指揮調(diào)度系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景

指揮調(diào)度系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景

空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)（一）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀空管系統(tǒng)是國(guó)家實(shí)施空域管理、保障飛行安全、實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸高效有序運(yùn)行、捍衛(wèi)我國(guó)空域權(quán)益的戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施，也是國(guó)土防空體系的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維護(hù)國(guó)家安全具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。十一五之前，我國(guó)空管設(shè)備主要依賴于進(jìn)口國(guó)際廠商產(chǎn)品，國(guó)家對(duì)空管重大裝備國(guó)產(chǎn)化的要求十分迫切。十一五以來(lái)，國(guó)家加大政策扶持力度，先后制定了民航強(qiáng)國(guó)、四強(qiáng)空管和四型機(jī)場(chǎng)的建設(shè)行動(dòng)綱要，國(guó)產(chǎn)化設(shè)備從無(wú)到有，從簡(jiǎn)陋到精細(xì)，從生澀到成熟，逐步打破了完全依賴進(jìn)口的局面。2011年至2019年，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民群眾生活水平的不斷提高，中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量從6．21億人次增長(zhǎng)至13．52億人次，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10．21%。航空運(yùn)行需求進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)空中交通保障能力提出了更高要求。十二五期間，我國(guó)空管系統(tǒng)領(lǐng)域完成投資120億元，十三五期間，我國(guó)空管系統(tǒng)整體投資約為250億元。根據(jù)三勝咨詢測(cè)算，2021年我國(guó)空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資約為50億元左右。根據(jù)《中國(guó)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2011年至2019年，中國(guó)空管系統(tǒng)年度投資額從18億元增長(zhǎng)至50．6億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13．79%，2019年空管系統(tǒng)年度投資額為2011年的2．81倍。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展主要趨勢(shì)1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)空管系統(tǒng)行業(yè)快速發(fā)展中國(guó)是世界上航空需求和產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國(guó)家之一。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)促進(jìn)了中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新建機(jī)場(chǎng)數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模、民航空中交通流量等的增長(zhǎng)，對(duì)空管系統(tǒng)的運(yùn)行能力、民航空管技術(shù)水平和管理水平均提出了更高要求。民航空管產(chǎn)業(yè)的繁榮將帶動(dòng)空管建設(shè)需求，為民航空中交通管理創(chuàng)造出新的市場(chǎng)增量。2、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策高度支持空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展民航空中交通管理體系建設(shè)是國(guó)家安全保障體系的重要組成。根據(jù)中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，保障起降架次1，700萬(wàn)架次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1，750億噸公里，旅客運(yùn)輸量9．3億人次，貨郵運(yùn)輸量950萬(wàn)噸?？紤]到后疫情時(shí)代中國(guó)民航發(fā)展的特殊性，十四五將被分為2年恢復(fù)期和3年增長(zhǎng)期兩個(gè)發(fā)展階段。國(guó)家在民航空管領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、研究開(kāi)發(fā)、人才培養(yǎng)、國(guó)產(chǎn)化、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面均給予較高程度的政策支持，以期提高規(guī)劃的引導(dǎo)性和精準(zhǔn)度。十四五期間，中國(guó)民航將強(qiáng)化創(chuàng)新在全局中的核心地位，不斷推動(dòng)民航的高質(zhì)量發(fā)展。民航行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式將實(shí)現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施將深度融合，系統(tǒng)化、協(xié)同化、智能化、綠色化水平將明顯提升。因此，國(guó)家政策的高度支持，指明了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體方向，確保了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好前景。3、民航空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)自主可控是發(fā)展戰(zhàn)略核心民航產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與安全保障的重點(diǎn)行業(yè)，其行業(yè)組織、運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)、重要信息系統(tǒng)等均是國(guó)家安全防護(hù)的重要組成。目前，國(guó)內(nèi)廠商正在逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)際民航領(lǐng)先技術(shù)的突破，推動(dòng)國(guó)內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域的。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，自主研發(fā)投入和技術(shù)水平不斷提升，國(guó)內(nèi)廠商正在逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外領(lǐng)先民航技術(shù)的突破，推動(dòng)國(guó)內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域的。此外，國(guó)內(nèi)廠商基于對(duì)行業(yè)本土化特征和國(guó)內(nèi)用戶個(gè)性化需求的充分理解，在市場(chǎng)推廣與產(chǎn)品應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)相對(duì)突出。4、全球空管一體化是空管技術(shù)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)發(fā)展國(guó)際民航組織全球空中交通管理的全球空管一體化運(yùn)行概念，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)空管建設(shè)的一體化與協(xié)同互聯(lián)，已成為國(guó)際空管系統(tǒng)建設(shè)的重要發(fā)展趨勢(shì)之一。在統(tǒng)一核心理念下，各國(guó)結(jié)合本土和地區(qū)特點(diǎn)進(jìn)行空管系統(tǒng)建設(shè)。新的空管系統(tǒng)概念已被納入國(guó)際民航組織（ICAO）全球空中交通管理、歐洲天空空中交通管理研究項(xiàng)目（SESAR）的未來(lái)研究、美國(guó)下一代空管系統(tǒng)（NEXTGEN）和全球范圍內(nèi)的其他項(xiàng)目中。民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形態(tài)，模式和格局正在被5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)全方位改變和升級(jí)。根據(jù)交通運(yùn)輸部與科技部舉行部際會(huì)商并簽署的《科學(xué)技術(shù)部交通運(yùn)輸部關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的合作協(xié)議》，兩部將合力推進(jìn)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》任務(wù)落實(shí)，全面提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，加快推動(dòng)科技成果在交通運(yùn)輸各領(lǐng)域深度應(yīng)用。前沿技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用將進(jìn)一步推動(dòng)民航空管產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型與發(fā)展，在交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)方面起到重要作用。城市治理行業(yè)概況在國(guó)家治理現(xiàn)代化要求和居民生活需求不斷提升的背景下，高效率、高質(zhì)量的城市治理成為協(xié)調(diào)龐大復(fù)雜城市系統(tǒng)的重要手段。城市治理發(fā)展的本質(zhì)是融合，將信息化建設(shè)和城市管理相融合，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)等智能信息技術(shù)的運(yùn)用，將分散的數(shù)據(jù)資源和信息化系統(tǒng)整合起來(lái)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的深度分析和多元化展示，將城市中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、協(xié)同處置。在城市綜合治理領(lǐng)域，推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)，有利于深化新一代信息通信技術(shù)與城市發(fā)展的深度融合，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展；在公共信用領(lǐng)域，公共信用數(shù)字化作為社會(huì)信用體系建設(shè)的重要構(gòu)成，是社會(huì)治理水平和政府機(jī)構(gòu)管理水平實(shí)現(xiàn)信息化與數(shù)字化的重要支撐；在人防應(yīng)急指揮領(lǐng)域，隨著國(guó)內(nèi)外形勢(shì)日趨嚴(yán)峻、安全生產(chǎn)事故與自然災(zāi)害頻發(fā)，人防應(yīng)急管理需求越來(lái)越受到重視?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展與升級(jí)促使城市治理經(jīng)歷了數(shù)字信息化到智慧化的發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)了從問(wèn)題式治理向預(yù)防式治理的轉(zhuǎn)變，城市治理的范圍也在逐步拓展。相應(yīng)的城市治理信息化建設(shè)包含七大核心要素，涵蓋設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、保障各個(gè)方面，具體來(lái)說(shuō)，包括頂層設(shè)計(jì)、智慧應(yīng)用、智能中樞、基礎(chǔ)設(shè)施、集成服務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和安全保障體系?？展芟到y(tǒng)行業(yè)進(jìn)入的主要壁壘（一）空管系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)壁壘空管系統(tǒng)作為民航空中交通管理的核心和關(guān)鍵，在可靠性、穩(wěn)定性、安全性、可維護(hù)性、性能指標(biāo)等多方面均有很高技術(shù)要求。各類空管系統(tǒng)涉及信息處理、通信、網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航、雷達(dá)、圖像圖形處理、生物識(shí)別、人工智能等眾多高端前沿技術(shù)，掌握相關(guān)技術(shù)并形成可靠產(chǎn)品需要多年的研發(fā)積累、技術(shù)沉淀和市場(chǎng)驗(yàn)證。因此，市場(chǎng)對(duì)主要參與者的技術(shù)積累和技術(shù)實(shí)力有很高要求，行業(yè)存在較高技術(shù)壁壘。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)資質(zhì)壁壘本行業(yè)市場(chǎng)參與者必須具備完善的資質(zhì)、許可、認(rèn)證。各類空管系統(tǒng)投入使用前其產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)均需符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章并經(jīng)過(guò)多重測(cè)試、驗(yàn)證、鑒定。前述過(guò)程通常涉及嚴(yán)格審核審批程序，驗(yàn)證周期較長(zhǎng)。資質(zhì)、許可、認(rèn)證的獲取是行業(yè)地位的體現(xiàn)。因此，行業(yè)存在較高資質(zhì)壁壘。（三）空管系統(tǒng)行業(yè)人才壁壘民航空中交通管理行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)具備突出的多學(xué)科特征，技術(shù)密集型特點(diǎn)較為突出，技術(shù)復(fù)雜性很高，因此行業(yè)對(duì)高精尖技術(shù)研發(fā)人員和復(fù)合型人才均具有很高需求，高端人才體系的建設(shè)和儲(chǔ)備需要市場(chǎng)參與者的長(zhǎng)期投入。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）空管系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)壁壘民航空中交通管理行業(yè)是高度專業(yè)化的行業(yè)，業(yè)務(wù)技術(shù)復(fù)雜性很高，行業(yè)內(nèi)主要市場(chǎng)參與者普遍具有從事相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)間長(zhǎng)、專業(yè)性強(qiáng)、客戶資源廣、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的特點(diǎn)，且市場(chǎng)集中度相對(duì)高。此外，終端用戶出于品牌信任和經(jīng)濟(jì)效益考慮，與已有項(xiàng)目合作的供應(yīng)商通常保持穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，行業(yè)存在一定市場(chǎng)壁壘。（五）空管系統(tǒng)行業(yè)資金壁壘民航空中交通管理行業(yè)具備資金密集型特征。空管系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜，終端用戶多為空管部門，普遍對(duì)市場(chǎng)參與者的資金實(shí)力和可靠性有較高要求。此外，市場(chǎng)參與者普遍對(duì)空管領(lǐng)域前沿技術(shù)的研發(fā)保持高水平投入，以此確保產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性，進(jìn)而亦在資金方面有持續(xù)需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)分類情況應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)上游為計(jì)算機(jī)、電子元器件硬件設(shè)備、輔助零部件以及系統(tǒng)服務(wù)等軟件產(chǎn)品。上游主要是為行業(yè)提供運(yùn)行所需的硬件設(shè)備和軟件服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括教育、政府、能源及公共安全領(lǐng)域。下游市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)張是應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。1949年建國(guó)后，我國(guó)就開(kāi)始在各城市建立以國(guó)土防御為目的的人民防空體系，成為國(guó)家整體防空體系的一部分。隨著臺(tái)海局勢(shì)的緩和，國(guó)土防空壓力逐漸減輕，人防建設(shè)目標(biāo)開(kāi)始兼顧民防，逐步強(qiáng)調(diào)重大災(zāi)害事故的預(yù)防與救援，形成戰(zhàn)時(shí)防空、平時(shí)防災(zāi)、兩防一體化的趨勢(shì)。近年來(lái)，由于各種公共突發(fā)事件的增多，如2003年的非典疫情、2008年的汶川地震，防空防災(zāi)進(jìn)一步發(fā)展為以處理突發(fā)事件、實(shí)現(xiàn)社會(huì)防控、救災(zāi)資源優(yōu)化配置為目的的社會(huì)緊急情況應(yīng)對(duì)，應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域也開(kāi)始從人防領(lǐng)域向氣象、地震、公安、安監(jiān)等部門擴(kuò)展。目前，公安、消防、電力、水利等各行業(yè)自主規(guī)劃、建設(shè)了獨(dú)立應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，但是各應(yīng)急通信網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行，未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，信息共享。為貫徹構(gòu)建和諧社會(huì)、加強(qiáng)安全防范措施、快速處置應(yīng)急事故的指導(dǎo)思想，鐵路、國(guó)防、石油石化、電力、冶金、民航以及城市安防等各領(lǐng)域客戶，均在著力建設(shè)適應(yīng)各領(lǐng)域特殊管理需求的綜合性應(yīng)急救援指揮平臺(tái)，我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為26．56億元，2019年我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至56．88億元，2013年以來(lái)我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13．53%。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步及業(yè)務(wù)流程的變革，也帶來(lái)了指揮調(diào)度業(yè)務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步延伸，擴(kuò)張了其市場(chǎng)容量。目前，我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要分布在華東、華北地區(qū)。在十三五期間，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)編制的‘十三五’應(yīng)急體系建設(shè)規(guī)劃中進(jìn)一步提出要加強(qiáng)應(yīng)急體系頂層設(shè)計(jì)研究、加強(qiáng)應(yīng)急管理體制研究、加強(qiáng)應(yīng)急管理法治化研究、加強(qiáng)應(yīng)急管理法治實(shí)施體系建設(shè)。按照國(guó)家規(guī)劃，擬在十三五期間將應(yīng)急平臺(tái)節(jié)點(diǎn)拓展至縣級(jí)系統(tǒng)，建立必要的移動(dòng)應(yīng)急指揮平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各級(jí)各類突發(fā)公共事件應(yīng)急管理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，實(shí)現(xiàn)公共安全應(yīng)急數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確、信息資源共享、指揮決策高效。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析從全球?qū)＞W(wǎng)通信行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球?qū)＞W(wǎng)通信市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到235億美元，其中專網(wǎng)通信設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模149億美元，專網(wǎng)通信服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模86億元。預(yù)計(jì)2022年全球?qū)＞W(wǎng)通信市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)250億美元。其中公共安全是專網(wǎng)通信最大的應(yīng)用市場(chǎng)，占比45%；運(yùn)輸是第二大市場(chǎng)，占比23%。此外，專網(wǎng)通信還可應(yīng)用于集群調(diào)度移動(dòng)通信（Pamr）、石油等領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)專網(wǎng)通信行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到327億元，同比增長(zhǎng)13．5%。其中專網(wǎng)通信設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模為207億元，專網(wǎng)通信服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模120億元。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)專網(wǎng)通信市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到366億元。國(guó)內(nèi)主要應(yīng)用于政府與公共安全、公用事業(yè)和工商業(yè)三大領(lǐng)域，分別占比56．3%/31．0%/12．7%。國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景較好應(yīng)急指揮系統(tǒng)是指利用定性、定量以及綜合集成等方法，為政府或公共機(jī)構(gòu)提供事故應(yīng)急管理的技術(shù)手段和軟件平臺(tái)，主要由指揮調(diào)度系統(tǒng)、報(bào)警管理平臺(tái)、三維仿真系統(tǒng)、預(yù)案管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等部分構(gòu)成，主要作用包括信息接報(bào)、輿情監(jiān)測(cè)、輿情搜索、視頻監(jiān)控、通訊調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)應(yīng)用等。根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)不同，應(yīng)急指揮系統(tǒng)可分為固定指揮中心、機(jī)動(dòng)指揮通信系統(tǒng)、應(yīng)急指揮軟件。從全球市場(chǎng)來(lái)看，目前全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)主要集中分布在北美、歐洲、中東、亞洲地區(qū)，其中北美是全球最大的應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)，2021年其需求占比全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)總需求為27%；其次為歐洲市場(chǎng)，需求占比約為23%；亞洲市場(chǎng)需求占比為19%，排名第三。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2026年應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2021年全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為668．7億元，同比增長(zhǎng)7．1%。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，近年來(lái)，在疫情、洪災(zāi)、地震等突發(fā)事件不斷增加背景下，應(yīng)急指揮系統(tǒng)逐漸受到社會(huì)重視，其市場(chǎng)需求不斷增加、應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域已逐漸從地震災(zāi)害、疫情控制等領(lǐng)域擴(kuò)展至教育、石化、醫(yī)療、能源、交通、電力、公共救援等領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展空間巨大。同時(shí)，國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展受國(guó)家政策大力支持，2022年2月《十四五國(guó)家應(yīng)急體系規(guī)劃》指出，到2025年，應(yīng)急管理體系和能力現(xiàn)代化建設(shè)取得重大進(jìn)展，應(yīng)急管理法治水平、科技信息化水平和綜合保障能力大幅提升。在應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展以及相關(guān)政策持續(xù)利好背景下，國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2021年國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮市場(chǎng)規(guī)模約為78．5億元，同比增長(zhǎng)21．1%。近年來(lái)，在相關(guān)政策持續(xù)利好以及應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展背景下，我國(guó)應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場(chǎng)需求不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在此背景下，國(guó)內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量不斷增加，目前本土企業(yè)主要有皖通科技、慧睿思通、辰安科技、中國(guó)軟件、太極股份、華為等。未來(lái)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等技術(shù)不斷升級(jí)背景下，我國(guó)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)，是在平時(shí)發(fā)生重大自然災(zāi)害、突發(fā)社會(huì)事件或戰(zhàn)時(shí)遭遇空襲時(shí)，普通的指揮通信系統(tǒng)無(wú)法滿足緊急運(yùn)作要求時(shí)使用的特殊指揮通信系統(tǒng)。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)能夠保障決策機(jī)關(guān)的信息接收、匯總、處理、發(fā)送，保證各級(jí)相關(guān)人員在事件發(fā)生的第一時(shí)間全面、準(zhǔn)確的掌握情況，并能夠及時(shí)的將應(yīng)對(duì)部署指令傳達(dá)至負(fù)責(zé)事件處理的第一線。完整的應(yīng)急體系由眾多部分組成，共同發(fā)揮指揮通信、人員避難安置、專業(yè)救援人員組織等多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的功能，指揮通信是其眾多功能中的核心。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)從產(chǎn)品形態(tài)可分為固定指揮中心、機(jī)動(dòng)指揮通信系統(tǒng)、應(yīng)急指揮通信軟件三類。我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)產(chǎn)值規(guī)模逐年提升應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)，具體是指在平時(shí)發(fā)生重大自然災(zāi)害、突發(fā)社會(huì)事件或戰(zhàn)時(shí)遭遇空襲時(shí)，普通的指揮通信系統(tǒng)無(wú)法滿足緊急運(yùn)作要求時(shí)使用的特殊指揮通信系統(tǒng)，能夠保證各級(jí)相關(guān)人員在事件發(fā)生的第一時(shí)間全面、準(zhǔn)確的掌握情況，并能夠及時(shí)的將應(yīng)對(duì)部署指令傳達(dá)至負(fù)責(zé)事件處理的第一線，多用于教育、政府、能源及公共安全領(lǐng)域。應(yīng)急指揮系統(tǒng)上游為集成電路、屏幕、服務(wù)器、電子元器件、電路板等電子零部件，其中，從采購(gòu)需求來(lái)看，視頻監(jiān)控終端部分占比最高，即屏幕和服務(wù)器以及傳感器在應(yīng)急指揮系統(tǒng)成本中的占比合計(jì)超六成。應(yīng)急指揮系統(tǒng)下游為教育、公共安全、能源、政府等多個(gè)領(lǐng)域，其中，政府領(lǐng)域需求最大，占比達(dá)60%。隨著鐵路、國(guó)防、石油石化、電力、冶金、民航以及城市安防等各領(lǐng)域客戶積極建設(shè)綜合性應(yīng)急救援指揮平臺(tái)，促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模逐年擴(kuò)大，從2014年的27．09億元增至2019年的58．02億元。結(jié)合基層社會(huì)治理業(yè)務(wù)需要提供各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和展示，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市各類數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，生成各種云圖、看板和分析統(tǒng)計(jì)圖文報(bào)表，便于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分析情況，為領(lǐng)導(dǎo)做決策提供輔助依據(jù)。同時(shí)針對(duì)社會(huì)治理專項(xiàng)治理，提供專題分析，包括綜治云圖、綜治簡(jiǎn)報(bào)、特殊人群、矛盾糾紛、人口專題、事件分析預(yù)警、重點(diǎn)人群等可視化等內(nèi)容。指揮調(diào)度系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模為21．5億元，指揮調(diào)度的市場(chǎng)規(guī)模為69．8億元，期間平均年增長(zhǎng)率為26．6%。以這個(gè)平均年增長(zhǎng)率進(jìn)行估算2018年指揮調(diào)度系統(tǒng)規(guī)模，并加上其他應(yīng)訴的權(quán)重考慮，測(cè)算指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模約為179億元。現(xiàn)代社會(huì)，指揮調(diào)度系統(tǒng)不僅成為政法綜治部門打擊防范犯罪的手段，也匯聚成破解社會(huì)治理難題的革命性力量。通過(guò)政法行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)，充分考慮以雙實(shí)信息（實(shí)有人口、實(shí)有房屋）為基礎(chǔ)，指揮調(diào)度系統(tǒng)以網(wǎng)格化為依托，結(jié)合GIS（地理信息）技術(shù)，構(gòu)建以人、地、事、物、情、組織為核心的大數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)信息化技術(shù)手段提高社會(huì)治理綜合水平，指揮調(diào)度系統(tǒng)提高維護(hù)公共安全能力水平，實(shí)現(xiàn)綜治全要素管理。縱觀全球，建立高效統(tǒng)一的應(yīng)急處理機(jī)制，是一個(gè)城市步入現(xiàn)代化管理的必然選擇。一個(gè)城市的規(guī)模越大，現(xiàn)代化程度越高，它所需要的應(yīng)急系統(tǒng)就應(yīng)該愈加靈敏和高效。在發(fā)達(dá)國(guó)家的許多城市中，應(yīng)急系統(tǒng)己經(jīng)變成人民日常生活中一個(gè)不可或缺的組成部分，甚至成為顯示城市管理水平的標(biāo)志性工程。目前我國(guó)政府為了加強(qiáng)各公共部門應(yīng)急指揮系統(tǒng)之間的聯(lián)系，在十三五期間制定了應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)的任務(wù)，履行專項(xiàng)應(yīng)急職能的機(jī)構(gòu)之間能夠縱向和橫向的貫通，在運(yùn)作層面上形成聯(lián)系密切的網(wǎng)狀系統(tǒng)。中國(guó)是世界上受自然災(zāi)害影響最嚴(yán)重的國(guó)家之一，近年發(fā)生的自然災(zāi)害、大型事故、公共衛(wèi)生等事件超過(guò)1000起，如2020年的新型冠狀病毒，為了減少災(zāi)害損失，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，我國(guó)對(duì)應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)愈發(fā)重視，目前我國(guó)不少大型城市已經(jīng)建成了應(yīng)急指揮平臺(tái)，如上海、天津、重慶、深圳、成都、南京、廣州、杭州等城市。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化程度不斷提高，對(duì)應(yīng)急指揮系統(tǒng)的需求也在逐漸擴(kuò)大，進(jìn)而拉動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，2018年我國(guó)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)