運(yùn)輸實(shí)務(wù)記分作業(yè)三答案

一、單選題1、射頻識(shí)別技術(shù)的核心在A.中間件B.天線C.電子標(biāo)簽D.閱讀器2、對(duì)于物流企業(yè)來說，運(yùn)輸費(fèi)用至少需要彌補(bǔ)運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的A.變動(dòng)成本B.固定成本C.綜合成本D.公共成本3、地理信息系統(tǒng)，簡稱A.EDIB.GPSC.EFTD.GIS4、FCS包箱費(fèi)率是（

）制訂的費(fèi)率。A.按不同貨物B.按不同貨物運(yùn)送區(qū)域C.按不同貨物等級(jí)D.按不同貨物體積5、（

）是以增加運(yùn)輸量組織物流合理化的一種做法。A.計(jì)劃式運(yùn)輸B.規(guī)?；\(yùn)輸C.差別化運(yùn)輸D.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸6、（

）是實(shí)行“周轉(zhuǎn)較快的商品群分散保管、周轉(zhuǎn)較慢的商品群盡量集中保管”的原則，以做到壓縮流通階段的庫存，有效利用保管面積。A.共同化運(yùn)輸B.計(jì)劃式運(yùn)輸C.差別化運(yùn)輸D.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸二、多選題1、構(gòu)成共同海損的條件有A.危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的B.共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的而不是臆測的，或者不可避免發(fā)生的C.共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用必須是額外的D.共同海損必須是屬于非常情況下的損失E.必須有較為嚴(yán)重的損失2、物流信息系統(tǒng)由以下哪些基本要素組成？A.硬件B.管理C.數(shù)據(jù)庫D.人員E.軟件3、貨運(yùn)代理的基本責(zé)任有A.作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任B.根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，依委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)C.匯報(bào)所有的事項(xiàng)D.負(fù)責(zé)保密業(yè)務(wù)E.如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)4、運(yùn)輸成本控制的策略性方法有A.規(guī)?；\(yùn)輸B.計(jì)劃式運(yùn)輸C.差別化運(yùn)輸D.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸E.共同化運(yùn)輸5、運(yùn)輸工具調(diào)度的內(nèi)容包括A.檢查運(yùn)輸作業(yè)B.檢查運(yùn)輸工具作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況C.利用配載網(wǎng)絡(luò)盡可能組織回程貨源的配載D.調(diào)整運(yùn)輸路線E.對(duì)運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控6、運(yùn)輸成本按成本形態(tài)劃分為A.變動(dòng)成本B.固定成本C.管理成本D.綜合成本E.公共成本7、運(yùn)輸價(jià)格按貨物運(yùn)載方式和要求的目的不同，可以分為A.整車運(yùn)價(jià)B.零擔(dān)運(yùn)價(jià)C.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)D.專程運(yùn)價(jià)E.特種貨物運(yùn)價(jià)8、船舶成本是在船舶運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的各項(xiàng)成本，包括A.管理成本B.燃料費(fèi)C.基本折舊D.修理、港口成本E.事故損失費(fèi)9、運(yùn)輸成本與效益指標(biāo)包括A.單位運(yùn)輸費(fèi)用指標(biāo)B.燃料消耗指標(biāo)C.運(yùn)輸費(fèi)用效益指標(biāo)D.單車（船）經(jīng)濟(jì)收益指標(biāo)E.社會(huì)效益指標(biāo)10、運(yùn)輸績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可以根據(jù)（

）來確定。A.貨物運(yùn)輸量B.運(yùn)輸質(zhì)量C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸成本與效益E.運(yùn)輸距離一、單選題1、國際航空貨物運(yùn)輸中的運(yùn)價(jià)類別“M”代表什么?A.最低運(yùn)價(jià)B.最高運(yùn)價(jià)C.直達(dá)運(yùn)價(jià)D.特種貨物運(yùn)價(jià)2、射頻識(shí)別技術(shù)的核心在A.中間件B.天線C.電子標(biāo)簽D.閱讀器3、(

)的功能是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的操作和管理，從接單（客戶委托書）、制單（小提單、到貨通知書）、報(bào)關(guān)、費(fèi)用登記確認(rèn)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理。A.?？者\(yùn)出口系統(tǒng)B.?？者\(yùn)進(jìn)口系統(tǒng)C.費(fèi)用管理系統(tǒng)D.銷售管理系統(tǒng)4、FCS包箱費(fèi)率是（

）制訂的費(fèi)率。A.按不同貨物B.按不同貨物運(yùn)送區(qū)域C.按不同貨物等級(jí)D.按不同貨物體積5、（

）是以增加運(yùn)輸量組織物流合理化的一種做法。A.計(jì)劃式運(yùn)輸B.規(guī)模化運(yùn)輸C.差別化運(yùn)輸D.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸6、（

）是實(shí)行“周轉(zhuǎn)較快的商品群分散保管、周轉(zhuǎn)較慢的商品群盡量集中保管”的原則，以做到壓縮流通階段的庫存，有效利用保管面積。A.共同化運(yùn)輸B.計(jì)劃式運(yùn)輸C.差別化運(yùn)輸D.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸二、多選題1、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同具有下列哪些性質(zhì)？A.有償合同B.雙務(wù)合同C.諾成合同D.不要式合同E.要式合同2、構(gòu)成共同海損的條件有A.危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的B.共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的而不是臆測的，或者不可避免發(fā)生的C.共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用必須是額外的D.共同海損必須是屬于非常情況下的損失E.必須有較為嚴(yán)重的損失3、下列不可以作為物權(quán)憑證的是A.海運(yùn)提單B.海運(yùn)單C.鐵路運(yùn)單D.航空運(yùn)單E.商業(yè)發(fā)票4、物流信息系統(tǒng)由以下哪些基本要素組成？A.硬件B.管理C.數(shù)據(jù)庫D.人員E.軟件5、貨運(yùn)代理的基本責(zé)任有A.作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任B.根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，依委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)C.匯報(bào)所有的事項(xiàng)D.負(fù)責(zé)保密業(yè)務(wù)E.如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)6、航空快遞業(yè)務(wù)主要有哪幾種形式？A.門/桌到門/桌B.門/桌到機(jī)場C.專人派送D.機(jī)場到機(jī)場E.機(jī)場貨運(yùn)站取貨7、運(yùn)輸成本控制的策略性方法有A.規(guī)?；\(yùn)輸B.計(jì)劃式運(yùn)輸C.差別化運(yùn)輸D.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸E.共同化運(yùn)輸8、船舶成本是在船舶運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的各項(xiàng)成本，包括A.管理成本B.燃料費(fèi)C.基本折舊D.修理、港口成本E.事故損失費(fèi)9、貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)運(yùn)輸工具的調(diào)度，包括A.汽車調(diào)度B.火車調(diào)度C.船舶調(diào)度D.貨運(yùn)飛機(jī)調(diào)度E.貨艙調(diào)度10、運(yùn)輸成本與效益指標(biāo)包括A.單位運(yùn)輸費(fèi)用指標(biāo)B.燃料消耗指標(biāo)C.運(yùn)輸費(fèi)用效益指標(biāo)D.單車（船）經(jīng)濟(jì)收益指標(biāo)E.社會(huì)效益指標(biāo)一、單選題1、國際航空貨物運(yùn)輸中的運(yùn)價(jià)類別“M”代表什么?A.最低運(yùn)價(jià)B.最高運(yùn)價(jià)C.直達(dá)運(yùn)價(jià)D.特種貨物運(yùn)價(jià)2、國際航空貨物運(yùn)輸中的運(yùn)價(jià)類別“Q”代表什么?A.45公斤以下貨物B.45公斤以上貨物C.50公斤以上貨物D.50公斤以下貨物3、射頻識(shí)別技術(shù)的核心在A.中間件B.天線C.電子標(biāo)簽D.閱讀器4、FCS包箱費(fèi)率是（

）制訂的費(fèi)率。A.按不同貨物B.按不同貨物運(yùn)送區(qū)域C.按不同貨物等級(jí)D.按不同貨物體積5、（

）是指承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場的托運(yùn)人支付的費(fèi)用，包括諸如端點(diǎn)站或管理部門之類的費(fèi)用。A.變動(dòng)成本B.固定成本C.綜合成本D.公共成本6、（

）是以增加運(yùn)輸量組織物流合理化的一種做法。A.計(jì)劃式運(yùn)輸B.規(guī)?；\(yùn)輸C.差別化運(yùn)輸D.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸二、多選題1、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同具有下列哪些性質(zhì)？A.有償合同B.雙務(wù)合同C.諾成合同D.不要式合同E.要式合同2、構(gòu)成共同海損的條件有A.危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的B.共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的而不是臆測的，或者不可避免發(fā)生的C.共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用必須是額外的D.共同海損必須是屬于非常情況下的損失E.必須有較為嚴(yán)重的損失3、下列不可以作為物權(quán)憑證的是A.海運(yùn)提單B.海運(yùn)單C.鐵路運(yùn)單D.航空運(yùn)單E.商業(yè)發(fā)票4、貨運(yùn)代理的基本責(zé)任有A.作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任B.根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，依委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)C.匯報(bào)所有的事項(xiàng)D.負(fù)責(zé)保密業(yè)務(wù)E.如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)5、航空快遞業(yè)務(wù)主要有哪幾種形式？A.門/桌到門/桌B.門/桌到機(jī)場C.專人派送D.機(jī)場到機(jī)場E.機(jī)場貨運(yùn)站取貨6、特種貨物運(yùn)價(jià)分為A.整批貨物的基本運(yùn)價(jià)B.零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)C.長大笨重貨物運(yùn)價(jià)D.危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)E.貴重、鮮活貨物運(yùn)價(jià)7、運(yùn)輸工具調(diào)度的內(nèi)容包括A.檢查運(yùn)輸作業(yè)B.檢查運(yùn)輸工具作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況C.利用配載網(wǎng)絡(luò)盡可能組織回程貨源的配載D.調(diào)整運(yùn)輸路線E.對(duì)運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控8、運(yùn)輸成本按成本形