框架涵施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"總體施工組織布置及規(guī)劃 -1-編制依據(jù) -1 -\o"CurrentDocument"編制原則 -1 -編制范圍 -1 -\o"CurrentDocument"工程概況及主要工程數(shù)量 -1 -工程簡(jiǎn)介 -1 -工程自然特征 -2 -主要結(jié)構(gòu)物 -3 -主要工程數(shù)量 -3 -施工方案 -4-施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布 -4 -\o"CurrentDocument"施工組織機(jī)構(gòu) -4 -\o"CurrentDocument"施工隊(duì)伍分布 -5 -\o"CurrentDocument"臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì) -5 -大臨設(shè)施布置方案 -6 -\o"CurrentDocument"施工用電 -6 -施工用水 -6 -內(nèi)業(yè)資料 -6 -內(nèi)業(yè)資料的收集 -6 -\o"CurrentDocument"內(nèi)業(yè)資料的整理、歸檔 -7 -\o"CurrentDocument"內(nèi)業(yè)資料的移交 -7 --1-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-1-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"施工程序 -7-\o"CurrentDocument"5施工組織設(shè)計(jì)方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法 -7-施工方案 -7 -施工方法 -7 -6施工工期安排、保證工期的措施 -14-6.1工期目標(biāo) -14 -7質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 -14-質(zhì)量目標(biāo) -14 -質(zhì)量保證體系 -14 -工程質(zhì)量保證措施 -15 -質(zhì)量常見問題預(yù)防措施 -17 -質(zhì)量控制措施 -19 -\o"CurrentDocument"8職業(yè)健康安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 -20-\o"CurrentDocument"建立健全各項(xiàng)安全制度 -20 -\o"CurrentDocument"安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) -24 -安全生產(chǎn)檢查 -24 -\o"CurrentDocument"安全事故報(bào)告制度 -25 -\o"CurrentDocument"安全獎(jiǎng)懲制度 -25 -\o"CurrentDocument"工期保證措施 -25 -9環(huán)保、水保措施 -26-防止水土污染和流失 -26 -\o"CurrentDocument"防止空氣和噪聲污染 -26 -\o"CurrentDocument"文物和景區(qū)保護(hù) -27 --2--2-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)10雨季及冬季施工措施 -27-11夜間施工措施 -28--3-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-3-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)1總體施工組織布置及規(guī)劃編制依據(jù)國(guó)家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；國(guó)家、鐵道部頒布的現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，施工技術(shù)規(guī)范，各種試驗(yàn)（檢驗(yàn)）、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)程）和驗(yàn)標(biāo)；《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》《鋼筋混凝土框架涵貴廣橋參17》編制原則堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，保證總工期的原則。保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量第一的原則。保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則。強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。文明施工，保護(hù)環(huán)境，保護(hù)文物。2編制范圍DK459+326框架涵、DK461+620框架涵、DK461+941倒虹吸管、DK462+066倒虹吸管，共4個(gè)涵洞。3工程概況及主要工程數(shù)量工程簡(jiǎn)介新建鐵路貴陽至廣州貴陽至賀州段客運(yùn)專線D1K457+975.00?D3K462+500.99，路基共長(zhǎng)1.151km，本區(qū)段路基被穿山河大橋、南圩一號(hào)橋、南圩二號(hào)橋、南圩隧道等分割成若干小段落，該段路基涵洞共-1-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-1-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)計(jì)4座。工程自然特征沿線地形地貌沿線分布軟土、松土及膨脹土地基，屬于溶蝕剝蝕峰林、丘陵、沖積平原地貌。松土、軟土等；分布規(guī)律較差，膨脹土厚 0?6m,局部較厚。水文地質(zhì)特征地表水：測(cè)區(qū)地表水主要為河水、溝水、水渠水、水量較大，受大氣降雨補(bǔ)給，流量受季節(jié)變化影響大，已蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排洪。地表水發(fā)育。據(jù)段內(nèi)地表水分析，水質(zhì)類型為HCO3-.SO42--Ca2+,型，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》環(huán)境水對(duì)部分混凝土蝕性定級(jí)為H1。地下水：地下水以孔隙水、基巖風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙水、巖溶水為主，地下水較發(fā)育。據(jù)段內(nèi)地表水分析，水質(zhì)類型為HCO「.SO42—Na+.Ca2+,型，部分對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕性定級(jí)為H1。沿線主要經(jīng)過楊梅村、清茅坪村、南圩村。氣象特征廣西省處中、南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，熱量豐富。各地年平均氣溫在16.5?23.1℃之間。桂林市東北部年平均氣溫低于18.0℃,廣西各地極端最低氣溫為-8.4?2.9℃。桂北山區(qū)-8.4?-4.0℃,資源為全區(qū)最低；廣西省是全國(guó)降水量最豐富的省區(qū)之一，桂林、靈川、年降水量達(dá)1800?2000mm。-2--2-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)由于受冬夏季風(fēng)交替影響，廣西降水量季節(jié)分配不均，干濕季分明。4?9月為雨季，總降水量占全年降水量的70%?85%,強(qiáng)降水天氣過程較頻繁，容易發(fā)生洪澇災(zāi)害；10?3月是干季，總降水量?jī)H占全年降水量的15%?30%,干旱少雨。雨季節(jié)對(duì)工程施工有影響，注意加強(qiáng)施工防護(hù)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線(2)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：250km/h(預(yù)留提速300km/h)(3)正線數(shù)目：雙線(4)正線線間距：4.8m(5)最小曲線半徑：5500m(6)最大坡度：20%。(7)到發(fā)線有效長(zhǎng)：650m(8)牽引種類：電力(9)機(jī)車類型：動(dòng)車組(10)閉塞類型：自動(dòng)閉塞(11)軌道類型：無碴軌道3.2主要結(jié)構(gòu)物序號(hào)結(jié)構(gòu)形式中心里程孔徑樣式用途1框架橋涵DK459+3261-4X5人行兼排洪2DK461+6201-4X3人行兼排洪3倒虹吸管DK461+9411-1.5排洪4DK462+0661-1.5排洪3.3主要工程數(shù)量-3-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-3-新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段 框架涵施工組織設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量表序工程項(xiàng)目單位數(shù)量1C35抗侵蝕性混凝土m35741C30抗侵蝕性混凝土m3314.32C25混凝土m3130.63M10漿砌片石m3903.84碎石墊層m32175挖土方m327586涵身鋼筋t914施工方案針對(duì)本工程的施工規(guī)模和特點(diǎn)，我們確立施工段施工指導(dǎo)思想和原則：“機(jī)構(gòu)精干，隊(duì)伍專業(yè)，科技先行，設(shè)備精良，管理規(guī)范，施工科學(xué)，關(guān)系協(xié)調(diào)，保護(hù)環(huán)境，保障安全，保證工期，優(yōu)質(zhì)高效”。4.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布施工組織機(jī)構(gòu)我項(xiàng)目部按照集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)的原則，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，從事現(xiàn)場(chǎng)施工組織和管理。項(xiàng)目部將組織本工程的實(shí)施管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標(biāo)文件中的各項(xiàng)承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項(xiàng)任務(wù)。項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人選調(diào)符合招標(biāo)文件要求的任職資格、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和工程管理人員擔(dān)任。項(xiàng)目部管理人員設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，下設(shè)工程部（技術(shù)、測(cè)量、調(diào)度）、安全質(zhì)量部（環(huán)境保護(hù)）、物資部、中心試驗(yàn)室、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室 7個(gè)職能部門。項(xiàng)目部設(shè)在桂林市靈川縣大坪鎮(zhèn)。本段涵洞施工，由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理。-4-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-4-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍分布根據(jù)本施工段的工程規(guī)模和工期進(jìn)度的要求，涵洞工程派入一個(gè)施工隊(duì)伍施工，即中鐵二十三局貴廣鐵路一項(xiàng)目部（路基二隊(duì)）。主要人員配置表 表4.1序號(hào)職能部門姓名文化程度單位專業(yè)數(shù)量備 注1經(jīng)理董淵本科人橋梁工程12總工閆江本科人橋梁工程13副經(jīng)理王長(zhǎng)山本科人土木工程14工程部部長(zhǎng)趙玉魁本科人橋梁隧道15隧道工程師胡平本科人土木工程16安質(zhì)部長(zhǎng)陳剛本科人土木工程17實(shí)驗(yàn)室主任許飛?？迫斯っ窠?8實(shí)驗(yàn)員」平專科人工民建19財(cái)務(wù)部員安德利高中人10物資部長(zhǎng)張文志高中人臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì)大型臨時(shí)工程有：汽車運(yùn)輸便道、級(jí)配碎石拌合站等，根據(jù)施工要求提前完成，以保證施工順利進(jìn)行。大臨工程布置本著節(jié)約耕地、保護(hù)環(huán)境、方便施工和尊重地方民風(fēng)民俗的原則進(jìn)行修建，在滿足施工需要的前提下，盡可能的也為地-5-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-5-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)方居民的生產(chǎn)和生活創(chuàng)造有利條件。大臨設(shè)施布置方案施工便道對(duì)于框架涵的施工便道從鄉(xiāng)村路、橋、隧道、路基線路引入框架涵。便道修筑本著少占農(nóng)田，節(jié)約用地的原則；修筑完成的施工便道要做到：四季通、全天候、無積水、無揚(yáng)塵。施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：采用泥結(jié)碎石路面，路基面寬度6m，會(huì)車道路基面寬度8m,雙側(cè)4%橫坡排水?；炷涟韬险净炷涟韬险静捎媚羡装韬险?，位于南圩一號(hào)橋左側(cè)。臨時(shí)駐地各施工隊(duì)在鄉(xiāng)村租用臨時(shí)房屋或臨時(shí)用地，搭建臨時(shí)駐地。臨時(shí)生活用房統(tǒng)一采用塑鋼活動(dòng)房，白色墻壁，天藍(lán)色屋面。辦公及生活區(qū)內(nèi)種植草木綠化。機(jī)械停放在生活區(qū)內(nèi)。施工用電施工用電依靠專用電網(wǎng)，和備用發(fā)電機(jī)組自行發(fā)電。施工用水生活用水生活方面用水主要從駐地（附近居民區(qū)引進(jìn)自來水或附近檢驗(yàn)合格的環(huán)境水）來滿足生活用水的需要。生產(chǎn)用水生產(chǎn)方面用水主要利用施工地段通過河流的河水經(jīng)過化驗(yàn)合格后使用，用運(yùn)水車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)來滿足現(xiàn)場(chǎng)的使用。內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料的收集內(nèi)業(yè)資料是施工生產(chǎn)和工程活動(dòng)全過程的記錄，包括開工報(bào)告、測(cè)量、試驗(yàn)、監(jiān)控量測(cè)、施工質(zhì)量控制資料、自檢資料、檢驗(yàn)批及隱-6-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-6-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)蔽工程檢查資料、工程日志、計(jì)量支付、影像資料等施工中形成的各種文件。內(nèi)業(yè)資料要求數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠、齊全，簽字手續(xù)完善并與工程建設(shè)同步，施工過程中各部室按照相關(guān)要求進(jìn)行收集。內(nèi)業(yè)資料的整理、歸檔由資料員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的整理、歸檔工作。按相關(guān)竣工資料編制辦法以檢驗(yàn)批為單元，按分項(xiàng)、分部、單位工程進(jìn)行整理、歸檔，并作好統(tǒng)計(jì)匯總工作。內(nèi)業(yè)資料的移交工程施工完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，將編制完整的內(nèi)業(yè)資料按建設(shè)單位要求的數(shù)量向有關(guān)檔案部門進(jìn)行移交，并辦理移交手續(xù)。施工程序征地拆遷一場(chǎng)地清理一測(cè)量放線一現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)一開工報(bào)告一工程實(shí)施一施工自檢一報(bào)檢簽證一試驗(yàn)檢測(cè)一質(zhì)量評(píng)定一工程驗(yàn)收一土地復(fù)耕一工程保修組織設(shè)計(jì)方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法施工方案根據(jù)工程特點(diǎn)，施工組織的總體思路是：根據(jù)工期要求和進(jìn)度安排確定進(jìn)行施工順序的合理安排施工。施工方法地基處理根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)需要地基處理框架涵處進(jìn)行地基處理， 如CFG樁、巖溶注漿處理等?？蚣芎┕すに嚵鞒桃妶D。-7-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部

-7-新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)基坑開挖方法待地基處理完成后（CFG樁巖溶注漿達(dá)到設(shè)計(jì)要求后），進(jìn)行基坑開挖，土質(zhì)基坑以機(jī)械開挖為主、人工開挖為輔，進(jìn)行放坡施工，必-8-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部

-8-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)要時(shí)加設(shè)擋板或適當(dāng)放緩邊坡?；訚B水時(shí)，在基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)，當(dāng)基坑開挖到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)進(jìn)行CFG樁樁頭處理。并將基底處理平整?；椎竭_(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高和巖層后，采用動(dòng)力觸探儀檢測(cè)地基承載力?；A(chǔ)施工基坑開挖完成后按照設(shè)計(jì)圖紙的幾何尺寸進(jìn)行施工放線，支立基礎(chǔ)模板，鋼筋綁扎，基礎(chǔ)混凝土澆筑。涵身及底板鋼筋制作、綁扎、安裝⑴鋼筋制作鋼筋全部集中在駐地鋼筋場(chǎng)內(nèi)采用機(jī)械輔以人工加工，材料統(tǒng)籌規(guī)劃利用和材料的規(guī)范化管理。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿、浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)要求，受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤，鋼筋接頭要采用閃光對(duì)焊接頭，并對(duì)接頭進(jìn)行縱向加工。每批鋼筋焊接前，按實(shí)際條件進(jìn)行試焊，并檢驗(yàn)接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能。僅在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。-9-彎制鋼筋從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。-9-序號(hào)偏差名稱鋼筋長(zhǎng)度LLW5000L〉50001受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)±10±202彎起鋼筋的彎起位置±20鋼筋加工允許偏差（mm）中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)⑵鋼筋安裝現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，要保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，并綁扎牢固，底板及頂板上下層鋼筋間要設(shè)置板凳鋼筋支架，進(jìn)行間距控制。為改善混凝土外觀質(zhì)量，鋼筋保護(hù)層采用高強(qiáng)塑料墊塊進(jìn)行控制，墊塊互相交錯(cuò)，分散布置。鋼筋骨架（網(wǎng)）安裝就位后，進(jìn)行檢查記錄，不得在其上行走和遞送材料。墻身部位的水平鋼筋先間隔綁扎，隨混凝土灌注再逐一綁上，以便于混凝土的振搗施工方便。鋼筋接頭要設(shè)置在鋼筋承受力較小處，并要分散布置，閃光對(duì)焊的接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過25%；在受壓區(qū)可不受限制。鋼筋安裝的允許偏差序號(hào)偏 差 名 稱允許偏差1雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差士5mm2同一排中受力鋼筋間距的局部偏差板、墻、大體積士20mm3分布鋼筋間距士20mm4箍筋間距綁扎骨架士20mm焊接骨架士10mm5彎起點(diǎn)的偏差（加工偏差士20mm包括在內(nèi)）士30mm6保護(hù)層厚度（c）c三35mm士10mm25mm<c<35mm士5mm5.2.4.2模板工程模板采用大型組合鋼模板，模板縫粘貼自粘式雙面海綿條以防止漏漿，箱體梗肋轉(zhuǎn)角處采用定型模板。內(nèi)模拼接縫處內(nèi)貼自粘式塑料模板襯，消除拼接縫，以加強(qiáng)外觀質(zhì)量。為了減少頂進(jìn)阻力，支模時(shí)在箱體兩側(cè)前端2m范圍內(nèi)的外模，可向外放寬1cm，或使其前端保持正誤差，尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，不得出-10-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-10-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)現(xiàn)前窄后寬的楔形現(xiàn)象。支撐排架及腳手架采用碗扣式腳手架，立桿間距0.9m，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè)可調(diào)支撐，墻身側(cè)設(shè)斜撐、水平撐，墻身內(nèi)外模板加固采用內(nèi)頂、外拉，內(nèi)頂采用“22螺紋鋼筋，拉筋采用3mm厚扁鐵?；炷翝沧⒒炷劣蓴嚢枵炯袛嚢瑁炷吝\(yùn)輸車運(yùn)至工地后，采用泵送入模，澆注箱身混凝土一般可分為二階段施工，先澆注基礎(chǔ)至箱身與底板倒角以上30cm處，第二次澆注邊墻及頂板砼。施工中要求當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到70%后，再綁扎上部鋼筋，澆注邊墻及頂板混凝土，邊墻與底板混凝土相接處必須鑿毛，清洗干凈，再澆注上部混凝土。接長(zhǎng)鋼筋時(shí)接頭采用閃光對(duì)焊，并進(jìn)行縱向打磨加工，且鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開。頂板和底板的混凝土必須一次澆注完成，各邊墻的施工縫不得在同一平面上，邊墻澆注時(shí)兩邊對(duì)稱均衡進(jìn)行，用插入式振搗器進(jìn)行振實(shí)，底板、頂板混凝土采用插入式振搗器與平板式振搗器振實(shí)。砼澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。沉降縫處理涵身長(zhǎng)度順涵軸向按設(shè)計(jì)布置沉降縫，縫寬 3com。箱涵在沉落縫設(shè)置處，內(nèi)側(cè)鑲嵌聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板，在砼澆注工程中按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)橡膠止水條。為了保證整個(gè)沉降縫豎直且在一個(gè)截面上，立模堵頭處須立分離式兩塊模板（夾緊止水帶），并與內(nèi)外模板以螺絲桿聯(lián)連?；炷琉B(yǎng)護(hù)拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，使用自動(dòng)噴水系統(tǒng)，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d,后拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù) 14d以上。養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、-11-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-11-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均》20℃時(shí)，方可拆模。翼墻混凝土施工墻身底部放線按照已布設(shè)的涵洞軸線控制樁，把翼墻的墻身位置在基礎(chǔ)頂面釘出并彈出黑線。顯示出翼墻的輪廓線，軸線誤差控制在 15mm以內(nèi)。模板a模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。b模板位置的控制為了使模板不跑模和脹模，采取如下控制措施：為了控制模板不往墻內(nèi)、外移位，事先在基礎(chǔ)上預(yù)埋” 16以上的鋼筋頭，外露10cm,埋深大于10d,按計(jì)算位置設(shè)置。模板安裝后，在鋼筋頭與模板立柱之間加入對(duì)向木楔，將模板撐住。模板校正：模板安裝完畢后，必須校正平整度，校正工具采用手扳葫蘆拉和支頂相配合的方法。通過校正使平整度和軸線偏位滿足要求；①、用2m靠尺檢查，平整度不大于5mm②、軸線位置偏差：不大于5mm③、頂面高程在土5mm以內(nèi)。防水層、保護(hù)層施工防水卷采用氨華聚乙烯防水防水卷（或高聚物改性瀝青防水卷材料）和粘結(jié)劑；防水涂料采用聚氨指防水涂料。防水層施工a為保證質(zhì)量，混凝土和防水材料，鋪裝面基層必須平整、干凈、濕潤(rùn)、無凹凸、無不平浮灰、油污、蜂窩及麻面。b準(zhǔn)備好防水材料、粘結(jié)劑、圓形防水材料攪合桶、220V電源、手槍式攪拌器、量具、刮等。中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部 -12-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)C防水材料的搭接長(zhǎng)度、涂料涂刷厚度按設(shè)計(jì)圖紙施工，前后兩次的涂層應(yīng)接好茬。d對(duì)鋪貼好的防水卷應(yīng)做好成品養(yǎng)護(hù)。e防水涂料必須按產(chǎn)品適用說明進(jìn)行配比，防水涂料應(yīng)攪拌均勻，每次攪拌已30kg為宜，攪拌時(shí)間約3?5分鐘。砂粒徑20?40mm為宜。f聚氨指防水涂料可選用噴涂或刮涂得方式， 厚度2mm，應(yīng)分兩次噴涂均勻，噴涂后應(yīng)隨即噴灑砂一層。保護(hù)層A防水層鋪設(shè)完畢24小時(shí)后，方可進(jìn)行保護(hù)層的施工。b將石子、砂子、水泥倒入攪拌機(jī)中預(yù)混1分鐘，然后加水，減水劑及紙袋包好的纖維（連同紙袋一起加入），混合3-5分鐘，均勻即可。c將混合均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在橋涵結(jié)構(gòu)的防水層上，用平板振搗器搗實(shí)，直到無可見的空洞為止，然后用刀抹平。d混凝土面層做好后，應(yīng)采取必要的保水養(yǎng)護(hù)措施，避免失水太快，自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，涵身采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土撒水次數(shù)應(yīng)保持表面充分潮濕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14d。涵背過渡段施工a當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂部距路基面的高度h<1.0m時(shí)，橫向結(jié)構(gòu)物頂部及兩側(cè)各20m范圍內(nèi)的基床表層采用級(jí)配碎石摻5%水泥填筑，過渡段范圍內(nèi)采用級(jí)配碎石摻3%水泥填筑。b當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂部距離路基面高度hN1.0m時(shí)，橫向構(gòu)筑物頂部及兩側(cè)各20m范圍內(nèi)的基床表層采用級(jí)配碎石摻5%水泥填筑，過渡段采用級(jí)配碎石摻3%水泥填筑。c當(dāng)構(gòu)造物軸線與線路中心線斜交時(shí)，首先采用級(jí)配碎石摻水泥-13-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-13-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)（摻水泥比例同過渡段相應(yīng)部位）填筑斜交部分，然后在設(shè)置過渡段，以減小路基與橫向構(gòu)造物剛度的差異。橫向構(gòu)造物頂部基床表層及過渡段范圍內(nèi)的基床表層采用級(jí)配碎石摻5%水泥填筑，其余地段采用級(jí)配碎石摻3%水泥填筑。d當(dāng)橫向構(gòu)造物在挖方地段時(shí)，橫向構(gòu)造物頂面及兩側(cè)各20米范圍內(nèi)的基床表層采用級(jí)配碎石摻5%水泥填筑，過渡段采用級(jí)配碎石摻3%水泥填筑。e橫向構(gòu)造物邊基坑應(yīng)以混凝土回填，并用小型平板機(jī)震動(dòng)機(jī)壓實(shí)。原地面平整后用震動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，并使地基系數(shù)與。三60Mpa/m。過渡段填筑級(jí)配碎石摻5%水泥部位，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足K3。三150Mpa、EvdN40Mpa和n<28%。涵洞附屬工程施工涵洞出入口段開挖成形后及時(shí)做基底墊層。主體圬工完成后，立即完成出入口鋪砌等附屬項(xiàng)目。6施工工期安排、保證工期的措施6.1工期目標(biāo)定于2012年09月20日開工，2013年5月1日工程竣工。7質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家及鐵道部頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范。如果在合同簽署后，國(guó)內(nèi)的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作了重大修改或頒發(fā)新標(biāo)準(zhǔn)，則按新的、改變的規(guī)定執(zhí)行。確保工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%,無工程質(zhì)量事故。質(zhì)量保證體系按照ISO9001：2000質(zhì)量體系組織施工，本標(biāo)段質(zhì)量管理保證體-14--14-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)系建立的原則為：緊緊圍繞質(zhì)量目標(biāo)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅(jiān)持“以人為本”的觀點(diǎn)，通過政治思想工作、相應(yīng)的組織和技術(shù)保證措施實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工整個(gè)過程的質(zhì)量控制。通過建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)構(gòu)配置、物資供應(yīng)、施工過程等方面的嚴(yán)格控制，嚴(yán)格按國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求施工，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，無工程質(zhì)量事故。附：《質(zhì)量保證體系圖》。工程質(zhì)量保證措施原材料質(zhì)量保證控制(1)水泥：采用P.O42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。(2)粗骨料：滿足級(jí)配要求，松散堆積密度大于1500kg/m3,最大粒徑：不大于31.5mm。(3)砂：采用干凈的河砂，類型宜為中粗砂，含泥量小于5%。(4)粉煤灰：所用I級(jí)粉煤灰，細(xì)度(0.045方孔篩余百分比)小于12%。粉煤灰為金堂粉煤灰。原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須自帶合格證，進(jìn)場(chǎng)后試驗(yàn)室全部抽樣檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可使用。攪拌質(zhì)量控制采用大型攪拌站、電子計(jì)量系統(tǒng)、含水率實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高性能混凝土攪拌符合規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。攪拌混凝土?xí)r，采取雨棚遮蓋等降溫措施，保證混凝土拌和物的溫度。對(duì)拌和物測(cè)定坍落度、溫度、泌水率等進(jìn)行測(cè)定，保證良好的工作度?；炷吝\(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運(yùn)輸車。炎熱天氣時(shí)對(duì)運(yùn)輸車采取隔熱措施。-15-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-15-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)混凝土澆筑質(zhì)量澆筑混凝土前，針對(duì)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計(jì)澆筑方案，包括澆筑起點(diǎn)、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不無故更改事先確定的澆筑方案。澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊為同標(biāo)號(hào)砼墊塊，且至少為 4個(gè)/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。混凝土入模前，測(cè)定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，澆筑間隙時(shí)間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40℃。盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土。混凝土振搗質(zhì)量砼自由傾落高度不得超過2m，否則使用串筒?；炷琳駬v采用插入式高頻振動(dòng)棒、平板振搗器等振搗設(shè)備。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件?；炷琳駬v按事先規(guī)定的工藝和方法進(jìn)行，混凝土澆筑過程中及時(shí)均勻振搗密實(shí)，每點(diǎn)的振搗時(shí)間以表面泛漿，不冒大氣泡，砼不下沉為準(zhǔn)，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完后，仔細(xì)將混凝土表面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水。混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量-16--16-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)混凝土振搗完畢，及時(shí)采取保濕措施對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)新澆混凝土具有暴露面時(shí)，先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時(shí)采取噴霧灑水等措施對(duì)混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)7d以上。當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護(hù)方式養(yǎng)護(hù)時(shí)，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于20℃時(shí)，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布對(duì)混凝土進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，對(duì)有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時(shí)測(cè)定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。模板質(zhì)量模板和知名廠家合作研制，滿足工廠化施工要求，模板高精度制造、高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。采用廠制大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。模板接縫采用先進(jìn)可靠的技術(shù)工藝，確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。加強(qiáng)模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時(shí)清理、整修、涂刷脫模劑。質(zhì)量常見問題預(yù)防措施砼工程質(zhì)量常見問題預(yù)防措施a碎石強(qiáng)度、粒徑、級(jí)配、針片狀顆粒含量及泥土粉塵含量必須驗(yàn)收合格，方允許進(jìn)場(chǎng)，不合格碎石嚴(yán)禁入場(chǎng)，水泥必須由指定廠家進(jìn)料，附有出廠合格證，經(jīng)試驗(yàn)合格。、強(qiáng)度、級(jí)配、泥土含量必須驗(yàn)收合格方允許進(jìn)場(chǎng)。c硅、砂漿必須采用攪拌站攪拌，有計(jì)量裝置，嚴(yán)格按配合比及工藝進(jìn)行，確保硅、砂漿質(zhì)量。d硅運(yùn)輸時(shí)間控制在允許范圍內(nèi)（以氣溫、運(yùn)輸設(shè)備而定）。-17-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-17-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)e砼澆筑分層攤鋪，厚度按振動(dòng)器型號(hào)及配筋情況而定，嚴(yán)禁過搗或漏搗。f砼施工過程中不得中斷，充分考慮其供應(yīng)運(yùn)輸澆筑能力，避免“千層餅”現(xiàn)象的出現(xiàn)。g砼施工接縫必須按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求設(shè)接茬鋼筋，施工縫須嚴(yán)格按施工規(guī)范要求處理。h砼及漿砌圬工必須按設(shè)計(jì)要求布設(shè)預(yù)埋件。鋼筋工程質(zhì)量常見問題預(yù)防措施a鋼筋自指定廠家進(jìn)料，附有合格證，必須按規(guī)范分批進(jìn)行外觀檢查和試驗(yàn)鑒定，合格后方允許使用。b鋼筋在工地必須架離地面分類放置，防止出現(xiàn)銹蝕、污染和彎曲。c鋼筋安裝前必須保證表面無銹、無污染，加工時(shí)在“同一截面”內(nèi)，電弧焊接頭數(shù)量不得超過規(guī)定，接頭焊必須滿足長(zhǎng)度、寬度和高度的要求。d鋼筋彎鉤必須標(biāo)準(zhǔn)，間距、彎起位置必須與設(shè)計(jì)、規(guī)范相符，施工過程中人、機(jī)具不得在上面行走、擱置，振動(dòng)器不得接觸鋼筋，鋼筋的固定必須與腳手架等活動(dòng)部分分離。涵洞工程質(zhì)量常見問題預(yù)防措施a基坑有水渠處，須采取有效排水措施，使基底無水、基底面平整，松土和碎石塊須清除干凈。b涵基礎(chǔ)做完后立即封閉。c混凝土基礎(chǔ)頂面與翼墻墻身的接面，必須按設(shè)計(jì)認(rèn)真處理。c墻身混凝土一次連續(xù)灌注，不得分節(jié)，以免形成一道道“腰帶”，確保墻身面平整、美觀，輪廓線順直。-18-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-18-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)d錐體必須圓順，溝縫平順，粗細(xì)均勻。質(zhì)量控制措施原材料質(zhì)量控制措施原材料按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購(gòu)與管理，采購(gòu)人員和施工人員之間對(duì)各種原材料認(rèn)真做好交接記錄。原材料進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于檢驗(yàn)不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出場(chǎng)。及時(shí)建立“原材料管理臺(tái)賬”，且填寫應(yīng)正確、真實(shí)、齊全。水泥、礦物摻和料等采用散料倉(cāng)分別存儲(chǔ)。袋裝粉狀材料在運(yùn)輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術(shù)條件要求分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。對(duì)原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點(diǎn)和明確的標(biāo)識(shí)，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進(jìn)廠（場(chǎng)）日期。原材料堆放時(shí)應(yīng)有堆放分界標(biāo)識(shí)，以免誤用。對(duì)骨料堆場(chǎng)進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置必要的排水條件?；炷翑嚢栀|(zhì)量控制采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)、電子計(jì)量系統(tǒng)、含水率實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高性能混凝土攪拌符合招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)要求的規(guī)定。夏季攪拌混凝土?xí)r，采取加冰降溫等措施，保證混凝土拌和物的溫度。對(duì)拌和物測(cè)定坍落度、擴(kuò)展度、泌水率、含氣量等進(jìn)行測(cè)定，保證良好的工作度和可泵性。冬季拌制混凝土的各項(xiàng)材料的溫度，應(yīng)滿足混凝土拌和物攪拌合成后需要的溫度。當(dāng)材料原有溫度不能滿足需要時(shí)，再考慮對(duì)集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。-19-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-19-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)攪拌混凝土?xí)r，骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊。嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應(yīng)先用熱水或沖洗攪拌機(jī)，投料順序?yàn)楣橇?、水、攪拌，再加水泥攪拌，時(shí)間應(yīng)較常溫時(shí)延長(zhǎng) 50%?；炷涟韬臀锏某鰴C(jī)溫度不宜低于10℃；入模溫度不得低于5℃?；炷吝\(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運(yùn)輸車。夏季對(duì)運(yùn)輸車采取隔熱措施，冬季采取保溫措施。泵送混凝土?xí)r，除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。輸送管路應(yīng)用支架、吊具等加以固定，不應(yīng)與模板和鋼筋接觸。高溫環(huán)境下，輸送管路應(yīng)分別用濕簾覆蓋。混凝土灌注質(zhì)量混凝土灌注前，應(yīng)測(cè)定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可灌注，在炎熱季節(jié)灌注混凝土?xí)r，避免新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土的溫度以及附近的局部氣溫均不超過30℃。盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天灌注混凝土?；炷凉嘧?yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中途停頓。8職業(yè)健康安全目標(biāo)、安全保證體系及措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系見圖8-1。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確承擔(dān)安全施工的責(zé)任和義務(wù)。重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時(shí)”原則，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收，投入使用。指揮部下設(shè)各架子隊(duì)實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保單位工程的施工安全。建立健全各項(xiàng)安全制度根據(jù)本工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度：基坑防-20-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-20-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)護(hù)安全制度；各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場(chǎng)保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。第-項(xiàng)目部項(xiàng)目處理常務(wù)副經(jīng)理副外理 息匚程師1~~「程部 安全燦訛部 物質(zhì)明密部1技1技術(shù)理育他故指檢處施理制定機(jī)電設(shè)林使用措施機(jī)電責(zé)備狀況檢食行車野故分析處理各作業(yè)隊(duì)安全管的各■工班組安全管理圖8-1經(jīng)理部安全保證體系框圖基坑安全防護(hù)措施基坑開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況放坡，當(dāng)遇松軟底層上坡度應(yīng)適當(dāng)放緩，坡口1m范圍內(nèi)不得堆土，兩側(cè)堆土高度不得大于 2m，基坑開挖后應(yīng)沿基坑四周設(shè)置排水溝和集水井，用人工或水泵將水抽出，防止坑壁受水侵泡坍塌?；悠驴谒闹苄柙O(shè)置鋼管防護(hù)，并懸掛相應(yīng)的安全標(biāo)識(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施-21--21-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備使用絕緣電纜，橫過通道時(shí)穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。配電箱、開關(guān)箱進(jìn)行加鎖，注明責(zé)任人。架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上。對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2,一組二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。-22--22-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2001)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。施工前認(rèn)真調(diào)查基坑開挖范圍有無地下管線，如有則須盡早聯(lián)系有關(guān)部門到現(xiàn)場(chǎng)共同確定處理方案。施工期間的防汛措施建立防汛抗洪組織機(jī)構(gòu)。架子隊(duì)成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，由架子隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副隊(duì)長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，下設(shè)防洪辦公室，成立防洪搶險(xiǎn)隊(duì)，搶險(xiǎn)隊(duì)選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)的人員參加。制定各項(xiàng)防洪工作制度，對(duì)防洪工作做出具體安排。將防洪工作責(zé)任進(jìn)行分工，責(zé)任層層分解到人頭。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報(bào)，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一旦遇到災(zāi)害性天氣，及時(shí)做出部署。汛期到來之前，應(yīng)對(duì)排水設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患應(yīng)布置處理。一時(shí)處理不及的，布設(shè)重點(diǎn)防洪看守。及時(shí)做好疏通清理工作，做到溝不積水、不堵塞，在施工中被損壞的排水設(shè)施在洪汛到來之前予以恢復(fù)。在汛期，施工用的機(jī)具、材料、設(shè)備等，放置在不易被水淹沒的高處，因施工需要或地形限制設(shè)在低洼處時(shí)，采取有效的防淹措施。防洪值班員每天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，并將氣象預(yù)報(bào)及時(shí)通知有關(guān)人員和單位，并嚴(yán)格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對(duì)防洪工作情況了如指掌。-23-中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部-23-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)防汛期間領(lǐng)導(dǎo)干部24h輪流值班，防汛重點(diǎn)施工項(xiàng)目設(shè)專用通訊工具，以便及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況。汛期準(zhǔn)備充足的器材、運(yùn)輸工具及勞動(dòng)力，以備應(yīng)急搶險(xiǎn)。保證人身安全措施所有參建職工均進(jìn)行崗前安全教育，要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、工班長(zhǎng)、機(jī)械操作員等，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須掛牌上崗。嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。配齊配足勞動(dòng)安全防護(hù)用品，確保安全防護(hù)。過渡道路兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)欄及警告標(biāo)志，夜間應(yīng)掛警示燈。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛警示標(biāo)牌。施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車。電工值班操作時(shí)，必須穿絕緣鞋。變壓器周圍設(shè)安全防護(hù)欄。起重臂下嚴(yán)禁站人。施工腳手板不得有探頭板。安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前，對(duì)所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對(duì)從事電氣、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。安全生產(chǎn)檢查開工前的安全檢查施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，-24--24-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。定期安全生產(chǎn)檢查每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級(jí)進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；施工班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。經(jīng)常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點(diǎn)：施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高空作業(yè)、腳手架等。專業(yè)性的安全檢查針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。安全事故報(bào)告制度建立安全事故報(bào)告制度，我方如發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人用快速方法（包括電話、電報(bào)、電傳等方法）立即向建設(shè)單位及上級(jí)有關(guān)部門逐級(jí)報(bào)告，最遲不得超過24小時(shí)。報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對(duì)弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個(gè)人，追究項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任，并嚴(yán)厲處理。安全獎(jiǎng)懲制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各部門制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓、職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)有序可控。真正做到建制先行，檢查全程，獎(jiǎng)罰分明。工期保證措施建立以架子隊(duì)長(zhǎng)為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工中的管理工作，充分協(xié)調(diào)好內(nèi)外部關(guān)系，減少中間環(huán)節(jié)。-25--25-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，編制詳盡完善的施工方案，保證機(jī)械人員、配套設(shè)備、周轉(zhuǎn)工具和材料及時(shí)供應(yīng)。用科學(xué)的管理方法，以各工序控制目標(biāo)層層落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，確保工期控制點(diǎn)的實(shí)施。推行獎(jiǎng)勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，與項(xiàng)目部班子落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，利用經(jīng)濟(jì)杠桿嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。9環(huán)保、水保措施防止水土污染和流失施工過程中，臨時(shí)便道、施工場(chǎng)地結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋匾?guī)劃，統(tǒng)籌考慮。盡量不占耕地，不侵占原有河道；保護(hù)植被和沿線的原有地形地貌。并合理安排好施工場(chǎng)地的臨時(shí)排水。以減少水土流失對(duì)環(huán)境影響。對(duì)施工界限外的植物、樹木等盡力維護(hù)，嚴(yán)禁超范圍砍伐。工程完工后及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，復(fù)墾或綠化。設(shè)備的廢水、廢油通過回收桶回收后統(tǒng)一處理；生活污水采用沉淀池及隔油池處理后再排放。生活區(qū)及施工場(chǎng)地周圍的植物、植被，嚴(yán)禁隨意踐踏和破壞，并在生活區(qū)設(shè)立植被宣傳保護(hù)牌，告示參加施工人員對(duì)環(huán)境的保護(hù)人人有責(zé)。防止空氣和噪聲污染大型機(jī)械設(shè)備盡量安排在白天施工，當(dāng)必須在夜晚施工時(shí)，施工機(jī)械加裝消音設(shè)備等措施控制噪聲在表-6范圍內(nèi)。表6噪聲限值表施工階段主要噪聲源噪聲限值[dB(A)]晝間/夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等75/55汽車運(yùn)輸便道采用灑水車定時(shí)灑水，保持運(yùn)輸便道濕潤(rùn)，車輛出入時(shí)不帶起揚(yáng)塵為準(zhǔn)。-26--26-框架涵施工組織設(shè)計(jì)新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-7標(biāo)段框架涵施工組織設(shè)計(jì)車輛定期進(jìn)行檢查，以控制尾氣排放達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運(yùn)行，減少噪聲。文物和景區(qū)保護(hù)工程施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)文物、古跡的保護(hù)。在施工中發(fā)現(xiàn)文物古跡應(yīng)立即與當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門聯(lián)系，并采取必要的保護(hù)措施。施工過程中不得損及文物古跡，不得破壞景區(qū)的環(huán)境，施工結(jié)束后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行必要的恢復(fù)。10雨季及冬季施工措施1、基坑開挖后，基坑底應(yīng)做好排水措施，防止雨季時(shí)候產(chǎn)生積水，造成開挖后的溝槽土方塌方。2、基坑開挖好后而未及時(shí)進(jìn)行墊層填筑時(shí)，應(yīng)注意對(duì)基底進(jìn)行保溫措施，如保留腳泥和鋪草袋。3、模板支撐在坑壁凍土上時(shí)，凍土融化后需對(duì)支撐進(jìn)行檢查、加固。4、雨天進(jìn)行砼施工時(shí)砼采用施工配合比拌制。5、拌制混凝土的各項(xiàng)材料的溫度，應(yīng)滿