桐九分離立交支架施工組織設(shè)計(jì)方案

桐九分離立交支架施工組織設(shè)計(jì)方案依照本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場條件的特點(diǎn)，綜合考慮安全與經(jīng)濟(jì)，擬采納扣件式滿堂支架現(xiàn)澆主橋上構(gòu)。鋼管采納Φ×級鋼管，扣件采納經(jīng)試驗(yàn)滿足要求的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件和對接扣件，底座選用可調(diào)底座，立桿間距按0.8M〔縱向〕×0.4M〔橫向〕布置，大橫桿〔縱向〕及小橫桿〔橫向〕間距均按1.5M間距設(shè)置，斜撐設(shè)置按橫向每隔一排設(shè)置，間距3M，縱向每排設(shè)置，間距6M，拱腳處加密為2M。拱架縱梁采納長為3M的22CM×22CM弓形木，間距0.4M，行車道系縱梁采納20CM×20CM方木，間距0.4M。縱梁與支架頂托和橫桿綁扎連接，厚15mm竹膠板底模直截了當(dāng)支承于縱梁上。支架區(qū)16m寬范疇內(nèi)應(yīng)進(jìn)行地基補(bǔ)強(qiáng)處理：路基區(qū)直截了當(dāng)鋪筑素砼20cm，原狀地基區(qū)域內(nèi)填60cm宕渣，壓實(shí)后鋪筑素砼20cm。為保證高支架的穩(wěn)固，拱圈支架兩側(cè)各設(shè)置兩根纜風(fēng)繩。支架布置詳見附圖。一、支架設(shè)計(jì)運(yùn)算：、鋼管截面特性：×102mm，×105mm×103mm15.78mm,×[σ]。弓形木截面特性：484cm，19521cm，1774.7cm，×，[σ]。方木截面特性：400cm，13333cm、拱圈運(yùn)算：因中拱肋截面高度較邊拱肋大，單位面積荷載較邊拱肋大，故在強(qiáng)度和穩(wěn)固運(yùn)算時(shí)以中拱為運(yùn)算依據(jù)?！持Ъ芎奢d：拱肋砼自重取×〔〕×施工人員及機(jī)具和砼振搗荷載合計(jì)取竹膠模板或略不計(jì)支架自重為×(最大高度))弓形木運(yùn)算：弓形木為×方木，橫向支承于小橫桿上，間距0.4m，立桿縱距0.8m為運(yùn)算跨徑，那么均布荷載為：××(荷載系數(shù))××(荷載系數(shù)),按三等跨連續(xù)梁運(yùn)算如圖示跨中最大彎矩**最大反力**彎曲強(qiáng)度σ*^<[σ]撓度*(^(**))**^*^(**^**^)0.28mm<5.3mm滿足要求〕小橫桿運(yùn)算：小橫桿荷載為由弓形木直截了當(dāng)傳遞的荷載，按三等跨連續(xù)梁運(yùn)算其受力如圖示：跨中最大彎矩**最大反力*彎曲強(qiáng)度σ*^*^<[σ]撓度*(^(**))**^*^(**^**^)0.29mm<2.7mm滿足要求)大橫桿運(yùn)算：大橫桿荷載為小橫桿直截了當(dāng)傳遞的荷載，按三等跨連續(xù)梁運(yùn)算其受力如圖示：跨中最大彎矩**彎曲強(qiáng)度σ*^*^<[σ]撓度*(^(**))**^*^(**^**^)1.53mm<5.3mm滿足要求)立桿運(yùn)算：立桿承擔(dān)由大橫桿傳遞的荷載和支架自重，故,橫桿步距為1.5m。長細(xì)比λ,查表得穩(wěn)固系數(shù)φ容許承載力[]φ**[σ]**＞滿足要求〕扣件抗滑力運(yùn)算：由以上運(yùn)算可知：大橫桿傳給立桿的最大豎向作用力<〔扣件抗滑移承載力設(shè)計(jì)值〕滿足要求〕地基承載力運(yùn)算：*^(*)〔底座面積〕<(砼彎拉應(yīng)力)滿足要求〕預(yù)拱度運(yùn)算：\\(○)中拱：運(yùn)算跨徑60m，運(yùn)算矢高15m,拱圈平均截面積1.54m2,半跨拱弦與水平線交角φ()，砼彈性模量×拱圈自重產(chǎn)生的拱頂下沉δ〔〔〕^^〕×(*φ*)(^^)×(***^)33mm拱圈溫度變化產(chǎn)生的變形δ〔〕^^〕×〔α*Δ〕(^^)××9mm墩臺水平位移產(chǎn)生的拱頂彈性撓度或略不計(jì)支架彈性變形δσ**(支架最大高度)(**^*)2mm支架非彈性變形δ:支架接觸面有：模板弓形木小橫桿；小橫桿大橫桿立桿支架基礎(chǔ)，δ**12mmΣδ56mm，預(yù)拱度值設(shè)置按二次拋物線分配\\(○)邊拱運(yùn)算跨徑25.36m，運(yùn)算矢高5.354m,拱圈平均截面積1.875m2,半跨拱弦與水平線交角φ()，砼彈性模量×拱圈自重產(chǎn)生的拱頂下沉δ〔〔〕^^〕×(*φ*)(^^)×(***^)15mm拱圈溫度變化產(chǎn)生的變形δ〔〕^^〕×〔α*Δ〕(^^)××4mm墩臺水平位移產(chǎn)生的拱頂彈性撓度或略不計(jì)支架彈性變形及非彈性變形δ按中拱近似取值14mmΣδ33mm，預(yù)拱度值設(shè)置按二次拋物線分配、行車系運(yùn)算：在行車道系結(jié)構(gòu)中，最大結(jié)構(gòu)截面為邊跨肋間端橫梁，單位面積荷載最大，故在強(qiáng)度和穩(wěn)固運(yùn)算時(shí)以邊跨肋間端橫梁為運(yùn)算依據(jù)?！持Ъ芎奢d：拱肋砼自重取×施工人員及機(jī)具和砼振搗荷載合計(jì)取竹膠模板或略不計(jì)支架自重為×(最大高度兩根))縱梁方木運(yùn)算：方木為×方木，橫向支承于小橫桿上，間距0.4m，立桿縱距0.8m為運(yùn)算跨徑，那么均布荷載為：××(荷載系數(shù))××(荷載系數(shù)),按三等跨連續(xù)梁運(yùn)算如圖示:跨中最大彎矩**最大反力**彎曲強(qiáng)度σ*^<[σ](臨時(shí)結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力可提高)撓度*(^(**))**^*^(**^**^)0.33mm<5.3mm滿足要求〕小橫桿運(yùn)算：小橫桿荷載為由弓形木直截了當(dāng)傳遞的荷載，按三等跨連續(xù)梁運(yùn)算其受力如圖示：跨中最大彎矩**最大反力*彎曲強(qiáng)度σ*^*^<[σ]撓度*(^(**))**^*^(**^**^)0.24mm<2.7mm滿足要求)大橫桿運(yùn)算：大橫桿荷載為小橫桿直截了當(dāng)傳遞的荷載，按三等跨連續(xù)梁運(yùn)算其受力如圖示：跨中最大彎矩**彎曲強(qiáng)度σ*^*^<[σ]撓度*(^(**))**^*^(**^**^)1.23mm<5.3mm滿足要求)立桿運(yùn)算：立桿承擔(dān)由大橫桿傳遞的荷載和支架自重，故,橫桿步距為1.5m。長細(xì)比λ,查表得穩(wěn)固系數(shù)φ容許承載力[]φ**[σ]**＞滿足要求〕扣件抗滑力運(yùn)算：由以上運(yùn)算可知：大橫桿傳給立桿的最大豎向作用力<〔扣件抗滑移承載力設(shè)計(jì)值〕滿足要求〕地基承載力運(yùn)算：*^(*)〔底座面積〕<(砼彎拉應(yīng)力)滿足要求〕預(yù)拱度運(yùn)算：現(xiàn)澆行車系預(yù)拱度設(shè)置考慮三方面的因素，作為預(yù)壓前底模標(biāo)高的操縱依據(jù)。支架卸載后構(gòu)造自重及一半活載產(chǎn)生的豎向撓度：按δ20mm取值。支架在施工荷載作用下的彈性壓縮：δ＝σ＝**^〔**^〕0.4mmδ—支架的彈性壓縮σ—桿件所受壓應(yīng)力〔取最大處運(yùn)算，為〕—支架桿件的長度〔按米計(jì)〕—桿件的彈性模量〔×〕支架在荷載作用下的非彈性壓縮：δ**12mmΣδ33mm，預(yù)拱度值設(shè)置按二次拋物線分配。二、支架搭設(shè)及支架預(yù)壓支架在搭設(shè)前，必須掛好每孔的縱向中心線，沿中心線向兩側(cè)對稱搭設(shè)支架。搭設(shè)順序?yàn)橹泄袄摺吙缧熊嚨馈吂袄?。為增?qiáng)支架體系的整體穩(wěn)固性，順橋向及橫橋向設(shè)斜撐，中拱肋設(shè)置纜風(fēng)。桿件的相互連接必須緊密。最后按作業(yè)要求設(shè)置防護(hù)欄及連接、加固桿件。底座安放時(shí)必須墊平，以保證立桿的垂直度。支架在搭設(shè)時(shí)要留設(shè)澆注砼時(shí)用的施工平臺、過道。支架搭設(shè)完畢后，調(diào)整底模面板至設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)保證每個頂托與墊木頂緊、受力；當(dāng)墊木與頂托之間有縫隙時(shí)，要用硬木楔楔緊墊木與頂托之間的縫隙?？紤]砼自重、支架的彈性和非彈性變形等因素阻礙，粗略調(diào)整好底模標(biāo)高后進(jìn)行配載預(yù)壓，配載能夠用砂袋，加載重量不得小于倍砼自重。預(yù)壓時(shí)刻依照地質(zhì)情形、梁體重量、支架類型等進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)壓試驗(yàn)后確定，以支架不再顯現(xiàn)沉降為度,一樣要求預(yù)壓時(shí)刻為。通過預(yù)壓施工，能夠排除非彈性變形的阻礙，那么在底模安裝時(shí)，其預(yù)