薛典路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

xx路城市化改造（xx～xx南路）工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1.0概述xx路位于xx市新區(qū)空港產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，為規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)環(huán)線的東線，與機(jī)場(chǎng)北側(cè)的xx，西側(cè)的新312國(guó)道，南側(cè)的長(zhǎng)江南路延伸段一起構(gòu)成機(jī)場(chǎng)環(huán)線。xx路整體呈北→南走向，作為機(jī)場(chǎng)環(huán)線的一部分，xx路穿過(guò)碩放鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，為區(qū)域內(nèi)一條重要交通性及生活性主干道?，F(xiàn)狀道路為一塊板斷面，中間為15～16米寬的瀝青路面，兩側(cè)各2.5米人行道，道路兩側(cè)多為居民區(qū)、企事業(yè)單位及學(xué)校等公共設(shè)施，交通流量較大。xx路城市化改造斷面總寬40米，為雙向六車道的四塊板斷面形式的城市主干道，設(shè)計(jì)車速為60Km/h。項(xiàng)目的拓建對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、改善沿線居民出行條件、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極其重要的意義。區(qū)域位置圖本次工程設(shè)計(jì)范圍北起正在設(shè)計(jì)完成的的xx，南至規(guī)劃的xx南路（現(xiàn)狀裕安路），全長(zhǎng)約5.58km。道路兩側(cè)主要分布有企事業(yè)單位廠房、辦公樓，振發(fā)公寓、潤(rùn)碩苑、新錦園等現(xiàn)狀或在建大型住宅區(qū)，以及碩放小學(xué)等單位。沿線相交道路從北至南依次為設(shè)計(jì)完成的xx（起點(diǎn)處）、現(xiàn)狀新宅路（K1+308）、現(xiàn)狀錫宅路（K2+215）、現(xiàn)狀振發(fā)路（K2+688）、現(xiàn)狀盈發(fā)路（K2+894）、現(xiàn)狀南河路（K3+166.5）、現(xiàn)狀南星路（K3+390.3）、現(xiàn)狀環(huán)太湖公路（K3+501.5，上跨）、設(shè)計(jì)中的長(zhǎng)江南路（K4+571.88，即現(xiàn)狀香楠路）、現(xiàn)狀里河路（K5+020）、現(xiàn)狀裕安一路（K5+250.7）及規(guī)劃xx南路（K5+579.8，即現(xiàn)狀裕安路），并先后與走馬塘河等四條現(xiàn)狀河和一條規(guī)劃河道道相交。本工程范圍共涉及橋梁7座，其中3座橋梁為拆除重建，1座橋梁為拓寬改建，3座簡(jiǎn)支板梁為新建。1.1設(shè)計(jì)依據(jù)xx市新區(qū)建設(shè)規(guī)劃局《新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃》xx市政設(shè)計(jì)研究院有限公司《xx路斷面及線形方案》（2007.09）xx市政設(shè)計(jì)研究院有限公司《xx路城市化改造工程（xx～xx南路）初步設(shè)計(jì)》xx市新區(qū)規(guī)劃建設(shè)環(huán)保局《關(guān)于xx路城市化改造工程（xx～xx南路）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（錫新管建發(fā)[2007]122號(hào)）甲方及相關(guān)會(huì)議的指導(dǎo)意見(jiàn)和精神1.2測(cè)設(shè)過(guò)程2007年9月初，我院根據(jù)xx空港產(chǎn)業(yè)園的委托，進(jìn)行本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。接到任務(wù)后，院立刻成立項(xiàng)目組，收集并研究相關(guān)資料，接著迅速展開(kāi)外業(yè)測(cè)量，對(duì)工程所在區(qū)域的地形、現(xiàn)狀管線、架空線等進(jìn)行修測(cè)，并組織設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘，熟悉周邊路網(wǎng)及擬建道路兩側(cè)地物地貌。其間，在9月中旬，就xx路標(biāo)準(zhǔn)斷面、道路平面線形以及道路設(shè)計(jì)等級(jí)與新區(qū)規(guī)劃建設(shè)局、空港產(chǎn)業(yè)園及碩放鎮(zhèn)政府多次溝通并最終確定以下內(nèi)容：道路等級(jí)為城市主干道。道路紅線寬度為40米，道路為雙向六車道的四塊板斷面形式。荷典橋按照走馬塘河50米規(guī)劃河道位置及寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)，潤(rùn)碩橋老橋予以利用，其余橋梁均考慮廢除重建。里河路交叉口附近現(xiàn)狀被填沒(méi)的河道需溝通，河道寬度同現(xiàn)狀。xx～盈發(fā)路段管線按照盈發(fā)路～xx南路段現(xiàn)狀管線斷面及管徑進(jìn)行設(shè)計(jì)。2007年10月23號(hào)，在新區(qū)規(guī)劃建設(shè)環(huán)保局會(huì)議室召開(kāi)了xx路城市化改造工程（xx～xx南路）初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議，根據(jù)初步設(shè)計(jì)審查和初步設(shè)計(jì)批復(fù)文件，進(jìn)行本次施工圖設(shè)計(jì)。1.3對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)的主要執(zhí)行情況根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)的要求，對(duì)道路路基及路面結(jié)構(gòu)均進(jìn)行了加強(qiáng)；對(duì)新老路基搭接處的處理進(jìn)行優(yōu)化；與空港辦協(xié)調(diào)后，對(duì)初步設(shè)計(jì)中xx路與長(zhǎng)江南路交叉口右轉(zhuǎn)渠化交叉口進(jìn)行了優(yōu)化，僅保留機(jī)場(chǎng)環(huán)線方向（即交叉口西北象限）的右轉(zhuǎn)匝道，減少了對(duì)現(xiàn)狀企業(yè)用地的占用；經(jīng)與新區(qū)建設(shè)局核對(duì)，初步設(shè)計(jì)中走馬塘河位置無(wú)誤；根據(jù)初步設(shè)計(jì)要求，在豐碩苑小區(qū)、K3+000處幼兒園及小區(qū)等處增設(shè)支路開(kāi)口。1.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干道；設(shè)計(jì)速度：60Km/h；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸100kN；橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)：城－A級(jí)；抗震：地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易設(shè)防。1.5遵循、參照規(guī)范《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37－90）《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50－2001）《混凝土面磚》（JC/T446－2000）《混凝土路緣石》（JC899－2002）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50162－92）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20－2006）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2004）《公路軟土地基路堤基設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017－96）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T019－98）《公路工程土工合成材料等九項(xiàng)》（JT/T513～521－2004）1.5施工和驗(yàn)收規(guī)范《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ1－90）《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ4－97）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44－91）2.0沿線自然地理概況2.1場(chǎng)地地形地貌擬建場(chǎng)地地貌單一，為長(zhǎng)江三角洲河湖沖洪積平原。道路沿線主要為民房、廠區(qū)、農(nóng)田等。其中K0+080至K0+420、K0+700至K1+300里程段為民房及廠區(qū)，K0+960～K1+020、K1+900～K1+920、K2+15～K2+435、K3+125～K3+150里程處為河道，河寬15.0-25.0m，河深4.0-5.5m，水深2.5-3.5m，河道底部分布0.5m左右的淤泥，為近期河塘沉積物。擬建線路沿線地勢(shì)較平坦，地面標(biāo)高3.37～5.88m。經(jīng)查明在xx路人行道兩側(cè)3～8m范圍內(nèi)地下已埋置污水管道、電信通迅管道、主供水管道等，開(kāi)挖深度3.0-5.0m左右，其間回填（1-2）層回填土，土性以粘性土為主。2.2氣象及水文xx市氣候溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，屬長(zhǎng)江下游季風(fēng)溫濕氣候帶。據(jù)xx市氣象臺(tái)統(tǒng)計(jì)資料：85～87年的年平均降水量為1241.3mm，年平均蒸發(fā)量為1290.5mm，年平均相對(duì)濕度79%，年平均氣溫15.4℃，最高氣溫37.7℃（85年7月）；1月份平均最低氣溫-0.83℃，最低氣溫-8℃（86年1月）。但從多年降水量資料分析，年際變化較大，1954年年降水量達(dá)1521.3mm，而1978年年降水量?jī)H569.1mm。氣候總的特點(diǎn)是：冬季偏北風(fēng)占多，受北方大陸冷空氣侵襲，干燥寒冷；夏季偏南風(fēng)占多，受海洋季風(fēng)的影響，炎熱濕潤(rùn)，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有臺(tái)風(fēng)，干濕冷暖適量，春夏秋冬季節(jié)分明。xx市地表水系十分發(fā)育，河網(wǎng)密布，該區(qū)主要河流為京杭大運(yùn)河和直湖港河，其中直湖港河與洋溪河連接，通向太湖。河湖水位的變化與降水量年際、年內(nèi)的變化基本一致，稍有滯后，從近幾十年來(lái)資料反映，從近幾十年來(lái)資料反映，多年平均水位為1.25m，歷史最高水位為3.02m（1991年），最低水位為0.10m（1934年），百年一遇設(shè)計(jì)洪水位為3.32m。2.3區(qū)域地質(zhì)擬建道路位于新華夏第二巨型隆起帶和秦嶺東西向復(fù)雜構(gòu)造帶的南支東段復(fù)合交接部位。構(gòu)造體系主要包括東西向構(gòu)造，華夏系及華夏式構(gòu)造，新華夏構(gòu)造和北西向構(gòu)造，且以北東向華夏式構(gòu)造為主要格架。北西向構(gòu)造以斷裂為主，區(qū)內(nèi)分布廣泛，且具一定規(guī)模，延長(zhǎng)幾～幾十公里，走向多在310～330度之間。xx地區(qū)東西向構(gòu)造形成最早，印支運(yùn)動(dòng)使全區(qū)海侵結(jié)束，并使三疊系及古生界地層都卷入北東西向系列的褶皺和斷裂，奠定了本區(qū)基本格架。燕山期東西向構(gòu)造和華夏系構(gòu)造仍得到加強(qiáng)，并生成新華夏系構(gòu)造。在以上構(gòu)造體系發(fā)育過(guò)程中，發(fā)育了北西向構(gòu)造，喜山運(yùn)動(dòng)使上述構(gòu)造進(jìn)一步強(qiáng)化。xx地區(qū)新生代以來(lái)新構(gòu)造活動(dòng)反映不強(qiáng)烈，主要表現(xiàn)為垂直升降運(yùn)動(dòng)。西部丘陵山區(qū)處于緩慢抬升，東部平原區(qū)輕微下降，1956～1977年地形形變測(cè)量結(jié)果，平原區(qū)20年間垂直形變速率不到0.1mm/a，屬地殼活動(dòng)穩(wěn)定區(qū)，適宜進(jìn)行道路建設(shè)。2.4地基土工程地質(zhì)特性描述根據(jù)本次勘察資料分析，擬建線路在垂深20.00m范圍內(nèi)場(chǎng)地巖土可劃分成11個(gè)工程地質(zhì)層，現(xiàn)分述評(píng)價(jià)如下：1.（1-1）層填土：在K0+00至K3+180、K3+760至K3+900、K4+340至K5+080里程段為民房及廠區(qū)，土層以填土為主，呈灰色，土層結(jié)構(gòu)較松散，土性以粘性土為主，夾大量碎磚、碎石及建筑垃圾。其余地段為耕土，以粘性土為主，含植物根莖，常年耕作土0.3～0.5m。，平均1.31m；，平均2.92m；，平均1.31m。含水率W＝23.8％，液性指數(shù)IL＝0.31靜力觸探比貫入阻力Ps=1.30MPa,該層土土質(zhì)不均勻，工程性能差。2.（1-2）層淤泥質(zhì)亞粘土（回填土）：灰灰色-灰黃色，軟塑-流塑，，平均1.43m；，平均1.65m；，平均2.54m。含水率W＝33.5％,液性指數(shù)IL＝1.03,靜力觸探比貫入阻力Ps=0.91Mpa，地基土容許承載力[σ。]=60KPa，壓縮模量Es=3.5MPa。高壓縮性土，該層土分布于K0+630至K0+840、K0+970至K1+300、K1+360至K1+830、K2+090至K2+270、K2+550至K3+040、K3+150至K1+470、K3+650至K4+640、K5+010至K5+320里程附近，層厚變化大，土質(zhì)均勻差，工程性能差。3.（2-1）層亞粘土：灰黃色，硬塑，，平均0.97m；，平均1.72m；，平均2.56m。含水率W＝23.6％,液性指數(shù)IL＝0.27,靜力觸探比貫入阻力Ps=2.05Mpa，地基土容許承載力[σ。]=200KPa，壓縮模量Es=8.5MPa。中壓縮性土，該層土沿線僅在（1-2）層分布區(qū)缺失，層厚較穩(wěn)定，土質(zhì)均勻，工程性能良好。4.（2-2）層亞粘土：灰灰黃色，硬塑，，平均0.98m；，平均0.77m；，平均3.49m。含水率W＝25.5％,液性指數(shù)IL＝0.42,靜力觸探比貫入阻力Ps=1.71MPa，地基土容許承載力[σ。]=160KPa，壓縮模量Es=6.5MPa。中壓縮性土，該層土沿線僅在（1-2）層分布區(qū)缺失，層厚較穩(wěn)定，土質(zhì)均勻，工程性能中等。5.（2-3）層亞粘土：灰黃色，硬塑，，平均2.50m；，平均-1.73m；，平均5.98m。靜力觸探比貫入阻力Ps=2.53MPa，地基土容許承載力[σ。]=230KPa，壓縮模量Es=9.0MPa。中壓縮性土，該層沿線均有分布，層厚較穩(wěn)定，土質(zhì)均勻，工程性能良好。6.（3）層亞粘土：灰黃色，軟塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，水平層理，，平均4.68m；，平均-6.28m；，平均10.66m。靜力觸探比貫入阻力Ps=1.95MPa，地基土容許承載力[σ。]=115KPa，壓縮模量Es=6.0MPa。中壓縮性土，該層全線分布，土質(zhì)較均勻一般，工程性能中等。7.（4-1）層亞砂土：灰色，軟塑，水平層理，，平均2.81m；，平均-8.34m；，平均12.79m。靜力觸探比貫入阻力Ps=5.25MPa，地基土容許承載力[σ。]=130KPa，壓縮模量Es=8.5MPa。中壓縮性土，該層土沿線自北向南逐漸變薄，土質(zhì)逐漸詳細(xì)差，層厚變化較大，工程性能中等。8.（4-2）層粉細(xì)砂：灰色，飽和，中密，礦物成分長(zhǎng)石、石英，含云母碎片，分選性中等，顆粒級(jí)配中等，，平均2.90m；，平均-10.86m；，平均15.20m。靜力觸探比貫入阻力Ps=10.39MPa，地基土容許承載力[σ。]=160KPa，壓縮模量Es=12.0MPa。中壓縮性土，該層土沿線自北向南逐漸變薄，土質(zhì)逐漸詳細(xì)差，層厚變化較大，工程性能中等。9.（4-3）層淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，水平層理，軟塑-流塑，含貝殼碎片，，平均1.80m；，平均-11.41m；，平均15.95m。靜力觸探比貫入阻力Ps=1.27MPa，地基土容許承載力[σ。]=100KPa，壓縮模量Es=3.5MPa。高壓縮性土，該層土分布于潤(rùn)碩橋附近，土質(zhì)均勻，工程性能較差。10.（5-1）層亞粘土：灰褐色，硬塑，含鈣質(zhì)結(jié)核及蟲孔，，平均1.35m；，平均-13.11m；，平均17.45m。靜力觸探比貫入阻力Ps=2.11MPa，地基土容許承載力[σ。]=210KPa，壓縮模量Es=8.0MPa。中壓縮性土，該層土土質(zhì)均勻，工程性能良好。9.（5-2）層亞粘土：灰黃色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，團(tuán)塊狀結(jié)構(gòu)。厚度大于2.00m；層底埋深:大于20.00m。靜力觸探比貫入阻力Ps=2.85MPa，地基土容許承載力[σ。]=260KPa，壓縮模量Es=9.0MPa。中壓縮性土，工程性能良好，該層土工程特性良好，本次勘察未揭穿。2.5地下水1.地下水類型經(jīng)勘察查明擬建線路全線淺部地下水類型屬潛水，地下水穩(wěn)定水位在地表下1.1～1.9m，水位隨大氣降水與河水影響而變化，正常年變化幅度0.8m左右。2.腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地及附近無(wú)明顯污染源，地下水清澈、透明、無(wú)異味。根據(jù)xx路“潤(rùn)碩橋、3號(hào)橋”地下水資料分析，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）附錄D地下水對(duì)混凝土的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按結(jié)晶類腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)為無(wú)腐蝕性；按分解類腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)為無(wú)腐蝕性；按結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)為無(wú)腐蝕性。3、道路平、縱、橫設(shè)計(jì)3.1道路平面3.1.1中心線位道路設(shè)計(jì)中心線在盈發(fā)路以南段與現(xiàn)狀老路基本一致，以北段在盡量減少拆遷的前提下，盡量利用現(xiàn)狀道路。全線共設(shè)IP點(diǎn)7個(gè)，轉(zhuǎn)點(diǎn)處均按照規(guī)范要求設(shè)置平曲線，平曲線半徑分別為3000米，18000米，300米，250米，18000米。其中在300米，250米平曲線處設(shè)置緩和曲線。3.1.2道路平面除起點(diǎn)xx以及長(zhǎng)江南路為規(guī)劃道路外，其余相交道路均為現(xiàn)狀道路，設(shè)計(jì)考慮對(duì)現(xiàn)狀交叉口一并改造主要交叉口進(jìn)口道均考慮給予拓寬為4個(gè)車道。其中xx與長(zhǎng)江南路均為機(jī)場(chǎng)環(huán)線的一部分，與xx路之間的交通量較大，為增加環(huán)線的功能，在xx路與xx和長(zhǎng)江南路交叉口均進(jìn)行渠化，設(shè)置右轉(zhuǎn)匝道。其中xx路與長(zhǎng)江南路渠化交叉口因占用現(xiàn)狀企業(yè)用地，與建設(shè)方溝通后，僅考慮對(duì)交叉口西北象限進(jìn)行渠化。xx路作為規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)環(huán)線的一部分，為了主線的通行順暢，提高道路交通通行能力，全線部分小支路處道路中央分隔帶不予斷開(kāi)，支路實(shí)行右進(jìn)右出。對(duì)沿線各主要單位及支路出入口均增設(shè)開(kāi)口，以方便居民及單位車輛的出入，并對(duì)各交叉口及支路口進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，以滿足殘疾人出行要求。3.2道路縱斷面設(shè)計(jì)原則及控制因素：滿足城市主干道縱向線形標(biāo)準(zhǔn)；滿足老橋拓寬及老路利用標(biāo)高要求；基本滿足現(xiàn)狀管線覆土要求；與正在設(shè)計(jì)的長(zhǎng)江南路及xx標(biāo)高銜接；滿足環(huán)太湖公路的凈空要求；設(shè)計(jì)高程不低于本地區(qū)防洪標(biāo)高3.3米；按現(xiàn)有道路及沿線建筑物、地坪標(biāo)高控制；盡量減少填挖高。3.3道路橫斷面道路采用四塊板型式，紅線寬40米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為2.0米人行道+3.5米非機(jī)動(dòng)車道+1.5米側(cè)分帶+11.5米機(jī)動(dòng)車道+3.0米中分帶+11.5米機(jī)動(dòng)車道+1.5米側(cè)分帶+3.5米非機(jī)動(dòng)車道+2.0米人行道。如下圖所示：機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)機(jī)動(dòng)車道橫橫坡為直線線形，坡度度2％，坡向路路兩側(cè)；人行行道橫坡為為2％，坡向向路中。中央分隔帶、側(cè)側(cè)分帶、人人行道側(cè)石石高出路面面20.0cm，橋梁梁人行道側(cè)側(cè)石高與道路不同時(shí)時(shí)，其高差在臺(tái)臺(tái)尾后按2％坡度過(guò)渡渡。4、路基、路面4.1現(xiàn)狀道路分析xx～錫宅路段段：現(xiàn)狀xx路xxx～錫宅路路段建于上世世紀(jì)90年代中期期，為一塊板板斷面，瀝青路面面，車行道道寬15米，兩側(cè)人人行道寬度度為1.5～4.5米不等。其車行道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)為：4cm中粒粒式瀝青砼砼+6cm粗粒粒式瀝青砼砼+18cmm二灰碎石石+18cmm泥積碎石+30cmm8％石灰土土?，F(xiàn)狀路路面整體較較差，病害出現(xiàn)現(xiàn)很多，以以局部龜裂裂及橫縱縫縫為主。道路兩側(cè)側(cè)人行道外外有10KV電力架空空線及信息息架空線。我院對(duì)此段現(xiàn)狀狀車行道路路面進(jìn)行了了彎沉測(cè)量量，其平均均彎沉值為為34.1（0.01mmm），代表彎彎沉值為662.9（0.01mmm）。結(jié)合彎沉沉測(cè)量結(jié)果果，并綜合合考慮等級(jí)級(jí)的提高、沿沿線現(xiàn)狀管管線的保留留及地塊的的較好順接接等因素，設(shè)計(jì)考慮此段老路路基予以利用，道路縱斷面抬高30cm左右，利用路面加鋪兩層瀝青混凝土面層及一層二灰碎石。錫宅路～xx南南路段：現(xiàn)狀xx路錫宅宅路～xx南路段建于于2002年，為一塊塊板斷面，瀝瀝青路面，車車行道寬116米，兩側(cè)人人行道寬度度為2.5米。其車行道路面結(jié)結(jié)構(gòu)為：44cm細(xì)粒式瀝青青砼+6cm瀝青青灌入+20cm二灰碎碎石+20cm10％石灰灰土?，F(xiàn)狀狀路面整體體較好，基本無(wú)病害害出現(xiàn)。局局部路段道道路兩側(cè)人人行道外有有10KV電力架空空線。我院對(duì)此段現(xiàn)狀狀車行道路路面進(jìn)行了了彎沉測(cè)量量，其平均均彎沉值為為15.5（0.01mmm），代表表彎沉值為為36.7（0.01mmm）。結(jié)合合彎沉測(cè)量量結(jié)果，并并綜合考慮慮等級(jí)的提提高、沿線線現(xiàn)狀管線線的保留及及地塊的較較好順接等等因素，設(shè)設(shè)計(jì)考慮此此段老路路路基路面予以利利用。因現(xiàn)現(xiàn)狀道路結(jié)結(jié)構(gòu)層較弱弱，且現(xiàn)狀狀道路交通通量較小，考考慮到道路路改造后交交通量將極極大的提高高，故設(shè)計(jì)計(jì)考慮將道道路縱斷面面抬高300cm左右右，利用路路面加鋪兩兩層瀝青混混凝土面層層及一層二二灰碎石。4.2路基4.2.1路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)范范》（CJJ37-990）及《城城市道路路路基工程施施工及驗(yàn)收收規(guī)范》（CJJ444-991），并參參考《公路路路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》(JTGGD300-20004)，土質(zhì)路路基壓實(shí)采采用重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控控制。機(jī)動(dòng)車道路基的的壓實(shí)度要要求如下：：填挖類別路床頂面以下深深度（m）路基壓實(shí)度（％％）零填及挖方0～0.40≥950.40～0.60≥930.60～0.80≥90填方0～0.40≥950.40～0.60≥93>0.6≥90土路基≥87非機(jī)動(dòng)車道路基基的壓實(shí)度度要求如下下：填挖類別路床頂面以下深深度（m）路基壓實(shí)度（％％）零填及挖方0～0.15≥930.15～0.30≥90填方0～0.15≥93>0.15≥90土路基≥874.2.2路基處理1）清除道路兩側(cè)綠綠化填土、老老路面及老老房基并平平整場(chǎng)地，清清表暫按330cm厚計(jì)，具具體可根據(jù)據(jù)實(shí)際情況況調(diào)整，部部分耕植土土可作為將將來(lái)道路綠綠化用土。2）新建機(jī)動(dòng)車道：：xx～錫宅路段段：本段均為挖方路路段，設(shè)計(jì)計(jì)考慮下挖挖至路床頂頂面下60厘米后，原原地翻挖220cm摻摻6％石灰處處治并碾壓壓，壓實(shí)度度≥90%（重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，下下同）；接接著填筑一一層20ccm6％石灰土土并碾壓，壓壓實(shí)度≥93%，然后再再填筑二層20cmm6％石灰土土并碾壓，壓實(shí)度≥95%。錫宅路～xx南南路段：設(shè)計(jì)原則：考慮慮到新做車車行道下存存在電力、信信息、上水水、燃?xì)庖砸约翱v多橫橫穿管線，為為避免路基基過(guò)深處理理時(shí)因現(xiàn)狀狀管的存在在而降低路路基壓實(shí)的的質(zhì)量，同同時(shí)為減小小對(duì)現(xiàn)狀路路面的擾動(dòng)動(dòng)、縮短施施工工期，設(shè)設(shè)計(jì)考慮適適當(dāng)減薄路路基處理的的厚度，但但同時(shí)對(duì)路路面結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行加強(qiáng)。本段均為挖方路路段，設(shè)計(jì)計(jì)考慮下挖挖至路床頂頂面下20厘米后，原原地翻挖220cm摻摻8％石灰處處治并碾壓壓，壓實(shí)度度≥90%（重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，下下同）；接接著填筑一一層20ccm12％石灰土土并碾壓，壓壓實(shí)度≥93%。3）新建非機(jī)動(dòng)車道道：路面結(jié)構(gòu)下設(shè)置置30cmm6%石灰土，分分兩層實(shí)施施，下層壓壓實(shí)度≥90%，上層壓壓實(shí)度≥93%，超深部部分采用素素土分層壓壓實(shí)填筑，壓壓實(shí)度≥87%。4）人行道：清表后以素土分分層填筑碾碾壓至路面面結(jié)構(gòu)層底底，壓實(shí)度度≥87％。5）河、塘路段：：沿線河、塘路段段，排水、清清淤后先回回填1m毛片，機(jī)機(jī)動(dòng)車道及及非機(jī)動(dòng)車車道范圍采采用6％石灰處處治土分層層壓實(shí)回填填至60ccm6％灰土層底底，壓實(shí)度度≥93%；人行道道及道路紅紅線外的范范圍采用素素土分層壓壓實(shí)回填，壓壓實(shí)度≥90%。6）地質(zhì)不良段：根據(jù)地質(zhì)堪察報(bào)報(bào)告顯示，道道路全線間間隔分布有有淤泥質(zhì)亞亞粘土層，該該層位置及及標(biāo)高均不不固定，該該層土大部部分處于非非機(jī)動(dòng)車道道及人行道道內(nèi)。本次次設(shè)計(jì)考慮慮在機(jī)動(dòng)車車道范圍內(nèi)內(nèi)如道路路路基進(jìn)入該該層，則將將路基底11米內(nèi)淤泥質(zhì)亞亞粘土挖除除后回填11米毛片，壓壓實(shí)后實(shí)施施路基路面面結(jié)構(gòu)層；；如道路路路基未進(jìn)入入該層，則則不予處理理。此工程程量現(xiàn)場(chǎng)按按實(shí)計(jì)算。7）橋涵基坑：橋涵基坑臺(tái)后550米范圍內(nèi)均均采用6%石灰土分分層回填，壓壓實(shí)度要求求同一般路路段。道路施工時(shí)如發(fā)發(fā)現(xiàn)其它不不良地質(zhì)情情況，請(qǐng)及及時(shí)與設(shè)計(jì)計(jì)聯(lián)系。4.2.3新老路基基搭接處理理全線現(xiàn)狀路基利利用，在新新建路基與與現(xiàn)狀利用用路基相接接處需進(jìn)行行搭接處理理。新老路路基搭接處處需分層330cm寬寬臺(tái)階，臺(tái)臺(tái)階需設(shè)置置成坡向內(nèi)內(nèi)側(cè)3％的橫坡坡，在瀝青青混凝土底底層設(shè)置22m寬的聚聚酯纖維布布，詳見(jiàn)下下圖：4.2.4路基邊坡路基邊坡坡率采采用1：1.5。4.2.5路基防護(hù)本工程路基填土土高度較小小，路基邊邊坡均采用用植草防護(hù)護(hù)。4.3路面4.3.1技術(shù)指標(biāo)(1)設(shè)計(jì)年限：：瀝青混凝凝土路面為為15年(2)設(shè)計(jì)荷載：：BZZ10004.3.2設(shè)計(jì)參數(shù)新建路面結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算采用雙雙圓垂直均均布荷載下下的多層彈彈性連續(xù)體體系理論為為基礎(chǔ)，以以路表設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值作作為路面整整體剛度的的設(shè)計(jì)指標(biāo)標(biāo)，并對(duì)瀝瀝青混凝土土面層和半半剛性材料料基層、底底基層進(jìn)行行層底彎拉拉應(yīng)力驗(yàn)算算，計(jì)算采采用設(shè)計(jì)參參數(shù)見(jiàn)下表表：材料名稱抗壓回彈模量((MPa))劈裂強(qiáng)度15℃(MPaa)20℃15℃細(xì)粒式瀝青砼140020001.4中粒式瀝青砼120018001.0粗粒式瀝青砼100014000.8二灰碎石15000.612％石灰土5500.2土基304.3.3路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)具體如如下：新建機(jī)動(dòng)車道路路面結(jié)構(gòu)一一：4cm細(xì)粒式式瀝青砼（AC-133C改性瀝青添加0.2%聚酯纖維維，Ld--0.25）8cm粗粒式瀝瀝青混凝土土（AC-255C）0.5cm下封層層36cm二灰灰碎石（K≥98%Ldd-0.34參考）18cm122%石灰土（K≥95%Ld-11.20參考）結(jié)構(gòu)層總厚度為為66cm。適用范圍：xxx～錫宅路路段新建機(jī)機(jī)動(dòng)車道及及交叉口范范圍。新建機(jī)動(dòng)車道路路面結(jié)構(gòu)二二：4cm細(xì)粒式式瀝青砼（AC-133C改性瀝青添加0.2%聚酯纖維維，Ld--0.22）8cm粗粒式瀝瀝青混凝土土（AC-255C）0.5cm下封層層54cm二灰灰碎石（K≥98%Ldd-0.34參考）結(jié)構(gòu)層總厚度為為66cm。適用范圍：錫宅宅路～xxx南路段新建建機(jī)動(dòng)車道道及交叉口口范圍。老路加鋪利用路路面結(jié)構(gòu)：：4cm細(xì)粒式式瀝青砼（AC-133C改性瀝青添加0.2%聚酯纖維維，Ld--0.25）8cm粗粒式瀝瀝青混凝土土（AC-255C）0.5cm下封層層二灰碎石調(diào)平層層（厚度不不足18cm則向下下銑刨老路路面）原瀝青路面整平平、沖洗干干凈適用范圍：全線線現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)動(dòng)車道利用用部分。非機(jī)動(dòng)車道路面面結(jié)構(gòu)：3.5cm細(xì)粒式式瀝青砼（AC-133CLLd-0..60）4.5cm中粒式式瀝青砼（AC-166C）0.5cm下封層15cm二灰灰碎石（K≥95%Ldd-0.86）15cm122%石灰土（K≥95%Ld-22.20）結(jié)構(gòu)層總厚度為為38cmm。適用范圍：全線線非機(jī)動(dòng)車車道、支路口及及xx和長(zhǎng)江南路路渠化島內(nèi)內(nèi)人非混行行道。人行道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)：25X12.55X6混凝土磚磚（透水）5cmC15無(wú)無(wú)砂混凝土土（干硬性性）20cm級(jí)配碎碎石適用范圍：全線線人行道、中中分帶或側(cè)側(cè)分帶無(wú)障障礙開(kāi)口。4.4材料要要求1.瀝青混合料料（1）瀝青瀝青采用70號(hào)號(hào)道路石油油瀝青，應(yīng)應(yīng)符合PG644-22標(biāo)準(zhǔn)，其其各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)要求見(jiàn)下下表。建議議采用優(yōu)質(zhì)質(zhì)進(jìn)口瀝青青，60℃動(dòng)力粘度≥180((Pa.SS)。瀝青下下封層采用用改性乳化化瀝青。瀝青性能整套檢檢驗(yàn)，每批批到貨應(yīng)至至少檢驗(yàn)一一次，對(duì)瀝瀝青的三大大指標(biāo)應(yīng)按按每500tt(或以下)檢驗(yàn)一次次。70號(hào)道路石油瀝青青技術(shù)要求求檢驗(yàn)項(xiàng)目AH-70針入度(25℃℃，100gg，5s)(0.11mm)60~80延度(5cm/minn，15℃)不小于(cmm)100軟化點(diǎn)(環(huán)球法法)((℃)46溶解度(三氯乙乙烯)不小于(%))99.5針入度指數(shù)PII-1.0～+11.0薄膜加熱試驗(yàn)1163℃5h質(zhì)量損失不大于(%)0.6針入度比不小于(%)65延度(15℃)不小于(cm))100閃點(diǎn)(COC)不小于(℃)260含蠟量(蒸餾法法)不大大于(%))2.0密度(15℃)不不小于(g/cmm3)1.01動(dòng)力粘度(絕對(duì)對(duì)粘度，660℃)不小于(Pa.SS)200（2）纖維本工程上面層瀝瀝青摻加聚聚酯纖維，摻摻加數(shù)量根根據(jù)現(xiàn)有成成果試驗(yàn)確確定，為22Kg/噸，主要要技術(shù)指標(biāo)標(biāo)如下表：：直徑（υm）長(zhǎng)度（mm）密度（g/cmm3）抗拉強(qiáng)度（MPPa）20±56±21.36±0..04＞500（3）粗集料石灰?guī)r粗集料應(yīng)應(yīng)潔凈、干干燥、無(wú)風(fēng)風(fēng)化、無(wú)雜雜質(zhì)，其質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合下表要求求。粗集料料如選用破破碎礫石，則則應(yīng)采用粒粒徑大于550mm、含含泥量不大大于1%的礫石軋軋制，且具具有一個(gè)破破碎面的顆顆粒比例不不小于90%，具有兩兩個(gè)破碎面面的顆粒比比例不少于于80%。粗集料技術(shù)指標(biāo)標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求石料壓碎值不大于（%）24洛杉磯磨耗損失失不大于（%）30視密度不小于（t/mm3）2.50吸水率不大于（%）2.0對(duì)瀝青的粘附性性不小于4級(jí)堅(jiān)固性不大于（%）12細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含含量不大大于（%）15水洗法<0.0075mmm顆粒含量量不大于（%）1軟石含量不大于（%）5（4）細(xì)集料細(xì)集料采用石灰灰?guī)r粉碎的的機(jī)制砂，也也可使用天天然砂，天天然砂的含含量不宜大大于集料總總量的15%。對(duì)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)粗集料每每500T檢驗(yàn)一次次，細(xì)集料料每200T檢驗(yàn)一次次。使用的細(xì)集料應(yīng)應(yīng)潔凈、干干燥、無(wú)雜雜質(zhì)，其質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合下表要求求。細(xì)集料主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)視密度堅(jiān)固性砂當(dāng)量水洗法＜0.0075mmm顆粒含量量≮2.5/cm33≤12%≮60%，宜控制制在70%以上≯15%，宜控制制在不大于于12.55%（5）礦粉瀝青混合料的礦礦粉宜采用用石灰?guī)r或或巖漿巖中中的強(qiáng)基性性巖石等憎憎水性石料料經(jīng)磨細(xì)得得到的礦粉粉，原石料料中的泥土土等雜質(zhì)應(yīng)應(yīng)除凈。礦礦粉要求干干燥、潔凈凈。礦粉質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要要求同上面面層。不得得將拌和機(jī)機(jī)回收的粉粉塵作為礦礦粉使用。（6）瀝青封層采用改性乳化瀝瀝青，用量量1.0～1.2kg/m2，礦料用用量6～8m3/10000m2，粒徑3～5mm。2.水消解石灰、拌制制混和料和和混合料基基層養(yǎng)生應(yīng)應(yīng)采用清潔潔的地面水水、地下水水、自來(lái)水水及pH值大于6的水。3.土土的塑性指數(shù)宜宜為15～25，并不得得小于6或大于30。當(dāng)塑性性指數(shù)小于于6或大于30時(shí)，應(yīng)采采取壓實(shí)混混合料或粉粉碎土團(tuán)粒粒的措施。當(dāng)當(dāng)溫度為7700℃時(shí)，土中中有機(jī)質(zhì)應(yīng)應(yīng)小于8％，硫酸鹽鹽含量宜小小于0.8％。4.石灰生石灰的CaOO+MgO含量宜大大于60％，消石石灰的CaaO+MgO含量宜大大于50％。消石石灰應(yīng)充分分消解，不不得含有未未消解顆粒粒。磨細(xì)生生石灰應(yīng)完完全粉磨，不不得含有雜雜質(zhì)。5.粉煤灰粉煤灰化學(xué)成分分中的All2O3＋SiO2的含量應(yīng)應(yīng)大于等于于70％，在在溫度為7700℃的燒失量量應(yīng)小于或或等于10％。當(dāng)燒燒失量大于于10％時(shí)，應(yīng)應(yīng)做實(shí)驗(yàn)，當(dāng)當(dāng)其混合料料強(qiáng)度符合合要求時(shí)方方可使用。6.二灰碎石二灰碎石中石灰灰：粉煤灰灰：碎石=5：15：80（推薦比比），實(shí)際際配比按試試驗(yàn)數(shù)據(jù)確確定。碎石石壓碎值小小于30%，級(jí)配要要求如下表表：m7.毛片含泥量不大于55%，粒徑不不小于5cm的顆粒粒應(yīng)超過(guò)總總量的80%，最大粒粒徑不大于于30cm。8.人行道板混凝土磚應(yīng)符合合中華人民民共和國(guó)建建材行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土路路面磚》（JC//T4446-20000）的的要求，抗抗壓強(qiáng)度等等級(jí)CC40。9.聚酯玻纖布所選用的聚酯玻玻纖布應(yīng)滿滿足以下要要求：向0向0縱0橫0731224.5路基路路面施工注注意事項(xiàng)應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的施施工規(guī)范、規(guī)規(guī)程，材料料質(zhì)量和施施工工藝要要求。4.5.1路路基施工注注意事項(xiàng)（1）路基施工期間間，其頂面面嚴(yán)禁出現(xiàn)現(xiàn)坑塘和凹凹面。（2）路基施工壓實(shí)實(shí)，一定要要滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求的壓壓實(shí)度。（3）分層填筑，每每層壓實(shí)厚厚度不得大大于20厘米，填筑筑至路床頂頂面的最小小壓實(shí)厚度度應(yīng)大于等等于10厘米。4.5.2路路面的施工工注意事項(xiàng)項(xiàng)：（1）路面基層施工工前，應(yīng)對(duì)對(duì)路基進(jìn)行行全面檢查查，以便路路基的密實(shí)實(shí)度及強(qiáng)度度滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。（2）二灰碎石層厚厚15cm，18cm時(shí)，采用一層鋪筑壓壓實(shí)；二灰碎石石層厚366cm時(shí)，采用二二層鋪筑壓壓實(shí)；二灰碎石石層厚544cm時(shí)，采用三層鋪筑壓壓實(shí)，碾壓壓時(shí)按路面面基層施工工技術(shù)規(guī)范范規(guī)定的碾碾壓方法進(jìn)進(jìn)行，二灰灰碎石7天強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)達(dá)到0..8MPa。（3）石灰土底基層施施工厚度為15cmm，18cm時(shí)采用一層層鋪筑。碾碾壓時(shí)嚴(yán)格格按路面基基層施工規(guī)規(guī)范規(guī)定的的次序進(jìn)行行。其7天無(wú)側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度應(yīng)≥0.6Mpa。石石灰土碾壓壓完成后必必須保濕養(yǎng)養(yǎng)生和交通通管制。灑灑水養(yǎng)生時(shí)時(shí)必須注意意控制灑水水量，不使