隧道工程建設(shè)安全及機械化水平現(xiàn)狀講義附工程實例下

0#石1#石2#石3#石4#石5#石6#石318國道0#石1#石2#石3#石5#石0#石0#石6#石4#石高陽寨隧道口邊坡垮塌過程1#石2#石3#石6#石4#石5#石0#石0#石高陽寨隧道口邊坡垮塌過程1）加強地質(zhì)選線2）實行工程全過程安全風(fēng)險管理3）精心勘察,提高隧道工程地質(zhì)精度4）精心設(shè)計，在安全風(fēng)險評估基礎(chǔ)上有針對性的制定工程措施5）精心施工，嚴格作業(yè)程序，落實安全措施6）強化建設(shè)管理，及時消除安全隱患7）合理工期、投資，制定科學(xué)的建設(shè)管理辦法4、安全問題的思考

1、在鐵路建設(shè)的前期研究中，加強地質(zhì)選線工作，確保工程安全可靠合理的勘察設(shè)計周期。工程建設(shè)勘察設(shè)計是靈魂，任何一個建設(shè)項目，勘察設(shè)計都有其合理的周期，人為壓縮勘察設(shè)計周期，只會帶來勘察設(shè)計質(zhì)量的降低，為工程建設(shè)帶來隱患。

安全對策—1

2、實行全過程安全風(fēng)險管理

（1）在項目可行性研究階段，就應(yīng)該對隧道工程的安全風(fēng)險進行評估，對工程中各種風(fēng)險發(fā)生的可能性及不利后果應(yīng)該有充足的認識，為項目決策提供參考。安全對策—2（2）在勘察設(shè)計階段，主要是通過各種手段，查清各種風(fēng)險源對隧道建設(shè)安全的影響程度，有針對性的優(yōu)化設(shè)計方案或采取工程措施，使安全風(fēng)險控制在可以接受的范圍之內(nèi)。（3）在施工階段，主要是嚴格實施各種安全風(fēng)險對策措施，并應(yīng)在施工期間對風(fēng)險實時監(jiān)控，定期反饋，隨時與相關(guān)單位溝通。安全對策—2

（4）運營階段，主要是采取各種監(jiān)測手段，及時掌握隧道工程結(jié)構(gòu)和設(shè)施的運用狀態(tài)，對可能影響運營的安全隱患和殘余風(fēng)險進行動態(tài)監(jiān)控，并適時采取相關(guān)措施，保證隧道工程運營安全。安全對策—2

3、精心設(shè)計，在設(shè)計安全評估基礎(chǔ)上，有針對性的制定工程措施

（1）更新隧道設(shè)計理念，隧道設(shè)計除滿足使用功能和耐久性外，更應(yīng)重視施工安全。應(yīng)制定合理的工期和施工進度指標，選擇安全可靠的施工工法，為保證工程安全采取相關(guān)措施的費用，應(yīng)納入總概算。安全對策—4

（2）選擇合理洞口位置，制定保證安全進洞措施。

隧道洞口位置的選擇應(yīng)盡量避開溝谷地形，減少富水、淺埋、偏壓段的長度。在我國的南部和東南沿海地區(qū)，洞口要避開低洼處的全風(fēng)化花崗巖地層，京九線的岐嶺隧道進口、溫福線的劉洋寨隧道進口、龍廈線的象山隧道出口等，都是在全風(fēng)化花崗巖中進洞，開挖遇水呈流塑狀，施工難度和風(fēng)險極大。應(yīng)嚴格執(zhí)行“早進洞，晚出洞”的原則，盡量減小邊坡、仰坡開挖高度，防止洞口邊坡滑塌，應(yīng)先加固后開挖，必要時可以設(shè)置適當長度的明洞。在暗挖法施工的隧道洞口，應(yīng)設(shè)置一環(huán)長度在20～40m大管棚作為超前支護措施，確保進洞施工安全。

安全對策建議—4(3）選擇有利于施工和風(fēng)險較低的施工輔助坑道。

對于施工輔助坑道，應(yīng)優(yōu)先選擇平行導(dǎo)坑、橫洞和無軌運輸斜井，條件適宜時，可設(shè)置有軌運輸斜井和豎井作為施工輔助坑道。輔助坑道的位置應(yīng)結(jié)合隧道區(qū)域地質(zhì)情況確定，盡量避免小角度通過斷層破碎帶。輔助坑道的斷面除應(yīng)滿足運輸車輛和通風(fēng)管的布置要求外，還應(yīng)設(shè)置高壓風(fēng)、供水及排水管路，并留有一定寬度的人行安全通道，對可能發(fā)生突水的隧道輔助坑道內(nèi)，還應(yīng)布置逃生裝備專用洞室。安全對策建議—4（4）合理確定支護護措施和參數(shù)，，防止塌方隧道工程的支護護措施和參數(shù)，，設(shè)計不能簡單單的修正和套用用通用參考圖，，而應(yīng)根據(jù)超前前地質(zhì)預(yù)報的結(jié)結(jié)果和施工實際際揭示的圍巖地地質(zhì)情況，適時時進行調(diào)整。對對于Ⅱ、Ⅲ級圍巖局部破碎碎、裂隙發(fā)育地地段，也可設(shè)置置部分鋼架支護護，防止圍巖掉掉塊；對于產(chǎn)狀狀近似水平巖石石地層，拱部輪輪廓難以控制，，應(yīng)加強拱部的的初期支護。對對于軟質(zhì)巖為主主的Ⅳ級圍巖單線隧道道，也可以設(shè)置置部分格柵拱架架，防止坍塌。。拱頂上方有不不良地質(zhì)體的隧隧道段初期支護護，應(yīng)采取加強強一級支護措施施。對于雙線隧隧道的Ⅴ級圍巖段，淺埋埋、偏壓或可能能發(fā)生較大變形形的隧道段，初初期支護應(yīng)優(yōu)先先采用型鋼拱架架。部分特殊圍圍巖段，支護參參數(shù)難以確定時時，應(yīng)采取寧強強勿弱的措施，，確保施工安全全。安全對策建議—4（5）制定特殊不良良地質(zhì)的風(fēng)險預(yù)預(yù)案。對可能發(fā)生突水水、突泥，瓦斯斯等不良氣體，，特殊軟弱圍巖巖等不良地質(zhì)地地段，在設(shè)計中中應(yīng)考慮風(fēng)險預(yù)預(yù)案。并根據(jù)可可能發(fā)生災(zāi)害的的程度進行風(fēng)險險分級，對評為為Ⅰ級風(fēng)險的隧道，，建議對設(shè)計方方案進行專家評評審，并納入重重點工程進行管管理。安全對策建議—4（6）根據(jù)隧道的地地質(zhì)條件，選擇擇適宜的設(shè)計施施工工法對工程地質(zhì)和水水文地質(zhì)條件較較好、施工場地地和運輸?shù)缆愤m適宜的特長隧道道應(yīng)優(yōu)先采用掘掘進機法施工。。對于鉆爆法施施工的隧道，Ⅱ級圍巖可采用全全斷面法施工，，Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用臺階階法施工，深埋埋Ⅴ級圍巖隧道可采采用微臺階法施施工，部分大斷斷面隧道的洞口口淺埋、偏壓段段可采用雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施工。。安全對策建議—45、精心施工，嚴嚴格作業(yè)程序，，落實安全措施施（1）隧道施工一定要要把安全放在首首位，所安排的的各項作業(yè)，都都要在確保安全全的前提下進行行。應(yīng)嚴格按照照施工工序和施施工工藝的要求求，認真落實各各項安全保證措措施，確保工序序的施工質(zhì)量。。進行風(fēng)險高的的作業(yè)時，應(yīng)制制定安全作業(yè)指指導(dǎo)書，并制定定應(yīng)急預(yù)案。正正確處理好安全全與工期，安全全與效益的關(guān)系系。安全對策—5（2）制定合理施工工組織方案，嚴嚴格作業(yè)程序，，落實各項安全全措施。不良地質(zhì)段隧道道的開挖作業(yè)，，應(yīng)在超前支護護的保護下進行行，開挖后，及及時噴射混凝土土封閉巖面，施施作錨桿，安裝裝鋼拱架、鋼筋筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝凝土至設(shè)計厚度度。分部開挖時時，應(yīng)使初期支支護盡快封閉成成環(huán)。臺階長度度不應(yīng)超過1.0倍洞徑，初期支支護封閉后，可可盡快施工仰拱拱和填充，并盡盡早施作二次襯襯砌。安全對策—5（3）加強設(shè)備投入入，提高機械化化施工作業(yè)水平平，減少勞動力力的使用?？少徺I高效率的的超前鉆機，進進行超前探明地地質(zhì)；超前支護護的管棚和爆破破鉆孔可采用鉆鉆孔臺車打眼；；錨桿施工采用用錨桿作業(yè)臺車車，安裝鋼拱架架，使用鋼拱架架架設(shè)機，噴射射混凝土采用混混凝土噴射“機機器人”，仰拱拱施工采用仰拱拱防干擾作業(yè)棧棧橋。這些措施施可大大提高隧隧道機械化施工工作業(yè)水平，提提高作業(yè)效率，，改善洞內(nèi)的作作業(yè)條件，減少少勞動力的使用用，可有效消除除很多安全隱患患。安全對策—5（4）認真做好隧道道施工地質(zhì)超前前預(yù)報，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)開挖作業(yè)面面前方的地質(zhì)異異常點，確保每每循環(huán)作業(yè)安全全可控。應(yīng)將施工地質(zhì)預(yù)預(yù)報工作納入正正常的施工工序序，對工程地質(zhì)質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)復(fù)雜的長隧道和和特長隧道，可可能存在誘發(fā)突突水、突泥等地地質(zhì)災(zāi)害的隧道道，地下水發(fā)育育、圍巖軟弱、、富水斷層的隧隧道，高瓦斯、、高地應(yīng)力隧道道，可委托經(jīng)驗驗豐富的專業(yè)隊隊伍開展超前地地質(zhì)預(yù)報工作。。安全對策—5（5）對可能發(fā)生地地質(zhì)災(zāi)害的隧道道作業(yè)工區(qū)，應(yīng)應(yīng)配備防災(zāi)報警警措施，制定防防災(zāi)預(yù)案。隧道施工防災(zāi)報報警系統(tǒng)可設(shè)置置聲光報警、應(yīng)應(yīng)急通信及電視視監(jiān)控、逃生通通道及疏散標志志、應(yīng)急照明、、逃生裝備、應(yīng)應(yīng)急排水等系統(tǒng)統(tǒng)，制定防災(zāi)預(yù)預(yù)案，并經(jīng)常組組織逃生演練。。安全對策—56、強化隧道建設(shè)設(shè)管理，及時消消除安全隱患（1）加強現(xiàn)場管理理，對各項安全全保證措施實行行有效的監(jiān)督，，及時反饋各種種風(fēng)險信息，組組織各層次的安安全知識培訓(xùn)，，加強現(xiàn)場的技技術(shù)力量，充分分發(fā)揮監(jiān)理的作作用，及時消除除各種安全隱患患。安全對策—6（2）現(xiàn)場應(yīng)成立專專職安全管理機機構(gòu)，設(shè)立專職職安全長、安全全員。建設(shè)單位、配合合施工的設(shè)計人人員、現(xiàn)場監(jiān)理理人員、施工單單位均應(yīng)配備專專職安全長和安安全員，按照各各自職責(zé)分工，，檢查各項安全全措施的落實情情況。安全對策—6（3）組織安全知識識培訓(xùn)。根據(jù)工程的特點點，對各項作業(yè)業(yè)的安全保證措措施，各種防災(zāi)災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和防防災(zāi)報警、疏散散系統(tǒng)的有關(guān)要要求，逃生、救救生裝備的使用用、安全作業(yè)指指導(dǎo)書等內(nèi)容，，都要組織安全全培訓(xùn)，使參加加施工的所有人人員都能了解和和熟練應(yīng)用這些些安全知識。安全對策—6（4）加強現(xiàn)場技術(shù)術(shù)管理，現(xiàn)場配配備必要的消防防器材?，F(xiàn)場應(yīng)配備經(jīng)驗驗豐富的技術(shù)人人員，結(jié)合工程程實際，進行安安全事故“預(yù)想想”、“預(yù)防””工作，并及時時制定各種安全全應(yīng)急處理方案案。在安放電器器位置和主要施施工工序的工作作面，應(yīng)配備必必要的消防器材材和防毒面具，，發(fā)生火災(zāi)時，，可迅速撲滅，，作業(yè)人員可佩佩戴防毒面具逃逃生。安全對策—6（5）發(fā)揮監(jiān)理的作作用，實行安全全生產(chǎn)一票否決決制。監(jiān)理對現(xiàn)場違章章操作、制定的的安全生產(chǎn)保證證措施不落實的的實行一票否決決制，可隨時簽簽發(fā)安全生產(chǎn)不不合格停工令，，對現(xiàn)場的安全全生產(chǎn)實行有效效監(jiān)督，消除各各種安全隱患。。安全對策—67、合理的安排工工程工期，實事事求是核定工程程投資，制定科科學(xué)的建設(shè)管理理辦法合理的工期和投投資，是保證施施工安全的前提提條件，科學(xué)的的建設(shè)管理辦法法，是規(guī)避施工工風(fēng)險，保證施施工安全的有效效手段，施工安安全要從源頭抓抓起。安全對策—7（1）合理安排隧道道工程的工期由于隧道施工只只能通過幾個有有限的工作面進進行，施工場地地狹小，各工序序干擾大，如果果工期太緊，可可能會影響一些些工序的施工質(zhì)質(zhì)量，如錨桿注注漿不飽滿，初初期支護背后的的空洞不密實等等，會給施工留留下安全隱患。。工期太緊，還還可能造成施工工單位減少超前前預(yù)報的次數(shù)，，簡化預(yù)報內(nèi)容容，這樣超前地地質(zhì)預(yù)報的精度度就會大大降低低。另外，工期期太緊，還可能能造成冒進，如如一個循環(huán)的爆爆破進尺可能比比設(shè)計偏大，這這樣支護時間就就比較長，圍巖巖自穩(wěn)時間不足足時，會造成坍坍塌，影響施工工安全。安全對策—7（2）實事求是的確確定工程投資。。如果有些工程費費用計列不足，，施工單位正常常經(jīng)營出現(xiàn)虧損損時，一些保證證施工安全的措措施就難以實施施，甚至?xí)l(fā)生生偷工減料現(xiàn)象象，如私自減少少錨桿施工的數(shù)數(shù)量，加大鋼拱拱架的間距，噴噴射混凝土厚度度不足等，可能能會直接影響隧隧道的施工安全全。建議重點工工程的超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報、風(fēng)險評評估和管理、專專項安全措施等等費用均應(yīng)納入入概算。安全對策—7（3）施工風(fēng)險較高的的隧道應(yīng)采用專業(yè)業(yè)化施工隊伍。在招投標階段，應(yīng)應(yīng)重點審查施工單單位隧道專業(yè)技術(shù)術(shù)水平和安全生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)績，個別安全全生產(chǎn)事故頻發(fā)，，隧道專業(yè)技術(shù)水水平較低的施工企企業(yè)，不允許承擔(dān)擔(dān)隧道工程的施工工。對一些地質(zhì)條條件復(fù)雜、施工風(fēng)風(fēng)險較高的隧道應(yīng)應(yīng)由經(jīng)驗豐富的隧隧道專業(yè)化施工單單位承擔(dān)。安全對策—7（4）完善隧道工程變變更設(shè)計管理辦法法。一般由于隧道圍巖巖級別調(diào)整的變更更設(shè)計，建議經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場的建設(shè)、設(shè)計計、監(jiān)理和施工單單位共同認定后，，即可及時進行變變更設(shè)計。如果變更設(shè)計規(guī)模模較大或有重大的的設(shè)計方案變化、、技術(shù)標準變化、、重大特殊不良地地質(zhì)問題的處理等等，發(fā)生費用較大大時，由原設(shè)計審審批單位會同相關(guān)關(guān)部門進行會簽批批準。安全對策—7（5）重點工程實施信信息化設(shè)計和動態(tài)態(tài)施工管理。信息化設(shè)計和動態(tài)態(tài)施工管理的內(nèi)涵涵，是由設(shè)計單位位經(jīng)過勘察、設(shè)計計后，先期提供““預(yù)設(shè)計”圖紙，，然后在施工過程程中，通過現(xiàn)場各各類信息的采集、、處理與反饋分析析，及時修正預(yù)設(shè)設(shè)計，調(diào)整施工方方案，動態(tài)地指導(dǎo)導(dǎo)和控制施工的全全過程。這樣取代代了傳統(tǒng)的變更設(shè)設(shè)計模式，可以更更加客觀、科學(xué)、、及時地進行隧道道工程的變更設(shè)計計、投資控制與管管理，更加有利于于保證施工安全。。安全對策—7五、隧道建設(shè)機械械化水平現(xiàn)狀隧道建設(shè)規(guī)模擴大大了，長大隧道多多了，但礦山法隧隧道建設(shè)機械化水水平未能得到提高高，不僅在主要隧隧道施工