線軌道施工卸軌條專項(xiàng)方案

1、編制依據(jù) 12、工程概況 23、施工總體部署 23.1總體施工方案 22施工組織機(jī)構(gòu) 3勞動(dòng)力計(jì)劃安排 6工期計(jì)劃 64、施工方案 71施工準(zhǔn)備 92施工方法 105、安全措施 151鄰近既有線施工類別及既有線施工等級(jí)劃分 152安全管理標(biāo)、體系及保證措施 166、應(yīng)急預(yù)案 221編制的 226.2適合范圍 226.3組織機(jī)構(gòu) 22應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及專業(yè)救援組職責(zé) 22應(yīng)急準(zhǔn)備及措施 232426事故報(bào)告及事故處28保障 291、編制依據(jù)天津北疆電廠二期鐵路專用線改擴(kuò)建工程接軌站及運(yùn)輸通道配套工程設(shè)計(jì)文件。天津北疆電廠二期鐵路專用線改擴(kuò)建工程接軌站及運(yùn)輸通道配套工程設(shè)計(jì)圖紙?！惰F路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB-2009。《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10305-2009o《改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10105-2009。號(hào)）。727號(hào)）。（2015）188號(hào)）?！督ㄔO(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法》（京鐵建（2011）144號(hào)）。《北京鐵路局建設(shè)工程大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法》（京鐵建[2013]154號(hào)）?！蛾P(guān)于加強(qiáng)臨近既有線施工安全管理的通知》（鐵總安檢電[2015]75號(hào)）《鐵路既有線施工安全管理辦法》（鐵辦[2012]280號(hào)）。2、工程概況NK2+200(白莊含)?NK10+500I程站場(chǎng)改造新鋪線路4.053km,區(qū)間新鋪線路6.1km,新鋪單開道岔14組，插入交叉渡線2組,拆除既有道岔8組，三化專用線撥移線路50m。區(qū)間(NK4+005.67?NK9+805.67)為無縫線路區(qū)間，全長(zhǎng)5800m,釆用100m長(zhǎng)60kg/m500m(ll)300m(1)長(zhǎng)鋼軌；本工程短軌條卸料區(qū)段為白莊站(NK2+620?NK3+600),卸軌型號(hào)為50kg/m60kg/m,卸軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為25m,卸料地點(diǎn)在新建線路與既有線之間，其中白莊站在既有3道和新建4道之間，付莊站在既有I道和新建II道之間。3.1總體施工方案(1130-1530)運(yùn)至漢沽站?？?，更換機(jī)車后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)(NK4+005.67?NK9+805.67),500n)22根，2根，由沙河焊軌廠焊、運(yùn)、車現(xiàn)場(chǎng)單側(cè)卸軌，落地后人工配合撥移，卸軌過程中既有接觸網(wǎng)不停電，每次火車停車 保施工全無。單卸軌后將T11漢沽站?？?，全部長(zhǎng)鋼軌卸后，T11車沙河焊軌廠。為2016.12.01?2016.12.31(3點(diǎn)時(shí)間為1130—1530o第一次卸鋼軌4對(duì)(500m)；第二次卸鋼軌4對(duì)(500m)；43m1300m。1月5?1月02：4：0）2m204,m2050kg/m4車托運(yùn)8節(jié)4,60kg/m需2473?0,1.2ni，時(shí)作業(yè)高度距離4m,面距6m,2m,符合鐵路部門相關(guān)要求，施工安全無隱患。25m,1#、3#組10根后移2#、4#組10根再移3#用撬棍撥到撥鋼時(shí)作業(yè)人員統(tǒng)一聽從指揮人員口號(hào)同時(shí)進(jìn)行期保證機(jī)司機(jī)與指揮人員信號(hào)通暢后人員下對(duì)鋼進(jìn)行撥移隨隨撥確保鋼不堆積不侵限最后利鏟點(diǎn)下拉運(yùn)至設(shè)4/.2、高效、高素質(zhì)的原則，我單位將派出經(jīng)驗(yàn)豐富的人員綜合辦公室、試驗(yàn)室五部?jī)墒?，?fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常管理和對(duì)項(xiàng)目部各作業(yè)隊(duì)的計(jì)劃、11名質(zhì)量員，1名現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，并同時(shí)在相對(duì)應(yīng)部門設(shè)置員、防護(hù)員、材料員、試驗(yàn)員。項(xiàng)目實(shí)圖明職責(zé)落責(zé)任主要組成人員由我單位正職擔(dān)任具有相對(duì)應(yīng)技能并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后方可持上崗領(lǐng)員、班種軌11月軌12月長(zhǎng)同時(shí)必須具備相對(duì)應(yīng)種軌11月軌12月技人員44人員11工5670合計(jì)61852017120并合進(jìn)：長(zhǎng)：2017120并合進(jìn)長(zhǎng)：20161201?201612313天要點(diǎn)完成。時(shí)析：百米：24每次要點(diǎn)最大4對(duì)（8根）要時(shí)130—1530(240火車進(jìn)入指定卸軌地點(diǎn) 10分鐘卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位 5分鐘第一次卸軌 20分鐘卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位 5分鐘第二次卸軌 20分鐘卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位 5分鐘第三次卸軌 20分鐘卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位 5分鐘第四次卸軌 20分鐘卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位 5分鐘第五次卸軌 20分鐘卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位 5分鐘第/、、次卸軌 20分鐘卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位 5分鐘第七次卸軌 20分鐘卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位 5分鐘第八次卸軌 20分鐘返回漢沽站 15分鐘銷點(diǎn)開通 10分鐘短軌條卸軌工期2017120日右線開通，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情6年1月5日?6年1月01230?14302m60kg/m。m00/26回。鐘1）10分鐘2）8分鐘3）10分4）8分鐘鐘5）10分鐘6）8分7）10分鐘鐘8）8分鐘9）10分0）8分鐘10分鐘8 鐘10鐘m006。置 108置 108 鐘10分鐘8 鐘10分鐘8 鐘10分鐘8 鐘10分鐘8 鐘10鐘41411“通平”。過程中，領(lǐng)員全員盯控護(hù)。由全員領(lǐng)員負(fù)責(zé)對(duì)區(qū)段。412好配計(jì)算各種配件與配套連接數(shù)量備齊并好物資需用計(jì)劃。根據(jù)配圖復(fù)核數(shù)量及尺寸并在現(xiàn)場(chǎng)確定堆位置及好技術(shù)交底。根據(jù)配圖技術(shù)對(duì)長(zhǎng)起止端位置進(jìn)樣在既有線混凝土枕上對(duì)長(zhǎng)車對(duì)位點(diǎn)出明顯標(biāo)記確保后位置準(zhǔn)確。413依據(jù)實(shí)驗(yàn)規(guī)范準(zhǔn)備好實(shí)驗(yàn)器材。好送檢。414并對(duì)物資進(jìn)場(chǎng)數(shù)量進(jìn)統(tǒng)計(jì)確保物資按到達(dá)準(zhǔn)備裝載機(jī)托運(yùn)。4.1.5安質(zhì)部準(zhǔn)備確定項(xiàng)目危險(xiǎn)源安排專對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械地點(diǎn)和臨近既有線進(jìn)巡檢盯控。42.2.14211用專用#機(jī)兩個(gè)支撐上下限位是否可靠有效鋼拉出時(shí)不碰升降4.2.1.2h1#2#2#2#2#支撐架升降平臺(tái)調(diào)整頭高使頭不至碰撞輛平板以便能順利通過導(dǎo)向槽；當(dāng)被頭前端通過導(dǎo)向槽停將頭下必要時(shí)用撬棍調(diào)整被位置。位啟動(dòng)逐漸加至不高5km/h業(yè)。當(dāng)被尾端離第二對(duì)待2030米時(shí)應(yīng)及時(shí)0.5h,1#，1#1#1#2#2#2#2#2#支、鐵離6至8此應(yīng)打翻并逐漸加至不3~5km/h進(jìn)工作其它依次按述進(jìn)。4213接工撥至位并鐵并并離不于60cm,造成事故加完至軌前應(yīng)派專人加強(qiáng)巡視。 （2）撥軌時(shí)地面由60人組成的撥軌小組，人工將被卸鋼軌用撬棍撥至新建路基側(cè)，要確保長(zhǎng)軌盡量遠(yuǎn)離既有線，嚴(yán)禁侵入既有線界。卸軌車人進(jìn)行統(tǒng)一指揮，口號(hào)一致，一般所有撥軌人員應(yīng)散布在約60米長(zhǎng)度的范圍內(nèi)，然后依次向前循環(huán)進(jìn)行撥軌作業(yè)。4214撥接檢查 （1） 每撥一根長(zhǎng)鋼軌，安質(zhì)人員必須嚴(yán)格檢查長(zhǎng)軌擺放的位置是 否安全，如有問題，立即通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行處理，確認(rèn)無誤后方撥一長(zhǎng)軌。 （2）程確量，時(shí)將，一長(zhǎng)軌的接口位置。4215后加強(qiáng)既有線工安全理的通知（安檢［20175號(hào)）、北京路局營(yíng)業(yè)線工安全理細(xì)則（京師20121755號(hào)）路業(yè)線工安全理部?jī)?nèi)的通知（5號(hào)）要，在工要畢后，循，檢查線路，確認(rèn)無侵，方通，保車安全運(yùn)行。 422軌卸軌工方案4221前選擇白莊站直線段為主要卸軌地點(diǎn)，對(duì)周圍接觸網(wǎng)桿認(rèn)真調(diào)查,卸軌地點(diǎn)位于接觸網(wǎng)桿之間。清點(diǎn)每組人員和工具，并進(jìn)行安全教育。點(diǎn)中確定天窗點(diǎn)時(shí)間為每日（1230-1430）確認(rèn)既有線運(yùn)行車輛全部車鋼軌安排14人均勻分布在火車上，利用撬棍撥到新老線間，撥鋼軌時(shí)上，不既有線行車安全。鋼軌用8#4，5m/，每卸軌，卸車，后建上。鋼軌卸后，清點(diǎn)車上有工具，對(duì)有要。查卸下鋼軌工具侵入鐵限，對(duì)侵限到安全地。點(diǎn)后按于既有線工安全通（鐵安［20175號(hào)）鐵業(yè)線工安全（鐵師20121755號(hào)）于鐵業(yè)線工安全實(shí)部分內(nèi)容通（京鐵師[201412545號(hào)）文件相要求操作。 4.2.2.4員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持良好的聯(lián)系狀態(tài)，防護(hù)員對(duì)講機(jī)要保持通話暢通，經(jīng)常聯(lián)絡(luò)，對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即停止作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。卸料數(shù)量，對(duì)卸車人員進(jìn)行書面和現(xiàn)場(chǎng)交底。網(wǎng)卸軌，卸軌位置與接觸網(wǎng)距5mo卸的軌料要時(shí)保軌料距距1.5，、，防止。、全措施51鄰施類別施等級(jí)劃分序號(hào)工程工程施工工藝備注工類別劃分依據(jù)京鐵施號(hào) 計(jì)劃審批單位1序號(hào)工程工程施工工藝備注工類別劃分依據(jù)京鐵施號(hào) 計(jì)劃審批單位1軌工程車卸料人工III級(jí)第14條 3款局施工主管部門全管理目標(biāo)、體系保措施 全目標(biāo) 、死力爭(zhēng)消滅一般證體系措施為實(shí)現(xiàn)我單位將在本程中《GB/T28001-2011職業(yè)健康安管理體系》建立職業(yè)健康管理組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照職業(yè)健康管理體系從教育、組織到措落實(shí)、把關(guān)檢查各個(gè)方面層層負(fù)、員發(fā)動(dòng)并制定相對(duì)應(yīng)措和辦法證產(chǎn)過程監(jiān)控到位目標(biāo)實(shí)現(xiàn)（見組織體系圖、職業(yè)健康證體系和主要員及各部門管理職表）。職責(zé)1、任對(duì)本程設(shè)面協(xié)助進(jìn)行2副保護(hù)用品采購(gòu)、配備、檢査。

可靠性任。參加作。程部 協(xié)助總程師及。參加作。部長(zhǎng)部部長(zhǎng)

參加訂執(zhí)對(duì)違反規(guī)或行為提出整改意見并作出處理建議報(bào)領(lǐng)導(dǎo)（包括事故員

作作跟蹤。程部

；產(chǎn)中問題。部

監(jiān)總并組織生事故進(jìn)行處理并對(duì)事故生。10 作業(yè)好長(zhǎng)信息統(tǒng)計(jì)和報(bào)。523度（1）制嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)生產(chǎn)法律法規(guī)和《鐵路程(TB10401.1-2003)“第一、預(yù)防為主”和“管必須管”原則，加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)員意識(shí)，建立健各項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)地開展活動(dòng)。案；如果發(fā)事故，按照《國(guó)務(wù)院于特大事故行政責(zé)任追究的以及其它，及時(shí)上報(bào)部門，并“四不放過”原則，嚴(yán)肅處理相責(zé)任人。. 24組織措施在施工中，自覺遵循國(guó)家、于，工，制實(shí)行措施，事故發(fā)工過實(shí)施。教育，建職工行前培訓(xùn)，合格后證上，并在施工過中期行技教育，每日由或員提出 當(dāng)天具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合，從確保施工做到布局合理，地平整，機(jī)械設(shè)備置穩(wěn)固、材料堆放整齊、用電設(shè)施裝觸電保護(hù)器，為創(chuàng)造良環(huán)境施工設(shè)醒 任清楚到管理到協(xié)議既有線上須與備管理單組織單分別簽訂協(xié)議書協(xié)議須明雙方任和行事故處罰辦法、監(jiān)督配合費(fèi)用等。③常線地段備。務(wù)備務(wù)備做既有設(shè)備做卸軌時(shí)磕務(wù)備。⑤ 軌路短路 務(wù)軌路知學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)有可能影響軌路器材及時(shí)移走拆除。卸軌前作業(yè)作業(yè)圍注項(xiàng)重點(diǎn)部 及方法查找隱患將隱患消滅前同時(shí)落 勞力布材料準(zhǔn)準(zhǔn)情況材料充足，備。速度、停車地點(diǎn)、停車速度、到達(dá)車站時(shí)刻），施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。20m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。施工列車應(yīng)在移動(dòng)停車信號(hào)揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。④施工列車在封鎖地段內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真車好，列車狀，車。施工封鎖前為確施工封鎖,施工行施工封鎖證施。施工人員進(jìn)行、，范圍、工作內(nèi)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)注意事項(xiàng)。⑥統(tǒng)一防護(hù)人員用線聯(lián)達(dá)調(diào)度命令要復(fù)述，進(jìn)行施工。⑦卸過設(shè)備單位檢查員過檢查,施工過程危及行車設(shè)備的傾向，權(quán)制止施工。⑧長(zhǎng)軌條遇道口卸下時(shí)提前在道口做好扒槽。⑨長(zhǎng)軌條落地后，必須派人晝夜巡視，防卸下的長(zhǎng)軌脹軌,影響行車安全。 ⑩ 火車運(yùn)行前由施工負(fù)責(zé)人對(duì)長(zhǎng)軌的捆綁情況進(jìn)行進(jìn)行全面檢查， 由安全負(fù)責(zé)人杜文進(jìn)行安全檢查,合格后方可通知車長(zhǎng)開車。 、應(yīng)急預(yù)案 61編制目的 為進(jìn)一步落實(shí)鄰近既有線施工安全管理辦法，完善天津北疆電廠二期 鐵路專用線改擴(kuò)建施工安全預(yù)案，針對(duì)影響鐵路行車安全的關(guān)鍵施工工序，應(yīng)急處置可能發(fā)生的鐵路事故，特編制以下安全應(yīng)急預(yù)案。62適合范圍 本應(yīng)急預(yù)案適用于軌條卸軌施工 63組織機(jī)構(gòu) 針對(duì)以上關(guān)鍵工序，我項(xiàng)目部分別成立長(zhǎng)軌條卸軌施工應(yīng)急救援指揮 領(lǐng)導(dǎo)小組。辦公地點(diǎn)設(shè)在鐵路南側(cè)施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。其安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè) 5救援專組，應(yīng)急救援組、后勤組、安組、分組善后處理組。 64應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組專救援組責(zé)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)負(fù)責(zé)本工關(guān)鍵施工工序“預(yù)案的編制、組建務(wù)應(yīng)急救援隊(duì)，并組織實(shí)施救援行動(dòng)；③ 督促做好關(guān)鍵施工工序預(yù)防措施應(yīng)急救援的；④ 發(fā)布解除應(yīng)急救援命令;修改與演練的實(shí)施；警判斷判別響別并負(fù)責(zé)明危險(xiǎn)源提和補(bǔ)措施以及勞力的負(fù)車輛、資金的以及傷生活需品和、器材、物資供任務(wù)。③治保治設(shè)警。有指直接用于中毒痕跡遺留析、檢測(cè)和試提告。后處理傷家屬接待和死亡的喪葬，核定撫恤喪葬費(fèi)用處理準(zhǔn)定完善完整應(yīng)。建健機(jī)構(gòu)明確責(zé)任到備充足的物資以防突的生。66[2011]114的關(guān)規(guī)定：示示內(nèi)容包括名稱涉因素控責(zé)任控關(guān)設(shè)設(shè)設(shè)很多于兩次；很多于四次責(zé)包責(zé)關(guān)工關(guān)負(fù)責(zé)跟班級(jí)結(jié)果須上做好錄。針年少開展一次綜合演練或 專演練半年少開展一次演練。（4）施工前施工單位應(yīng)對(duì)涉及重大危險(xiǎn)源的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其全面掌握本崗位的安全操作技能和在緊急情況下理應(yīng)釆取的應(yīng)急措施。對(duì)重大危險(xiǎn)源的施工作業(yè)，應(yīng)向所有作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并有書面記錄和簽字。（5）施工前應(yīng)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)施工項(xiàng)目逐一分析，根據(jù)重大危險(xiǎn)源的管理范圍對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行辨識(shí)，提出重大危險(xiǎn)源的類別及等級(jí)，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、監(jiān)理單位總監(jiān)審批后，報(bào)建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估論證。（6）根據(jù)重大危險(xiǎn)源評(píng)估結(jié)果，建立管理臺(tái)帳；編制專項(xiàng)施工方案（括相關(guān)的安全管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分，人員安排、培訓(xùn)，現(xiàn)，設(shè)，現(xiàn)設(shè)施，作業(yè)清單，監(jiān)、監(jiān)方案，應(yīng)急案及安排,程及記錄和要等）。危險(xiǎn)源分析及應(yīng)急對(duì)策的結(jié)果。（1）危險(xiǎn)源一有“四電”損壞搶修當(dāng)中“四電”損壞事故首先各備管理單位的協(xié)調(diào)人員進(jìn)行上車站調(diào)室管理單位，由相關(guān)運(yùn)營(yíng)、設(shè)管理單位負(fù)責(zé)技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)情況，緊急研究搶修同時(shí)告知車站務(wù)段體搶修隊(duì)按照搶修積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)遭破壞的“四電”設(shè)。（2）防風(fēng)應(yīng)急案吹向既有線影響行車安全。有關(guān)部門聯(lián)系及釆取急處置措67、南南線，左轉(zhuǎn)進(jìn)入濱唐線，后右轉(zhuǎn)進(jìn)入和諧大街，塞上大街,右轉(zhuǎn)進(jìn)入一直行便可。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即釆取措緊疏散相關(guān)人員，停止作業(yè)，并立即報(bào)告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部90助。接到告后立即啟動(dòng)按照預(yù)案規(guī)定迅釆取的控制措接到突發(fā)事件主管領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)事件性質(zhì)及按照規(guī)定釆取措積極安排人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助發(fā)生事