世界上最大的船

第世界上最大的船船大家都知道吧!船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現了最早的船——獨木舟(把一根圓木中間挖空)。然后，出現了有槳和帆的船。后來又出現了用蒸汽或柴油發(fā)動機提供動力的船。今天人們用太陽能和噴氣式發(fā)動機作為船的動力。那有誰知道最大的船有多大呢

世界上最大的船：諾克·耐維斯號(KnockNevis)

諾克·耐維斯號(KnockNevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船(UltraLongCrudeCarrier，ULCC)等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里(1英里=1.6093公里)，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2023年經營業(yè)主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號(SeawiseGiant，1979年)，快樂巨人號(HappyGiant，1990年)，與亞勒維京號(JahreViking，1991年)。2023年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位(FloatingStorageandOffloadingunit，FSO)，目前正停泊在卡達的夏辛油田(AlShaheenOilfield)做為外海儲油用途。

諾克·耐維斯號的歷史

諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業(yè)位於日本橫須賀市的追浜造船所(OppamaShipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號，并獲得海上巨人號(SeawiseGiant，1979年)的命名。

海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設計規(guī)格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載后重量(GrossLoadedWeight，GLW)使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。

兩年后，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰(zhàn)爭嚴重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經荷姆茲海峽(StraitofHormuz)時，遭伊拉克戰(zhàn)機以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島(KhargIsland)海岸外之淺海海域。沈沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結束。

1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際(NormanInternational)，船只在打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppelshipyard)，自1990年10月起進行大規(guī)模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復工程后，這艘船被改名為快樂巨人號(HappyGiant)后重新復出。

諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間并不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(Jahre)，而該船也同時改名為亞勒維京號(JahreViking)。在歷經十余年的服務后，亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(FirstOlsenTankers)，并且改名為現在的諾克·耐維斯號(KnockNevis)，目前該公司與卡達的快桅石油(MaerskOil)簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。

為此諾克耐維斯號在2023年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統(tǒng)，與一個直升機停機坪的裝設等，并於6、7月間開始啟用。

諾克·耐維斯號的相關數據

諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬桶)，利用其3.5己?、由住友札W⒌乃憒DoubleHull)技術，來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號并無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。

雖然是世界上最巨大的船只，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。

世界上最大的船篇2:世界上最大的船是哪艘船

在之前小編是講到過世界上最大的飛機是安-225運輸機，那么你知道世界上最大的船是哪一艘呢下面就由百分網小編帶大家去看看吧

沒錯，那就是諾克·耐維斯號，它就是目前世界上最大的船了，也是世界上最大的運輸船，世界上最長的船，那么諾克·耐維斯號到底有多大呢我們下面一起來看。

世界上最大的船，諾克·耐維斯號(長達458.45米)

諾克·耐維斯號最為世界上最大的船可是當之無愧的，船身的長度達到了458.45米，這是什么概念比起中國第一高樓(上海中心大廈632米)，僅僅只少了100多米，比法國的艾菲爾鐵塔還要長的多了。這還僅僅是長，它的運輸能力也是相當的厲害。

最大載重56萬噸

諾克·耐維斯號不僅是世界上最大的船，還是目前世界上最大的運輸船，最大的載重量達到了56萬噸，我都算不出來這可以裝下多少人進去了，實在是太夸張了，因此也給它冠上了“海上巨人號”的稱呼。上面我們看完了它的“世界之最”的數據之后需，下面我們在來一起看看它的來歷以及其他的相關信息。

海上巨人號沉沒

諾克·耐維斯號這艘世界上最大的船，是在1976年的時候被日本所建造，并且命名為海上巨人號。在1981年第一次下水，當時的主要任務就是用來運輸原油的，當時伊拉克和伊朗的戰(zhàn)爭如火如荼，還是的原油船只也成為了伊拉克的襲擊目標，沒想到在1988年5月14日航經霍爾木茲海峽(StraitofHormuz)時，遭伊拉克戰(zhàn)機以法國產的飛魚反艦導彈攻擊重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島海岸外之淺海海域。沉沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結束。

海上“霸主”復活

1989年的時候諾克·耐維斯號以3千5百萬美元賣給了挪威的諾曼國際海運公司，船只隨后被打撈起來，被運到了新加坡的吉寶造船廠，于1990年10月起進行大規(guī)模修復工作，這次的維修耗費3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，修繕費用約6千萬美元。在經過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復工程后，這艘船被改名為快樂巨人號后重新復出。

目前船只現狀

諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間并不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威亞勒海運船公司，而該船也同時改名為亞勒維京號。在歷經十余年的服務后，亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪，并且改名為現在的諾克·耐維斯號，目前該公司與卡達的快桅石油簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。為此諾克·耐維斯號在2023年3月進入卡達干塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統(tǒng)，與一個直升機停機坪的裝設等，并于同年6、7月間完成改裝并開始啟用。

現階段狀況

2023年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者，改名為Mont。2023年1月4日，該船于印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。其36噸重的船錨則保存于香港海事博物館用作展覽。

世界上最大的船篇3:2023世界最大集裝箱船

集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結構和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為每小時20—23海里，下面我們一起來看看全球最大的集裝箱船吧。

全球最大的集裝箱船，東方香港

全球超大型集裝箱船船隊日前新增成員，近期船東香港東方海外舉行了命名儀式的海上巨獸“東方香港”號，由韓國三星重工建造，長399.9米，型寬58.8米，其集裝箱裝載量可達21413TEU，按TEU裝載能力計算，“東方香港”號成為全球最大的集裝箱船。

但是，“東方香港”號的載重噸為191317噸，如果以載重噸計算，該船卻明顯低于以下的一些集裝箱船。

按TEU裝載能力計算，20568TEU集裝箱船“MadridMaersk”號排名全球第二，但該船仍能位居榜首，因為其載重噸高達210009噸?！癕adridMaersk”號由韓國大宇造船建造，船長399米，型寬58.6米，屬于馬士基第二代“3E”級集裝箱船。是馬士基航運于2023年在大宇造船訂造的11艘船舶中的第一艘。

20230TEU集裝箱船“MOLTriumph”號排名第三，也是2023年交付的一艘超大型集裝箱船，船長400米，型寬58.8米，型深32.8米。該船是商船三井于2023年2月在三星重工訂造的4艘20230TEU集裝箱船中的第一艘。目前航行于THEAlliance海運聯(lián)盟的FE2服務航線上。

2023年建造的19870TEU集裝箱船“Barzan”號排名全球第四，這是航運業(yè)首艘預留LNG動力的超大型集裝箱船，也是阿拉伯輪船公司(UASC)船隊最大的船，船長400米，型寬58.68米，型深30.6米，吃水16米。它是阿拉伯輪船部署在亞歐線上6艘18000+TEU超大型集裝箱船系列中的第一艘。

排名全球第五的集裝箱船當屬2023年建造的19224TEU集裝箱船“MSCOscar”號，載重噸19362噸，由大宇造船建造，船長395.4米，型寬59米，吃水16米。

最后一艘超大型集裝箱船就是19100TEU的“中海環(huán)球