BD隧道設(shè)計說明

杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）公路BD-T8合同段S5-1第1頁共20頁謝立大山隧道設(shè)計說明杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）公路BD-T8合同段S5-1第20頁共20頁1．隧道設(shè)計原則(1)隧道位置選擇以地質(zhì)條件與路線總體走向為首要控制因素，盡量避免穿越嚴(yán)重的不良地質(zhì)地段，布置在地質(zhì)條件較好的地層中，洞口段坡體穩(wěn)定，并有利于兩端接線及洞外工程布置。(2)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計達(dá)到安全可靠，技術(shù)可行，不滲不漏，經(jīng)濟(jì)合理。(3)注重水保、環(huán)保與洞口景觀設(shè)計，減少對自然環(huán)境的破壞，使洞門與自然景觀融為一體。(4)本著“安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、以人為本”的原則，隧道內(nèi)需設(shè)置與交通量、重要性相適應(yīng)的運營管理監(jiān)控設(shè)施，各系統(tǒng)具有可擴(kuò)充性和可升級性，使人、車、路、環(huán)境和管理運營設(shè)施組成有機(jī)統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，為隧道使用者提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的行車環(huán)境。(5)積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。2．設(shè)計依據(jù)(1)《杭瑞高速公路貴州境畢節(jié)至都格公路初步設(shè)計》交通運輸部批復(fù)意見；(2)《杭瑞高速公路貴州境畢節(jié)至都格公路初步設(shè)計》交通運輸專家評審意見；(3)勘測資料和地勘報告；(4)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01－2003)；(5)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70－2004)；(6)《公路隧道設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD70-2010)；(7)《公路勘測規(guī)范》(JTGC10－2007)；(8)《公路抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004－89)；(9)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40－2002)；(10)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50－2006)；(11)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62－2004)；(12)《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》(JTG/TD71－2004)；(13)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTGB03-2006)；(14)《公路項目安全性評價指南》(JTG/TB05-2004）；(15)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》(JTGB04-2010)；(16)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)；(17)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF60-2009)；(18)《地下工程防排水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2001)；(19)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)。3．隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本合同段隧道按照設(shè)計時速80km/h的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2003和《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70—2004的規(guī)定，隧道的具體建筑限界和內(nèi)輪廓主要指標(biāo)為：(1)公路等級：高速公路；(2)設(shè)計行車速度：80km/h；(3)隧道建筑限界：建筑限界凈寬：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m建筑限界凈高：5.0m(4)設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級。4.隧道工程地質(zhì)條件及評價4.1工程地質(zhì)條件4.1.1地形、地貌場區(qū)地處貴州高原西部高原山地區(qū)，受侵蝕-溶蝕影響，地形條件較為復(fù)雜。場地屬中等切割的侵蝕-剝蝕中低山地貌。場區(qū)地形標(biāo)高介于1764～2073米，相對高差約309米。隧道穿越一山體，為一分水嶺。進(jìn)口位于兩雨源型沖溝交匯處（其中左幅位于左面沖溝內(nèi)，右幅洞口右側(cè)沖溝內(nèi)，兩沖溝平時匯水徑流小，枯水期無水，豐水期匯水量大），其上為林木、灌木。隧道出口位于山腳一低矮山坡坡面之上（縱向坡度20～25°），坡面上森林植被較發(fā)育。隧道位于納雍縣新房鄉(xiāng)以角村境內(nèi)，進(jìn)出口距通村公路道約0.5～1km，出口處有一狹小碎石小路通至場地，交通條件較差。4.1.2水文、氣候場區(qū)屬長江流域烏江水系之三岔河支流。隧道區(qū)內(nèi)無大的地表河流，進(jìn)口位于兩雨源型沖溝交匯處，其中左幅位于左面沖溝內(nèi)，右幅洞口右側(cè)沖溝內(nèi)，兩沖溝平時匯水徑流小，枯水期無水，豐水期匯水量大。場區(qū)屬HYPERLINK"/view/184277.htm"北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑。據(jù)納雍縣氣象站1961～1990年氣象資料統(tǒng)計，年均氣溫13.6℃，極端最高氣溫33.9℃（1988年5月6日），極端最低氣溫-9.6℃（1977年2月9日）。年平均降雨量1255.5mm，年內(nèi)分配不均，多集中于4～9月；最大日降雨量154.8mm（1968年7月3日）。年平均風(fēng)速1.6m/s，最多風(fēng)向NE。年平均相對濕度約81%。4.1.3地質(zhì)構(gòu)造據(jù)《貴州省區(qū)域地質(zhì)志》，場區(qū)屬揚子準(zhǔn)地臺→黔北臺隆→六盤水?dāng)嘞荨幈蔽飨驑?gòu)造變形區(qū)，以北西向褶皺斷裂為主。區(qū)域性的斷裂構(gòu)造現(xiàn)已穩(wěn)定。隧道場地區(qū)無斷層，由于區(qū)域構(gòu)造的影響，巖層產(chǎn)狀局部變化，綜合產(chǎn)狀70°∠24°。節(jié)理裂隙發(fā)育，主要發(fā)育有兩組：70°∠24°（300°∠65°），260-305°∠75°～90°，節(jié)理密度一般4～6條/m，局部可達(dá)12條/m，隧道進(jìn)口主要發(fā)育350°∠85°，260°∠70°兩組節(jié)理，節(jié)理密度一般5～7條/m，局部可達(dá)15條/m，節(jié)理密閉性差，多為微張節(jié)理。4.1.4巖性巖性綜合地質(zhì)調(diào)繪、鉆探資料，場地巖土構(gòu)成自上而下為：（1）覆蓋層殘坡積層(Qel+dl)含碎石粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑狀，碎石成分為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖，粒徑20～40mm，含量5～10%。層厚0～8米。（2）基巖隧道區(qū)出露基巖為三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、灰?guī)r；二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l）砂巖、泥巖、炭質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖及煤層（以下稱煤系地層）。按巖體節(jié)理裂隙發(fā)育及風(fēng)化程度分為強(qiáng)、中風(fēng)化層。三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組（隧道進(jìn)口至洞身段大部分出露）強(qiáng)風(fēng)化層：紫紅色，薄層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體極破碎～破碎，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)軟至極軟，厚2～5米。中風(fēng)化層：泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖，紫紅色，薄層狀，節(jié)理發(fā)育～較發(fā)育，巖質(zhì)軟至較軟，淺部節(jié)理發(fā)育、深部較發(fā)育，巖體較破碎～較完整不等，巖芯呈柱狀、短柱狀?；?guī)r，灰色、灰白色，中厚層狀，節(jié)理發(fā)育～較發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體較破碎～較完整不等，巖芯呈柱狀，長柱狀。煤系地層（分布于隧道出口段）強(qiáng)風(fēng)化層：黃色、灰黃色，薄層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體極破碎～破碎，巖質(zhì)極軟，結(jié)構(gòu)松散，厚5～12米。中風(fēng)化層：灰至灰黑色，薄層狀，節(jié)理發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體破碎～較破碎不等，巖芯呈柱狀、短柱狀。隧道范圍內(nèi)夾煤層約6～8層，層厚0.2～4.8m不等，其中C3煤層層厚2.1米，C4煤層厚2.74米，C5煤層厚4.4米，C6煤層厚2.65米，詳見地質(zhì)縱斷面圖。據(jù)“納雍縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和能源局文件（納工貿(mào)能通［2011］17號）2010畢節(jié)地區(qū)煤礦鑒定”，其下的康金煤礦CH4相對瓦斯涌出量40.49m3/t，CO2相對瓦斯涌出量4.97m3/t，為高瓦斯突出煤層。聲波測試鉆孔聲波測試共3個鉆孔(見表1)，據(jù)鉆孔資料、地質(zhì)調(diào)繪、鉆孔聲波測試及巖樣測試結(jié)果，測區(qū)巖體完整性分析見表1。巖石物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)參考相鄰工點巖樣試驗成果進(jìn)行巖石物理力學(xué)試驗指標(biāo)統(tǒng)計，其結(jié)果見下表。聲波測試分析結(jié)果表里程區(qū)段參數(shù)中風(fēng)化變余砂巖強(qiáng)風(fēng)化變余砂巖備注巖體巖樣巖體巖樣CK3、CK44（飛仙關(guān)關(guān)組地層）平均波速Vp（m/s）31804450經(jīng)綜合分析，中中風(fēng)化巖體體完整性總總體呈較破破碎至較完完整，局部部破碎。完整系數(shù)Kv0.51CK5（煤系地地層）平均波速Vp（m/s）26534310經(jīng)綜合分析，中中風(fēng)化巖體體完整性較較破碎至破破碎完整系數(shù)Kv0.38巖石物理力學(xué)試驗指標(biāo)統(tǒng)計表項目樣品名密度γ（g/cm3）飽和抗壓Rc（MPa）縱波波速（m//s）彈性模量E泊松比μ粘聚力c（MPPa）內(nèi)摩擦角φ（°°）中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖2.7324.5445023.10.2830.7546.8中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖2.74154310240.303530中風(fēng)化灰?guī)r2.7134.604856420.27樣本數(shù)93633664.1.5水文地質(zhì)條件地表水隧道位于山區(qū)內(nèi)，無地表河流。地表水主要為大氣降水補給，經(jīng)地表匯流后形成雨源型山間溪流，豐水期較大。進(jìn)口位于兩雨源型沖溝交匯處，其中左幅位于左面沖溝內(nèi)，右幅洞口右側(cè)沖溝內(nèi)，兩沖溝平時匯水徑流小，枯水期近于干枯，豐水期匯水量大。出口位于坡面上，為坡面溝谷部位，測時坡面溝谷滲水流量1L/s，豐水期溝谷處匯聚水流較大。地下水（1）地下水類型及埋藏條件場區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，主要為強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙富水、導(dǎo)水；其中隧道中部夾一灰?guī)r層，層厚約20m，該處地下水較為富集地帶。隧道砂泥巖層地下水埋藏淺，主要富存于強(qiáng)風(fēng)化帶，枯季徑流模數(shù)0.2～0.8L/s·km2，裂隙及泉點滲水流量＜1L/s?；?guī)r段地下水埋藏較深。ZK153+520左8m為一小煤洞MD1滲水（為泉點S1≤l/s）。（2）地下水的補給、徑流、排泄場區(qū)地下水主要以大氣降水為主要補給源。大部分水體經(jīng)地表滲入基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙后從高向低徑流，在低凹處的溝谷部位排泄；少部分水體經(jīng)節(jié)理裂隙、巖層層面下滲至含水層，最終以泉點形式排泄?？傮w上，該隧道為一分水嶺（以ZK152+920(YK152+898)處山嶺為界，分為東西兩側(cè)），地表坡面匯水向兩洞口外低洼沖溝徑流排泄。進(jìn)口段與洞口外沖溝溝底基本持平，豐水期溝內(nèi)匯水后隧道洞口位于水位以下。（3）水質(zhì)分析據(jù)水質(zhì)分析類比，場地水質(zhì)類型為［S］CaII型（硫酸鹽鈣質(zhì)水），據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）天然水對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)，其對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)物無腐蝕性。水文地質(zhì)試驗勘察在ZK1鉆孔作簡易提水試驗，提水2個小時，試驗結(jié)果見下表。簡易提水試驗成果表位置孔徑(mm)靜水位(m)動水位(m)恢復(fù)水位(m))降深(m)計算涌水量(噸噸/日)ZK191356545300.04經(jīng)試驗結(jié)果與地表調(diào)繪分析：強(qiáng)風(fēng)化帶內(nèi)有基巖裂水，水量??；弱風(fēng)化層內(nèi)因裂隙少量發(fā)育，地下水含量亦小。隧道涌水量預(yù)測據(jù)隧道地形及水文地質(zhì)條件，現(xiàn)采用大氣降水滲入法進(jìn)行計算。分水嶺以東隧道穿越地段的匯水面積A1=268572m2（0.268572Km2）；分水嶺以西隧道穿越地段的匯水面積A2=215362m2（0.215362Km2），日最大降雨量Wmax=154.8mm，年降雨量W=1255.5mm，滲入系數(shù)α=0.10～0.18（結(jié)合隧道地形及地質(zhì)情況分水嶺以東取小值，分水嶺以西取大值），則隧道涌水量計算如下。（1）按日最大降雨量計算Q1=1000α×Wmax×A1=1000×0.10×154.8×0.268572≈4158（m3/d），因隧道為雙幅隧道，則單幅隧道涌水量為2079m3/d。Q2=1000α×Wmax×A2=1000×0.18×154.8×0.215362≈6000（m3/d），因隧道為雙幅隧道，則單幅隧道涌水量為3000m3/d。（2）按年降雨量計算Q1=2.74α×W×A1=2.74×0.10×1255.5×0.268572≈92.4（m3/d），因隧道為雙幅隧道，則單幅隧道涌水量約47m3/d。Q2=2.74α×W×A2=2.74×0.18×1255.5×0.215362≈133.4（m3/d），因隧道為雙幅隧道，則單幅隧道涌水量約66.7m3/d。因此，隧道單幅隧道涌水量為92.4～3000m3/d。砂泥巖段出水呈滲透滴水狀或雨淋狀；灰?guī)r層位為地下水富集地帶，存在較大水量涌出、突出的可能。經(jīng)與調(diào)繪地形、水文地質(zhì)分析及水都線工程類比，該值較合理，設(shè)計應(yīng)取最大值。4.1.6地震及區(qū)域穩(wěn)定性根據(jù)國家地震局頒布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），場區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度值為0.05g，場區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及勘察資料綜合分析，區(qū)域地質(zhì)整體穩(wěn)定性較好；隧道處未發(fā)現(xiàn)斷層通過，滑坡H1、H2、H3為淺層松散巖體滑動，對隧道建設(shè)無影響?？傮w而言擬建隧道場地穩(wěn)定。4.1.7不良地質(zhì)現(xiàn)象場區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)主要有滑坡及煤洞，現(xiàn)分述如下：滑坡滑坡H1：位于隧道ZK153+200左側(cè)100米處，規(guī)模（長×寬）100×90m，為坡面表層覆蓋層局部坍滑，厚1～3米，距離隧道遠(yuǎn)，對隧道建設(shè)無影響。滑坡H2：位于隧道ZK153+300左側(cè)40米處，規(guī)模40×30m，為坡面表層覆蓋層局部坍滑，滑體厚1～3米，對隧道建設(shè)無影響?；翲3：位于隧道YK153+275右側(cè)210米處，規(guī)模60×55m，為坡面表層覆蓋層局部坍滑，滑體厚1～2米，距離隧道遠(yuǎn)，對隧道建設(shè)無影響。煤洞據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查及走訪當(dāng)?shù)卮迕瘢淼莱隹诙嗡饺碎_采煤洞較為嚴(yán)重，但大多數(shù)煤洞掘進(jìn)深度都小于10米，已停采10余年，現(xiàn)已全部垮塌，趨于穩(wěn)定，對隧道均無影響。其中掘進(jìn)較為深的煤洞表述如下：MD1：距隧道ZK153+520左側(cè)約8米，為一廢棄小煤洞，現(xiàn)已自然坍陷，洞內(nèi)有水流出，測時水流量0.2～1l/s，洞身掘進(jìn)方向85°，掘進(jìn)深度40～50m，煤洞底板低于隧道設(shè)計標(biāo)高，其距離隧道洞身較遠(yuǎn)對隧道建設(shè)無影響。MD2：距隧道YK153+418右側(cè)約85米，為廢棄小煤洞，洞口被填埋，洞身掘進(jìn)方向44°，掘進(jìn)深度15～20m，其距離隧道洞身較遠(yuǎn)對隧道建設(shè)無影響。MD3：距隧道YK153+348右側(cè)約42米，為一正在開挖的煤洞，洞寬0.7m～0.9m，洞高0.8m～1.0m。掘進(jìn)方向85°，現(xiàn)已開挖20余米，對隧道建設(shè)無影響。MD4：據(jù)隧道YK153+274右側(cè)21米，為一廢棄小煤洞，洞口被填埋，洞身掘進(jìn)方向101°，深度15～20m，對隧道建設(shè)無影響。4.2巖土體工程地質(zhì)特征及隧道圍巖級別劃分4.2.1巖土體工程地質(zhì)特征土體的工程地質(zhì)特征隧道場地為含碎石粉質(zhì)粘土，碎石土呈松散～稍密狀。巖體的工程地質(zhì)特征強(qiáng)風(fēng)化層節(jié)理裂隙很發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合性差，巖體破碎，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)軟至極軟；中風(fēng)化層淺部裂隙發(fā)育、深部較發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合性差至較好，巖體破碎～較完整不等，呈薄層狀結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)軟～較軟。4.2.2隧道圍巖分級隧道圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)綜合鉆探、地質(zhì)質(zhì)調(diào)繪、類類比資料、試試驗資料結(jié)結(jié)果，確定定BQ值綜合鉆探、地質(zhì)質(zhì)調(diào)繪、及及試驗資料料結(jié)果，確確定BQ值。（1）中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥泥巖、泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖（煤煤系）：Rc=100MPa，Kv=00.60；Rc＜90Kvv+30，Kv＜0.044Rc+00.4。BQ=990+3RRc+2550Kv==270K1、K2、K3考慮修正，取KK1=0..2（主要影影響因素），K2=0，K3=0，按式〔BQ〕=BQ－100（K1+K2+K3）=250。（2）中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥泥巖（飛仙仙關(guān)組）：：Rc=115MPaa，Kv=00.65；Rc＜90Kvv+30，Kv＜0.044Rc+00.4BQ=90+33Rc+2250Kvv=3000K1、K2、K3考慮修正，取KK1=0..2（主要影影響因素），K2=0，K3=0，按式〔BQ〕=BQ－100（K1+K2+K3）=290。（3）中風(fēng)化灰?guī)r：RRc=355MPa，Kv=00.60；Rc＜90Kvv+30，Kv＜0.044Rc+00.4。BQ=990+3RRc+2550Kv==345K1、K2、K3考慮修正，取KK1=0..7（主要影影響因素），K2=0，K3=0，按式〔BQ〕=BQ－100（K1+K2+K3）=275。2隧道圍巖巖分級綜合圍巖厚度、結(jié)結(jié)構(gòu)特征、風(fēng)風(fēng)化程度等等因素及資資料類比，圍圍巖分級及及各段評價價如下。左幅（1）ZK152+1150～ZK1552+1990段，段段長40米，隧隧道埋深00～16米，隧隧道上覆第第四系殘坡坡積碎石土土，洞身圍圍巖為泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖及及粉砂質(zhì)泥泥巖，節(jié)理理發(fā)育，巖巖體破碎～～較破碎，圍圍巖呈薄層層狀結(jié)構(gòu)，隧隧道開挖后后易發(fā)生崩崩落、坍塌塌?！睟Q〕≤250，隧隧道圍巖級級別為V級，地下水水呈點滴狀狀至雨淋狀狀。（2）ZK152+1190～ZK1552+3110段，段長長120米，隧道道埋深166～59米，隧道道穿越中風(fēng)風(fēng)化泥質(zhì)粉粉砂巖及粉粉砂質(zhì)泥巖巖，節(jié)理發(fā)發(fā)育，巖體體較破碎～～較完整，圍圍巖呈圍巖巖呈薄層狀狀結(jié)構(gòu)，隧隧道開挖后后易發(fā)生掉掉塊、坍塌塌?！睟Q〕=2500，隧道圍圍巖級別為為V級。（3）ZK152+3310～ZK1553+1335段，段段長825米，隧道道埋深59～181米，隧隧道穿越中中風(fēng)化泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖、粉粉砂質(zhì)泥巖巖、砂巖、泥泥巖及煤層層，巖體節(jié)節(jié)理較發(fā)育育，巖體較較破碎～較較完整，呈呈薄至中厚厚層狀結(jié)構(gòu)構(gòu)，隧道開開挖后易掉掉塊和崩塌塌。〔BQ〕=2900，隧道圍圍巖級別為為IV級。地下水水呈點滴狀狀至雨淋狀狀，灰?guī)r層層位為地下下水富集地地帶，存在在較大水量量涌出、突突出的可能能。掘進(jìn)至至灰?guī)r段時時，應(yīng)先作作排水鉆孔孔排水，以以防涌水產(chǎn)產(chǎn)生安全事事故。（4）ZK153+1135～ZK1553+3110段，段段長1755米，隧道道埋深21～87米。隧隧道上穿越越基巖為二二疊系上統(tǒng)統(tǒng)龍?zhí)督M，泥泥質(zhì)粉砂巖巖、粉砂質(zhì)質(zhì)泥巖及煤煤層，節(jié)理理裂隙發(fā)育育，巖體較較破碎～較較完整，圍圍巖呈薄層層狀結(jié)構(gòu)，開開挖后易發(fā)發(fā)生掉塊和和崩塌。〔BQ〕=2500，隧道圍圍巖級別為為V級。ZK1553+1446～ZK1553+3110段隧道道穿越煤層層區(qū)、最大大層厚4..8m，煤煤層為高瓦瓦斯，必須須提前做好好瓦斯抽排排及濃度監(jiān)監(jiān)測。（5）ZK153+3310～ZK1553+4554段，段段長1444米，隧道埋埋深0～21米，隧隧道上覆碎碎石土，下下伏基巖為為二疊系上上統(tǒng)龍?zhí)督M組，泥質(zhì)粉粉砂巖、粉粉砂質(zhì)泥巖巖夾煤層，節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)發(fā)育，巖體體破碎～較較破碎，圍圍巖呈薄層層狀結(jié)構(gòu)、洞洞口段呈松松散結(jié)構(gòu)，開開挖后易發(fā)發(fā)生坍塌和和崩落?！睟Q〕≤250，隧隧道圍巖級級別為V級。ZK1553+3110～ZK1553+3990段隧道道穿越煤層層區(qū)、最大大層厚4..8m，煤煤層為高瓦瓦斯，必須須提前做好好瓦斯抽排排及濃度監(jiān)監(jiān)測工作。地地下水呈點點滴狀至雨雨淋狀,，CZK55處頂板薄薄，開挖后后易冒頂，存存在坡面匯匯流水滲入入影響。右幅（1）YK152+1165～YK1552+2005段，段段長40米，隧隧道埋深00～16米，隧隧道上覆第第四系殘坡坡積含碎石石粉質(zhì)粘土土，洞身圍圍巖為泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖及及粉砂質(zhì)泥泥巖，節(jié)理理發(fā)育，巖巖體破碎～～較破碎，圍圍巖呈薄層層狀結(jié)構(gòu)，隧隧道開挖后后易發(fā)生崩崩落、坍塌塌?！睟Q〕≤250，隧隧道圍巖級級別為V級。地下水水呈點滴狀狀至雨淋狀狀。（2）YK152+2205～YK1552+3110段，段長長105米，隧道道埋深166～63米，隧道道穿越中風(fēng)風(fēng)化泥質(zhì)粉粉砂巖及粉粉砂質(zhì)泥巖巖，節(jié)理發(fā)發(fā)育，巖體體較破碎～～較完整，圍圍巖呈圍巖巖呈薄層狀狀結(jié)構(gòu)，隧隧道開挖后后易發(fā)生掉掉塊、坍塌塌。〔BQ〕=2500，隧道圍圍巖級別為為V級。（3）YK152+3310～YK1553+1330段，段段長820米，隧道道埋深63～184米，隧隧道穿越中中風(fēng)化泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖、粉粉砂質(zhì)泥巖巖、砂巖、泥泥巖及煤層層，巖體節(jié)節(jié)理較發(fā)育育，巖體較較破碎～較較完整，呈呈薄至中厚厚層狀結(jié)構(gòu)構(gòu)，隧道開開挖后易掉掉塊和崩塌塌?！睟Q〕=2900，隧道圍圍巖級別為為IV級。地下水水呈點滴狀狀至雨淋狀狀，灰?guī)r層層位為地下下水富集地地帶，存在在較大水量量涌出、突突出的可能能。掘進(jìn)至至灰?guī)r段時時，應(yīng)先作作排水鉆孔孔排水，以以防涌水產(chǎn)產(chǎn)生安全事事故。（4）YK153+1130～YK1553+2775段，段段長1455米，隧道埋埋深17～84米。隧隧道上穿越越基巖為二二疊系上統(tǒng)統(tǒng)龍?zhí)督M，泥泥質(zhì)粉砂巖巖、粉砂質(zhì)質(zhì)泥巖及煤煤層，節(jié)理理裂隙發(fā)育育，巖體較較破碎～較較完整，圍圍巖呈薄層層狀結(jié)構(gòu)，開開挖后易發(fā)發(fā)生掉塊和和崩塌，隧隧道圍巖級級別為V級。YK1553+1330～YK1553+2775段隧道道穿越含煤煤區(qū)、最大大層厚4..8m，煤煤層為高瓦瓦斯，必須須提前做好好瓦斯抽排排及濃度監(jiān)監(jiān)測工作。（5）YK153+2275～YK1553+4445段，段段長1700米，隧道埋埋深0～17米，其中YKK153++450處處頂板極薄薄，開挖后后冒頂。隧隧道上覆第第四系殘坡坡積碎石土土，下伏基基巖為二疊疊系上統(tǒng)龍龍?zhí)督M，泥泥質(zhì)粉砂巖巖、粉砂質(zhì)質(zhì)泥巖及煤煤層，節(jié)理理裂隙發(fā)育育，巖體破破碎～較破破碎，圍巖巖呈薄層狀狀結(jié)構(gòu)、洞洞口段呈松松散結(jié)構(gòu)，開開挖后易發(fā)發(fā)生坍塌和和崩落?！睟Q〕≤250，隧隧道圍巖級級別為V級。YK1553+2775～YK1553+4110段隧道道穿越含煤煤區(qū)、最大大層厚4..8m，煤煤層為高瓦瓦斯，必須須提前做好好瓦斯抽排排及濃度監(jiān)監(jiān)測工作。地地下水呈點點滴狀至雨雨淋狀，YYK1533+4500處頂板極極薄，開挖挖后冒頂，存存在坡面匯匯流水滲入入影響。4.2.3圍圍巖級別及及建議設(shè)計計參數(shù)取值值圍圍巖級別及及建議設(shè)計計參數(shù)值幅位起訖樁號分段長度圍巖級別r(kN/m3)κ(MPa/m)E(GPa)μΦ(°)C（MPa）Rc（MPa）KvBQ左幅ZK152+1150～ZK1552+199040Ⅴ201301.30.40230.08≤50.10250ZK152+1190～ZK1552+3110120Ⅴ201301.30.40230.08≤50.10250ZK152+3310～ZK1553+1335820Ⅳ232502.500.32300.2210～150.60290`ZK153+1135～ZK1553+3110175Ⅴ201301.30.40230.08≤50.10≤250ZK153+3310～ZK1553+454144Ⅴ201301.30.40230.08≤50.10250右幅YK152+1165～YK1552+200540Ⅴ201301.30.40230.08≤50.10250YK152+2205～YK1552+3110105Ⅴ201301.30.40230.08≤50.10250YK152+3310～YK1553+1330520Ⅳ232502.500.32300.2210～150.60290YK153+1130～YK1553+2775145Ⅴ201301.30.40230.08≤50.10≤250YK153+2275～YK1553+445170Ⅴ201301.30.40230.08≤50.10250注：γ—巖體重度；κ——彈性抗力力系數(shù)；E—彈性模量量；μ—泊松比；φ—內(nèi)摩擦角角；C—粘聚力；Rc—巖石單軸軸飽和抗壓壓強(qiáng)度；Kv—巖體完整整系數(shù)；BQ—圍巖基本本質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)。4.3隧道道進(jìn)出口工工程地質(zhì)評評價4.3.1隧隧道進(jìn)洞口口邊（仰）坡坡穩(wěn)定性評評價地形稍緩，覆蓋蓋層厚，巖巖體為薄至至中厚層狀狀泥質(zhì)粉砂砂巖及粉砂砂質(zhì)泥巖，節(jié)節(jié)理裂隙很很發(fā)育～發(fā)育，巖巖體極破碎碎～破碎，自自穩(wěn)定性差差。4.3.2隧隧道出洞口口邊（仰）坡坡穩(wěn)定性評評價位于稍陡坡面之之上，兩側(cè)側(cè)坡面稍陡。巖體體為煤系地地層泥質(zhì)粉粉砂巖、砂砂巖夾泥巖巖及煤層，節(jié)節(jié)理裂隙很很發(fā)育至發(fā)發(fā)育，巖體體極破碎至至破碎，自自穩(wěn)定性差差。4.4隧道道施工對環(huán)環(huán)境影響評評價隧道地表植被好好，為林區(qū)區(qū)，基巖為為粉砂質(zhì)泥泥巖、泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖、灰灰?guī)r及煤系系地層，基基巖裂隙水水主要賦存存于強(qiáng)風(fēng)化化帶內(nèi)及裂裂隙發(fā)育中中風(fēng)化層內(nèi)內(nèi)，隧道為長隧道，隧道道穿越分水水嶺，隧道道埋藏較深深，隧道開開挖后沿裂裂隙將有少少量水流下下滲，對地地表泉水及及山間溝谷谷溪流影響響微弱。隧道開挖棄渣應(yīng)應(yīng)合理利用用或合理堆堆放，以免免對公路本本身及環(huán)境境造成破壞。4.5結(jié)論論4.5.1結(jié)結(jié)論（1）場地?zé)o影響隧隧道穩(wěn)定的的斷裂構(gòu)造造及不良地地質(zhì)存在，場場址區(qū)域地地質(zhì)現(xiàn)狀整整體穩(wěn)定。（2）場區(qū)地震基本本烈度為Ⅵ度。（3）經(jīng)綜合分析，隧隧道單幅隧隧道涌水量量為92..4～30000m3/d。砂泥泥巖段出水水呈滲透滴滴水狀或雨雨淋狀；灰?guī)r層位位為地下水水富集地帶帶，存在較較大水量涌涌出、突出出的可能，掘進(jìn)至灰灰?guī)r段時，應(yīng)應(yīng)先作排水水鉆孔排水水，以護(hù)涌涌水產(chǎn)生安安全事故。場地地下水為基基巖裂隙水水，水質(zhì)類類型為［SS］CaII型（硫酸鹽鈣質(zhì)質(zhì)水），對對混凝土不不具腐蝕性性。隧道范圍內(nèi)夾煤煤層約6～8層，層厚0.2～4.8m不等，其中C3煤層層厚2.1米，C4煤層厚2.74米，C5煤層厚4.4米，C6煤層厚2.65米，詳見地地質(zhì)縱斷面面圖。據(jù)“納雍縣工工業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)貿(mào)易和能源源局文件（納納工貿(mào)能通通［2011］17號）2010畢節(jié)地區(qū)區(qū)煤礦鑒定定”，其下的的康金煤礦礦CH4相對瓦斯斯涌出量40.449m3//t，CO2相對瓦斯斯涌出量4.977m3/tt，為高瓦瓦斯突出煤煤層。5.隧道土建工程設(shè)設(shè)計5.1隧道平平、縱線形形設(shè)計本隧道位置根據(jù)據(jù)隧址區(qū)地地形、地質(zhì)質(zhì)條件、環(huán)環(huán)境、造價價、功能等等因素綜合合確定，在在綜合考慮慮線形指標(biāo)標(biāo)及工程造造價的前提提下，通過過實地勘察察，充分研研究了隧道道所處地域域的地形地地質(zhì)情況，主主要考慮隧隧道進(jìn)出口口地形條件件、隧址區(qū)區(qū)工程地質(zhì)質(zhì)條件、營營運管理設(shè)設(shè)施場地等等因素擬定定本隧道方方案。該隧道為分離式式長隧道，左左幅隧道起起訖樁號為為ZK1552+1550～ZK1553+4554，長13044m，最大埋埋深約181m。右幅隧隧道起訖樁樁號為YKK152++165～YK1533+4455，長1280m。左右幅幅隧道平面面線形均位位于直線段段。左右幅幅隧道均為為下坡，縱縱坡為-2.22%。5.2隧道襯襯砌內(nèi)輪廓廓隧道襯砌內(nèi)輪廓廓不僅要符符合《公路路隧道設(shè)計計規(guī)范》、《公公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)規(guī)定的建筑筑限界的要要求，還要要考慮照明明、通訊、裝裝飾等其他他設(shè)施需要要的空間，各各種設(shè)備均均不得侵入入建筑限界界。隧道襯襯砌內(nèi)輪廓廓的形狀和和尺寸應(yīng)考考慮圍巖級級別、結(jié)構(gòu)構(gòu)受力的特特點及便于于施工，經(jīng)經(jīng)過比選，隧隧道襯砌內(nèi)內(nèi)輪廓采用用半徑為55.55m的單心心圓，內(nèi)輪輪廓設(shè)計高高程距拱頂頂高度7..1m，凈凈寬11..1m，具體設(shè)設(shè)計參數(shù)參參見相關(guān)設(shè)設(shè)計圖。5.3洞門設(shè)設(shè)計及洞口口位置的選選擇洞門設(shè)計以“早早進(jìn)洞，晚晚出洞”為原則，最最大限度地地降低洞口口邊仰坡的的開挖高度度，以保證證山體的穩(wěn)穩(wěn)定，同時時減小對洞洞口自然景景觀的破壞壞。洞門型型式主要考考慮使用功功能和地形形的協(xié)調(diào)美美觀，并盡盡可能節(jié)省省投資，充充分考慮該該隧道洞口口地形、地地貌等因素素，進(jìn)出口口均采用削削竹式洞門門，各隧道道洞口均設(shè)設(shè)置15m明洞。洞洞門與洞口口的地形、地地貌應(yīng)結(jié)合合良好，并并與洞口地地形、地貌貌協(xié)調(diào)一致致。隧道明洞臨時邊邊仰坡及成成洞面采用用錨網(wǎng)噴防防護(hù)，即噴噴C20砼厚厚10cmm，設(shè)置φ6.5鋼筋筋網(wǎng)(間距20×20cmm)及φ42×4注漿鋼花花管(長6m，間距1220×120ccm，梅花花形布置))。隧道施施工完成后后對外露的的臨時邊仰仰坡進(jìn)行植植樹或植草草以加強(qiáng)綠綠化，使其其與周邊自自然環(huán)境相相協(xié)調(diào)，具具體綠化方方案參照綠綠化景觀設(shè)設(shè)計。5.4隧道襯襯砌設(shè)計本隧道洞身襯砌砌設(shè)計以新新奧法原理理為指導(dǎo)，采采用復(fù)合式式襯砌，即即以系統(tǒng)錨錨桿（或注注漿鋼花管管）、鋼筋筋網(wǎng)、噴射射混凝土、工工字型鋼拱拱架或格柵柵拱架作為為初期支護(hù)護(hù)，并根據(jù)據(jù)不同的圍圍巖級別輔輔以大管棚棚、超前小小導(dǎo)管等超超前支護(hù)措措施，二次次襯砌采用用模筑混凝凝土或鋼筋筋混凝土。隧道襯砌類型、襯砌斷面型式、襯砌結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計主要采用工程類比法，并對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的理論計算及校核，結(jié)合構(gòu)造要求及經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，根據(jù)圍巖級別和洞室埋深條件擬定相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)表。分離離式隧道復(fù)復(fù)合式襯砌砌支護(hù)參數(shù)數(shù)表襯砌類型支護(hù)參數(shù)MS-ⅤtMS(S)-ⅤaMS(S)-ⅤbMS(S)-ⅤcMS(S)-ⅣaS-Ⅳb初期支護(hù)C20噴射混凝凝土24cm24cm24cm24cm20cm16cmφ6.5鋼筋網(wǎng)(cm))20×2020×2020×2020×2025×2525×25系統(tǒng)錨桿長度(m)φ25中空錨桿φ25中空錨桿φ25中空錨桿φ25中空錨桿φ22藥卷錨桿φ22藥卷錨桿L=3.5L=3.5L=3.5L=3.5L=3.0L=3.0間距(cm)50×12060×12060×12080×120100×1200100×1200超前支護(hù)小導(dǎo)管φ42×4φ42×4φ42×4φ42×4φ42×4L=4mL=4mL=4mL=4mL=3.5m間距(cm)240×40240×40240×40240×40200×40鎖腳錨桿長度(m)φ25中空錨桿φ25中空錨桿φ25中空錨桿φ25中空錨桿L=3.5mL=3.5mL=3.5mL=3.5m鋼架型號及間距(cm)I20b(封閉)I20b(封閉)I18I18I14格柵50606080100100預(yù)留變形量12cm12cm10cm10cm87cm二次襯砌邊墻拱頂(cmm)50(鋼筋)50(鋼筋)50(鋼筋)454040仰拱(cm)50(鋼筋)50(鋼筋)50(鋼筋)454040主筋規(guī)格Φ22Φ22Φ22間距20cm20cm20cm縱筋規(guī)格Φ12Φ12Φ12間距30cm30cm30cm箍筋規(guī)格φ8φ8φ8間距60cm60cm60cm5.5抗震措措施根據(jù)《中國地震震參數(shù)區(qū)劃劃圖》，查查得測區(qū)地地震動反應(yīng)應(yīng)譜特征周周期為0..45s，地震震動峰值加加速度等于于0.055g，從《地地震動峰值值加速度分分區(qū)與地震震基本烈對對照表》查查得測區(qū)地地震烈度相相當(dāng)于Ⅵ度,故設(shè)計考考慮簡易設(shè)設(shè)防，主要要處理措施施如下：1、結(jié)合地形、地地質(zhì)情況，合合理的選擇擇隧道洞口口的位置；；2、洞口及淺埋段段施工中采采用先加固固地層，然然后進(jìn)行施施工開挖，以以防坍塌；；3、盡量降低洞口口段邊、仰仰坡的開挖挖高度，對對開挖面進(jìn)進(jìn)行噴射混混凝土掛網(wǎng)網(wǎng)防護(hù)；4、嚴(yán)格施工工序序，減少對對圍巖的擾擾動；5、洞門結(jié)構(gòu)與明明洞襯砌間間采用鋼筋筋連接，增增強(qiáng)整體抗抗震能力。5.6輔助施施工措施本隧道設(shè)計采用用的施工輔輔助措施主主要有超前前大管棚、超超前小導(dǎo)管管、超前預(yù)預(yù)注漿等。超超前大管棚棚一般設(shè)于于兩端洞口口，防止隧隧道開挖塌塌方和仰坡坡變形；超超前小導(dǎo)管管適用于Ⅴ、Ⅳ級圍巖段段，主要防防止隧道開開挖發(fā)生塌塌方；超前前預(yù)注漿適適用于巖體體破碎、地地下水發(fā)育育且可能發(fā)發(fā)生涌突水水地段，通通過注漿提提高圍巖力力學(xué)指標(biāo)，改改善結(jié)構(gòu)受受力和開挖挖條件。1、超前大管棚：：設(shè)置于隧道洞口口，管棚入入土深度結(jié)結(jié)合地形、地地質(zhì)情況確確定。管棚棚鋼管均采采用φ108××6mm熱軋軋無縫鋼管管，環(huán)向間間距40ccm，接頭頭用長155cm的絲絲扣直接對對口連接。鋼鋼管設(shè)置于于襯砌拱部部，平行路路面中線布布置。要求求鋼管偏離離設(shè)計位置置的施工誤誤差不大于于20cmm，沿隧道道縱向同一一橫斷面內(nèi)內(nèi)接頭數(shù)不不大于50%，相鄰鋼鋼管接頭數(shù)數(shù)至少須錯錯開1.00m。為增增強(qiáng)鋼管的的剛度，注注漿完成后后管內(nèi)以M30號水泥砂砂漿填充。為為了保證鉆鉆孔方向，在在明洞襯砌砌外設(shè)700cm厚C25混凝土套套拱，套拱拱縱向長22.0m，套套拱內(nèi)設(shè)置置φ127××4mm孔口口管?？紤]慮鉆進(jìn)中鉆鉆頭下垂，鉆鉆孔方向應(yīng)應(yīng)較鋼管設(shè)設(shè)計方向上上偏2～4°。鉆孔位位置、方向向均應(yīng)采用用測量儀器器測定，在在鉆進(jìn)過程程中也必須須用測斜儀儀測定鋼管管偏斜度，發(fā)發(fā)現(xiàn)扁斜有有可能超限限，應(yīng)及時時糾正，以以免影響開開挖和支護(hù)護(hù)。2、超前小導(dǎo)管：：設(shè)置在隧道洞內(nèi)內(nèi)無長管棚棚支護(hù)的Ⅴ、Ⅳ級圍巖地地段，采用用φ42×4mmm的熱軋軋無縫鋼管管。鋼管環(huán)環(huán)向間距約約35～40cmm，外插角角控制在10～15°左右，尾尾端支撐于于鋼架外側(cè)側(cè)，每排小小導(dǎo)管縱向向至少需搭搭接1.00m。5.7橫通道道、緊急停停車帶及洞洞外轉(zhuǎn)向車車道設(shè)計根據(jù)《公路隧道道設(shè)計規(guī)范范》（JTGD70--20044）規(guī)定，本本隧道設(shè)置置緊急停車車帶1處，車行行橫通道1個，人行行橫通道2個，其中中車行橫道道兼作人行行橫通道，橫橫通道與緊緊急停車帶帶襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)均按新奧奧法原理設(shè)設(shè)計。車行行橫通道建建筑限界凈凈寬4.55m、高5.00m，考慮慮到車輛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎及結(jié)構(gòu)構(gòu)受力，車車行橫通道道采用與隧隧道軸線約約60°斜交；人人行橫通道道建筑限界界凈寬2..0m、高高2.5mm，其洞軸軸線與隧道道軸線基本本正交；緊緊急停車帶帶與車行橫橫通道配套套布置，其其長度為440m，建筑限限界凈寬113m，比比標(biāo)準(zhǔn)隧道道斷面建筑筑限界寬22.75mm，布置在在行車方向向右側(cè)。車車行橫通道道路面標(biāo)高高與隧道路路面相同，人人行橫通道道路面標(biāo)高高與檢修道道頂面標(biāo)高高相同，在在車行橫通通道及人行行橫通道兩兩端均設(shè)置置密閉門，密密閉門根據(jù)據(jù)交通工程程設(shè)計圖紙紙進(jìn)行制作作安裝。洞外轉(zhuǎn)向車道設(shè)設(shè)計詳見路路線設(shè)計圖圖紙，工程程數(shù)量也計計入路基工工程數(shù)量。5.8隧道施施工方案1、隧道施工方法法隧道明洞段采用用明挖法施施工，在確確保洞口邊邊坡穩(wěn)定的的條件下，就就地全斷面面整體模筑筑鋼筋混凝凝土。暗洞洞均采用新新奧法施工工，主要工工序采用機(jī)機(jī)械化作業(yè)業(yè)，隧道出出渣采用無無軌運輸方方式，二次次襯砌澆筑筑采用模板板臺車。對對全～強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化圍巖且且淺埋偏壓壓段或坍塌塌的軟弱圍圍巖地段采采用CD法法施施工，一般般情況下對對于Ⅴ級圍巖地地段可采用用環(huán)形開挖挖留核心土土法施工，Ⅳ級圍巖采采用臺階法法施工。隧隧道初期支支護(hù)噴射混混凝土采用用濕噴工藝藝，二次襯襯砌采用整整體模筑混混凝土。環(huán)環(huán)形開挖預(yù)預(yù)留核心土土法上部留留核心土支支擋工作面面，有利于于及時施作作拱部初期期支護(hù)以加加強(qiáng)開挖工工作面的穩(wěn)穩(wěn)定性，核核心土以及及下部開挖挖在初期支支護(hù)的保護(hù)護(hù)下進(jìn)行，環(huán)環(huán)形開挖進(jìn)進(jìn)尺不宜太太長，一般般環(huán)形開挖挖進(jìn)尺為00.5～1.0米左右，不不宜過長，上臺階長度為洞徑的1.5倍。隧道臺階法開挖上斷面后，下斷面采用左右交錯開挖，每次開挖長度為1.0～3.0米，且不大于3榀拱架間距。隧道二次襯砌采采取先施作作仰拱再施施作邊墻及及拱頂部位位的施工順順序。隧道道的開挖、支支護(hù)、二次次襯砌施作作及監(jiān)控量量測等都必必須嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《公路路隧道施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTTGF660-20009）及及相關(guān)規(guī)程程，并參照照《錨桿噴噴射混凝土土支護(hù)技術(shù)術(shù)規(guī)范》。隧道施工開挖時時應(yīng)少擾動動巖體，嚴(yán)嚴(yán)格控制超超、欠挖，鋼鋼支撐必須須密貼圍巖巖面，支撐撐緊密，若若有空隙，須須加混凝土土預(yù)制墊塊塊鍥緊，使使初期支護(hù)護(hù)及時可靠靠。二次襯襯砌采用混混凝土運輸輸車、輸送送泵和襯砌砌模板臺車車的機(jī)械化化配套施工工方案，確確?；炷镣临|(zhì)量達(dá)到到內(nèi)實外光光。2、施工工藝要求求(1)本隧道道穿越Ⅴ、Ⅳ圍巖，工工程地質(zhì)和和水文地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)雜雜，Ⅴ級圍巖段段隧道系統(tǒng)統(tǒng)錨桿選用用φ25中空注漿漿錨桿，Ⅳ級圍巖段段隧道系統(tǒng)統(tǒng)錨桿選用用Φ22藥卷錨桿桿，中空注注漿錨桿必必須設(shè)置墊墊板，施工工時錨桿墊墊板必須與與圍巖密貼貼。(2)鋼支撐撐尺寸圓順順，架立準(zhǔn)準(zhǔn)確，且密密貼圍巖，其其橫向和高高程允許偏偏差±50mmm，垂直度度允許偏差差±2°。(3)噴射混混凝土采用用濕噴工藝藝。(4)二次襯襯砌施作時時必須先澆澆筑仰拱，然然后進(jìn)行拱拱、墻部二二次襯砌澆澆筑。(5)二次襯襯砌澆筑應(yīng)應(yīng)采用模板板臺車泵送送混凝土整整體澆筑，以以保證二次次襯砌的密密實。(6)小導(dǎo)管管注漿壓力力為0.5～1MPa，大管棚棚注漿壓力力為1～2MPa，壓力穩(wěn)穩(wěn)定時間為為1～5分鐘，漿漿液配合比比及注漿量量可根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)情情況酌情調(diào)調(diào)整。3、施工場地布置置隧道施工臨時場場地可于洞洞外路基范范圍附近和和緩坡地帶帶布置。材材料房應(yīng)盡盡量布置在在便道附近近；空壓機(jī)機(jī)房應(yīng)設(shè)在在洞口附近近，以減少少風(fēng)損；生生活區(qū)、辦辦公區(qū)綜合合考慮生活活、生產(chǎn)便便利；火工工材料、油油料房應(yīng)設(shè)設(shè)在隱蔽、安安全的山洼洼之地，要要求雷管、炸炸藥分別存存放，距離離線路在3300m以以上。4、施工用水、用用電及便道道施工用電建議與與隧道運營營用電統(tǒng)一一考慮；施施工用水根根據(jù)各隧道道具體情況況采用攔截截附近地表表自然水、地地下暗河、抽抽取地下水水等方式解解決；各隧隧道附近均均有地方鄉(xiāng)鄉(xiāng)道，可通通過新修或或拓寬通村村公路引至至洞口。5.9隧道施施工監(jiān)控量量測隧道施工監(jiān)控量量測是新奧奧法復(fù)合式式襯砌設(shè)計計、施工的的核心技術(shù)術(shù)之一，也也是本隧道道采用信息息化施工和和動態(tài)設(shè)計計的主要內(nèi)內(nèi)容，它不不僅能指導(dǎo)導(dǎo)施工，預(yù)預(yù)報險情，確確保安全，而而且通過現(xiàn)現(xiàn)場量測獲獲得圍巖與與支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的變形和和工作狀態(tài)態(tài)信息（數(shù)數(shù)據(jù)），為為優(yōu)化結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計、支支護(hù)參數(shù)和和施工工藝藝提供信息息依據(jù)，為為二次襯砌砌提出合理理的施作時時間，還能能為隧道工工程設(shè)計與與施工積累累資料，為為今后的設(shè)設(shè)計和施工工提供類比比依據(jù)，因因此施工中中必須按照照《公路隧隧道施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）及相關(guān)規(guī)范的要求做好監(jiān)控量測工作。隧道斷面設(shè)計預(yù)留圍巖變形量僅作為計算數(shù)量及施工參考，應(yīng)通過施工監(jiān)控量測信息對各級圍巖實際預(yù)留變形量進(jìn)行調(diào)整（增大或減?。_保二次襯砌厚度及減少回填量。施工監(jiān)控量測中若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時將量測信息反饋給設(shè)計、業(yè)主等相關(guān)人員，同時應(yīng)保存好所有的量測資料，并將量測數(shù)據(jù)及分析結(jié)果全部歸入竣工資料存檔。根據(jù)本隧道設(shè)計計的具體情情況，參照照《公路隧隧道施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）及有關(guān)規(guī)范和新奧法設(shè)計指南，建議施工進(jìn)行的監(jiān)控量測內(nèi)容如下：1、必測項目(1)地質(zhì)及及支護(hù)狀況況觀察隧道掌子面每次次開挖后通通過肉眼觀觀察、地質(zhì)質(zhì)羅盤和錘錘擊檢查，描描述和記錄錄圍巖地質(zhì)質(zhì)情況，包包括圍巖的的巖性、巖巖石堅硬程程度、風(fēng)化化程度、巖巖層產(chǎn)狀、裂裂隙發(fā)育程程度、地質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)面、地地下水情況況等，從而而判斷圍巖巖類別是否否與設(shè)計相相符，必要要時進(jìn)行拍拍照和地下下水滲水量量測量。初初期支護(hù)施施作后對噴噴層支護(hù)狀狀態(tài)和錨桿桿工作狀態(tài)態(tài)進(jìn)行觀察察，觀察噴噴層是否出出現(xiàn)脫落、開開裂以及脫脫落、開裂裂程度等，錨錨桿工作是是否正常等等，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常情況況及時進(jìn)行行記錄和反反饋。(2)地表沉沉降隧道洞口淺埋段段按10～15m布置一個個斷面，且且每個隧道道洞口至少少設(shè)置1個斷面，每每個斷面隧隧道拱部測測點間距2～3m，拱部兩兩側(cè)測點間間距3～4m，通過對對洞口淺埋埋段地表變變形量測來來監(jiān)控洞室室穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)和評價隧隧道變形特特征。(3)水平收收斂及拱頂頂下沉全～強(qiáng)風(fēng)化Ⅴ級級圍巖偏弱弱并采用S-Ta、S-Tb支護(hù)段10～15m布設(shè)設(shè)一個斷面面，一般情情況Ⅴ級圍巖及Ⅳ級圍巖段10～20m布設(shè)設(shè)一個斷面面，Ⅲ級圍巖段20～30m布設(shè)設(shè)一個斷面面，通過洞洞內(nèi)變形量量測信息評評價洞室穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)和和確定二次次襯砌合理理施作時間間。(4)超前地地質(zhì)預(yù)報為了保證隧道施施工安全，施施工中按做做好超前地地質(zhì)預(yù)報，具具體可采用用TSP隧道地震震探測儀進(jìn)進(jìn)行遠(yuǎn)距離離（約2000m）較較宏觀長期期預(yù)報，然然后采用GGPR（地地質(zhì)雷達(dá)發(fā)發(fā)）進(jìn)行近近距離（約約40m）預(yù)預(yù)報，對于于初步判斷斷可能發(fā)生生涌水段，提提前20～30m采取TEM（瞬變電電磁儀法）探探測地下水水等情況；；在部分地地段結(jié)合TSP、GPR、TEM等預(yù)報結(jié)結(jié)果確定是是否需要打打探孔以及及探孔位置置和數(shù)量（1～5個為宜，鉆鉆孔時應(yīng)對對鉆進(jìn)速度度、取芯情情況（巖芯芯采取率、PQD值）、出出水點位置置、流量、水水壓、水溫溫及出水狀狀態(tài)等作詳詳細(xì)記錄，必必要時作水水質(zhì)分析判判斷地下水水的腐蝕性性等。TSP每次掌子子面探測約約需1h，鉆孔根根據(jù)要求則則需要時間間較長，對對施工有一一定影響。施施工過程中中根據(jù)實際際情況還可可以引進(jìn)其其他有效的的預(yù)報手段段，通過探探測預(yù)報，起起到補充勘勘探、提高高勘探程度度、防災(zāi)減減災(zāi)的作用用。(5)錨桿拉拉拔施工中應(yīng)記錄錨錨桿施工情情況，每個個代表地段段選取1～3個斷面進(jìn)進(jìn)行錨桿拉拉拔試驗，檢檢驗錨桿的的抗拔力。同同時，錨桿桿拉拔還可可作為抽檢檢錨桿施工工質(zhì)量的手手段，可由由業(yè)主另行行確定拉拔拔頻率。要要求全～強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化Ⅴ級圍巖偏偏弱并采用用S-Ta、S-Tb支護(hù)段錨錨桿抗拔力力大于60kN，一般情情況Ⅴ級圍巖段段錨桿抗拔拔力大于80kN，Ⅳ級圍巖段段錨桿抗拔拔力大于100kkN，Ⅲ級圍巖段段圍巖抗拔拔力大于120kkN。2、選測項目采用各種類型的的位移計、壓壓力盒、應(yīng)應(yīng)力計、應(yīng)應(yīng)變計測試試圍巖壓力力、圍巖內(nèi)內(nèi)部位移、噴噴射混凝土土應(yīng)力、鋼鋼支撐內(nèi)力力、初期支支護(hù)與二次次襯砌層間間壓力、錨錨桿軸力、二二次襯砌內(nèi)內(nèi)力等的應(yīng)應(yīng)力—應(yīng)變情況況，進(jìn)而判判斷和評價價支護(hù)參數(shù)數(shù)的合理性性。5.10隧道道不良地質(zhì)質(zhì)處治本隧道埋深較淺淺，地下水水較豐富，隧隧道穿越泥泥質(zhì)粉砂巖巖、粉砂質(zhì)質(zhì)泥巖、灰灰?guī)r、砂巖巖、泥巖、炭炭質(zhì)泥巖、泥泥質(zhì)粉砂巖巖、粉砂質(zhì)質(zhì)泥巖及煤煤層（煤系系地層），根根據(jù)詳勘資資料，隧道道區(qū)不良地地質(zhì)主要表表現(xiàn)為采空空區(qū)體，施工中中應(yīng)采取有有針對性的的措施：(1)淺埋埋軟弱圍巖巖段處理對于隧道淺埋段段，視具體體覆蓋層厚厚度、地質(zhì)質(zhì)情況采用用大管棚、注注漿小導(dǎo)管管、地表砂砂漿錨桿、地地表注漿等等輔助施工工措施，洞洞內(nèi)通過初初期支護(hù)設(shè)設(shè)置工字鋼鋼拱架，二二襯采用鋼鋼筋混凝土土等對襯砌砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行行加強(qiáng)，同同時，施工工中應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)控量測測，并強(qiáng)調(diào)調(diào)二次襯砌砌及時緊跟跟。(2)洞身斷層層破碎帶處處治對于洞身斷層破破碎帶的處處治應(yīng)遵循循“管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短短進(jìn)尺、弱弱爆破、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、緊緊封閉、勤勤量測”的原則，根根據(jù)超前地地質(zhì)預(yù)報探探明的斷層層特征，采采取以下措措施：=1\*GB3①在有地下下水的情況況下，采取取全斷面預(yù)預(yù)注漿對地地下水進(jìn)行行封堵，并并加強(qiáng)隧道道襯砌防排排水設(shè)計；；=2\*GB3②視斷層軟軟弱、破碎碎情況，采采用雙排或或單排注漿漿小導(dǎo)管進(jìn)進(jìn)行超前支支護(hù)；=3\*GB3③對襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加加強(qiáng)，并通通過基礎(chǔ)設(shè)設(shè)置注漿小小導(dǎo)管提高高襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)承載力。(3)涌水突泥泥處理勘察揭示本項目目地下水豐豐富，施工工開挖時易易產(chǎn)生突水水現(xiàn)象。施施工中，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行超前前探水，查查明坑道前前方地下水水分布情況況及水量后后，適時采采取預(yù)注漿漿，將大量量的地下水水盡可能地地封堵在圍圍巖內(nèi)，使使坑道開挖挖不出現(xiàn)大大量的涌水水，為后續(xù)續(xù)施工和洞洞室穩(wěn)定創(chuàng)創(chuàng)造條件。為保護(hù)地表水環(huán)環(huán)境，應(yīng)根根據(jù)實際情情況分別采采用全斷面面深孔預(yù)注注漿、部分分?jǐn)嗝嫔羁卓最A(yù)注漿、深深孔周邊預(yù)預(yù)注漿、開開挖后周邊邊注漿及開開挖后局部部注漿堵水水。(4)采空區(qū)區(qū)處理由于煤層的厚度度、傾角以以及傾向的的不同，采采空區(qū)所處處隧道斷面面內(nèi)的位置置各異，由由于采空區(qū)區(qū)位置的不不同，而使使采空區(qū)對對隧道穩(wěn)定定性的影響響也不相同同。因此，應(yīng)應(yīng)根據(jù)煤層層的賦存條條件及采空空區(qū)的狀態(tài)態(tài)不同，采采用相應(yīng)的的處理措施施。a、采空區(qū)位于隧隧道洞身上上方當(dāng)采空區(qū)位于洞洞身上方，必必須采用加加強(qiáng)支護(hù)，即即在隧道拱拱部應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)實施超前前小導(dǎo)管預(yù)預(yù)注漿和超超前小管棚棚兩種預(yù)支支護(hù)措施，對對松散巖體體進(jìn)行加固固。b、采空區(qū)位于隧隧道橫斷面面中部當(dāng)采空區(qū)橫跨隧隧道中部，在在隧道斷面面范圍內(nèi)的的采空區(qū)，采采煤時所填填充的棄土土等應(yīng)挖除除，而兩端端塑性區(qū)范范圍內(nèi)的采采空區(qū)，應(yīng)應(yīng)采用漿砌砌片石或素素混凝土充充填，以便便提高隧道道開挖后所所形成的塑塑性區(qū)范圍圍內(nèi)的支撐撐強(qiáng)度，防防止出現(xiàn)大大的變形。c、采空區(qū)位于隧隧道斷面內(nèi)內(nèi)頂部與底底部當(dāng)隧道在傾斜、急急傾斜、薄薄及中厚煤煤層穿過時時，采空區(qū)區(qū)將位于隧隧道斷面內(nèi)內(nèi)的頂部與與底部，這這時，頂、底底部應(yīng)分別別治理，拱拱部應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)置超前前小導(dǎo)管和和管棚，管管內(nèi)應(yīng)注漿漿。另外在在拱頂空區(qū)區(qū)也可設(shè)置置混凝土護(hù)護(hù)拱。至于于隧道底板板采空區(qū)，可可換填片石石、塊石，并并注入水泥泥砂漿固結(jié)結(jié)后采用仰仰拱通過。d、采空區(qū)位于隧隧道底板以以下采空區(qū)位于隧道道底板以下下，未在隧隧道斷面內(nèi)內(nèi)出露，但但距隧道底底部較近時時，在這種種條件下，可可采用洞內(nèi)內(nèi)注漿或洞洞內(nèi)挖孔樁樁基礎(chǔ)法，若若采空區(qū)埋埋深較淺，可可采用地表表預(yù)注漿的的方法，加加固隧底，以以防止隧道道下沉。（5）揭煤及煤層瓦斯斯防治方案案隧道出口段為煤煤系地層，地地質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜(存在煤、瓦瓦斯突出危危險、煤層層坍塌、涌涌水)，施工中中首先應(yīng)進(jìn)進(jìn)行煤層瓦瓦斯預(yù)測預(yù)預(yù)報，采用用鉆孔方法法準(zhǔn)確探深深，掌握煤煤層實際產(chǎn)產(chǎn)狀及厚度度，瓦斯儲儲存狀態(tài)，為為確定施工工方案提供供依據(jù)。對對于有煤層層地段，在在揭煤前330m和煤煤層開挖后后20m必須須進(jìn)行瓦斯斯檢測，以以防瓦斯溢溢出。工作作面煤與瓦瓦斯突出危危險性預(yù)測測，采用AATY瓦斯斯突出預(yù)測測儀（判定定指標(biāo)K11值）或“鉆屑指標(biāo)標(biāo)法”進(jìn)行預(yù)測測。當(dāng)預(yù)測測煤層有煤煤與瓦斯突突出的危險險程度較高高，煤層較較厚時，揭揭煤的次數(shù)數(shù)應(yīng)增加，以以減少揭煤煤中一次落落煤量，緩緩解施工通通風(fēng)壓力。為為防止煤塵塵爆炸，應(yīng)應(yīng)對開挖巖巖面20mm之內(nèi)拱頂頂及墻用高高壓水沖洗洗，清除爆爆破產(chǎn)生的的煤塵，對對爆破還未未出碴的碴碴體用水全全部澆濕。瓦斯是有害氣體體，其在空空氣中爆炸炸下限為5%～6%，上限為14%～16%，在7%～8%時最容易易爆炸，隧隧道內(nèi)一旦旦發(fā)生瓦斯斯爆炸，將將給隧道施施工帶來很很大的危害害和損失。為為確保施工工安全，必必須采取有有效的防治治措施，施施工中可根根據(jù)瓦斯檢檢測結(jié)果，采采取如下措措施：①超前鉆孔卸壓排排放瓦斯超前鉆孔排放就就是在掘進(jìn)進(jìn)前向前方方煤層打適適當(dāng)數(shù)量的的鉆孔，在在一定范圍圍內(nèi)對煤體體形成卸壓壓帶，降低低煤體中的的瓦斯壓力力，從而緩緩和前方煤煤體應(yīng)力，排排放瓦斯防防止瓦斯突突出。鉆孔孔排放位置置設(shè)在距煤煤層垂距不不小于3mm的開挖工工作面上，施施鉆時各孔孔穿透煤層層，并進(jìn)入入頂（底）板板巖層不小小于0.55m。排放放孔施工過過程中應(yīng)注注意觀察各各種異常情情況及動力力現(xiàn)象，當(dāng)當(dāng)某孔施工工中出現(xiàn)頂頂鉆、夾鉆鉆、噴孔等等動力現(xiàn)象象時，可暫暫停該孔施施工，待其其他孔施工工完畢后再再補鉆。每每鉆完一個個孔應(yīng)檢測測該孔瓦斯斯?jié)舛龋砸院竺刻爝M(jìn)進(jìn)行2次，掌握握排放效果果和修正排排放時間。鉆鉆孔過程中中加強(qiáng)工作作面風(fēng)流及及回風(fēng)道風(fēng)風(fēng)流中瓦斯斯?jié)舛葯z測測，當(dāng)排放放工作面瓦瓦斯?jié)舛冗_(dá)達(dá)到1.5%%時，立即即撤出人員員，切斷電電源，加強(qiáng)強(qiáng)通風(fēng)。②盡快完成初期支支護(hù)體系封封堵瓦斯施工過程中應(yīng)將將開挖面暴暴露的時間間盡量縮短短，加快成成洞時間，并并且通過小小導(dǎo)管超前前注漿，系系統(tǒng)錨桿環(huán)環(huán)向注漿、增增加氣密性性噴射混凝凝土厚度等等措施很好好地封閉瓦瓦斯溢出的的通道，在在噴射混凝凝土中摻加加氣密劑，透氣系數(shù)小于1.0×10-10cm/s。。③二襯采用防腐蝕蝕氣密性混混凝土封堵堵瓦斯襯砌結(jié)構(gòu)需要層層層設(shè)防，力力爭將瓦斯斯全部封閉閉，除了增增加初期支支護(hù)噴射混混凝土的厚厚度外，初初期支護(hù)和和二襯之間間設(shè)全封閉閉的防水板板做隔離層層，做好接接縫處理，實實現(xiàn)二襯封封閉。二襯襯采用C30防腐蝕氣氣密性混凝凝土，在普普通混凝土土中摻加防防腐氣密劑劑，要求C30防腐蝕氣氣密性混凝凝土防腐蝕蝕系數(shù)大于于0.90，透氣系系數(shù)小于1.0××10-111cm/s。④加強(qiáng)通風(fēng)防止瓦瓦斯積聚加強(qiáng)通風(fēng)是防止止瓦斯爆炸炸最有效的的方法，把把空氣中的的瓦斯?jié)舛榷却档奖舛纫砸韵碌?/5～1/10，將其排排出洞外。對對有瓦斯溢溢出的通道道必須加強(qiáng)強(qiáng)通風(fēng)，通通風(fēng)管路要要定期檢查查防止其漏漏風(fēng)，并要要有備用的的通風(fēng)機(jī)，一一旦工作通通風(fēng)機(jī)發(fā)生生故障，備備用通風(fēng)機(jī)機(jī)可立即供供風(fēng)。洞內(nèi)內(nèi)的瓦斯?jié)鉂舛缺仨毧乜刂圃谝韵孪乱?guī)定中：：a、洞內(nèi)總回風(fēng)流流中小于0.755%；b、從洞口送進(jìn)來來的風(fēng)流中中小于0.5%；c、掘進(jìn)工作面工工作時在1.5%以下；d、工作面裝藥爆爆破前在11%以下。⑤建立健全瓦斯檢檢測制度指定專人定時經(jīng)經(jīng)常檢測瓦瓦斯?jié)舛?，施施工工班長長、現(xiàn)場技技術(shù)人員、安安全員都要要配備瓦斯斯定點報警警儀，每個個作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)必須要由由技術(shù)人員員用手持式式光波干涉涉儀準(zhǔn)確檢檢測出瓦斯斯?jié)舛?，并并及時反饋饋信息防患患于未然。施施工期間，實實施連續(xù)通通風(fēng)，因檢檢修、停電電等原因停停風(fēng)時，必必須撤出人人員，切斷斷電源，恢恢復(fù)通風(fēng)前前，必須檢檢查瓦斯?jié)鉂舛取?.11隧道道防、排水水設(shè)計隧道防排水設(shè)計計一般應(yīng)遵遵循“防、排、截截、堵結(jié)合合，因地制制宜，綜合合治理”的原則，使使隧道建成成后達(dá)到洞洞內(nèi)基本干干燥的要求求，保證結(jié)結(jié)構(gòu)和設(shè)備備的正常使使用及行車車安全；對對于地下暗暗河、管道道巖溶水應(yīng)應(yīng)采取宜疏疏不宜堵的的原則，不不改變地下下水總的流流動趨勢；；當(dāng)隧道建建設(shè)對地表表村莊生活活、生產(chǎn)帶帶來較大影影響，甚至至引發(fā)地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害，應(yīng)應(yīng)對隧道防防排水采取取“以堵為主主，限量排排放”的對策。洞身防水隧道二次襯砌一一般地段采采用抗?jié)B標(biāo)標(biāo)號不低于于S6的C25防水水混凝土，煤系地層地段采用抗?jié)B標(biāo)號不低于S8的C30氣密性混凝土。在初期支護(hù)和二次襯砌之間敷設(shè)防水層，一般地段采用1.2mmEVA防水板+350g/m2無紡?fù)凉げ?，煤系地層地段采?.2mm厚CW-S型橡膠瓦斯隔離板+5mm厚聚乙烯閉孔泡沫板。隧道施工縫和沉降縫采用中埋式橡膠止水帶。當(dāng)隧道開挖后水量很大，地表水泄漏對地表生態(tài)環(huán)境影響嚴(yán)重時，將考慮對圍巖注漿堵水的措施，限制或減小水的排泄。2、洞身排水洞身襯砌排水是是在防水層層與噴射混混凝土之間間設(shè)完善的的縱、環(huán)向向排水盲溝溝，確保襯襯砌背后的的圍巖滲水水通過中心心排水溝通通暢排出。隧隧道開挖后后，根據(jù)圍圍巖地下水水的發(fā)育狀狀況在巖面面豎向布設(shè)設(shè)Ω型彈簧排排水管引排排圍巖滲漏漏水，使隧隧道初期支支護(hù)內(nèi)排水水通暢。在在初期支護(hù)護(hù)與防水層層之間鋪設(shè)設(shè)φ100半圓排水水管作為環(huán)環(huán)向排水盲盲溝，在隧隧道兩側(cè)邊邊墻腳縱向向全長各設(shè)設(shè)置φ100PPE雙壁打孔孔波紋管，并并每隔255m通過橫橫向?qū)芄芘c中心排排水溝相連連，由中心心排水溝將將地下水排排出洞外；；在隧道路路面兩側(cè)設(shè)設(shè)置路緣邊邊溝排放路路面積水和和運營期間間清洗污水水，使污水水和襯砌圍圍巖水分開開排。3、洞口防排水一般地段明洞襯襯砌外側(cè)防防水層采用用“雙工一膜”（350gg/m2無紡?fù)凉すげ?1.22mmEVVA防水板+350gg/m2無紡?fù)凉すげ迹?；煤煤系地層地地段明洞襯襯砌外側(cè)防防水層采用用1.2mmm厚CW-SS型橡膠瓦瓦斯隔離板板+5mm厚聚聚乙烯閉孔孔泡沫板；；明洞襯砌砌上覆2cmm厚M20水泥砂漿漿，回填土土頂面設(shè)置置50cmm隔水粘土土層，并要要求深入邊邊、仰坡不不少于200cm，確確保搭接良良好。洞口排水結(jié)合地地形在洞頂頂邊仰坡開開挖線5mm以外設(shè)置置截水天溝溝，將地表表水截排至至天然溝谷谷或路基排排水溝，防防止雨水對對坡面及洞洞口直接沖沖刷。5.12路面面工程根據(jù)相關(guān)規(guī)范及及隧道特點點，隧道主主洞均采用用復(fù)合式路路面，人行行橫洞采用用水泥混凝凝土路面，路路面的具體體參數(shù)為：：(1)隧道主主洞路面采采用阻燃瀝瀝青復(fù)合式式路面，其其中隧道進(jìn)進(jìn)出口3000m洞口口段路面設(shè)設(shè)置防水層層，施工前前要求長隧隧道入口基基層清潔、平平整和干燥燥，防水層層噴涂要求求均勻,無氣泡、表表面不流淌淌，無堆積積現(xiàn)象，具具體技術(shù)指指標(biāo)詳見路路面設(shè)計。復(fù)合式路面上面面層采用44cm厚中中粒式瀝青青混凝土，下下面層采用用6cm厚粗粗粒式瀝青青混凝土，下下設(shè)26ccm厚水泥泥混凝土路路面板和平平均厚度為為20cmm的C20混凝土基基層，要求求水泥混凝凝土路面板板抗折強(qiáng)度度不小于5.0MMPa。(2)車行橫橫通道水泥泥混凝土路路面采用220cm厚厚水泥混凝凝土路面板板和平均厚厚度為155cm的C20混凝土基基層，要求求水泥混凝凝土路面板板抗折強(qiáng)度度不小于5.0MMPa。(3)人行橫橫通道水泥泥混凝土路路面采用115cm厚厚C20水泥混凝凝土路面板板和平均厚厚度為100cm的C20混凝土基基層。5.13洞內(nèi)內(nèi)裝飾隧道內(nèi)裝飾之前前，必須對對混凝土墻墻面進(jìn)行處處理，達(dá)到到表面圓順順、平整。隧隧道洞內(nèi)檢檢修道3..1m以上范圍圍裝飾墻面面采用隧道道專用瓷磚磚裝飾，其其規(guī)格為4430×220mmm，厚度≥8mm，拱拱頂噴涂隧隧道專用防防火涂料+藍(lán)色面漆漆，要求防防火涂料的的厚度不小小于12mmm，耐火火時間不低低于2小時。洞洞內(nèi)裝飾方方案可根據(jù)據(jù)業(yè)主要求求進(jìn)行調(diào)整整。5.14隧道道機(jī)電及附附屬工程隧道通風(fēng)、照明明、消防、監(jiān)監(jiān)控、供配配電等附屬屬工程設(shè)具具體詳見交交通工程設(shè)設(shè)計專冊，隧隧道土建工工程施工時時必需對附附屬工程預(yù)預(yù)留洞室、預(yù)預(yù)埋件進(jìn)行行預(yù)留和預(yù)預(yù)埋，對預(yù)預(yù)留洞室部部位襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加加強(qiáng)處理。隧隧道通風(fēng)、照照明、消防防、監(jiān)控、供供配電等附附屬工程的的位置和預(yù)預(yù)留預(yù)埋方方式均由交交通工程設(shè)設(shè)計提供，具具體參照交交通工程設(shè)設(shè)計文件。6．不良地質(zhì)施工工應(yīng)急預(yù)案案本隧道部分地段段圍巖自穩(wěn)穩(wěn)性差，施施工過程中中可能遇到到明洞軟弱弱地基、高高瓦斯地層層、采空區(qū)區(qū)、淺埋軟軟弱圍巖、洞洞身斷層破破碎帶及涌涌突水現(xiàn)象象，易出現(xiàn)現(xiàn)坍塌、冒冒頂、涌突突水、瓦斯斯突出等突突發(fā)事件，施施工單位應(yīng)應(yīng)成立專門門的應(yīng)急預(yù)預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小小組，對施施工過程中中可能出現(xiàn)現(xiàn)的各種情情況提前預(yù)預(yù)研，制定定應(yīng)急預(yù)案案，確保遇遇到緊急情情況有章可可循。施工工現(xiàn)場始終終保證有專專門的應(yīng)急急物資儲備備，根據(jù)各各隧道不同同地質(zhì)情況況儲備高壓壓力注漿設(shè)設(shè)備、大馬馬力抽水機(jī)機(jī)、噴射機(jī)機(jī)、大直徑徑通風(fēng)軟管管、Φ200~~300mmm鋼管、方方木、鋼材材、堵水材材料、編織織袋等，在在任何情況況下不得隨隨意挪作它它用。1、坍塌冒頂、涌水水突泥施工工應(yīng)急預(yù)案案①隧道內(nèi)其他掌子子面立即停停止作業(yè)，所所有人員立立即撤離，等等待命令；；②立即對掌子面掛掛網(wǎng)、噴射射砼，當(dāng)出出水較大時時應(yīng)集中引引排水，及及時架設(shè)鋼鋼架，對坍坍體進(jìn)行封封堵和反壓壓；③從封堵墻位置打打設(shè)φ108×6mm超前前大管棚，并并壓注水泥泥-水玻璃雙雙液漿加固固周圍土體體；④如果隧道冒頂?shù)降降孛?，則則采用C15片石混凝凝土、或碎碎石土分層層夯實，從從地面將塌塌陷處進(jìn)行行回填，回回填至地面面處平整順順暢，在其其上鋪設(shè)一一層彩條布布，并做好好地面排水水；⑤破除封堵墻上臺臺階，開挖挖掘進(jìn)隧道道上臺階部部分，架設(shè)設(shè)鋼架，形形成初期支支護(hù)，如果果仍有坍方方、涌水、涌涌泥現(xiàn)象，緊緊跟打設(shè)超超前注漿小小導(dǎo)管，開開挖后支護(hù)護(hù)緊跟。2、煤與瓦斯突出時時應(yīng)急預(yù)案案①煤與瓦斯突出預(yù)預(yù)兆時，應(yīng)應(yīng)立即報警警，停止工工作，撤出出人員，切切斷電源，并并上報有關(guān)關(guān)部門；②以最快和最大的的風(fēng)量送入入隧道，并并派專人檢檢測排出的的瓦斯?jié)舛榷?；③洞?0米范圍圍內(nèi)必須嚴(yán)嚴(yán)格消除煙煙火和切斷斷電源，并并禁止人員員靠近；④當(dāng)瓦斯?jié)舛仍谠试试S的濃度度范圍內(nèi)，及及時對隧道道進(jìn)行襯砌砌，對瓦斯斯突出進(jìn)行行封堵。7．施工注意事項項(1)施工單單位在施工工前應(yīng)仔細(xì)細(xì)閱讀設(shè)計計文件，發(fā)發(fā)現(xiàn)有不妥妥之處應(yīng)及及時提出，與與設(shè)計單位位協(xié)商處理理，隧道施施工必須嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行《公公路隧道施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF60--20099）的各項項規(guī)定。(2)隧道開開工前對洞洞口位置及及安全進(jìn)洞洞必須現(xiàn)場場研究確定定，邊仰坡坡坡率可視視實際開挖挖穩(wěn)定情況況酌情調(diào)整整，以策安安全進(jìn)洞。(3)隧道洞洞口施工應(yīng)應(yīng)首先環(huán)形形掏槽開挖挖，在施工工了套拱和和大管棚后后才能進(jìn)行行洞口成洞洞面的開挖挖。(4)隧道施施工必須先先施作明洞洞、截水溝溝及加固自自然溝等工工程，明洞洞施作完后后應(yīng)及時回回填，確保保邊仰坡的的穩(wěn)定與安安全。(5)為了保保證隧道施施工安全，施施工中每隔隔一定距離離（不超過過40m）須做超前前地質(zhì)預(yù)報報，具體采采用地質(zhì)雷雷達(dá)預(yù)報系系統(tǒng)，配以以超前鉆探探、物探等等方法，標(biāo)標(biāo)定煤層及及采空區(qū)準(zhǔn)準(zhǔn)確位置，掌掌握煤層賦賦存情況及及瓦斯情況況，并預(yù)測測開挖面前前方工程地地質(zhì)和水文文地質(zhì)情況況，結(jié)合掘掘進(jìn)過程中中地質(zhì)條件件的變化，對對圍巖可能能存在的塌塌方、涌水水等情況進(jìn)進(jìn)行預(yù)報，分分析研究對對策，確保保施工安全全。(6)施工中中應(yīng)逐段核核實圍巖級級別，如與與設(shè)計不符符，應(yīng)及時時提出，以以便及時變變更。(7)隧道開開挖應(yīng)嚴(yán)格格控制每次次爆破進(jìn)尺尺，支護(hù)必必須緊跟掌掌子面按設(shè)設(shè)計及時施施作，根據(jù)據(jù)圍巖地質(zhì)質(zhì)情況，開開挖也可采采用其他可可靠的方式式。(8)隧道施施工過程中中必須注意意洞內(nèi)排水水，施工用用水須及時時排出洞外外，不得散散留。(9)復(fù)合式式襯砌施工工時，必須須嚴(yán)格執(zhí)行行圍巖的監(jiān)監(jiān)控量測程程序，初期期支護(hù)必須須及時跟上上，并以圍圍巖的監(jiān)控控量測信息息指導(dǎo)設(shè)計計與施工，修修正圍巖預(yù)預(yù)留變形量量。修正設(shè)設(shè)計參數(shù)時時應(yīng)注意：：首先，根根據(jù)一個斷斷面的量測測信息結(jié)果果進(jìn)行設(shè)計計參數(shù)修正正，只適用用于該斷面面前后不大大于5米的同級圍圍巖地段；；其次，隧隧道較長地地段同級圍圍巖設(shè)計參參數(shù)的修正正，特別是是降低設(shè)計計參數(shù)，必必須有不少少于三個斷斷面的量測測信息為依依據(jù)。按修修正后的設(shè)設(shè)計參數(shù)進(jìn)進(jìn)行開挖的的地段，其其設(shè)計參數(shù)數(shù)的正確性性和合理性性仍應(yīng)根據(jù)據(jù)對量測信信息的分析析予以驗證證。(10)初期期支護(hù)鋼支支撐與圍巖巖應(yīng)密貼，超超前小導(dǎo)管管以下和開開挖輪廓之之間局部掉掉塊必須用用噴射混凝凝土充填密密實。(11)初期期支護(hù)混凝凝土分4～7層噴射，在在先期噴射射混凝土表表面發(fā)現(xiàn)有有束流地下下水處，須須采用φ100排水半管管貼面排水水，并在排排水管外周周低壓噴射射混凝土及及時封閉，使使其與隧道道襯砌墻腳腳縱向排水水管連通，要要求初期支支護(hù)完成后后，表面基基本無滲漏漏現(xiàn)象，才才能進(jìn)行防防水層的施施工。(12)要求求初期支護(hù)護(hù)噴混凝土土采用濕噴噴工藝。(13)施工工中防水板板與無紡布布應(yīng)分別鋪鋪設(shè)，不采采用復(fù)合防防水板。(14)施工工中必須做做好隧道運運營期間通通風(fēng)、照明明、消防、監(jiān)監(jiān)控、供配配電等設(shè)施施的預(yù)留洞洞室預(yù)埋件件的埋設(shè)工工作，隧道道通風(fēng)、照照明、消防防、監(jiān)控、供供配電等附附屬工程的的位置和預(yù)預(yù)留預(yù)埋方方式均由交交通工程設(shè)設(shè)計單位提提供，隧道道土建工程程