水路內河貨物運輸

靜,心則自由深呼吸當前1頁，總共59頁。心靜萬物歸一/simple聚氣凝神/powerful神游天外/free當前2頁，總共59頁。設計說明心靜主題“心靜，則自由”結合中國恒久淵博的國學文化，衍生出“萬物歸一、聚氣凝神、神游天外”三大靜心論，緊扣“Simple,Powerfulandfree”主題，萬物歸一意為“化繁為簡”，聚氣凝神意為“積蓄力量”，神游天外意為“實現(xiàn)自由”，以此層層推導出“輕松的心態(tài)”需要“靜心”。當前3頁，總共59頁。萬物歸一/simple目錄一.水路運輸概述二.水路貨物運輸的種類三.水運貨物的分類五.水路貨物運輸的營運方式四.水路運輸的基本條件當前4頁，總共59頁。一.水路運輸概述水路運輸是利用船舶等水運工具，在江、河、湖、海及人工運河等水道運輸旅客、貨物的一種運輸方式。優(yōu)點建設投資省運費成本低運輸量大通用性能較強勞動生產率高當前5頁，總共59頁。因此，水路運輸更適于：運距大、運量大、體積大，且不易腐蝕對運輸時間要求不高的大宗貨物。缺點受自然影響大速度慢風險大，安全性差續(xù)航連續(xù)性差搬運與裝卸費用高當前6頁，總共59頁。二.水路貨物運輸的種類普通大宗貨物運輸特種貨物運輸內河運輸海上運輸直達運輸多式聯(lián)運航次租船運輸定期租船運輸包運租船運輸集裝箱運輸散雜貨物運輸按組織形式分按合同的承租期限分按航次區(qū)域分按貨物包裝分按貨物性質分當前7頁，總共59頁。內河運輸是指使用船舶通過國際內江湖河川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式。它是水上運輸的一個組成部分，是內陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運輸中起著重要的輔助作用。

海上運輸,簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。包括沿海運輸、國際海洋運輸。海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制，具有運量大、成本低等優(yōu)點。但海運受地理條件限制，有時受季節(jié)影響。返回當前8頁，總共59頁。裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。分為:

（1）整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或者倉庫后，貨主把貨裝入箱內、加封、鉛封后交給承運人，并取得站場收據，最后由站場收據換取提單。

（2）拼箱是指承運人或者代理人接受貨主托運的數量不足以整箱的小票貨物之后，根據貨類性質和目的地進行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或者內陸集裝箱運轉站進行。當前9頁，總共59頁。集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：

1、門到門(DoortoDoor)

2、門到場(DoortoCY)

3、門到站(DoortoCFS)

4、場到門(CYtoDoor)

5、場到場(CYtoCY)

6、場到站(CYtoCFS)

7、站到門(CFStoDoor)

8、站到場(CFStoCY)

9、站到站(CFStoCFS)

10`集裝箱出口貨運特有的單證是設備交接單。當前10頁，總共59頁。散裝貨運輸，散裝貨簡稱散貨，是指貨物在裝運以前不加包裝，而是直接裝載在船上的通艙或貨艙隔成的小艙中的塊狀、顆粒狀、粉末狀貨物，如礦石，煤炭，谷物、糖、油和散運的鹽等。散裝一般批量較大。

件雜貨運輸，是指除鮮活貨物外包裝成件或本身是可計數的一般貨物的總稱，如一箱衣物、一輛汽車等。它品種繁多，性質各異，包裝形式不一。

件雜貨運輸可采用租船和訂艙。

租船運輸，是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸的一種方式。(后面會細講)

訂艙是指發(fā)貨人向船公司申請運輸貨物，承運人對這種申請給予承諾的行為。一般適用于件雜貨運輸。返回當前11頁，總共59頁。根據轉運形態(tài)分根據貨物性質液體貨散裝貨件雜貨普通貨物特殊貨物三.水運貨物的分類當前12頁，總共59頁。當前13頁，總共59頁。當前14頁，總共59頁。貨物積載因數貨物積載因數是每一噸貨物在正常堆裝時所占的容積，單位m⒊/t。SF值的大小說明貨物的輕重程度，ＳＦ值越大表示貨物越輕。輕泡貨（ＳＦ較大）用量尺體積進行計算。貨物的量尺體積是指貨物外形最大處的長、寬、高的乘積。重貨（ＳＦ較?。┯秘浳锏闹亓窟M行計量。當前15頁，總共59頁。四.水路運輸的基本條件水路運輸基礎條件航道：供船舶航行的水道船舶：航運經營人從事運輸服務的生產工具港口：船貨結合的集散地和銜接點當前16頁，總共59頁。當前17頁，總共59頁。航道類型

海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。內河航道大部分是利用天然水道加上引航的導標設施構成的。人工航道又稱運河，是由人工開鑿，主要用于船舶通航的河流。1（1）航道當前18頁，總共59頁?！叭瓋珊印保洪L江水系、珠江水系、黑龍江水系、淮河水系、黃河（京杭運河）水系。

京杭運河貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里。

我國的主要航道當前19頁，總共59頁。有足夠的航道深度有足夠的航道寬度有適宜的航道轉彎半徑有合理的航道許可流速。有符合規(guī)定的水上外廓。航道的航行條件2當前20頁，總共59頁。3航線：

1航線定義

廣義：航線是指船舶航行起訖點的線路。

狹義：航線是船舶航行在海洋中的具體航跡線，也包括畫在海圖上的計劃航線。2航線的分類性質：

1．推薦航線

根據航區(qū)不同季節(jié)、風、流、霧等情況，長期航行實踐形成的習慣航線。

2．協(xié)定航線

某些海運國家或海運單位為使船舶避開危險環(huán)境協(xié)商在不同季節(jié)共同采用的航線。

3．規(guī)定航線

國家或地區(qū)為了維護航行安全，在某些海區(qū)明確過往船舶必須遵循。

當前21頁，總共59頁。所經過的航區(qū)：

1．大洋航線

是指船舶航行跨越大洋的運輸航線。如遠東地區(qū)各港口至歐洲、美洲和大洋洲各港口的航線。

2．近海航線是指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線。如中國各港口至日本海、馬六甲海峽、印度尼西亞沿海、鄂霍次克海各港口間的運輸航線。

3．沿岸航線

是指本國沿海各港口間的海上運輸航線。如上海至廣州、青島至大連等。

當前22頁，總共59頁。航次船舶為完成某一次運輸任務，按照約定安排的航行計劃運行，從出發(fā)港到目的港為一個航次。航次階段預備航次、裝貨、航行和卸貨四個階段。航次時間由航行時間、裝卸時間及其他時間三部分組成。當前23頁，總共59頁。影響航次時間的主要因素航次距離1裝卸貨量2船舶航速3裝卸效率4當前24頁，總共59頁。航標

航標視覺航標音響航標無線電航標航行標志信號標志專用標志海區(qū)航標內河航標4當前25頁，總共59頁。燈塔燈船浮標視覺航標當前26頁，總共59頁。（2）船舶客船：專門用于載運旅客及行李和郵件的運輸船舶按用途分貨船：散貨船雜貨船集裝箱船油船冷藏船當前27頁，總共59頁。散貨船當前28頁，總共59頁。雜貨船當前29頁，總共59頁。集裝箱船當前30頁，總共59頁。油船當前31頁，總共59頁。冷藏船當前32頁，總共59頁。（3）港口的分類按用途分類按地理分類按潮汐的影響商港漁港工業(yè)港軍港避風港海港河港湖港水庫港開敞港閉合港混合港按地位分類國際性港國家性港地區(qū)性港當前33頁，總共59頁。港口組成：包括：水域、陸域兩大部分水域部分：包括進港航道、港池和錨地，供船舶航行、運轉、停泊之用陸域部分：包括碼頭、岸上倉庫、堆場等其他輔助設施，供旅客集散、貨物裝卸、轉載之用當前34頁，總共59頁。水域部分進港航道港內錨地港內錨地陸域水域防坡地當前35頁，總共59頁。貨場碼頭倉庫港池道路呂四漁港

陸域部分當前36頁，總共59頁。順岸式優(yōu)點：陸域寬闊、疏運交通方便、工程量小。順岸式－重慶朝天門碼頭碼頭布置當前37頁，總共59頁。凸堤式優(yōu)點：一定水域建設較多的泊位。缺點：凸堤寬度有限，每泊位的平均庫場面積較小，作業(yè)不方便。突堤式碼頭－寧波港當前38頁，總共59頁。挖入式優(yōu)點：滿足現(xiàn)代碼頭要求有較大陸域縱深（集裝箱碼頭縱深達350～400m）和庫場面積。新建碼頭縱深有加寬趨勢，天津新港東突堤的平均寬度達650m挖入式－加拿大港口當前39頁，總共59頁。隨著船舶大型化和高效率裝卸設備的發(fā)展，外海開敞式碼頭逐步被推廣。

當前40頁，總共59頁。前沿斷面：自立式：水位變化不大，海港，河口港。斜坡式：水位變化大，河上、中游，水庫港碼頭型式半自立式：高水位期長、枯水期短，水庫港。半斜坡式：洪水期短，枯水期長的山區(qū)河流。多級式：水位差大，洪水期不長的上游河流。當前41頁，總共59頁。我國主要的對外貿易海港大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？诋斍?2頁，總共59頁。上海港：全國最大的貨運和客運港，是我國主要對外開放的港口，為世界十大港口之一秦皇島港：全國最大的現(xiàn)代化煤炭輸出港，是我國重要外貿口岸，對外輪開放的港口之一大連港：全國最大的原油輸出港，是我國東北地區(qū)遼寧沿海第一大港，對外輪開放港口之一。當前43頁，總共59頁。（一）班輪運輸1.特點一、“四固定”。即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運費率。二、由承運人負責配載裝卸，承運人和托運人雙方都不計算滯期費和速遣費。三、船、貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據四、承運的品種和數量靈活。五.水路貨物運輸的營運方式當前44頁，總共59頁。2.作用一、有利于一般雜貨和不足整船的小額貿易貨物的運輸。二、由于“四固定”的特點，時間有保證，運價固定，為貿易雙方洽談價格和裝運條件提供了方便，有利于開展國際貿易。三、班輪運輸長期在固定航線上航行，有固定設備和人員，能夠提供專門的、優(yōu)質的服務。四、由于事先公布船期、運價費率，有利于貿易雙方達成交易，減少磋商內容。五、手續(xù)簡單，貨主方便。當前45頁，總共59頁。3班輪船期表

是班輪運輸營運組織工作中的一項重要內容。作用：一、為了招攬航線途經港口的貨載，為滿足貨主的要求，體現(xiàn)海運服務的質量；二、有利于船舶、港口和貨物及時銜接，以便船舶有可能在掛靠港口的短暫時間內取得盡可能高的工作效率；三、有利于提高船公司航線經營的計劃質量。當前46頁，總共59頁。當前47頁，總共59頁。班輪貨運業(yè)務共有九方面業(yè)務程序。當前48頁，總共59頁。（二）租船運輸租船運輸又稱不定期船運輸。它與定期船運輸不同，船舶沒有預定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行事。也就是說，根據協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運任務，并按商定的運價收取運費。當前49頁，總共59頁。1.特點：（1）租船運輸是根據租船合同組織運輸的，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。（2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經紀人洽談成交租船業(yè)務。（3）不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經租船人同意進行調度安排。（4）租金率或運費率是根據租船市場行情來決定。（5）船舶營運中有關費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明LinerTerm，則表示船東負責裝卸費。（6）租船運輸適宜大宗貨物運輸。（7）各種租船合同均有相應的標準合同格式。當前50頁，總共59頁。2租船運輸——租船方式航次期租船定期租船定程租船光船租船包運租船租船方式當前51頁，總共59頁。定期租船是指船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時間的租船方式。這種租船方式不是以完成航次數為依據，而是以約定使用的一段時間為限。當前52頁，總共59頁。定程租船，又稱程租船，是以航程為基礎的租船方式。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計