物流的實習報告四篇

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一、實習目的、要求：

通過兩個月的實崗操作，明確客服代表這一工作崗位的崗位職責，把握客服這一工作崗位的基本技能;增添自身與客戶溝通溝通的力量;了解公司運作的基本模式、公司運營的基本環(huán)境、感知公司企業(yè)文化、體驗真實上班生活;培育一種對待工作仔細、負責的看法，適應工作時的基本作息制度;為今后正式工作打下基礎。

二、實習主要內容：

1、接聽順豐速運公司4008111111客服熱線中1號鍵接單和詢問業(yè)務;

2、受理新客服下單業(yè)務，為新客服建立詳盡的系統(tǒng)信息：詳細的發(fā)件地址、聯(lián)系方式等，同時通過系統(tǒng)匹協(xié)作適業(yè)務員，盡快上門收取客戶快件;

3、通過電話與老客戶核對發(fā)件地址、詳細的聯(lián)系方式和聯(lián)系人，同時，支配地區(qū)同事盡快收取客戶快件;

4、受理客戶催收快件、取消發(fā)件等業(yè)務，關心客戶解決發(fā)件環(huán)節(jié)上的一系列問題;

5、解答客戶有關公司業(yè)務上的一系列疑問或是客戶的詢問，如：有關運價、可收送范圍、收送的時效等;

6、主動參與公司早晚班會議，了解當日公司最新業(yè)務學問;參加公司有關的新業(yè)務學問方面的培訓;參加與公司員工及領導的溝通活動等。

三、實習總結(可另附報告)：

實習單位簡介：

順豐速運(集團)有限公司創(chuàng)建于1993年，總部位于深圳，是國內領先、高速成長的物流速運企業(yè)。主要經營國內快遞業(yè)務。十五年來，順豐速運以成為“最值得信任和敬重的中國速運公司”為進展目標，不斷引進科學的管理理念和方法，提升技術、營運和管理方面的核心競爭力，創(chuàng)建先進的實物流和信息流雙重網絡，實現了對快件的全程監(jiān)控和自動化管理，努力為客戶供應優(yōu)質、平安、高效的速運服務。

成都呼叫中心(四川順豐通訊科技有限公司)屬順豐速運(集團)下屬全資子公司，主要承接華中、華北話務集中呼叫業(yè)務，工作職能為：接單、查詢及受理投訴等內容。中心于20xx年底開頭籌建，20xx年3月24日正式運營，每月均有一至兩批客服人員新入職。到如今已經到達三百人以上的規(guī)模，其優(yōu)質的服務和高效的管理，已讓其成為國內呼叫行業(yè)中的佼佼者。

實習過程的簡潔回顧：

20xx年的暑假兩個月時間我與本學院其他幾位同學共同參與了四川順豐通訊科技有限公司開展的暑期實習活動。通過兩個月的實習生活，深切的體會到了工作生活與生活的不同之處。雖然是一份實習工作，但也算得上是自己人生中的第一份正式性的工作。如今回想起來，當時的一系列情景照舊歷歷在目。

首先是我和其他幾位同學在六月底的公司面試中獲得了參與此次公司實習的機會，雖然，當時并不知道客服代表詳細是個什么崗位，但是還是懷揣著一份期盼和驚喜，究竟是自己通過面試獲得的第一份工作。接下來，與收到錄用通知的同學一起于6月29日一同去了位于成都市高新區(qū)的天府新谷公司所在地，進行了實地參觀和面談。當大家知道，所謂的客服工作就是接電話、受理客戶問題的時候，都顯得有些失落。但后來，除了幾位同學有特別緣由沒能參與實習外，其余同學都參與了公司的實習工作。

物流的實習報告篇2

為了以后能更好的適應工作和學習，在連續(xù)幾天關注的聘請信息里得知了xx有限公司，并且知道該公司正在聘請應屆高校生。作為物流人才的培育對象，我便自信滿滿的填上了應聘信息。在經過了初試復試之后，順當的進入了xx物流有限公司其下屬單位xx港程儲運有限公司進行實習。

一、實習內容

1、實習單位簡介

xx港程國際儲運有限公司，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶代理行業(yè)協(xié)會會員單位暨NVOCC專業(yè)委員會委員單位，同時也是xx市國際貨運代理行業(yè)協(xié)會的理事單位。我從20xx年12月21日開頭在該單位實習。實習期間，我在xx港程儲運有限公司物流操作部任單證員一職。

2、實習崗位和培訓

我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后，我被調到了外倉庫，進行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨單數量，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點支配做到精確，準時。之后又深化了ZP11項目開發(fā)組工程師一職，和xxx公司參加了ZP11項目前期試裝的工作。主要收貨，做報表，精確準時，清晰無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。

崗前培訓看似簡潔枯燥，卻讓我得到了很大大的收獲，我的帶老師傅個個都是資深人士，因此在與人溝通方面具有很豐富的閱歷，在培訓期間老師教會了我很多，不僅僅是理論學問，實踐學問，收發(fā)貨，調配人員，配送等一系列的學問，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等。

3、實習工作內容

培訓結束之后，便是正式的實習工作。如今我主要從事ZP11項目前期試裝的工作。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收。其次，在貨物入庫時將零件歸類，堆放秩序，最終基于前期工作的充分預備，做到順當進行發(fā)貨，使得配送做到精確，準時。

二、實習的收獲和體會

1、了解工作流程

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的學問，也對自己所學的關于物流方面的專業(yè)學問有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預錄，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號，業(yè)務編號，日期，數量，尺碼，貨物名稱，庫位，嘜頭等。整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否全都。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡潔的鋪墊。在對貨物的具體分類后，依據尺碼大小，和客戶的要求，對需要分一起或者必需分開的貨物，根據要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的具體列出裝箱要求表，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網絡上。再其次次審核沒問題的狀況下發(fā)送至港區(qū)網絡，等貨物報關完成后就可以讓車隊支配將集裝箱進港等一系列運輸工作了。

第一天來到公司，這里的一切對我來說都是生疏的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特殊是面對職場上的人員，一切那么的懵懂。剛被安排到師傅那邊的時候，我能做的除了悄悄地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作。看似簡潔到不能簡潔的步驟，到了自己的手里，卻如一匹未訓的馬，特別難駕馭。一周的時間也只會了點在實際操作中需要把握的基本理論學問，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號把握了全部的重要信息，確實是一門值得深化學習的“課程”。隨著對實際工作的了解、熟識，我們開頭逐步深化實踐操作中讓我們更有體系的熟悉到了整個流程。

2、倉庫收發(fā)貨

倉庫實地的收發(fā)貨，接貨并且負責發(fā)貨配送，所謂發(fā)貨配送，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多，對于最終的發(fā)貨造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候，提前依據客戶要求，對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致生產線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的生產，甚至可以為“零”，即不保持庫存。

發(fā)貨的工作是相當辛苦的，首先是接收貨物，由于全部的零件來自不同供應商，對于貨物接收的要求也有所不同，對于零件的體積，件數，歸類便于進行分揀，對于忙了一天、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開頭每一天的工作，當然在實習中最值得傲慢的也就是這點，每天對工作布滿了熱忱，因此沒有耽擱過公司的發(fā)貨工作。

接貨的同時需要簽收和點貨，對于從來沒有點貨的我來說，吃了不少的虧，供應商的無理，貨物盤點不清晰，給自己造成了不小的麻煩，由于當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了，自己在分揀時發(fā)覺少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會由于自己的疏忽而付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的，一開頭由于生產線不急，因此還能應付一下，但是也遇到不少的意外，有時候一個零件缺貨，就要快速補上，要是倉庫還有庫存，那好辦，只要準時配送。假如庫存缺貨，造成供應不良，使生產線停線，那就免不了肯定的損失，這時就要準時和供應商商討了，要求立刻補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變力量很差，不過通過閱歷的積累，讓我知道了在發(fā)貨的時候，要想到可能發(fā)生的狀況，那樣在發(fā)生緊急狀況的時候就不會束手無措了。收發(fā)貨讓我學會了做事情要細心，不行以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當漸漸熟識了這些工作流程時，好像覺得自己已經嫻熟了，開頭有些松懈沒有耐力，不像以前那么仔細謹慎了，只是追求速度，而忽視了質量。經過審核后，發(fā)覺我們自己有些是由于馬虎而做錯的報表，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到，質量才是真正重要的。

作為倉儲人員，需要仔細耐煩工作看法。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的學問，但是結合已有的學問學習更為重要。當然發(fā)貨配送是我所學的專業(yè)學問，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關學問，充分運用了自己所學到的專業(yè)學問，把從學校學到的理論學問與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、進展自我，最終完全融入現實生活當中，對今后從事物流工作也有肯定的好處。

3、實習體會

通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的學問，由于任何學問都來自于實踐，這兩個月的實習將學校所學理論學問付諸實踐，讓其來檢驗所學。通過這次實習，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學?？赡芷匠y花錢，但是通過這兩個月的實習，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不簡單，懂得了要節(jié)省的道理，也熬煉了自己的意志，增添了自己的責任心，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現實社會的殘酷，消除了一些很稚嫩的想法，自己也覺得成熟了很多，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎。

三、對將來的展望

1、企業(yè)規(guī)劃

我對如今的實習單位有一些改良的設想，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：

〔1〕各部門之間的協(xié)調力量差，物流倉儲儲存區(qū)域布局不合理；

〔2〕倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

〔3〕野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；

〔4〕供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴峻導致退貨量過多，造成不必要的資源鋪張；

〔5〕配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。

針對上述問題所提出的合理化建議和看法：

〔1〕加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理安排各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地削減物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工供應便利、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

〔2〕倉庫高層貨架的利用率過低嚴峻的制約著物流配送中心的有效進展。為此我們必需建立合理、牢靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲供應給急需要庫存的單位和個人，進展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的進展空間。

〔3〕加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)進展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

〔4〕建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息溝通平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效進展。削減和降低不必要的資源鋪張。

〔5〕應當有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。

2、總結教訓

實習生活還在連續(xù)，每天汲取的新學問在不斷的積累，我深知該學的東西還許多，不僅僅是理論學問，實踐學問。針對ZP11項目上通過首次的操作失誤，首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們沒有嚴格把關，對供應商的要求降低，導致事后諸多瑣碎的事情在業(yè)務工作上帶來不便。其次，在貨物入庫時沒有將零件歸類，堆放沒用秩序，導致庫區(qū)凌亂。最終由于前期工作沒有做好充分預備，使最終發(fā)貨程序混亂，大大加大了發(fā)貨。深刻反思此次大事賜予我們的提示。為了能使其次階段送樣全面、順當的進行及規(guī)范管理上更加精益求精，就以上問題，我司總結出一系列針對性整改方案。方案的'詳細內容包括：

〔1〕庫區(qū)內劃分為三個區(qū)域：儲存區(qū)域，隔離品區(qū)域和待發(fā)貨區(qū)域。其中，儲存區(qū)域又以車身車間和總裝車間分成兩塊，每個區(qū)域在按料架，料箱和紙箱包裝分類儲存。

〔2〕在每塊儲物托盤上貼上標識，注明該托盤所儲存貨物的清單，供應商名稱和相關數量。

〔3〕對入庫的零件做好相應的系統(tǒng)記錄。此外，我司也會在收貨環(huán)節(jié)連續(xù)加強管理，嚴格根據收貨制度進行操作以確保零件入庫數量的精確性同時在錄入數據的時候避開對系統(tǒng)牢靠性的質疑。并且將在發(fā)貨后準時更新庫存報表，以免在操作過程中消失不必要的失誤，準確落實，為下一階段工作順當開展努力。

3、自我提升

在實習工作中，我發(fā)覺了自身的一些缺乏，比方在做一些事情時，可能會有一些疏忽，不夠認真，給公司添了不少的麻煩。其次，在工作中一味的講究速度，而忽視了工作效率，導致了工作上的過失和一些不必要的麻煩。再次，覺得自己在遇到困難的時候，應變力量很差，遇到困難不知如何是好，這些問題在今后的工作中是需要改良的。在實際工作中作為倉儲人員，自己做到精神飽滿的開頭每一天的工作，時刻對自己提出嚴格要求，堅持仔細嚴謹的工作看法，始終把工作放在第一位，在工作的過程中虛心學習、仔細求教，不斷提升文化學問和業(yè)務力量，逐步熟識業(yè)務操作流程進入角色。

領導對我也寄予了很大的期望，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力。我會努力讓自己真正的踏入社會，做一個優(yōu)良的物流人才。感謝學校、老師、單位對我的培育和指導，在學校，老師們淵博的物流專業(yè)學問，嚴謹的治學看法，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范對我影響深遠，不僅使我學會了物流方面的專業(yè)學問，還使我明白了很多待人接物與為人處世的道理。在單位，帶老師傅的諄諄教育，愛崗敬業(yè)的精神，精益求精的工作作風，以及在同事對我的照看，使我不僅在理論的基礎上更深一步的了解了物流相關的學問，還教會了我很多書本上學不到的學問以及那種勇于面對困難的精神，積累了很多的社會閱歷，對于我來說是一筆財寶和收獲，對我以后人生的道路起著至關重要的作用。

物流的實習報告篇3

這周匆忙就過去了，離開學校到省外學校有一個多月了，對這里的一切都有感情了，但是這周初我接到了來自公司人力資源部的調令要我回到廣東惠州分公司。

在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由于這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很仔細的。在一個月里我學到了挺多東西多，另外我覺得出來工作做人是最重要的。我在這里熟悉了許多好的伴侶，包括一些同事，踢球的好友，等等。

其實在那里工作挺好的，和客戶也是剛剛熟識了一段時間，許多事都開頭熟手了，所以當我知道肯定要離開常州的時候也很舍不得放，經過一番爭取我還是要離開，在離開那里的時候，公司的同事和我許多他們的工作閱歷，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關系，如何協(xié)作領導的工作，這樣有利于我工作的順當進行。在離開的時候我收到了他們的祝愿感到很暖和。我就這樣結束了一段短暫又開心的工作，預備到另一個新的地方開頭我新的學習工作的旅途。我是這周末回到廣州的，我在坐車的途中也始終和常州的同事伴侶聯(lián)系，腦海中出現出大家的歡聲笑語，工作中的團結合作，大家一起吃飯的溫馨場面。在回到學校后我就給那邊的關系我的伴侶報平安，說好大家有空多聯(lián)系。

在回到學校后我和同學一起共享了工作事情，大家都有許多好玩的事，盼望在大家都能快樂的的完成實習任務。

物流的實習報告篇4

一、討論動機：

經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了肯定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用學問的力量。

二、討論目的：

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改良看法。

三、討論方法及資料收集方法：

1、討論法：訪問法、資料收集法。

2、資料收集的方法：網上收集。

四、公司概況。

1、基本狀況：

上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線1。5公里，外環(huán)線3。5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速大路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2、公司簡介：

上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國家經貿委確定為全國進展商品配送重點單位。

3、主要設施：

鏟車，中心擁有1。5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1。2M地臺板。運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運力量，以便利客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載力量為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。

4、倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特殊適合于進出倉常見的大宗商品的儲存。樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿意某些產品在溫度掌握上的不同要求供應了先決條件。鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特殊適合于進出倉常見的大宗商品的儲存。易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能供應屬于易燃危急品類的特別商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調整功能。

5、倉儲系統(tǒng)服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特別商品。珍貴物品配送。供應門到門的服務，確保商品的平安抵達用戶手中。隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。上架陳設。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還供應幫助客戶商品上架陳設的服務。

6、倉儲系統(tǒng)服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。存貨即時掌握。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，消失質量問題準時上報、調整。定時觀看庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。加工整理。供應完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有特地的包裝加工單位，可隨時滿意客戶的各種要求。訂單處理。對訂單處理要求做到準時、精確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開頭收發(fā)貨。退貨處理。全力幫助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并準時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理確定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特殊指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

7、信息系統(tǒng)服務：

物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，供應物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)詢問。倉儲管理系統(tǒng)設計。根據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的獨特化設計。運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，特地設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。銷售供貨分析。從客戶利益動身，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及平安庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，供應全方位的信息服務：通過WMS，TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息準時反饋，掌握?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

8、作業(yè)流程〔以中國物流公司為例〕：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時依據《入庫通知單》上的內容逐項核對，〔如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》〕；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方依據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方馬上把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五、討論結論及建議：

1、SWOT分析。

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作閱歷豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶供應各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于浩大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。機遇：申博的勝利必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的進展良機，很多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低本錢。

2、企業(yè)仍舊按照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率鋪張，造成客戶的流失，可依據倉庫的實際加大空間利用率，依據倉庫的實際利用狀況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的