交通類建筑造型與建筑地域性的關(guān)系

交通類建筑造型與建筑地域性的關(guān)系第1頁/共29頁什么是建筑的地域性？

在大二時我們曾接觸過一個設(shè)計題目，其中要求設(shè)計成果富有地域特征。時隔一年，讓我們再來看看地域性是什么。

縱覽建筑史書，地域性常常是一以貫之的一個突出特性，甚至可以這樣說“一切建筑都是地域性建筑”，或者說“一切建筑文化都是地域主義的”，因為世界上沒有抽象的建筑，只有與地域不可分離的具體的建筑。從人類早期一直至今，可以發(fā)現(xiàn)地域性決定了不同建筑文化的發(fā)展傾向。由于氣候、地形、地貌、材料等人居自然環(huán)境的不同和社會環(huán)境因素、人文傳統(tǒng)的不同，建筑也呈現(xiàn)出多姿多彩的地域性特征。

在我國建筑界，大多從自然（環(huán)境）特征，技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和文化特征三個方面闡述地域建筑的特征。而在這三個特征中，文化特征被準(zhǔn)確地表述為涉及建筑文化深層結(jié)構(gòu)的人文特征，它是最有可能成為地域建筑的本質(zhì)特征。文化特性對于建筑的影響最為直接也最為明顯。

總而言之，建筑的地域性是一種由于各地域的文化、經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境的差異而形成的直接影響建筑外觀、結(jié)構(gòu)和獨特內(nèi)涵的特質(zhì)。是抽象的差異到具體的建筑的直觀反映。Whatistheregionalismofarchitecture?第2頁/共29頁地域性如何影響我們的建筑建筑造型受當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化的制約建筑造型受基地周圍環(huán)境的影響建筑造型受當(dāng)?shù)貧夂驐l件的影響Whatistheimpactofregional?

第3頁/共29頁建筑地域性的重要性

Importanceofarchitecturalregionalism使現(xiàn)代建筑地域化，使地域建筑現(xiàn)代化。

——何鏡堂第4頁/共29頁案例一：蘇州火車站設(shè)計單位：中國建筑設(shè)計研究院中鐵第四勘察設(shè)計院聯(lián)合體設(shè)計時間：2006年6月~2008年12月建筑面積：8700平方米設(shè)計者：崔愷王群章春涂欣李良羅洋李維納狄明賀曉宇第5頁/共29頁建筑位置：它位于江蘇省蘇州市原蘇州火車站站址，南臨古護(hù)城河風(fēng)景帶，北接蓬勃發(fā)展的平江新城商業(yè)金融中心區(qū)總建筑面積：40000平方米

建筑高度：32米第6頁/共29頁蘇州火車站早先的相貌：蘇州站：1982年建成北京西站：1996年建成北京站：1959年建成第7頁/共29頁蘇州火車站早先的相貌：第8頁/共29頁整體連續(xù)的棱型屋頂與結(jié)構(gòu)渾然一體，粉墻裊裊伸進(jìn)了深灰色屋面的端頭。覆蓋著現(xiàn)代化交通建筑的大空間，層層疊疊、縱橫交錯。延續(xù)著古城的肌理。與古城隔河相望的南廣場上，兩組鑲嵌著巨型燈籠的圓柱撐起大跨度的現(xiàn)代化棚架，栗色的結(jié)構(gòu)桿件呼應(yīng)著粉墻黛瓦。斜坡頂、燈籠柱映襯在粉墻上，在吳韻天空下講述著水巷船家的生活。俯視煙雨姑蘇水鄉(xiāng)，新城區(qū)環(huán)繞著古城，黛瓦粉墻栗柱構(gòu)成的城市的肌理跨過河流、街巷、民居，覆蓋在蘇州站上。近人尺度的粉墻將站房各部分空間連成了整體，或藏或露、或深或淺、濃濃淡淡、飄飄裊裊，將現(xiàn)代化車站的宏偉壯觀融入在千年古韻中。站臺雨棚在鐵路線上空的通透，給旅客帶來了陽光和清風(fēng)。站臺棚架系統(tǒng)為太陽能的利用提供了基礎(chǔ)。隨著更多潔凈能源的使用，環(huán)保和藝術(shù)的結(jié)合使得這座全新的交通樞紐成為一個綠色的環(huán)保中心。北站房一側(cè)，隨著新城的高橋飛架，現(xiàn)代建筑品位凸顯，向往來旅客展現(xiàn)著千年夢醒，一朝沖天的美好故事！“粉黛行韻流水觴，故都涅磐朝天向”第9頁/共29頁室內(nèi)設(shè)計：

站房建筑內(nèi)外表達(dá)一致，候車大廳開敞明亮，白色菱形天花鑲嵌著栗色的結(jié)構(gòu)桿件，剛性的幾何形式與空頭的木構(gòu)架相互穿插，開合之間，形成豐富的界面表情，同時也避免了陽光直射。粉墻黛瓦，李色花窗格柵，深灰色的踢腳和窗框，共同構(gòu)成室內(nèi)墻面肌理。Vip候車室的空間布局端正，再現(xiàn)了傳統(tǒng)宅邸中的空間層次，有錯落有致的影壁、院落、非對稱性均衡的園林景觀及水體等構(gòu)成，體現(xiàn)蘇州小尺度建筑的柔性。第10頁/共29頁蘇州火車站建筑空間形態(tài)和建筑形式的設(shè)計，讓我們關(guān)注建筑的地域性文化特征和設(shè)計方法的研究。在蘇州火車站的創(chuàng)作當(dāng)中，充分尊重蘇州地域文脈和城市環(huán)境、社會環(huán)境相協(xié)調(diào)，從當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境、文化環(huán)境入手，試圖探索出創(chuàng)作“蘇而新”建筑風(fēng)格的首發(fā)。首先，結(jié)合蘇州站鄰近古城的環(huán)境特點，挖掘出菱形體空間為主要基本元素，形成富有蘇州地方特色的屋頂————菱形空間網(wǎng)架體系?！傲庑巍蔽菝媾c結(jié)構(gòu)渾然一體，形勢與內(nèi)容高度統(tǒng)一，同時解決了大跨度的問題。大體量的屋頂被分解成高低起伏，從橫交錯的屋面肌理和大小各異的采光天井，既有效地解決了候車大廳、站臺的采光透風(fēng)問題，又把大空間、大體量現(xiàn)代化交通建筑通過化整為零的首發(fā)融入了古城的城市尺度，延續(xù)古城的城市肌理。第11頁/共29頁新舊外觀對比：新老車站外形對比————第12頁/共29頁總結(jié)蘇州車站的成功之處就在于任何人一看到它的色彩和內(nèi)外就明白它只屬于蘇州，木材，白墻，灰瓦，用現(xiàn)代的材料演繹了古典的元素。傳說中的“有機(jī)”在它身上得到了體現(xiàn)，這正符合設(shè)計團(tuán)隊拋出的“蘇而新”的概念。第13頁/共29頁案例二：武昌火車站民用版“楚王宮”建筑面積：31000平方米新站啟用時間：2009年5月19日第14頁/共29頁

武昌火車站是京廣鐵路線的第一批老站房，作為交通建筑類型，歷史悠久。經(jīng)過長年使用以及客流量的增加，如今其破敗的形象、廣場混亂的秩序已不符市的城市形象，急需加以改造。第15頁/共29頁湖北作為荊楚文化的發(fā)祥地，武漢作為國家歷史文化名城，具有濃郁的楚文化特色；武昌又是武漢歷史最悠久的文化區(qū)，楚文化特征愈發(fā)明顯。建筑歷史與城市歷史的雙重結(jié)合使武昌站定位于楚文化建筑風(fēng)格是順理成章。第16頁/共29頁荊楚文化什么樣？1、楚歷史藝術(shù)品提取建筑元素

楚文化中的藝術(shù)品與人們?nèi)粘Ｉ罹o密廣泛地聯(lián)系著。這些藝術(shù)品通過造型、色彩、紋樣、材料上的特色及卓越的技藝，反映著當(dāng)時的社會風(fēng)尚和人們的審美觀念。從中我們也可以提煉出“楚建筑”的一些元素特征。。線型之美在各種線條中，楚人對曲線最為鐘情。曲線造型以流暢而富于韻律感為主導(dǎo)。這一樣式風(fēng)格的特征，極易從直觀上把握。楚建筑群體里的館、閣、樓、堂、臺、榭、亭、障、回廊、池岸、曲橋、小河、幽徑都是濃淡有別、長短不一的“線條”，細(xì)部的翼檐飛角也是具有流動感的曲線?？侦`之美楚建筑的空靈美，主要體現(xiàn)在空間上的變化。其樓閣相當(dāng)開放，樓內(nèi)外空間流通滲透，追求與自然的親近。四周設(shè)有隔扇的閣，每方設(shè)窗的軒，位于高臺或水中的敞露的榭，有頂無墻的亭，以及有蓋無壁的廊等，無一不是將人們的視覺引向室外空間。第17頁/共29頁荊楚文化什么樣？2、借鑒建成的“楚文化”建筑

何為“楚文化”建筑，其風(fēng)格、形式究竟如何?1)直接運用外部形式語言如高臺建筑、中軸對稱、寬屋檐、大坡式屋頂、黑瓦、紅墻柱等。這些形式大都是從史料以及出土的文物中考證得來的。運用比較成功的有湖北省博物館，其采用楚文化特有的紅黑色及獨特的形式，來傳承楚文化。第18頁/共29頁荊楚文化什么樣？2、借鑒建成的“楚文化”建筑

何為“楚文化”建筑，其風(fēng)格、形式究竟如何?2)象地表達(dá)“楚建筑”的形式風(fēng)格因借古建筑屋脊發(fā)戧做法，整體又似整齊有序的檐口瓦當(dāng)；檐口下部露明三角形鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，卻似抽象化了的斗棋形象。其采用現(xiàn)代技術(shù)、材料再現(xiàn)古代文明，取之以形，寓之以理，存之以神。第19頁/共29頁武昌火車站傳承了多少的荊楚文化？1、

“臺”的組合造型外觀上最主要的特征是突出了“臺”的元素，并且營造了一種“層臺”的效果。造型外觀上最主要的特征是突出了“臺”的元高架車道與兩層大屋面，前后錯落有致，穿插交合在一起。高架車道下有柱子支撐，可看作一重臺；然后是位于站房前部的第一層屋面，形式上與主體中庭屋頂相同，與其構(gòu)架組成了站房的入口雨棚，形成了一個室內(nèi)外過渡的“灰空間”，既體現(xiàn)出空靈通透的特征，又起到了防止西曬的作用，與整個建筑造型渾然一體，成為二重臺(圖16)；第二層屋面覆蓋中庭，并與第一層屋面咬合，打斷了其向室內(nèi)延伸的趨勢，成為整個建筑的制高點，并且形成了交通建筑的室內(nèi)大空間，此乃三重臺。這種組合方式交融自然和諧，并給人以層層跌落的感覺，不由想起楚國“層臺累榭”的建筑形式。l車道2平臺3綜合大廳4候車廳5基本站臺6快速進(jìn)站通道7二～五站臺8東側(cè)子站房第20頁/共29頁武昌火車站傳承了多少的荊楚文化？1、

“臺”的組合入口雨廊第21頁/共29頁武昌火車站傳承了多少的荊楚文化？1、

“臺”的組合大廳中庭第22頁/共29頁武昌火車站傳承了多少的荊楚文化？2、屋頂型制中庭大廳的大屋頂，雖然也采用了坡屋頂，但與通常所見的中國古建筑坡屋頂不盡相同。其采用漢代的坡頂形制，屋面四面傾斜。但與古典形制不同的一點就是放緩了屋頂?shù)膬A斜坡度。中央大廳兩側(cè)的候車大廳的屋頂和中央大廳的屋頂產(chǎn)生高低落差富有層次。雨篷部分采用4個一模一樣的棱體構(gòu)成。第23頁/共29頁武昌火車站傳承了多少的荊楚文化？3、“楚文化”形式語言在方案設(shè)計中，設(shè)計者運用了許多歷史符號語言，尤其是對楚城城門的隱喻。楚城城門一般由城墻、水門、陸門、望樓四個部分組成。其中水門通過船只，陸門則供人車通行，這是楚國城門特有的營建方式。站房大樓中間主人口好比陸門，稍旁的大玻璃窗有如水門，傾斜的墻面象征楚城高墻，兩端的輔助用房結(jié)合功能做成雙闕望樓形式，無一不在昭示楚城門的種種特征。另外，雨廊用柱子支撐，采用了干闌的原型，再加上白色的圍欄，頗有“軒”的意味。第24頁/共29頁武昌火車站傳承了多少的荊楚文化？4、5裝飾與色彩淺色整體色調(diào)——古樸白色的柱和欄+壁畫——楚文化的產(chǎn)物第25頁/共29頁作為華中最大火車站的新武昌站，在站房的整體體塊和細(xì)部把握上，做到了“引經(jīng)據(jù)典”。引的是古代文化的經(jīng)，據(jù)的是古代建筑的典。營造地域特色的同時也保證了足夠的美觀。優(yōu)秀的從數(shù)個方面繼承了荊楚文化留給世人的直觀印象和精神感受。第26頁/共29頁結(jié)論

Conclusion怎么才能做到使現(xiàn)代建筑地域化，使地域建筑現(xiàn)代化？1、弄清對于一個地區(qū)而言，什么才是最突出、最容易讓人們接受的特點。這個特點可能是文化的，可能是環(huán)境的，無論怎樣都應(yīng)該是一目了然的。