開題報告2.修改意見

PAGEPAGE2開題報告內(nèi)容一 FSAE賽事簡介和意FormulaSAE(FSAE)由 ）和動態(tài)賽（直線加速，八字繞環(huán)，高速避障，以及耐久賽）197830152009來，已經(jīng)成功舉辦了五年。從一開始2009年的20支車隊201480多不單鍛煉了參賽本科生和團(tuán)隊的創(chuàng)造與動手能力，也為中國的汽車行業(yè)的發(fā)展華南理工大學(xué)S-Power車隊自2009年11月創(chuàng)建以來已經(jīng)參加了5屆大學(xué)生方程 或者是人機(jī)工程方面每年都有比較大的突破。在2014年十月在 學(xué)生方程式大賽）中，華南理工大學(xué)S-Power車隊的兩部 V和EONE克服重重 學(xué)S-Power車隊2015年設(shè)計制造工作已經(jīng)全面展開，為2015年即將來臨的第六屆FSC做好準(zhǔn)備。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。對于僅擁有書本知識的十幾個大學(xué)生，要在短的一年時間內(nèi)從設(shè)計到加工再到裝配、調(diào)試，這項賽事是一項不小的 。不單只考驗了學(xué)生的動手能力，也對學(xué)生的合作的意識有較高的要求。但從另外一個方面來說，這也是對我們的一次難得一次的體驗。對學(xué)生能力的提高有著積極的幫助。FSAE制動系統(tǒng)的設(shè)計，關(guān)鍵目的就是為了給 制動力。而FSAE制動系統(tǒng)不同于乘用車，F(xiàn)SAE的賽道的彎道占總長度的一半以上高強(qiáng)度制動的頻率非常高，長距離的比賽對車手的體能消耗非常大，如此以來設(shè)計一套盡可能便于車手操控而又能穩(wěn)定輸出可靠制動力的制動系統(tǒng)成為了FSE制動系統(tǒng)的主要設(shè)計目標(biāo)。整個制動系統(tǒng)的設(shè)計將會參考汽車設(shè)計[1]上關(guān)于 車制動系的設(shè)計流程，依照機(jī)械設(shè)計的設(shè)計原則，并博采眾長參考國內(nèi)外車隊的設(shè)計經(jīng)驗，同時總結(jié)華南理工大學(xué)SPowr車隊前五屆制動系統(tǒng)的優(yōu)點與不足，去粗取精，力求2015賽季華南理工大學(xué)SPower車隊 的性能可以進(jìn)一步提高，以在競爭愈發(fā)激烈的比賽中取得更好的成績。二 工作任務(wù)分在詳細(xì)的分析和總結(jié)前五屆華南理工大學(xué)S-Power車隊制動系統(tǒng)以及與車手深入的 完 的撰寫三 調(diào)研報（FSAE沒有才長下坡的工況這和FSAE賽事的要求基本相同F(xiàn)SAE作 程級別的賽事其所有的設(shè)計的前提都要遵循賽會規(guī)則限制而根據(jù)FSAE中國賽2015賽季的賽事規(guī)則[2]，對制動性的要求如下： 制動系統(tǒng)必須有兩套獨立的制動回路，當(dāng)某一條回路系統(tǒng)泄漏或失效時，另一條回路至少還可以保證有兩個車輪可以維持有效的制動力。每個制動回路必須有其的儲液罐（可以使用獨立的儲液罐，也可以使用廠家生產(chǎn)的內(nèi)部被分隔開的儲液罐）。 2000N從以上的規(guī)則可以看出對制動系統(tǒng)的安全性最為重視，的確制動的可靠性FSAE制動系統(tǒng)的設(shè)計也一切以安全性為考慮。而在國內(nèi)外FSAE制動系統(tǒng)的設(shè)計流程都是從總布國外汽車設(shè)計和性能研究從70年代起已進(jìn)入自動化階段，運用現(xiàn)代設(shè)計方法，如計算機(jī)數(shù)字仿真、優(yōu)化設(shè)計、可靠性設(shè)計等取代傳統(tǒng)設(shè)計方法。CAD是現(xiàn)代汽車設(shè)計 優(yōu)化設(shè)計及汽車整車和零部件的動態(tài)性能分析。應(yīng)用CAD技術(shù)開發(fā)汽車新產(chǎn)品可以減1999年，重慶大學(xué) 包括汽車軸間制動力分配設(shè)計，制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計、整車制動性能預(yù)測和制動驅(qū)663.2確定選型的制動組成的各個零部件的型號 五 制動系統(tǒng)排空方法的研究與設(shè)計FSAE制動系統(tǒng)排空方案原理 實施計PAGEPAGE8 ：教師指導(dǎo)下完成開題報告。開題報告需經(jīng)各系或指導(dǎo)小組討論、學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)合格后，方可正式進(jìn)入