雙線鋼管拱橋跨越高速公路施工方案

PAGEPAGEI第一章編制說明一編制依據(jù)⑴國家現(xiàn)行頒布的標準。⑵鐵道部現(xiàn)行頒布的施工規(guī)范、工程質量檢驗評定標準、試驗規(guī)程、安全規(guī)程、施工指南以及水保、環(huán)保行業(yè)標準等。⑶陜西省交通廳《關于太中銀鐵路與陜西省境內高速公路交叉有關問題的復函》陜交函[2007]94號及《陜西省太中銀鐵路陜西境內國、省道交叉設計圖紙審查意見的復函》（陜交函[2007]239號）。⑷太中銀鐵路公司三季度施工計劃。⑸太中銀鐵路工程SJS-I標段設計文件、圖紙。⑹中鐵十六局集團公司ISO9001：2000《質量手冊》和《程序文件》。⑺現(xiàn)場勘測調查資料。⑻擬投入的施工管理、專業(yè)技術人員、機械設備等資源。二編制范圍18#墩身、中衛(wèi)臺施工、連續(xù)梁支架基礎、支架安裝、門洞設置、模板、預壓、鋼筋、混凝土澆注、欄桿、支架模板拆除等施工工藝。三施工目標3.1工期目標橋梁墩身、連續(xù)梁支架、模板、預壓、鋼筋、混凝土澆注、支架模板拆除等分項工程，計劃在2008年9月1日開始，2008年12月30日完工，工期122天，如有原因影響，另行安排。3.2質量目標=1\*GB2⑴工程質量達到國家及鐵道部工程質量驗收標準，一次驗收合格率達到100％。=2\*GB2⑵幫填公路路基滿足公路設計與施工標準。3.3安全目標杜絕重大、大事故，杜絕重傷以上事故，輕傷率控制在2‰以下。3.4職業(yè)健康安全保障目標=1\*GB2⑴以人為本，科學施工，有效實施勞動保護監(jiān)督檢查，促進安全生產(chǎn)工作，保障職工安全與健康。=2\*GB2⑵崗前職業(yè)健康安全培訓到位率100%，防護措施到位率100%。3.5文明施工目標嚴格執(zhí)行陜西交通廳和太中銀鐵路公司有關文明工地建設的標準、規(guī)定，積極開展創(chuàng)建文明工地活動，滿足路容路貌的要求。第二章xxxx特大拱橋現(xiàn)澆梁施工方案一工程概況xxxx特大拱橋位于xx縣xx村，全長為82.50m，主橋為下承式拱橋，屬拱梁組合結構，橋面體系采用雙主梁的縱橫梁體系，主縱梁梁高3.0m，高垮比1/26.67，兩端附近寬1.8m，跨中附近寬1.4m，橋面板厚0.27m，設四道小縱梁，小縱梁高1m，寬0.３m。拱肋采用鋼管混凝土啞鈴形狀，拱管直徑１.0m，管壁厚１６ｍｍ，拱肋矢高１６ｍ，矢跨比１/５，拱管內灌注C50補償收縮混凝土，上下拱管之間設腹腔，在腹腔內吊桿位置處設置Ф8０0×1６㎜鋼管，其余位置處間隔兩米左右設置Ф５６0×1２㎜鋼管，腹腔內不灌注混凝土；兩拱肋中心距11.8m拱肋之間的橫向風撐采用Ф850×14㎜鋼管，斜向風撐采用Ф700×14㎜的鋼管，中間設一道一字形橫撐，兩端各設一道K形橫撐；梁上吊點間距5.5m，全橋共設11吊桿。本橋跨越青銀高速公路，公路（里程K72+780）與本橋（里程DK281+975.5）相交，角度為54°33′35″，設計凈空滿足46m×5.5m的要求，公路既有路面寬度為24m，路基寬度為46m。高速公路與xx拱橋相交及橋梁詳細見圖(1)。二橋梁施工組織管理2.1現(xiàn)場管理組織機構設置跨xx高速公路現(xiàn)澆梁是本標段的重點，根據(jù)工程施工的實際需要，選用本項目部技術水平高、施工管理經(jīng)驗豐富的人員組成經(jīng)理部決策層和管理層，負責本施工段工程的實施；項目部將按管理層和作業(yè)層分離的原則組織施工。2.2施工隊伍安排（一）施工隊伍布置及任務劃分根據(jù)施工范圍、主要工作內容和工程數(shù)量，考慮冬季即將到來，組織70～80人，晝夜施工。（二）施工隊伍職責在項目經(jīng)理部技術人員的指導下，對施工班組進行技術交底，并監(jiān)督技術交底工作，驗證落實情況；監(jiān)督各班組做好自檢，組織質量檢查人員和技術人員進行專檢，辦理工序交接手續(xù)；堅持跟班作業(yè)，及時協(xié)調工種間和工序間的交接配合關系，保證施工順利進行；對承擔分部分項施工任務的工期、質量、安全、工效、節(jié)約和文明施工等各項指標完成情況負直接責任；組織全體人員學習掌握技術交底，嚴格按照技術交底施工，隨時檢查實施情況，及時糾正施工錯誤。三現(xiàn)澆橋梁的施工根據(jù)對施工現(xiàn)場的調查、施工工藝的難易度、施工安全、施工工期等因素的綜合研究。決定采用滿堂支架現(xiàn)澆，即采用滿堂式腳手架和預留門洞組合支撐形成現(xiàn)澆T形梁支架進行澆筑的施工方案。利用鋼管、立柱、工字鋼梁形成車輛通行門洞、其余段采用滿堂腳手架作支架，在支架上進行安裝梁模板、鋼筋等施工。3.1高速公路邊坡回填根據(jù)xx省交通廳下發(fā)的陜交函[2007]94號文件《陜西省交通廳關于太中銀鐵路與陜西省境內高速公路交叉有關問題的復函》相關規(guī)定，將公路排水溝置與鐵路橋墩外側，在鐵路施工時墩身靠公路側的土方回填至公路路面標高，滿足8車道高速公路路基寬度要求（擴建后路基總寬度51m），順公路方向橋墩兩側各20m，并要求跨線橋按現(xiàn)狀公路中心線對稱布跨。幫填路基見圖(2)。圖（2）高速公路幫填路基示意圖3.2支架基礎處理因本段橋梁工程地處為xx隧道進口至青銀高速公路外邊坡，為新黃土，具有濕陷性。地表以下主要為新黃土、粗圓礫土、砂巖等。在支架架立前必須對青銀高速公路路基以外的支架基礎進行夯實處理?；鶎犹?：7灰土，面層澆注C20混凝土，厚25cm。在進行支架基礎施工之前，必須進行高速公路排水溝的改移和涵洞接長具體施工如下：（1）涵洞接長在幫填高速公路路堤前，必須將高速公路的涵洞接長，通過現(xiàn)場挖勘，原高速公路的涵洞內徑為1.6m，邊墻厚40cm，蓋板厚20cm。為了更好的和諧與公路部門的關系和確保公路路基的穩(wěn)定，我們進行了加強設計，設計邊墻厚70cm，蓋板厚35cm，基底換填灰土1m。見圖（3）圖（3）公路涵洞接長（2）公路排水溝改移見圖(4)～（5）圖(4)公路右側改溝改路示意圖圖（5）公路左側溝中埋管示意圖（3）幫填公路路基土方①、首先在測量人員的定位下對支架的基礎進行原地面夯實，并在18#橋墩處與高速公路邊坡處填土到公路路肩標高。分層填土厚度不大于30cm。含水量控制在最佳含水量值±2%才能進行碾壓。②、采用16t以上壓路機進行碾壓，每層碾壓至少4～5遍，經(jīng)檢驗合格后方可進行下一層的鋪設。碾壓原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先兩邊后中間、先慢后快、輪跡重疊。對壓路機碾壓不到的部位，采用小型夯壓機夯實，特別是18號墩基礎回填位置，要用灌漿和加鋼筋的措施。③、19#橋臺基礎填至與青銀高速公路路肩標高落低20cm，在邊坡排水溝埋設直徑為60cm排水管道。④、為防止地基經(jīng)過雨水浸泡承載力下降，在基礎表層以下100cm范圍用振動壓路機進行分層碾壓，壓實度97%以上，并向兩側設置成2%坡度，完成后用塑料薄膜覆蓋，以防雨水浸泡，降低地基承載力。⑤、3：7灰土基礎處理完后面層澆筑C20混凝土，澆筑厚度25cm。填土后兩側邊坡設20×50cm截水溝。⑥、地基處理后，進行承載力試驗，以確保地基承載力滿足梁體的荷載。3.3梁澆注支架搭設（一）門洞設計為保證青銀高速公路的暢通，采用50b的工字鋼做橫梁，立柱采用Φ600mm×10mm（T梁下方）和Φ500mm×10mm（肋板處）鋼管搭設車輛通行門洞，門洞部分分別以青銀高速公路左右中心線路為中心線，凈跨6m，凈高5.5m。鋼管立柱基礎采用1m寬，50cm高，C50矩形混凝土。立柱與基礎采用預埋鋼板螺栓連接，立柱布置在T形梁截面處1.4m內立柱中心間距為112cm布置，肋板處立柱中心間距按213cm布置，立柱頂面拱橋橫向放置兩排焊接的50b工字鋼做為門洞縱梁，工字鋼與立柱接觸面需要墊80×80×5cm的鋼板并焊接。門洞上方橫梁工字鋼在T形梁截面安全考慮滿布置，在橋板肋板處以1m內布置3根工字鋼。在門洞各環(huán)節(jié)安裝時，考慮預留沉降量，主要包括地基沉降、立柱彈性壓縮、支撐梁的非線性撓度和線性撓度、立柱的接觸面變形等。門洞橫梁布置完成后在橫橋向鋪設15×15cm的墊座方木，在T形梁下面布置間距為30cm，在梁肋板處為60cm，在方木空間內滿輔3cm厚的木板，預防掉落物砸傷工人或行駛車輛。門洞與立柱基礎的驗算見門洞立面圖見圖（6），門洞基礎平面圖（7）。門洞設計主要以下內容：①門洞的搭設必須保證青銀高速公路的暢通，預留兩個門洞各寬6米、凈空高5.5米。兩個門洞順青銀公路方向布設,車輛通行實行上、下行分行。②對門洞條形基礎施工時，先對青銀公路半幅導行，再對其進行清掃，在條形基礎的位置鋪設油氈，油氈各邊大于條形基礎5～10cm。門洞條形基礎采用C50混凝土高50cm、寬100cm、各基礎長為23.05米。圖（6）門洞設計構造圖（單位cm）圖（7）門洞基礎平面圖（單位cm）在條形基礎上鋼管立柱搭設的位置預埋鋼板及螺栓。④在條形基礎上按門洞平面圖尺寸安裝Φ600mm×10mm和Φ500mm×10mm的鋼管樁（T形梁下方以外），T形梁下方1.4m內布置2根立柱。在管樁的上下口焊接法蘭盤，法蘭盤尺寸為80×80×2cm。管樁的法蘭盤接觸面采用厚為2cm鋼板加固焊接方式連接。⑤在墊塊上采用兩根50b的工字鋼并排做橫橋方向的梁，再在其上沿拱橋方向鋪設50b的工字鋼,在T形梁處滿布設，在肋板處按1m內3根布設，并沿橫橋向采用Φ25螺紋鋼全部工字鋼焊接成一體，焊接間距為50cm。然后在工字鋼上橫向滿鋪15×15cm的方木。對工字鋼與工字鋼、工字鋼與鋼板墊塊的每個接觸面均采用焊接方式連接。門洞上方支架做法按腳手架的搭設方式。鋼管立柱與法蘭盤連接構造圖見圖（8）圖（8）鋼管立柱與法蘭盤連接構造圖（二）碗扣腳手架的搭設采用滿布搭設的碗扣式支架，間距為30－60cm，為提高支架的整體性，碗扣件橫桿高度按每60cm布置連接，并按每隔5排設鋼管剪刀支撐連接。結合梁體距地面的實際高度，選取支架立桿的規(guī)格和搭配形式，托架和底座的調節(jié)長度必須滿足施工需要。支架頂托上和支架底托沿橫向鋪設15cm×15cm的方木。支架的搭設寬度應超出橋梁翼板1m。搭設支架時將托架粗調到設計高程，底模支撐肋與支撐方木之間用楔木調整。驗算腳手架穩(wěn)定性見附錄B。①在搭設腳手架前必須進行對基礎檢測，待檢測達到承載力要求1.8kg/cm2方可進行下一道工序施工。②按橫桿間距對應鋪設橫橋方向7.5㎝×15㎝的方木，每道長度為21m（在門洞附近處按現(xiàn)場另調整），在方木上安裝下托；在腳手架頂桿安裝上托后按橫桿間距對應鋪設橫橋方向12㎝×12㎝的方木，每道長度為22m。③腳手架搭設按30㎝×30㎝×60㎝（T形梁處）和60㎝×60㎝×60㎝（肋板處）的格式搭設；頂部采用60cm的頂桿來和上下托來調節(jié)高度。腳手架組裝順序：立桿底座→立桿→橫桿→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。④在搭設腳手架時在拐角邊緣及端部設置斜桿；在腳手架無論橫、縱向每隔7排搭設一組全高連續(xù)的大剪刀撐。⑤腳手架組裝以3～4人為一小組，其中1～2人遞料，另外兩人共同配合組裝，每組負責一段。組裝時要求由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝，否則中間桿件會因兩側架子剛度太大而難以安裝。按設計要求進行支架預壓：在滿布的支架上澆筑混凝土時，考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性等因素的影響，為避免澆筑的混凝土因支架沉降不均勻而發(fā)生裂縫，按設計要求進行預壓。預壓按現(xiàn)澆箱自重的120％采用沙袋預壓，沙袋采取汽車吊裝卸。預壓荷載的上齊后，持荷時間不少于10天。鋼筋綁扎前將預加的荷載撤去，預壓完成后對頂、底托高程必須進行重新調整。3.4模板安裝模板的好壞是現(xiàn)澆箱梁質量好壞的關鍵，因此我們在工廠制作了T形梁鋼模板，梁肋板采用木模和竹膠板雙層模板方案。底模采用δ=40mm，木板表面鋪設δ=15mm竹膠板。在碗扣桿件上托布置15×15cm方木，并在上方橫橋向布置10×12cm方木，間距為30cm。木模盡可能在加工場地加工成大塊，然后人工配合汽車吊安裝。模板總體安裝形式見圖（9）。（一）T形梁處模板安裝T形梁底模板縱橋向鋪滿厚為40mm的木板并上面安裝竹膠板，支撐肋采用12×12㎝的方木，間距30cm。梁底高度通過支架頂托調整。底模施工完畢后采用汽車吊配合安裝兩側外模板，側模采用40mm的木模，內設δ=2mm竹膠板，T形梁縱向加肋設置5道4根Φ40mm鋼管，并鋼管中間設橫向加固拉桿，拉桿與鋼管采用v形口錨固。安裝和加固時人工利用千斤頂或導鏈進行調整，加固要牢固，防止?jié)仓炷恋倪^程中跑模。T形梁加固拉桿見圖（10）。（二）梁肋板處模板安裝圖（10）肋板處模板支撐示意圖梁肋板有4個肋板組成，截面形式有三種。模板采用4cm木模板，內設18mm竹膠模板，模板現(xiàn)場加工，安裝時按截面順序安放在鋪好木板的平板上。預制木模板內部需要加固，內側縱橋向枕木采用10×10cm方木，加固采用8×8cm方木，每個橫隔板間加固枕木數(shù)量不少于10根，梁肋板腳處采用縱橋向兩側放置4根Φ40鋼管，并鋼管中間設橫向加固拉桿。拉桿與鋼管采用v形口錨固。加固形式見圖（10）。模板安裝順序：鋪設底模板→架立側模支撐架→立外側?！装濉劝灏惭b竹膠板→質量檢查→澆注混凝土。具體模板加工和安裝施工注意事項：①、因為橋的模板部分采用的是木模，剛度、強度均不及鋼模，必須采購硬質木材。②、模板在現(xiàn)場制作，以避免運輸、裝卸工程中的變形，最好在支架上制作面模。③、模板面板要圓順、平整、尺寸正確、接縫嚴密、支架要堅實、平整。④、模板與鋼筋安裝配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板等鋼筋安裝完畢后安設。⑤、安裝模板時，為防止模板移位和凸出，在模板外設立支撐固定，并同時采用圓鋼筋做拉桿固定，拉桿通過預留的孔對拉，并結合底部對拉。⑥、模板縱橫肋的間距布置要合理，對不同材質的面模，要采用不同的縱橫肋間距（根據(jù)材料而定）。⑦、固定于模板上的預埋件和預留空尺寸、位置必須準確并安裝牢靠，防止?jié)沧⒒炷吝^程中的走動移位。⑧、模板安裝完畢后，必須對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，方可澆注混凝土。澆注過程中如發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值時，馬上糾正、補救。3.5鋼筋的加工及安裝（一）普通鋼筋工程普通鋼筋加工時應抓住四個環(huán)節(jié)：鋼材的實驗（物理試驗與化學試驗）、鋼筋下料、鋼筋焊接必須嚴把質量關。鋼筋加工詳細：①鋼筋在下料前，首先熟悉設計圖紙，對各種規(guī)格的鋼筋長度和數(shù)量進行認真的核對，并對各類不同的彎起鋼筋的起彎點進行認真的分析、試驗，找出起彎的規(guī)律。其次對鋼筋進行調直，必要時對鋼筋表面進行除銹，要保證鋼筋表面清潔、平直；再次對鋼筋長度進行計算，做到合理的配料方式，以減少浪費。②鋼筋接頭避免設置在鋼筋承受應力最大處，須分散布置部署。兩鋼筋接頭相距在30倍直徑或相距至少不小于50cm。③鋼筋加工時，其其表面?zhèn)酆鄄粦逛撲摻罱孛鏈p減少5%以上。彎彎制過程中中禁止在接接頭、彎起起處出現(xiàn)開開裂、脆斷斷、扭斷、回回彈。④鋼筋綁扎時，墩墩筋、橋面面筋其兩端端交點均綁綁扎；鋼筋筋彎折角與與縱向分布布筋交點綁綁扎；下緣緣大小箍筋筋接頭交錯錯綁扎；其其余各交點點可采用梅梅花式跳綁綁。⑤鋼筋焊接牢固，主主筋骨架之之間、斜筋筋之間采用用雙面焊，焊焊接長度不不小于設計計要求的鋼鋼筋直徑的的10倍，焊縫縫厚度應大大于主筋直直徑的0.3倍，焊焊縫寬度應應大于主鋼鋼直徑的0.8倍。鋼筋按圖紙及施施工規(guī)范加加工，各種種型號的鋼鋼筋應分類類堆放整齊。鋼鋼筋加工允允許偏差見見表1—1。鋼筋加工的允許許偏差表表1—1項次項目允許偏差(mmm)1受力鋼筋順橋方方向加工后后的全長±102彎起鋼筋各部分分尺寸±203箍筋尺寸±5⑥鋼筋運輸：預制制鋼筋骨架架可采用平平車運輸或或人力運輸輸、汽車吊吊吊至箱梁梁作業(yè)面，梁梁上小范圍圍調運可根根據(jù)現(xiàn)場情情況利用在在橋側面人人行走道。⑦鋼筋安裝：檢查查、測量、清清理模板→底部下層層鋼筋→腹板箍筋→腹板外層水水平筋→頂板上層層筋→腹板內側側水平鋼筋筋→報監(jiān)理檢檢查→安裝內模模板→報監(jiān)理檢檢查→綁扎梁體體上部鋼筋筋→安裝預埋埋件→報監(jiān)理檢檢查。（二）預應力力鋼筋工程程預應力鋼筋施工工時注意以以下幾點：：①預應力分段一次次張拉完成。=2\*GB3②長拉應力在梁體體強度及彈彈性模量達達到設計強強度100%后進行，且且必須保證證張拉時梁體體混凝土齡齡期大于10天。=3\*GB3③鋼束管道位置用定位位鋼筋固定定，定位鋼鋼筋牢固焊焊接在鋼筋筋骨架上，如如管道位置置與骨架鋼鋼筋相碰時時，應保證證管道位置置不變，僅僅將鋼筋稍稍加移動。定定位筋基本本間距大于于0.6mm，在鋼束曲曲線段適當當加密0.3，并保證證管道位置置正確。錨錨具位置正正確。錨具具墊板及喇喇叭管尺寸寸正確。喇喇叭管的中中心線與錨錨具墊板要要嚴格垂直直，喇叭管管和波紋管管的街接要要平順，不不得漏漿，并并杜絕堵塞塞孔道。=4\*GB3④預應力張拉順序序嚴格按照照施工圖紙紙要求順序序進行張拉拉，預應力力鋼束采用用兩端同步步同步張拉拉，最大不不平衡束不不應超過1束，張拉拉順序先底底板束，后后頂板束，從外到內左右對稱進行。先張拉橫向預應力，等梁部合龍后在張拉縱向預應力。預應力張拉后，及時壓漿，預應力的張拉詳細步驟見預應力設計圖。=5\*GB3⑤預應力鋼束在使使用前必須須作張拉，錨錨固試驗，進進行管道磨磨損、喇叭叭口摩阻時時損失試驗驗，以保證證預應力的的準確。3.6現(xiàn)澆澆梁混凝土土澆注現(xiàn)澆混凝土的坍坍落度、配配合比按設設計要求由由項目部試試驗站提供供。為減少少后期收縮縮余變形，混混凝土采用用少余變、抗抗開裂，采采用高性能能的粉煤灰灰等外加劑劑?；炷镣敛捎眉兄邪韬险旧a(chǎn)，混凝凝土輸送車車運輸，混混凝土泵車車泵送至澆澆筑點，因因T梁混凝土土一次澆注注方量較大大、施工時時間長，應應適量加緩凝凝劑。同時時考慮兩臺臺以上泵車同同時澆注?；炷翝沧楸ＷC梁體的整整體性，混混凝土泵送送到位，整整聯(lián)T梁采用一一次澆注的的方法施工工，混凝土分分段分層依依次均勻對對稱澆筑，施施工接茬間間隔時間≤2小時。（二）混凝土振振搗主要采用插入式式振動棒，頂頂板施工時時考慮頂板板平整度頂頂板表層使使用平板振振動器，振振搗時間要要適當，不不要漏振也也不能過振振，不得碰碰撞波紋管管，各種預預埋件保持持位置準確確。其要點點為：用插入式振搗器器振搗時，搗搗固砼的層層厚以20—30cmm為宜，要要垂直、等等距離插入入到前一層層中5～l0cm左右右，根據(jù)振振搗器的有有效半徑，其其間距不得得超過600cm，振振搗時間的的控制，不不僅要看到到砼體積有有了減少，而而且要一直直振搗至表表面出現(xiàn)灰灰漿和水光光，使砼達達到均勻為為止。在連連續(xù)梁支點點附近布筋筋較密和波波紋管復雜雜的位置，振振搗器插入入困難，振振搗不足時時，在波紋紋管或鋼筋筋下邊會有有積水的空空隙，振搗搗時必須充充分注意。振振搗器應避避免碰到鋼鋼筋，避免免鋼筋周圍圍積水影響響粘著力，避避免碰到波波紋管，以以免孔道破破裂漏入水水泥漿，造造成堵塞現(xiàn)現(xiàn)象。錨墊墊束附近及及后部一定定要振搗密密實，細骨骨料砼施工工，要指定定專人搗固固，絕對不不許有不實實現(xiàn)象，防防止張拉預預應力時受受壓變形。搗搗固器要有有備用臺數(shù)數(shù)，遇有故故障能及時時更換。澆澆注梁頂板板時，還要要用小型平平板震動器器輔助震搗搗。（三）混凝土養(yǎng)養(yǎng)生砼澆注完后為防防止陽光直直射、雨浴浴、低溫等等影響，應應立即用蓬蓬布和塑料料薄膜蓋好好進行養(yǎng)生生，4-5小時后即即可灑水養(yǎng)養(yǎng)生，養(yǎng)護護期不得少少于7天。夏天天炎熱季節(jié)節(jié)時對暴露露面較大的的梁體砼施施工，為防防止剛灌完完的砼水分分蒸發(fā)干燥燥，可用噴噴霧器補充充水分，要要特別注意意砼硬化初初期的濕潤潤養(yǎng)生。為為監(jiān)控梁混混凝土強度度增長情況況和為后續(xù)續(xù)預應力張張拉施工提提供依據(jù)，制制作同條件件試件和梁梁混凝土同同時養(yǎng)護。四鋼拱肋施工4.1鋼拱拱肋構造xxxx特大橋橋跨青銀高高速公路梁梁為1－80米下承式簡簡支鋼管拱拱梁，拱軸軸線采用二二次拋物線線，矢跨比比1/5，共軸線線方程為：：拱肋在拱拱腳處采用用圓端形截截面，中間間為啞鈴形形截面，由由兩根Ф10000×16mmm鋼管組組成，高22.8m，寬寬1m。鋼管管拱內采用用泵送法灌灌注C50補償收縮縮混凝土，腹腹腔內不灌灌注混凝土土。拱肋之之間的橫向向風撐采用用Ф850××14mmm鋼管，斜斜撐采用Ф700××14mmm鋼管，全全橋拱肋設設置一道橫橫撐及兩道道K撐。吊桿桿與拱肋、主主縱梁采用用體外連接接的形式，吊吊桿上部錨錨固于上拱拱管頂部，下下部錨固于于主梁梁頂頂。吊桿間間距5.55m。拱跨跨80m，最最高點處與與梁頂距離離為15..6m。4.2鋼拱拱肋施工腳腳手架搭設設和拱肋施施工采用搭設桁架支支架施工鋼鋼管拱，采用4根110×70×8mm角鋼做做主桿，按按1.10m×1.10m布置，并在從下下往上每11.1m采用70×500×8mm角鋼連連接4根主桿角角鋼，并在在每1.10m空內三角角連接兩側側主桿角鋼鋼。線路兩兩側鋼管拱拱對應位置置搭設的角角鋼桁架在拱肋肋施工處連連接，連接接桁架形式和和搭設的桁桁架形式一一樣，主桿桿采用三角角連接角鋼鋼尺寸相同同（根據(jù)材材料情況定定尺寸），搭搭設成龍門門架形式。順順橋向把搭搭設的桁架架也連接成成龍門架形形式。具體體腳手架搭搭設和拱肋肋施工如下下：①現(xiàn)澆梁施工工時，在鋼鋼管拱施工工對應的位位置預埋鋼鋼筋螺栓和和鋼板，角鋼桁架搭設時時候在主桿桿角鋼底部部焊接鋼板板，并與梁梁上預埋的的螺栓連接接。連接要要牢固、拱拱肋施工桁桁架穩(wěn)定性性取決于桁桁架底部基基礎的牢固固。②桁架搭設到到拱肋施工工的位置上上在合適的的高度做施施工平臺，并并線路兩側側桁架上部連連接成龍門門架。平臺臺要滿足焊焊接拱肋的的施工高度度和吊車吊吊拱肋時不不阻礙，并并在平臺周周圍拉網(wǎng)防防止掉落東東西。③采用一個吊吊車在梁上上進行吊裝裝，拱腳安安裝好后在在兩側進行行吊裝拱肋肋，在拱頂頂處合攏。④拱頂合攏后后進行K撐和橫撐撐的安裝，安安裝順序：：先安裝K撐，后安安裝橫撐。⑤安裝吊桿時時，按設計圖圖紙進行安安裝。在施工中拱肋連連接腹腔鋼鋼管和腹腔腔內吊桿位位置處的鋼鋼管安裝沒沒有仔細提提到。在拱拱肋安裝時時嚴格按照照圖紙施工工。五各項保證措施5.1雨季施施工措施雨季施工時采取取的措施有有如下幾點點：（1）進場后，與氣氣象部門聯(lián)聯(lián)系，取得得早期天氣氣預報，及及時掌握天天氣變化情情況，對施施工安排做做出調查，提提前做好防防護和排水水施工，準準備好充足足材料和設設備。（2）雨季混凝土圬圬工安排在在無雨時進進行，并預預備防雨篷篷布，在施施工中遇雨雨時進行臨臨時遮蓋，避避免雨中作作業(yè)。（3）提前做好防排排水設施，防防止施工便便道、場地地、現(xiàn)場被被水沖刷、浸浸泡，加強強對施工便便道維修養(yǎng)養(yǎng)護，保證證便道順通通。晴天備備足庫存水水泥，保證證水泥干燥燥，受潮水水泥不得使使用,其它物資也入入庫存放。（4）根據(jù)雨季施工工條件適當當調整施工工計劃，保保證施工正正常進行。雨雨季期間，將將人員駐地地、機械設設備、材料料存放場地地撤離低洼洼地帶，確確保不受大大雨影響，保保證人員、設設備、材料料安全，同同時備足必必要的抽水水設備及草草袋等搶險險物資，以以備搶險使使用。（5）為施工人員配配備雨天勞勞保用品，做做好雨季人人身安全工工作。基礎礎換填填料料攤鋪后，在在下雨前完完成碾壓，以以防雨水浸浸泡。未及及時碾壓受受雨水浸泡泡的路基填填料，在天天晴后翻曬曬處理。換換填填筑做做到隨運、隨隨填、隨平平、隨壓實實。每層填填土高度做做成2%的路拱，收收工之前將將鋪填的松松土碾壓密密實，并且且要做好防防排水措施施?；娱_開挖檢驗合合格后，及及時進行基基礎施工，基基坑不得讓讓雨水浸泡泡，如施工工中遇到下下雨時，要要預留一定定厚度土層層不開挖，待待雨停后，清清除預留土土層繼續(xù)施施工。5.2夜間施施工措施（1）夜間施工時，施施工現(xiàn)場的的照明設備備按符合操操作照明的的需要設置置，保證施施工機械設設備正常運運行、工作作人員正常常施工，施施工住地設設置路燈，通通行便道設設置路燈和和指示標志志。（2）建立夜間巡查查制度：電電工在夜間間必須加強強巡查，檢檢查所用的的照明設施施是如不滿滿足亮度需需求，則根根據(jù)需要增增加照明設設施，同時時將損壞的的照明設施施及時更換換。5.3質量保保證措施從思想保證、組組織保證、技技術保證、施施工保證、經(jīng)經(jīng)濟保證五五個方面入入手，制定定完善的工工程管理制制度，在施施工工序技技術上嚴格格把關，用用工序質量量保證項目目質量，實實現(xiàn)項目施施工創(chuàng)優(yōu)，確確保質量目目標的實現(xiàn)現(xiàn)。（1）確保工程質量量思想保證證措施開工前做好人員員思想動員員，教育全全員要以企企業(yè)主人翁翁的精神自自覺搞好工工程質量，并并結合建筑筑市場激烈烈競爭的形形勢，深刻刻理解“質量就是是生命、質質量就是效效益、質量量就是信譽譽、質量就就是發(fā)展、質質量就是企企業(yè)實力”的含義，切切實履行法法定的質量量義務，做做到依法經(jīng)經(jīng)營。適時時召開現(xiàn)場場會，抓樣樣板、樹典典型，及時時總結推廣廣先進經(jīng)驗驗，鼓勵先先進，鞭策策后進，不不斷提高工工程質量的的水平。深深入開展質質量法規(guī)教教育，組織織全員學習習與本項目目有關的各各種技術規(guī)規(guī)范和文件件。（2）確保工程質量量組織保證證措施建立由項目經(jīng)理理任組長，總總工程師任任副組長，橫橫向包括項項目部各部部室負責人人，縱向到到各隊隊長長及工班主主要骨干的的質量管理理領導小組組，項目經(jīng)經(jīng)理負責，組組織、協(xié)調調各部門配配合好質量量檢查工作作。實行質質量一票否否決制。項項目施工全全過程實行行質量一票票否決制。派派具有資質質和施工經(jīng)經(jīng)驗的技術術人員擔任任質檢工程程師，負責責內部質檢檢工作，并并賦予質檢檢工程師一一票否決權權力。積極極開展QC小組活動動。做好QC小組活動，真真正解決施施工過程中中的關鍵質質量問題，把把對工程不不利的因素素消滅在過過程中。（3）確保工程質量量技術保證證措施①技術保證建立完善的技術術管理制度度，每項工工程開工前前進行崗位位培訓和技技術交底，執(zhí)執(zhí)行現(xiàn)行鐵鐵路施工規(guī)規(guī)范、驗評評標準。②測量保證施工技術部下設設量測隊，負負責全標段段的控制測測量及抽查查性測量工工作。施工工隊組建測測量班負責責施工放樣樣。裝配全全站儀等先先進的量測測儀器，做做到量測信信息及時收收集、及時時分析、及及時反饋、及及時應用。測測量資料必必須換手復復核后交項項目總工程程師，再報報監(jiān)理工程程師。現(xiàn)場場有關測量量標記須定定期復核檢檢測。③試驗保證派有資質的試驗驗技術人員員，組成強強干的試驗驗隊伍，在在有關專家家的指導下下，裝備精精良、齊全全的試驗儀儀器，滿足足工地質量量檢測和工工程試驗的的需要。④堅持持證上崗制制度投入高素質的人人才群體，堅堅持持證上上崗制度。及及時配足優(yōu)優(yōu)秀的施工工人才和施施工力量，抽抽調施工技技術骨干，組組成人才群群體，擔負負本段施工工任務，進進場后人員員保持相對對穩(wěn)定。⑤積極采用“四新新技術”積極組織新技術術、新材料料、新工藝藝、新設備備的推廣應應用和實施施。開展科科研攻關活活動，開發(fā)發(fā)新的工法法、技術，保保證重、難難點工程順順利進行。（4）確保工程質量量施工保證證措施①成立高效精干的的項目部和和專業(yè)化的的施工隊伍伍成立高效精干的的項目經(jīng)理理部，對工工程施工進進行管理，并并針對工程程施工特點點，組織建建立專業(yè)化化的施工隊隊伍，施工工中精心組組織、合理理安排、重重點突出，避避免窩工，做做到人盡其其才，物盡盡其用。②配置配套齊全的的機械設備備和測試儀儀器在施工中配備數(shù)數(shù)量足夠、性性能優(yōu)良的的機械設備備、能保證證施工連續(xù)續(xù)的精良設設備，實行行機械化作作業(yè)；配備備能滿足工工地質量檢檢測和工程程試驗需要要的試驗儀儀器、測量量儀器，保保證工程施施工的順利利進行。③原材料質量保證證措施原材料采購須制制定采購計計劃。采購購計劃按技技術部門提提出的施工工總進度計計劃、施工工圖紙和技技術要求及及質量要求求制定，采采購前均須須報監(jiān)理工工程師審批批簽認。按采購計劃制定定書面的采采購訂貨單單，選擇評評價合格的的供應商，預預定交貨地地點和日期期砂：砂料料質地堅硬硬、清潔、級級配良好。細細度模數(shù)在在2.4～2.8范圍內，天天然砂料的的質量技術術要求符合合規(guī)范要求求。水泥：：水泥品質質必須符合合現(xiàn)行的國國家標準及及技術規(guī)范范要求，選選用的水泥泥標號與砼砼設計標號號相適應。粗粗骨料：粗粗骨料質地地堅硬、清清潔、級配配良好，質質量技術要要求符合規(guī)規(guī)定。石料料：選用質質地堅硬、不不易風化、沒沒有裂縫的的巖石，其其抗水性、抗抗凍性、抗抗壓強度等等均要符合合規(guī)范要求求。材料進場使用質質量控制從從選購、運運輸、裝卸卸、貯存、保保管、測試試、使用監(jiān)監(jiān)控及信息息反饋八個個方面抓起起，形成一一個嚴密、周周全、多層層次、全方方位的質控控體系，切切實把好材材料關。④施工中嚴格按工工藝、規(guī)程程、規(guī)范施施工每項工程開工前前，技術人人員對施工工作業(yè)班組組進行技術術交底，施施工班組在在施工中嚴嚴格按工藝藝、規(guī)程、規(guī)規(guī)范施工。（5）確保工程質量量經(jīng)濟保證證措施為調動全員的積極極性，提高高全員的質質量意識，進一一步完善質質量責任制制，促進工工程質量管管理，提高高工程質量量標準。項目目部將根據(jù)據(jù)實物質量量情況，適適時研究特特殊獎勵（6）現(xiàn)澆梁施工質質量保證措措施①把好耐久性砼質質量關A、嚴格按《鐵路路砼結構耐耐久性設計計暫行規(guī)定定》的要求求控制原材材料質量。.B、通過對比試驗驗，選定外外加劑及外外摻劑的最最佳用量，確確定符合要要求的耐久久性砼配合合比。C、采用拌和站拌拌制耐久性性砼，推行行二次拌合合工藝。D、規(guī)范砼的灌筑筑工藝，控控制養(yǎng)護溫溫度、養(yǎng)護護時間，確確保砼保護護層厚度。②嚴格控制連續(xù)梁梁收縮徐變變A、嚴格按耐久性性砼標準施施工，在保保證泵送的的前提下，選選用較大粒粒徑的和彈彈性模量高高的骨料，以以便對砼收收縮產(chǎn)生更更好的嵌制制作用。B、改進砼攪拌和和振搗工藝藝，合理設設置振搗位位置、間距距和振搗時時間，保證證砼密實度度，防止砼砼離析。C、加強潮濕保溫溫養(yǎng)護，嚴嚴格控制拆拆模時間，采采用砼強度度和彈性模模量雙指標標控制。D、嚴格控制張拉拉時間，保保證梁體張張拉時間的的一致性，減減少梁體徐徐變差異。梁梁體張拉在在砼和彈性性模量雙指指標達標后后相同的時時段內進行行，禁止隨隨意推遲張張拉時間，造造成梁體徐徐變不一的的現(xiàn)象。E、利用計算機線線形控制軟軟件模擬施施工現(xiàn)場的的實際情況況，將各影影響因素導導致的撓度度疊加，并并反向加入入施工控制制過程中，使使完成后的的梁部線形形符合設計計線形。③控制箱梁混凝土土施工質量量A、模板盡可能采采用大塊預預制后拼裝裝，加強模模板支撐加加固，一次次立模整體體澆注，減減少模板拼拼裝和鋼筋筋頭外露現(xiàn)現(xiàn)象。B、砼原材料必須須選用優(yōu)質地材材，采用寧寧夏賽馬水水泥。C、加強養(yǎng)護，保保證養(yǎng)護期期間砼表面面的濕潤。④重視支架基底的的處理A、支架搭設前進進行地質條條件的檢測測和檢算，并并按施工規(guī)規(guī)范規(guī)定進進行基底處處理，以滿滿足支架地地基設計承承載力的要求。B、砼灌筑前對支支架進行預預壓，以消消除支架及及地基的非非彈性變形形，測出支支架的彈性性變形值作作為施工預預留拱度的的依據(jù)。預預壓、卸載載時分階段段進行沉降降值觀測，根據(jù)支架彈性變形數(shù)值，調整梁底標高。⑤對已完砼結構保保護對砼結構外露的的鋼筋、預預埋鋼板、鋼鋼構件及時時包裹、覆覆蓋或涂防防銹漆，防防止雨水銹銹蝕污染砼砼。模板吊吊裝，移動動、脫模等等過程，均均采取措施施防止碰撞撞損壞已施施工砼結構構。第三章xxxxx特大拱橋橋現(xiàn)澆梁安安全方案一工程概況xxxx特大橋橋鋼管拱梁梁位于吳（堡堡）至靖（邊邊）段的xxx鎮(zhèn)，上上跨青銀高高速，主橋橋為下承式式拱橋，梁梁長82..50m，梁梁寬16..2m，高高速公路路路面至拱橋橋頂部為333.955m，至混混凝土梁底底高度為114.855m。1.1安全保保證管理措措施⑴.安全管理體系見圖（11）圖（11）簡支鋼管拱梁安安全管理體體系⑵.安全管理制度在施工中，堅持持安全活動動日的學習習制度和安安全例會制制度，建立立安全措施施先報批后后執(zhí)行制度度、堅持安安全檢查制制度、堅持持工班“三上崗”和“三工制”制度。制制定高空作作業(yè)安全專專項規(guī)定、用用電安全制制度；制定定防風等安安全措施；；制定高速速公路影響響地段作業(yè)業(yè)安全措施施、起重作作業(yè)安全制制度、各種種安全標志志的設置及及維護和突突發(fā)事故應應急救援預預案等安全全作業(yè)規(guī)章章制度，做做到各項工工作有章可可循。⑶.安全生產(chǎn)教育組織施工人員認認真學習《安安全生產(chǎn)法法》、《鐵鐵路施工技技術安全規(guī)規(guī)則》、《交通法法》等有關關安全的法法律、法規(guī)規(guī)、辦法和和制度，對對全體現(xiàn)場場職工進行行主人翁責責任感和安安全第一的的教育、本本職工作安安全基本知知識技能安安全教育、操操作規(guī)程、排排除險情和和應急措施施的教育、遵遵守規(guī)章制制度和崗位位作業(yè)標準準教育。①.進入施工現(xiàn)場安安全教育施工現(xiàn)場制作安安全宣傳欄欄、警示標標志，配齊齊安全防護護用品。②.特種作業(yè)人員安安全教育對從事焊接高空空、起重、各各種機械操操作人員和和機動車輛輛駕駛人員員進行安全全生產(chǎn)知識識教育，并并經(jīng)跨高速速公路施工工專業(yè)培訓訓和考試，獲獲得安全操操作合格證證后方可上上崗作業(yè)。③.安全生產(chǎn)的經(jīng)常常性教育現(xiàn)場安全領導小小組堅持開開展安全生生產(chǎn)教育活活動，認真真貫徹以崗崗位責任制制為中心的的各項安全全制度，充充分發(fā)揮各各級組織的的作用，加加強工前、工工間和工后后安全教育育。對各類類人員的安安全教育不不少于50學時。⑶.安全檢查為保證各項安全全制度規(guī)定定及措施的的落實，建建立安全檢檢查程序。①.開工前的安全檢檢查鋼管拱梁開工前前安全檢查查主要內容容為對高速速公路的各各種保護措措施是否到到位，對高高速公路車車輛安全通通行的保障障措施是否否到位，施施工機械設設備是否配配齊安全防防護裝置，安安全防護設設施是否符符合要求，施施工人員是是否經(jīng)過安安全教育和和培訓，施施工安全責責任制是否否建立，施施工中潛在在事故和緊緊急情況是是否有應急急預案等。②.定期安全生產(chǎn)檢檢查班組每日進行自自檢、互檢檢、交接班班檢查。③.經(jīng)常性的的安全全檢查安檢工程師、安安全員日常常巡回安全全檢查。檢檢查重點：：車輛通行行警示牌警警示燈、施施工用電、機機械設備、模模板工程、高高處作業(yè)、腳腳手架穩(wěn)定定性等。1.2交通安全保證措措施⑴交通安全隱患分分析①通行車輛來自全全國各地，駕駕駛員素質質不一，不不確定因素素多。道路路行車不安安全因素多多。②車輛流量大，高高峰期每分分鐘47輛；③裝載超過4.55m高度的的車輛占相相當一部分分；④車速快，控制區(qū)區(qū)內部80～100km／h；⑤重效益、輕安全全，違章裝裝載，夜間間行駛特別別是超高超超寬。⑥機械設備多，擠擠占了大部部分交通空空間，雜物物、鐵釘均均易散落通通行路面，機機具、現(xiàn)澆澆梁支架如如控制不好好，有侵線線和被撞的的危險。⑦高速公路距施工工點3000m處為彎彎道，很難難注意前方方施工警示示燈。⑵人身傷害事故成成因①在高速公路上進進行施工作作業(yè)，人身身安全受到到很大威脅脅。②內部施工人員流流動性大，一一線工人多多，安全意意識薄弱。③鐵路橋梁施工時時，需拆除除鋼護欄、鐵鐵絲欄柵等等安全設施施。⑶交通安全技術措措施簡支鋼管拱梁施施工區(qū)域內內采取措施施增設必要要的設施、加加強交通管管理。每次澆筑橋梁專專業(yè)工程師師和總調度度必須親臨臨現(xiàn)場，分分段防護，設設專人警示示通行車輛輛，專人指指揮吊車放放料，設置置專用路線線，并監(jiān)督督運料車的的行駛。按按照施工技技術要求搭搭設現(xiàn)澆梁梁及拱肋支支架，預留留通行車道道寬6m，高5.55m，上、下下行線同時時控制。計計劃采取以以下措施以以確保青銀銀高速公路路正常交通通和簡直鋼鋼管拱梁施施工順利進進行、安全全完成：①加強與路政部門門的聯(lián)系，在在路政部門門的指導和和簽定安全全施工協(xié)議議后開展施施工。②在施工區(qū)域兩側側1km以外外設置警示、交交通、施工工標志，每每個2000m在設置置提示交通通標志；③在通行門洞前方方100米設置限速速標志和引引導設備，洞洞門前方550米設車輛限限高、限寬寬架，門洞洞前后方115m、30m各設設兩道減速速帶，車速速控制在330km//h以下；；防護立面面示意圖((12)如下：5.5m5.5m圖(12)防護立面面示意圖④在門洞支架前方方澆注砼防防撞墩和設設立防撞欄欄桿，防撞撞墩及欄桿桿涂刷警示示標志的熒熒光漆，防防止過往車車輛掛碰支支架。對高高速公路兩兩邊的條形形基礎設防防撞墩具體體作法：在在距每個條條形基礎的的頭2米設一個內內防撞墩直直徑為1..5米、高為2..0米；然后沿沿條形基礎礎軸線方向向搭設防撞撞欄桿，兩兩個邊設防防撞欄桿各各個方向長長25米，再在每個個防撞欄桿桿的頭增設設一個外防防撞墩（內內、外防撞撞墩一樣），對對門洞的兩兩邊在緊接接外防撞墩墩外側各設設一個漸變變段，漸變變段以半徑徑為50米的圓弧段段。在做防防撞墩時與與高速公路路接觸面鋪鋪設油氈。⑤施工區(qū)域前端設設置交通導導向裝置、夜夜視燈，并并在交通管管理部門協(xié)協(xié)助下派專專人身穿反反光背心24小時指揮揮交通導行行、維持交交通秩序。⑥支架搭設完成后后在支架外外側搭設防防護支架并并掛密目網(wǎng)網(wǎng)防護，防防止施工中中砼渣等雜雜物飛濺、墜墜落影響正正常交通。⑦滿布支架必須按按規(guī)范要求求設縱橫向向剪刀支撐撐，在橋墩墩和門洞附附近應加密密，門洞上上方碗扣支支架和門洞洞相鄰滿布布支架應加加縱橫向支支撐連接，使使整個箱梁梁支架形成成整體。⑧鐵路線路右側3300米處，高速速公路為彎彎道，除了了在彎道處處設置警示示及施工標標識外，還還需設置警警示燈。圖圖（13）為高速公公路標識示示意圖。1.3施工安全保證措措施⑴.鋼筋工程安全防防護措施起吊鋼筋骨架時時，做到穩(wěn)穩(wěn)起穩(wěn)落，安安裝牢靠后后脫鉤。嚴嚴格按吊裝裝作業(yè)安全全技術規(guī)程程施工。廢廢棄的鋼筋筋頭及焊條條等施工材材料嚴禁直直接扔向高高速公路路路面。⑵.模板工程安全防防護措施模板安裝前，搭搭設好牢靠靠的腳手架架、作業(yè)臺臺及上下扶扶梯。工作作人員系好好安全圖(13)交通安安全標識示示意圖帶。模板安裝時時，分段分分層自下而而上進行，內內外均安裝裝牢固支撐撐。嚴格按按規(guī)定程序序拆除模板板，場內設設立禁區(qū)標標志，拆除除模板先拴拴牢吊具掛掛鉤，再拆拆除模板。拆拆下的模板板、材料、工工具嚴禁直直接向下拋拋扔。⑶腳手架搭設的安安全技術要要求=1\*GB3①腳手架的設計參參數(shù)腳手架采用鋼管管外徑為660mm，橫橫桿布置為為60cmm、90cmm，豎桿布布置為300cm。②在搭設腳手架前前，簡直鋼鋼管拱梁工工程負責人人應按施工工組織設計計中有關腳腳手架的要要求，逐級級向架設和和使用人員員進行技術術交底。對對鋼管、扣扣件、腳手手板等進行行檢查驗收收，不合格格的構配件件不得使用用；清除地地面雜物。按按腳手架的的柱距、排排距要求進進行放線、定定位，墊板板底座應準準確地放在在定位線上上，墊板必必須鋪放平平穩(wěn)、不得得懸空。③安裝鋼管拱拱肋肋時，需搭搭設腳手架架，為了保保證整體穩(wěn)穩(wěn)定性對梁梁兩側多出出的三排腳腳手架進行行加高，使使拱肋支撐撐腳手架與與梁體支撐撐腳手架形形成一個整整體。搭設立桿的注意意事項a.腳手架外徑需統(tǒng)統(tǒng)一，嚴禁禁混合使用用，對于外外徑不統(tǒng)一一的鋼管應應立即更換換。b.剪刀撐、橫向支支撐應隨立立柱、縱橫橫向水平桿桿等同步搭搭設。c.主節(jié)點處，固定定橫向水平平桿（或縱縱向水平桿桿），剪刀刀撐、橫向向支撐等扣扣件的中心心線距主節(jié)節(jié)點的距離離不應大于于150mmm。④腳手架拆除的安安全技術要要求：a.拆除前必須全面面檢查腳手手架的扣件件結構，連連墻件，支支撐體系是是否符合安安全要求并并根據(jù)檢查查結果，補補充完善施施工組織設設計中的拆拆除順序，經(jīng)經(jīng)主管部門門批準方可可實施。拆拆除安全技技術措施，應應單位工程程負責人逐逐級進行技技術交底。清清除腳手架架上雜物及及地面障礙礙物。b.拆除應符合以下下要求：1)拆除順序應逐層層由上而下下進行，嚴嚴禁上下同同時作業(yè)。2)當腳手架采取分分段、分立立面拆除時時，對不拆拆除的腳手手架兩端，應應先設置連連墻件和橫橫向支撐加加固。⑤卸料應該符合以以下要求：：1)各構配件必須及及時分段集集中運至地地面，嚴禁禁拋扔。2)拆除腳手架時，地地面應設圍圍攔和警戒戒標志，并并派專人看看守，嚴禁禁非操作人人員入內。⑷施工安全平臺的的搭設現(xiàn)澆梁施工時，需需要搭設操操作平臺，防防止施工人人員傷亡及及施工材料料的掉落。安安全平臺搭搭設要求圍圍繞現(xiàn)澆梁梁搭設一周周圈，平臺臺寬度1..8m，平平臺周圍設設置安全護護欄，安全全護欄采用用Ф10的圓鋼，高高1.5mm。操作平平臺利用腳腳手架進行行支撐，中中間加方木木。安全平平臺下方拉拉安全防護護網(wǎng)。安全全操作平臺臺搭設見圖圖（14）。拱肋施工時，根根據(jù)拱肋吊吊裝的高度度及焊接位位置，在腳腳手架上搭搭設安全施施工平臺，平平臺寬度11.5m，平平臺周圍搭搭設安全網(wǎng)網(wǎng)，安全網(wǎng)網(wǎng)高出施工工平臺1..5m以上上，安全平平臺必須與與腳手架搭搭接牢固。平平臺長度根根據(jù)現(xiàn)場需需要確定。⑸拱肋吊裝安全防防護措施①起重設備司機必必須經(jīng)過專專業(yè)安全培培訓，并經(jīng)經(jīng)有關部門門考核批準準后，發(fā)結結合格證件件，方準單單獨操作。嚴嚴禁無證人人員動用起起重設備。②工作前必須檢查查各操作裝裝置是否正正常，鋼絲絲繩是否符符合安全規(guī)規(guī)定，制動動器、液壓壓裝置和安安全裝置是是否齊全和和靈敏可靠靠。③在起吊拱肋時，應應先將拱肋肋吊離地面面10厘米左右，檢檢查起重機機的穩(wěn)定性性和制動器器等是否靈靈活和有效效，在確認認正常的情情況下方可可繼續(xù)工作作。圖（14）現(xiàn)澆梁施工安全全平臺搭設設示意圖④在吊裝拱肋時，作作業(yè)區(qū)域，起起重臂下，吊吊鉤和被吊吊垂物下面面嚴禁任何何人站立，工工作或通行行。⑤嚴禁乘坐或利用用起重機載載人升降，工工作中禁止止用手觸摸摸鋼絲繩和和滑輪。⑦在停工或休息時時，不得將將拱肋懸掛掛在空中。夜夜間作業(yè)要要有足夠的的照明。1.4高速公公路保護措措施⑴在澆筑條形基礎礎和防撞墩墩澆注前，應應在相應位位置的高速速公路路面面上鋪油氈氈，以便于于施工完成成后的清理理，并不至至于損壞公公路路面。⑵在施工前，需要要將支架施施工區(qū)域的的高速公路路中間隔離離帶拆除及及兩側護欄欄，拆除時時需當?shù)毓饭芾聿坎块T監(jiān)督進進行，并將將拆除的中中間隔離帶帶及護欄妥妥善保管，以以便施工完完成后進行行恢復。⑶施工區(qū)域下方鋪鋪設彩條布布，并設專專人每天對對路面進行行清掃維護護。二安全應急救援預預案施工前制定相關關應急措施施預案，并并對現(xiàn)場值值班人員進進行培訓。一一旦發(fā)生意意外安全事事故，現(xiàn)場場值班人員員立即按應應急預案處處置。在鋼管拱梁施工工過程中要要增強憂患患意識，居居安思危，減減少施工事事故的發(fā)生生，提高自自防自救意意識，結合合本工程的的施工特點點，主要針針對下列可可能出現(xiàn)的的安全生產(chǎn)產(chǎn)及交通事事故和自然然災害制定定本預案1、指導思想堅持以人為本，預預防為主的的方針，以以關愛生命命為前提，最最大限度的的減少施工工事故的發(fā)發(fā)生，建立立快速、有有效的應急急反映機制制，保證青青銀高速公公路車輛安安全的通行行及工程施施工建設順順利實施。2、基本原則⑴針對施工過程中中存在的重重大危險源源，通過強強化日常安安全管理，落落實各項安安全防范措措施，查堵堵各種事故故隱患，做做到防患于于未然。做做好相關應應急準備工工作，包括括救援器材材。⑵堅持統(tǒng)一領導，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，緊緊急處置，快快速反應，分分級負責，協(xié)協(xié)調一致的的原則，建建立項目部部、工程隊隊、工班組組應急救援援體系，做做到局部利利益服從整整體利益，關關愛生命高高于一切，確確保施工過過程中一旦旦出現(xiàn)重大大事故，能能夠迅速、快快捷、有效效的啟動應應急系統(tǒng)。3、應急救援預案案內容預案是針對未預預測到或已已預測到將將要發(fā)生的的由于跨青青銀高速公公路施工引引起的阻滯滯交通、破破壞公路及及各種情況況引起的人人員傷亡等等安全事故故，其中包包括救援組組織、救援援通訊、救救援材料、救救援方案及及自救互救救、事故調調查及處理理等。4、安全預案領導導機構及職職責⑴安全預案領導機機構針對可能發(fā)生險險情，項目目部成立應應急救援領領導小組，由由項目經(jīng)理理為組長，項項目總工為為副組長。組長：xx電話：xxx副組長：xx電話：xxx領導小組成員有有：施技部部長：xxx電話：xxx安質部部長：xxx電話：xxx物資部部長：xxx電話：xxx計核部部長：xxx電話：xxx⑵安全預案機構職職責負責具體編制及及監(jiān)督簡支支鋼管拱梁梁施工應急急救援預案案的演練、落落實并配合合交通管理理部門做好好事故調查查處理。5、突發(fā)事故報告告、應急措措施及處理理⑴突發(fā)事故報告①事故報告與報警警施工中發(fā)生事故故后，負責責簡支鋼管管拱梁施工工的工程隊隊迅速啟動動應急預案案和專業(yè)預預案，并在在第一時間間內向項目目經(jīng)理部應應急救援領領導小組報報告，有人人員傷亡的的要第一時時間撥打120。報告內內容包括：：事故發(fā)生生的單位、事事故發(fā)生的的時間、地地點，初步步判斷事故故發(fā)生的原原因，采取取了哪些措措施及現(xiàn)場場控制情況況，所需的的專業(yè)人員員和搶險設設備、器材材、交通路路線、聯(lián)系系電話、聯(lián)聯(lián)系人姓名名等。②應急程序a.項目經(jīng)理接到事事故報告后后，立即啟啟用應急預預案，并向向上級有關關部門匯報報。b.事故發(fā)生初期，現(xiàn)現(xiàn)場人員采采取積極自自救、互救救措施，防防止事故擴擴大，指派派專人負責責引導指揮揮人員及各各專業(yè)隊伍伍進入事故故現(xiàn)場。c.指揮人員到達現(xiàn)現(xiàn)場后，立立即了解現(xiàn)現(xiàn)場情況及及事故的性性質，確定定警戒區(qū)域域和事故應應急救援具具體實施方方案，布置置各專業(yè)救救援隊任務務。d.各專業(yè)咨詢人員員到達現(xiàn)場場后，迅速速對事故情情況作出判判斷，提出出處置實施施辦法和防防范措施；；事故得到到控制后，參參與事故調調查及提出出整改措施施。e.救援隊伍到達現(xiàn)現(xiàn)場后，按按照應急救救援小組安安排，采取取必要的個個人防護措措施，按各各自的分工工開展搶險險和救援工工作。f.工程隊負責人要要嚴格保護護事故現(xiàn)場場，并迅速速采取必要要措施搶救救人員。因因搶救傷員員，防止事事故擴大以以及疏通交交通等原因因需要移動動現(xiàn)場時，必必須及時做做出標志、攝攝影、拍照照、詳細紀紀錄和繪制制事故現(xiàn)場場圖，并妥妥善保存現(xiàn)現(xiàn)場重要痕痕跡、物證證等。g.事故得到控制后后，由指揮揮部統(tǒng)一布布置，組織織相關專家家，相關機機構和人員員開展事故故調查工作作。⑵突發(fā)事故的應急急處理措施施a.可能出現(xiàn)的應急急事故跨越青銀高速公公路施工必必須保證交交通順暢，確確保行車安安全。項目目部應對可可能發(fā)生的的高空施工工墜物及中中斷青銀高高速公路交交通等事故故制訂應急急預案。b.應急管理措施施工現(xiàn)場項目部部領導和調調度值班，強強化宣傳和和思想教育育工作，使使全體參戰(zhàn)戰(zhàn)人員從思思想認識到到安全對高高速公路的的影響及工工程順利施施工的重要要意義。發(fā)發(fā)現(xiàn)隱患及及時報告項項目部領導導，若發(fā)生生事故迅速速報告項目目部和交通通管理部門門，以便及及時采取措措施組織救救援保證人人生安全并并保證道路路暢通。c.應急預案當上部施工墜物物砸到車輛輛危及人生生安全時，及及時向交通通管理部門門和項目部部應急小組組報告，同同時撥打120急救車進進行人員救救助，維護護現(xiàn)場并迅迅速設置警警示牌引導導過往車輛輛注意安全全避讓。1)機械傷害事故發(fā)生機械傷害事事故后，由由項目經(jīng)理理負責現(xiàn)場場總指揮，發(fā)發(fā)現(xiàn)事故的的第一人首首先高聲呼呼喊，通知知現(xiàn)場安全全員。安全全員立即向向應急救援援小組匯報報并撥打“120”急救電話話，并進行行可行的應應急搶救，如如現(xiàn)場包扎扎、止血等等措施，防防止受傷人人員流血過過多造成死死亡事故發(fā)發(fā)生。同時時安排人員員在路口迎迎接來救護護的車輛，有有程序的處處理事故、事事件最大限限度的減少少人員和財財產(chǎn)損失。如如事故嚴重重，立即報報告上級有有關部門，并并啟動項目目部應急救救援預案。2)交通事故施工現(xiàn)場發(fā)生交交通事故后后，根據(jù)事事故現(xiàn)場情情況，進行行事故搶救救，利用各各種工具，設設備將傷員員救出，并并保護事故故現(xiàn)場。根根據(jù)傷情對對傷員進行行必要的包包扎，傷勢勢嚴重立即即轉送至所所在地附近近醫(yī)院或急急救中心進進行搶救。項項目經(jīng)理接接到報告后后及時通知知當?shù)毓仿饭芾聿块T門進行交通通疏導或交交通管制。3)不可抗力自然災災害應急措措施由項目經(jīng)理下達達發(fā)出警報報令，進行行搶險救災災狀態(tài)，搶搶險隊及全全體人員投投入搶險工工作；在項項目經(jīng)理的的統(tǒng)一指揮揮下，由項項目副經(jīng)理理及時、有有序地將人人員疏散到到安全區(qū)，并并通知公路路管理部門門；由安質質部部長負負責重要物物資撤離危危險區(qū)；由由工程隊長長負責危險險區(qū)隔離，標標出警示；；根據(jù)分析析判斷的結結果，項目目經(jīng)理組織織技術人員員定出搶險險的方案，調調動必要的的機具、設設備、材料料等資源；；各搶險組組長根據(jù)搶搶險方案，將將具體任務務下達給各各小組成員員，各小組組成員按要要求完成；；由調度負負責接收媒媒體或氣象象部門有關關事態(tài)后續(xù)續(xù)發(fā)展的預預測報告，密密切跟蹤災災害變化，以以采取相應應的措施。⑶突發(fā)事故的調查查及事后處處理調查處理工作內內容：勘察察現(xiàn)場，檢檢查機械、車車輛及其他他設備，做做成記錄；；檢查施工工方法、機機具車輛、材材料設備、工工程質量等等情況并記記錄；調查查關系人，做做出記錄并并經(jīng)本人簽簽字；調查查有關文件件、資料并并記錄。調查完畢，及時時完成事故故分析，認認定事故類類別、事故故原因及責責任單位，完完成事故分分析紀要，然然后上報。在xxxx特大橋橋1-80mm簡支鋼管管拱梁施工工中，我們們將加大施施工現(xiàn)場的的組織管理理力度，，加加強各部門門的協(xié)調，加加快施工進進度，確保保安全的完完成，使施施工對青銀銀高速公路路的交通影影響時間最最短、影響響程度最小小。附件A跨青銀高高速公路門門洞支架驗驗算一、門洞的設計門洞高5.5mm，寬7.336m，凈寬為為6m，工字鋼梁梁長度為244m。選擇通過施工具具體位置，做做混凝土臨臨時支撐臺臺（C50混凝土，厚厚度為500m，寬1m）預埋埋螺栓及鋼鋼筋。在每根管樁上先先用80×80×5cmm的鋼板做做墊塊，上面用2根I50b工字字鋼并排做做橫梁,并且每個個接觸面均均用焊接。在橫梁上采用550b的工工字鋼做橫橫梁(每根工字字鋼的長度度為24mm)，T形梁在跨徑徑7.366m處橫橋向滿布置，在跨徑為為4.500m處為中對中中30cmm，肋板處為為1m內3根布置（如如計算不滿滿足要求，則則需進行調調整）。在縱梁上橫向鋪鋪滿15×15cm方木，并并在方木上上安裝腳手手架。二、門洞承載力計算算（7.366mT形梁處）450550450450550450門洞順橋向布置置圖1、恒載計算（1）T形梁最大截面處處的面積為為：門洞計算跨徑為為（門洞長長7.388m）計算算跨徑為77.36mm，則T形梁所產(chǎn)生的力力為：（鋼鋼筋混凝土土自重為）（2）碗扣腳手架的自自重計算T形梁下放腳手架架立桿按布置置；則：縱橋向根橫橋向根腳手架每米的重重量為立桿長度，取66m自重為：橫桿按布置；則則：縱橋向（豎向）根根，橫橋向向為5根，每根根計算長度8.166m橫橋向（豎向）根，縱橋向為28根，每根計算長度1.4m橫桿每根重量為為4.4kkg/m自重為：門洞上方碗扣腳腳手架總重重碗扣腳手架所產(chǎn)產(chǎn)生的力計計算公式為為：（取值值為）數(shù)值代入公式得得：（3）模板自重力查《施工手冊》得得：采用木模的自重重力為0.1tt/m2，厚度為d=40mmm墊方木自重為00.08tt/m22工字鋼自身重量量為0.522t/mm2將其單位轉化為為kN/m2，分別為為：2、施工活載載計算查《橋規(guī)》得知知施工中產(chǎn)產(chǎn)生的荷載載為：查《橋規(guī)》得知知施工過程程中設備產(chǎn)產(chǎn)生的荷載載為：3、荷載組合（1）恒載內力為：門洞上方（8..16×1..4）范圍內內總承受力力1013.46kN，轉化為為每平方米米的承受力力為：（2）活栽內力為：荷載組合內力：：2、門洞承載力力驗算計算橫梁承載力力將次梁按簡支梁梁計算，按按門洞設計計間距（2×7.336+5.033）m，工字鋼鋼總承載力力為，在T梁下方工工字鋼滿鋪鋪，則每一一根工字鋼鋼承載力為（50b工字字鋼寬度為為144mmm）：內力計算彎距支點剪力橫梁彎強度驗算算（1）工字鋼抗彎強強度驗算查表得知字鋼（50b），《鋼結構設計規(guī)范》查到強度驗算公式為：式中：—同一截面處的彎彎距—截面塑性發(fā)展系系數(shù)，對工工字鋼形截截面=1..05—凈截面模量—鋼材的抗彎強度度設計值，Q235鋼取值為205Mpa，滿足要求。（2）工字鋼截面強度度（撓度）驗驗算：其中：—截面強度值，計計—截面承受荷載，或計—截面跨長—鋼材彈性模量，—截面慣性矩，計計，查表得得數(shù)值代入公式得得：，滿足要求（3）抗剪強度驗算《剛結構設計規(guī)規(guī)范》中查查到抗剪強強度驗算公公式為：式中：—計算截面的腹板板平面作用用的剪力—鋼材的抗剪強度度設計值—計算剪應力處的的上毛截面面對中和軸軸的面積矩矩—毛截面慣性矩—膠板厚度數(shù)值代入公式得得：滿足抗剪要求。二、跨徑為4.5mmT形梁處門洞洞承載力計計算1、恒載計算（1）T形梁最大截面處處的面積為為：長為計算跨徑為為（門洞長長6.033m）計算跨徑徑為6.033-1=55.03mm，則T形梁產(chǎn)生的力為為：（鋼筋筋混凝土自自重為）（2）腳手架的自重計計算形梁下放腳手架架立桿按布布置；則：：縱橋向根橫橋向根腳手架每米的重重量為立桿長度，取66m自重為：橫桿按布置；則則：縱橋向（豎向）根，橫橋向為5根，每根計算長度5.03m橫橋向（豎向）根，縱橋向為17根，每根計算長度為1.4m橫桿每根重量為為4.4kkg/m自重為：門洞上方碗扣腳腳手架總重重碗扣腳手架產(chǎn)生生的力計算算公式為：：（取值為為）數(shù)值代入公式得得：（3）模板自重力查《施工手冊》得得：采用木模的自重重力為0.1tt/m2，厚度為d=40mmm墊方木自重為00.08tt/m22工字鋼自身重量量為0.522t/mm2將其單位轉化為為kN/m2，分別為為：2、施工活載計算查《橋規(guī)》得知知施工中產(chǎn)產(chǎn)生的荷載載為：查《橋規(guī)》得知知施工過程程中設備產(chǎn)產(chǎn)生的荷載載為：3、荷載組合（1）恒載內力為：門洞上方（5..03×11.4）范圍內內總承受力力602..946kkN，轉化化為每平方方米的承受受為：（2）活栽內力為：荷載組合內力：：門洞承載力驗算算（1）橫梁承載力計算算將次梁按簡支梁梁計算，按按門洞設計計間距（2×8.16+5.03）m，工字鋼鋼總承載力力為，主梁梁間隔為330cm，則則每一根工工字鋼承載載力為：（2）內力計算彎距支點剪力（3）工字鋼抗彎強度度驗算查表得知字鋼（50b），《鋼結構設計規(guī)范》查到抗彎強度計算公式：式中：—同一截面處的彎彎距—截面塑性發(fā)展系系數(shù)，對工工字鋼形截截面=1..05—凈截面模量—鋼材的抗彎強度度設計值，取值為205Mpa，滿足要求。（4）截面強度（撓度度）驗算：：其中：—截面強度值，計計—截面承受荷載，或計—截面跨長—鋼材彈性模量，—截面慣性矩，計計，查表得得數(shù)值代入公式得得：，滿足要求（5）抗剪強度驗算《鋼結構設計規(guī)規(guī)范》查到到抗剪強度度計算公式式：式中：—計算截面的腹板板平面作用用的剪力—鋼材的抗剪強度度設計值—計算剪應力處的的上毛截面面對中和軸軸的面積矩矩—毛截面慣性矩—膠板厚度滿足施工要求。三、肋板處門洞承承載力計算算1、恒載計算鄰近橋臺的肋板板高度為：：立桿布置按布置置，長度為為7.211m，橫桿桿按布置1）碗扣腳手架的的布置橫橋向布置立桿桿根縱橋向布置立桿桿根橫桿縱橋向144根，豎向向根橫桿橫橋向9根根，豎向12根2）恒載內力計算（1）肋板荷載計算算肋板面積為，自自重產(chǎn)生單單位荷載為為，則：（2）腳手架自重計計算立桿橫橋向為99根，計算算長度為77.21mm。立桿縱橋向144根，計算算長度為77.21mm。橫桿縱橋向144根，豎向12根。橫桿橫橋向9根根，豎向12根。則腳手架的總重重量為：（3）模板自重力查《施工手冊》得得：采用木模的自重重力為0.1tt/m2，厚度為d=40mmm墊方木自重為00.08tt/m22工字鋼自身重量量為0.522t/mm2將其單位轉化為為kN/m2，分別為為：2、活載計算查《橋規(guī)》得知知施工中產(chǎn)產(chǎn)生的荷載載為：查《橋規(guī)》得知知施工過程程中設備產(chǎn)產(chǎn)生的荷載載為：3、荷載組合恒載內力為：門洞上方（8..16×5..03）范圍圍內總承受受力475.288kN，轉化為為每平方米米的承受力力為：荷載組合內力：：4、門洞承載力驗驗算按簡支梁計算，肋肋板下方門門洞的橫梁梁以50ccm布置，則則每根工字字鋼的承受受力為為：：。（1）內力的計算彎距M為：支點剪力V為：：（2）工字鋼抗彎強強度驗算查表得知字鋼（50b），《鋼結構設計規(guī)范》查到抗彎強度計算公式：式中：—同一截面處的彎彎距—截面塑性發(fā)展系系數(shù)，對工工字鋼形截截面=1..05—凈截面模量—鋼材的抗彎強度度設計值，取值為145Mpa，滿足要求。（3）截面強度（撓撓度）驗算算：其中：—截面強度值，計計—截面承受荷載，或計—截面跨長—鋼材彈性模量，—截面慣性矩，計計，查表得得數(shù)值代入公式得得：，滿足要求四、支柱承載力驗算算（φ600×10mmm鋼管）門洞橫橋向布置置的工字鋼鋼長為1..73m，在T梁下放設兩根φ600×10mmm的鋼管兩排排布置，工字鋼截面面積為，每每米重量為為，則橫橋橋向工字鋼鋼自重為（立立柱上方兩兩側工字鋼鋼對立柱作作用按長度度的1/3考慮,兩側工字字鋼長度為為3.4mm、2.444m布置：支座反力736736T形梁最大截面下下布置4根鋼管，在在矩形（面積積為、）范圍內內的總荷載為，如如4根兩排門洞洞立柱共同同承受上部部荷載，則則每排兩根立柱柱理論承載力力為：門洞內側立柱承承受來自T形梁施工工當中荷載載同時還承承受梁肋板板施工荷載載，按最不不利情況考考慮門洞立立柱承受荷荷載，則梁梁肋板對門門洞立柱矩矩形5.033×1.773（面積為為：）產(chǎn)生生荷載為：：，如下面面四根（雙排排）簡支梁梁計算共同同承受，則則。則B點處支座反力2〉驗算鋼管強度度《鋼筋結結構設計規(guī)規(guī)范》按軸心受壓構件件計算，公公式為：式中：—軸心壓力—凈截面面積—軸心受壓構件的的穩(wěn)定系數(shù)數(shù)計算軸心受壓構構件的穩(wěn)定定系數(shù)計算計算公式：式中：—構構件對主軸軸的計算長長度；本鋼鋼管樁為一一端固定，另另一端鉸接接—構件截面對主軸軸的回旋半半徑，鋼管管,計算鋼管樁高度度L（一端）（查表得）計算截面積將數(shù)值代入公式式得：，滿足要求。基礎承載力計算算上部荷載產(chǎn)生的的對基礎的的壓力為：：，P為鋼管自自身的重量量，鋼管截截面積為，長長度為4.05m，