2018年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師橋梁隧道真題答案及解析

2018公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師橋梁隧道真題答案與解析完整版一、單選題(共30題，每題1分，共30分)。1.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)，應(yīng)從()根管材上各截取長300mm土10mm試樣一段。A.二B.三C.五D.六.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分()級(jí)等速加載。A.5B.10C.6D.4.橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目為()試驗(yàn)。A.拉伸、壓縮.垂直變形C.水平摩阻力D.橡膠密封帶防水4.按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004)的規(guī)定，長度為1000m的隧道為()。A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道.在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程，如獨(dú)立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為()。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.子分部工程.對經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基士，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力，最大提高系數(shù)不得超過()。A.1.15B.1.20C.1.25D.1.35.當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度測試儀的探頭位于()時(shí)，其指示信號(hào)最強(qiáng)。A.鋼筋正上方.與鋼筋軸線垂直C.與鋼筋軸線平行D.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方.鉆芯法中對芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的()；也可采用小直徑芯樣試件，但其工程直徑不直小于()且不得小于集料最大粒徑的()。A.4倍，80mm，3倍B.3倍，70mm，2倍C.3倍，60mm，2倍D.3倍，50mm，2倍.回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時(shí)如果為非水平方向且測試因?yàn)榉腔炷恋臐仓?cè)面時(shí)，()。A.應(yīng)先對回彈值進(jìn)行角度修正再對修正后的值進(jìn)行澆筑面修正應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正再對回彈值進(jìn)行角度修正C.修正順序不影響檢測結(jié)果D.對回彈值進(jìn)行角度修正即可.對混凝士橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點(diǎn)數(shù)不宜少于()個(gè)。A.5B.10C.15D.20.橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快;結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度為()。A.2類B.3類C.4類D.5類.關(guān)于定期檢查周期，以下說法錯(cuò)誤的是()。A.新建橋梁交付使用兩年后，進(jìn)行第一次全面檢查一般橋梁檢查周期最長不得超過三年C.臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次D.經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查.當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評(píng)定單元，分別對各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后取()作為全橋的技術(shù)狀況等級(jí)。A.各單元技術(shù)狀況等級(jí)平均值B.各單元技術(shù)狀況等級(jí)加權(quán)平均值C.最差的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)D.最好的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí).橋梁基樁采用鉆探取芯法判定樁身完整性，其混凝土芯樣特征為:大部分混凝土芯樣膠結(jié)較好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范))，其樁身完整性應(yīng)判定為()。A.I類II類C.III類D.IV類.某橋梁鉆孔灌注樁的樁長為30m，樁徑0600mm，采用錨樁反力法進(jìn)行承載力檢測，基準(zhǔn)樁與試樁的距離應(yīng)()。A.三2mB.三2.4mC.三3mD.三3.6m.橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)中，與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載稱()。A.集中荷載B.均布荷載C.等效荷載D.分級(jí)荷載.測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測量斷面不宜少于()個(gè)。A.3B.5C.7D.9.實(shí)橋上使用電阻應(yīng)變計(jì)測量多點(diǎn)靜應(yīng)力時(shí)，最常用橋路為()。A.1/4橋B.半橋C.3/4橋D.全橋.JTGD60-2015將橋梁跨徑W5m的車道荷載中集中荷載提高到()。規(guī)范P27A.180kNB.240kNC.270kND.360kN.按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11-2004,橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過()年。A.一B.二C.三D.四.隧道錨桿桿體長度偏差不得小于設(shè)計(jì)長度的()。A.60%B.85%C.90%D.95%.隧道開挖時(shí)，I~II級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時(shí)常用()開挖。A.全斷面法B.弧形導(dǎo)坑留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑.并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道，稱為()。A.分離式隧道B.小凈距隧道D.連拱隧道E.分叉隧道.橋梁承載能力檢算系數(shù)的三個(gè)檢測指標(biāo):表現(xiàn)缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率的權(quán)重值分別為:()。A.0.4、0.35、0.25B.0.4、0.3、0.3C.0.3、0.3、0.4D.0.3、0.4、0.3.《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTG/TJ21-01-2015規(guī)定:新建橋梁靜載試驗(yàn)效率直取()。A.0.85~1.05B.0.8~1.0C.0.85~1.0D.0.8~1.05.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于()。A.1.0cd/m2B.1.5cd/m2C.2.0cd/m2D.3.5cd/m2.隧道防水混凝土襯砌每()需要做一組抗?jié)B試件。A.50mB.100mC.200mD.500m.以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是()。A.聚乙烯B.醋酸乙烯其聚物C.石油瀝青油氈D.醋酸乙烯與瀝青其聚物.以下檢測方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測方法的是()。A.鑿芯法B.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.激光斷面儀法30.某隧道進(jìn)行定期檢查時(shí)，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水，該病害己經(jīng)影響行車安全，那么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評(píng)為()類。A.1B.2C.3D.4二、判斷題(共30題，每題1分，共30分)。.混凝土強(qiáng)度檢測評(píng)定可分為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度檢測評(píng)定與承重構(gòu)件的主要受力部位的強(qiáng)度檢測評(píng)定。.橋梁無損檢測中，對于混凝土電阻率的測量，通常混凝土電阻率越大，說明鋼筋銹蝕發(fā)展速度越快。.橋梁板式橡膠制作試驗(yàn)機(jī)的示值相對誤差最大允許值為±1.0%，使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。.橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩個(gè)組裝件的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后需計(jì)算錨具效率系數(shù)和實(shí)測極限拉力時(shí)組裝件受力長度的總應(yīng)變。.分項(xiàng)工程是指具有獨(dú)立的施工條件的工程。.橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測時(shí)，對于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏差為小于2%。.當(dāng)采用超聲法檢測混凝土淺裂縫時(shí)，最好在裂縫處貫入清水。.橋梁基礎(chǔ)砌體縫裂縫寬度超過0.5mm時(shí)必須進(jìn)行處理。.一般地基土根據(jù)塑性指數(shù)、粒徑、工程地質(zhì)特性等分為六類。.半電池電位法是通過測定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來評(píng)定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。.電阻應(yīng)變片測試技術(shù)不能測橋梁振動(dòng)。.按《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-20U，桁架拱橋橋面板屬于主要部件。.依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011,在全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類或5類時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。.某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導(dǎo)致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下被壓碎出現(xiàn)較大空洞，該橋在技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類橋。.對于梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象時(shí)，在其技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類橋。.擬提高技術(shù)等級(jí)的橋梁，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評(píng)定。.結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)。.因電子水準(zhǔn)儀的分辨力為0.01mm,故其測量精度亦為0.01mmo.電阻鋼筋應(yīng)立即適合對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行長期監(jiān)測。.應(yīng)變花可用來測試橋梁構(gòu)件的平面應(yīng)變,也可測單向應(yīng)變。.隧道施工檢測,鋼弦式測力錨桿與機(jī)械式量測錨桿相比,不便于遠(yuǎn)距離測量,對施工擾動(dòng)大。.公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力是不確定的。.鋼絞線松弛試驗(yàn)初應(yīng)力應(yīng)根據(jù)理論及經(jīng)驗(yàn)確定。.橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定為1、2、3、4和5,對應(yīng)的缺損狀況評(píng)定為5、4、3、2和1..《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2015規(guī)定，索吊桿設(shè)計(jì)使用年限為20年。.隧道開挖時(shí)預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進(jìn)行調(diào)整。.公路隧道經(jīng)常性檢查結(jié)果一般分為五個(gè)等級(jí)，分別為0、1、2、3、4。.公路隧道防水混凝土的試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)大于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)。.周邊收斂是指隧道兩側(cè)壁測點(diǎn)間之間連線的相對位移。.由于采用激光斷面儀進(jìn)行隧道斷面檢測,多采用等角自動(dòng)檢測,為了使測點(diǎn)之間距離大致相等,應(yīng)盡量在隧道重點(diǎn)附近設(shè)置測點(diǎn)。三、多選題(共20題,每題2分,共40分。下列各題的各選項(xiàng)中,至少有兩個(gè)是符合題意的,選項(xiàng)全部正確得滿分,選項(xiàng)部分正確按比例得分,出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分)。1.橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測項(xiàng)目為()。A.抗壓彈性模量B.堅(jiān)向承載力C.摩擦系數(shù)D.轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)E.水平承載力.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為()。A.矩形B.扁形C.圓形D.螺紋形.橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目主要為()試驗(yàn)。A.拉伸、壓縮B.垂直變形C.水平摩阻力D.變位均勻性.隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為()。A.中埋式止水帶B.背貼式止水帶C.可排水止水帶D.可注漿止水帶E.橡膠止水帶.公路隧道特點(diǎn)有()。A.斷面大B.形狀扁平C.防水要求高D.圍巖條件復(fù)雜E.結(jié)構(gòu)受力不確定.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿足此項(xiàng)要求，試件應(yīng)符合下列要求()。A.標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根B.公稱直徑小于100mm的芯樣，每個(gè)試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋C.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上D.芯樣有裂縫或有其他較大缺陷.鋼筋混凝土梁鋼筋保護(hù)層厚度測試時(shí)，應(yīng)注意()。A.應(yīng)對全部底排縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢驗(yàn).對于每根鋼筋，應(yīng)在有代表性的部位測量C.應(yīng)抽取不少于6根縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢驗(yàn)D.縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度檢驗(yàn)比例不直小于30%8.混凝士中堿集料反應(yīng)()。A.屬于化學(xué)反應(yīng)B.對鋼筋有侵蝕作用C.可在鋼筋表面生成致密氧化膜D.可導(dǎo)致混凝土漲裂9.超聲回彈法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優(yōu)點(diǎn)()。A.受混凝土含水率和齡期影響小B.對測試面要求低C.能夠較全面反映結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)際質(zhì)量，測試精度高D.簡便快捷.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為()時(shí)，應(yīng)測量混凝土中氯離子含量及其分布。A.1B.2C.3D.4E.5.在用橋梁實(shí)際承載能力，可通過()。A.試驗(yàn)檢測B.荷載試驗(yàn)C.動(dòng)載試驗(yàn)D.按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算E.檢測基礎(chǔ)上檢算12.應(yīng)變測量橋路組合的主要作用有()。A.機(jī)械量與電量之間的相互轉(zhuǎn)換B.提高輸出靈敏度C.電壓輸出D.應(yīng)變花測量E.溫度補(bǔ)償13.橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為5類橋:()。A.上部結(jié)構(gòu)有落梁;或有梁、板斷裂現(xiàn)象B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫，裂縫超限值C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值E.斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形14.橋梁結(jié)構(gòu)鉸縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況評(píng)定中應(yīng)對以下哪些項(xiàng)目扣分:()。A.上部一般構(gòu)件B.防排水系統(tǒng)C.橋面鋪裝D.伸縮縫裝置15.橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按()確定。A.液性指數(shù)B.壓縮模量C.含水量D.天然孔隙比16.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中物探法主要包括()。A.彈性波法B.電磁波法C.瞬變電磁法D.高分辨率直流電法E.紅外探測法.對某隧道防水層搭接寬度進(jìn)行檢測，以下測試結(jié)果可判為合格的有()。A.131mmB.102mmC.52mmD.48mm.隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測包括()。A.襯砌模板B.混凝土強(qiáng)度和厚度C.襯砌背后空洞D.外觀E.整體幾何尺寸.隧道超前錨桿實(shí)測項(xiàng)目包括()。A.密實(shí)度B.長度C.孔位D.鉆孔深度E.孔徑.隧道一般采用()開挖方法。A.全斷面法短臺(tái)階法C.多臺(tái)階法D.長臺(tái)階法四、綜合題(從6道大題中選答5道大題，共25小題，每小題2分，共50分。如6道大題均作答，則按前5道大題計(jì)算分?jǐn)?shù)。下列各題的備選項(xiàng)中，有1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分)。.預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)(4X5m),橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超-20級(jí)、掛車-120驗(yàn)算?，F(xiàn)擬對該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案。1)為試驗(yàn)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容，包括()。A.試驗(yàn)控制荷載B.T梁截面特性C.控制斷面內(nèi)力D.加載效率2)靜載試驗(yàn)主要加載工況應(yīng)選()。A.內(nèi)支點(diǎn)負(fù)彎矩最大B.邊跨正彎矩最大C.邊跨撓度最大D.中跨跨中正彎矩最大3)試驗(yàn)荷載作用下，跨中撓度計(jì)算值估計(jì)值10mm，測試撓度可選用()。A.普通連通管B.電測位移計(jì)C.全站儀D.精密水準(zhǔn)儀4)測量T梁截面靜應(yīng)力，可采用()。A.鋼筋應(yīng)力計(jì)B.振弦應(yīng)力計(jì)C.電阻應(yīng)變計(jì)D.弓形應(yīng)變計(jì)5)測量T梁截面動(dòng)應(yīng)力，可采用()。A.鋼筋應(yīng)力計(jì)B.振弦應(yīng)力計(jì)C.電阻應(yīng)變計(jì)D.弓形應(yīng)變計(jì)2.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù):6)低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵(lì)后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身披阻抗或截面積變化的界面時(shí)，在界面將產(chǎn)生()。A.反射波、透射波B.繞射波、折射披C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波7)現(xiàn)場準(zhǔn)備工作包括()。A.現(xiàn)場踏勘B.資料收集C.樁頭處理D.傳感器安裝8)儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括()。A.采樣頻率B.采樣點(diǎn)數(shù)C.適調(diào)放大器D.脈沖寬度9)信號(hào)采集要求正確的是()。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置()個(gè)測點(diǎn)。②實(shí)測信號(hào)能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號(hào)，每個(gè)測點(diǎn)記錄的有效信號(hào)不宜小于()個(gè)③不同測點(diǎn)及同一測點(diǎn)多次實(shí)測時(shí)域信號(hào)一致性好，否則找出問題后進(jìn)行重測。④信號(hào)幅值適度，波形光滑，無記剌、振蕩出現(xiàn)，信號(hào)曲線最終()。A.2~4個(gè)、3個(gè)、歸零~2個(gè)、2個(gè)、歸零C.1~2個(gè)、3個(gè)、歸一D.2~4個(gè)、2個(gè)、歸一10)結(jié)果分析包括()。A.樁身波速平均值確定B.樁身缺陷位置計(jì)算C.樁身完整性判斷D.混凝土強(qiáng)度計(jì)算3.某檢測中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測。試樣編號(hào)試祥名稱牌號(hào)規(guī)格空號(hào)數(shù)量1-17Y熱軋帶肋鋼筋出1fiinniX4JSOmni2(根)11)熱軋帶肋鋼筋組批驗(yàn)收，每批熱軋帶肋鋼筋由()的鋼筋組成。A.同一重量B.同一規(guī)格C.同一爐罐號(hào)D.同一牌號(hào)12)熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)，取鋼筋的()值。A.實(shí)測橫截面面積B.參考橫截面面積C.公稱橫截面面積D.理論橫截面面積13)該牌號(hào)鋼筋的屈服強(qiáng)度不小于()MPa。A.335B.400C.450D.50014)己知鋼筋的實(shí)測最大力值為123.567KN，求出鋼筋的抗拉強(qiáng)度，修約至1MPa；抗拉強(qiáng)度結(jié)果為()MPa。A.540B.610C.615B.62515)熱軋帶肋鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)是對試樣施加軸向拉力在拉伸至斷裂過程中測定試樣的()等性能。A.屈服強(qiáng)度B.斷后伸長率C.最大力總伸長率D.抗拉強(qiáng)度4.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。16)空盒氣壓計(jì)測量時(shí)，應(yīng)將盒面()放置在被測地點(diǎn)，停留10?20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。A.倒置B.堅(jiān)立C.水平D.與邊墻平行17)空氣的相對靜壓可采用()測定。A.空盒壓力計(jì)B.單管傾斜壓差計(jì)C.U形壓差管D.水銀氣壓計(jì)18)公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不直大于()，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于()，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于()。A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s19)采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時(shí)，測試結(jié)果為12m/s，則實(shí)際風(fēng)速為()。A.12.48B.13.2C.13.68C.14.420)隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是()。A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測0.5~l0m/s的中等風(fēng)速，翼式用于大于10m/s高風(fēng)速B.背面法測風(fēng)速時(shí)，測試人員應(yīng)背向隧道壁站立C.皮托管和壓差計(jì)不可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測定D.公路隧