TNT的案例分析課件

TNT的案例分析TNT公司簡介TNT快遞公司（TNTExpress），TNT是ThomasNationalTransport的簡稱。在中國稱作天地快遞。TNT是世界頂級的快遞與物流公司，公司總部設在荷蘭的阿姆斯特丹，其母公司TPG在紐約等證券交易市場上市TNT的競爭優(yōu)勢當日送達

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TNT大連分公司的速度優(yōu)勢：

歐美快件，今發(fā)明至：TNT利用每日大連至北京的最晚航班，當日收取的國際快件當日發(fā)運至首都國際機場，次日中午即可抵達法蘭克福及洛杉磯TNT轉運中心，真正實現(xiàn)了“歐美快件、今發(fā)明至”!

香港、新加坡快件，次日派送：TNT利用廣州、北京口岸轉運，每日11：00之前取回的香港、新加坡快件，可實現(xiàn)香港、新加坡次日上午派送!

每日下午取回的香港快件，可實現(xiàn)香港次日下午派送。

日本、韓國、澳洲、臺灣、中東快件，天天直航：TNT公司每天多班直達航班，使快件抵達十分快捷。

為客戶的產品組織和運輸提供方案在世界上23個國家提供的服務主要集中于運輸、分銷配給和倉儲三方面。為顧客量身定制的物流方案中則包括工廠供給及零部件的境內運輸交付、向終端顧客境外交付成品，以及產品修理所需的備用零件的倉儲和交付。TNT物流公司成功地為其客戶的產品組織和運輸提供了完整、綜合的方案。它在世界上23個國家提供的服務主要集中于運輸、分銷配給和倉儲三方面。為顧客量身定制的物流方案中則包括工廠供給及零部件的境內運輸交付、向終端顧客境外交付成品，以及產品修理所需的備用零件的倉儲和交付。此外，TNT物流公司還提供93處倉儲設備，總建筑面積達到120萬平方米。其實，TNT物流公司為TPG郵政集團（TNTPostGroup）的分支機構，該集團在全球快遞分發(fā)、物流及國際信件業(yè)務方面堪稱歐洲市場的領頭羊。TNT集團是一家總部設在荷蘭阿姆斯特丹的上市公司，來自200多個國家的雇員總數(shù)達10萬人。TNT物流公司物流規(guī)劃部的經理如MattTerry說

“我們客戶對供應鏈細節(jié)及其復雜性的高層次要求我們應用供應鏈設計軟件工具。沒有這些工具，我們無法成功地為客戶服務。”MattTerry供應鏈套餐及運輸設計TNT物流公司選擇的是CAPS/Baan的一套方案——供應鏈套餐及運輸設計。此方案的運輸工具安排與運輸路線評估能力，以及它具有將政府對貨物征收的關稅計算進成本的功能。這套方案可以解決由于供應鏈要求復雜的物流客戶。物流為了始終站在物流領域的最前沿，TNT前瞻性的對其現(xiàn)存客戶信息庫內的方案進行分析，試圖尋找出同一地區(qū)不同客戶的貨物運輸可以結合的地方。通過此軟件工具，分析家門就能夠覆蓋現(xiàn)有的多個客戶的供應鏈并將數(shù)據組整合起來進行假定分析。這些假定分析包含對五六條供應鏈的分析評估來創(chuàng)建一條單一的供應鏈。TNT物流公司使用的這一套先進的供應鏈與運輸計劃方案，是公司為其客戶所見的總物流成本達到了33%。TNT使用的CAPS/Baan的軟件工具為他們絕大數(shù)客戶服務。在他們客戶群中60%~70%的顧客都已經將他們當作了最主要的伙伴。在汽車工業(yè)中他們擁有汽車業(yè)的三大頂級客戶，福特汽車公司、戴姆勒.克萊斯勒公司和通用公司。通過將對各企業(yè)的供應鏈數(shù)據匯總并模擬出新的供應鏈與運輸規(guī)劃模型，TNT從中可以發(fā)現(xiàn)這些公司的協(xié)力優(yōu)勢并從中尋求平衡，并且可以提供更為復雜和完整的解決方案。TNT在CAPS/Baan軟件工具上的投資已經看到了巨大的收益。作為一家綜合性的第三方物流伙伴，TNT宣稱其服務能夠讓客戶的總物流成本降低33%。改進了物流效率，降低了物流成本。實現(xiàn)了對客戶日益復雜的管理要求做出有效反應，簡化客戶業(yè)務操作，提升客戶的滿意程度并從返回業(yè)務中獲利。供應鏈套餐及運輸設計效益TNT在中國的發(fā)展第二，TNT物流公司已明確承諾，致力于培訓和發(fā)展中國雇員現(xiàn)代物流技術和技能。這種培訓和發(fā)展的益處將隨著時間的推移滲入中國經濟的各個方面。第三，因為TNT物流公司的客戶需要在中國的許多地區(qū)得到服務和幫助，TNT物流公司就會將利益帶到那些比較落后的地區(qū)。第四，TNT物流公司與中國的運輸公司和倉儲公司合作努力，而不是與他們對立。TNT在中國的發(fā)展業(yè)務拓展

1999年底，TNT集團選擇與中國國家郵政簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，通過中國國家郵政的便利條件來發(fā)展中國國際快遞和貨運業(yè)務。此后，TNT集團還和中國郵政簽訂了諒解備忘錄，繼續(xù)加深雙方在快遞、物流和郵政領域的合作。此舉，也為TNT在中國開展國際快遞業(yè)務打下了堅實的基礎。

2001年9月，TNT集團和上海汽車工業(yè)銷售總公司成立了國內首家汽車物流合資企業(yè)——安吉天地汽車物流有限公司。安吉天地主要負責與汽車零部件相關的各種物流和與汽車相關的國內貨運代理、整車倉儲等服務，同時也是能為客戶提供一體化物流解決方案的第三方物流供應商。安吉天地的成立，使中國TNT邁入了汽車物流的全新領域。TNT在中國的發(fā)展TNT單飛

2003年6月，TNT集團與中外運簽訂的國際快遞合同協(xié)議到期，雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。自此，TNT集團開始獨闖中國。隨后，TNT集團展開對中國市場的猛攻，擴大其市場影響力。次年，TNT集團同CNBC和CBN共同主辦被稱為商界“奧斯卡”的亞洲商業(yè)領袖獎。同年9月，TNT集團中國新總部落成，董事會對中國進行了為期一周的訪問，同時表明了對中國市場的信心。

2005年，TNT集團將其旗艦版物流解決方案MatrixTM運輸管理系統(tǒng)引入中國，旨在幫助其客戶和業(yè)務伙伴提高物流方面的能力和效率。同年，TNT集團運用歐洲的經驗將一個全新的業(yè)務——直復營銷引入中國。8個月，TNT直復營銷推出了中國首個消費者偏好數(shù)據庫——“億向”。企業(yè)可以通過“億向”提供的數(shù)據，有效精準鎖定其潛在消費群體，把信息直接傳遞到客戶手中。近幾年，TNT直復營銷在我國輻射范圍越來越大，集團相繼在北京、廣州和成都成立分公司，為全國各地企業(yè)客戶提供服務。2008年，TNT直復營銷還被評為中國直復營銷服務行業(yè)最具營銷力的品牌。

TNT對惠普的物流服務

一、TNT成為溝通惠普和供應商的橋梁。

1999年開始，TNT物流公司成為惠普的第三方物流（3PL）管理商，負責管理零部件倉庫和來自世界各地供應商貨品的進口運輸。隨著惠普開始減少直接開支，允許低成本服務商接管原來由惠普自己的員工管理的一些事務，TNT的勢力逐步增長。

現(xiàn)在TNT做的所有工作，過去都是惠普自己做的；與使用惠普自己的員工相比，TNT的開支要節(jié)省40%，而且，TNT更多使用臨時工和兼職人員，這樣可以根據訂單的多少自如伸縮。

惠普在羅斯韋爾的物流合同是由具有25年物流經驗的大衛(wèi)·埃爾韋負責的。1994年到1999年期間，埃爾韋代表4家3PL公司來管理惠普的物流業(yè)務，除了TNT物流公司外，另外3家分別是Roadway物流公司、Caliber物流公司和聯(lián)邦快遞物流公司。這3家公司后來由于種種原因沒能繼續(xù)獲得惠普的物流合同，其中最主要的一個原因是不能培育出與惠普公司合作的業(yè)務伙伴關系。盡管在外包合同中，減少成本、提高效率是最終目標，但另一方面，人際關系也是非常重要的。

TNT對惠普的物流服務TNT管理著惠普的11座倉庫，每年的營業(yè)額約2600萬美元。羅斯韋爾在其中占大部分。位于羅斯韋爾的工廠占地80萬平方英尺。由于倉庫和生產線是在同一處，所以這種經營又稱為“同址”運營。目前在其它許多公司，零部件還需要在倉庫和工廠間運來運去，既耗時又費錢。而在羅斯韋爾，配送零件通常只需一輛叉車跑一趟來回。接到要求提取某一零部件的提貨單后，一名TNT員工就會在排滿了8000種庫存產品的巨大貨架上找到所要的零部件，然后更改庫存記錄，最后把零件送到組裝線上。通常這只需要30分鐘。但在過去，由于倉庫和廠房遍布羅斯韋爾全城，運送一趟通常需要兩到三個小時。節(jié)省的不僅是時間，而且是產品的損耗和破壞。

TNT物流公司除了管理上千萬美元的庫存，還從惠普員工手中接過了運輸管理業(yè)務，這在惠普公司歷史上尚屬首次。TNT將過去眾多的運輸商減少為寥寥幾家。其中Eagle物流公司負責重型產品的國內空運，安邦快遞公司則運送小部件，Schneider公司、US

Freightways、Con-Way公司和聯(lián)邦快遞貨運公司負責惠普國內運輸?shù)?0%，Expeditors公司承擔亞洲地區(qū)的空運，并且是惠普在亞歐地區(qū)的貨運代理，德迅公司（K&N）在歐洲空運中發(fā)揮作用。

TNT對惠普的物流服務二、不斷調整適應惠普的變革

惠普自身也在進行著變革，公司原來的物流經理都離開了原有崗位。惠普與康柏合并之后，新公司使用的3PL供應商有30多家，遍布全球。新公司希望在近期把這一數(shù)目減至15家。合并后，公司對所有的3PL公司都進行合同評估，公司內部對于運營的集中化程度分歧很大。過去惠普都是對每一地的物流單獨管理，但現(xiàn)在人們對于本地化還是集中化持有不同的意見。對于TNT來說，必須讓當?shù)毓S經理和總部的決策者雙方都滿意。過去惠普是反對外包的。而在康柏，外包是企業(yè)文化的一部分。在合并過程中，TNT必須加倍小心，因為他們通常是和那些在惠普有著二三十年工齡的老員工打交道。

現(xiàn)在惠普康柏已合二為一了，雙方的物流業(yè)務正慢慢融合。如果康柏在物流方面占上風的話，那么對3PL來說，將會有更多的外包機會，而且業(yè)務會越來越集中到少數(shù)企業(yè)中。

TNT對惠普的物流服務TNT物流公司還替康柏管理著5個衛(wèi)星樞紐，這和惠普在羅斯韋爾的情況大不相同。這5個倉庫的庫存由供應商管理，TNT并不掌控庫存。而在羅斯韋爾，惠普掌握著所有的庫存。

惠普之所以最后選定TNT，并不是因為價格，而是TNT的作風。由于經濟下滑、高科技企業(yè)受挫，惠普必須緊縮開支?；萜锗徑_斯韋爾的一個80萬平方英尺的倉庫關閉，一些生產線轉移到羅斯韋爾，實際產量比3年前增加20%，但開支增幅只有6%。

TNT物流公司和惠普之間的簽訂了一個頗具激勵性的合同，TNT必須在不提價的前提下，達到一系列指標。當TNT成功地把成本減少了12%時，其中的4%作為獎勵給予TNT的員工。