應(yīng)急處置智慧樹知到答案章節(jié)測(cè)試2023年西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測(cè)試只有兒童和嬰兒救生衣才有定位燈，成人救生衣上沒有定位燈。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A緊急情況下，飛機(jī)上的應(yīng)急照明系統(tǒng)最少可以使用兩小時(shí)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:AA319/320機(jī)上配備的氧氣瓶，當(dāng)氧氣瓶充滿氧氣后，氧氣瓶容量為_[]立升。

A:120

B:100

C:240

D:80

答案:A機(jī)組人員的救生衣和旅客的是完全一樣的。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B海倫滅火瓶主要用于什么類型的火災(zāi)：

A:油脂類

B:電器類失火

C:易燃固體

D:織物、紙、木

答案:ABCD氧氣釋放工具存放在

A:乘3務(wù)員座椅下方

B:駕駛艙內(nèi)

C:乘務(wù)員座椅旁

答案:C穿戴防煙面罩時(shí)，如果感到不適，應(yīng)當(dāng)立即脫下

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:AA320機(jī)型的最佳觀察點(diǎn)位于8排和15排，此位置為飛機(jī)壁最薄處。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:APBE代表救生衣

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B逃離繩的作用是在應(yīng)急撤離時(shí)供旅客從翼上出口撤離使用。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第二章測(cè)試當(dāng)遇到輕度顛簸時(shí)，駕駛艙給出的信號(hào)是

A:4聲系好安全帶信號(hào)鈴

B:2聲系好安全帶信號(hào)鈴

C:持續(xù)安全帶信號(hào)鈴

D:1聲系好安全帶信號(hào)鈴

答案:B被告知是輕度顛簸時(shí)，做好必要的客艙廣播，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行服務(wù)，但停止提供熱飲，以防顛簸加劇，燙傷旅客.

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B機(jī)上顛簸分為輕度、中度和重度。無論哪種顛簸，乘務(wù)員都必須做好客艙廣播，當(dāng)遇有持續(xù)性顛簸時(shí)還應(yīng)重復(fù)廣播提醒旅客。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B飛行過程中遇有中度或重度顛簸時(shí)，應(yīng)停止一切服務(wù)供應(yīng)。同時(shí)，提醒正在使用洗手間的旅客注意抓好扶手、提醒在客艙中站立、走動(dòng)的旅客迅速回座位坐好。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A飛機(jī)發(fā)生顛簸時(shí)，機(jī)長(zhǎng)會(huì)用打鈴的方式提醒客艙乘務(wù)員，同時(shí)，客艙里的信號(hào)燈會(huì)閃亮，這個(gè)信號(hào)燈指的是[]

A:緊急撤離燈

B:應(yīng)急照明燈

C:系好安全帶信號(hào)燈

D:客艙壓力指示燈

答案:C中度顛簸時(shí)，洗手間的返回作為指示燈會(huì)閃爍，提醒洗手間內(nèi)的旅客盡快返回座位。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A當(dāng)被告知是中度顛簸時(shí)，客艙乘務(wù)員可繼續(xù)進(jìn)行服務(wù)，但不要為旅客提供熱飲料，以防顛簸加劇，燙傷旅客。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A發(fā)生重度顛簸，乘務(wù)員的處置程序錯(cuò)誤的一項(xiàng)是

A:洗手間的旅客不得返回座位

B:洗手間按的旅客也需要另外提醒

C:立即廣播，讓旅客坐好

D:馬上返回座位做好，系好安全帶

答案:D如果顛簸非常嚴(yán)重而且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)有權(quán)決定取消客艙服務(wù)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B下列哪些不是顛簸的類型?

A:中度顛簸

B:輕度顛簸

C:持續(xù)性顛簸

D:重度顛簸

答案:C第三章測(cè)試飛行任務(wù)書是飛行前用來確認(rèn)日期、航班號(hào)、機(jī)組姓名等信息的文件。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B一位機(jī)組失能以后，乘務(wù)員要聽從另一位機(jī)組的指示，在駕駛艙進(jìn)行協(xié)助，為其念檢查單。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B除了飛機(jī)飛行的關(guān)鍵階段，其他時(shí)間乘務(wù)員不應(yīng)進(jìn)駕駛艙，以免對(duì)飛行員形成干擾。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A原則上乘務(wù)組登機(jī)時(shí)間不得晚于航班起飛前（）登機(jī)準(zhǔn)備

A:60

B:50

C:40

D:30

答案:B以下哪些不是機(jī)組協(xié)調(diào)內(nèi)容：

A:起飛及著陸是否需要乘務(wù)組“客艙許可”的回復(fù)

B:空防預(yù)案

C:特殊旅客的服務(wù)

D:確定機(jī)組用餐時(shí)間

答案:D機(jī)組資源管理的最終目的是改善航空安全，增進(jìn)機(jī)組之間的相互協(xié)調(diào)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B機(jī)長(zhǎng)失能以后，乘務(wù)員應(yīng)一邊對(duì)機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行緊急救護(hù)，同時(shí)幫助另外一名飛行員駕駛飛機(jī)?？团摾镆獜V播找醫(yī)生。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B對(duì)機(jī)長(zhǎng)權(quán)限的正確理解為：

A:機(jī)長(zhǎng)在飛行中有最終決定權(quán)

B:只能約束機(jī)組，不能制約旅客

C:飛機(jī)上的最高行政長(zhǎng)官，其命令機(jī)組人員和旅客必須無條件服從

D:與其他機(jī)組人員平等，意見有分歧時(shí)少數(shù)服從多數(shù)

答案:AC飛行員的氧氣來源于駕駛艙下方電子艙的氧氣瓶。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B嚴(yán)格來講，機(jī)組既包括參加飛行的飛行人員、客艙乘務(wù)員，也包括安全員、機(jī)務(wù)、航醫(yī)等。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第四章測(cè)試當(dāng)飛機(jī)發(fā)生釋壓情況，機(jī)內(nèi)產(chǎn)生一定壓差的情況下，駕駛艙門鎖將會(huì)

A:松鎖5秒

B:無變化

C:自動(dòng)松鎖

D:自動(dòng)鎖死

答案:C當(dāng)飛機(jī)座艙高度在25000英尺時(shí)，人的反應(yīng)是立即昏迷、虛脫、生存3-5分鐘

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A釋壓可以分為兩類，分別是緩慢釋壓和快速釋壓

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B機(jī)上氧氣面罩脫落的方式有兩種，自動(dòng)和電動(dòng)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A“飛行關(guān)鍵階段”是指在地面運(yùn)行階段的滑行、起飛、著陸和除巡航飛行以外在3000米（10000英尺）以下的飛行階段。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B下降期間以下哪種說法錯(cuò)誤

A:為避免壓耳的不適，應(yīng)提醒旅客照顧好嬰幼兒并喚醒嬰幼兒。

B:幫助旅客將所有行李放置在腳下以方便下機(jī)時(shí)拿取

C:協(xié)助旅客系好安全帶。

D:提示監(jiān)護(hù)人將嬰兒頭部朝里，以免落地時(shí)因向前的沖力而碰傷。

答案:B高原改裝型（A319-115、A319-133）旅客的氧氣系統(tǒng)，當(dāng)客艙高度低于______英尺時(shí)，沒有再供給氧氣的必要，駕駛艙可人工關(guān)斷

A:98000

B:15000

C:12000

D:10000

答案:D客艙釋壓信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，乘務(wù)員不應(yīng)

A:先指導(dǎo)旅客戴上氧氣面罩，然后自己再戴;

B:攜帶手提式氧氣瓶立刻巡艙;

C:停止服務(wù)工作;

D:就近坐好并系好安全帶;

答案:B下列釋壓處置程序中錯(cuò)誤的一項(xiàng)是：

A:馬上回到服務(wù)間，系好安全帶，同時(shí)廣播提示旅客

B:口令為“拉下面罩、系好安全帶、不要吸煙”

C:如有機(jī)體損壞，立即用內(nèi)話報(bào)告給機(jī)長(zhǎng)

D:先給自己帶上氧氣面罩，再管其他人

答案:A飛機(jī)飛行的安全高度是指？

A:海拔14000英尺

B:海拔10000米

C:海拔3000英尺

D:海拔10000英尺

答案:D第六章測(cè)試如果撤離時(shí)艙門故障不能使用，乘務(wù)員的口令是“此門不通，到對(duì)面去/前面去/后面去！Noexit,goacross/forward/back!

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B以A319飛機(jī)為例，水上撤離時(shí)，地板高度出口應(yīng)當(dāng)尋找5名援助者。非地板高度出口應(yīng)當(dāng)尋找3名援助者。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B乘務(wù)員救生衣的顏色是橘紅色，儲(chǔ)藏在乘務(wù)員座椅下方，旅客救生衣的顏色是黃色，儲(chǔ)藏在旅客座椅下方

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B緊急迫降時(shí)，飛機(jī)下降到2000英尺的口令是系好安全帶，做好放沖擊姿勢(shì)fastenseatbelttakebraceposition

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B使用以下兩種方法可以幫助不能行走的旅客撤離：毛毯法、抬送法、

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B援助者的任務(wù)是協(xié)助乘務(wù)員的撤離工作和幫助那些需要幫助的旅客撤離。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B撤離程序中關(guān)閉客艙燈光是害怕緊急著陸時(shí)電線故障引發(fā)火災(zāi)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B水上撤離時(shí)，乘務(wù)員在門口指揮的口令是到這邊來，一個(gè)接一個(gè)，跳，滑。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A清艙分為正常清艙和特殊情況清艙。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A在飛行關(guān)鍵階段，除非涉及飛行安全，客艙乘務(wù)員禁止進(jìn)入駕駛艙和與駕駛艙進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第七章測(cè)試反劫機(jī)的基本處置原則是安全第一。統(tǒng)一指揮。適時(shí)果斷處置。力爭(zhēng)在地面處置。爭(zhēng)在境內(nèi)處置。乘務(wù)長(zhǎng)有最后處置權(quán)

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A無論機(jī)長(zhǎng)指派哪一位乘務(wù)員與劫機(jī)者進(jìn)行談判，周旋，都應(yīng)將得到的信息及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，以便機(jī)長(zhǎng)做出最后的決定。如有可能，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)把機(jī)組得到的信息、機(jī)組采取的措施和決策及時(shí)報(bào)告給空管和公司運(yùn)行控制部門。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A公司不承運(yùn)預(yù)知登機(jī)后就需要吸氧的旅客。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A飛機(jī)上打架鬧事等都屬于嚴(yán)重非法干擾。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A違反吸煙規(guī)定的情況不屬于重大事件報(bào)告范圍。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B下列屬于重大事件的：

A:機(jī)上急救

B:醉酒鬧事的旅客

C:違反吸煙規(guī)定

D:客艙內(nèi)有異味或火災(zāi)

答案:ABCD下列不屬于一般性非法干擾的是：

A:機(jī)上吸煙

B:傳遞劫機(jī)虛假信息

C:劫持航空器

D:毆打機(jī)組成員

答案:C劫機(jī)一般發(fā)生在飛行中的哪個(gè)階段？

A:隨機(jī)性比較強(qiáng)

B:起飛或者下降的過程中

C:餐飲服務(wù)的過程中

D:起飛后不久

答案:D應(yīng)急處置的基本原則第3條是：

A:聽從機(jī)長(zhǎng)指揮

B:沉著冷靜

C:迅速正確的判斷

D:準(zhǔn)備處置措施

答案:D第八章測(cè)試國際通用的緊急求救信號(hào)是SOS。表示需要醫(yī)療救護(hù)的標(biāo)志是V

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B以下地方可以搭建臨時(shí)避難所：山區(qū)和巖岸邊的山洞、突出的大巖石下邊。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B生火的一般順序是從火花到引火物，再到燃料。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B求生時(shí)要求機(jī)組人員擁有強(qiáng)烈的求生欲望和基本的生存技能。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A身著薄衣的成人不采取任何保護(hù)姿勢(shì)在10度的水中生存時(shí)間為4小時(shí)。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A在求生過程中，應(yīng)牢記以下指導(dǎo)方針

A:救護(hù)傷員

B:撤離到安全地帶

C:攜帶有用物品

D:采取保護(hù)措施——建立避難所

答案:ABCD國際公認(rèn)的求援符號(hào)“X”表示：

A:表示求援者行進(jìn)的方向

B:求援者需要幫助

C:表示幸存者需要醫(yī)療救護(hù)

D:請(qǐng)