三座橋跨國道施工方案方案

1洪塘雙線、洪塘左線、中亞城右線特大橋1、洪塘雙線特大橋洪塘雙線特大橋，中心里程為DIK251＋470。963,起迄里程為D1K250+965.660~D1K252+351。916，全長1386.256米，設(shè)計40墩2m2)m簡m連續(xù)梁+(13×32＋3×24＋1×32)m簡支箱梁。鉆孔樁基礎(chǔ)以柱樁為30m~59m不等。橋臺采用直曲線雙線矩形空心橋臺，橋墩除連續(xù)梁墩身采用直曲線雙線實(shí)體矩形墩外,其余均為直曲線雙線空心矩形墩。上跨國道G319(集灌路)設(shè)計為(40＋40)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，采用滿堂支架設(shè)計速度值V＝200km/h,預(yù)留250km/h；線間距：4.6m；電力機(jī)車牽引。隔帶處,1#墩設(shè)計為矩形橋墩,墩身尺寸為3.6×7。2m，墩高為6.0m,2、洪塘左聯(lián)絡(luò)線特大橋位于福廈線客車下行聯(lián)絡(luò)線(廈門西至杏林)ZDIK不等，橋臺采用曲線單線T形橋臺，橋墩采用單線矩形實(shí)體墩，除1#、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：線路等級為Ⅰ級；設(shè)計速度為120km/h;電力機(jī)車牽引。上跨G319國道上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為(32＋32)m簡支梁,上跨廈漳高速2G設(shè)計為φ320cm圓形橋墩，墩高分別為8.0m、6。0m、7.0m，承臺6.4×6。3×2.5m。3、中亞城右聯(lián)絡(luò)線特大橋位于福廈線客車上行聯(lián)絡(luò)線(廈門西至杏礎(chǔ)設(shè)計為摩擦樁,樁徑為φ1.25m.橋臺采用矩形空心臺，橋墩采用實(shí)體設(shè)計為φ3.2m圓形橋墩，墩高24m，承臺尺寸為6.3×8.9×2.0m.56#計為矩形墩，墩高25.5m，承臺尺寸為6。3×8。9×2.0m.上跨廈漳高速公路杏林出入口上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為1×40m現(xiàn)澆簡支箱矩形墩,墩高分別為14.5m、13.5m,承臺尺寸為6。5×7.5×2.0m。G319國道(集灌路)既有道路路面設(shè)計為：非機(jī)動車輛車道＋機(jī)動車輛車道(行車道＋超車道)＋機(jī)動車輛車道(超車道＋行車道)＋非機(jī)動車輛車道.該道路廈門市的重要交通要道之一，車流量較大,在鐵路墩臺施工中，為了少占用既有道路路面、確保公路的行車安全,計劃先進(jìn)行G319國道改道施工，然后進(jìn)行中央分隔帶內(nèi)的橋墩施工，最后再施工其根據(jù)設(shè)計院地質(zhì)堪測資料揭示,鉆孔樁地質(zhì)情況為5－W4(全風(fēng)化花3崗巖)，為了盡量縮短施工工期、減少對既有公路的污染、確保環(huán)保，采用旋挖鉆機(jī)施工鉆孔樁。跨G319國道(32＋32)m連續(xù)梁及跨廈漳高速公路杏林收費(fèi)站出口匝道40m簡支箱梁采用滿堂支架法施工.2、具體施工技術(shù)及安全防護(hù)方案：(1)施工前的準(zhǔn)備施工前先與G319國道及廈漳高速公路的主管單位或相關(guān)部門取得聯(lián)系，調(diào)查施工范圍內(nèi)地上及地下的通信、信號、電力、水務(wù)等部門的光纜、電纜、管道等，并提前做好拆遷、改移、防護(hù)措施，未經(jīng)相關(guān)部路采取相應(yīng)的管制措施，按照相關(guān)交通法律、法規(guī)做好施工安全防護(hù)，確保施工期間的交通安全。(2)G319國道道路改移方案a、施工測量放樣:根據(jù)改道設(shè)計圖紙采用全站儀對改道兩側(cè)施工的光纜、電纜、管道等進(jìn)行遷改；c、封閉兩側(cè)非機(jī)動車輛車道，采用水馬和防撞砂筒，在封閉車道三后改移行車道與非機(jī)動車輛車道之間的綠化帶。d、行車道與非機(jī)動車輛車道之間的綠化帶改移施工完畢后，開通車輛車道通過，然后對行車道與非機(jī)動車輛車道之間的既有綠化帶回填施工，行車道路面施工完畢后，及時施工行車道路面標(biāo)線。封閉行車道路采用∠50mm角鋼焊接成1.8m高的框架,框架外側(cè)用藍(lán)色彩鋼板貼面,框架每2m用三角架加強(qiáng)，三角架采用∠60mm角鋼焊接，在既有混凝土路面上打膨脹螺栓固定三角架.在封閉道路兩端前500m處設(shè)置道4e、改道施工完畢后，開通行車道、封閉兩側(cè)超車道，車輛從行車道和非機(jī)動車輛車道通過，然后進(jìn)行中央分隔帶內(nèi)的墩身施工。(3)洪塘雙線特大橋施工方案×12.5m，承臺浸入左側(cè)超車道3。2m,浸入右側(cè)超車道3。1m，原地面距承臺底的開挖深度為4。1m，基坑采用垂直開挖,基坑四周采用鋼施打鋼板樁承臺基坑開挖承臺基礎(chǔ)施工墩身施車道＋中央分隔帶，總寬度為12。5m(5。5m＋1.5m＋5。5m)，封閉長度考慮中亞城右聯(lián)絡(luò)線特大橋、洪塘左聯(lián)絡(luò)線特大橋的施工，封閉長度自改路起點(diǎn)至改路終點(diǎn)，總長度400m。車輛改從行車道和非機(jī)動車輛車道行駛。封閉道路采用∠50mm角鋼焊接成1。8m高的框架，框架外側(cè)用藍(lán)色彩鋼板貼面，框架每2m用三角架加強(qiáng)，三角架采用∠60mm角鋼焊接,在既有混凝土路面上打膨脹螺栓固定三角架.在封閉道路兩端前500m處設(shè)置道路施工提示牌、限速牌，在封閉道路前方200米設(shè)置道路施工封閉牌，在封閉道路前方20米設(shè)置防撞砂筒。臺原地面距承臺底的開挖深度為13。2m，2#墩原地面距承臺底的開挖鉆孔樁施工：鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)施工(旋挖鉆機(jī)占用平面空間為4。4×9.2m)，為了減少對既有混凝土路面的污染，確保施工環(huán)保，旋5挖鉆機(jī)挖出的鉆渣及時清理運(yùn)到指定棄土場。在中亞城右聯(lián)絡(luò)線特大橋漿車運(yùn)到施工現(xiàn)場。鉆孔樁水下混凝土澆筑利用旋挖鉆機(jī)自帶的起吊設(shè)備配合施工。在水下混凝土澆筑過程中,為了防止泥漿外流污染既有路面，對泥漿及時進(jìn)行回收，采用泥漿泵將泥漿抽到泥漿車內(nèi)，然后運(yùn)到泥漿拌和站的沉淀池內(nèi)，經(jīng)沉淀處理后進(jìn)行重復(fù)利用.承臺施工：為了減少承臺基坑的開挖對既有路面的破壞，確保既有承臺基坑開挖前，先破除既有砼路面然后施打鋼板樁，在承臺基坑開挖過程中及時施工工字鋼支撐。承臺采用滿灌砼施工，砼運(yùn)輸采用8m3砼罐車，輸送泵澆筑砼。承臺施工完畢后及時對墩身施工?！?。2m。墩身模板采用桁架式無拉桿模板，墩身、頂帽模板一次性立既有道路的行車安全及施工安全，墩身模板外側(cè)采用安全防護(hù)網(wǎng)全部封法施工,機(jī)動車輛車道預(yù)留4.0m(凈寬)*5。0m(凈高)門架通道，非機(jī)動車輛車道預(yù)留2.0m(凈寬)*3.0m(凈高)門架通道，門架通道縱、橫梁采用I56工字鋼，立柱采用φ630mm鋼管柱。詳見附圖門架縱橫梁安裝固定牢固，支架頂部四周做好安全防護(hù)網(wǎng)后對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形并掌握支架的彈性變形,支架預(yù)壓完畢后及時進(jìn)行箱梁模板、鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力的施工。施工人員在施工時應(yīng)嚴(yán)格按高空作業(yè)的相關(guān)規(guī)定操作,禁止向下亂拋雜物。支架搭設(shè)安全防護(hù)措施：a、支架搭設(shè)前先對既有道路進(jìn)行安全布控,在施工前方300m設(shè)置施工警示牌及20公里限速牌，前方100m用水馬將雙車道過渡為單車道行車，并在門架兩側(cè)前方10m處設(shè)置防撞砂箱,門架搭設(shè)完畢后在頂部6設(shè)5.0m限高牌和夜間照明燈；b、嚴(yán)格按照經(jīng)理部的施工方案和技術(shù)部門的技術(shù)交底進(jìn)行施工；血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及不適于高空作業(yè)的，不得從事該作業(yè)施工;得擅自拆動；發(fā)現(xiàn)脆裂、變形、滑絲的扣件禁止使用;h、夜間施工時，施工現(xiàn)場要保證有足夠的照明；i、現(xiàn)場施工人員不準(zhǔn)喝酒.連續(xù)梁施工完成待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計后及時拆除支架,支架拆除完畢支架檢算：見附件。(4)中亞城右聯(lián)絡(luò)線特大橋施工方案6.3×8.9m，承臺浸入左側(cè)超車道5.7m,浸入右側(cè)超車道4.0m，原地面距承臺底的開挖深度為9.7m，承臺基坑采用垂直開挖,基坑的四周采用φ1.0m鉆孔樁防護(hù)，基坑壁掛鋼筋網(wǎng)噴射8cm厚C20砼,鋼筋網(wǎng)采用φ8mm鋼筋，網(wǎng)眼間距為15mm×15mm.防護(hù)樁長為15.0m，基坑縱向(6。3m)設(shè)4根防護(hù)樁，樁間凈距0.8m，基坑橫向(8.9m)設(shè)6分兩層開挖，第一層開挖深度為4。7m，第二層開挖深度為5.0m，每開挖完一層及時掛網(wǎng)噴射護(hù)壁砼,基坑開挖完畢后應(yīng)及時施工承臺砼。7因該承臺基坑開挖較深，為了施工防護(hù)樁還需封閉行車道2。0m,封閉既有路面總寬度為16。5m(2m行車道＋5。5m超車道＋1。5m中央分隔帶＋5。5m超車道＋2。0m行車道)，封閉長度為墩位前后各60m。鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)施工，施工工藝及方案同上。寸為3。6×6.0m。墩身、頂帽模板一次性立完砼一次澆筑完成。墩身砼采用砼罐車運(yùn)輸，砼輸送泵澆筑.為了保證既有道路的行車安全及施工安全,墩身模板外側(cè)采用安全防護(hù)網(wǎng)全部封閉。56＃、58#墩施工，56#、58#墩分別位于G319國道兩側(cè)8.7m寬的綠m，原地面距承臺底的開挖深度分別為4。2m、10.6m，56＃墩承臺基坑開挖采用放坡開挖，開挖坡度為1:0。5。58#墩承臺基坑開挖采用垂直開挖，基坑的四周采用φ1.0m鉆孔樁防護(hù)，基坑壁掛鋼筋網(wǎng)噴射8cm厚C20砼，鋼筋網(wǎng)采用φ8mm鋼筋，網(wǎng)眼間距為15mm×15mm。防護(hù)樁長為16。0m，基坑縱向(6.3m)設(shè)4根防護(hù)樁，樁間凈距0。8m，基坑橫向(8。9m)設(shè)6根防護(hù)樁,樁間凈距0.6m，防護(hù)樁總計為二層開挖深度為5.6m，每開挖完一層后及時掛網(wǎng)噴射護(hù)壁砼,基坑開挖完畢后應(yīng)及時施工承臺砼。為了確保既有道路行車及施工安全，計劃封閉兩側(cè)6.5m寬的非機(jī)動車輛車道，分別從兩端距橋墩最近的一個入口進(jìn)行封閉，兩端設(shè)置防撞砂筒及防護(hù)欄桿只允許施工車輛進(jìn)入,同時在兩端設(shè)置施工警示牌，嚴(yán)禁非施工人員及車輛通過(詳見施工總平面布置圖)。鉆孔樁、墩身施工工藝同上。63#、64#墩施工，64#墩位于廈漳高速公路杏林出口右側(cè)路塹的邊坡上，橋墩施工不影響既有道路的行車.63＃墩位于廈漳高速公路杏林入口右側(cè)路塹的坡腳處，承臺尺寸為6.5×7.5m,原地面距承臺底的開挖高8度為2.9m，承臺基坑開挖坡度采用1：0。25，承臺中心距公路土路肩最外緣的距離為7.9m，承臺角浸入既有排水溝溝底處.為了確保既有公路的行車安全、不占用既有道路面，63#、64#墩施工時計劃從邊坡背面施工便道，先將墩位處的邊坡土挖除，然后再進(jìn)行鉆孔樁、承臺及墩身施工，其施工方案同上。承臺施工完畢后及時恢復(fù)既有排水溝，確保既有排水溝的排水暢通。40m現(xiàn)澆梁施工：跨廈漳高速公路杏林出入口上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為1×40m現(xiàn)澆簡支箱梁，采用滿堂支架法施工，預(yù)留4。0m(凈寬)*5.0m(凈高)門架通道,門架通道縱、橫梁采用I56工字鋼,立柱采用φ630mm鋼管柱。詳見附圖門架縱橫梁安裝固定牢固，支架頂部四周做好安全防護(hù)網(wǎng)后對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形并掌握支架的彈性變形，支架預(yù)壓完畢后及時進(jìn)行箱梁模板、鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力的施工。施工人員在施工時應(yīng)嚴(yán)格按高空作業(yè)的相關(guān)規(guī)定操作,禁止向下亂拋雜物。支架搭設(shè)前先對既有道路進(jìn)行安全布控,在匝道入口處(與G319國道交叉處)及杏過渡為單車道行車,并在門架兩側(cè)前方10m處設(shè)置防撞砂箱，門架搭設(shè)完畢后在頂部設(shè)5。0m限高牌和夜間照明燈。支架搭設(shè)安全防護(hù)措施同上：(5)洪塘左聯(lián)絡(luò)線特大橋施工9×6.3m,原地面距承臺底的開挖高度為5。2m，基坑開挖坡度采用5m寬的非機(jī)動車輛車道，分別從人行道兩端距橋墩最近的一個入口進(jìn)行封閉，兩端設(shè)置防撞砂筒及防護(hù)欄桿只允許施工車輛進(jìn)入，同時在兩端設(shè)置施工警示牌，嚴(yán)禁非施工人員及車輛通過。m的泥漿池，一個3×3×2.5m的沉淀池，鉆進(jìn)過程中及時將鉆渣清理9并運(yùn)到指定棄土場。鉆孔樁水下混凝土灌筑過程中的泥漿用泥漿車運(yùn)到棄土場。承臺、墩身砼均采用砼罐車運(yùn)輸,砼輸送泵澆筑。地面距承臺底的開挖高度為3.1m,基坑采用垂直開挖四周采用鋼板樁防護(hù)，鋼板樁長5.0m，基坑縱向采用兩根Ⅰ50工字鋼支撐，間距2.0m，詳見附圖。承臺基坑開挖前，先破除既有砼路面然后施打鋼板樁，在承臺基坑開挖過程中及時施工工字鋼支撐.3＃墩施工，3#墩為鋼構(gòu)框架墩，位于廈漳高速公路杏林入口匝道左側(cè)的綠化區(qū)內(nèi)，承臺尺寸為6.4×6。3m,承臺浸入既有道路路面寬度為1。0m，原地面距承臺底的開挖深度為3.1m，基坑開挖靠公路側(cè)采用5。承臺基坑開挖前先破除既有砼路面然后施打鋼板樁,在承臺基坑開挖過程中及時施工工字鋼支撐。為了確保既有道路的行車安全，計劃自第一個入口匝道開始封閉至與第二個入口匝道相交處結(jié)束，封閉寬度為6.65m(5.15m＋1.5m)，封閉長度為80m.封閉道路采用∠50mm角鋼焊接成1。8m高的框架，框架外側(cè)用藍(lán)色彩鋼板貼面，框架每2m用三角架加強(qiáng)，三角架采用∠60mm角鋼焊接，在既有混凝土路面上打膨脹螺栓固定三角架。在封閉道路兩端前20m處設(shè)施工警示牌及防撞砂筒。鉆孔樁、承臺施工工藝及施工方案同上，墩身施工加工一套異型組合鋼模.待墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后及時拆除封閉和安全設(shè)施，清掃路面衛(wèi)生，恢復(fù)道路通車.4#墩施工，4＃墩位于廈漳高速公路杏林入口與出口之間的三角綠化區(qū)內(nèi)，承臺尺寸為5。9×6.3m，承臺浸入入口既有道路路面2.8m，浸入出口既有路面1。2m，原地面距承臺底的開挖深度為2.8m，基坑開挖采用垂直開挖鋼板樁防護(hù)，鋼板樁長5.0m，基坑縱向采用兩根Ⅰ50工字鋼支撐，間距2。0m詳見附圖。承臺基坑開挖前先破除既有砼路面然后施打鋼板樁,在承臺基坑開挖過程中及時施工工字鋼支撐。為保證既有道路的行車及施工安全，4＃墩施工前先封閉道路，把入口和出口匝道均封閉一個車道(5。75m)。封閉長度50m，兩端設(shè)置防撞砂筒及防護(hù)欄桿.封閉道路采用∠50mm角鋼焊接成1。8m高的框架，框架外側(cè)用藍(lán)色彩鋼板貼面，框架每2m用三角架加強(qiáng)，三角架采用∠60mm角鋼焊接,在既有混凝土路面上打膨脹螺栓固定三角架。鉆孔樁、承臺、墩身施工工藝及施工方案同上。承臺施工完畢后及時對基坑進(jìn)行回填夯實(shí)，并恢復(fù)混凝土路面。待墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后及時與高速公路管理部門聯(lián)系，拆除封閉和安全設(shè)施，清掃路面衛(wèi)生,恢復(fù)道路.1、主要工程數(shù)量:見下表序號序號工程項(xiàng)目名稱2洪塘雙線特大橋鉆孔樁3洪塘左聯(lián)絡(luò)線特大橋鉆孔樁4中亞城右聯(lián)絡(luò)線特大橋鉆孔樁備注56#~58#墩、63＃~64#墩400334455m根個個根個個根個個1、堅決貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)總方針。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度。項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長、總工程師、工班長、操作工人及各級職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度，做到領(lǐng)導(dǎo)到位、工作到位、分工明確、責(zé)任到人。程的實(shí)際情況制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育,堅持每周不少于兩個小時安訓(xùn)考試合格后，持證方可上崗操作。3、根據(jù)現(xiàn)場施工需要，配備足夠的安全帶、安全帽、安全繩、安全網(wǎng)、絕緣鞋、絕緣手套、防護(hù)口罩等安全生產(chǎn)用品.4、加強(qiáng)施工用電管理。電工作業(yè)人員必須持證上崗,施工用電必須是三級配電、兩極保護(hù)。配電箱及開關(guān)箱必須防雨，設(shè)門鎖并安裝漏電保護(hù)器.執(zhí)行一機(jī)一閘的原則.5、在高空作業(yè)點(diǎn)周圍設(shè)置安全網(wǎng)，登高作業(yè)前,先檢查、維護(hù)所用的登高工具和安全用具，如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、腳手架等.同時在高空作業(yè)點(diǎn)留出一定區(qū)域，派專人值班，防止非作業(yè)人員或酒后人員入6、夜間作業(yè)：工作點(diǎn)周圍必須配備一定數(shù)量的燈光照明設(shè)施,必須細(xì)心地設(shè)置有效的保護(hù)措施,施工人員一定要全神貫注，避免麻痹大意,確保夜間施工安全。當(dāng)漏斗孔挪移時，漏斗外邊空隙封閉嚴(yán)密。8、墩身鋼筋、模板安裝前，搭設(shè)腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人必須架設(shè)交通跳板，或搭腳手架。橋梁墩臺模板就位后，立即用撐木等固定位置，以防傾倒傷人。當(dāng)借助吊機(jī)吊模板合縫時，模板底端用撬棍等工具拔移.每節(jié)模板立好后，上好連接器和上下兩道箍筋，打好內(nèi)撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定.橋墩臺整體模板吊裝前，使模板連接牢固，號指揮，不得超載。五、文明施工及環(huán)水保措施:1、嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計及福建省和我方有關(guān)文明施工要求組織施料、機(jī)具等，分類、分品種、分規(guī)格堆碼，放置整齊。施工現(xiàn)場設(shè)置固定的安全警示牌、宣傳牌。加強(qiáng)各種車輛清洗、保養(yǎng)工作，所有外運(yùn)泥漿車輛上路需清洗干凈，在車箱頂部覆蓋、密封。堅持隨時施工隨時清理,防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲.有關(guān)法律、法規(guī)及福廈線環(huán)保有關(guān)規(guī)定，制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施(包括保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、水土流失、水污染)，從思想、組織、過程、檢查、效果、目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)七個方面控制環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)總體環(huán)保目標(biāo).4、便道、砼攪拌站及施工住地的設(shè)置,盡量減少對植被的損壞，不場內(nèi)不得積水、積污，充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄,影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活.5、施工住地及施工現(xiàn)場設(shè)固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標(biāo)識存放,定期清理，運(yùn)至指定的垃圾處理場或廢品回收利用,不得亂扔、亂倒垃圾。施工場地的遺棄物、廢油等集中進(jìn)行預(yù)處理后，采用專用車輛運(yùn)輸至指定的處理廠或存放點(diǎn).污水須排入當(dāng)?shù)氐呐盼酃艿阑蚪?jīng)集中凈化處理后排出,嚴(yán)禁將未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的生活污水直接排放至江河及其它水體中.以覆蓋，減少對空氣污染，生產(chǎn)及生活垃圾定期處理。生活區(qū)及施工場地周圍的植物、植被，嚴(yán)禁隨意踐踏和破壞,嚴(yán)禁焚燒有毒廢料。7、注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設(shè)備。對距離居民區(qū)160m以內(nèi)的工程，則根據(jù)需要限定施工時間.少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工先通知附近居民，以征得附近居民的理解,采取限時作業(yè)措施.8、及時掌握天氣的變化