路基填筑試驗(yàn)段施工方案

路基填筑試驗(yàn)段施工方案路基填筑試驗(yàn)段施工方案路基填筑試驗(yàn)段施工方案中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案目錄1、編制依照12、工程大體13、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍24、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況35、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備56、填筑施工方法87、試驗(yàn)成就238、施工進(jìn)度安排239、質(zhì)量保證舉措2310、安全保證舉措2411、環(huán)介紹措2512.文明工地的管理舉措250中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案路基填筑試驗(yàn)段施工方案為保證高速鐵路路堤填筑質(zhì)量，為后續(xù)大面積施工供應(yīng)可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，防備盲目施工給工程帶來(lái)的損失，找出合適當(dāng)?shù)赜蚴┕さ淖罴咽┕し桨?，指?dǎo)本段路基施工，特編制本方案。1、編制依照（1）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》TZ216-2007；（2）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)；（3）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量查收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2007]085；（4）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ211-2005；（5）《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》TB10621-2009、J971-2009；（6）《新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)首次設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料》；（7）《新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工圖》路基工程設(shè)計(jì)詳圖集；（8）滬昆贛鷹指安發(fā)[2010]8號(hào)；滬昆贛工發(fā)[2010]79號(hào)文；10）《中交股份滬昆客專(zhuān)HKJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部路基施工組織設(shè)計(jì)》；2、工程大體2.1概括我項(xiàng)目部承建的新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工里程為DK453+000～DK477+301.5,全長(zhǎng)24.3km。全線(xiàn)超越兩個(gè)縣（余江縣、東鄉(xiāng)縣），6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中童鎮(zhèn)、平定鄉(xiāng)、春濤鄉(xiāng)、鄧埠鎮(zhèn)、柏玕鄉(xiāng)、小璜鎮(zhèn)），16個(gè)自然村，其中超越梨溫高速引道一處，超越濟(jì)廣高速一處。本段共有橋梁23座，路基23段，其中連續(xù)梁3處。路基總長(zhǎng)5.56km，橋梁總長(zhǎng)18.7km，管1中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案段路基主要工程量：CFG樁4.4萬(wàn)根/30.4萬(wàn)延米，填土（石）45.8萬(wàn)方，挖土（石）96.5萬(wàn)方，AB組填料或改進(jìn)土方30萬(wàn)方，級(jí)配碎石21.9萬(wàn)方。2.2試驗(yàn)段的設(shè)置依照本標(biāo)段當(dāng)前施工圖到位情況以及征地拆遷、取、棄土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在DK461+475～DK461+675，全長(zhǎng)200m，該地段地形地貌：壟崗地貌，地勢(shì)稍有起伏，自然高程35～47m，相對(duì)高差2～8m，自然坡度＜10°，多辟為旱地。測(cè)區(qū)有農(nóng)村通水泥路抵達(dá)，交通便利。（二）地層巖性及工程地質(zhì)條件：表層主要為第四系中更新統(tǒng)沖洪積（al＋pl）粉質(zhì)粘土、粘土，棕紅色、Q2褐黃色、淺黃色，局部夾礫石，硬塑，厚度0.8～5.0m，局部夾（Qal+pl）粉4質(zhì)粘土，流塑，層厚0.8～3.0，魚(yú)塘、水塘及部分水田表層散布有（al+pl）Q4淤泥，棕褐色，有腥臭味，層厚0.5～0.8m；下伏基巖為中生界白堊系上統(tǒng)塘邊組K2t粉砂巖，棕紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，全風(fēng)化層厚1～10m，強(qiáng)風(fēng)化層厚1～7m。(2)1-1粉質(zhì)粘土，流塑，Ⅱ級(jí)，γ=18.0kN/m3，Cu=5.0kPa，Φu=8.0°，Ps=0.51MPa，Es=2.54MPa，σ0=60kPa。(4)1-1粉質(zhì)粘土，硬塑，Ⅱ級(jí)，W=25.09%，γ=18.6kN/m3，e=0.94，Cu=23.55kPa，Φu=33.52°，Ps=2.25MPa，平均標(biāo)貫擊數(shù)N=9.81擊，Es=5.72MPa，σ0=180kPa。(7)2-1K2t粉砂巖，全風(fēng)化，Ⅲ級(jí)，W=25.09%，γ=19.7kN/m3，e=0.83，Cu=24.69kPa，Φu=28.55°，Ps=2.55MPa，平均標(biāo)貫擊數(shù)N=15.03擊，Es=8MPa，0=180kPa。3、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍2中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案3.1試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的3.1.1依照地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)要求，選定地基辦理工藝；3.1.2總結(jié)技術(shù)參數(shù)，工藝標(biāo)準(zhǔn)。依照填料種類(lèi)確定路基填筑機(jī)械配置和壓實(shí)工藝，包括確定不同樣壓實(shí)機(jī)械、不同樣填料施工含水率的控制范圍、合適的松鋪厚度和相應(yīng)的最正確碾壓遍數(shù)、最正確的機(jī)械配套和施工組織等；熟悉和掌握客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基施工質(zhì)量的檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法；3.1.4確定A、B組填料的最優(yōu)配合比、最優(yōu)含水量和填筑施工工藝。3.2試驗(yàn)范圍①基床表層（A、B組填料）②基床基層填筑的施工工藝（含檢測(cè)手段）。③基床以下部分路堤本體填筑施工工藝（含檢測(cè)手段）。④路基基底沉降觀(guān)察和路基面沉降觀(guān)察。⑤試驗(yàn)DK461+475～DK461+675段。4、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況4.1參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況①管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)人員已所有到位，人員名單及有關(guān)資料見(jiàn)表1。②生產(chǎn)工人參加試驗(yàn)段施工的生產(chǎn)工人有工班長(zhǎng)和14名機(jī)械、汽車(chē)司機(jī)。主要管理人員表序號(hào)姓名職稱(chēng)職務(wù)從事專(zhuān)業(yè)時(shí)間1曹曉川高級(jí)工程師經(jīng)理112任軍工程師總工程師73李少偉工程師副總工程師63中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案4把余雷工程師工程部部長(zhǎng)55石東東工程師質(zhì)檢工程師56田國(guó)立工程師試驗(yàn)室主任67李保工程師測(cè)量主管5第五架子隊(duì)主要施工人員序姓名性職務(wù)不歷專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)從事專(zhuān)業(yè)備注號(hào)別時(shí)間1高景博男隊(duì)長(zhǎng)本科土木匠程工程師82張華輝男主管工本科土木匠程工程師5程師3任振軍男技術(shù)員本科土木匠程助理工2程師4韓富國(guó)男技術(shù)員本科道路與橋助理工2梁程師5艾永龍男質(zhì)量員本科土木匠程技術(shù)員26寇峻男安全員本科土木匠程技術(shù)員27李小陽(yáng)男試驗(yàn)員本科橋梁工程技術(shù)員38劉斌男資料員本科土木匠程技術(shù)員34.2投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土方，自卸車(chē)裝運(yùn)土方，推土機(jī)初步平展，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，平川機(jī)修整填筑表面。所需機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表2。投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格臺(tái)數(shù)擔(dān)當(dāng)施工任務(wù)備注打樁機(jī)錘擊6302地基辦理挖掘機(jī)CAT320c2路基開(kāi)挖及填筑推土機(jī)EC3601路基開(kāi)挖及填筑壓路機(jī)龍工520B2路基填筑25噸壓路機(jī)YZC12II2路基填筑25噸4中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案攤鋪機(jī)1路基表層攤鋪平川機(jī)PY1601路基填筑自卸汽車(chē)D320820路基開(kāi)挖及填筑裝載機(jī)ZL-502路基開(kāi)挖及填筑加油車(chē)10611路基開(kāi)挖及填筑灑水車(chē)D12081路基開(kāi)挖及填筑抽水機(jī)7.5KW3路基開(kāi)挖及填筑4.3測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的裝備測(cè)量/檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀拓普康GPT-3102N套2合格2水平儀蘇一光DSZ2臺(tái)1合格4水平尺5m鋁合金尺把1合格5K30平板載荷儀K-30,Ф300mm套1合格6重型動(dòng)力觸探儀N63.5套1合格7灌砂筒Ф150mm個(gè)1合格8案秤AGT-10套1合格5、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備5.1測(cè)量工作依照設(shè)計(jì)院的交樁資料進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，恢復(fù)線(xiàn)路中間樁位，加密水平點(diǎn)，測(cè)量路基橫斷面，放出征地紅線(xiàn)樁。5中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案5.2開(kāi)挖排水渠沿著地界限挖出排水渠，排出原地面積水，溝深50cm，并每隔100m在路基兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的開(kāi)挖集水坑，用水泵抽出積水。5.3地基辦理路基施工前要嚴(yán)格依照滬昆贛鷹指安發(fā)[2010]8號(hào)要求施工。除去表層栽種土，路堤底部填筑滲水性填料，采用重型機(jī)械振動(dòng)碾壓技術(shù)壓實(shí)至路堤本體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；地表松土厚≤0.3m時(shí)，原地采用壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行填前壓實(shí)；松土厚＞0.3m時(shí)，采用翻挖、分層回填壓實(shí)。當(dāng)基底土密實(shí)且地面橫坡緩于1:10時(shí)除去草皮雜物，地面橫坡為1:10～1:5時(shí)，將原地表土翻挖壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求，地面橫坡陡于1:5時(shí)，自上而下挖臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成4％的內(nèi)傾斜坡。沿線(xiàn)路橫向挖臺(tái)階寬度、高度知足設(shè)計(jì)要求，沿線(xiàn)路縱向挖臺(tái)階寬度不小于2.0m。依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)情況，采用推土機(jī)等大型機(jī)械輔以人工進(jìn)行施工。依照設(shè)計(jì)文件要求，本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行地基辦理。地基需采用加固舉措，加固方法CFG樁加固。地基辦理完后，進(jìn)行樁帽施工，樁帽施工完成后在樁頂鋪設(shè)50cm碎礫石墊層，內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵。5.4填料選擇和積蓄5.4.1填料的選擇路基A、B組填料根源建鑫石材廠(chǎng)設(shè)在DK470+500線(xiàn)路左側(cè)約4000m，運(yùn)距約7公里。路基級(jí)配碎石拌合場(chǎng)。填料由實(shí)驗(yàn)室選擇，填料必定知足《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基施工規(guī)范》及其他有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。基床表層采用摻5%水泥的級(jí)配碎石；基床基層填料選擇A、B組填料；基床以下部分采用A、B組填料；浸水地段路基應(yīng)采用滲水性好的A、B組填6中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案料。填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。填料積蓄A(yù)、B料積蓄在建鑫石料廠(chǎng)，料廠(chǎng)AB料儲(chǔ)藏區(qū)地面采用硬化做好排水系統(tǒng)，保證積蓄區(qū)不積水不積泥，備用大遮雨布，下雨前對(duì)AB料進(jìn)行覆蓋，待天氣明亮如含水量過(guò)大采用翻曬法。每批料在使用前試驗(yàn)人員要做含水量試驗(yàn)，含水量合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用。采用拌合站對(duì)已破裂的填料進(jìn)行拌合。在設(shè)定拌和產(chǎn)量時(shí)，將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略大于破裂機(jī)產(chǎn)量的工況，使拌和站配料倉(cāng)保持較少的存料，防備拌和站配料倉(cāng)因進(jìn)料過(guò)快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。改進(jìn)土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，在拌和站這一級(jí)設(shè)備加水拌和。采用霧化加水技術(shù)，加水量經(jīng)過(guò)精巧計(jì)量裝置加以控制。5.4.3填料的運(yùn)輸A、B組填料采用15t以上大型自卸車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)輸過(guò)程中注意安全,不符合規(guī)格要求的嚴(yán)禁進(jìn)入場(chǎng)所。采用15t以上大型自卸車(chē)運(yùn)輸，成品倉(cāng)前最少安排有3臺(tái)車(chē)在等待裝料，防備成品倉(cāng)儲(chǔ)料過(guò)多，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。在天氣干燥、水分蒸發(fā)過(guò)快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí)，車(chē)斗加苫布覆蓋，以保證混淆料的含水量保持在贊成的誤差范圍內(nèi)。運(yùn)料車(chē)不在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。對(duì)出席填料進(jìn)行含水量檢測(cè)，檢測(cè)方法采用酒精焚燒法，檢測(cè)頻率前5車(chē)每車(chē)檢查，待含水量牢固后每5車(chē)抽檢一車(chē)。5.5棄土場(chǎng)選擇7中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案因基底辦理需挖除大量非合用路基填料的栽種土及淤泥質(zhì)土，故需采用合適的地點(diǎn)作為棄土場(chǎng)所。本著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，棄土場(chǎng)選擇在DK465+400處武昌村棄土場(chǎng)。5.6斷面復(fù)測(cè)及路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面1）填前碾壓完成經(jīng)查收達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后，對(duì)原地面進(jìn)行斷面測(cè)量，以確定填方工程數(shù)量并作為此后計(jì)量支付的依照。斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核署名認(rèn)可后即可測(cè)設(shè)路基坡腳線(xiàn)及中線(xiàn)。（2）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（以CFG樁復(fù)合地基為例）見(jiàn)以下列圖ⅠⅡ4.305.004.306862..8921.62CFG樁復(fù)合地基表示圖6、填筑施工方法路基試驗(yàn)段的施工嚴(yán)格依照“滬昆贛工發(fā)[2010]79號(hào)”。6.1基床以路基填筑基床以下路堤填料應(yīng)依照施工圖設(shè)計(jì)選擇合格填料。2）基床基層填料松鋪厚度控制8中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案嚴(yán)格控制松鋪厚度。以每層放線(xiàn)、設(shè)置松鋪厚度控制標(biāo)志為基本舉措加以控制?？刂品謱雍穸仁潜ＷC壓實(shí)質(zhì)量的前提條件，基床以下路堤分層的最大真筑壓實(shí)厚度采用碎石類(lèi)土?xí)r不得大于40cm，采用砂類(lèi)土?xí)r不得大于30cm，最小填筑壓實(shí)厚度不得小于10cm；基床表層分層的最大填筑厚度不得大于30cm，最小填筑壓實(shí)厚度不得小于15cm。監(jiān)理單位應(yīng)檢查分層厚度。在每層的填料中如含有粒徑超標(biāo)的大石塊應(yīng)予除去或破裂。（3）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平展度和含水量符合要求即開(kāi)始碾壓。本試驗(yàn)段采用25T振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，兩臺(tái)壓路機(jī)以中線(xiàn)為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時(shí)采用從兩側(cè)向中心的次序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊0.2～0.3cm，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，保證碾壓的平均性。（4）檢測(cè)嚴(yán)格進(jìn)行分層檢測(cè)。必定嚴(yán)格履行每層壓實(shí)指標(biāo)檢測(cè)?；惨韵掳措p指標(biāo)（地基系數(shù)K30和壓實(shí)系數(shù)K或孔隙率n）、基床部分按三指標(biāo)（地基系數(shù)K30動(dòng)向變形模量EVd和孔隙率n）控制。每層填筑完成施工進(jìn)行自檢合格報(bào)監(jiān)理單位查收，按規(guī)定填寫(xiě)查驗(yàn)批查收資料，施工單位和監(jiān)理單位分別拍攝數(shù)碼影象資料。監(jiān)理單位平行檢測(cè)?；惨韵侣返烫盍弦蠹皦簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)表線(xiàn)路等級(jí)砂類(lèi)土及細(xì)碎石類(lèi)及粗礫填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改進(jìn)土礫土土9中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案A、B、(不地基系數(shù)/≥110≥130含細(xì)粒K(MPa/m)30土、粉砂壓實(shí)系數(shù)K≥0.92≥0.92≥0.92無(wú)砟軌道及易風(fēng)化軟質(zhì)巖)7d飽和無(wú)側(cè)限抗≥250//組填料及壓強(qiáng)度（kPa）改進(jìn)土注：①壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn);②當(dāng)采用硬質(zhì)巖石及不易風(fēng)化的軟質(zhì)巖碎、塊石填料時(shí)，填料的最大粒徑不得大于7.5cm。③無(wú)砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥45MPa且Ev2/Ev1≤2.6。表格根源技術(shù)交底（5）地基承載力試驗(yàn)填筑高度≤2.5m時(shí),基床范圍內(nèi)的地基必定知足靜力觸探比貫入阻力Ps≥1.5Mpa或地基基本承載力б0≥0.18Mpa,否則應(yīng)提出更正良行地基加固辦理。6.2基床基層填筑6.2．1填料根源AB組填料根源為余江縣建鑫石料廠(chǎng)AB料場(chǎng)，經(jīng)試驗(yàn)合格，可作為路基填料。6.2．2工藝概括（1）基底換填挖掘機(jī)挖土，自卸汽車(chē)運(yùn)送至棄土場(chǎng)，推土機(jī)整平。棄土場(chǎng)綠化。（2）路基填筑挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，首次虛鋪厚度為30cm，鋪設(shè)寬度經(jīng)測(cè)量人員放樣，用白灰線(xiàn)畫(huà)出鋪設(shè)邊線(xiàn)。碾壓前先檢查含水量，等含水量合適時(shí)推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚度及平展度符合要求后用壓路機(jī)碾壓。第一次試壓10中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案采用過(guò)去施工經(jīng)驗(yàn)，碾壓三遍后開(kāi)始檢查壓實(shí)度，此后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實(shí)度，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，記錄碾壓遍數(shù)及方法。（3）卸土控制填筑前第一放出線(xiàn)路中樁和填筑邊線(xiàn)，每10m釘出邊線(xiàn)木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線(xiàn)應(yīng)比設(shè)計(jì)線(xiàn)每邊寬出50cm用于最后刷坡。按自卸汽車(chē)每車(chē)的方量和松鋪厚度計(jì)算每10延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車(chē)數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。（4）埋設(shè)沉降樁①沉降元件部署開(kāi)挖基底經(jīng)碾壓檢測(cè)合格后，監(jiān)測(cè)斷面的設(shè)置依照路基工點(diǎn)的特點(diǎn)、長(zhǎng)度、工程地質(zhì)條件等因素確定監(jiān)測(cè)斷面數(shù)量，原則上每個(gè)工點(diǎn)應(yīng)很多于2個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)斷面間距不大于50m；地勢(shì)平展、地基條件平均優(yōu)秀、高度小于5m的路堤及路塹可放寬到100m；過(guò)渡段和地形地質(zhì)條件變化較大的地段應(yīng)合適加密。路基面沉降監(jiān)測(cè)：路堤地段分別于路基中心、兩側(cè)路肩各一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面共3個(gè)點(diǎn)。采用監(jiān)測(cè)樁（包樁），路基成形后設(shè)置?；壮两当O(jiān)測(cè)：路堤填筑前，分別于路堤基底地面的線(xiàn)路中心（或當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時(shí)，于中心及較高側(cè)左（或右）線(xiàn)外側(cè)3.1m處）除預(yù)埋高精度智能型單點(diǎn)沉降計(jì)（或面沉降管）進(jìn)行監(jiān)測(cè)外，每隔一監(jiān)測(cè)斷面增設(shè)沉降板進(jìn)行校核監(jiān)測(cè)，各斷面設(shè)1～2個(gè)測(cè)點(diǎn)。路基填筑前埋設(shè)。軟土地基水平位移監(jiān)測(cè)：軟土、柔嫩土路基地段，沿線(xiàn)路縱向每隔30～50m在距坡腳外2m處設(shè)置邊樁進(jìn)行水平沉降監(jiān)測(cè)，以控制軟土地段的填土11中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案速率。各監(jiān)測(cè)斷面設(shè)2個(gè)測(cè)點(diǎn)。②沉降元件規(guī)格尺寸沉降觀(guān)察樁由沉降底板、測(cè)桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測(cè)桿頭組成。沉降板由鋼筋混凝土制成，尺寸為500mm×500mm×30mm，用C15混凝土預(yù)制。測(cè)桿采用Ф40mm鋼管束成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長(zhǎng)為50cm，套管采用塑料管。工作原理：埋在地表的沉降底板隨處基沉降而下沉，經(jīng)過(guò)連結(jié)在上面的測(cè)桿的傳達(dá)測(cè)量其高程，測(cè)桿高程減去桿長(zhǎng)即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。（5）攤鋪整平本試驗(yàn)段中基底換填滲水土、路堤本體及基床基層填料均采用同一種填料。第一檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最正確含水量之差不高出2%時(shí)立刻予以攤鋪整平，本次試驗(yàn)段按松鋪厚度25cm、28cm、30cm分別進(jìn)行試驗(yàn)。填料的攤鋪采用推土機(jī)，整平采用平川機(jī)，保證每一填層的平展度及層厚的平均，攤平過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。每一層填筑時(shí)，平川機(jī)必定找出4%的人字形橫坡，橫向找坡從基床基層路堤填筑開(kāi)始。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi)不小于3m的距離。在沉降觀(guān)察樁周?chē)?m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。（6）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平展度和含水量符合要求即開(kāi)始碾壓。本試驗(yàn)段采用25T振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，兩臺(tái)壓路機(jī)以中線(xiàn)為界，各壓半輻路基寬度，12中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時(shí)采用從兩側(cè)向中心的次序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊0.2～0.3cm，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，保證碾壓的平均性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓2～6遍（同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍除去輪跡。即：靜壓弱振強(qiáng)振弱振靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不高出4km/h。（7）壓實(shí)檢測(cè)在每一填層碾壓完成后即用K30平板載荷儀、EVd檢測(cè)儀、EV2檢測(cè)儀、地基系數(shù)K30、孔隙率n。采用灌砂法進(jìn)行平行比較試驗(yàn)，檢測(cè)頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開(kāi)始）18個(gè)點(diǎn)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。試驗(yàn)過(guò)程中安排技術(shù)人員、檢測(cè)人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓次序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測(cè)等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。試驗(yàn)段第一層達(dá)90%的壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查贊成后，在其進(jìn)步行壓實(shí)度為93%和95%的壓實(shí)試驗(yàn)，進(jìn)而確定填料在合適的含水量和合適的松鋪厚時(shí)，不同樣噸位的壓實(shí)機(jī)械達(dá)到90%、93%、95%的壓實(shí)度時(shí)相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最正確施工組織。6.3基床表層填筑設(shè)計(jì)中，基床表層填筑由于架梁車(chē)經(jīng)過(guò)，先填筑一層待架梁車(chē)通事后填筑基筑基床表層最后一層。13中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案（1）填筑方法基床表層填筑前對(duì)基床基層的幾何尺寸、壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，達(dá)到基床基層查收標(biāo)準(zhǔn)，并完滿(mǎn)有關(guān)工程施工（如過(guò)軌鋼管、橫向排水管等）后推行基床表層填筑施工。（2）基床表層施工，以?xún)勺鶚蛄褐g的路基自然段落為一個(gè)施工作業(yè)面,分兩層填筑，攤鋪厚度最小不小于15cm，裝備1臺(tái)平川機(jī)，裝備兩臺(tái)壓路機(jī)緊跟平川機(jī)后實(shí)時(shí)碾壓，裝備3～5人配合壓路機(jī)對(duì)表面局部不平展或粗細(xì)集料離析現(xiàn)象實(shí)時(shí)補(bǔ)平或調(diào)整。依照攤鋪工點(diǎn)至料場(chǎng)距離，利用足夠的自卸汽車(chē)運(yùn)送級(jí)配碎石填料，根絕停機(jī)待料情況的發(fā)生。進(jìn)入基床表層施工階段，嚴(yán)禁所有沒(méi)關(guān)車(chē)輛在路基上通行。（3）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平展度和含水量符合要求即開(kāi)始碾壓。本試驗(yàn)段采用25T振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，兩臺(tái)壓路機(jī)以中線(xiàn)為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時(shí)采用從兩側(cè)向中心的次序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊0.2～0.3cm，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，保證碾壓的平均性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓2～6遍（同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍除去輪跡。即：靜壓弱振強(qiáng)振弱振靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不高出4km/h。（4）壓實(shí)檢測(cè)14中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案在每一填層碾壓完成后即用K30平板載荷儀、EVd檢測(cè)儀、EV2檢測(cè)儀、地基系數(shù)K30、孔隙率n。采用灌砂法進(jìn)行平行比較試驗(yàn)，檢測(cè)頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開(kāi)始）18個(gè)點(diǎn)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。試驗(yàn)過(guò)程中安排技術(shù)人員、檢測(cè)人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓次序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測(cè)等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查贊成后，在其進(jìn)步行壓實(shí)度試驗(yàn)，進(jìn)而確定填料在合適的含水量和合適的松鋪厚時(shí)，獲取符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求壓實(shí)度時(shí)相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，確定最正確施工組織。（壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表格以下）（5）路基基床結(jié)構(gòu)型式及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)①基床厚度：基床表層0.7m(含軌道支撐層0.3m)；基床基層2.3m。②基床填料：基床表層填級(jí)配碎石；路堤基床基層填A(yù)、B組填料或改進(jìn)土。③基床表層的資料組成及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。基床表層的資料組成及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)軌道種類(lèi)填料厚度(m)壓實(shí)系數(shù)地基系數(shù)30動(dòng)向變形變形摸量K模量Evd孔隙率nK(MPa/m)E（MPa）（MPa）v2無(wú)砟軌道級(jí)配碎石0.40.9719055/120注：無(wú)砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥120MPa且Ev2/Ev1≤2.3。④路基基床基層資料組成及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。基床基層資料組成及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表15中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案軌道類(lèi)化學(xué)改砂類(lèi)土及碎石類(lèi)及厚度填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)型良土細(xì)礫土粗礫土地基系數(shù)/≥130≥150K30(MPa/m)、組填壓實(shí)系數(shù)K≥0.95≥0.95≥0.95無(wú)砟軌AB2.3料或改動(dòng)向變形模量vdE≥40≥40道良土（MPa）/7d飽和無(wú)側(cè)限抗≥350//壓強(qiáng)度（kPa）注：1.壓實(shí)系數(shù)K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（1）當(dāng)采用硬質(zhì)巖石及不易風(fēng)化的軟質(zhì)巖碎、塊石之A、B組填料時(shí)，填料的最大粒徑不得大于6cm。（2）無(wú)砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥80MPa且Ev2/Ev1≤2.5。6.4沉降觀(guān)察的內(nèi)容監(jiān)測(cè)測(cè)試項(xiàng)目與內(nèi)容以路基中心沉降監(jiān)測(cè)為重點(diǎn)，包括路基面沉降監(jiān)測(cè)、基底沉降監(jiān)測(cè)，其他軟土或柔嫩土地基路堤地段的邊樁位移監(jiān)測(cè)等。當(dāng)路基基基層為平坡時(shí)，路堤主監(jiān)測(cè)線(xiàn)路中心；當(dāng)?shù)乇頇M坡層橫坡大于20%時(shí)，應(yīng)于填方較高側(cè)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)；在軟土及柔嫩土路基填筑時(shí)，沿線(xiàn)路縱向每隔30～50m在距坡腳2m處設(shè)置位移邊樁，以控制填土速率?？刂茦?biāo)準(zhǔn)應(yīng)為：路堤中心地面沉降速率小于1.0cm/d，坡腳水平位移速率小于0.5cm/d。4.2觀(guān)察斷面和觀(guān)察點(diǎn)的部署6.4.1觀(guān)察斷面部署（1）路基面沉降監(jiān)測(cè)：路堤地段分別于路基中心、兩側(cè)路肩各一個(gè)監(jiān)16中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案測(cè)點(diǎn)。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面共3個(gè)點(diǎn)。采用監(jiān)測(cè)樁（包樁），路基成形后設(shè)置。（2）基底沉降監(jiān)測(cè)：路堤填筑前，分別于路堤基底地面的線(xiàn)路中心（或當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時(shí)，于中心及較高側(cè)左（或右）線(xiàn)外側(cè)3.1m處）除預(yù)埋高精度智能型單點(diǎn)沉降計(jì)（或面沉降管）進(jìn)行監(jiān)測(cè)外，每隔一監(jiān)測(cè)斷面增設(shè)沉降板進(jìn)行校核監(jiān)測(cè)，各斷面設(shè)1~2個(gè)測(cè)點(diǎn)。路基填筑前埋設(shè)。（3）軟土地基水平位移監(jiān)測(cè)：軟土、柔嫩土路基地段，沿線(xiàn)路縱向每隔30～50m在距坡腳外2m處設(shè)置邊樁進(jìn)行水平沉降監(jiān)測(cè)，以控制軟土地段的填土速率。各監(jiān)測(cè)斷面設(shè)2個(gè)測(cè)點(diǎn)。6.4.2觀(guān)察點(diǎn)部署沉降觀(guān)察可在線(xiàn)路兩側(cè)地基、路肩和線(xiàn)路中心設(shè)置觀(guān)察樁或在線(xiàn)路中心設(shè)置沉降板。關(guān)于路堤觀(guān)察斷面，在線(xiàn)路中心線(xiàn)布設(shè)一組沉降板，路肩兩側(cè)布設(shè)變形觀(guān)察樁。6.4.3測(cè)量頻率及精度要求觀(guān)察儀器可采用精巧水平儀、剖面沉降儀和經(jīng)緯儀，測(cè)量精度一般應(yīng)達(dá)到二級(jí)水平測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)；測(cè)量頻度不低于下表的規(guī)定。路基沉降觀(guān)察頻率一般1次/天填筑或堆載沉降量突變2～3次/天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次/3天第1～3個(gè)月1次/周路基施工完成第4～6個(gè)月1次/2周此后1次/月軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次/2周17中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案第2、3個(gè)月1次/月3～12個(gè)月1次/3月沉降水平測(cè)量的重復(fù)精度不低于±1mm，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降觀(guān)察的重復(fù)精度不低于±4mm/30m。6.5沉降觀(guān)察要求為達(dá)到路基沉降觀(guān)察的目的，成立沉降與時(shí)間的關(guān)系，認(rèn)識(shí)產(chǎn)生沉降的部位，沉降觀(guān)察應(yīng)試慮以下要求。為了觀(guān)察到各部位的總沉降，從路基填土開(kāi)始，沉降觀(guān)察也隨即進(jìn)行。沉降標(biāo)志的埋設(shè)是在施工過(guò)程中進(jìn)行的，施工單位的填筑施工要與標(biāo)志的埋設(shè)作好協(xié)調(diào)，做到互不攪亂、影響。路堤的填筑進(jìn)度要實(shí)時(shí)見(jiàn)告負(fù)責(zé)埋設(shè)沉降板的人員，防備錯(cuò)過(guò)最正確埋設(shè)機(jī)會(huì)。觀(guān)察設(shè)備的埋設(shè)及沉降觀(guān)察工作按方案所要求，不能夠影響路基填筑質(zhì)量的平均性。在沉降板埋設(shè)基本不影響施工的條件下，路基的施工應(yīng)作到碾壓的平均性，質(zhì)量的一致性，使沉降觀(guān)察資料擁有優(yōu)秀的代表性。為認(rèn)識(shí)析施工期沉降和工后沉降、施工期沉降與總沉降的關(guān)系以及考證計(jì)算工后沉降方法的正確性，對(duì)部分有代表性路基（暫定工程試驗(yàn)段），進(jìn)行營(yíng)運(yùn)時(shí)期的長(zhǎng)久沉降觀(guān)察，以期獲取最后沉降量。6.6評(píng)估方法和判斷標(biāo)準(zhǔn)6.6.1觀(guān)察資料整理采用一致的《滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基沉降觀(guān)察記錄表》（見(jiàn)附表）做好觀(guān)察數(shù)據(jù)的記錄與整理。依照觀(guān)察資料，實(shí)時(shí)完成有關(guān)圖表的繪制，主要包括：18中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案每個(gè)觀(guān)察標(biāo)志點(diǎn)的荷載——時(shí)間——沉降曲線(xiàn)；1)繪制每個(gè)觀(guān)察標(biāo)志點(diǎn)的sn——snsn曲線(xiàn)0.450.40.350.30.25系列10.2系列20.150.10.05000.050.10.150.20.250.30.350.40.45sn＋1——snsn＋1曲線(xiàn)（sn為橫坐標(biāo)，snsn＋1縱坐標(biāo)）sn為時(shí)間段每n天的沉降值，sn為時(shí)間段每n天沉降值的累計(jì)值，在同一圖上繪有沉降標(biāo)準(zhǔn)曲線(xiàn)，曲線(xiàn)表示如圖4。6.6.2路基沉降分析評(píng)估工作應(yīng)依照以下資料綜合分析路基沉降觀(guān)察資料。路基地段的線(xiàn)路設(shè)計(jì)縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書(shū)、沉降計(jì)算報(bào)告(包括不同樣階段的設(shè)計(jì)沉降值與時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn))等有關(guān)設(shè)計(jì)資料。施工過(guò)程、施工核查以及填料、級(jí)配、地基和壓實(shí)查驗(yàn)情況等施薪資料。19中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案施工質(zhì)量控制過(guò)程和抽檢情況等監(jiān)理資料。6.6.3路基評(píng)估方法路基評(píng)估應(yīng)依照有關(guān)設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理的資料及交接查驗(yàn)和復(fù)檢的結(jié)果進(jìn)行綜合分析。路基沉降展望應(yīng)采用曲線(xiàn)回歸法，并知足以下要求：①依照實(shí)質(zhì)觀(guān)察數(shù)據(jù)作多種曲線(xiàn)的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線(xiàn)回歸的有關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92。②沉降展望的可靠性應(yīng)經(jīng)過(guò)考證，間隔3～6個(gè)月的兩次展望的誤差不應(yīng)大于8mm。③軌道鋪設(shè)前最后的沉降展望應(yīng)符合其展望正確性的基本要求，即從路基填筑完成此后沉降和沉降展望的時(shí)間t應(yīng)知足下式。s（t）/s（t=∞）≥75%式中：s（t）——評(píng)估時(shí)實(shí)質(zhì)發(fā)生的沉降；s（t=∞）——展望總沉降。路基工后沉降的評(píng)估應(yīng)聯(lián)合路基各斷面之間的互有關(guān)系以及相鄰橋隧的沉降情況進(jìn)行綜合分析，路基的工后沉降以及各斷面之間、路基與相鄰橋隧之間的不平均沉降應(yīng)知足鋼軌扣件調(diào)整和線(xiàn)路豎曲線(xiàn)圓順的要求，差別沉降知足軌道結(jié)構(gòu)的要求。6.6.4評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)依照實(shí)測(cè)沉降觀(guān)察資料計(jì)算的路基工后沉降量不高出扣件贊成的沉降調(diào)高量15mm；20中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案沉降比較平均的路基，計(jì)算最大工后沉降量不高出30mm，并且調(diào)整軌面高程后圓順的豎曲線(xiàn)半徑應(yīng)不小于0.4Vsj2（Vsj為設(shè)計(jì)最高速度，km/h）；路橋或路隧交界處的差別沉降不應(yīng)大于5mm，過(guò)渡段沉降造成的路基與橋梁或地道的折角不應(yīng)大于1/1000。6.6.5無(wú)砟軌道路基的變形控制要求土質(zhì)地基路基均應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基在無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降應(yīng)知足扣件調(diào)整和線(xiàn)路豎曲線(xiàn)圓順的要求。工后沉降一般不應(yīng)高出扣件贊成的沉降調(diào)高量15mm；沉降比較平均并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線(xiàn)半徑應(yīng)能知足Rsh0.4Vsj2的要求（Rsh——軌面圓順的豎曲線(xiàn)半徑，m；Vsj——設(shè)計(jì)最高速度，km/h）,贊成的最大工后沉降量為30mm，路基與橋梁、地道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差別沉降不應(yīng)大于5mm，過(guò)渡段沉降造成的路基與橋梁或地道的折角不應(yīng)大于1/1000。無(wú)砟軌道路堤填筑后，應(yīng)付路基沉降進(jìn)行系統(tǒng)的觀(guān)察與分析評(píng)估，在路基完成后應(yīng)有6～18個(gè)月的觀(guān)察和調(diào)整期，分析評(píng)估沉降牢固知足設(shè)計(jì)要求后方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。2）有砟軌道路基變形控制要求有砟軌道路基工后沉降應(yīng)知足下表要求。路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度一般地段工后沉降橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段工后沉降沉降速率（km/h）（cm）（cm）（cm/年）2501053300、3505326.7沉降觀(guān)察工藝流程21中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案按設(shè)計(jì)要求在路堤基底、坡腳、路肩部署監(jiān)測(cè)點(diǎn)，修筑縱橫向立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。其工藝流程為：制定觀(guān)察方案→埋設(shè)觀(guān)察設(shè)備（路基中心埋設(shè)沉降板，坡腳埋設(shè)觀(guān)察樁）→施工過(guò)程沉降觀(guān)察→觀(guān)察結(jié)果分析與辦理→確定填筑速率→連續(xù)填筑→沉降觀(guān)察分析→基床表層填筑觀(guān)察→道床施工期沉降觀(guān)察→無(wú)縫線(xiàn)路施工期沉降觀(guān)察→營(yíng)運(yùn)期沉降觀(guān)察。6.8控制工后沉降的舉措整個(gè)施工過(guò)程不只是控制路基工后沉降的推行過(guò)程，也是設(shè)計(jì)工作的延長(zhǎng)過(guò)程，因此，作為施工單位：一是嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工；二是供應(yīng)真切、正確、全面、實(shí)時(shí)的沉降觀(guān)察數(shù)據(jù)；三是作為控制工后沉降的推行主體對(duì)沉降數(shù)據(jù)供應(yīng)分析建議。將工后沉降的控制貫串在路基施工的全過(guò)程中，主要的舉措是：施工準(zhǔn)備階段：做好現(xiàn)場(chǎng)所質(zhì)檢查查對(duì)工作，并將此項(xiàng)工作延長(zhǎng)至整個(gè)樁基施過(guò)程中，經(jīng)過(guò)地下情況反應(yīng)分析查對(duì)，必要時(shí)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整；在編制推行性施組中擬訂有針對(duì)性的舉措，如：盡可能延長(zhǎng)自然沉降時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)防排水舉措，不良天氣的應(yīng)付舉措等；經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段獲取施工工藝參數(shù)后指導(dǎo)全面施工。施工過(guò)程中：真切將路堤作為土工結(jié)構(gòu)物施工，把好各項(xiàng)資料的質(zhì)量關(guān)；保證管樁及水泥攪拌樁等的單樁及復(fù)合地基承載力知足設(shè)計(jì)要求，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的自然沉降后能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)零沉降；保證路堤本體的各部位（包括過(guò)渡段）結(jié)構(gòu)層填筑力學(xué)指標(biāo)要求，使路堤本體能夠?qū)崿F(xiàn)零壓縮。沉降觀(guān)察：組建專(zhuān)業(yè)的沉降觀(guān)察隊(duì)伍，擬訂可靠的觀(guān)察方案，保證供應(yīng)的數(shù)據(jù)真切、正確、全面、實(shí)時(shí)，將沉降觀(guān)察工作作為結(jié)構(gòu)體施工中的一道22中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案重要工序。設(shè)計(jì)完滿(mǎn)：在路堤結(jié)構(gòu)的整個(gè)施工過(guò)程中展動(dòng)工后沉降的分析研究，與設(shè)計(jì)人員一同分析觀(guān)察數(shù)據(jù)，為完滿(mǎn)設(shè)計(jì)提出參照建議。7、試驗(yàn)成就（1）、對(duì)不同樣填層厚度，不同樣碾壓編數(shù)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率n值變化曲線(xiàn)關(guān)系圖，確定出不同樣填層厚度的合適碾壓遍數(shù)。（2）、對(duì)不同樣填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。（3）、依照沉降觀(guān)察結(jié)果計(jì)算整理觀(guān)察數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線(xiàn)圖，以評(píng)估工后沉降可否能知足設(shè)計(jì)要求。（4）、將以上各樣施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以概括總結(jié)，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理站和業(yè)主代表審查贊成。8、施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排詳見(jiàn)下表施工進(jìn)度表10月份11月份序號(hào)工作或作業(yè)內(nèi)容上旬中旬下旬上旬中旬1原地面復(fù)測(cè)3d2地基辦理7d3埋設(shè)沉降樁1d4路基填筑9d10d1d5地基原位測(cè)試3d6檢測(cè)數(shù)據(jù)概括總結(jié)2d9、質(zhì)量保證舉措23中交股份杭長(zhǎng)客專(zhuān)HCJX-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案（1）、成立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，貫徹履行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制和記錄。（2）、加強(qiáng)對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的員工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。（3）、依照不同樣工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，采用知足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，保證機(jī)械設(shè)備處于最