鐵路軌道應(yīng)知應(yīng)會-單選題

鐵路軌道應(yīng)知應(yīng)會-單選題一、單選題1.（D）不屬于我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度。（A）1250m（B）1050m（C）850m（D）600m2.（C）不屬于線路標(biāo)志。（A）公里標(biāo)（B）曲線標(biāo)（C）警沖標(biāo)（D）管界標(biāo)3.路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于（B）。（A）0.3m（B）0.4m（C）0.6m（D）0.8m4.當(dāng)350m＞曲線半徑≥300m時，其軌距加寬值為（B）。（A）0mm（B）5mm（C）10mm（D）15mm5.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于（A）。（A）1‰（B）2‰（C）3‰（D）4‰6.直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下（C）處量取最大矢度。（A）10mm（B）15mm（C）16mm（D）20mm7.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確是（C）。（A）如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適（B）如果光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡不足（C）如果光帶居中，說明軌底坡合適（D）如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大8.（C）不屬于鋼軌主要參數(shù)。（A）鋼軌的頭部頂面寬（B）鋼軌的軌腰厚（C）鋼軌的長度（D）鋼軌的軌底寬9.在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，軌端距第一孔中心距為（B）。（A）96mm（B）76mm（C）66mm（D）56mm10.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第一孔至第二孔中心距為（C）。（A）220mm（B）140mm（C）150mm（D）110mm11.在75kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第二孔至第三孔中心距為（D）。（A）160mm（B）150mm（C）140mm（D）130mm12.60kg/m鋼軌軌頭寬度為（C）。（A）70mm（B）72mm（C）73mm（D）75mm13.50kg/m鋼軌軌底寬度為（B）。（A）114mm（B）132mm（C）150mm（D）148mm14.75kg/m鋼軌高度為（A）。（A）192mm（B）176mm（C）152mm（D）140mm15.無縫線路長軌條截鋸為再用軌時可先用乙炔切割，更換下來以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于（B）。（A）90mm（B）100mm（C）80mm（D）60mm16.（C），不屬于經(jīng)審批后予以報廢的鋼軌。（A）內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌（B）側(cè)面磨耗超過二級規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌（C）每根鋼軌截去傷損部分后，長度超過10m的鋼軌（D）經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌17.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于（D）。（A）30mm（B）25mm（C）20mm（D）15mm18.某地區(qū)Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在軌溫為15℃時調(diào)整軌縫，鋼軌長度為25m，則預(yù)留軌縫a0為（A）。（A）12mm（B）11mm（C）10mm（D）15mm19.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于（A）。（A）±80mm（B）±160mm（C）±100mm（D）±120mm20.絕緣接頭軌縫不得小于（B）。（A）18mm（B）6mm（C）5mm（D）15mm21.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是（C）。（A）原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定（B）軌縫嚴(yán)重不均勻（C）線路爬行量超過50mm（D）軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫22.調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過（D）。（A）180mm（B）170mm（C）160mm（D）150mm23.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時，應(yīng)用（A）過渡。（A）2600mm×260mm×160mm的木枕（B）普通混凝土枕（C）混凝土寬枕（D）Ⅲ型混凝土岔枕24.軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時，其軌枕間距為（A）。（A）600mm（B）595.2mm（C）568.2mm（D）543.5mm25.作用于鋼軌上的（B）力稱為爬行力。（A）豎向（B）縱向水平（C）橫向（D）扣件抵抗26.（D）不屬于防止線路爬行的措施。（A）加強軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力（B）采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來共同抵抗鋼軌爬行（C）安裝軌距桿或軌撐（D）在線路上進(jìn)行涂油27.軌道加強設(shè)備傷損應(yīng)有計劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是（D）。（A）軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良（B）軌撐損壞或作用不良（C）防爬器折損，穿銷不緊或作用不良（D）彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力28.我國鐵路規(guī)定道床厚度為（C）。（A）10～20cm（B）20～30cm（C）30～50cm（D）50～60cm29.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是（B）。（A）減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等（B）便于養(yǎng)護維修（C）保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆（D）將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度30.《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，（A），需用豎曲線連接。（A）Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4‰時（B）Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4‰時（C）Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰時（D）Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰時31.測速點相距200m，實測時間為5s，則列車速度為（B）。（A）120km/h（B）144km/h（C）40km/h（D）150km/h32.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（C）。（A）95mm（B）90mm（C）85mm（D）80mm33.某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為（A）。（A）82.3km/h（B）85km/h（C）90km/h（D）45km/h34.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（D）。（A）3mm（B）2mm（C）1mm（D）035.曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置（C）的超高。（A）50mm（B）60mm（C）70mm（D）80mm36.半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計劃正矢差超過（B）為超限。（A）7mm（B）6mm（C）5mm（D）4mm37.半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過（C）為超限。（A）14mm（B）15mm（C）10mm（D）9mm38.半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過（C）為超限。（A）18mm（B）15mm（C）12mm（D）9mm39.站線上的軌距加寬在困難條件下可按（B）遞減。（A）1.5‰（B）2‰（C）2.5‰（D）3‰40.同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應(yīng)短于（B）。（A）20m（B）25m（C）40m（D）50m41.反向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應(yīng)短于（A）。（A）20m（B）25m（C）40m（D）50m42.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為（B）。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）12mm43.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差允許偏差為（B）。（A）3mm（B）4mm（C）6mm（D）9mm44.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為（D）。（A）3mm（B）6mm（C）9mm（D）12mm45.某曲線現(xiàn)場實測正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計劃正矢之和必須為（C）。（A）0（B）1000mm（C）2000mm（D）1500mm46.某曲線其直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲線中點的正矢為（D）。（A）45mm（B）50mm（C）90mm（D）100mm47.圓曲線上各點正矢的最大最小值差不大于（C）。（A）1～2mm（B）2～4mm（C）3～6mm（D）4～8mm48.圓曲線上各點正矢的連續(xù)差不大于（B）。（A）1～2mm（B）2～4mm（C）3～6mm（D）4～8mm49.無縫線路長軌條的（D）可以設(shè)置在曲線上。（A）伸縮區(qū)（B）緩沖區(qū)（C）伸縮區(qū)和緩沖區(qū)（D）固定區(qū)50.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于（C）軌枕。（A）3根（B）4根（C）5根（D）6根51.曲線超高順坡坡度，最大不得大于（A）。（A）2‰（B）2.5‰（C）3‰（D）3.5‰52.在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于（C）。（A）15mm（B）20mm（C）25mm（D）30mm53.曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于（A）。（A）1‰（B）2‰（C）1.5‰（D）2.50‰54.有緩和曲線時，在直線上順坡的超高不得大于（B）。（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm55.50kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為（A）。（A）18mm（B）17mm（C）16mm（D）15mm56.普通線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差超過（D），應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。（A）±40mm（B）±80mm（C）±120mm（D）±160mm57.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（C）。（A）50mm（B）60mm（C）75mm（D）90mm58.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于（D）。（A）50mm（B）60mm（C）75mm（D）90mm59.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不得大于（A）。（A）50mm（B）60mm（C）75mm（D）90mm60.設(shè)置曲線超高計算公式中，vj應(yīng)采用（HvRD）。＝11.82j/61.曲線某點的撥量為6mm，其前后兩點正矢的影響量為（D）。（A）前后兩點和為6mm（B）前后兩點各為－6mm（C）前后兩點和為3mm（D）前后兩點各為－3mm62.曲線上相鄰兩點，第一點正矢為64mm，第二點正矢為58mm，第一點撥量為－4mm，第一點撥量為零，第二點拔后正矢為（B）。（A）58mm（B）60mm（C）54mm（D）62mm63.70kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌動程為（A）。（A）160mm（B）142mm（C）152mm（D）180mm64.關(guān)于道岔連接部分的敘述，（B）是不正確。（A）道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護軌部分連接起來，以組成整組道岔（B）導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3‰）順坡（C）墊板有滑床臺，尖軌高于基本軌6mm，在轍跟后用帶臺（4.5、3.0、1.5、0mm）的過渡墊板均勻順坡（D）在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴大，還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐65.允許速度不超過120km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于（C）的遞減率向始端基本軌接頭遞減。（A）2‰（B）4‰（C）6‰（D）8‰66.12號普通單開道岔的尖軌長度為（C）。（A）6.25m（B）7.405m（C）7.7m（D）7.04m67.單開道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實際尖端（B）。（A）330mm（B）380mm（C）490mm（D）510mm68.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過（A）時，應(yīng)及時修理或更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm69.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（B）時，應(yīng)及時修理或更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm70.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他線上超過（C）時，應(yīng)及時修理或更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm71.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過（A）時，應(yīng)及時修理或更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm72.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過（B）時，應(yīng)及時修理或更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm73.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過（C）時，應(yīng)及時修理或更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm74.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超過（D）時，應(yīng)及時修理或更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm75.滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于（A）時應(yīng)進(jìn)行修理或更換。（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm76.普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊（C）厚的滑床板。（A）10mm（B）8mm（C）6mm（D）4mm77.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般情況下曲基本軌有（B）曲折點。（A）一個（B）兩個（C）三個（D）四個78.道岔查照間隔應(yīng)不得（A）。（A）小于1391mm（B）大于1391mm（C）小于1348mm（D）大于1348mm79.道岔護背距離應(yīng)不得（D）。（A）小于1391mm（B）大于1391mm（C）小于1348mm（D）大于1348mm80.道岔護軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（B）。（A）40mm（B）42mm（C）48mm（D）50mm81.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（B）。（A）42mm（B）46mm（C）48mm（D）50mm82.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（A）。（A）65mm（B）58mm（C）48mm（D）50mm83.道岔各部輪緣槽深度為48mm，日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于（C）。（A）38mm（B）39mm（C）40mm（D）45mm84.高錳鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍義心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在正線上超過（D）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm85.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過（C）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）4mm（B）5mm（C）6mm（D）8mm86.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過（B）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）12mm87.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過（D）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm88.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過（C）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）2mm（B）4mm（C）6mm（D）8mm89.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過（D）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）4mm（B）5mm（C）6mm（D）8mm90.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過（C）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）12mm91.可動心軌轍叉心寬40mm斷面及可動心軌轍叉心寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過（B）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）2mm（B）4mm（C）6mm（D）8mm92.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過（C）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）0.5mm（B）1mm（C）1.5mm（D）3mm93.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度不大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過（D）時應(yīng)注意檢查觀測。（A）0.5mm（B）1mm（C）1.5mm（D）3mm94.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在正線上超過（C）時應(yīng)及時更換。（A）2mm（B）4mm（C）6mm（D）8mm95.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過（D）時應(yīng)及時更換。（A）4mm（B）5mm（C）6mm（D）8mm96.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過（C）時應(yīng)及時更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）12mm97.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過（C）時應(yīng)及時更換。（A）2mm（B）4mm（C）6mm（D）8mm98.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過（D）時應(yīng)及時更換。（A）2mm（B）4mm（C）6mm（D）8mm99.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過（C）時應(yīng)及時更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）12mm100.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過（D）時應(yīng)及時更換。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm101.可動心軌轍叉心寬40mm斷面及可動心軌轍叉心寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過（C）時應(yīng)及時更換。（A）2mm（B）4mm（C）6mm（D）8mm102.（C）時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。（A）25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm（B）12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫（C）12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫（D）線路爬行量為15mm103.線路爬行量超過（D）時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。（A）15mm（B）18mm（C）20mm（D）25mm104.（D）現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。（A）25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10％（B）25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10％（C）12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫（D）12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫105.高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm以內(nèi)一條垂直裂紋長度（含軌面部分裂紋長度）超過（B）時，應(yīng)及時更換。（A）40mm（B）50mm（C）60mm（D）80mm106.高錳鋼整鑄轍叉心寬超過50mm兩條垂直裂紋長度（含軌面部分裂紋長度）超過（D）時，應(yīng)及時更換。（A）40mm（B）50mm（C）60mm（D）80mm107.高錳鋼整鑄轍叉轍叉冀一條垂直裂紋長度（含軌面部分裂紋長度）超過（A）時，應(yīng)及時更換。（A）40mm（B）50mm（C）60mm（D）80mm108.高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過（D）時，應(yīng)及時更換。（A）10mm（B）20mm（C）25mm（D）30mm109.高錳鋼整鑄轍又心寬一條縱向裂紋長度超過（D）時，應(yīng)及時更換。（A）60mm（B）80mm（C）90mm（D）100mm110.關(guān)于普通單開道岔的描述，（A）是正確的。（A）道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點（B）道岔前長是從道岔中心至基本軌前端的距離（C）道岔后長是從道岔中心至轍叉尾端的距離（D）道岔全長是從基本軌前端到轍叉尾端的距離111.60kg/m鋼軌12號普通單開道岔全長為（D）。（A）28848mm（B）29569mm（C）36815mm（D）37907mm112.50kg/m鋼軌9號普通單開道岔全長為（A）。（A）28848mm（B）29569mm（C）36815mm（D）37907mm113.普通單開道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為（A）。（A）1435mm（B）1440mm（C）1450mm（D）1445mm114.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h的線路按不大于（A）的遞減率遞減至基本軌接頭。（A）6‰（B）7‰（C）8‰（D）9‰115.允許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于（B）的遞減率遞減至基本軌接頭。（A）1‰（B）0.7‰（C）0.9‰（D）0.8‰116.12號普通單開道岔的尖軌尖端軌距為（B）。（A）1437mm（B）1445mm（C）1450mm（D）1453mm117.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為（C）。（A）0.5m（B）1m（C）1.5m（D）2m118.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為（C），至轍叉前端為4m。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m119.道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6‰遞減時，可加大前面道岔的轍叉軌距為（B）。（A）1437mm（B）1441mm（C）1450mm（D）1453mm120.用于側(cè)向通過列車速度超過80km/h的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于（D）。（A）9號（B）12號（C）18號（D）30號121.用于側(cè)向通過列車速度超過50km/h的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于（C）。（A）9號（B）12號（C）18號（D）30號122.段管線采用的對稱道岔不得小于（A）。（A）6號（B）9號（C）12號（D）18號123.道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長度不小于（D）。（A）10m（B）15m（C）18m（D）20m124.正線道岔直向與曲線之間應(yīng)有長度不短于20m的直線過渡段，站線道岔的過渡直線一般不得短于（C）。（A）4.5m（B）6m（C）7.5m（D）20m125.（D）不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。（A）尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出（B）基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼（C）基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”（D）尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊12