市政道路工程技術建議書道路 橋涵

設計說明對招標項目及其建設條件的理解（一）項目所在區(qū)域的概況1、地理位置xx新區(qū)位于xx省xx市北部沿海，地處建設中的xx跨海大橋南岸東側，距xx市城區(qū)約12公里。xx跨海大橋及南岸連接線的建設促使新區(qū)融入xx、xx、xx2小時的交通經濟圈，新區(qū)作為xx跨海大橋的“橋頭堡”，具有明顯的區(qū)位地理優(yōu)勢。工業(yè)分區(qū)位于xx新區(qū)中部，其功能定位為“未來xx地區(qū)及xx大都市的工業(yè)生產綜合基地”。工業(yè)分區(qū)東至xx江、西至xx江、南至xx江、北至xx江，占地面積62.07平方公里。2、土地利用現(xiàn)狀xx路西延市政工程位于xx新區(qū)工業(yè)分區(qū)中部，土地現(xiàn)狀主要為圍墾土地，少量為農田和村莊房屋，用地條件比較好。已開發(fā)的土地主要分布于一期區(qū)塊和五金工業(yè)區(qū)即八塘江以北、興xx五路以東約12.7平方公里范圍，二期區(qū)塊（九塘至十塘）２１平方公里正處于基礎設施和公建配套建設的開發(fā)建設過程中。xx路起點現(xiàn)狀xx現(xiàn)狀開發(fā)區(qū)土地現(xiàn)狀xx路起點交叉口3、區(qū)塊內路網(wǎng)規(guī)劃概況工業(yè)區(qū)塊以“一橫三縱”對外交通性主干路為骨架，配以“三橫”區(qū)內交通性道路、“兩橫三縱”景觀性道路，形成工業(yè)分區(qū)方格網(wǎng)狀道路系統(tǒng)。其中“一橫三縱”中的“一橫”為xx大道，“三縱”為興xx八路、興xx五路、興xx大道；“三橫”區(qū)內交通性道路為xx四路、xx二路、xx二路；“兩橫三縱”景觀性道路中的“兩橫”為xx路、xx五路，“三縱”為興xx七路、興xx三路、興xx一路。（二）沿線自然地理條件1、地貌地形擬建道路位于xx市xx新區(qū)內，毗鄰xx。地貌上屬xx北平原、寧紹平原的一部分，屬xx沖積平原，主要為第四紀海相松散沉積地層，以亞粘土、亞砂土為主，地形較平坦，地面標高2.50～4.50米。道路建筑紅線內無特殊重要的建筑物，存在一定數(shù)量的磚瓦房的拆遷。在道路北側有一條11萬伏的高壓走廊與道路平行。2、氣象本區(qū)氣候亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。多年平均氣溫在16℃左右，最低一月份，平均氣溫約4.5℃，最高八月份，平均氣溫約28℃，極端最低氣溫可達-10℃，絕對最高氣溫短時可達39℃。區(qū)域內雨量充沛，平均降雨量為1300mm，降雨最多季節(jié)常在3～6月梅雨季節(jié)和7～9月臺風期，平均相對濕度在80%左右。風向隨季節(jié)變化明顯，冬季以西北風為主，夏季以東南風為主，春季以偏東、偏南風為多見。平均風速約5米/秒，最大風速出現(xiàn)在臺風期。3、工程地質概況工業(yè)分區(qū)屬第四紀疏松淺海相沉積地層，地下約20米深度范圍飽和粘質粉土為不液化土，軟弱土層較厚，平均承載力為70—120kpa。地下水埋藏較淺，穩(wěn)定水位在地表以下0.0—1.2米之間?？拐鹪O防烈度為6度。全區(qū)工程地質條件除部分魚塘外，大多地方尚好，適宜工程建設。4、水文及水文地質概況①水文區(qū)塊內河道一般為人工河道，常水位為2.23米，五十年一遇水位為3.92米。河道通過水閘和xx相連。②水文地質場地內的地下水主要為賦存于淺部粘性土層中的潛水和深部砂層中的弱承壓水，淺部孔隙潛水主要受大氣降水補給；穩(wěn)定地下水位標高介于1.50米，根據(jù)以往采取的水試樣分析結果，綜合判定：場地地下水對砼結構具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具有中等腐蝕性。5、地震根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2001）附錄A，抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組，特征周期值為0.35s。據(jù)xx省工程地震研究所在附近工程的有關研究成果表明：本場地不具備發(fā)生中強以上地震的構造條件，處于地震活動相對較弱的地段內。（三）筑路材料及運輸條件1、筑路材料本工程所需的大量填方均由汽運宕渣填筑；建筑石料取自滸山鎮(zhèn)的牛頭山采石場；本工程所需的其它建筑材料均就近購買，經公路運至工地；鋼材、水泥、瀝青等材料可就近采購；工程用電可就近解決。2、運輸條件xx路西延市政工程東接已建的xx路東段和興xx五路的交叉口，西至xx，除終點和區(qū)塊內其它道路銜接外，沿線現(xiàn)狀道路僅為一條平行于八塘河，起于xx，終于1+950，寬度介于6-8m的現(xiàn)狀道路。興xx六路（八塘河以北段）正處于建設中，屆時，將成為xx路西延市政工程的又一交通運輸通道。（四）對招標項目的理解1、項目功能定位本項目位于xx新區(qū)中部，其在“詳規(guī)”中定性為景觀性城市主干道。根據(jù)“工可報告”，本項目同時也是連接xx跨海大橋連接線xx互通立交的對外道路。本項目功能定位為：作為xx新區(qū)內的重要景觀性城市主干道，承擔新區(qū)內區(qū)間交通和出入境交通服務的功能。2、技術標準規(guī)劃和“工可”定位xx路為城市主干道Ⅱ級，計算行車速度50km/h，道路紅線寬50m，其技術標準詳見下表：主要技術標準表項目單位指標值備注道路等級城市主干道Ⅱ級級計算行車速度km/h50道路紅線寬度m50.0路幅型式四幅路機動車道寬度2×11.5mm非機動車道寬度度2×4.5m縱斷面最小坡長m140縱坡路面排水所需的的最小值%0.3平交口控制值%2非機動車道控制制值%2.5豎曲線凸形一般最小半半徑m1350凹形一般最小半半徑m1050最小豎曲線長度度m40設計洪水頻率1/50汽車荷載等級城－A級標準軸載機動車道BZZ-1000KN非機動車道BZZ-60KKN道路排水設計重重現(xiàn)期年1雨水管道最小縱縱坡%0.1道路照明平均照照度15lx道路照明照度均均勻度0.353、工程規(guī)模xx路西延市政工程道路全長4340.74m，紅線寬度50m，為城市主干道II級，工程建設包括道路、橋梁、給水、排水、電信、道路照明、電力、綠化工程。根據(jù)“工可”投資估算，本項目總投資22013.70萬元，其中第一部分工程費用17467.29萬元。設計工作指導思想和設計原則（一）設計工作指導思想基于對xx新區(qū)工業(yè)分區(qū)的詳細規(guī)劃和xx路工程可行性報告的研究及對xx路項目本身的建設條件的理解和認識，xx路設計工作的指導思想概括如下：1、按照“詳規(guī)”確定的道路類別、紅線寬度、橫斷面類型、控制標高、綜合管網(wǎng)布置型式和與本工程相關的道路情況，結合開發(fā)區(qū)一期工程中的成功經驗進行設計。2、綜合考慮經濟效益、社會效益和環(huán)境效益。從提高開發(fā)區(qū)建設的綜合效益出發(fā)，滿足開發(fā)區(qū)市政道路整體功能要求，合理運用技術標準，提供優(yōu)良的設計方案，并提高設計方案的可操作性。3、結合道路沿線地貌、環(huán)境、相關道路和水利設施，使本工程的建設與周圍的環(huán)境、相關工程協(xié)調統(tǒng)一。（二）設計原則對于xx路，設計需把握和運用以下設計原則：1、平面設計原則①平面設計符合招標人提供的道路紅線；②平面設計應充分理解和把握道路的功能和景觀的需求及綜合管線的合理布置需求；③平面設計充分考慮交通組織設計需要。2、縱斷面設計原則①縱斷面設計應充分結合交叉口豎向規(guī)劃標高和地塊規(guī)劃標高；②縱斷面設計應滿足路面排水所需的最小0.3％縱坡；③縱斷面設計應做到道路最低點標高和橋梁梁底標高≥五十年一遇水位3.92m以上10cm；④縱斷面設計應滿足xx橋梁底標高≥4.6m的最低通航凈空要求；⑤縱斷面設計宜做到滿足交叉口路段縱坡≤2％的要求和非機動車道縱坡2.5％控制值的要求，兼顧交叉口雨水的快速排泄。3、路基設計原則①路基設計應滿足其作為路面和行車載體所需的必要強度需要；②路基必要的填筑高度（>80cm）是保證路基必要強度的經驗值；③合理可行的特殊路基處理（如拋石擠淤處理池塘淤泥）是本項目路基強度和經濟型的一種選擇。4、路面設計原則①本項目作為連接xx跨海大橋的對外交通通道，重車比例較高；②在推薦瀝青路面結構的前提下，應對路面結構作進一步優(yōu)化；③路面設計應充分結合新材料的應用，提高瀝青路面的耐久性。5、橋梁涵洞設計原則①經濟性原則：要求造價低，力求建設標準化、裝配化、系列化，以方便施工，縮短工期；②盡可能考慮自重輕、建筑高度小、無推力，能適應軟土地基的要求，的簡支體系；③橋梁橫斷面布置應把握熔道路美學于一體的原則，減少隔離帶護欄的布置，增加道路的綠度；④對于xx江橋，應結合景觀需要作橋型方案比選，突出亮點；⑤把握不破壞現(xiàn)狀主要農田排灌系統(tǒng)的原則，布設必要的涵洞。6、綜合管線設計原則①盡可能使管線布置于主車道以外，以求維修便利，不影響交通；②地下管盡量避免布置于樹木和各種地上桿線之下；③既要在平面和高程上避免矛盾，又兼顧施工過程中的相互影響及維修中不相互妨礙，滿足各種管線最小水平凈距和地下管線交叉時最小垂直凈距的規(guī)定；④壓力管與重力管交叉時一般壓力管讓重力管；大小管交叉中一般小管讓大管；⑤把握工業(yè)新區(qū)分質供水的兩套給水系統(tǒng)的特殊要求；⑥結合當?shù)氐乃牡刭|合理選用管材。三、總體設計思路xx路西延市政工程道路為城市主干道II級，全長4340.74m，紅線寬度50m。本次投標方案設計包括道路（含交通安全設施）、橋梁、給水、排水、電信、道路照明、電力工程等。（一）道路工程設計1、道路平面布置鑒于招標人最新提供的規(guī)劃紅線已充分兼顧沿八塘河布設的110KV送電線路的關系，工可報告推薦的道路標準橫斷面已為招標文件所確認，本項目道路平面布置按規(guī)劃紅線確定的平面控制坐標進行設計。本項目起點位于xx橋西側0+000，終點為已建的xx路東段與興xx五路的交叉口中心4+340.740。道路沿線分別和興xx八路、上林南路、興xx七路、興xx六路等城市道路交叉，其道路紅線寬度詳見下表，其斷面布置詳見《相關道路橫斷面圖》。道路交叉具體位置道路交叉名稱樁號間距（m）備注興xx八路0+218.8865路寬50m，為城城市主干道道874.1544上林南路1+093.0019路寬36m，為城城市次干道道995.4966興xx七路2+088.5515路寬50m，為城城市主干道道1296.3661興xx六路3+357.8876路寬36m，為城城市次干道道982.8644興xx五路4+340.7740路寬50m，為城城市主干道道2、道路縱斷面設計①縱斷面設計的依據(jù)a、鑒于橋梁梁底標高要求大于4.02m（即五十年一遇水位3.92+0.10m），由此，理解為道路最低點設計標高也應高于4.02m，考慮橫坡引起的高差（21m×1.5％＝0.315m），道路設計線位置的設計標高應高于4.335m。b、沿線地塊規(guī)劃標高：4.12m。c、xx橋梁底標高≥4.60m，其它橋梁梁底標高≥4.02m。d、交叉口控制標高。e、規(guī)范對縱斷面設計有關要求。f、路基填筑高度≥80cm的一期工程經驗。②對道路豎向規(guī)劃標高的調整和優(yōu)化根據(jù)以上設計原則對縱斷面作設計。交叉口豎向設計標高表道路中心線最低設計標高興xx八路上林南路興xx七路興xx六路興xx五路規(guī)劃標高設計標高規(guī)劃標高設計標高規(guī)劃標高設計標高規(guī)劃標高規(guī)劃標高規(guī)劃標高設計標高規(guī)劃標高設計標高3.924.3355.405.2784.304.3515.285.0465.624.9245.865.86需要說明的是：a、道路中心線最最低設計標標高按4..335mm控制；b、興xx五路按按規(guī)劃豎向向標高設計計，興xxx六、七、八八路在不影影響跨八塘塘河空心板板橋設計最最低梁底標標高4.002m的前前提下，對對規(guī)劃豎向向標高作適適當降低。3、道路橫斷面布布置（1）標準橫斷面圖（規(guī)劃劃方案）xx路原規(guī)劃標標準橫斷面面為四塊板板型式，道道路紅線寬寬度為500m，其中中，機動車車道為雙向向四車道。（2）標準橫斷面圖（工可可方案）xx路位于工業(yè)業(yè)新區(qū)中部部，毗鄰八八塘河，就就其地理位位置而言，是是連接工業(yè)業(yè)新區(qū)與xxx跨海大大橋的最為為便捷的道道路之一，同同時，相對對于其它對對外交通通通道，其對對基本農田田保護區(qū)的的影響最小小，最利于于盡快建成成。鑒于其地位和功功能，在維維持其道路路紅線寬度度的前提下下，“工可”建議其機機動車道按按雙向六車車道布置。該工可斷面以為為招標文件件確認，詳詳見下圖。4、路基設計路基設計必須保保證路基密密實、均勻勻、穩(wěn)定，有有足夠的強強度和水穩(wěn)穩(wěn)定性。對對于本項目目，設計擬擬按以下要要求進行：：①路基填筑材料采采用當?shù)刭Y資源豐富的的宕渣。②一般路段施工時時需清除表表層10-200cm有機機質土，開開挖縱橫向向明溝排水水以防止積積水，再分分層填筑宕宕渣。③對于池塘及暗塘塘段路基，應采用拋石擠淤的施工工藝填筑。④施工時應控制好好壓實厚度度（不大于于30cmm），并注注意做好排排水措施，填填土地段表表層不得有有積水。⑤管道頂50cmm以上至路路槽底，回回填要求同同第4條。⑥宕渣最大粒徑一一般大于44cm。為保證路路基強度、均均勻和穩(wěn)定定性，在重重型壓實度度基礎上參參考公路建建設的對比比數(shù)據(jù)，提提出固體體體積率的要要求，同時時，鑒于工工業(yè)園區(qū)存存在建設期期間重型交交通量大的的特點，適適當提高路路基重型壓壓實度標準準，防止瀝瀝青路面的的早期破損損。路基填筑材料及及壓實度要要求見下表表：路基填筑材料和和壓實度要要求項目分類路面底面以下深度(cm)材料壓實度填料最大粒徑((cm)填料最小強度((CBR))(%)重型壓實度(%)固體體積率(%)填方路基0-30108≥93≥8330-80105≥93≥8380-150154≥91≥82150以下153≥90≥80零填及挖方路基基0-30108≥93≥8330-80105≥93≥835、路面面設計①路面設計技術指指標考慮xx新區(qū)的的位置、氣氣候環(huán)境和和當?shù)氐氖┦┕l件，結結合“新區(qū)”已施工道道路的路面面結構形式式，本項目目路面采用用瀝青混凝凝土，其設設計指標詳詳見下表：：瀝青路面設計技技術指標表表序號項目名稱單位瀝青混凝土1自然區(qū)劃IV52路面等級高級3設計使用年限年154標準軸載（機動動車道）KN1005標準軸載（非機機動車道）KN606機動車道路面設設計彎沉（中中濕）mm34.7（1//100mmm）②路面結構組合設設計經驗算，我們認認為“工可”推薦的路路面結構厚厚度是適宜的，方方案設計采采用該路面面結構，詳詳見下表：：路面結構組合表表項目機動車道非機動車道人行道面層①3cmAC-133C型細粒式瀝青混凝土②4cmAC-166C型中粒式瀝青青混凝土③6cmAC-225F型粗粗粒式瀝青青混凝土①3cmAC-133C型中粒式式瀝青混凝凝土②7cmAC-166C型粗粒式式瀝青混凝凝土預基層20cm6%水水泥穩(wěn)定碎碎石18cm6%%水泥穩(wěn)定定碎石①2cm水泥砂漿漿②10cmC110水泥混凝凝土底基層18cm4%水水泥穩(wěn)定碎碎石15cm4%水水泥穩(wěn)定碎碎石5cm碎石路面總厚度（cm）514322③建議工可報告提出：：“為增加路面面結構強度度，提高抗抗車轍能力力，在瀝青青路面混合合料中摻加加路用纖維維……機動車車道在細粒粒式瀝青混混凝土中按按每10000kg瀝瀝青混合料料摻入3.0kkgDCPPET路用纖維維設計”。瀝青路面用聚酯酯纖維對瀝瀝青混凝土土拌和時間間和溫度均均較高的要要求，同時時，對碾壓壓工藝和碾碾壓遍數(shù)要要求較高。現(xiàn)現(xiàn)階段瀝青青路面新材材料已在公公路尤其是是高等級公公路中普遍應用用，如SBS改性性瀝青混凝凝土、SMA瀝青混凝凝土等。建議在初初步設計階階段對瀝青青路面結構構的配合設設計作進一一步優(yōu)化比比選。6、公交設計鑒于“詳規(guī)”未作公交規(guī)劃，下下階段擬在在初步設計計階段根據(jù)據(jù)公共交通管理部門門的要求作作布置。7、無障礙設施設計計xx路人行道和和交叉口均均按《城市市道路和建建筑物無障障礙設計規(guī)規(guī)范》（JGJ50-22001）設置無障障礙設施。8、交通組織設計計交通標志、標線線及信號燈燈設施的設設置是根據(jù)據(jù)國家標準準《道路交交通標志和和標線》（GB59968-999）等有關關規(guī)定執(zhí)行行。①標線設計a、標線車道劃分本工程為雙向六六車道道路路，設計速速度50kkm/h。一般路段段機動車道道（半幅）按按3.5mm+3.755m+3.755m劃分兩道車車行道分界界線；對于于交叉口路路段，為利利于車輛轉轉彎的方便便和有序，駛駛入段機動動車道（半半幅）按四車道劃分分，駛出段段機動車道道仍按三車車道劃分。b、標線材料：采用用熱熔型發(fā)發(fā)光涂料。C、標線尺寸：中心心黃色單實實線、單虛虛線、車行行道邊緣線線寬度采用用15cmm；人行橫橫道線長度度采用4mm，交叉口口駛出駛入入路段導向向箭頭長度度采用3mm。②交通標志設計道路條件和可能能出現(xiàn)的交交通條件，按按照GB57786-999的規(guī)定，設設置警告標標志、禁令令標志、指指路標志、指指示標志等等。a、警告標志：版面尺寸為1110×1110和110ccm，支撐撐結構型式式采用單柱柱式。b、禁令標志：禁令標志主要為為路段限速速標志和禁禁止車輛臨臨時停放標標志，主要要布設于交交叉口駛出出路段，組組合布設，版版面尺寸為為Φ800mmm，支撐撐結構型式式采用單懸懸臂式。C、指路標志：指路標志主要為為交叉口指指路標志，分分別布設于于5個交叉口駛駛入路段，版版面尺寸采采用300××160ccm，字高高采用300cm，中中英文對照照，支撐結結構型式采采用雙懸臂臂式。d、指示標志：指示標志主要為為分向行駛駛指示標志志，設于交交叉口駛入入路段，版版面尺寸為為140×80ccm，支撐撐結構型式式采用懸臂臂式。（二）橋梁、涵涵洞設計1、設計技術標準①汽車荷載：城--A級；人群群荷載：3.5kkPa。②設計洪水頻率：：p=1//50，洪水位位值為3..92m。③橋梁橫斷面：橋橋梁與道路路同寬。④橋面橫坡：機動動車道與非非機動車道道1.5％，人行行道1.5%（反向）。⑤通航要求：除xxx江為VII級航道外外，其余河河道均無通通航要求。⑥設計安全等級：：xx江橋為一級級，其余橋橋梁為二級級。⑦設計基準期：1100年。⑧地震作用：地震震動峰值加加速度等于于0.055g，簡易易設防。2、設計采用的主要要技術規(guī)范范①《城市橋梁設計計準則》（CJJ111—93）；②《城市道路設計計規(guī)范》（CJJ337—90）；③《城市橋梁設計計荷載標準準》（CJJ77—98）；④《公路橋涵設計計通用規(guī)范范》（JTGD60--20044）；⑤《公路鋼筋混凝凝土及預應應力混凝土土橋涵設計計規(guī)范》（JTGD62--20044）；⑥《公路圬工橋涵涵設計規(guī)范范》（JTGD61--20055）；⑦《公路橋涵地基基與基礎設設計規(guī)范》（JTJ024-85）；⑧《公路橋涵鋼結結構及木結結構設計規(guī)規(guī)范》（JTJ0025-886）；⑨《公路工程水文文勘測設計計規(guī)范》（JTGC30--20022）；⑩《公路橋涵施工工技術規(guī)范范》（JTJ0041-22000）；3、沿線橋梁分布情情況擬建工程自西向向東分別與與xx江、東東一縱江、馬馬中灣、新新三灣、羊羊頭灣江及及多處排灌灌渠道相交交叉，共需需要新建五五座橋梁，其其中xx江橋梁分類類為大橋外外，其余橋橋梁分類均均為中、小小橋，沿線線橋梁具體體分布情況況詳見下表表。xx路橋梁分布布表序號中心樁號河流名稱或橋名斜交角度（度）江面寬度（m）橋面寬度（m）通航要求梁底控制標高(m)10+058.8837xx江1038050七級航道4.6020+660.6672東一縱江10512.550無4.0231+953.0083馬中灣10551.850無4.0243+594.1184新三灣9550.450無4.0254+198.4490羊路頭灣江9511.750無4.02注：江面寬度為為沿路線方方向的斜距距4、橋梁設計需要研研究的重點點技術問題題根據(jù)對招標文件件的理解，通通過現(xiàn)場踏踏勘，并結結合工程詳詳細規(guī)劃及及工程可行行性研究報報告，認為為橋梁設計計所需要研研究的重點點技術問題題有以下幾幾個方面：：①xx江大橋位于于進入開發(fā)發(fā)區(qū)的門戶戶位置，地地理位置極極為重要。工工可報告中中，將這座座橋梁考慮慮作為新區(qū)區(qū)的一個景景觀來設計計。xx大橋橋橋型方案的的選擇是本本工程需要要重點研究究的技術問問題。②xx路道路橫向向全寬為550米（其中含含中央分隔隔帶寬度為為6米，兩個機機非分隔帶帶寬度各22米），屬典典型的城市市寬幅橋梁梁。解決寬寬橋橫向受受力及確定定橋梁橫向向分幅方案案直接影響響到橋梁建建設的安全全性和經濟濟性。③工程所處區(qū)域軟軟弱土層厚厚度較大，基基巖埋藏較較深，而橋橋梁幅度又又較寬，確確定橋梁下下部結構方方案，特別別是橋臺的的下部結構構方案，對對橋梁經濟濟技術指標標有較大的的影響。④xx路北側緊靠靠八塘江，是是工業(yè)分區(qū)區(qū)道路路網(wǎng)網(wǎng)的“兩橫三縱”景觀性通通道之一。而而橋梁作為為永久性的的構造物必必將對周圍圍環(huán)境帶來來影響，如如何將橋梁梁的建設與與“具有濱水水特色的景景觀通道”相融合，是是方案設計計階段研究究的重點。⑤本工程需建兩條條給水管線線，管線直直徑均為DN8000，管徑較較大，解決決給水管線線借橋過河河、且不外外掛，也是是方案設計計階段橋梁梁工程所需需解決的問問題。5、橋梁和涵洞設計計指導思想想針對橋梁和涵洞洞的設計技技術標準和和橋梁設計計所需研究究的重點技技術問題，提提出以下幾幾點橋梁設設計指導思思想：①橋梁設計在滿足足適用和安安全一般性性要求前提提下，對于于xx江大橋，需需側重景觀觀、兼顧經經濟；對于于其它橋梁梁，需側重重經濟、兼兼顧景觀。②設計中需充分考考慮橋梁建建設與周圍圍環(huán)境相協(xié)協(xié)調，并有有利于環(huán)保保。③橋梁的總體布置置及結構跨跨徑需要同同水文、地地質條件相相適應，盡盡量減少對對河道現(xiàn)狀狀的影響。④一般橋梁結構的的選擇：宜宜采用建筑筑高度低，施施工方便快快捷，技術術工藝成熟熟，確保工工期與質量量；結構受受力明確，耐耐久適用，后后期養(yǎng)護低低廉容易。⑤橋梁總體設計方方案應考慮慮各類管線線需借橋過過河的必備備預留空間間⑥涵洞的設置原則則：滿足農農業(yè)排灌的的基本需要要，當渠道道寬度大于于6m時，一一般宜設置置鋼筋混凝凝土箱涵；；對于渠道道寬度小于于6m時，一一般設置鋼鋼筋混凝土土圓管涵。6、xx江橋設計方方案（1）設計方案需考慮慮的條件=1\*GB3①河道為VII級航道，通通航凈寬為為18米、凈高為為3.5米，梁底標標高不低于于4.60米。=2\*GB3②河道水面面寬為80米左右，路路線與河道道呈約103度斜交。=3\*GB3③河道中心心距興xxx八路交叉叉口中點距距離為1660米左右。=4\*GB3④橋位位于于進入開發(fā)發(fā)區(qū)的門戶戶位置，并并處于八塘塘江叉口位位置，其景景觀功能要要求較高。=5\*GB3⑤根據(jù)規(guī)劃劃與工可報報告：橋東東側xx路的道道路寬度為為50米、對向六六車道；橋橋西側連接接線（與xxx立交相相接至跨海海大橋、沿沿八塘江段部部分）近期期實施寬度度為23米、對向四四車道，遠遠期將拓寬寬至50米、對向六六車道。（2）設計方案的構思思根據(jù)上述設計條條件，結合合各種橋梁梁結構體系系的特點，作作出以下思思考：=1\*GB3①預應力混混凝土連續(xù)續(xù)梁體系：：在跨度為為60米～150米的橋型當當中，預應應力混凝土土連續(xù)箱梁梁是一種很很有競爭力力的結構形形式，具有有施工工藝藝成熟、采采用掛籃懸懸澆對橋下下通航無影影響、后期期養(yǎng)護費用用低等優(yōu)點點。但結合合本工程設設計條件，采采用該體系系方案有以以下缺點：：由于本工工程路線與與河道呈103度斜交，而而預應力連連續(xù)箱梁一一般需要正正交，如按按照正交布布置，下部部結構對河河道的泄洪洪影響較大大；本工程程路幅較寬寬，采用預預應力箱梁梁體系，橫橫向受力復復雜，使用用階段產生生裂縫不可可避免；連連續(xù)梁橋司司空見慣，景景觀功能一一般。因此此，本工程程否定了選選擇該方案案的可能性性。=2\*GB3②斜拉、懸懸索體系橋橋梁：斜張張體系橋具具有跨越能能力大、建建筑結構高高聳、拉索索纖細有力力、易成為為景觀亮點點等優(yōu)點。結結合工程設設計條件，江江面僅為880米寬，采用用斜張體系系橋梁，既既不能發(fā)揮揮該體系橋橋梁的跨越越優(yōu)點，又又不能與周周圍環(huán)境相相協(xié)調，最最終產生經經濟性、景景觀效果都都較差的結結果。因此此，該方案案被選擇的的可能也予予以排除。=3\*GB3③基于以上上分析論證證，我們選選用了以下下三個方案案進行了具具體的比較較：單孔90米四榀榀提籃式系系桿拱橋。22.5+455+22..5米三孔鋼筋筋混凝土梁梁拱組合橋橋。4×20米預應應力混凝土土空心板橋橋。（3）設計方案的比較較=1\*GB3①單孔90米四榀提籃籃式系桿拱拱橋四榀提籃式系桿桿拱橋是專專適用于城城市寬橋的的下承式斜斜靠拱（又又稱巴塞羅羅那式拱）的的結構形式式。橋梁縱縱向由直拱拱肋、系桿桿并綴以直直吊桿，構構成縱向受受力體系，由由直接支承承于承臺的的斜拱肋和和斜吊桿構構成輔助縱縱向受力體體系，通過過風撐將直直拱肋和斜斜拱肋兩兩兩連成整體體，并最終終通過橫梁梁將橋面連連成整體，一一個空間的的協(xié)同受力力體系。擱擱置在直拱拱肋之間的的橫梁上的的行車道板板及鋪裝構構成橋面行行車系，擱擱置在兩側側直拱肋與與斜拱肋之之間橫梁上上的人行道道板構成人人行道系。在在本工程中中選用該體體系結構具具體以下優(yōu)優(yōu)勢：外形獨特新穎，富富有曲線美美和力度感感，在40ｍ～150ｍ之間的的景觀橋中中，具有較較強的競爭爭力，是開開發(fā)區(qū)門戶戶景觀的較較佳選擇。適用于幅度較寬寬的橋梁。斜靠式拱橋體系系中間是敞敞開式布置置，行車道道上方無需需設置橫撐撐，橋面通通透，同時時，寬闊的的觀景平臺臺充分考慮慮了行人的的活動空間間，體現(xiàn)了了行車與行行人并重的的設計理念念。橋面系建筑高度度相對于連連續(xù)梁體系系要小，有有利于橋梁梁東側興xxx八路交交叉口縱斷斷面上的銜銜接。適合配合燈光設設計，夜色色景觀宜人人。本方案能夠較好好地適應道道路規(guī)劃的的近、遠期期方案。方案效果圖如下下：=2\*GB3②22.55+45++22.5米三孔鋼筋筋混凝土梁梁拱組合橋橋本方案采用222.5m++45m+22.55m=90m鋼筋混凝凝土梁拱組組合方案。主主拱圈矢跨跨比為1/8，邊跨拱拱圈矢跨比比為1/9..3。主拱圈圈和邊跨拱拱圈在常水水位時均在在水面之上上。拱圈和和橋面系單單元部分均均采用單箱箱四室斷面面，箱梁高高為1500cm，腹腹板厚400cm，頂頂板厚255cm，底底板厚200cm，橋橋面系箱梁梁的挑臂長長度為3000cm。其其中墩頂橋橋面箱梁采采用變截面面以形成小小拱外觀。橋橋梁下部結結構采用變變截面鉆孔孔灌注樁群群樁基礎，樁樁基上段采采用大截面面是為提高高基礎剛度度以抵抗拱拱產生的不不均勻的水水平推力。橋橋梁施工工工藝采用滿滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆。該方方案的特點點如下：結構簡潔、明快快、通透、新新穎，整體體造型柔和和。拱上無豎桿設計計，兩個橋橋墩之上的的曲線梁尤尤如兩羽海海鷗在江面面上撲翅，輕輕盈動人。易進行燈光設計計，在夜色色下能夠達達到人、景景物和建筑筑的和諧統(tǒng)統(tǒng)一，是一一種新型獨獨特的橋型型。結構受力特點：：在恒載作作用下，拱拱的水平推推力為自平平衡體系。三孔鋼筋混凝土土梁拱組合合橋方案效效果圖如下下：=3\*GB3③4×20米預應力混混凝土空心心板該方案的結構體體系與本工工程其它橋橋梁相同，其其橫斷面布布置及上、下下部結構方方案詳見以以下說明。與與上述兩種種方案相比比，該方案案具體以下下特點：結構高度最小，利利于縱斷面面設計。經濟性最佳。施工快捷方便，工工期易于控控制，施工工風險小。景觀效果不及上上述兩種方方案。=4\*GB3④三種方案案的經濟技技術比較表表xx大橋橋型方方案經濟技技術比較表表方案編號方案一方案二方案三主橋橋型四榀提籃式鋼管管混凝土系系桿拱橋上承式梁拱組合合橋后張法預應力混混凝土空心心板橋梁總長（m）1009784.04跨徑布置（m）1×9022.5+455+22..54×20橋梁寬度44～52米50米寬50米全橋面積（m22）432045004000結構高度1.715（指指橫梁及橋橋面板）1.5米0.9米矢跨比主拱1/5，輔拱11/4.22中拱1/8，邊拱11/9.33施工方法支架現(xiàn)澆系桿、拱拱肋吊裝支架現(xiàn)澆預制吊裝下部結構形式實體臺身、承臺臺群樁基礎礎實體臺身，承臺臺群樁基礎礎柱式臺身，單排排樁基礎，設設臺后擋土土墻結構受力特點橋梁縱向由直拱拱肋、系桿桿并綴以直直吊桿，構構成縱向受受力體系，由由直接支承承于承臺的的斜拱肋和和斜吊桿構構成輔助縱縱向受力體體系，通過過風撐將直直拱肋和斜斜拱肋兩兩兩連成整體體，并最終終通過橫梁梁將橋面連連成整體，一一個空間的的協(xié)同受力力體系。具有拱橋受力特特點，拱圈圈為壓彎構構件，而恒恒載作用下下的水平力力由自身結結構予以平平衡。結構簡支、橋面面簡易連續(xù)續(xù)，橫向通通過鉸縫將將空心板連連接成整體體。建筑造型外形獨特新穎，富富有曲線美美和力度感感，橋面通透。是是開發(fā)區(qū)對對外門戶的的較佳選擇擇。結構簡潔、明快快、、新穎穎，整體造造型柔和。造型普通通航要求適應性性有一定影響影響較大無影響施工難易程度較大一般較小工期控制一般較易較易養(yǎng)護難易程度鋼結構涂裝需要要定期養(yǎng)護護較易較易全橋建安費估算算2376萬元1890萬元840萬元經濟技術總體評評價造價較高，景觀觀性佳，具具有一定施施工難度。經濟性適中，景景觀性較佳佳，施工難難度適中。造價低，景觀性性一般，施施工容易。推薦次序一二三PAGE7、東一縱江橋～羊羊路頭灣江江橋設計方方案（1）橋梁橫斷面布置置方案橋梁橫斷面布置置方案主要要考慮了以以下因素：：=1\*GB3①工程緊鄰鄰八塘江，為為景觀大道道，橋梁斷斷面布置時時設置了66米的中央分分隔帶，以以與周圍環(huán)環(huán)境相協(xié)調調?？紤]到到分隔帶內內僅為培植植土和綠化化苗木，荷荷載小，該該范圍內的的空心板作作了特殊設設計，以節(jié)節(jié)約工程造造價并增加加培植土厚厚度。=2\*GB3②按照城市市橋梁建橋橋的特點，在在人行道板板下抽除一一塊板，為為大直徑管管線提供借借橋過河的的空間。其其它管線均均從人行道道預制板下下穿過。（22）上部結構構方案根據(jù)上述橋梁設設計指導思思想，結合合工程所在在地橋梁建建設的特點點，對于中中、小跨徑徑橋梁而言言，本工程程宜采用后后張法預應應力混凝土土空心板。方方案設計階階段就空心心板的斷面面按底寬11m和1.255m兩種方方式進行了了比較：1.225m板塊塊與1.00m板塊相相比，雖然然在斷面布布置上不及及1.0mm板塊方便便，但由于于其挖孔率率大，經濟濟性較為明明顯，同時時，1.225m板塊塊為大鉸縫縫，其板塊塊間的橫向向剛度較11.0m板板塊大，橋橋梁的橫向向整體受力力性能好。因因此，上部部結構方案案采用了11.25mm寬的板塊塊進行布置置。（3）下部結構方案=1\*GB3①橋墩：橋橋墩按照上上部結構的的布置橫向向分為兩幅幅，縫隙設設在中央分分隔帶中間間，每幅設設置4根樁柱，樁樁間距控制制在6.55m左右。橋橋墩結構采采用柱式墩墩身、鉆孔孔灌注樁基基礎。柱與與樁的分界界點設在常常水位附近近，以方便便施工。結結合地質條條件分析，本本工程的樁樁基礎均按按照摩擦樁樁設計。=2\*GB3②橋臺：橋橋臺為橋梁梁與路基交交界的位置置，一方面面要承受橋橋梁上部傳傳遞的荷載載，一方面面要承受路路基的填土土荷載。根根據(jù)城市橋橋梁的建橋橋特點，通通常有以下下兩種結構構形式：單排樁形式：設設置臺前錐錐坡或臺后后擋墻擋土土的方式。典典型布置如如下：實體臺身，配承承臺雙排樁樁基礎。典典型布置如如下：由于單排樁形式式臺身體量量小、不設設承臺、樁樁數(shù)量比實實體臺身節(jié)節(jié)省近一半半，其經濟濟性非常明明顯，故本本工程橋臺臺結構采取取了單排樁樁形式，并并結合水利利、水文及及橋跨布置置的條件，采采用臺前錐錐坡或臺后后擋墻擋土土的方式。8、下階段設計存在在的問題與與建議對于特殊結構的的橋梁而言言，近、遠遠期分步實實施的經濟濟性不及一一次實施到到位，因此此，需要進進一步研究究xx路向西西與xx大橋聯(lián)聯(lián)絡線相接接的連接線線斷面型式式，為xxx江大橋橋型型方案的確確定及斷面面布置提供供準確依據(jù)據(jù)。8、涵洞設計滿足農業(yè)排灌的的基本需要要，當渠道道寬度大于于6m時，一一般宜設置置鋼筋混凝凝土箱涵；；對于渠道道寬度小于于6m時，一一般設置鋼鋼筋混凝土土圓管涵。（三）給水設計1、管位生活給水管位于于道路中心心線以北222.5米處。工業(yè)給水管位于于道路中心心線以南222.5米處2、給水管道設計計根據(jù)給水規(guī)劃，xx路沿線設置DN600生活給水管和DN800工業(yè)給水管。給水管管頂覆土控制在1.5米左右。3、給水管道附屬屬構筑物設設計：①閥門及閥門井管徑DN≤200采用暗桿桿閘閥DN≥300采用碟閥閥。②排氣閥及井給水管在最高點點設置排氣氣閥及井，沿沿線共設置置了13處排氣閥閥及井。④支墩給水管的三通，彎彎頭處設置置砼支墩，以以防止管道道接口脫離離。⑤消火栓全線在道路的南南側每隔≤120米處設置地地上式消火火栓。⑥給水管材采用PE1000給水管，熱熱熔接口。（四）排水設計計1、雨、污水管道規(guī)規(guī)劃概述①雨水水管道：在道路下設D3300-DD12000雨水管道道，分六個個系統(tǒng)分散散就近排入入河道。②污水管道：在距離道路紅線以以南7.5米處設D400污水管，收收集污水后后往南排入入規(guī)劃上林林南路污水水干管。2、設計原則及設設計參數(shù)（1）設計原則：①排水體制：雨、污污水分流制制。②雨水管道收集道道路路面及及地塊雨水水后，分散散就近排入入河道。③合理確定污水管管道起點埋埋深，便于于地塊污水水支管及相相交道路轉轉輸污水的的接入；采采用內壁光光滑、過流流量大的新新型管材，減減少管道埋埋深和規(guī)劃劃污水泵房房設置深度度，節(jié)約工工程造價。④合理布置管位，盡盡量避免在在車行道下下布置管線線，以利于于行車安全全和改善道道路路面景景觀。⑤結合地質情況采采用經濟、合合理、安全全、可靠、節(jié)節(jié)能及施工工方便的新新型管材。⑥交通站點處合理理設置雨水水口，避免免積水和車車輛行駛濺濺水，以利利乘客和行行人。(2)主要設計參參數(shù)①雨水量計算公式式：Q=ψqF式中：ψ—徑流流系數(shù)道路ψ=0.9，地塊ψ=0.660F—匯水面積（haa）雨水量公式采用用xx市暴雨雨強度公式式q=[84413.446+0..701llgp]/(t++22.551)0..96(ll/shhm2)②污水量：由于本設計道路路只有南側側有排污水水負荷，污污水管設于于道路的南南側，距道道路中心線線32.500m處③河道水文資料：：根據(jù)規(guī)劃，道路路沿線八塘塘江、馬中中灣、新三三灣等河道道常水位2..33米，高水位位3.92米，規(guī)劃河河底標高--0.377米。（3）雨、污水匯水范范圍：①雨水匯水范圍xx路雨水匯水水范圍主要要考慮路面面雨水及道道路沿線550米-300米范圍兩側側地塊雨水水。地塊雨雨水及道路路路面雨水水分散就近近排入八糖糖橫江、馬馬中灣、新新三灣。②污水匯水范圍：：由于本設計道路路只有南側側有排污水水負荷，考考慮收集東東一縱江與與馬中灣之之間區(qū)塊污污水，收集集后排入規(guī)規(guī)劃上林南南路污水干干管。（4）雨水工程設計①管位：在道路中心線南南北兩側118.755米處各布一一根雨水管管。②雨水管道設計：：根據(jù)雨水匯水范范圍及排水水方向，xxx路雨水水管道共設設6個系統(tǒng)收收集道路路路面及兩側側地塊雨水水，分散就就近排入八八糖橫江、馬馬中灣、新新三灣。雨雨水管設計計管徑為D3000-D12200，雨水干干管每隔約約100米左右預留留雨水支管管，以排除除沿線地塊塊雨水。相相交道路交交叉口處根根據(jù)雨水匯匯水范圍預預留相交道道路轉輸接接入的雨水水支管和檢檢查井。雨雨水管道在在支管接入入處，管道道轉彎處及及每隔2個井設置置落底0..5米的檢查井井，以利于于管道清淤淤養(yǎng)護。雨水口連接管管管徑為D225，管道坡坡度1%。雨水口口間距為25-50米。③雨水管道附屬構構筑物設計計：檢查井：采用具具有防盜功功能的井蓋蓋及井座。雨水口：采用平平篦式，平平面尺寸為為510××390mmm,用于收集集道路路面面雨水。雨水排出口：采采用一字式式石砌排出出口，為使使河道駁坎坎美觀，排排出口管頂頂標高控制制在常水位位以下。全全線共設排排出口15座。（5）污水工程設計：：①管位：污水管設于道路路的南側，距距道路中心心線32.500m處。②污水管道設計：：根據(jù)污水范圍圖圖及排水方方向，xxx路污水管管道共設一一個系統(tǒng)收收集兩側地地塊污水，收收集后由北北向南排入入規(guī)劃上林林南路D400污水管。污污水管設計計管徑D400。污水干干管每隔約約120米左右預留留污水支管管，以排除除沿線地塊塊污水。③污水管道附屬構構筑物設計計：檢查井：采用防防盜井蓋及及井座。D≤600采用Ф11000圓井。污水倒虹管：設倒虹管一座：：倒虹管為為2根DN2000鋼管，管管頂距規(guī)劃劃河底1..0米，C20砼方包，為為便于檢修修、維護，倒倒虹管兩端端設30000×22000閘門井各各一座，上上游設D300事故排放放口一座。（6）排水管道管材選選擇應用于市政工程程中的室外外埋地排水水管道管材材主要有鋼鋼筋砼管、UPVC管、HDPE管、玻璃璃鋼夾砂管管（PRM）等，塑塑料管材中中UPVC管公稱直直徑通常在在D2000-D6330，HDPE管直徑通通常在D4000-D12200，玻璃鋼鋼夾砂管直直徑通常在在D8000-D20000。排水管材技術性性能比較表表管材材指標鋼筋砼管UPVC管HDPE管玻璃鋼夾砂管（PRM）抗沖擊性較差強強較強密封性較差、易滲漏密封較好好較好耐腐性一般較好好好管壁粗糙度n=0.013--0.0114內壁粗糙n=0.01內壁壁光滑，水水流阻力小小n=0.01內壁壁光滑，水水流阻力小小n=0.01內壁壁光滑，水水流阻力小小管道自重較重輕輕輕施工施工機械多，工工期長施工方便，工期期短施工方便、工期期短施工方便經濟性造價便宜D≤400管道造價價與鋼砼管管基本持平平D≥500管道造價價高于鋼砼砼管25%以上適用大口徑管道道，造價高高綜上所述，UPPVC管具有內內壁光滑過過流量大、密密封性能好好、抗不均均勻沉降性性強、施工工方便、造造價相對便便宜等優(yōu)點點。結合本本工程的具具體地質特特點，雨污污水管道D≤400采用UPVC管，D≥500雨、污水水管道采用用HDPE管。（7）管線綜合平面布布置：①管線平面布置本工程道路下布布置有雨、污污水管、給給水管、電電力管、通通信管、路路燈共六大大類專業(yè)配配套管線。②管位布置雨水管道：位于于道路中心心線南北118.755米處。污水管道：位于于道路中心心線以南332.5米處。給水管道：生活活給水管位位于道路中中心線以北北22.5米處。工業(yè)給水管位于于道路中心心線以南222.5米處通信管：位于道道路中心線線以南244.0米處。電力管：位于道道路中心線線以北244.0米處。（五）電力、照明、通通信設計1、電力工程設計計根據(jù)“新區(qū)”的各項功能布局局規(guī)模及對對“詳規(guī)”中的高壓壓供電方式式以及對xxx路西段段各街區(qū)用用電負荷估估算，0++000至至3+3557段電纜纜溝擬定尺尺寸為1..0m×1.0m，電纜溝溝中心距近近期道路紅紅線1m；3+3557至4+3440.744段電纜溝溝擬定尺寸寸為1.2m×1.2m，電纜溝中中心距近期期道路紅線線1m，均采用用隱蔽式電電纜溝，布布置在xxx路西段北北側的人行行道上。為了保證電力電電纜正常、安安全運行，應應結合電纜纜工作井接接地系統(tǒng)對對過路處的的鋼管進行行可靠接地地。電力電纜過橋時時，在橋臺臺附近處設設置3.55m×2.5mm電纜工作作井，便于于電纜與橋橋上電纜銜銜接，電力力電纜穿*BB1150/55型玻璃鋼鋼管沿人行行道過橋。2、照明工程設計計xx路西段道路路照明電源源采用戶外外箱式變電電站供電，共共需3座箱變，每每臺箱變容容量為125kkVA，供電半半徑7000m左右。箱箱式變電站站設在距人人行道外側側靠近電力力電纜溝一一側5m的用地地上。箱變變采用環(huán)網(wǎng)網(wǎng)供電。路燈設置在道路路兩側機非非分隔帶上上，路燈雙雙側對稱布布置排列，單單側間距不不大于366m。燈桿桿采用122m高，外外噴塑鋼燈燈桿，臂長長2.5mm。燈具采用高壓鈉鈉燈，燈具具功率機動動車道400W，非機動動車道250W，交叉路路口為3×4000W。光源選選用截光型型。路燈采用時控、光光控和手控控三種控制制方式，通通過轉換開開關予以選選擇。照明明干線采用用全塑電力力電纜VV-11kV55×25型穿PVCФ60管埋地敷敷設。3、通信工程依據(jù)“詳規(guī)”中的電信工程規(guī)規(guī)劃及以備備今后發(fā)展展的考慮，通通信工程采采用排管沿沿xx路南側側敷設。通信管道設計中中管材選用用PVC雙壁波紋紋管(Ф114))及硬塑料料管(Ф60)組合，人人孔選用郵郵電部標準準人孔或電電纜通道。通信管道一般每每隔1000m左右設設一座電信信人孔井，每每隔2000m左右設設一組4根PVCФ114管作為通通信過路管管。通信電纜過橋時時，在橋臺臺附近處設設置通信人人孔井，便便于電纜與與橋上電纜纜銜接，通通信電纜穿穿*BB1125/55型玻璃鋼鋼管沿人行行道過橋。四、工程造價估估算（一）工程范圍圍本工程概算編制制范圍為xxx路西延延市政工程程，包括道道路工程、橋梁及涵洞工程、給排水工程、照明及電力工程、電信工程、綠化工程等。（二）估算編制制依據(jù)路政設設計主要工工程量；《xx省市政工程程預算定額額》（20003版）；；《xx省建設工程程施工取費費用定額》（2003版）；《xx省施工機械械臺班費用用參考單價價表》（22003版版）；《xx建設工程造造價信息》（2006年4期）；類似工程技術經經濟指標。（三）取費標準準:1、三通一平：按建建安費的1.0%計??；2、勘察費按建安費費的1.2%計取；3、建設單位管理費費計算按建建安費的**1.0%計?。?、工程質監(jiān)費按建建安費的0.2%計??；5、工程監(jiān)理費按建建安費的1.2%計??；工程保險費：按按建安費的的0.3%計取。（四）其它說明明道路挖方去除表表土后，視視土壤情況況考慮回填填。2、設計費：按國國家發(fā)展計計劃委員會會建設部《工工程勘察設設計收費標標準》（2002年修訂本本）計取；；3、預備費用按建建筑安裝工工程費及其其他基本建建設費用之之和的5％計列。4、本工程估算包包括前期征征地、房屋屋拆遷等費費用。5、本工程估算包包括專業(yè)配配套管線（電電力、通信信）費用。（五）xx大橋橋橋梁方案案比較方案一方案二方案三（推推薦方案）備注橋型提藍式系桿拱橋橋上承式梁拱組合合橋四孔預應力砼空空心板橋面積（平米）432045004000指標（元/平米米）550042002100（六）工程估算算總額單位：萬萬元工程或費用名稱工程費用總額備注建筑安裝工程費費13664.338前期費用1017.366工程建設其他費費用1199.855工程預備費794.08工程估算總額16675.667七、質質量和進度度保證措施施對于xx路西延延市政工程程設計，我我院將按照照以下流程程控制設計計進度和設設計質量，做做到建設條條件調查透透徹、設計計輸入資料料驗收到位位、設計指指導步驟完完備、設計計過程控制制有序、設設計成果校校審嚴格：：現(xiàn)場考察研究→→提交勘察察測量指導導書→項目事先先指導書→專業(yè)事先先指導→驗收勘察察測量成果果→設計過程程控制→設計→復核→第一審核→第二審核→院級審查→設計文件件輸出我院積極響應招招標文件對對設計周期期的要求，擬擬通過強化化設計和管管理組織機機構，對本本項目設計計作科學合合理的工序序管理，通通過對質量量和進度的的控制，按按時優(yōu)質完完成本項目目的設計。六、項項目實施組組織機構高標準、高質量量按進度完完成本項目目的勘察設設計，我院院由分管院院長和總工工程師直接接領導本項項目的勘察察設計。項項目負責人人全面負責責本項目的的勘察設計計工作，項項目負責人人下設專業(yè)業(yè)負責人，具具體負責各各專業(yè)組的的設計工作作。各專業(yè)業(yè)組根據(jù)設設計工作的的需要，將將組織經驗驗豐富、技技術水平高高的專業(yè)設設計人員參參加設計，具具體進行勘勘察測量和和設計工作作。為維護建設單位位利益，建建立健全設設計質量保保證體系，加加強設計全全過程的質質量控制，確確保項目勘勘察設計成成果的質量量，我院特成立立本項目審審核組，由由各專業(yè)資資深技術專專家組成，全全面負責對對本項目中中重大技術術方案和重重點、難點點的研討與與決策，并并對勘察設設計成果進進行總體審審查和把關關（見項目目組織結構構圖）。項目組織結構圖圖七、擬投入的主要要設備清單單為了更好的完成成本工程，我我院將調配最最先進的設設備，確保保該工程正正常實施。所所有設計人人員均配備備計算機一一臺，所有有設計人員員均可直接接上網(wǎng)聯(lián)系系，互通信信息。需要要時還可配配備數(shù)碼相相機、攝像像機、筆記記本等更好好地完成設設計工作。本工程設計中擬擬配置的各各種設備和和軟件見下下表：擬投入本項目的的技術設備備清單名稱規(guī)格產地數(shù)量現(xiàn)使用情況聯(lián)想商用臺式機機開天、啟天品牌牌機北京15臺正常IBM便攜式電電腦PentiummM11.2GHHz美國3臺正常繪圖儀H