經(jīng)濟(jì)師中級(jí)運(yùn)輸公路專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)試題及答案答案附后

經(jīng)濟(jì)師中級(jí)運(yùn)輸公路專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)試題及答案答案附后一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題l分。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi)個(gè)最符合題意)1.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用不同分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和()。A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸B.流通過(guò)程運(yùn)輸C.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸D.消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)輸[答案]B2.集裝單元化運(yùn)輸最常見(jiàn)的形式是()。A.綜合運(yùn)輸B.集中運(yùn)輸D.聯(lián)合運(yùn)輸[答案]C3.按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的()。A.公用事業(yè)部門(mén)B.商業(yè)部門(mén)D.流通部門(mén)[答案]D4.運(yùn)送速度是指旅客、貨物在()內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。A.車(chē)輛出車(chē)時(shí)間B.車(chē)輛執(zhí)勤時(shí)間C.車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間D.客貨在途時(shí)間[答案]D解析]運(yùn)送速度=客、貨運(yùn)輸距離/客、貨在途時(shí)間5.各種運(yùn)輸方式協(xié)作的()原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。A.總體效益最優(yōu)B.充分滿(mǎn)足需求C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展[答案]DP6.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于()的變化。B.技術(shù)結(jié)構(gòu)D.投資結(jié)構(gòu)[答案]C[解析]的P7.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(guò)()本身要求聯(lián)系起來(lái)的運(yùn)輸體系。A.運(yùn)輸過(guò)程B.運(yùn)輸設(shè)備D.運(yùn)輸組織[答案]A8.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在()基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的運(yùn)輸組織方式。A.綜合運(yùn)輸B.集裝箱運(yùn)輸D.一體化運(yùn)輸[答案]B9.運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線(xiàn)路布局和()。A.運(yùn)輸樞紐布局B.運(yùn)輸工具布局C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局D.運(yùn)輸場(chǎng)站布局[答案]D[解析]10.運(yùn)輸需求可劃分為運(yùn)輸總體需求和個(gè)別需求，個(gè)別需求具有()特點(diǎn)。B.無(wú)差別性D.異質(zhì)性[答案]C[解析]樣11.運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性，可通過(guò)運(yùn)輸需求()反映。A.收入彈性B.交叉彈性D.價(jià)格彈性[答案]B[解析]12.供求規(guī)律反映了價(jià)格與供求之間的關(guān)系，表明運(yùn)輸市場(chǎng)供求決定()。A.運(yùn)輸需求量B.運(yùn)輸供給量C.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格D.運(yùn)輸供求平衡狀況中[答案]C[解析]供求之間的關(guān)系，表明運(yùn)輸市場(chǎng)供求決定運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)13.運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量由運(yùn)輸成本和()構(gòu)成。A.運(yùn)輸收入B.盈利D.運(yùn)輸消耗[答案]B[解析]14.集裝箱運(yùn)價(jià)是指適用于集裝箱運(yùn)送的貨物運(yùn)價(jià)，一般有兩種形式：一是單獨(dú)制定的運(yùn)價(jià)，二是以()為基礎(chǔ)計(jì)算的運(yùn)價(jià)。A.整車(chē)或零擔(dān)運(yùn)價(jià)B.空箱或重箱運(yùn)價(jià)C.特種貨物運(yùn)價(jià)D.普通貨物運(yùn)價(jià)[答案]A[解析]15.運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為隨著()的增加而遞減。A.運(yùn)輸量B.成本D.費(fèi)用[答案]A[解析]16.運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)能力有余或?qū)ふ一爻特浽吹惹闆r下，采用()有利于增加企業(yè)A.成本加成定價(jià)法B.需求導(dǎo)向定價(jià)法C.損益平衡定價(jià)法D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法[答案]D[解析]09年中級(jí)運(yùn)輸(公路)專(zhuān)業(yè)考試真題及答案17.道路旅客運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)可分為座席基本運(yùn)價(jià)和()。A.客車(chē)基本運(yùn)價(jià)B.里程基本運(yùn)價(jià)C.等級(jí)基本運(yùn)價(jià)D.臥鋪基本運(yùn)價(jià)[答案]D18.在道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)中，整車(chē)貨物基本運(yùn)價(jià)是指()普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)。A.一等整批B.二等整批D.平均整批[答案]AP19.道路運(yùn)輸合同是以道路運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)人作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，屬于提供()的合A.運(yùn)輸時(shí)間B.客貨運(yùn)量D.運(yùn)輸勞務(wù)[答案]D20.道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。A.車(chē)票B.行車(chē)路單D.行包托運(yùn)單[答案]AP21.道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的()。A.貨物周轉(zhuǎn)量B.貨物運(yùn)量D.運(yùn)輸距離[答案]C22.在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)采用()。A.影子價(jià)格B.市場(chǎng)價(jià)格D.平均價(jià)格[答案]B23.在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是()。A.預(yù)測(cè)運(yùn)輸量B.項(xiàng)目殘值D.經(jīng)營(yíng)成本[答案]A24.盈虧平衡分析是研究建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)量、成本和()變化對(duì)盈虧影響的分析方A.投資總額B.營(yíng)業(yè)稅金D.銷(xiāo)售收入[答案]D25.高速公路和具有干線(xiàn)功能的一級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按()預(yù)測(cè)。年年年年[答案]B26.我國(guó)公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和()組成。A.地方道路網(wǎng)B.高速公路網(wǎng)C省級(jí)道路網(wǎng)[答案]AP27.公路路政管理的主體是縣以上人民政府()，其主要任務(wù)是保護(hù)公路路產(chǎn)、維護(hù)公A.道路安全管理部門(mén)B.交通主管部門(mén)C.道路運(yùn)輸管理部門(mén)D.交通建設(shè)部門(mén)[答案]B28.汽車(chē)客運(yùn)場(chǎng)站等級(jí)一般按設(shè)計(jì)年度()劃分。A.平均日旅客發(fā)送量B.旅客最高聚集人數(shù)C.平均日站務(wù)工作量D.旅客平均運(yùn)距[答案]C29.平均車(chē)日行程是以“車(chē)日"作為時(shí)間單位計(jì)算的綜合性速度指標(biāo)，平均車(chē)日行程=平均每日出車(chē)時(shí)間×()。A.營(yíng)運(yùn)速度B.完好率D.工作率[答案]A均車(chē)日行程=平均每日出車(chē)時(shí)間×出車(chē)時(shí)間時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度=平30.某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)第三季度的總車(chē)日為8495車(chē)日，其中工作車(chē)日為7585車(chē)日，停駛車(chē)日為400車(chē)日，非完好車(chē)日為510車(chē)日，則該企業(yè)第三季度車(chē)輛完好率為()。[答案]DP31.總行程載質(zhì)量是指在()為100%條件下，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在總行程中完成的最大運(yùn)輸工作A.行程利用率B.噸位利用率D.完好率[答案]B32.實(shí)載率也稱(chēng)總行程載質(zhì)量利用率，該指標(biāo)綜合反映了車(chē)輛的行程利用程度和()的A.載重能力B.運(yùn)行能力D.時(shí)間[答案]A33.某運(yùn)輸企業(yè)4月份主車(chē)完成貨物周轉(zhuǎn)量32400噸公里，主掛合計(jì)完成貨物周轉(zhuǎn)量54000噸公里，則該企業(yè)4月份拖運(yùn)率為()。%%%%[答案]B34.為保證車(chē)輛技術(shù)管理工作的順利實(shí)施，大中型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由()負(fù)責(zé)的車(chē)A.技術(shù)管理部門(mén)B.質(zhì)量管理部門(mén)D.總工程師[答案]D35.在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛維護(hù)作業(yè)中，掛車(chē)維護(hù)作業(yè)應(yīng)()。B.按實(shí)際需要進(jìn)行C.按掛車(chē)維護(hù)內(nèi)容單獨(dú)進(jìn)行D.按視情維護(hù)方式進(jìn)行[答案]A36.道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，須向()提出申A.交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)B.所在地省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機(jī)構(gòu)C.所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)D.所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機(jī)陶[答案]C[解析]道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，須向所37.道路客運(yùn)企業(yè)開(kāi)業(yè)前應(yīng)持()依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。A.客運(yùn)行車(chē)路單B.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證C道路運(yùn)輸證D.車(chē)輛技術(shù)登記證[答案]B38.道路貨運(yùn)企業(yè)的等級(jí)評(píng)定工作由各級(jí)()組織專(zhuān)家委員會(huì)進(jìn)行。A.交通主管部門(mén)B.道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)C.工商管理部門(mén)D.運(yùn)政管理部門(mén)[答案]B39.道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于()。A.直線(xiàn)制B.事業(yè)部制C.直線(xiàn)—職能制D.職能制[答案]B40.在道路旅客運(yùn)輸組織中，()是按車(chē)輛約定的行駛里程計(jì)費(fèi)的組織方式。A.計(jì)程包車(chē)B.計(jì)時(shí)包車(chē)D.租賃運(yùn)輸[答案]A41.在車(chē)輛運(yùn)行組織方式中，長(zhǎng)途直達(dá)班車(chē)、城鄉(xiāng)公共汽車(chē)采用()比較合適。A.小循環(huán)運(yùn)行方式B.定線(xiàn)運(yùn)行方式C.大循環(huán)運(yùn)行方式D.定點(diǎn)運(yùn)行方式[答案]B42.按交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)出租汽車(chē)通過(guò)高速公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)持有效的()。A.線(xiàn)路標(biāo)志牌B.高速公路通行證C經(jīng)營(yíng)許可證D.道路運(yùn)輸證[答案]D43.城市公共交通是一種專(zhuān)為城市地區(qū)居民出行活動(dòng)(生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等)的需要提供的()客運(yùn)交通。A.營(yíng)業(yè)性B.非營(yíng)業(yè)性D.流通性[答案]A44.在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)交通線(xiàn)路某一地點(diǎn)的()。A.客運(yùn)量B.交通量D.客流強(qiáng)度[答案]CP45.在城市公共交通營(yíng)運(yùn)調(diào)度方法中，調(diào)頻法是在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整()，以增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車(chē)頻率。A.車(chē)輛數(shù)量B.行車(chē)間距D.營(yíng)運(yùn)速度[答案]B[解析]調(diào)頻法是在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車(chē)間46.公路貨流在時(shí)間上的不平衡性，一般用()指標(biāo)來(lái)衡量。A.載運(yùn)系數(shù)B.運(yùn)量不平衡系數(shù)D.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)[答案]B47.將道路貨物運(yùn)輸劃分為普通貨物運(yùn)輸和特殊貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)是貨物運(yùn)輸?shù)?)。A.經(jīng)濟(jì)性質(zhì)B.貨物類(lèi)別D.批量要求[答案]C48.在道路貨物運(yùn)輸組織中，甩掛運(yùn)輸組織方式體現(xiàn)了()的基本原理。A.定點(diǎn)作業(yè)B.雙班作業(yè)D.定時(shí)作業(yè)[答案]C[解析]在道路貨物運(yùn)輸組織中，甩掛運(yùn)輸組織方式體現(xiàn)了平行作業(yè)的基本原49.零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織方式主要有零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)和()。A.不定期零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)B.定點(diǎn)零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)C.定期零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)D.不定點(diǎn)零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)[答案]A50.集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與()。A.拼箱式換裝B.水平式換裝C直接式換裝[答案]B51.在甩掛運(yùn)輸中，只有主車(chē)()加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車(chē)列車(chē)停歇時(shí)間時(shí)才是合A.裝卸作業(yè)時(shí)間B.技術(shù)作業(yè)時(shí)間C.運(yùn)行作業(yè)時(shí)間D.等待作業(yè)時(shí)間[答案]A[解析]一般只有當(dāng)主車(chē)的裝卸作業(yè)時(shí)間加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車(chē)列車(chē)停歇52.在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過(guò)程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是()。A.貨物托運(yùn)的數(shù)量B.貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人C.貨物起訖地點(diǎn)D.運(yùn)輸價(jià)格[答案]B53.在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱(chēng)為集裝箱()。A.總重系數(shù)[答案]B54.某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)2008年車(chē)輛營(yíng)運(yùn)總里程為120萬(wàn)公里，同期發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故8[答案]A55.在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，()是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。A.包裝功能B.裝卸功能D.保管功能[答案]C56.在實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是()中物流合理化的途徑之一。A.生產(chǎn)制造活動(dòng)B.信息處理D.質(zhì)量保證[答案]C57.在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和()放在了總目標(biāo)順序A.促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展B.維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序C.保障道路運(yùn)輸安全D.保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益[答案]B58.道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員和()。A.管理權(quán)限與管理層次B.管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制C.管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)D.管理手段與管理方法[答案]B59.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)業(yè)管理、行政許可程序管理和()。A.運(yùn)輸過(guò)程管理B.運(yùn)輸人員管理C.運(yùn)輸線(xiàn)路管理D.運(yùn)輸工具管理[答案]A60.在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線(xiàn)旅游客運(yùn)可參照()實(shí)施管理。A.城鄉(xiāng)客運(yùn)B.直達(dá)客運(yùn)D.班車(chē)客運(yùn)[答案]D至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得分)61.運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)，運(yùn)輸最基本的效用包括()。A.安全效用B.物質(zhì)效用D.空間效用E效用案]CD62.運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在()。A.社會(huì)公益性B.價(jià)值和使用價(jià)值特性C級(jí)差效益性D.商品屬性E.純粹的公共產(chǎn)品特性[答案]ABCD63.計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí)，需要考慮的指標(biāo)有()。A.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度B.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度D.運(yùn)輸通道網(wǎng)密度E.運(yùn)輸干道網(wǎng)密度[答案]AC64.影響運(yùn)輸線(xiàn)路布局的要素有()。A.運(yùn)輸線(xiàn)路的走向B.運(yùn)輸線(xiàn)路的類(lèi)型C.運(yùn)輸線(xiàn)路的長(zhǎng)度D.運(yùn)輸線(xiàn)路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)E.運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)[答案]ABD線(xiàn)路的類(lèi)型和運(yùn)輸線(xiàn)65.形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有()。A.運(yùn)輸生產(chǎn)范圍B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸供求關(guān)系D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式66.由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。A.均衡價(jià)格論B.邊際成本論D.勞動(dòng)價(jià)值論E.生產(chǎn)價(jià)格論[答案]ABC[解析]由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有：均衡價(jià)格試題點(diǎn)評(píng)：本題考查由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論。參見(jiàn)67.從理論上講，存在競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)包括()。A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)B.開(kāi)放性運(yùn)輸市場(chǎng)C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)D.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)ACE的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。所以，它不存在DB。68.運(yùn)輸合同的主要特征表現(xiàn)為()。A.原則上為雙務(wù)、有償合同B.既有諾成性臺(tái)同，也有實(shí)踐性合同C.主體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)D.大多是標(biāo)準(zhǔn)合同E.具有強(qiáng)制締約性[答案]ABDE[解析]運(yùn)輸合同的主要特征：原則上是為雙務(wù)、有償合同;既有諾成性臺(tái)同，也69.道路運(yùn)輸項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資費(fèi)用()等構(gòu)成。A.建筑工程費(fèi)B.安裝工程費(fèi)C設(shè)備購(gòu)置費(fèi)D.建設(shè)期貸款利息E.工程建設(shè)其他費(fèi)用E安裝工70.在道路運(yùn)輸項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的費(fèi)用計(jì)算中，營(yíng)運(yùn)期的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括()。A.建設(shè)投資費(fèi)用D.大修費(fèi)用[解析]在道路運(yùn)輸項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的費(fèi)用計(jì)算中，營(yíng)運(yùn)期的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括：71.道路運(yùn)輸項(xiàng)目評(píng)價(jià)的不確定性分析方法主要包括()。A.盈虧平衡分析B.敏感性分析D.成本分析E.現(xiàn)金流量分析[答案]ABC72.計(jì)算公路網(wǎng)綜合密度時(shí)選用的指標(biāo)有()。A.公路網(wǎng)的數(shù)量和里程B.公路網(wǎng)的等效車(chē)道長(zhǎng)度C.公路網(wǎng)所屬區(qū)域的土地面積D.公路網(wǎng)所屬區(qū)域的人口總數(shù)E.公路網(wǎng)所屬區(qū)域的國(guó)民生產(chǎn)總值BCD73.公路客運(yùn)站的主要功能有()。A.運(yùn)輸服務(wù)功能B.運(yùn)輸組織功能D.市場(chǎng)管理功能E.多式聯(lián)運(yùn)功能E換乘功74.反映車(chē)輛速度利用程度的指標(biāo)有()。A.車(chē)輛工作率B.技術(shù)速度E.平均車(chē)日行程75.車(chē)輛修理按作業(yè)范圍可分為()。A.車(chē)輛大修B.總成大修D(zhuǎn).車(chē)輛小修E小修[答案]ABDE大修、總成大修、車(chē)輛小修和零件修76.反映城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)有()。A.線(xiàn)路長(zhǎng)度B.非直線(xiàn)系數(shù)D.站點(diǎn)覆蓋率E.線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度與線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)E線(xiàn)網(wǎng)密77.按貨物運(yùn)輸過(guò)程的不同階段可將貨運(yùn)作業(yè)劃分為()。A.發(fā)送作業(yè)B.貨物票據(jù)結(jié)算作業(yè)D.貨物開(kāi)箱檢查作業(yè)E作業(yè)ACE業(yè)劃分為：發(fā)送作業(yè)、途中作78.道路運(yùn)政管理的對(duì)象包括()。A.從事道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的主體B.從事道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的主體C.道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)D.道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)E.從事道路設(shè)計(jì)、規(guī)劃活動(dòng)的企事業(yè)單位[答案]ABCD79.合理組織零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線(xiàn)主要是優(yōu)化()。A.貨物流線(xiàn)B.車(chē)輛流線(xiàn)D.信息流程E.貨運(yùn)站職工流線(xiàn)[答案]ABC80.道路旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)憑證主要包括()。A.道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行政許可決定書(shū)B(niǎo).道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證C.道路客運(yùn)行車(chē)路單D.道路運(yùn)輸證E.班車(chē)客運(yùn)標(biāo)志牌[答案]ABDE客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行政許可決定書(shū)》、《道路三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得分) 81.該公司上半年車(chē)輛工作率為()。%%%%%[答案]：D82.該公司上半年車(chē)輛實(shí)載率為()。%%%%%[答案]：C83.該公司上半年車(chē)輛拖運(yùn)率為()。