車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展基本情況

車聯(lián)網(wǎng)智能終端行業(yè)發(fā)展基本情況車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步相對較晚，目前汽車產(chǎn)業(yè)核心技術及關鍵部件仍然主要掌握在國際汽車一級供應商手中。國際品牌Tier1憑借深厚資本優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，占據(jù)較高市場份額，以服務外資、合資車廠為主。內(nèi)資供應商企業(yè)憑借性價比和本土化優(yōu)勢，依靠對客戶個性化需求的快速響應，以服務自主品牌客戶為主，再通過持續(xù)的資本和技術積累向高端市場滲透。車聯(lián)網(wǎng)應用提速為滿足5G商用部署需要，保障5G系統(tǒng)與其他無線電業(yè)務系統(tǒng)兼容共存，工信部印發(fā)《關于加強和規(guī)范2400MHz、5100MHz和5800MHz頻段無線電管理有關事宜的通知》，確保無線局域網(wǎng)、藍牙等無線電系統(tǒng)與5G、車聯(lián)網(wǎng)等頻率兼容共用。事實上，近年來車聯(lián)網(wǎng)相關政策密集釋放。根據(jù)工信部等部門公開頒布政策顯示，截止今年年底，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需完成車輛智能管理體系重點指標20項、智能交通相關急需指標20項；技術方面，高度自動駕駛功能和5g-V2X技術逐漸實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)化應用。到2025年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)完成網(wǎng)絡安全相關指標100項和車輛智能管理指標60項。在政策扶持下，車聯(lián)網(wǎng)與之深度融合的應用成為了當前技術的重要發(fā)展方向。例如，在上海洋山深水港，5G+L4級智能駕駛重卡項目已開始商業(yè)化運營。在5G與V2X技術加持下，智能重卡實現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車，并與自動化港機設備協(xié)作，在15秒內(nèi)完成貨物裝卸。政策助推發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎，長期以來獲得了從國家頂層設計到全國多個地方政策支持，產(chǎn)業(yè)化加速落地。應用方面，2020年11月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，推進新一代無線通信網(wǎng)絡建設，加快無線通信標準制定和技術升級，加強交通信號燈、交通標志標線、通信設施、智能路側(cè)設備、車載終端之間的智能互聯(lián)，推進城市道路基礎設施智能化建設改造相關標準制定和管理平臺建設。標準建設方面，2021年2月，工信部、國家標準化管理委員會、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能交通相關）》提出，逐步建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系。到2022年底，初步構(gòu)建標準體系，制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域智能交通急需標準20項以上；到2025年，形成系統(tǒng)標準體系，制修訂智能管理和服務、車路協(xié)同等領域智能交通關鍵標準20項以上。深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理走在前列。今年7月，深圳市出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，這是國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)車管理法規(guī)，對道路測試和示范應用、準入和登記、使用管理、車路協(xié)同基礎設施、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)保護、交通違法和事故處理、法律責任七個方面均做出了具體規(guī)定。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。近日，工信部在新時代工業(yè)和信息化發(fā)展系列主題的新聞發(fā)布會（簡稱工信部新聞發(fā)布會）上重點提到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。工信部表示，將進一步強化頻譜資源對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應用發(fā)展的支撐作用，支持有條件的地區(qū)和重點高速公路開展車聯(lián)網(wǎng)技術試驗和規(guī)模部署，適時開展5G-V2X頻率使用規(guī)劃研究，推動當前LTE-V2X技術體制與未來5G-V2X協(xié)調(diào)發(fā)展。相信，隨著5G新基建的不斷推進，車聯(lián)網(wǎng)直連通信和5G+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設將持續(xù)加速。汽車市場發(fā)展概況（一）全球汽車市場穩(wěn)步發(fā)展經(jīng)過百余年的發(fā)展演變，汽車產(chǎn)業(yè)已成為世界上規(guī)模最大的支柱產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性強、技術要求高、零部件數(shù)量多等特點，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有輻射帶動作用。2020年新冠疫情爆發(fā)，全球汽車銷量下降至7，797萬輛，隨著新冠疫情得到控制，汽車市場逐漸回暖，2021年全球汽車銷量約8，268萬輛。（二）中國汽車市場潛力巨大隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，中國汽車市場需求保持良好的增長態(tài)勢。得益于汽車排放國六標準新車補貼、支持購置使用新能源汽車、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等一系列鼓勵汽車消費的措施和政策，汽車市場逐漸回暖。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年，中國汽車銷量約2，627萬輛，同比增長3．8%。（三）中國自主品牌乘用車市場份額提升中國作為全球最大的汽車需求市場，國產(chǎn)化水平不斷提升，自主品牌乘用車在品牌發(fā)展與產(chǎn)品革新方面持續(xù)發(fā)力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年，中國乘用車銷量約2，148．2萬輛，增速達到6．5%，創(chuàng)近五年來新高。其中，自主品牌乘用車銷量約954．3萬輛，占乘用車市場份額約44．4%，實現(xiàn)大幅增長。頭部自主品牌廠商面向年輕化群體，打造新品牌、新形象，加大產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)平臺方面的投入，在車型性價比、售后服務滿意度等方面優(yōu)勢明顯，具備良好的競爭力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年中國自主品牌乘用車銷量前十名廠商分別為：上汽集團、吉利汽車、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪、東風汽車、廣汽集團、一汽集團和江淮汽車，合計銷售乘用車882．3萬輛，占自主品牌乘用車銷量占比約92．46%，在中國乘用車總銷量中占比約41．07%。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨的機遇（一）車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)國家產(chǎn)業(yè)政策支持提供發(fā)展機遇智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，2015年以來，國家各級部門陸續(xù)出臺了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關的政策及規(guī)劃，引導企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為行業(yè)營造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機遇。（二）智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展帶來龐大市場空間隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著，汽車逐漸從機械代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模逐步提高。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進一步發(fā)展，其實現(xiàn)的功能將更加豐富、提供的服務將更加便捷，有利于進一步豐富車聯(lián)網(wǎng)智能終端、車用級智能模組的應用場景，促進其滲透率與產(chǎn)品質(zhì)量的提升。（三）車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)5G車路協(xié)同等移動互聯(lián)技術提供技術支撐車聯(lián)網(wǎng)智能終端是汽車實現(xiàn)與外界聯(lián)通的重要載體，在車內(nèi)建立通信系統(tǒng)并接入移動網(wǎng)絡，使汽車成為萬物互聯(lián)中的一個節(jié)點。5G通信技術具有超低時延、超高可靠、超大帶寬的特征，其商業(yè)化運營能夠為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供更安全、便捷、穩(wěn)定的通信技術。V2X技術的發(fā)展有利于實現(xiàn)人、車、路、云的全方位連接和信息交互處理，進一步提高用戶行駛安全、出行效率和駕駛體驗。移動互聯(lián)技術為車聯(lián)網(wǎng)智能終端、車用級智能模組的規(guī)?；瘧锰峁┝思夹g支撐。（四）車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)汽車零部件供應鏈加速在新冠疫情和貿(mào)易摩擦的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)作為離散型制造行業(yè)，其供應鏈安全的重要性日益提高。特別是在消費電子產(chǎn)能快速擴張、擠占汽車電子產(chǎn)能的背景下，汽車零部件供應鏈中斷風險尤為突出。相較于國外企業(yè)，國內(nèi)供應商價格低、技術支持到位、交付周期可控。因此，新形勢下汽車零部件供應鏈有望加速，將為本土汽車零部件供應商帶來可觀的市場空間。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV（全稱IntelligentConnectedVehicle），是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。2016年，工信部組織行業(yè)加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術路線圖和標準體系，交通部在實行兩客一微車輛管理方面也已經(jīng)為智能交通管理積累了豐富經(jīng)驗。美國將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為美國發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項重點工作內(nèi)容，通過制定國家戰(zhàn)略和法規(guī)，引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年發(fā)布了《美國自動駕駛汽車政策指南》，引起行業(yè)廣泛關注。日本較早開始研究智