交通運(yùn)輸布局變化的影響

交通運(yùn)輸布局變化的影響第1頁(yè)/共32頁(yè)一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。

課前補(bǔ)充

牛牛文庫(kù)文檔分享第2頁(yè)/共32頁(yè)成都重慶蘭州

牛牛文庫(kù)文檔分享第3頁(yè)/共32頁(yè)交通線的發(fā)展新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化交通線的衰落如:石家莊、嘉興市的演變?nèi)纾簱P(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市1、交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大例如，我國(guó)清末大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化某種交通運(yùn)輸方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變

牛牛文庫(kù)文檔分享第4頁(yè)/共32頁(yè)嘉興市的演變唐宋時(shí)期初始形態(tài)團(tuán)塊狀地域形態(tài)明清時(shí)期城區(qū)河流淤塞沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展1909年滬杭鐵路通車沿鐵路迅速發(fā)展建國(guó)初期陸路交通發(fā)展緩慢沿河伸展為主60年代初建立許多工廠向外擴(kuò)張70年代后期逐漸演變成星狀公路發(fā)展迅速沿河和鐵路擴(kuò)展P83案例2團(tuán)塊狀帶狀松散狀星狀

牛牛文庫(kù)文檔分享第5頁(yè)/共32頁(yè)揚(yáng)州的變遷大運(yùn)河開鑿以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。

思考：推測(cè)京杭大運(yùn)河興盛時(shí)揚(yáng)州的空間形態(tài)如何變化？后來(lái)?yè)P(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？某種交通運(yùn)輸方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變

牛牛文庫(kù)文檔分享第6頁(yè)/共32頁(yè)(1)聚落形態(tài)—沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸?！盎疖?yán)瓉?lái)的城市”株洲市沿京廣鐵路線延伸

2.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響沿江分布

牛牛文庫(kù)文檔分享第7頁(yè)/共32頁(yè)讀株洲城市的發(fā)展圖，（1）圖中數(shù)碼代表的鐵路名稱A

河流，B

線，C

線。（2）1949年以前該城市是沿

分布；如今的城區(qū)主要是沿

發(fā)展。（3）現(xiàn)代株洲城市規(guī)模和區(qū)位發(fā)生變化是

、

；

產(chǎn)生這些變化的主要原因是

。河流ABC湘黔線湘江浙贛線京廣線河流鐵路由沿河設(shè)城轉(zhuǎn)為沿鐵路樞紐設(shè)城城市規(guī)模變大鐵路的興建

牛牛文庫(kù)文檔分享第8頁(yè)/共32頁(yè)石家莊石太京廣石德寶雞寶成隴海京蚌埠滬淮南火車?yán)瓉?lái)的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。

牛牛文庫(kù)文檔分享第9頁(yè)/共32頁(yè)武漢市位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。

牛牛文庫(kù)文檔分享第10頁(yè)/共32頁(yè)日本筑波科學(xué)城

觀察并回答問(wèn)題：日本筑波科學(xué)城呈什么形狀，原因是什么？思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系？聚落空間沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸南北狹長(zhǎng)的帶狀城市沿南北長(zhǎng)達(dá)9千米的中軸路分布

牛牛文庫(kù)文檔分享第11頁(yè)/共32頁(yè)(2)交通運(yùn)輸布局網(wǎng)絡(luò)化形成交通運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落更緊密的聯(lián)系起來(lái)，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶如：美國(guó)的波士頓-紐約-華盛頓大城市帶

2.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

牛牛文庫(kù)文檔分享第12頁(yè)/共32頁(yè)聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴(kuò)展基本不變加快緩慢交通線衰落交通線發(fā)展交通條件

牛牛文庫(kù)文檔分享第13頁(yè)/共32頁(yè)二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響每個(gè)商業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通條件。

牛牛文庫(kù)文檔分享第14頁(yè)/共32頁(yè)圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意思考：山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度存在什么差異？山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為什么？

牛牛文庫(kù)文檔分享第15頁(yè)/共32頁(yè)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢(shì)崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大人口少、購(gòu)買力低交通運(yùn)輸線路稀少方式單一人口密集購(gòu)買力強(qiáng)交通運(yùn)輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異原因比較：區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求

牛牛文庫(kù)文檔分享第16頁(yè)/共32頁(yè)讀“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”,回答下列問(wèn)題:（1）兩幅圖中，表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖

，表示平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖

。

（2）圖甲、乙比較，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小的是圖

，其主要原因是

。甲乙甲甲乙山區(qū)自然條件差，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)難建立，人口稀少，腹地窄，商品生產(chǎn)、消費(fèi)量小例3：

牛牛文庫(kù)文檔分享第17頁(yè)/共32頁(yè)沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？交通最優(yōu)原則分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線

2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置

牛牛文庫(kù)文檔分享第18頁(yè)/共32頁(yè)分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場(chǎng)最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響

牛牛文庫(kù)文檔分享第19頁(yè)/共32頁(yè)讀某城市略圖，回答下列問(wèn)題。(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A的布局符合

最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是：①__________________；②__________________

。(2)圖中商業(yè)中心B的布局符合

最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是。(3)C商業(yè)點(diǎn)分布是否合理？為什么？交通交通便利地租較低市場(chǎng)人口密集，市場(chǎng)廣大，且市場(chǎng)對(duì)外的輻射能力強(qiáng)不合理這里既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。

牛牛文庫(kù)文檔分享第20頁(yè)/共32頁(yè)3.影響商業(yè)中心的形成和布局活動(dòng)閱讀P85案例3“不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。

牛牛文庫(kù)文檔分享第21頁(yè)/共32頁(yè)案③例不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)

牛牛文庫(kù)文檔分享第22頁(yè)/共32頁(yè)50年代末，隨著東西長(zhǎng)安街的拓寬，提高了西單的通達(dá)性。鐵路客站由前門遷至東單附近，加強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)站點(diǎn)。這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局

牛牛文庫(kù)文檔分享第23頁(yè)/共32頁(yè)航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路的改線4.交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通運(yùn)輸線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響

牛牛文庫(kù)文檔分享第24頁(yè)/共32頁(yè)交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大小結(jié)：

牛牛文庫(kù)文檔分享第25頁(yè)/共32頁(yè)1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國(guó)家政策D.交通便利D2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位

C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游

D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏A【課堂練習(xí)】3.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響A.河流B.地形C.鐵路D.氣候4.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是

A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)

B.軍事因素對(duì)現(xiàn)代城市分布的影響在加大

C.交通因素對(duì)城市區(qū)位的影響依然很大

D.政治因素對(duì)聚落空間形態(tài)起決定作用√√

牛牛文庫(kù)文檔分享第26頁(yè)/共32頁(yè)5.下列說(shuō)法正確的是（）聚落空間形態(tài)只受交通條件的影響聚落空間形態(tài)都只沿交通干線擴(kuò)展C.交通干線往往成為聚落的主要發(fā)展軸D.武漢是個(gè)典型的“火車?yán)瓉?lái)的城市”6.有關(guān)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度與其形成條件之間的敘述，正確的是（）自然條件優(yōu)越，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就比較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平高的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度就小交通運(yùn)輸通達(dá)性越強(qiáng)的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度就小D.自然條件對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度起決定必作用CA

牛牛文庫(kù)文檔分享第27頁(yè)/共32頁(yè)7．圖示四城市中城市交通布局最合理的是（）A．甲 B．乙C．丙 D．丁8．圖示四城市中商業(yè)區(qū)布局合理的是（）A．甲、乙 B．甲、丙、丁 C．乙、丙 D．丙、丁DC

牛牛文庫(kù)文檔分享第28頁(yè)/共32頁(yè)9．要在上圖中甲、乙兩縣城之間修一條公路，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益綜合考慮，四個(gè)方案中最合理的是A．① B．② C．③ D．④10．下列說(shuō)法正確的是 （）A．一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度僅受交通運(yùn)輸?shù)挠绊態(tài)．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣是考慮該地靠近市場(chǎng)C．不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局基本相同D．商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志CD

牛牛文庫(kù)文檔分享第29頁(yè)/共32頁(yè)位于太湖平原上的某中學(xué)地理研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué),對(duì)所在城市交通發(fā)展對(duì)城市形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響進(jìn)行探究性學(xué)習(xí)。讀“該研究性學(xué)習(xí)小組繪制的他們所在城市道路略圖”(1)從圖中可以看出,該城市空間形態(tài)的變化明顯受

因素的影響。

(2)早期該城市選址的有利條件是

、

。

交通水運(yùn)便利取水方便

牛牛文庫(kù)文檔分享第30頁(yè)/共32頁(yè)(3)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,擬在圖示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)、大型超級(jí)市場(chǎng)、蔬菜生產(chǎn)基地。請(qǐng)分析其選址的有利條件。①擬建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)的有利條件: