偏溝式雙箅雨水口

偏溝式雙算雨水口【篇一：雨水施工方案】第一章編制依據(jù)1.1中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司：鄭州市三環(huán)路快速化工程西三環(huán)排水工程(航海路立交)第三卷施工圖設(shè)計；1-2中華人民共和國國家標準《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》gb50268-2008o1-3中華人民共和國國家標準《給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》gbj141-90o1-4中華人民共和國國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50204-2002o1.5中華人民共和國國家標準《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50203-2002o1-6中華人民共和國行業(yè)標準《城市測量規(guī)范》cjj8-99。1.7中華人民共和國國家標準《工程測量規(guī)范》gb50026-93o1.8中華人民共和國建設(shè)部《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)文件管理規(guī)定》建城(2002)221號。1-9中華人民共和國行業(yè)標準《建筑工程施工現(xiàn)場供用民安全規(guī)范》gb50194-93o1-10中華人民共和國行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》jgj46-88o1-11中華人民共和國行業(yè)標準《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》jgj33-2001o1.12中華人民共和國行業(yè)標準《建筑施工安全檢査標準》jgj59-99o第二章工程概況2.1工程簡介航海路互通立交工程主要由航海路與西三環(huán)兩條主線組成，航海路按城市主干道標準建設(shè)，西起于鄭少高速街接線設(shè)計終點，東至航海西路歐麗集團門前，設(shè)計起點至kO+735位置高架雙向八車道，kO+735?k1+330位置高架雙向四車道，k1+330^k1+820位置髙架雙向五車道，道路長度約1.4km,西三環(huán)高架路按城市快速路標準設(shè)計，北起于鄭州經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院生活區(qū)附近，南至中貿(mào)城化工物流園門前，雙向六車道，道路長度1.47km,項目總線路長度2.87kmo項目全線新建立交1處,為航海路互通立交，共設(shè)主線橋2座，匝道橋及輔道橋7座；改擴建現(xiàn)況西三環(huán)及航海路2?87km,沿線敷設(shè)給水、雨水、排水、電力、照明、熱力燃氣工程等市政管線；設(shè)置完善的交通安全設(shè)施和交通控系統(tǒng)；以及綠化景觀工程等。本標段雨水具體包括:航海路東段以及西三環(huán)地面道路(樁號bbk8+650?22?bbk9+378?75)范圍內(nèi)雨水管線，不包括檢査井ya20o1、 根據(jù)西三環(huán)規(guī)劃資料:設(shè)計新建雨水管將西三環(huán)路段雨水沿路往南排放，沿路收集趙莊街、天下路雨水穿過航海路立交交叉路口排入南三環(huán)雨水系統(tǒng)。新建管道起點從西三環(huán)北段涉及范圍起，布置在道路兩側(cè)距離中心線22.5m處的路面下，管徑釆用d600?d1400鋼筋混凝土排水管；q1、q2輔道上設(shè)計d600雨水管往東接入西三環(huán)雨水管，管線沿道路中心線布置。道路沿線適當位置及路口處預留雨水支管d600,設(shè)計預留雨水支管檢查井距離道路紅線2m。2、 設(shè)計新建雨水管將航海路段雨水沿路往東排放，排入現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)。新建管道按規(guī)劃設(shè)計在道路兩側(cè)距離中心線17~20m處的非機動車道下。管徑釆用d600?d800鋼筋混凝土排水管(ii級)。道路沿線適當位置及路口處預留雨水支管d600,設(shè)計預留雨水支管檢査井距離道路紅線2mo雨水口采用偏溝式單算雨水口，道路凹點及路口處采用雙算雨水口,球墨鑄鐵雨水口篦子。雨水口連接管:除注宙者外，雨水口連接管均采用d300鋼筋栓管，均以大于0.01的坡度坡向干管。5、 主要工程量：6、 其他、管道沿線附屬構(gòu)筑物主要為雨水口及雨水、污水檢查井，雨水口采用國標圖集(06ms201—8)中偏溝式雨水口形式，采用球墨鑄鐵算子；雨水、污水檢査井采用國標圖集(06ms201—3)中磚砌式排水檢査井，采用球墨鑄鐵井蓋。.道路兩側(cè)根據(jù)規(guī)劃預留雨水支管和檢査井，支管坡度0?01,垂直干管延伸至道路紅線外2米處，如遇到其它管線沖突，應(yīng)增加相應(yīng)管長以避讓。、排水井均為水泥砂漿磚砌井，內(nèi)外水泥砂漿抹面，采用成品鑄鐵井蓋。檢查井位于車行道下時應(yīng)考慮檢査井加固措施，采用重型球墨鑄鐵井蓋，位于人行道下或綠化帶內(nèi)的采用輕型球墨鑄鐵井蓋，具體做法詳見國標06ms201-6-4o、管線開挖深度大于3米時，需采用鋼板樁支護措施以保證施工安全，施工時要采取適當措施做好路基臨時排水，確保路基的施工質(zhì)量。、溝槽采用素土回填，并達到相應(yīng)路床壓實度要求。其上再回填符合規(guī)范要求填料，并達到相應(yīng)路床壓實度要求。、本設(shè)計所注雨水檢査井井蓋高為根據(jù)道路中心線設(shè)計高和道路橫坡計算得出，施工時應(yīng)確保井蓋與路面、人行道同高。、雨水檢査井集雨水口內(nèi)外墻均采用1:2防水水泥砂漿抹面至井口，厚20mmo2.2地形地貌及地質(zhì)情況X本工程呈東西走向，地形有起伏。2、本工程場區(qū)位于鄭州市城市三環(huán)西南部，屬黃河沖積平原，橋址區(qū)地形相對較平緩，總體略顯西高東低之勢，地面高程一般為125-142m?場區(qū)地表建筑以房為主，航海路及西三環(huán)為既有道路，其中航海路兩側(cè)拓寬地段則主要為商鋪。2.3施工區(qū)域排水及交通情況因施工范圍內(nèi)無排水設(shè)施，可在道路紅線內(nèi)側(cè)范圍內(nèi)挖設(shè)排水溝，現(xiàn)場備足排水設(shè)備，按照就近的原則將雨水引入與本次工程相交的沿線現(xiàn)狀道路的排水設(shè)施內(nèi)?！酒河晁诓贾瞄g距探討】城市道路路面雨水口設(shè)置間距的探討摘要：介紹了影響雨水口設(shè)置間距的多種因素，經(jīng)過計算得出雨水口的最佳間距隨道路紅線寬度的變化而變化。關(guān)鍵詞：雨水管渠系統(tǒng)雨水口雨水口間距地面集水時間1前言：雨水管渠系統(tǒng)時由雨水口、雨水管渠、檢査井、出水口等構(gòu)筑物所組成的一整套工程設(shè)施，雨水管渠系統(tǒng)的任務(wù)就是及時地匯集并排除暴雨形成的地面徑流，保障城市人民的生命安全和生活生產(chǎn)的正常秩序。雨水口是在雨水管渠系統(tǒng)中收集雨水的構(gòu)筑物，一般應(yīng)設(shè)在交叉路口、路面最低點以及道路路牙邊每隔一定距離處。其使命為及時地將路面雨水收集并排入雨水管渠內(nèi)。雨水口的構(gòu)造包括進水算.井筒和連接管3個部分。2雨水口設(shè)計間距計算《室外排水設(shè)計規(guī)范》(gbj14-97)中說明：雨水口的型式、數(shù)量和布置，應(yīng)按匯水面積所產(chǎn)生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式確定，雨水口間距宜為25?50m。雨水口設(shè)計多了，造成浪費的同時影響道路的美觀；雨水口設(shè)計少了，達不到及時收集路面雨水的效果，雨水口設(shè)計間距根據(jù)道路參數(shù)的不同而不同，經(jīng)過計算來確定。(1)雨水口泄水能力雨水口的泄水能力與道路的坡度，雨水口型式、算前水深等因素有關(guān)，但一般泄水能力如下：式中：q■雨水設(shè)計流量(l/s)f?匯水面積(ha)徐州市的暴雨強度公式為：P設(shè)計重現(xiàn)期，取1年則f=0.1307(ha)=1307m道路寬度為f/30=43.6m結(jié)論，道路紅線寬度40m左右的雨水口間距宜為30m左右。如圖：2用同樣的方法，可以計算出以下結(jié)果：3結(jié)論：雨水口之間的最佳寬度是隨著道路設(shè)計坡度、紅線寬度、雨水口型式等因素變化而變化的。如果忽略道路坡度對雨水口間距的影響，雨水口型式選定的條件下，不同道路寬度的最佳雨水口間距是不同的，并不是一成不變的。當然，如果道路坡度很大(大于2.5%),坡道有很短的情況下也可以不設(shè)雨水口，可在道路的最低點設(shè)計雙算或多算雨水口來達到收水的效果。當然，不同地區(qū)的設(shè)計人員的設(shè)計思路、設(shè)計習慣是不同的，地域的差異性也是決定雨水口設(shè)計間距的一個很重要的因素。參考文獻：1《排水工程》上冊孫慧修主編中國教育工業(yè)出版社2《室外排水設(shè)計規(guī)范》(gbj14-97)中國計劃出版社3《給水排水標準圖集》S2(下)中國建筑標準設(shè)計研究所【篇三：城市道路雨水量計算方法與雨水口設(shè)置】城市道路雨水量計算方法與雨水口設(shè)置一、前言當路面水不能迅速排泄時，路面會形成水膜而影響行車安全，因此須在道路匯水點、人行橫道上游.沿街單位出入口上游、靠地面徑流的街坊或庭院的出水口等處設(shè)置雨水口(道路低洼和易積水地段應(yīng)根據(jù)需要適當增加雨水口)，以及時排除路面雨水，確保在設(shè)計重現(xiàn)期內(nèi)排水暢通、不積水；確保在超過設(shè)計重現(xiàn)期時，退水快、積水時間短二逕流理論2.1逕流產(chǎn)生過程[2]

一般而言，地面點在受雨過程中，首先被植物截留。在地面開始受雨時因地面干燥，滲水率較大，而降雨的起始雨率還小于入滲率，這時降雨被地面全部吸收。隨著歷時的增長，雨率大于入滲率后地面開始產(chǎn)生余水，當余水量積滿洼地后，開始地面逕流，這時部分余水產(chǎn)生積水深度，部分余水產(chǎn)生逕流，在雨率增至最大時相應(yīng)產(chǎn)生最大余水率，之后雨率逐漸遞減，余水率亦漸減小，當雨率降至入滲率時，余水現(xiàn)象停止，但這時有地面積水存在，故仍然產(chǎn)生逕流，入滲率仍按地面入滲能力滲漏，直至地面積水消失，逕流才告終止，而后洼地積水逐漸滲完。滲完積水后，地面實際滲水率將按雨率滲漏，直至雨終。見下圖一。對于道路路面而言，無植物截留，且逕流系數(shù)較一般地面大得多，因此余水歷時.逕流歷時、降雨總歷時三者的起始點基本相同，累積入滲量極小，其曲線h可看成與x軸平行、接近x軸的一條曲線;再者由于路面相對平坦，死水曲線與累積入滲量曲線h可近似看作重疊。2.2流域匯流過程圖二中各條曲線12,??,tn為等流時線，每條等流時線上各點的雨水流至集水口a的時間是相等的，集流時間（t）是流域邊緣線上的雨水流達a點的時間。1:1在地面逕流開始后不久，a點所匯集的流量僅來自靠近a點的小塊面積上的雨水，這時較遠處的雨水僅流至中途，隨著產(chǎn)生逕流和降雨時間的增長，在a點匯集的流量中的匯流面積不斷增加，當流域邊緣上的雨水也流達a點時，這時全面積匯流，a點的流量達最大。因此，相應(yīng)于流域集流時間的全面積逕流產(chǎn)生最大逕流量，又稱極限強度法。全流域逕流在集流口岀現(xiàn)的流量來自t時段內(nèi)的降雨量。1:1三、雨水口泄水能力與布置3.1雨水口泄水能力雨水口的泄水能力與雨水口的型式、算前水深等因素有關(guān)。由《給水排水標準圖集》（合訂本）S2（下）（國家建筑標準設(shè)計）中的“雨水口（一）鑄鐵井圈”章節(jié)可知，經(jīng)過1：1的水工模型的水力實驗（道路縱坡3??3.5%,橫坡1.5%,算前水深40mm）,各類雨水口的設(shè)計泄水能力如下：

表一雨水口泄水能力表由于雜物的阻塞作用，雨水口實際泄水能力應(yīng)乘以0.5?0?7的系數(shù),在后面的算例中，系數(shù)選0?7。3.2雨水口布置根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》[4](gbj14-87)第3.7.1至3.7.3條規(guī)定：“雨水口的型式、數(shù)量和布置，應(yīng)按匯水面積所產(chǎn)生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式確定」“雨水口的間距宜為25?50米。注：低洼和易積水地段，應(yīng)根據(jù)需要適當增加雨水口?！薄爱?shù)缆房v坡大于0.02時，雨水口間距可大于50m,其型式、數(shù)量和布置應(yīng)根據(jù)具體情況和計算確定。坡段較短時可在最低點處集中收水，其雨水口的數(shù)量或面積應(yīng)適當增加。”根據(jù)雨水逕流理論，當?shù)缆菲露却髸r，水流速度變快，匯流時間t1變短，坡上的雨水口對雨水截留作用減小，雨水流往下游，同一坡度的道路越長，下游匯流的水量越多。但是，從暴雨強度公式還可以看出，道路越長，則徑流時間越長，暴雨強度越小，對下游雨水口的影響程度不易確定。因此，設(shè)在道路低洼處!1!的雨水口數(shù)量與類型須計算確定。!1!I、雨水量計算方法4.1路面逕流系數(shù)逕流系數(shù)的大小與覆蓋面類型有關(guān)，根據(jù)《公路排水設(shè)計規(guī)范》(1997)規(guī)表二路面逕流系數(shù)4.2重現(xiàn)期根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》[6](cjj37-90)第12.1.2條規(guī)定：“城區(qū)道路排水設(shè)計重現(xiàn)期見表三，重現(xiàn)期高于地區(qū)排水標準時，應(yīng)增設(shè)必要的排水設(shè)施?！薄爱斀紖^(qū)道路所在地區(qū)有城市