雙渦輪液力變矩器課件

雙渦輪液力變矩器單渦輪液力變矩器

液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。液力變矩器工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)液力變矩器的殼體和泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的工作油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л啠俳?jīng)導(dǎo)輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的工作油。在液體循環(huán)流動(dòng)過程中，導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，從而使渦輪輸出力矩不同于泵輪輸入力矩，具有“變矩”功能。導(dǎo)輪的作用：改變渦輪的輸出力矩。結(jié)論：液力變矩器不僅傳遞力矩，且能在泵輪力矩不變的情況下，隨著渦輪的轉(zhuǎn)速不同而改變渦輪輸出的力矩。存在問題：液力變矩器只在中等轉(zhuǎn)速比范圍內(nèi)具有較高效率，但汽車經(jīng)常需要在高傳動(dòng)比情況下行駛，此時(shí)液力變矩器效率反而下降。解決辦法：雙渦輪液力變矩器雙渦輪液力變矩器我國裝載機(jī)大量采用雙渦輪液力變矩器，該變矩器是功率內(nèi)分流變矩器的一種，這種變矩器在起動(dòng)時(shí)有較高的變矩比，在低轉(zhuǎn)速比范圍有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，在高轉(zhuǎn)速比時(shí)正處于第2渦輪的高效率工作范圍，有較高的效率，雙渦輪液力變矩器的工作原理擴(kuò)寬變矩器的高效率工作范圍主要是要設(shè)法降低在計(jì)算轉(zhuǎn)速比i*兩旁的沖擊損失。在主渦輪（即）之前，泵論之后設(shè)置一輔助渦輪（即），它在高速比區(qū)域（包含i*在內(nèi)）內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，而在低速比區(qū)域內(nèi)以一定的速比鎖止在上，和上的功率同時(shí)傳出，從而提高低轉(zhuǎn)速比時(shí)的效率，達(dá)到擴(kuò)寬高效范圍和提高起動(dòng)變矩比的目的。在低轉(zhuǎn)速比區(qū)域由于、同時(shí)傳出功率，成為雙流傳動(dòng)區(qū)域，而高轉(zhuǎn)速比區(qū)域由于僅有傳輸功率，故稱單流傳動(dòng)區(qū)域。圖中表示了雙渦輪變矩器的示意圖雙渦輪液力變矩器的工作原理雙泵輪液力變矩器劉金濤雙泵輪液力變矩器雙泵輪可調(diào)能容變矩器外泵輪可以有三種工作狀態(tài),空轉(zhuǎn)狀態(tài)、與主泵輪同速工作狀態(tài)與主泵輪存在一定轉(zhuǎn)速差的工作狀態(tài)。當(dāng)空轉(zhuǎn)時(shí),外泵輪不傳遞扭矩,能容值為零；當(dāng)外泵輪與主泵輪聯(lián)接成一體以相同速度工作時(shí),傳遞的扭矩值最大；當(dāng)主泵輪與外泵輪之間存在滑差時(shí)所傳遞的扭矩在零與某一極限值之間?；铍x合器是一種在油中工作的片式離合器,由于這種離合器能夠在有滑差的狀態(tài)下持久工作因而與普通的片式離合器不同，在雙泵輪液力變矩器中，它作為外泵輪的無級調(diào)速器或傳遞扭矩的調(diào)節(jié)器?；铍x合器控制系統(tǒng)的主要組成零件是無級調(diào)壓