中央電大本科《物流管理基礎(chǔ)》歷年期末考試試題及答案

中央電大本科《物流管理基礎(chǔ)》歷年期末考試試題及答案(2008年1月至2015年7月試題)說(shuō)明：試卷號(hào)：1237課程代碼：01563適用專(zhuān)業(yè)及學(xué)歷層次：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、物流管理；本科考試：形考(紙考、比例50%；終考：紙考、比例50%)2015年7月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題在各種配送電心中，有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能的是(A)。A.儲(chǔ)存型配送帆心 B.加工型配送中心C.零售商型配送中心 D.流通型配送中心顧客或物流經(jīng)營(yíng)者以外的第三方對(duì)物流經(jīng)營(yíng)者服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)表現(xiàn)為物流的(B)A.內(nèi)在質(zhì)量C.相對(duì)質(zhì)量B.外在質(zhì)量D.絕對(duì)質(zhì)量3.在運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮的兩條基本原則是規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則和(D)。A.可靠性原則C.范圍經(jīng)濟(jì)原則B.一致性原則D.距離經(jīng)濟(jì)原則4.對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)，最適合的運(yùn)輸方式是(D)。A.水上運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸5.把一個(gè)代碼轉(zhuǎn)換為一定意義的信息的過(guò)程是(C)。A.編碼C.解碼B.轉(zhuǎn)換D.還原6.精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是(A)。A.準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式C.混合物流B.看板管理方式D.共冋物流7.根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶(hù)的習(xí)慣作法，這種加工屬于(0。A.保護(hù)性加工B.提高物品利用率的加工C.為消費(fèi)方便省力的加工 D.銜接不同運(yùn)輸方式的加工二、多項(xiàng)選擇題8.配送管理的三個(gè)階段是(BDE)0A.調(diào)研階段C.試驗(yàn)階段E.評(píng)價(jià)階段B.計(jì)劃階段D.實(shí)施階段9.下列物流中，屬于微觀物流的有(BC)。A.綠色物流C.生產(chǎn)物流E.國(guó)際物流B.供應(yīng)物流D.城市物流入庫(kù)作業(yè)的原則有(ABC)OA.集中作業(yè) B.保持順暢C.合理安排 D.訂單跟蹤E.成本節(jié)約物流內(nèi)在質(zhì)量體系的主要內(nèi)容有：(ACD)。質(zhì)量保證體系 B.物流環(huán)境質(zhì)量物流工作規(guī)范 D.質(zhì)量管理制度E.歷史質(zhì)量運(yùn)送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素包括(ABCDE)。A.運(yùn)載工具子系統(tǒng) B.運(yùn)送線路子系統(tǒng)C.交通控制子系統(tǒng) D.維修養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)E.管理指揮子系統(tǒng)流通包裝的類(lèi)型有：(BCE)。A.穩(wěn)定性包裝 B.保護(hù)性包裝C集成性包裝 D,支撐性包裝E.識(shí)別性包裝三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)運(yùn)輸在直接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(錯(cuò))應(yīng)改為：運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。流通加工的結(jié)果表現(xiàn)為增大了產(chǎn)品的附加價(jià)值，提高了供需雙方的效益與效率。(對(duì))物流業(yè)是物流活動(dòng)產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。(錯(cuò))應(yīng)改為；物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)流程的設(shè)計(jì)質(zhì)量?，F(xiàn)在存儲(chǔ)區(qū)的設(shè)計(jì)趨向于通道變寬，堆碼高度降低，因?yàn)檫@樣可以縮短擺放和提取貨物的時(shí)間。(對(duì))通過(guò)集中庫(kù)存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。(對(duì))物流效率的發(fā)揮依賴(lài)于物流線路的位置和功能配置。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流效率的發(fā)揮依賴(lài)于物流節(jié)點(diǎn)的位置和功能配置。四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述入庫(kù)作業(yè)的流程。入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃分析。入庫(kù)準(zhǔn)備，包括儲(chǔ)位準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備。接運(yùn)準(zhǔn)備。?檢査入庫(kù)憑證。初步檢查驗(yàn)收。辦理交貨手續(xù)。貨品檢驗(yàn)。入庫(kù)信息處理。組織入庫(kù)。(注：只要答出其中的六項(xiàng)即可)簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)增值。配送功能設(shè)計(jì)。包括集貨、配貨和送貨三部分。存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)。包裝功能設(shè)計(jì)。要統(tǒng)籌考慮物流務(wù)項(xiàng)活動(dòng)，既要保護(hù)貨物，又要減少包裝成本。

裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計(jì)。流通加工功能設(shè)計(jì)。五、應(yīng)用分析題結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸贰⒖即鸢福撼霭嫘袠I(yè)具有典型的集中生產(chǎn)分散銷(xiāo)售特點(diǎn)，因?yàn)槌霭嫖锏挠∷⑿史浅８?，在短時(shí)間內(nèi)就能印制出數(shù)量巨大的印刷品，而出版物的銷(xiāo)售卻是一個(gè)分散的漫長(zhǎng)的過(guò)程，除教材外，大部分的消費(fèi)者一次只需要一本。因而出版行業(yè)的成本主要是庫(kù)存成本和配送成本，降低出版企業(yè)成本主要是降低其倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本。其思路大致有如下幾個(gè)方面：選擇專(zhuān)業(yè)物流公司(倉(cāng)儲(chǔ)公司)的庫(kù)房進(jìn)行存儲(chǔ)。釆用共同配送的方式，降低出版物的配送成本。充分利用各銷(xiāo)售單位的倉(cāng)儲(chǔ)。與各分分銷(xiāo)單位建立信息共享機(jī)制，隨時(shí)掌握銷(xiāo)售情況，進(jìn)行科學(xué)配送。在銷(xiāo)售集中地區(qū)印制或在主要倉(cāng)儲(chǔ)地進(jìn)行印制。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理即可酌情給分)2015年1月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題物流企業(yè)受貨主委托所進(jìn)行的單一功能的物流活動(dòng)是(D)oA.綜合性物流 B.專(zhuān)業(yè)性物流C.單一性物流 D.功能性物流配送運(yùn)輸一般使用的運(yùn)輸工具是(C)。A.電瓶車(chē) B.手推車(chē)C.汽車(chē) D.叉車(chē)運(yùn)輸可靠性的反映是(0。A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.距離經(jīng)濟(jì)C.一致性D,穩(wěn)定性相對(duì)而言，具有輔助決策作用的物流信息是(B)。A.原始信息 B.加工后的信息C.計(jì)劃信息 D.統(tǒng)計(jì)信息在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上具有更大的機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便優(yōu)越性的運(yùn)輸方式是(C)A.鐵路運(yùn)輸 B.水上運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和消費(fèi)需求的個(gè)性化之間的矛盾，是(A)產(chǎn)生的基本原因。A.流通加工 B.運(yùn)輸C.倉(cāng)儲(chǔ) D.配送物流經(jīng)營(yíng)者在物流質(zhì)量方面追求的最高目標(biāo)是(D)。A.外在質(zhì)量 B.內(nèi)在質(zhì)量C.物流服務(wù)過(guò)程質(zhì)量 D.物流服務(wù)形象質(zhì)量二、多項(xiàng)選擇題物流管理的相關(guān)活動(dòng)級(jí)消費(fèi)者提供的四種效用是(ABDE)。A.形態(tài)效用A.形態(tài)效用C.勞務(wù)效用占用效用時(shí)間效用空間效用運(yùn)輸成本的影響因素有(BCE)。A,運(yùn)輸企業(yè) B.運(yùn)量運(yùn)距D.運(yùn)力E.運(yùn)輸方式倉(cāng)庫(kù)貨物放置和管理的方式有(CE)。A.多層庫(kù)位存儲(chǔ) B.分區(qū)庫(kù)位存儲(chǔ)C.隨機(jī)庫(kù)位存儲(chǔ) D.混合庫(kù)位存儲(chǔ)E.固定庫(kù)位存儲(chǔ)下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是(BCD)oA.訂單反應(yīng)時(shí)間 B.客戶(hù)投訴率C.合同正確履行率 D.不可抗力及時(shí)通知率E.貨物及時(shí)發(fā)送率運(yùn)輸線路的特點(diǎn)包括(ABCDE)0A.方向性 B,有限性C.多樣性 D.連通性E.選擇性可以作為制訂配送計(jì)劃的參考資料有(ABCDE)oA.訂貨合同B.倉(cāng)儲(chǔ)配送合同C.商品的性能D.配送工具E.配送地點(diǎn)三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以高效運(yùn)動(dòng)為核心，有機(jī)的整合在--起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以信息處理為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指能夠承接來(lái)自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類(lèi)、保管、經(jīng)過(guò)重新組合對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場(chǎng)所。(對(duì))采用配送方式，可以通過(guò)増人經(jīng)濟(jì)批量來(lái)込到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。(對(duì))物流觀念意識(shí)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺(jué)性以及責(zé)任感。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流信用質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺(jué)性以及責(zé)任感。鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車(chē)及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。(對(duì))通過(guò)高效的配送活動(dòng)可以提高原材料的利用率。(錯(cuò))應(yīng)改為：通過(guò)高效的流通加工活動(dòng)可以提高原材料的利用率。倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。(錯(cuò))應(yīng)改為：倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。資源籌措不合理。庫(kù)存決策不合理。價(jià)格不合理。有些高于不實(shí)行配送的價(jià)格，有些過(guò)低無(wú)法保證配送的正常進(jìn)行。配送與直達(dá)的決策不合理。送貨中的不合理運(yùn)輸。經(jīng)營(yíng)觀念不合理。簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在五個(gè)方面：系統(tǒng)化趨勢(shì)。形成一個(gè)整體的專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)成為一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會(huì)系統(tǒng)。信息化趨勢(shì)。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的管理電子化。專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。五、應(yīng)用分析題23.請(qǐng)你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬?duì)牛奶包裝方式方法的選擇，并說(shuō)明選擇的理由(即所具備的功能)。參考答案：牛奶屬于有保持期要求的商品，同時(shí)它又是液體的，只能存放在容器中與商業(yè)包裝一起銷(xiāo)售。在運(yùn)輸儲(chǔ)存過(guò)程中，包裝要嚴(yán)密、抗氧化變質(zhì)，還要有一定的強(qiáng)度。由于牛奶的銷(xiāo)售過(guò)程很短，在短時(shí)間內(nèi)要完成儲(chǔ)存、運(yùn)輸裝卸、配送等環(huán)節(jié)。因此牛奶包裝應(yīng)具備如下的功能：⑴保護(hù)功能。要選用經(jīng)濟(jì)耐用又有一定強(qiáng)度的材料作為商業(yè)包裝材料，防止牛奶的泄漏,防止牛奶在運(yùn)輸儲(chǔ)存期間變質(zhì)。定量功能。由于液體不好度量，因此包裝應(yīng)標(biāo)明內(nèi)部的封裝量。方便作業(yè)功能。由于牛奶在運(yùn)輸配送過(guò)程中要經(jīng)常搬運(yùn)，因此要有較好的規(guī)范形狀的外包裝。廣告宣傳功能。由于存在不同品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，包裝如何能夠吸引消費(fèi)者，其商業(yè)包裝值得研究。此外還要考慮消費(fèi)者便于取食。(注：本題冃沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理即可酌情給分)2014年7月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題為了有效地掌握貨品在庫(kù)情況，需對(duì)在庫(kù)貨品進(jìn)行(D)。出庫(kù)作業(yè) B.補(bǔ)貨作業(yè)編號(hào)作業(yè) D.盤(pán)點(diǎn)作業(yè)自行車(chē)的運(yùn)輸包裝是將同類(lèi)零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車(chē)，這種包裝屬于(B)。A.保護(hù)性包裝B.節(jié)省空間包裝C.方便作業(yè)包裝 D.集成性包裝國(guó)際物流的發(fā)展前提是(0。A.國(guó)際結(jié)算 B.國(guó)際支付C.國(guó)際貿(mào)易 D.國(guó)際交往物品完好率指標(biāo)屬于(C)指標(biāo)。A.物流工作質(zhì)量C.物品保護(hù)質(zhì)量5.在同樣條件下，A.水上運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸B.物流信用質(zhì)量D.物流溝通質(zhì)量下列運(yùn)輸方式中成本最低的是(A)。B.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸6.確定配送路線可以釆取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來(lái)的(D)A.節(jié)約里程法 B.數(shù)學(xué)計(jì)算法

C.方案評(píng)價(jià)法 D.經(jīng)驗(yàn)方法合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷(xiāo)售的物體，這是包裝的（B）A.動(dòng)態(tài)含義A.動(dòng)態(tài)含義C.廣義含義靜態(tài)含義狹義含義二、 多項(xiàng)選擇題對(duì)于運(yùn)輸合理化，其決定性的影響因素有（ABCDE）。A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸工具運(yùn)輸環(huán)節(jié) D.運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用劃分物流類(lèi)型的原則有（ABD）oA.科學(xué)性原則B.實(shí)用性原則C.動(dòng)態(tài)性原則D.實(shí)踐性原則E.擴(kuò)展性原則物流信息處理的主要工作有：（ABCD）。A.分類(lèi)與匯總B.信息編目C.信息儲(chǔ)存 D.信息更新E.信息公證物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征是（ABCE）oA.穩(wěn)定性B.開(kāi)放性C.層次性D.簡(jiǎn)單性E.相對(duì)性分揀的方式一般有（CE）。A.按量分揀 B.按庫(kù)分揀C.按單分揀D,按貨架分揀E.按品種分揀入庫(kù)作業(yè)常見(jiàn)的問(wèn)題主要有（BCDE）oA.存儲(chǔ)位置 B.數(shù)量不符C.質(zhì)量問(wèn)題D.單證不符E.單.證不全三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)從物流自身的整合來(lái)看，物流的整合范圍從最初的只限于銷(xiāo)售領(lǐng)域擴(kuò)展到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的其他領(lǐng)域，進(jìn)而擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上的所有上下游企業(yè)。（對(duì)）包裝是為在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)僖，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。（對(duì)）與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡?。（錯(cuò)）應(yīng)改為：與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡?。IS09000族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想，一是控制思想，二是預(yù)防思想。（對(duì)）判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮得是否合理，要看物流系統(tǒng)為銷(xiāo)僖降低了多少成本。（錯(cuò)）應(yīng)改為：判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮得是否合理，要看物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷(xiāo)售降低了多少成本。RFID技術(shù)是一種接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。（錯(cuò)）應(yīng)改為：RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。分揀作業(yè)的目的也就在于正確且迅速地集合客戶(hù)所訂購(gòu)的貨物。（對(duì)）四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。運(yùn)輸方式選擇的影響因素有：安全性原則。包括人身安全、設(shè)備安全和被運(yùn)貨物的安全。及時(shí)性原則。應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合適的運(yùn)輸方。準(zhǔn)確性原則。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無(wú)差錯(cuò)事故，做到不錯(cuò)發(fā)、不漏交、準(zhǔn)確無(wú)誤地完成任務(wù)。經(jīng)濟(jì)性原則。從運(yùn)輸成本上考慮選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)述提高物流信用質(zhì)量的途徑。提高物流信用質(zhì)量可從以下兒個(gè)方面人手：接受顧客委托并承諾后，嚴(yán)格按承諾的內(nèi)容履行合同。出現(xiàn)不可后抗力時(shí)及時(shí)通知顧客并釆取有效措施。出現(xiàn)不能按約定履行合同時(shí)，不推卸貴任，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任；即使是第三方的責(zé)任也能夠做到先行賠付。主動(dòng)征求顧客的意見(jiàn)。(注：本題冃沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理即可酌情給分)五、應(yīng)用分析題請(qǐng)你根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車(chē)銷(xiāo)售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。參考答案：汽車(chē)的生產(chǎn)是在高效率的流水線上生產(chǎn)的，因此在生產(chǎn)過(guò)程中的成本是比較低的。汽車(chē)的銷(xiāo)售過(guò)程一般是這樣的，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)先根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)將汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，進(jìn)人生產(chǎn)商的倉(cāng)庫(kù)中，然后根據(jù)各經(jīng)銷(xiāo)單位(4S店和汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng))的訂貨和銷(xiāo)舊情況通過(guò)鐵路、公路等運(yùn)到各地的經(jīng)銷(xiāo)單位，在那里進(jìn)行展示和促銷(xiāo)活動(dòng)，同時(shí)還通過(guò)各種途徑進(jìn)行促銷(xiāo)宜傳。消費(fèi)者在經(jīng)銷(xiāo)處接受咨詢(xún)、看貨、試駕試乘及挑選，最后在經(jīng)銷(xiāo)處簽訂合同，提車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中，隱性成本主要包括銷(xiāo)傳現(xiàn)場(chǎng)的展示活動(dòng)需要占用一部分車(chē)輛，這些車(chē)輛可能不會(huì)進(jìn)入消費(fèi)過(guò)程。第二，試駕試乘過(guò)的車(chē)輛已經(jīng)大大貶值，即使能夠銷(xiāo)售出去，也會(huì)損失很多。第三，試駕試乘過(guò)程中的油耗以及維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，展示車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、裝飾費(fèi)。第四，試駕試乘過(guò)程中的人工費(fèi)用支出(雖然沒(méi)有計(jì)入成本)。第五，銷(xiāo)售過(guò)程中車(chē)輛在銷(xiāo)售場(chǎng)所的庫(kù)存費(fèi)用。第六，由于生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的退貨、維修和召回費(fèi)用。(注：能夠回答出其中的主要隱性成本即可)2014年1月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸成本是為完成貨物運(yùn)輸而支岀的各種成本，一般的表示方式是(A)。A.單位運(yùn)輸產(chǎn)品的營(yíng)運(yùn)支出 B.單車(chē)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)支出C.單位時(shí)間的運(yùn)輸支出D.貨物運(yùn)輸?shù)乃谐杀局С鰪膬r(jià)值觀點(diǎn)看，流通加工的目的是(C)。A.提高商品的價(jià)值 B.提高商品的使用價(jià)值C.完善商品的使用價(jià)值D.完善商品的價(jià)值倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的儲(chǔ)存功能，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)解決供應(yīng)與需求在(B)上的差異。A.空間B.時(shí)間C.數(shù)量D.種類(lèi)如要進(jìn)行物流行駛路線的選擇，比較合適的技術(shù)是(A)。A.GIS技術(shù) B.GPS技術(shù)C.CIS技術(shù) D.CPS技術(shù)對(duì)于散裝和液體物品，如面粉、大米、油等，衡量其物品保護(hù)質(zhì)量的合適指標(biāo)是(0。A.物品完好率B.物品丟失率C.物品損耗率D.物品破碎率在倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)時(shí)，通道的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足裝卸設(shè)備的進(jìn)出及所需的服務(wù)區(qū)間，還有（D）A.貨物重量 B,貨架高度C.廠房大小 D.存貨的正確存取物流現(xiàn)代階段和歷史上的（C）相關(guān)。A.通貨膨脹 B.科技創(chuàng)新C.石油危機(jī) D.經(jīng)濟(jì)衰退二、 多項(xiàng)選擇題物流系統(tǒng)對(duì)物流信息的要求是（ABE）oA.信息充足 B.信息準(zhǔn)確C.信息處理 D.信息加工E.信息順暢倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有（ABCDE）等子系統(tǒng)。A.采購(gòu)管理 B,庫(kù)存管理C.入庫(kù)管理 D.儲(chǔ)位管理E.出庫(kù)管理盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有（ABD）oA.査數(shù)量 B.査質(zhì)量C.查人員責(zé)任 D.查保管條件E.查成本效益世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)有（ABC）oA.系統(tǒng)化B.專(zhuān)業(yè)化C.信息化D.個(gè)性化.E.全球化物流服務(wù)過(guò)程質(zhì)量的內(nèi)容有（ABC）。A.承諾質(zhì)量 B.溝通質(zhì)量C.物品保護(hù)質(zhì)量 D.歷史質(zhì)量E.物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量影響入庫(kù)作業(yè)的因素有（ABCE）oA.供應(yīng)商的送貨方式 B.商品的種類(lèi)與特征C.人力資源 D.倉(cāng)庫(kù)選址E.設(shè)備及在存貨方式三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專(zhuān)司物流服務(wù)的組織以及為這些組織服務(wù)的企業(yè)和組織構(gòu)成了物流行業(yè)。（錯(cuò)）應(yīng)改為：依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專(zhuān)司物流服務(wù)的組織構(gòu)成了物流行業(yè)。綠色流通包裝主要包括兩個(gè)方面：一是變消費(fèi)者流通包裝為專(zhuān)業(yè)集中流通包裝，二是集中處理消費(fèi)品流通包裝中產(chǎn)生的邊角廢料。（對(duì)）配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具重量和容積合理安放裝載的貨物及運(yùn)載率的一種有效形式。（對(duì)）沒(méi)有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。（對(duì)）物流形象質(zhì)量，不需要用戶(hù)與其接觸，而只需通過(guò)一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出質(zhì)量等級(jí)。（對(duì)）批發(fā)商型配送中心包括通過(guò)型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。（錯(cuò)）應(yīng)改為：流通型配送中心包括通過(guò)型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。就途中運(yùn)輸成本而言，公路運(yùn)輸成本最大，鐵路次之，水上運(yùn)輸成本最小。（對(duì)）四、 筒答題簡(jiǎn)述第三方物流的特點(diǎn)。第三方物流的主要特點(diǎn)有：它是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。它是一種基于合同管理的契約服務(wù)。它是一-種個(gè)性化的服務(wù)。第三方物流能夠有效地整合社會(huì)各種物流資源。實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。簡(jiǎn)述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。提高物流溝通質(zhì)量，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面努力：樹(shù)立與顧客溝通的意識(shí)。及時(shí)回復(fù)顧客的咨詢(xún)。及時(shí)將物品移動(dòng)的最新情況通知顧客。在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)在第…時(shí)間與顧客溝通并釆取適當(dāng)措施。建立與顧客共享信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。(注：本題冃沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理即可酌情給分)五、 應(yīng)用分析題目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來(lái)越多，電池的數(shù)量和種類(lèi)也越來(lái)越多。而廢棄電池對(duì)環(huán)境具有很大的破壞作用，各國(guó)對(duì)廢舊電池的回收和處理都己非常重視。請(qǐng)你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談一談你對(duì)廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想。參考答案：目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來(lái)越多，電池的數(shù)量和種類(lèi)也越來(lái)越多。而廢棄電池對(duì)環(huán)境具有很大的破壞作用，各國(guó)對(duì)廢舊電池的回收和處理都已非常重視。請(qǐng)你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談一談你對(duì)廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想。電池的使用者遍布千家萬(wàn)戶(hù)，既有單個(gè)的家庭，也有單位，電池的種類(lèi)形形色色。對(duì)于廢舊電池的回收與處理來(lái)說(shuō)，由于電池的處理是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工作，同時(shí)電池的體積一般都比較少(少數(shù)體積較人的一般都是專(zhuān)用電池)，決定了對(duì)其處理只能是人規(guī)模的集中處理,因此，收集是重要的一環(huán)。因而做好廢舊電池的收集工作是回收與處理的關(guān)鍵。由于電池的使用者比較分散，一般家庭或個(gè)人都是隨手將廢舊電池與其他垃圾混合丟棄,原因是目前雖然有些地方設(shè)置了廢舊電池冋收筒，但數(shù)量較少，距離較遠(yuǎn)，很不方便。因此做好廢舊電池的收集工作，首先要使務(wù)家各戶(hù)都能夠隨時(shí)將廢舊電池放到回收箱中。具體在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，第一，要能夠在每個(gè)居民家門(mén)口(辦公室門(mén)口)設(shè)置明顯的廢舊電池冋收箱。第二，派專(zhuān)人定期從冋收箱中收集，也可由物業(yè)保潔人員負(fù)責(zé)收集。第三，以樓(小區(qū))為單位進(jìn)行分類(lèi)。第四，在每個(gè)城市中建若干個(gè)回收站，定期到各(樓)小區(qū)收集電池，進(jìn)行編碼，計(jì)量，儲(chǔ)存，再用較大型的運(yùn)輸乍輛送到處理場(chǎng)所。對(duì)于特殊用途的廢舊電池，與各使用單位(可從制造商或銷(xiāo)售商處獲得信息)聯(lián)系，釆取上門(mén)收取的方式收集。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要學(xué)生冋答的有道理即可酌情給分)2013年7月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)，最適合的運(yùn)輸方式是(D)。A.水上運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是(A)。A.準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 B.看板管理方式C.混合物流 D.共同物流在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行(0。A.入庫(kù)作業(yè) B.出庫(kù)作業(yè)C.編號(hào)作業(yè) D.清點(diǎn)作業(yè)在包裝中，需要突出商標(biāo)的包裝是(A)。A.商業(yè)包裝 B.工業(yè)包裝C.特殊包裝 D.組合包裝在出現(xiàn)不能履行合同的情況下，不推卸責(zé)任，不強(qiáng)調(diào)客觀理由，及時(shí)與顧客進(jìn)行溝通，并先行賠付，是(C)的表現(xiàn)。A.響應(yīng)質(zhì)量 B.承諾質(zhì)量C.信譽(yù)質(zhì)量 D.觀念意識(shí)質(zhì)量在各種配送中心中，基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能的是(0。A.儲(chǔ)存型配送中心 B.加工型配送中心C.零售商型配送中心 D.運(yùn)輸型配送中心相對(duì)而言，具有輔助決策作用的物流信息是(B)。A.原始信息 B.加工后的信息C.計(jì)劃信息 D.統(tǒng)計(jì)信息二、 多項(xiàng)選擇題物流管理的相關(guān)活動(dòng)給消費(fèi)者提供的四種效用是(ABDE)。A.形態(tài)效用 B.占用效用C.勞務(wù)效用 D.時(shí)間效用E.空間效用倉(cāng)庫(kù)貨物放置和管理的方式有(CE)。A.多層庫(kù)位存儲(chǔ) B,分區(qū)庫(kù)位存儲(chǔ)C.隨機(jī)庫(kù)位存儲(chǔ) D,混合庫(kù)位存儲(chǔ)E.固定庫(kù)位存儲(chǔ)響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有(ABCD)OA.訂單反應(yīng)時(shí)間 B.顧客咨詢(xún)反應(yīng)時(shí)間C.作業(yè)指令處理時(shí)間 D.作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間E.作業(yè)響應(yīng)時(shí)間流通包裝的功能主要有(ABDE)oA.定量功能 B.保護(hù)功能C.識(shí)別功能 D.便利功能E.效率功能配送管理的三個(gè)階段是(BDE)OA.調(diào)研階段 B.計(jì)劃階段C.試驗(yàn)階段 D.實(shí)施階段E.評(píng)價(jià)階段運(yùn)輸成本的影響因素有(BCE)。A.運(yùn)輸企業(yè) B.運(yùn)量C.運(yùn)距 D.運(yùn)力E.運(yùn)輸方式三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。(對(duì))在商品生產(chǎn)與流通過(guò)程中，越接近用戶(hù)，越需要工業(yè)包裝。(錯(cuò))應(yīng)改為：在商品生產(chǎn)與流通過(guò)程中，越接近用戶(hù)，越需要商業(yè)包裝。通過(guò)集中庫(kù)存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。(對(duì))貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性是指在運(yùn)輸過(guò)程中準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無(wú)差錯(cuò)事故。(對(duì))物流觀念意識(shí)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺(jué)性以及責(zé)任感。(錯(cuò))應(yīng)改為：物流信用質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺(jué)性以及責(zé)任感。流通加工的結(jié)果表現(xiàn)為增大了產(chǎn)品的附加價(jià)值，提高了供需雙方的效益與效率。(對(duì))倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。(錯(cuò))應(yīng)改為：倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。運(yùn)輸方式選擇的影響因素有：安全性原則。包括人身安全、設(shè)備安全和被運(yùn)貨物的安全。及時(shí)性原則。應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合適的運(yùn)輸方。準(zhǔn)確性原則。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無(wú)差錯(cuò)事故，做到不錯(cuò)發(fā)、不漏交、準(zhǔn)確無(wú)誤地完成任務(wù)。經(jīng)濟(jì)性原則。從運(yùn)輸成本上考慮選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)述提高物流信用質(zhì)量的途徑。提高物流信用質(zhì)量可從以下幾個(gè)方面人手：接受顧客委托并承諾后，嚴(yán)格按承諾的內(nèi)容履行合同。出現(xiàn)不可后抗力時(shí)及時(shí)通知顧客并采取有效措施。出現(xiàn)不能按約定履行合同時(shí)，不推卸責(zé)任，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任；即使是第三方的責(zé)任也能夠做到先行賠付。土動(dòng)征求顧客的意見(jiàn)。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理即可酌情給分)五、 應(yīng)用分析題結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸?。參考答案：出版行業(yè)具有典型的集中生產(chǎn)分散銷(xiāo)售特點(diǎn)，因?yàn)槌霭嫖锏挠∷⑿史浅８?，在短時(shí)間內(nèi)就能印制出數(shù)量巨大的印刷品，而出版物的銷(xiāo)售卻是一個(gè)分散的漫長(zhǎng)的過(guò)程，除教材外，大部分的消費(fèi)者一次只需要一本。因而出版行業(yè)的成本主要是庫(kù)存成本和配送成本，降低出版企業(yè)成本主要是降低其倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本。其思路大致有如下幾個(gè)方面：選擇專(zhuān)業(yè)物流公司(倉(cāng)儲(chǔ)公司)的庫(kù)房進(jìn)行存儲(chǔ)。采用共同配送的方式，降低出版物的配送成本。充分利用各銷(xiāo)傳單位的倉(cāng)儲(chǔ)。與各分銷(xiāo)單位建立信息共享機(jī)制，隨時(shí)掌握銷(xiāo)售情況，進(jìn)行科學(xué)配送。在銷(xiāo)售集中地區(qū)印制或在主要倉(cāng)儲(chǔ)地進(jìn)行印制。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要冋答的有道理即可酌情給分)2013年1月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題物流初級(jí)階段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在(A)上。A.生產(chǎn) B.原材料物流C.銷(xiāo)售物流 D,庫(kù)存為了有效地掌握貨品在庫(kù)情況，需對(duì)在庫(kù)貨品進(jìn)行(D)。A.岀庫(kù)作業(yè) B.補(bǔ)貨作業(yè)C.編號(hào)作業(yè) D,盤(pán)點(diǎn)作業(yè)自行車(chē)的運(yùn)輸包裝是將同類(lèi)零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車(chē)，這種包裝屬于(B)oA.保護(hù)性包裝 B.節(jié)省空間包裝C.方便作業(yè)包裝 D.集成性包裝在物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮的兩條基本原則是規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則和(D)。A.可靠性原則 B. 一致性原則C.范圍經(jīng)濟(jì)原則 D.距離經(jīng)濟(jì)原則對(duì)物流工作執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，并對(duì)違反操作規(guī)程的責(zé)任人進(jìn)行處罰，是(D)的內(nèi)容。A.物流工作質(zhì)量規(guī)范 B.質(zhì)量保證體系C.物流服務(wù)過(guò)程質(zhì)量 D.質(zhì)量管理制度配送運(yùn)輸一般使用的運(yùn)輸工具是(C)。A.電瓶車(chē) B.手推車(chē)C.汽車(chē) D,三輪車(chē)在同樣條件下，下列運(yùn)輸方式中成本最低的是(A)。A.水上運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸二、多項(xiàng)選擇題物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有(ABC)oA.承諾質(zhì)量 B.溝通質(zhì)量C.物品保護(hù)質(zhì)量 D.歷史質(zhì)量E.物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有(ABD)。A.査數(shù)量 B.査質(zhì)量C.查人員責(zé)任 D.查保管條件E.查成本效益劃分物流類(lèi)型的原則有(ABD)oA.科學(xué)性原則 B.實(shí)用性原則C.動(dòng)態(tài)性原則 D.實(shí)踐性原則E.擴(kuò)展性原則可以作為制訂配送計(jì)劃的參考資料有(ABCDE)。A.訂貨合同 B.倉(cāng)儲(chǔ)與配送合同C.商品的性能 D,配送工具E.配送節(jié)點(diǎn)運(yùn)送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素包括(ABCDE)OA.運(yùn)載工具子系統(tǒng) B.運(yùn)送線路子系統(tǒng)C.交通控制子系統(tǒng) D.維修養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)E.管理指揮子系統(tǒng)物流系統(tǒng)對(duì)物流信息的要求是(ABE)。A.信息充足 B.信息準(zhǔn)確C.信息處理 D.信息加工E.信息順暢三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)現(xiàn)在存儲(chǔ)區(qū)的設(shè)計(jì)趨向于通道變寬，堆碼高度降低，因?yàn)檫@樣可以縮短擺放和提取貨物的時(shí)間。(對(duì))通過(guò)高效的配送活動(dòng)可以提高原材料的利用率。(錯(cuò))應(yīng)改為：通過(guò)高效的流通加工(或集中下料)活動(dòng)可以提高原材料的利用率。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。(對(duì))間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來(lái)的，它要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來(lái)，而且這些費(fèi)用是均勻的。(錯(cuò))應(yīng)改為：間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來(lái)的，它要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能體現(xiàn)岀來(lái)，而且這些費(fèi)用并不均勻。運(yùn)輸在直接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(錯(cuò))應(yīng)改為：運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。配送運(yùn)輸是一種遠(yuǎn)距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。(錯(cuò))應(yīng)改為：配送運(yùn)輸是一種短距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。(對(duì))四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述入庫(kù)作業(yè)的流程。入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃分析。入庫(kù)準(zhǔn)備，包括儲(chǔ)位準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備。接運(yùn)準(zhǔn)備。檢查入庫(kù)憑證。初步檢査驗(yàn)收。辦理交貨手續(xù)。貨品檢驗(yàn)。入庫(kù)信息處理。組織入庫(kù)。(注：只要答出其中的六項(xiàng)即可)簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在五個(gè)方面：系統(tǒng)化趨勢(shì)。形成一個(gè)整體的專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會(huì)系統(tǒng)。信息化趨勢(shì)。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的管理電子化。專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。五、 應(yīng)用分析題請(qǐng)你根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車(chē)銷(xiāo)售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。參考答案：汽車(chē)的生產(chǎn)是在高效率的流水線上生產(chǎn)的，因此在生產(chǎn)過(guò)程中的成本是比較低的。汽車(chē)的銷(xiāo)售過(guò)程一般是這樣的，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)先根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)將汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，進(jìn)入生產(chǎn)商的倉(cāng)庫(kù)中，然后根據(jù)各經(jīng)銷(xiāo)單位(4S店和汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng))的訂貨和銷(xiāo)售情況通過(guò)鐵路、公路等運(yùn)到各地的經(jīng)銷(xiāo)單位，在那里進(jìn)行展示和促銷(xiāo)活動(dòng)，同時(shí)還通過(guò)各種途徑進(jìn)行促銷(xiāo)宣傳。消費(fèi)者在經(jīng)銷(xiāo)處咨詢(xún)、看貨、試駕試乘及挑選，最后在經(jīng)銷(xiāo)處簽訂合同，提車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中隱性成本主要包括：第一，銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)的展示活動(dòng)需要占用一部分車(chē)輛，這些車(chē)輛可能不會(huì)進(jìn)入消費(fèi)過(guò)程。第二，試駕試乘過(guò)的車(chē)輛已經(jīng)大大貶值，即使能夠銷(xiāo)售出去，也會(huì)損失很多。第三，試駕試乘過(guò)程中的油耗以及維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，展示車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、裝飾費(fèi)。第四，試駕試乘過(guò)程中的人工費(fèi)用支出(雖然沒(méi)有計(jì)人成本)。第五，銷(xiāo)售過(guò)程中車(chē)輛在銷(xiāo)售場(chǎng)所的庫(kù)存費(fèi)用。第六，由于生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的退貨、維修和召冋費(fèi)用。(注：能夠回答出其中的主要隱性成本即可)2012年7月試題及答案一、 單項(xiàng)選擇題從價(jià)值觀點(diǎn)看，流通加工的目的是(0。A.提高商品的價(jià)值 B.提高商品的使用價(jià)值C.完善商品的使用價(jià)值 D.完善商品的價(jià)值合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷(xiāo)售的物體，這是包裝的(B)A.動(dòng)態(tài)含義 B.靜態(tài)含義C.廣義含義 D.狹義含義顧客或物流經(jīng)營(yíng)者以外的第三方對(duì)物流經(jīng)營(yíng)者服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)表理為物瀛的(B)A.內(nèi)在質(zhì)量B.外在質(zhì)量C.相對(duì)質(zhì)量 D.絕對(duì)質(zhì)量在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上具有更大的機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便優(yōu)越性的運(yùn)輸方式是(C)A.鐵路運(yùn)輸 B.水上運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸 D,航空運(yùn)輸如要進(jìn)行物流行駛路線的選擇，比較合適的技術(shù)是(A)。A.GIS技術(shù) B.GPS技術(shù)C.CIS技術(shù) D.CPS技術(shù)在倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)時(shí)，通道的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足裝卸設(shè)備的進(jìn)出及所需的服務(wù)區(qū)間，還有(D)A.貨物重量 B.貨架高度C.廠房大小 D.存貨的正確存取物流現(xiàn)代階段和歷史上的(C)相關(guān)。A.通貨膨脹 B.科技創(chuàng)新C.石油危機(jī) D.經(jīng)濟(jì)衰退二、 多項(xiàng)選擇題倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有(ABCDE)等子系統(tǒng)。A.釆購(gòu)管理 B,庫(kù)存管理C.入庫(kù)管理 D.儲(chǔ)位管理E.出庫(kù)管理分揀的方式一般有兩種，即(CE)oA.按量分揀 B.按庫(kù)分揀C.按單分揀 D.按貨架分揀E.按品種分揀世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)有(ABC)。A.系統(tǒng)化 B.專(zhuān)業(yè)化C.信息化 D.個(gè)性化E.全球化流通包裝的類(lèi)型有(BCE)OA.穩(wěn)定性包裝 B.保護(hù)性包裝C.集成性包裝D,支撐性包裝E.識(shí)別性包裝物流信息處理的主要工作有(ABCD)。A.分類(lèi)與匯總B.信息編目C.信息儲(chǔ)存 D.信息更新E.信息公證入庫(kù)作業(yè)的原則有(ABC)oA.集中作業(yè)B.保持順暢C.合理安排 D,訂單跟蹤E.成本節(jié)約三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車(chē)及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)冃的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。(對(duì))從物流自身的整合來(lái)看，物流的整合范圍從最初的只限于銷(xiāo)售領(lǐng)域擴(kuò)展到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的其他領(lǐng)域，進(jìn)而擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上的所有上下游企業(yè)。(對(duì))IS09000族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想，一是控制思想，二是預(yù)防思想。(對(duì))沒(méi)有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。(對(duì))包裝是為在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。(對(duì))就途中運(yùn)輸成本而言，公路運(yùn)輸成本最大，鐵路次之，水上運(yùn)輸成本最小。(對(duì))流通加工中心是集多種流通功能為一體的物流組織。(錯(cuò))應(yīng)改為：配送中心是集多種流通功能為一體的物流組織。四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述流通加工的主要類(lèi)型。保護(hù)性加工。延長(zhǎng)商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。滿(mǎn)足多樣化的消費(fèi)需妻的加工。為消費(fèi)方使省力的加工.提高物品剃用率的加工。銜接不向逢輸方式，使物流更加合理的流通加工。簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的影響因素。運(yùn)輸距離.縮短運(yùn)輸距離對(duì)于降低物流費(fèi)用意義很大。運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每增加-個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不但會(huì)増加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總費(fèi)用，而且必然耍增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)。運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，必須綜合考慮。運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)于整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，是合理化的一個(gè)重要冃標(biāo)。五、 應(yīng)用分析題目前，各企業(yè)都在推廣釆用先進(jìn)的庫(kù)存管理模式，即零庫(kù)存模式，釆用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，大幅度減少庫(kù)存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動(dòng)的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)還有存在的依據(jù)嗎？靖你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的認(rèn)識(shí)。參考答案：目前，各企業(yè)都在推廣釆用先進(jìn)的庫(kù)存管理模式，即零庫(kù)存模式，釆用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，大幅度減少庫(kù)存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動(dòng)的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)還有存在的依據(jù)嗎？請(qǐng)你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的認(rèn)識(shí)。倉(cāng)儲(chǔ)，主要是為了保證生產(chǎn)和銷(xiāo)售的連續(xù)性而設(shè)置的，倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)予保證生產(chǎn)正常進(jìn)行是有作用的。但是，倉(cāng)儲(chǔ)畢竟是一種占用，并不創(chuàng)造價(jià)值，因此企業(yè)都在努力降低庫(kù)存，甚至出現(xiàn)零庫(kù)存現(xiàn)象。當(dāng)然最理想的情況是，商品在投入生產(chǎn)前，原材料和半成品恰好運(yùn)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，完成加工后，立即轉(zhuǎn)入給消費(fèi)者送貨的運(yùn)輸過(guò)程，并很快送到消費(fèi)者手中。不考慮釆購(gòu)、運(yùn)輸及生產(chǎn)過(guò)程中的意外，似乎沒(méi)有再進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的必要。但這種理想的情況是有條件的，首先，企業(yè)的產(chǎn)品能夠進(jìn)行單件小批生產(chǎn)，且單件生產(chǎn)的成本與大規(guī)模生產(chǎn)相差不大；第二，單件運(yùn)輸是可行的。但事實(shí)上這種理想的情況很難出現(xiàn)。事實(shí)上，生產(chǎn)過(guò)程可以不需要庫(kù)存，但并不意味著銷(xiāo)售過(guò)程也可以取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）。即使生產(chǎn)可以通過(guò)單件生產(chǎn)獲得低成本，但單件運(yùn)輸并不是成本最低的，由于單件運(yùn)輸，不可能采用效率更高的運(yùn)輸設(shè)備，不能取得規(guī)模效益，同時(shí)管理費(fèi)用和其他的費(fèi)用都可以上升。因此，為了在生產(chǎn)與運(yùn)輸之間保持平衡，不可能取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）。此外還有一些不能取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）的情況是經(jīng)常出現(xiàn)的，即生產(chǎn)與消費(fèi)之間的不平衡,如有些產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程必須連續(xù)地進(jìn)行，必須大規(guī)模的生產(chǎn)制造，如鋼鐵生產(chǎn)、石油的開(kāi)采、圖書(shū)的印刷，這樣就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的庫(kù)存。另外，有些產(chǎn)品的消費(fèi)具有季節(jié)性，并且這種季節(jié)性有一個(gè)較大的需求量，而生產(chǎn)又不可能在短期內(nèi)滿(mǎn)足這種需求，因此需要先進(jìn)行一段較長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)與儲(chǔ)備，如春節(jié)元宵節(jié)期間的一些消費(fèi)。如果沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)，這些活動(dòng)將無(wú)法開(kāi)展。還有--種情況是專(zhuān)門(mén)開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)，它的庫(kù)存員是其贏利的基礎(chǔ)，保持充足的儲(chǔ)存量是其經(jīng)營(yíng)的前提?？傊瑐}(cāng)儲(chǔ)對(duì)于生產(chǎn)流通和消費(fèi)具有雙重的作用，必須結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)的具體特點(diǎn)及消費(fèi)的特點(diǎn)，在生產(chǎn)流通銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程中去加以考慮。（注：本題冃沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理即可酌情給分）2012年1月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題顧客選擇物流經(jīng)營(yíng)者的依據(jù)是物流經(jīng)營(yíng)者的（B）。A.內(nèi)在質(zhì)量B.外在質(zhì)量C.相對(duì)質(zhì)量D.絕對(duì)質(zhì)量在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)載能力最強(qiáng)的是（B）。A.鐵路運(yùn)輸 B.水上運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作是（0。A.分揀與配貨 B.儲(chǔ)存C.備貨 D.配送加工將一定重量或數(shù)量的散狀物品用一個(gè)容器包裝，或?qū)⒖梢韵嗷テ礈愐詼p少占用空間的物品用一個(gè)容器包裝，這種包裝屬于（D）。A.保護(hù)性包裝 B.節(jié)省空間包裝C.方便作業(yè)包裝 D.集成性包裝開(kāi)始設(shè)計(jì)或重新設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)之前，首先應(yīng)明確敘述（0。A.具體的物流活動(dòng) B.設(shè)計(jì)任務(wù)C.分析的目標(biāo) D.系統(tǒng)的功能適合于分批揀貨，揀貨時(shí)間固定且處理緊急插單的時(shí)間固定的企業(yè)的補(bǔ)貨原則是（B）。批次補(bǔ)貨B.定時(shí)補(bǔ)貨C.隨機(jī)補(bǔ)貨D,隨時(shí)補(bǔ)貨物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。這個(gè)物流定義的制定者是(A)。A.中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) B,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)C.日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì) D.美國(guó)軍事后勤協(xié)會(huì)二、 多項(xiàng)選擇題盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的目的主要有(ACD)0A.確認(rèn)實(shí)際的庫(kù)存量 B.確認(rèn)庫(kù)存條件C.查清庫(kù)房帳面損益 D.發(fā)現(xiàn)庫(kù)房管理中存在的問(wèn)題E.檢查儲(chǔ)存質(zhì)量流通包裝的功能主要有(ABDE)oA.定量功能B.保護(hù)功能C.識(shí)別功能D.便利功能E.效率功能海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的集裝箱是(AC)。A.20英尺 B.30英尺C.40英尺 D.50英尺E.35英尺響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有(ABCD)OA.訂單反應(yīng)時(shí)間 B.顧客咨詢(xún)反應(yīng)時(shí)間C.作業(yè)指令處理時(shí)間 D.作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間E.作業(yè)響應(yīng)時(shí)間決定分揀策略的主要因素有(ABCD)oA.分區(qū) B.訂單分割C.訂單分批 D.分類(lèi)E.分揀計(jì)劃運(yùn)輸合理化的主要措施有(ABCDE)A.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B.發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸C.配載運(yùn)輸 D.通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化E.減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。(錯(cuò))應(yīng)改為：在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸。將過(guò)大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷(xiāo)售。(對(duì))水上運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)站成本大于鐵路運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)站成本又大于公路運(yùn)輸。(對(duì))在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，管理監(jiān)督委員會(huì)的組成人員是顧客服務(wù)主任、運(yùn)輸經(jīng)理、倉(cāng)儲(chǔ)主任、生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)理以及外聘專(zhuān)家。(錯(cuò))應(yīng)改為：在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，技術(shù)分析小組的組成人員是顧客服務(wù)主任、運(yùn)輸經(jīng)理、倉(cāng)儲(chǔ)主任、生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)理以及外聘專(zhuān)家。流通加工是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。(錯(cuò))應(yīng)改為：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。不完好物品與破碎物品的區(qū)別是不完好物品不經(jīng)修復(fù)仍可使用，而破碎物品已不能使用，至少不經(jīng)修復(fù)無(wú)法正常使用。(對(duì))在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指配合貨物多式聯(lián)運(yùn)，并能接受和處理聯(lián)運(yùn)貨物和相關(guān)業(yè)務(wù)事宜的公共點(diǎn)。(錯(cuò))應(yīng)改為：在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，“網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)”是指配合貨物多式聯(lián)運(yùn)，并能接受和處理聯(lián)運(yùn)貨物和相關(guān)業(yè)務(wù)事宜的公共點(diǎn)。四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述提高物流信用質(zhì)量的途徑。提高物流信用質(zhì)量可從以下幾個(gè)方面人手：接受顧客委托并承諾后，嚴(yán)格按承諾的內(nèi)容履行合同。出現(xiàn)不可抗力時(shí)及時(shí)通知顧客并采取有效措施。出現(xiàn)不能按約定履行合同時(shí)，不推卸責(zé)任，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任；即使是第三方的責(zé)任也能夠做到先行賠付。主動(dòng)征求顧客的意見(jiàn)。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理即可酌情給分)簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的原則。運(yùn)輸方式選擇的原則有：安全性原則。包括人身安全、設(shè)備安全和被運(yùn)貨物的安全。及時(shí)性原則。應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合適的運(yùn)輸方式。準(zhǔn)確性原則。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無(wú)差錯(cuò)事故，做到不錯(cuò)發(fā)、不漏交、準(zhǔn)確無(wú)誤地完成任務(wù)。經(jīng)濟(jì)性原則。從運(yùn)輸成本上考慮選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式。五、 應(yīng)用分析題請(qǐng)你根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車(chē)銷(xiāo)售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。參考答案：汽車(chē)的生產(chǎn)是在高效率的流水線上生產(chǎn)的，因此在生產(chǎn)過(guò)程中的成本是比較低的。汽車(chē)的銷(xiāo)售過(guò)程一般是這樣的，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)先根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)將汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，進(jìn)人生產(chǎn)商的倉(cāng)庫(kù)中，然后根據(jù)各經(jīng)銷(xiāo)單位(4S店和汽車(chē)銷(xiāo)傳巾場(chǎng))的訂貨和銷(xiāo)傳情況通過(guò)鐵路、公路等運(yùn)到各地的經(jīng)銷(xiāo)單位，在那里進(jìn)行展示和促銷(xiāo)活動(dòng)，同時(shí)還通過(guò)各種途徑進(jìn)行促銷(xiāo)宣傳。消費(fèi)者在經(jīng)銷(xiāo)處接受咨詢(xún)、看貨、試駕試乘及挑選，最后在經(jīng)銷(xiāo)處簽訂合同，提車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中，隱性成本主要包括銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)的展示活動(dòng)需要占用一部分車(chē)輛，這些車(chē)輛可能不會(huì)進(jìn)入消費(fèi)過(guò)程。第二，試駕試乘過(guò)的車(chē)輛己經(jīng)大大貶值，即使能夠銷(xiāo)售出去，也會(huì)損失很多。第三，試駕試乘過(guò)程中的油耗以及維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，展示車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、裝飾費(fèi)。第四，試駕試乘過(guò)程中的人工費(fèi)用支出(雖然沒(méi)有計(jì)入成本)。第五，銷(xiāo)售過(guò)程屮車(chē)輛在銷(xiāo)售場(chǎng)所的庫(kù)存費(fèi)用。第六，由于生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的退貨、維修和召回費(fèi)用。(注：能夠回答出其中的主要隱性成本即可)2011年7月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題在物流系統(tǒng)中，其功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動(dòng)之中，支持其業(yè)務(wù)活動(dòng)的子系統(tǒng)是(0。A.運(yùn)送子系統(tǒng) B.配送子系統(tǒng)C.信息子系統(tǒng) D.流通加工子系統(tǒng)在補(bǔ)貨方面，適合于一日內(nèi)作業(yè)量變化不大，緊急插單不多，或是每次揀取量大的情況，其補(bǔ)貨原則是(A)。A.批次補(bǔ)貨 B.定時(shí)補(bǔ)貨

C.隨機(jī)補(bǔ)貨 D.隨時(shí)補(bǔ)貨冷凍加工是為了保鮮而進(jìn)行的流通加工，這種加工屬于(A)。保護(hù)性加工提局物品利用率的加工為消費(fèi)方便省力的加工銜接不同運(yùn)輸方式的加工物流開(kāi)發(fā)階段的標(biāo)志是(D)對(duì)物流的重要性有了較為深刻的認(rèn)識(shí)。A.文化領(lǐng)域 B.科技界C.軍事領(lǐng)域 D.經(jīng)濟(jì)學(xué)界和實(shí)業(yè)界將配送評(píng)價(jià)分為專(zhuān)門(mén)性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是(A)。A.評(píng)價(jià)的范圍 B.各部門(mén)之間的關(guān)系C.配送的性質(zhì) D.配送程序在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最快的是(D)。A.鐵路運(yùn)輸 B.水上運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸當(dāng)用戶(hù)下達(dá)訂單時(shí)，能迅速地確定用戶(hù)所需物品所處的位置以及數(shù)量是否足夠，并迅速選揀岀來(lái)，這是(A)的表現(xiàn)。B.承諾質(zhì)量D.B.承諾質(zhì)量D.觀念意識(shí)質(zhì)量C.信譽(yù)質(zhì)量二、多項(xiàng)選擇題物流管理的相關(guān)活動(dòng)給消費(fèi)者提供的四種效用是(ABDE)A.形態(tài)效用 B.占用效用C.勞務(wù)效用 D.時(shí)間效用E.空間效用倉(cāng)庫(kù)貨物放置和管理的方式有(CE)oA.多層庫(kù)位存儲(chǔ) B.分區(qū)庫(kù)位存儲(chǔ)C.隨機(jī)庫(kù)位存儲(chǔ) D.混合庫(kù)位存儲(chǔ)E.固定庫(kù)位存儲(chǔ)在物流流程設(shè)計(jì)中，進(jìn)出貨設(shè)計(jì)時(shí)最重要的是要掌握(AE)。A.進(jìn)貨時(shí)間 B.訂單處理C.進(jìn)貨間隔 D.出貨時(shí)間E.搬運(yùn)空間下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是(BCD)oA.訂單反應(yīng)時(shí)間 B.客戶(hù)投訴率C合同正確履行率 D.不可抗力及時(shí)通知率E.貨物及時(shí)發(fā)送率總的來(lái)說(shuō)影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類(lèi)，艮卩(BE)。A.效率因素 B.成本因素C.質(zhì)量因素 D.環(huán)境因素E.非成本因素可以作為制訂配送計(jì)劃的參考資料有(ABCDE)-A.訂貨合同 B.倉(cāng)儲(chǔ)與配送合同C.商品的性能 D.配送工具E.配送地點(diǎn)三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)內(nèi)在質(zhì)量是外在質(zhì)量要努力達(dá)到的目標(biāo)。(錯(cuò))應(yīng)改為：外在質(zhì)量是內(nèi)在質(zhì)量要努力達(dá)到的目標(biāo)。流通加工中心是集多種流通功能為一體的物流組織。(錯(cuò))應(yīng)改為：配送中心是集多種流通功能為一體的物流組織。物流的普遍性是指物流存在于各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過(guò)程，存在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。(對(duì))運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾裳b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需要的時(shí)間與原定的時(shí)間或前幾次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。(對(duì))商品包裝的標(biāo)志，是在內(nèi)包裝上用圖像或文字標(biāo)明的規(guī)定記號(hào)。(錯(cuò))應(yīng)改為：商品包裝的標(biāo)志，是在外包裝上用圖像或文字標(biāo)明的規(guī)定記號(hào)。流通加工是具有一定特殊意義的物流形式，是每一個(gè)物流系統(tǒng)必需的功能。(錯(cuò))應(yīng)改為：流通加工是具有一定特殊意義的物流形式，但不是每一個(gè)物流系統(tǒng)必需的功能。在物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)中，作業(yè)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的保障。(錯(cuò))應(yīng)改為：在物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)中，組織系統(tǒng)是物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的保障。四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)增值。配送功能設(shè)計(jì)。包括集貨、配貨和送貨三部分。存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)。包裝功能設(shè)計(jì)。要統(tǒng)籌考慮物流各項(xiàng)活動(dòng)，既要保護(hù)貨物，又要減少包裝成本。裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計(jì)。流通加工功能設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)述入庫(kù)作業(yè)的流程。入庫(kù)作業(yè)的基本流程有：入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃分析。入庫(kù)準(zhǔn)備，包括儲(chǔ)位準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備。接運(yùn)準(zhǔn)備。檢查入庫(kù)憑證。初步檢查驗(yàn)收。辦理交貨手續(xù)。貨品檢驗(yàn)。入庫(kù)信息處理。組織入庫(kù)。(注：只要答出其中的六項(xiàng)即可)五、 應(yīng)用分析題結(jié)合圖書(shū)出版行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸?。參考答案：圖書(shū)出版行業(yè)具有典型的集中生產(chǎn)分散銷(xiāo)售特點(diǎn)，因?yàn)槌霭嫖锏挠∷⑿史浅８?，在短時(shí)間內(nèi)就能印制出數(shù)量巨大的印刷品，而出版物的銷(xiāo)嘗卻是一個(gè)分散的漫長(zhǎng)的過(guò)程，除教材外，大部分的消費(fèi)者一次只需要一本。因而出版行業(yè)的成本主要是庫(kù)存成本和配送成本，降低出版企業(yè)成本主要是降低其倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本。其思路大致有如下幾個(gè)方面：選擇專(zhuān)業(yè)物流公司(倉(cāng)儲(chǔ)公司)的庫(kù)房進(jìn)行存儲(chǔ)。釆用共同配送的方式，降低出版物的配送成本。充分利用各銷(xiāo)售單位的倉(cāng)儲(chǔ)。與各分銷(xiāo)單位建立信息共享機(jī)制，隨時(shí)掌握銷(xiāo)售情況，進(jìn)行科學(xué)配送。在銷(xiāo)售集中地區(qū)印制或在主要倉(cāng)儲(chǔ)地進(jìn)行印制。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理且條理清晰即可酌2011年1月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶(hù)的習(xí)慣作法，這種加工屬于(0。A.保護(hù)性加工 B.提高物品利用率的加工C.為消費(fèi)方便省力的加工 D.銜接不同運(yùn)輸方式的加工水運(yùn)拖排和拖帶法以及頂推法，是(B)措施。A.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B.減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能C.直達(dá)運(yùn)輸 D.特殊運(yùn)輸技術(shù)物流經(jīng)營(yíng)者在物流質(zhì)量方面追求的最高目標(biāo)是(D)。A.外在質(zhì)量 B,內(nèi)在質(zhì)量C.物流服務(wù)過(guò)程質(zhì)量 D,物流服務(wù)形象質(zhì)量倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的儲(chǔ)存功能，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)解決供應(yīng)與需求在(B)上的差異。A.空間 B.時(shí)間C.數(shù)量 D.種類(lèi)確定配送路線可以釆取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來(lái)的(D)。A.節(jié)約里程法 B.數(shù)學(xué)計(jì)算法C.方案評(píng)價(jià)法 D.經(jīng)驗(yàn)方法在存儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，將經(jīng)常一起訂購(gòu)的物品放置在相互接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是(A)。A.互補(bǔ)性 B.相容性C.流動(dòng)性 D.貨物規(guī)格國(guó)際物流的發(fā)展前提是(0。A.國(guó)際結(jié)算 B.國(guó)際支句C.國(guó)際貿(mào)易 D.國(guó)際交往二、多項(xiàng)選擇題下列物流中，屬于微觀物流的有(BC)。A.綠色物流 B.供應(yīng)物流C.生產(chǎn)物流 D.城市物流E.國(guó)際物流入庫(kù)作業(yè)常見(jiàn)的問(wèn)題主要有(BCDE)oA.包裝不對(duì) B.數(shù)量不符C.質(zhì)量問(wèn)題 D.單證不符E.單證不全物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征是(ABCE)0A.穏定性 B.開(kāi)放性C.層次性 D.復(fù)雜性E.相對(duì)性運(yùn)輸包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是(ABDE)oA.包裝技法 B.包裝材料C.包裝工具 D.包裝造型E.包裝標(biāo)志

其決定性的影響因素有(ABCE)。B.運(yùn)輸工具其決定性的影響因素有(ABCE)。B.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸能力A.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸環(huán)節(jié)E.運(yùn)輸費(fèi)用物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有(ACD)。A.質(zhì)量保證體系 B.物流環(huán)境質(zhì)量C.物流工作規(guī)范 D.質(zhì)量管理制度E.歷史質(zhì)量三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積合理安放裝載的貨物及提高運(yùn)載率的一種有效形式。(對(duì))商品的運(yùn)輸包裝，是直接與消費(fèi)者見(jiàn)面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。(錯(cuò))應(yīng)改為：商品的銷(xiāo)售包裝，是直接與消費(fèi)者見(jiàn)面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專(zhuān)司物流服務(wù)的組織以及為這些組織服務(wù)的企業(yè)和組織構(gòu)成了物流行業(yè)。(錯(cuò))應(yīng)改為：依據(jù)行業(yè)的定義和界定標(biāo)準(zhǔn)，眾多專(zhuān)司物流服務(wù)的組織構(gòu)成了物流行業(yè)。分揀作業(yè)的目的是正確且迅速地集合客戶(hù)所訂購(gòu)的貨物。(對(duì))判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮得是否合理，要看物流系統(tǒng)為銷(xiāo)售降低了多少成本。(錯(cuò))應(yīng)改為：判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮得是否合理，要看物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷(xiāo)售降低了多少成本。入庫(kù)，就是將貨品按其分類(lèi)內(nèi)容加以有次序地編排，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字代替貨品的“名稱(chēng)”、“類(lèi)別”及其他有關(guān)信息的一種方式。(錯(cuò))應(yīng)改為：編號(hào)，就是將貨品按其分類(lèi)內(nèi)容加以有次序地編排，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字代替貨品的“名稱(chēng)”、“類(lèi)別”及其他有關(guān)信息的一種方式。物流形象質(zhì)量，不需要用戶(hù)與其接觸，而只需通過(guò)一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出質(zhì)量等級(jí)。(對(duì))四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述第三方物流的特點(diǎn)。第三方物流的主要特點(diǎn)有：它是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。它是一種基于合同管理的契約服務(wù)。它是一種個(gè)性化的服務(wù)。第三方物流能夠有效地整合社會(huì)各種物流資源。實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。簡(jiǎn)述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。提高物流溝通質(zhì)量，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面努力：樹(shù)立與顧客溝通的意識(shí)。及時(shí)回復(fù)顧客的咨詢(xún)。及時(shí)將物品移動(dòng)的最新情況通知顧客。在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)在第一時(shí)間與顧客溝通并釆取適當(dāng)措施。建立與顧客共享信息的平臺(tái)。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要冋答的有道理即可酌情給分)五、 應(yīng)用分析題當(dāng)前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來(lái)越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國(guó)的情況，今后有可能由生產(chǎn)企業(yè)對(duì)自己生產(chǎn)銷(xiāo)售的電子廢品進(jìn)行回收（（DV）阜詰M途王關(guān)喜圍丑M驅(qū)購(gòu)-6由確螞以?日（勇嶙琪-Q 再蟲(chóng)螞虱-9音工啲以'9 協(xié)娜気-V（3RV）現(xiàn)耋國(guó)響第網(wǎng)引下誼適’乃曲尋嶙魚(yú)丄斡-8贖耕緊並歩、二様翩勝茶申劉?（！ 草車(chē)MJ舞申劉"J神句博爵幸潤(rùn)用 卓韻整跳-V（。）四號(hào)'第沮哩賒眼9單車(chē)涸地購(gòu)秘米由途王車(chē)申煮融員'L妙由02,序再0，'Q M由09傳用0Z,3M由0￡害用0，-9 （ft2mOS-V國(guó)）沏習(xí)壺王宛媯勇應(yīng)舉咐*9工叩甌無(wú)的 弈兼與勇國(guó)?□弟察旨對(duì)&*9 弟四可努&-V（V）晉攀EI謝％関去W盼變案習(xí)力舞串誼-9嶙？FT*迫 嶙知東曷-3物史弱匂用 嶙棗勵(lì)諂-V（Q）者N早嶙攻用琵早啓丁鑿帛-V七料鈕咨迫 V混時(shí)整寫(xiě)瀏祖.，WSd9-9豐傳刮辨:?-V（。）者*海導(dǎo)法竺咯邊首哥驅(qū)端関由景啓?￡興唯冒哥皋泌迫 矛迎尋熟尋磁溶-0喜，■①獨(dú)喜湯-3 搬殖到妙由呼；玉-V（。）習(xí)廚目関赧易剝尋*2草再甌尋渤-Q 草鼎而疑舉-0草烏面毋熟-9 草注而以弦-V（V）晉誕萊草/陽(yáng)需曲壷王實(shí)辛早嶙必回蟲(chóng)湖墊后-I窟基築血由、一者我近IS皿日Z(yǔ)由010Z（好拐劉成也個(gè)融東耳関昱回壷M'巻昱閔親釁岸成日應(yīng)幸:W。曾則沂封関購(gòu)浙回段汾’啲村與Y杏g菓首哥関山苗瓦期回球抑次**5iR?|i回丑壓）?。鬱浪迎哲Y批遙聆k'最間如期回巫醬'冒哥m出來(lái)增*ouw^wkw'曾辱関（劫腿）皆※關(guān)鉗尚査諂解他辭專(zhuān)期垃（幻。首哥是遊飾蜷蛍無(wú)我斡貿(mào)緊湖紂園建臬回H由刷曲聿卩虱*，（鼓旗目派飾'丑印'再曰'劊宮喪盼冒'%滴用旱派劇野回）曾哥亜王陽(yáng)旱遊飾'旱瓣分関皆毗：首哥4眄寺曰酷毒波4一乘矗中赴點(diǎn)甌跳笠。蔵爲(wèi)関敵卩甌衆(zhòng)快晩旳（Z）。罵各費(fèi)泓％曲策'勃酔泳王'詡晚電謝*轡哩謝睇由朝凍尊K#W'昏確斜陣'漑％皆※：阜首哥関號(hào)耳坦昏費(fèi)皆裒’誑易関備豔皆溫脫匪叩（D:圭Y厘女￡U4kW后也那實(shí)。験穎舉購(gòu)由陳&冷園諭’搠￡風(fēng)映和身親歸、描眸、喜孫'草朔'間如陽(yáng)購(gòu)率鉗輒呆網(wǎng)亦步:羽工丄斯瀏県卻‘g?nw腳辿廚/海里舉購(gòu)新回朝M。貴址柚回?zé)o毗吊馬関亦可旨球己'整購(gòu)功回網(wǎng)亦寸丿涸酬曲再與功回切購(gòu)車(chē)圍去印:善短罪絃。製詳昴駒油米泉?jiǎng)?chuàng)團(tuán)早首哥舉阱丑亦手梁梁'搠函囲面駐舉購(gòu)度盼割苗'虱而A.質(zhì)員保證體系 B.物流環(huán)境質(zhì)量C.物流工作規(guī)范 D.質(zhì)量管理制度E.歷史質(zhì)量劃分物流類(lèi)型的原則有(ABD).A.科學(xué)性原則 B,實(shí)用性原則C.動(dòng)態(tài)性原則 D.實(shí)踐性原則E.擴(kuò)展性原則配送管理的三個(gè)階段是(BDE)A.調(diào)研階段 B.計(jì)劃階段C.試驗(yàn)階段 D.實(shí)施階段E.評(píng)價(jià)階段選擇貨架的原則包括(ADE)A.適應(yīng)性 B.開(kāi)放性C.穩(wěn)定性 D.經(jīng)濟(jì)性E.先進(jìn)性物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性是(ABCE)A.穩(wěn)定性 B.開(kāi)放性C.層次性 D.復(fù)雜性E.相對(duì)性三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指能夠承接來(lái)自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類(lèi)、保管、經(jīng)過(guò)重新組合對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場(chǎng)所。(對(duì))采用配送方式，用戶(hù)只需向兩處訂貨，或和兩個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可以訂購(gòu)到以往需去多個(gè)地方才能訂到的貨物。(錯(cuò))應(yīng)改為：釆用配送方式，用戶(hù)只需向一處訂貨，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可以訂購(gòu)到以往需去多個(gè)地方』能訂到的貨物。公路運(yùn)輸擁有密度最高的公路網(wǎng)，但公路交通事故的發(fā)生率遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式。(對(duì))在物流服務(wù)不能按照既定的計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，與顧客溝通的重要性表現(xiàn)的不是很明顯。(錯(cuò))應(yīng)改為：在物流服務(wù)不能按照既定的計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，與顧客溝通的重要性表現(xiàn)的非常明顯。入庫(kù)，就是將貨品按其分類(lèi)內(nèi)容加以有次序地編排，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字代替貨品的“名稱(chēng)”、“類(lèi)別"及其他有關(guān)信息的一系列活動(dòng)。(錯(cuò))應(yīng)改為：編號(hào)，就是將貨品按其分類(lèi)內(nèi)容加以有次序地編排，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字代替貨品的“名稱(chēng)”、“類(lèi)別”及其他有關(guān)信息的一系列活動(dòng)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的日趨發(fā)達(dá)，消費(fèi)需求的多樣化特征也變得越來(lái)越顯著。(對(duì))商業(yè)包裝是以保護(hù)商品安全輸送、提高運(yùn)輸效率為目的的包裝。(錯(cuò))應(yīng)改為：工業(yè)包裝(外包裝)是以保護(hù)商品安全輸送、提高運(yùn)輸效率為目的的包裝。四、 筒答題簡(jiǎn)述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。提高物流溝通質(zhì)量，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面努力：樹(shù)立與顧客溝通的意識(shí)。及時(shí)回復(fù)顧客的咨詢(xún)。及時(shí)將物品移動(dòng)的最新情況通知顧客。在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)在第-時(shí)間與顧客溝通并釆取適當(dāng)措施。建立與顧客共享信息的平臺(tái)。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理即可酌情給分)簡(jiǎn)述第三方物流的特點(diǎn)。第三方物流的主要特點(diǎn)有；它是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。它是一種基于合同管理的契約服務(wù)。它是一-種個(gè)性化的服務(wù)。第三方物流能夠有效地整合社會(huì)各種物流資源。實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。五、應(yīng)用分析題冃前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來(lái)越多，電池的數(shù)量和種類(lèi)也越來(lái)越多。而廢棄電池對(duì)環(huán)境具有很大的破壞作用，各國(guó)對(duì)廢舊電池的回收和處理都己非常重視。請(qǐng)你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談一談你對(duì)廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想。參考答案：電池的使用者遍布干家萬(wàn)戶(hù)，既有單個(gè)的家庭，也有單位，電池的種類(lèi)形形色色。對(duì)于廢舊電池的回收與處理來(lái)說(shuō)，由于電池的處理是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工作，同時(shí)電池的體積一般都比較少(少數(shù)體枳較大的一般都是專(zhuān)用電池)，決定了對(duì)其處理只能是大規(guī)模的集中處理,因此，收集是重要的,環(huán)。因而做好廢舊電池的收集工作是回收與處理的關(guān)鍵。由于電池的使用者比較分散，一般家庭或個(gè)人都是隨手將廢舊電池與其他垃圾混合丟棄,原因是目前雖然有些地方設(shè)置了廢舊電池冋收筒，但數(shù)量較少，距離較遠(yuǎn)，很不方便。因此做好廢舊電池的收集工作，首先要使各家各戶(hù)都能夠隨時(shí)將廢舊電池放到回收箱中。具體在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，第一，要能夠在每個(gè)居民家門(mén)口(辦公室門(mén)口)設(shè)置明顯的廢舊電池冋收箱。第二，派專(zhuān)人定期從冋收箱中收集，也可由物業(yè)保潔人員負(fù)責(zé)收集。第三，以樓(小區(qū))為單位進(jìn)行分類(lèi)。第四，在每個(gè)城市中建若干個(gè)回收站，定期到各(樓)小區(qū)收集電池，進(jìn)行編碼，計(jì)量，儲(chǔ)存，再用較大型的運(yùn)輸乍輛送到處理場(chǎng)所。對(duì)于特殊用途的廢舊電池，與各使用單位(可從制造商或銷(xiāo)售商處獲得信息)聯(lián)系，釆取上門(mén)收取的方式收集。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要回答的有道理且條理清楚即可酌情給分)2010年1月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最慢的是(B)。A.鐵路運(yùn)輸 B.水上運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿(mǎn)足兩個(gè)前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和(B)A. “缺貨” B. “確保有貨可配”C. “不許缺貨” D. “不缺不補(bǔ)”物流外在質(zhì)量主要包括服務(wù)過(guò)程質(zhì)量和(C)0A.服務(wù)管理質(zhì)量 B.服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量C.服務(wù)形象質(zhì)量 D.服務(wù)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)代意義上的物流管理岀現(xiàn)在(B)。A.20世紀(jì)70年代B.20世紀(jì)80年代C.20世紀(jì)90年代D.本世紀(jì)初具有最高現(xiàn)代化程度的配送中心是(B)。

A.制造商型配送中心 B.專(zhuān)業(yè)物流型配送中心C.批發(fā)商型配送中心 D.零售商型配送中心從加工對(duì)象上看，流通加工的對(duì)象是（A）。A.商品 B.原材料C.半成品 D.成品在物流系統(tǒng)中，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（0。A.運(yùn)送子系統(tǒng)A.運(yùn)送子系統(tǒng)C.信息子系統(tǒng)B.配送子系統(tǒng)D.流通加工子系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題對(duì)于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個(gè)重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)包括（ABD）B.配送企業(yè)集中庫(kù)存量D.即時(shí)配送的能力和速度B.配送企業(yè)集中庫(kù)存量D.即時(shí)配送的能力和速度C.交貨及時(shí)性 D.E.配送投訴物流系統(tǒng)對(duì)物流信息的要求是（ABE）oA.信息充足 B.信息準(zhǔn)確C.信息處理 D.信息加工E.信息順暢運(yùn)送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素包括（ABCDE）oA.運(yùn)載工具子系統(tǒng) B.運(yùn)送線路子系統(tǒng)C.交通控制子系統(tǒng) D.維修養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)E.管理指揮子系統(tǒng)11?流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是（ABDE）oA.包裝技法 B.包裝材料C.包裝工具 D.包裝造型E.包裝標(biāo)志物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（ABC）0A.承諾質(zhì)量 B.溝通質(zhì)量C.物品保護(hù)質(zhì)量 D.歷史質(zhì)量E.物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量影響入庫(kù)作業(yè)的因素有（ABCE）oA.供應(yīng)商的送貨方式 B,商品的種類(lèi)與特征C.人力資源 D.倉(cāng)庫(kù)布局E.設(shè)備及存貨方式三、判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)在運(yùn)輸線路選擇中，非成本因素是指與成本無(wú)直接關(guān)系，不影響企業(yè)成本和企業(yè)未來(lái)發(fā)展的因素。（錯(cuò)）應(yīng)改為：在運(yùn)輸線路選擇中，非成本因素是指與成本無(wú)直接關(guān)系，但能影響企業(yè)成本和企業(yè)未來(lái)發(fā)展的因素。集裝箱運(yùn)輸方式有整箱和拼箱兩種。（對(duì)）劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預(yù)見(jiàn)各種可能存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)時(shí)候進(jìn)行分?jǐn)?。（?duì)）按照配送中心的功能，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心。（錯(cuò)）應(yīng)改為：按照配送中心的服務(wù)范圍，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心。沒(méi)有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。（對(duì)）綠色流通包裝主要包括兩個(gè)方面：一是變消費(fèi)者流通包裝為專(zhuān)業(yè)集中流通包裝，二是集中處理消費(fèi)品流通包裝中產(chǎn)生的邊角廢料。(對(duì))中樞通道應(yīng)經(jīng)過(guò)廠房的四周，且盡量直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出人口。(錯(cuò))應(yīng)改為：中樞通道應(yīng)經(jīng)過(guò)廠房的中央，且盡量直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出入口。四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在五個(gè)方面：系統(tǒng)化趨勢(shì)。形成一個(gè)整體的專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會(huì)系統(tǒng)。信息化趨勢(shì)。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的管理電子化。專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。簡(jiǎn)述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。不合理的配送表現(xiàn)主要有：資源籌措不合理。庫(kù)存決策不合理。價(jià)格不合理。有些高于不實(shí)行配送的價(jià)格，有些過(guò)低無(wú)法保證配送的正常進(jìn)行。配送與直達(dá)的決策不合理。送貨中的不合理運(yùn)輸。經(jīng)營(yíng)觀念中的不合理。五、 應(yīng)用分析題請(qǐng)你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬?duì)牛奶流通包裝方式方法的選擇，并說(shuō)明選擇的理由(即所具備的功能)。參考答案：牛奶屬于有保質(zhì)期要求的商品，同時(shí)它又是液體的，只能存放在容器中與商業(yè)包裝一起銷(xiāo)售。在運(yùn)輸儲(chǔ)存過(guò)程中，包裝要嚴(yán)密、抗氧化變質(zhì)，還要有一定的強(qiáng)度。由于牛奶的銷(xiāo)售過(guò)程很短，在短時(shí)間內(nèi)要完成儲(chǔ)存、運(yùn)輸裝卸、配送等環(huán)節(jié)。因此牛奶包裝應(yīng)具備如下的功能：保護(hù)功能。要選用經(jīng)濟(jì)耐用又有一定強(qiáng)度的材料作為商業(yè)包裝材料，防止牛奶的泄漏,防止牛奶在運(yùn)輸儲(chǔ)存期間變質(zhì)。定量功能。由于液體不好度量，因此包裝應(yīng)標(biāo)明內(nèi)部的封裝量。方便作業(yè)功能。由于牛奶在運(yùn)輸配送過(guò)程中要經(jīng)常搬運(yùn)，因此要有較好的規(guī)范形狀的外包裝。廣告宣傳功能。由于存在不同品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，包裝如何能夠吸引消費(fèi)者，其商業(yè)包裝值得硏究。此外還要考慮消費(fèi)者便于取食。(注：本題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案，只要冋答的有道理且條理清楚即可酌情給分)2009年7月試題及答案一、單項(xiàng)選擇題在存儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，將經(jīng)常一起訂購(gòu)的物品放置在相互接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是(A)A.互補(bǔ)性 B.相容性C流動(dòng)性 D.貨物規(guī)格在物流服務(wù)過(guò)程質(zhì)量中，最基本的是(B)。A.承諾質(zhì)量 B.物品保護(hù)質(zhì)量C.溝通質(zhì)量 D.響應(yīng)質(zhì)量控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過(guò)程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的(B)°A.穩(wěn)定性 B.變動(dòng)性C.規(guī)律性 D.隨機(jī)性從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行認(rèn)識(shí)和研究，這屬于(A)。A.宏觀物流 B.中觀物流C.微觀物流 D.社會(huì)物流將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過(guò)程叫(A)。A.訂單分割 B.訂單分解C.訂單分類(lèi) D.訂單分批在各種運(yùn)輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)輸方式是(B)。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D.水上運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是(0。A.運(yùn)送子系統(tǒng) B.配送子系統(tǒng)C.信息子系統(tǒng) D.流通加工子系統(tǒng)二、 多項(xiàng)選擇題響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有(ABCD)0A.訂單反應(yīng)時(shí)間 B.顧客咨詢(xún)反應(yīng)時(shí)間C.作業(yè)指令處理時(shí)間 D.作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間E.作業(yè)響應(yīng)時(shí)間流通包裝的功能主要有(ABCDE)oA.定量功能 B.保護(hù)功能C.識(shí)別功能 D.便利功能E.效率功能決定分揀策略的主要因素有(ABCD)。A.分區(qū) B.訂單分割C.訂單分批 D.分類(lèi)E.分揀計(jì)劃運(yùn)輸成本的影響因素有(BCE)oA.運(yùn)輸企業(yè) B.運(yùn)量C運(yùn)距 D.運(yùn)力E.運(yùn)輸方式物流管理的相關(guān)活動(dòng)給消費(fèi)者提供的四種效用是(ABDE)oA.形態(tài)效用 B.占用效用C.勞務(wù)效用 D.時(shí)間效用E.空間效用盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有(ABD)oA.查數(shù)量 B.查質(zhì)量C.查人員責(zé)任 D.查保管條件E.查成本效益三、 判斷正誤，并將錯(cuò)誤的表述改正過(guò)來(lái)RFID技術(shù)是一種接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。(錯(cuò))應(yīng)改為：RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。商品的銷(xiāo)售包裝，是直接同消費(fèi)者見(jiàn)面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。(對(duì))采用配送方式，可以通過(guò)増大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。(對(duì))國(guó)際物流發(fā)展的第二個(gè)階段，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)普遍接受。(錯(cuò))應(yīng)改為：國(guó)際物流發(fā)展的第三個(gè)階段，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)普遍接受。劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預(yù)見(jiàn)各種可能存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行分?jǐn)偂?對(duì))運(yùn)輸子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)輸功能，衍生物流的空間效益。(對(duì))運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(對(duì))四、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的影響因素。運(yùn)輸距離?？s短運(yùn)輸距離對(duì)于降低物流費(fèi)用意義很大。運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總費(fèi)用，而且必然要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)。運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，必須綜合考慮。運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)于整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，是合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。簡(jiǎn)述流通加工的主要類(lèi)型。保護(hù)性加工。延長(zhǎng)商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)屮的損失。滿(mǎn)足多樣化的消費(fèi)需要的加工。為消費(fèi)方便省力的加工。提高物品利用率的加工。銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。五、 應(yīng)用分析題當(dāng)前，隨著1T行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來(lái)越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會(huì)對(duì)環(huán)境造,成巨大影響，根據(jù)各國(guó)的情況，今后有可能強(qiáng)制生產(chǎn)企業(yè)對(duì)自己生產(chǎn)銷(xiāo)售的電子廢品進(jìn)行回收處理，根據(jù)你對(duì)物流管理的理解，談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當(dāng)釆取哪些措施？參考答案：電子廢棄物的冋收與處理構(gòu)成了企業(yè)的冋收物流，它將與企業(yè)的銷(xiāo)僖物流同時(shí)存在，如果管理有效將提高企業(yè)的運(yùn)輸效率。要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)做如下工作：企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)廢棄物產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類(lèi)有準(zhǔn)確的了解，以便充分利用物流資源。為此可以從以下幾個(gè)方面人手：加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品編號(hào)的管理，產(chǎn)品編號(hào)所包含的信息有：產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、制造者、有效使用期限和最長(zhǎng)使用期限、主要構(gòu)件、拆卸方法編號(hào)等。加強(qiáng)對(duì)流通過(guò)程的管理。在流通過(guò)程中要進(jìn)-步釆集和歸集如下信息：物品的經(jīng)銷(xiāo)者、購(gòu)買(mǎi)者的主要信息(包括購(gòu)買(mǎi)者的姓名、身份證號(hào)碼、住址、電話(huà)、購(gòu)買(mǎi)日期等)，并通過(guò)定期的用戶(hù)冋訪或售后服務(wù)核對(duì)維護(hù)更改購(gòu)買(mǎi)者信息。及時(shí)掌握即將快要報(bào)廢的產(chǎn)品的信息，及時(shí)與用戶(hù)進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶(hù)信息，提示回收時(shí)間等，以便安排人員和設(shè)備。.在回收過(guò)程中，及時(shí)將回收過(guò)程中的信息進(jìn)行錄入與傳輸，核對(duì)回收物的相關(guān)信息。

2009年1月試題及答案一、 單項(xiàng)選擇題以組織物資在物流系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為主要職能的節(jié)點(diǎn)是(D)。A.批發(fā)型節(jié)點(diǎn) B.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)C.調(diào)度型節(jié)點(diǎn) D.流通型節(jié)點(diǎn)物流現(xiàn)代階段和歷史上的(C)相關(guān)。A.通貨膨脹 B.科技創(chuàng)新C.石油危機(jī) D.經(jīng)濟(jì)衰退在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要考慮的首要原則是(B)。A.準(zhǔn)確性原則 B.安全性原則C.及時(shí)性原則 D.經(jīng)濟(jì)性原則在各種配送中心中，基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能的是(0。A.儲(chǔ)存型配送中心 B.加工型配送中心C.零售商型配送中心 D.流通型配送中心自行車(chē)的運(yùn)輸包裝是將同類(lèi)零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到冃的地后再組裝成自行車(chē)，這種包裝屬于(B)。A.保護(hù)性包裝 B.節(jié)省空間包裝C.方便作業(yè)包裝 D.集成性包裝在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行(C)A.入庫(kù)作業(yè) B.出庫(kù)作業(yè)C.編號(hào)作業(yè) D.清點(diǎn)作業(yè)能否在物流計(jì)劃岀現(xiàn)變動(dòng)時(shí)在第一時(shí)間與顧客進(jìn)行溝通，說(shuō)明變更的原因并征詢(xún)顧客意見(jiàn)是(D)的主要表現(xiàn)。B.物品保護(hù)質(zhì)量D.B.物品保護(hù)質(zhì)量D.溝通質(zhì)量C.響應(yīng)質(zhì)量二、 多項(xiàng)選擇題在物流流程設(shè)計(jì)中，進(jìn)出貨設(shè)計(jì)時(shí)最重要的要掌握(AE)oA.進(jìn)貨時(shí)間 B,訂