yīng)試拼，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)（靜載試驗(yàn)）。.穩(wěn)定性、錨固方便可靠、重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。.④-澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù)；⑧-檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道；?-張拉預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲束.直梯或斜梯（之字形）。頭戴安全帽，身穿緊身工作服，腳穿防滑鞋，腰系安全帶。2、1.擋土墻位于路基左側(cè),因?yàn)榱⒚鎴D中從左到右里程是由大到?。ɑ?當(dāng)人站在擋土墻起點(diǎn)樁號(hào)K8+780向擋土墻終點(diǎn)樁號(hào)K8+810看時(shí),擋墻位于人的左側(cè)）。構(gòu)造A為沉降縫與伸縮縫.（1）超挖換填水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的材料。（2）摻加水泥、石灰等進(jìn)行土壤改良。（3）增大壓實(shí)功率,提高壓實(shí)度。（4）設(shè)置片石混凝土等擴(kuò)大基礎(chǔ)。第9頁共11頁.“片石體積不超過片石混凝土總體積的30%”錯(cuò)誤,應(yīng)為“片石體積不超過片石混凝土總體積的20%”。“模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行"錯(cuò)誤，應(yīng)為“模板的拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行”.混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因有：(l)振搗設(shè)備選擇不合理。(2)過振。(3)漏振(欠振)。(4)材料計(jì)量不準(zhǔn)確。(5)拌合不均勻(拌合時(shí)間不夠)。(6)混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理.架子工、模板工、混凝土工、機(jī)修工、電工。3、1.給出③一⑩、12f14正確的施工順序，說明理由。答：順序5-6-3-4-9-10-7-8,右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖。13-12-14，軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理？說明理由。答：不合理，圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖，題干圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。本隧道課采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法？答：超前鉆孔法，地質(zhì)雷達(dá)法，TSP,TGP,TRT。監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移-時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題？應(yīng)如何處理？答：表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級(jí)？說明理由。答：重大安全事故，死亡10人以上，屬于重大安全事故。背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容？答：施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度內(nèi)容，安全技術(shù)交底制度，如實(shí)向施工班組，作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場(chǎng)所危險(xiǎn)因素，雙方簽字確認(rèn)。設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)公示，告知路人和社會(huì)車輛。4、(1)鋼筋焊接還可采用電渣壓力焊、氣壓焊。(2)“鋼絞線下料