汽車設(shè)計試題(C)及答案

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汽車設(shè)計試題（C）

姓名：分?jǐn)?shù)：一、判斷題（打“√〞和“×〞每題1分，共15分）

1、對于經(jīng)常在山區(qū)多彎道行駛的汽車，在前后軸制動力分派設(shè)計時，后軸制動力應(yīng)當(dāng)設(shè)計的大些為宜。（）2、為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向器傳動副的間隙在轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時應(yīng)當(dāng)最小。（）3、載重汽車懸架設(shè)置主、付簧是為了使空載和滿載運(yùn)行時的振動頻率接近相等。（）4、設(shè)計板簧時，在確定裝配前各片的曲率半徑時，是根據(jù)最小勢能原理確定的。（）5、汽車排污的主要成分是CO、HC、NOX，其它還有SO2、鉛化物、炭煙等。（）6、帶傳動中，最大有效拉力與初始拉力成正比。（）7、汽車起步時，變速器中檔位愈高，則離合器的滑磨功就愈大。（）8、裝置橫向穩(wěn)定桿的目的是為了提高懸架的側(cè)傾角剛度。（）9、兩軸式變速器低檔傳動比一般中間軸式變速器低檔傳動比大。（）10、汽車為了保證良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有一定程度的不足轉(zhuǎn)向性。（）11、汽車質(zhì)量系數(shù)ηm0數(shù)值越大，說明該車型的材料利用率和設(shè)計制造水平越低。（）12、對簡單十字軸萬向節(jié)，主動軸轉(zhuǎn)速ψ1一定，被動軸轉(zhuǎn)速ψ2的變化的周期為2π。（）13、齒輪輪齒的點(diǎn)蝕是由于磨損引起的。（）14、在零件加工過程中，經(jīng)常要使用冷卻潤滑液，其目的就是為了提高零件的加工精度。（）15。降低零件上的應(yīng)力集中，可以提高零件的疲乏強(qiáng)度。（）

二．單項選擇題（每題2分，共24分）

1．在確定主減速器錐齒輪的螺旋方向時,應(yīng)使小齒輪的軸向力（）錐頂。A、指向B、離開C、偏向

2．當(dāng)要求對軸的支撐位置特別確切時，應(yīng)采用：（）A、滑動軸承B、滾動軸承

3．齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角是指（）上的壓力角。

A、節(jié)圓B、分度圓C、齒頂圓4．對軸上零件與軸采用鍵連接時要求對中性高，應(yīng)采用（）

A、平鍵B、半圓鍵C、花鍵5．零件在工作中發(fā)生斷裂或塑性變形是由于：（）A、強(qiáng)度不足B、剛度不足

6．汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，從轉(zhuǎn)向中心到（）接地的中心距離。A、前外輪B、前內(nèi)輪C、后外輪D、后內(nèi)輪7．當(dāng)汽車在（）狀況下，離合器的滑磨功最大。A、爬坡B、起步C、換檔D、高速行駛8．若傳動軸（）時，其臨界轉(zhuǎn)速可以提高。

A、采用實心軸B、采用空心軸C、增加長度D、采用橡膠支承

9．采用變剛度特性曲線的懸架，對于載荷變化較大的貨車而言，是會明顯地改善（）A、行駛平順性B、操縱穩(wěn)定性C、動力性10．制動蹄領(lǐng)蹄的效能因素（）從蹄效能因素。A、小于B、大于C、等于

11．當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時，增加主片長度對于彈簧縱向角剛度值大小影響是（）。A、無法確定B、保持不變C、變小D、變大

12．在離合器壓盤的驅(qū)動方式中，（）是一種無間隙無摩擦傳動。A、凸塊—窗孔式B、銷釘式C、鋼帶式D、鍵塊式

三、多項選擇（每題1分，共11分）

1、以下萬向節(jié)中，屬于不等速萬向節(jié)的是（），屬于準(zhǔn)等速萬向節(jié)的是（），屬等速萬向節(jié)的是（）

A、雙聯(lián)式萬向節(jié)B、球叉式萬向節(jié)C、三銷式萬向節(jié)D、常用十字軸式萬向節(jié)E、球籠式萬向節(jié)

2、汽油機(jī)燃燒室一般可分為（）

A、楔形燃燒室B、ω型燃燒室C、盆形燃燒室D、半球形燃燒室

3、汽車型號中阿拉伯?dāng)?shù)字代表著不同車型，一般用（）代表自卸車，用（）代表牽連引車，用（）代表專用汽車

A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、04、以下制動器中，（）屬于平衡式制動器

A、雙向自增力式B、雙領(lǐng)蹄式C、領(lǐng)從蹄式D、雙從蹄式E、雙向雙領(lǐng)蹄式5、主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，可以分為（）

A、圓錐齒輪式B、傘形齒輪式C、準(zhǔn)雙曲線齒輪式D、圓柱齒輪式

6、以下屬前輪主銷定位的參數(shù)有（）

A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、前輪外傾角D、前輪前束7、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的主要參數(shù)有（）

A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、前輪外傾角D、前輪前束8、按駕駛室與發(fā)動機(jī)相對位置的不同，貨車可分為（）形式。A、長頭式B、短頭式C、平頭式D、偏置式9、為保證變速箱換檔工作可靠，一般采用（）等鎖定裝置。

A、自鎖裝置B、聯(lián)鎖裝置C、倒檔鎖裝置D、互鎖裝置E、選檔鎖裝置F、開關(guān)鎖裝置

10、汽車驅(qū)動橋的類型有（）

1A、前驅(qū)動橋B、后驅(qū)動橋C、斷開式驅(qū)動橋D、非斷開式驅(qū)動橋。

11、汽車主要性能參數(shù)有（）

A、動力性能參數(shù)B、燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、操縱穩(wěn)定性參數(shù)E、通

過性參數(shù)，F(xiàn)、行駛平順性參數(shù)G、制動性能參數(shù)

四、簡答題：（選答兩題每題10分）

1、在以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車傳動系中，離合器的主要作用是什么？答：

2、簡述汽車半軸的型式及適用工況答；

3、請說出轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些？并簡要說出它們的作用。答：

五、分析題：（每題10分）

1分析在制動器制動力足夠時，制動過程可能出現(xiàn)的狀況及其特點(diǎn)，對車速不高的農(nóng)用車來說宜采用哪種？為什么？

答；。

2、近年來柴油機(jī)在汽車上應(yīng)用越來越多，與汽油車相比，它有哪些特點(diǎn)？答：

3、什么是制動效能因數(shù)？試分別說明領(lǐng)從蹄式制動器和鉗盤式制動器效能因數(shù)的大小和穩(wěn)定性。答：

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汽車設(shè)計試題（C）答案

一、判斷題

1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√11.×12.×13.×14.×15.√

二、單項選擇題

1.B2.A3.B4.C5.A6.A7.B8.B9.A10.B11.D12.C

三、多項選擇題

1.（D）（AC）（BE）2.ACD3.（C）（D）（E）4.BDE5.ACD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ACD10.CD11.ABCDEFG

四、簡答題：（選答兩題每題10分）

1、在以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車傳動系中，離合器的主要作用是什么？

答：離合器處于傳動系的最前端，用來實現(xiàn)和切斷對傳動系的動力的傳遞。以保證：

1）、在汽車起步時將發(fā)動機(jī)與傳動系平順接合，使汽車平穩(wěn)起步；2）、在換檔時將發(fā)動機(jī)和傳動系分開，減少變速器中齒輪的沖擊，便于換檔；3）、在工作中受到較大的動載荷沖擊時保護(hù)傳動系，防止其受過大的載荷。2、簡述汽車半軸的型式及適用工況

答；1）全浮式半軸：半軸只承受轉(zhuǎn)矩，傳遞扭矩，其余力與力矩均由橋殼承受。

2）3/4浮式半軸：半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受側(cè)向力所產(chǎn)生的彎矩。3）半浮式半軸：除傳遞轉(zhuǎn)矩外，其外端還要承受各種反力產(chǎn)生的彎矩。4、請說出轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些？并簡要說出它們的作用。（8分）答：主要定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前輪前束；

作用：

1、主銷后傾角：使前輪轉(zhuǎn)向自動回正；

2、主銷內(nèi)傾角：使車輪轉(zhuǎn)向便捷，轉(zhuǎn)向輪自動回正；

3、車輪外傾角：防止輪胎內(nèi)傾，與拱形路面相適應(yīng)，轉(zhuǎn)向便捷。缺點(diǎn)是同時造成了輪邊

磨損。

4、前輪前束：減輕和消除了由于車輪外傾而產(chǎn)生的不良后果。

六、分析題：（10分）

1、分析在制動器制動力足夠時，制動過程可能出現(xiàn)的狀況及其特點(diǎn)，對車速不高的農(nóng)用車來說宜采用哪種？為什么？

答；1）前輪先抱死拖滑，然后后輪抱死拖滑，屬穩(wěn)定工況,但在制動時，汽車喪失轉(zhuǎn)向能力，附著條件沒有充分利用，山區(qū)不宜采用。

2）后輪先抱死拖滑，然后前輪抱死，高速時后軸可能出現(xiàn)側(cè)滑，是不穩(wěn)定工況，附著利用率低。3）前后輪同時抱死拖滑，可以避免后軸側(cè)滑，同時前轉(zhuǎn)向輪只有在最大制動強(qiáng)度下才能汽車失去轉(zhuǎn)向能力，較前兩種工況，附著條件利用狀況好是較為理想的狀況。農(nóng)用車的車速不高，且行駛的是鄉(xiāng)村道路，故應(yīng)選用后軸在制動時先抱死這種狀況。

原因：農(nóng)用車的車速低，不會引起高速側(cè)滑，同時在制動過程中前輪不抱死還有利于保持農(nóng)用車在制動時的轉(zhuǎn)向能力。

4、近年來柴油機(jī)在汽車上應(yīng)用越來越多，與汽油車相比，它有哪些特點(diǎn)？答：（1）、汽油機(jī)是以空氣和汽油混合物為燃料，利用火花塞點(diǎn)火燃燒、膨脹做功；而柴油機(jī)是以空氣3

和輕柴油混合物為燃料，通過活塞壓縮產(chǎn)生高溫高壓而自發(fā)燃燒、膨脹做功。（2）、優(yōu)點(diǎn)：柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好，工作可靠，不易發(fā)生火災(zāi)；動力性、耐久性優(yōu)于汽油機(jī)。（3）、缺點(diǎn)：與汽油機(jī)相比，主要缺點(diǎn)有柴油機(jī)工作粗暴，躁聲、振動較大；其體積和重量也較汽油機(jī)大、造價高，起動困難。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，這些缺點(diǎn)會逐步被戰(zhàn)勝，柴油機(jī)在汽車上的應(yīng)用也會越來越多。5、什么是制動效能因數(shù)？試分別說明領(lǐng)從蹄式制動器和鉗盤式制動器效能因數(shù)的大小和穩(wěn)定性。答：在制動鼓或制動盤的作用半徑上