主纜索股架設(shè)方案

主纜索股架設(shè)系系統(tǒng)布設(shè)一、牽引系統(tǒng)設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)PPWS主纜一一一般采用用牽引引系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行架架設(shè)，牽牽引系系統(tǒng)一般般分為為往復(fù)式式牽引引系統(tǒng)和和循環(huán)環(huán)式牽引引系統(tǒng)統(tǒng)，其中中往復(fù)復(fù)式牽引引系統(tǒng)統(tǒng)又細(xì)分分為單單線往復(fù)復(fù)式和和雙線往往復(fù)式式兩種，循循環(huán)環(huán)式牽引引系統(tǒng)統(tǒng)又分為為大循循環(huán)和小小循環(huán)環(huán)兩種。經(jīng)比選，西堠門門門大橋采采用門門架拽拉拉器式式雙線往往復(fù)式式牽引系系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行安裝裝，每每根主纜纜各對(duì)對(duì)應(yīng)一套套獨(dú)立立的牽引引系統(tǒng)統(tǒng)。雙線往復(fù)式牽引引引方式因因牽引引索雙向向往復(fù)復(fù)均可牽牽引索索股，牽牽引索索往返沒沒有空空行程，牽牽引引效率高高、能能耗較低低，具具有施工工安全全、效率率高等等優(yōu)勢(shì)，由由于于索股牽牽引速速度快、質(zhì)質(zhì)量量容易保保證，雖雖受不利利氣候候條件影影響，仍仍然很好好的保保證了主主纜架架設(shè)工期期。同同時(shí)，將將牽引引卷揚(yáng)機(jī)機(jī)和放放索機(jī)構(gòu)構(gòu)分置置于兩岸岸，減減少了相相互干干擾，也也便于于卷揚(yáng)機(jī)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)的集中中控制制，提高高工作作效率。圖1、雙線往復(fù)復(fù)式式牽引系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)示意圖圖二、牽引系統(tǒng)布布布置根據(jù)場(chǎng)地地形特特特點(diǎn)與工工期安安排，貓貓道架架設(shè)時(shí)牽牽引系系統(tǒng)為單單線往往復(fù)式，主主纜纜架設(shè)階階段采采用雙線線往復(fù)復(fù)式牽引引系統(tǒng)統(tǒng)。牽引卷揚(yáng)機(jī)布置置置在北岸岸錨后后的地面面上，牽牽引繩經(jīng)經(jīng)北錨錨卷揚(yáng)機(jī)機(jī)前的的測(cè)力滑滑輪，北北錨后錨錨面門門架上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪輪，置入入主、散散索鞍門門架和和貓道門門架導(dǎo)導(dǎo)輪組內(nèi)內(nèi)，經(jīng)經(jīng)南錨后后錨面面門架導(dǎo)導(dǎo)輪組組，在錨錨后地地面轉(zhuǎn)向向滑輪輪組處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向形形成往復(fù)復(fù)式牽牽引系統(tǒng)統(tǒng)。單單根主纜纜架設(shè)設(shè)采用2臺(tái)25t卷揚(yáng)機(jī)（JKB225）牽引，全全全橋共配配置4臺(tái)牽引卷卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)。放放索場(chǎng)場(chǎng)布置在在南錨錨后的地地面上上，放索索場(chǎng)內(nèi)內(nèi)布置放放索機(jī)機(jī)構(gòu)。在貓道架設(shè)完畢畢畢、錨塊塊工作作面移交交后，利利用單線線往復(fù)復(fù)式牽引引系統(tǒng)統(tǒng)在貓道道托滾滾上牽引引第三三根牽引引索，將將南錨牽牽引卷卷揚(yáng)機(jī)、北北錨錨錨前牽牽引卷卷揚(yáng)機(jī)移移至北北錨錨后后，利利用兩個(gè)個(gè)拽拉拉器連接接三根根牽引索索，并并將牽引引索置置入門架架導(dǎo)輪輪，形成成雙線線往復(fù)式式牽引引系統(tǒng)。三、索股架設(shè)施施施工總體體布置置主牽引卷揚(yáng)機(jī)分分分別安裝裝在北北錨錨體體后部部地面上上，牽牽引索經(jīng)經(jīng)錨碇碇基礎(chǔ)上上預(yù)埋埋轉(zhuǎn)向至至后錨錨面門架架上，再再置入主主牽引引系統(tǒng)導(dǎo)導(dǎo)輪內(nèi)內(nèi)，主牽牽引系系統(tǒng)牽引引索位位置，位位于每每根主纜纜中心心線兩側(cè)1.0m處，呈對(duì)對(duì)稱稱布置，錨錨面面門架導(dǎo)導(dǎo)輪組組、支墩墩門架架導(dǎo)輪組組、塔塔頂門架架導(dǎo)輪輪組、貓貓道門門架導(dǎo)輪輪組、貓貓道面層層托滾滾、塔頂頂錨體體鞍部托托滾的的中心位位置與與牽引索索位置置相一致致，均均在同一一條垂垂直面上上。南錨錨后分別對(duì)對(duì)對(duì)應(yīng)牽引引系統(tǒng)統(tǒng)正下方方安裝裝放索支支架（前前進(jìn)方向向左側(cè)側(cè)水平放放索支支架，右右側(cè)為為垂直放放索支支架），在在放放索支架架及后后錨塊之之間架架設(shè)與水水平方方向呈45o的斜向貝貝雷雷支架，一一端端支承于于地面面混凝土土基礎(chǔ)礎(chǔ)，另一一端支支承于后后錨面面上，以以解決決索股上上錨碇碇的輸送送問題題。沿南錨塊斜面及及及斜向支支架對(duì)對(duì)應(yīng)于牽牽拉位位置處安安裝索索股托滾滾，前前錨面設(shè)設(shè)置一一臺(tái)5t卷揚(yáng)機(jī)反反拉拉索股后后錨頭頭入錨用用，在在鞍部門門架頂頂部安裝裝一臺(tái)臺(tái)5t卷揚(yáng)機(jī)，一一一臺(tái)10t卷揚(yáng)機(jī)，卷卷卷揚(yáng)機(jī)出出繩方方向?yàn)槟夏媳毕蛳?，提升升卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)前端端安裝裝吊梁固固定滑滑車，同同樣，塔塔頂門架架也安安裝兩臺(tái)10t提升卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)，北錨錨前錨錨面也布布置一一臺(tái)5t卷揚(yáng)機(jī)作作用用同錨前前錨面面卷揚(yáng)機(jī)機(jī)。在塔頂，鞍部門門門架分別別配置置3～10t手動(dòng)葫蘆蘆，供供索股橫橫移、整整形、入入鞍及及垂度調(diào)調(diào)整收收緊放松松索股股時(shí)使用用，配配備六邊邊形、四四邊形整整形器器、插片片及一一定寬度度硬木木楔塊在在索股股橫移后后整形形、固定定時(shí)使使用。從南錨鞍部至前前前錨面直直線距距離約為34m，采用2根Φ36的鋼繩作作承承重索，吊吊掛掛支架托托滾，托托著被牽牽引的的索股通通過。在在索股牽牽引過過程中，避避免免垂度過過大，影影響索股股的牽牽引質(zhì)量量和進(jìn)進(jìn)度。錨錨室內(nèi)內(nèi)分別配配置兩兩臺(tái)穿心心式千千斤頂，作作為為調(diào)整索索股垂垂度和入入錨錨錨固用。索股架設(shè)施工前前前，施工工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)預(yù)存存一定定數(shù)量的的索股股。綜合合考慮慮各種因因素，在在南錨后后側(cè)設(shè)設(shè)置面積積約60000mm2的場(chǎng)地作作為為存索區(qū)區(qū)，存存索區(qū)內(nèi)內(nèi)布置置2臺(tái)80t龍門吊機(jī)機(jī)，以以滿足場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸裝卸卸的需需要。南錨錨后為放索索索區(qū)，在在龍門門吊機(jī)軌軌道范范圍內(nèi)放放置2套放索支支架架，以保保證上上、下游游側(cè)同同時(shí)進(jìn)行行放索索作業(yè)。圖2、北錨區(qū)牽牽引引系統(tǒng)布置置置圖圖3、南錨區(qū)放放索索場(chǎng)布置圖圖圖圖4、南錨區(qū)牽牽引引系統(tǒng)布置置置圖四、主纜索股放放放索機(jī)構(gòu)構(gòu)西堠門大橋懸索索索橋主纜纜單根根索股重重約62.22t、長(zhǎng)約2880m。左幅幅為為水平放放索（圖5）、垂直直排線工藝藝，索股繞繞在直徑4m的索盤上上，靠放索索架液壓裝裝置提供的的張緊力保保持放索過過程平穩(wěn)安安全；右幅幅為垂直放放索，索股股卷繞在直直徑3.8～4.4m索盤上，根根據(jù)國(guó)內(nèi)外外已建成同同類型懸索索橋施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，為避避免索股在在索盤上松松馳而出現(xiàn)現(xiàn)呼啦圈、散散絲、斷帶帶、鼓絲等等不良現(xiàn)象象現(xiàn)象發(fā)生生，設(shè)置組組合式力矩矩電機(jī)被動(dòng)動(dòng)放索機(jī)構(gòu)構(gòu)（圖6）。圖5、索股水平平放放索試驗(yàn)圖圖圖圖6、組合式力力矩矩電機(jī)被動(dòng)動(dòng)動(dòng)放索機(jī)機(jī)構(gòu)五、主纜索股架架架設(shè)施工工（1）、索股牽牽引西堠門大橋所有有有索股均均由南南向北牽牽引，由由于采用用門架架拽拉法法架設(shè)設(shè)主纜，索索股股拽拉器器能夠夠快速順順暢通通過塔頂頂、錨錨碇鞍部部門架架，索股股架設(shè)設(shè)速度大大大提提高，實(shí)實(shí)現(xiàn)了了全程連連續(xù)牽牽引，索索股牽牽引速度度最高高達(dá)30m//mmin。采用雙雙線線往復(fù)式式牽引引系統(tǒng)，較較往往復(fù)式牽牽引系系統(tǒng)減少少了系系統(tǒng)來回回空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)間，索索股股架設(shè)效效率大大大提高高，在在西堠門門大橋橋施工期期間，平平均2.5～3個(gè)小時(shí)就就可可完成一一根主主纜索股股的架架設(shè)。圖7、南邊跨索索股股牽引圖8、索股牽牽引引過弧形形滾輪輪（2）索股提升升橫橫移塔頂門架、錨碇碇碇門架的的卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)經(jīng)6門12線80t滑車組與與配配套握索索器相相連，組組成各各自的提提升系系統(tǒng)；利利用錨錨碇門架架和塔塔頂門架架上的的10t卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)進(jìn)行行索股的的上提提。在距離主索鞍前前前后各20m，散索鞍鞍前20m左右位置置處處，將握握索器器安裝在在索股股上，同同時(shí)啟啟動(dòng)各提提升卷卷揚(yáng)機(jī)，將將整整根索股股提離離貓道托托滾。索索股入鞍鞍時(shí)，一一般將中中跨跨跨中垂度度預(yù)抬抬高20cm，邊跨跨跨中中垂度預(yù)預(yù)抬高高10cm～20cm；先提升升中中跨，后后提升升邊跨索索股。圖9索股提升橫橫移移（3）索股整形形和和入鞍整根索股提離貓貓貓道托滾滾后，在在主、散散索鞍鞍前后兩兩握索索器之間間的索索股呈無無應(yīng)力力狀態(tài)，采采用用門架上上橫梁梁上的鏈鏈滑車車和尼龍龍吊帶帶吊掛起起松弛弛的索股股，進(jìn)進(jìn)行索股股整形形和入鞍鞍。主索鞍處從邊跨跨跨向中跨跨方向向、在散散索鞍鞍處由錨錨跨向向邊跨方方向開開始進(jìn)行行整形形；用鋼鋼片梳梳進(jìn)行索索股斷斷面整理理，人人工用木木錘敲敲打索股股，使使其斷面面由六六邊形變變成四四邊形，再再用用專用四四邊形形夾具夾夾緊，纏纏上包帶帶；最最后取掉掉四邊邊形夾具具，索索股置入入鞍槽槽，填塞塞木楔楔，以防防止鞍鞍槽隔板板變形形并保持持索股股形狀。圖10、索股整整形圖圖11、索股入入鞍鞍（4）索股入錨錨當(dāng)索股南北錨頭頭頭運(yùn)行到到錨