2018年二級建造師市政公用工程管理與實務章節(jié)考點重點知識

2018年二級建造師市政公用工程管理與實務考點知識總結全

2K311000城鎮(zhèn)道路工程

教材整體框架結構

第一章：市政公用工程施工技術

道路、橋梁、軌道交通、水處理場站、管道、垃圾填埋（6個專業(yè)）。

第二章：市政公用工程項目施工管理

合同、成本、施組、現(xiàn)場、進度、質(zhì)量、質(zhì)量檢查與驗收、安全、竣工驗收。

第三章：市政公用工程項目施工相關法規(guī)與標準

市政工程相關的法規(guī)和技術標準。

2K310000市政公用工程施工技術

,城鎮(zhèn)道路分類

道路組成及性能要求

（結構與材料＜瀝青混合料的組成與材料

水泥混瀚土路面構造

道路

、擋土墻結構特點

基施工

道路施工）基層施工

面層施工

城市橋梁工建結構與材料

f下部結構施工

市施工,

I上部結構施工

政

公

城市軌道交通結構與特點

用

工\軌道交通

（明挖基坑施工

程施工.

技

.噴錨暗挖（礦山）法施工

術

'水處理場站工藝技術與結構特點

城市水處理場站工程＜

、水處理場站工程施工

’給水排水管道施工

管道（施工）\供熱管網(wǎng)施工

燃氣管道施工

生活垃圾埴埋處理工程施工

生活垃圾填埋（施工）

施工測量

2K311000城鎮(zhèn)道路工程

2K311010城鎮(zhèn)道路工程結構與材料

城鎮(zhèn)道路分類

路基

道路組成及性能面層

路面基層

墊層

.柔性路面一一瀝青混合料的組成與材料

（結構與材料

面層

剛性路面一一水泥混微土路面的構造

I擋土墻的結構特點

道路特點

/路基施工壓實作業(yè)

［土的類別及不良土質(zhì)處理

（無機混合料［水泥穩(wěn)定土基層

道路施工

土工合成材油石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土

基層施工

:瀝青混合料面層施工

面層施工改性瀝青混合料面層施工技術

水泥混廉土路面施工

2K311011城鎮(zhèn)道路分類

?手寫板圖示

高速

路

一級

路

二級

路

公路

路

三級

路

微

四級

路

>

廠礦道路

I鄉(xiāng)村道路

手寫板圖示1101-02

快速路

主干路

次干路

城市廣場-

路面等級16ng\

中級路面I停車場

支路、停車場低級路面

瀝青貫入式極限彎拉強度

瀝青表面處置極限垂直變形和彎拉硬變

（手寫板圖示1101-03

面層

路蹈

/基層

透層

層

姑

墊層

層

封

?手寫板圖示110L04,

表前層T---20mm細粒式瀝青混凝土表面層

——40mm中粒式瀝青混凝土中面層

底面層----6clmm粗粒式瀝青混凝土底面層

主干道基層300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石

底基層200mm石灰土

路基年

一、城鎮(zhèn)道路分級

根據(jù)城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干

路、次干路及支路;交通性減弱，服務性增強

快速路應中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式,實現(xiàn)交通的連續(xù)通行;快速路兩側(cè)不應

設置公共建筑物的出入口。

主干路應連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設置公共建筑物的出入口。

次干路應與主干路結合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務功能。

支路以解決局部地區(qū)交通，服務功能為主。

二、城市道路技術標準

快速路必須設分隔帶，支路不設。

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

（-）按結構強度分類

路面等級面層材料設計年限適用范圍

水泥夠30

高級路面

瀝青殮、瀝青碎石15

瀝青貫入式碎石10

次高級路面支路、停車場

瀝青表面處治8

1.高級路面：路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點。它使用年限長，適應繁重交通量，

且路面平整、車速高、運輸成本低，建設投資高，養(yǎng)護費用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道

鷺

2.次高級路面：路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級路面,

但是維修、養(yǎng)護、運輸費用較高，城市次干路、支路可采用。

（-）按力學特性分類

分類特點破壞形式代表路面

柔性路面彎沉變形較大,抗彎強度小極限垂直變形和彎拉應變?yōu)r青瞼路面

剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大,彎沉變形小極限彎拉強度水泥碎路面

1.柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小,在反復荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的

破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標準

稱壓實后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

2.剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小,呈現(xiàn)出較大的剛性，它

的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設傳力桿、不設傳力桿及

設補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。

【2017年真題】

以集散交通的功能為主，兼有服務功能的城鎮(zhèn)道路稱為（）。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。次干路應與主干路結合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主,

兼有服務功能。

【2014年真題】

行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學特性為（）。

A.彎沉變形較大,抗彎拉強度大

B.彎沉變形較大,抗彎拉強度小

C.彎沉變形很小,抗彎拉強度大

D.彎沉變形很小,抗彎拉強度小

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。以水泥混凝土路面為代表的剛性路面在行車荷載作用下產(chǎn)生

板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。

【例題】

下列關于城市道路的表述錯誤的一項是（）。

A.快速路，應設中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式

B.主干路，連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主

C.次干路，以集散交通的功能為主，并兼有服務的功能

D.支路，與主干路結合組成干路網(wǎng)，解決局部地區(qū)交通

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。支路解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。

【例題】

快速路的雙向機動車道數(shù)不少于（）條。

A.2B.4C.6D.8

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。快速路的雙向機動車道數(shù)大于或等于4條。

【2012年真題】

城市道路中必須設置中央隔離帶的是（）。

A.快速路B.主干路C.次干路D.支路

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。我國城市道路可分為快速路、主干路、次干路、支路四大類。

快速路是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路，車行道間設中間分隔帶，禁止行人和非機動

車進入快速車道。

【例題】

面層為瀝青表面處治的道路，其路面等級屬于（）路面。

A.高級B.次高級C.中級D.低級

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。根據(jù)路面的等級劃分表可知，次高級路面的面層主要類型有:

①瀝青貫入碎（礫）石、路拌瀝青碎石；②瀝青表面處治。

【例題】

城市快速路的特征有（）。

A.路面均為瀝青混凝土面層

B.車行道間設中間分隔帶

C.設計車速為80km/h

D.進出口采用全控制或部分控制

E.與所有道路相交采用立體交叉

『正確答案』BC

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。快速路應中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式;

快速路兩側(cè)不應設置公共建筑物的出入口。

2K311012瀝青路面結構組成及性能要求

一、瀝青路面結構組成

瀝青路面由面層、基層、墊層組成。

面層

基層

面層面層

基層聯(lián)結層

.l.l/ldl-l―lll^l—?l一l?l?l?l?ll?一l*■l—l?

基層

墊層

底基層

a墊層

b

路面結構圖

a低、中級路面b高級路面

（-）墊層

墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定

性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。

（二）基層

基層是路面結構中的承重層,主要承受車輛荷載的豎向力。并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基。

（三）面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時

又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫

穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級路面可包括磨

耗層、面層上層、面層下層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。

【2014年真題】

瀝青混凝土面層中，直接承受行車荷載作用的是（）。

A.墊層

B.基層

C.面層

D.底基層

『正確答案』C

『答案解析』面層直接承受行車作用。承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用。

0手寫板圖示1102-01

0.25m面層。,25m

-------U,

基層

fui----------------U.

_______^5_______

/KS\

【2017年真題】

背景資料

某公司承建一座城市橋梁，該橋上部結構為6X20m簡支預制預應力混凝土空心板梁，每跨設置邊梁2

片，中梁24片；下部結構為蓋梁及①1000mm圓柱式墩，重力式U型橋臺，基礎均采用①1200mm鋼筋混凝

土鉆孔灌注樁。橋墩構造如圖1所示。

40mm韁粒式新青混釐上(AC-13C)

結構層B

50mm中粒:式湎件混款土(AC-20C)

結構IBB

防水層

100mm的能溫表上整平層

口A,1.5%.之口

圖1橋墩構造示意圖(單位：mm)

問題：

1.寫出圖1中構件A和橋面鋪裝結構層B的名稱，并說明構件A在橋梁結構中的作用。

【參考答案】

(1)構件A為：橋梁支座；結構層B為：粘層。

(2)支座作用是：在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載,

并且還要保證橋跨結構能產(chǎn)生一定的變位。

二、瀝青路面性能要求

(一)墊層的性能要求

墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基濕、溫狀況不良時設置。墊層材料的強度要求不一

定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。

(-)基層的性能要求

基層在路面中主要是承重，因此基層應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。瀝青類面層下的基層應

有足夠的水穩(wěn)定性。

(1)足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實、平整、

整體性好。

(2)不透水性好。

(3)抗凍性滿足設計要求。

(三)面層的性能要求

使用要求指標是：

1.平整度

2.承載能力

面層必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力,即具備相當高的強度和剛度。

面層類別公稱最大粒徑(mm)常用厚度(mm)適宜層位

特粗式37.5080-100二層或三層式面層的下面層

31.5

粗粒式60?80二層或三層式面層的下面層

26.5

19

三層式面層的中面層或二層式的下面層

中粒式40?60

16

二層或三層式面層的上面層

13.225?40二層或三層式面層的上面層

細粒式1.瀝青混凝土面層的磨耗層(上層)

9.515?20

2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層

砂粒式4.7510?20自行車道與人行道的面層

手寫板圖不1102-02

冠

表面層—20mm細粒式浙吉混凝土表面層

120mm,中面層———40mm中粒式瀝青混凝土中面層

底面層一一6出粗粒式湯者混凝土底面層

/基層一300mm石英粉煤灰穩(wěn)定碎石

主干底基層一—⑥(花石灰土

墊層

承重層!

路Y\

【2016年真題】

瀝青混凝土路面的下面層通常采用()瀝青混凝土。

A.粗粒式B.細粒式

C.特粗式D.中粒式

E.砂粒式

『正確答案』ACD

『答案解析』本題考查的是瀝青路面結構組成及性能要求。瀝青路面的下面層通常采用特粗式、粗粒式、

中粒式瀝青混凝土。

3.溫度穩(wěn)定性

面層必須具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。

4.抗滑能力

5.透水性

面層應具有不透水性。

6.噪聲量

OGFC瀝青混合料屬于降噪排水路面。

[2011年真題】

瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的磨耗層宜采用（）瀝青混凝土。

A.粗粒式B.中粒式C.細粒式D.砂粒式

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的知識點是瀝青混凝土面層的適宜層位。細粒式瀝青混凝土適宜用于二層或三層

式面層的上面層、瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）和瀝青碎石等面層的封層和磨耗層。

【例題】

瀝青路面結構組成包括（）。

A.墊層B.透層C.基層D.面層E.粘層

『正確答案』ACD

『答案解析』城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成。

【例題】

瀝青路面的使用要求指標是（）、透水性和噪聲量。

A.平整度B.承載能力

C.抗滑能力D.溫度穩(wěn)定性

E.抗變形能力

『正確答案』ABCD

『答案解析』路面的使用要求指標包括：平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性和噪聲量。

2K311013瀝青混合料的組成與材料

一、結構組成

瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。

【2013年真題】

瀝青混合料是由（）組成的一種復合材料。

A.瀝青B.粗細集料

C.填充料D.外加劑

E.水

『正確答案』ABC

『答案解析』本題考查的是瀝青混凝土（混合料）組成和對材料的要求。瀝青混合料是一種復合材料,

它由瀝青、粗集料、細集料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。

按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成可分為三類:

序

結構形式特點

號

密實懸浮

1具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差

結構

骨架空隙嵌擠能力強，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低。瀝青碎石混合料（AC）和OGFC排

2

結構水瀝青混合料是這種結構典型代表。

kI骨架密實I綜合以上兩種結構優(yōu)點。嵌擠鎖結作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高。瀝青瑪

結構蹄脂混合料（簡稱SMA）是這種結構典型代表。

它們的典型結構組成示意圖見圖。

瀝青混合料的結構組成示意圖

（a）懸浮密實結構；（b）骨架空隙結構；（c）骨架密實結構

二、主要材料與性能

（-）瀝青

城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。

品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。選用瀝青時，一般上層宜用較稠

的瀝青，下面或連接層宜用較殛的瀝青。乳化瀝青分為快凝、中凝和慢凝三種。

用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：

（1）具有適當?shù)某矶?表征粘結性大小，即一定溫度條件下的黏度；

（2）具有較大的塑性:以“延度”表示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開裂的能力；

（3）具有足夠的溫度穩(wěn)定性:即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂；

（4）具有較好的大氣穩(wěn)定性:抗熱、抗光老化能力較強：

（5）具有較好的水穩(wěn)性:抗水損害能力較強。

（二）粗骨料

1.粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙。

2.憎水性。

3.用于快速路、主干路的壓碎值不大于26%,吸水率不大于2.0%。

4.良好的顆粒形狀，接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15%o

手寫板圖示1102-03

/一贏下去的

壓碎值產(chǎn)X100%

（三）細骨料

1.細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟?。?005年）

2.天然砂用量不宜超過骨料總量的20%,SMA、0GFC不宜使用天然砂（應采用機制砂）。

（四）填充料（有礦粉、水泥、石灰、粉煤灰）

1.填料應采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，且應潔凈、干燥。當采用水泥、石灰、粉煤灰

作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的2%。

2.城市快速路、主干道瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

（五）纖維穩(wěn)定劑

三、熱拌瀝青混合料主要類型

（-）AC型瀝青混合料。適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。

（-）改性瀝青混合料。

1.改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他

填料等外摻劑（改性劑），使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。

2.改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車

轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。

3.改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（StoneMasticAsphalt,簡稱SMA）

1.SMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦

料骨架中，所形成的混合料.

2.SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達70%?80%,礦粉的用量達7%?13%

（“粉膠比”超出通常值L2的限制）；瀝青用量較多，高達6.5%?7除粘結性要求高，且選用針入度小、

軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

3.SMA是當前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；

適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（四）改性（瀝青）SMA

1.采用改性瀝青，材料配比采用SMA結構形式。

2.路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，且構造深度大，抗滑性能好、耐老化

性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

3.適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主

干道和城鎮(zhèn)快速路。

【例題】

用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于（）%o

A.18B.20C.26D.30

『正確答案』C

『答案解析』用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于26%,吸水率不大于2%。

5.瀝青混合料按結構可分為（）。

A.懸浮一密實結構B.懸浮一空隙結構

C.骨架一空隙結構D.懸浮一骨架結構

E.骨架一密實結構

『正確答案』ACE

『答案解析』瀝青混合料按結構可分為三類：懸浮一密實結構、骨架一空隙結構、骨架一密實結構。

2K311014水泥混凝土路面的構造

水泥混凝土路面由墊層、基層及面層組成。

面層

基層

墊層

【2012年真題】

水泥混凝土路面的結構層包括（）。

A.路基B.墊層C.基層D.面層E.封層

『正確答案』BCD

『答案解析』本題考查的是水泥混凝土道路的構造。水泥混凝土道路結構的組成包括路基、墊層、基層

以及面層.

一、墊層

1.在基層下設置墊層的條件

在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。

1.在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料

的特點設置墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設置排

水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。

2.墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。

3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合

穩(wěn)定粒料或土類材料。

二、基層

（1）基層的作用：

1.水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥、板底脫空和錯臺等病害;與墊層共同作用，可控

制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的

工作面，并改善接縫的傳荷能力。

（2）基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混

凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選

擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。（2013年）

手寫板圖示1103-02

'特重交逋：貧、碾壓、瀝唾）

重交通：水麋算料、瀝香艇奔石

中、輕交通：水泥/石灰粉煤灰魅邊料嚶國）

,濕潤多雨地區(qū)：排水基層

【2013年真題】

中、輕交通等級混凝土路面的基層材料宜選用（）。

A.水泥穩(wěn)定粒料

B.石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料

C.貧混凝土

D.瀝青混凝土

E.瀝青穩(wěn)定碎石

『正確答案』AB

『答案解析』本題考查的是水泥混凝土道路的構造。中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級

配粒料基層。

3.基層的寬度應根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機具施工

時）或500mm（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）。

4.各類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

（5）為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，

底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。

（6）碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

（三）水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土

板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混凝土板等。目前我國多采

用普通（素）混凝土板。

路面要求

瀝青混凝土水泥混凝土

平整度厚度

承載能力混凝土彎拉強度

溫度穩(wěn)定性接縫

抗滑能力抗滑性

透水性

I噪聲量I

1.厚度

2.混凝土彎拉強度

以28d齡期水泥混凝土彎拉強度控制面層碎的強度。面層水泥混凝土的抗彎拉強度不得低于4.5MPa。

快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強度不得低于5.OMPa。（2016造價）

3.接縫

混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相

交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類

型、厚度并由應力計算確定。

。手寫板圖豆1103-05

'描縫，路中線

方向《

，縱縫〃路中線

0手寫板圖示1103-07

脹縫（伸縫）

橫縫"1?路中線縮縫

［施工縫

方向

‘施工縫

姒繾〃路中線?

縮縫

。手寫板圖示1103-08

彈（解？傳力桿（光圓）

變形

痣

肋紋

拉桿

IHTHII4-tSH-

■7——-20nm

脹縫度縫）脹縫脹縫

手寫板圖示1103-09

‘脹縫（伸縫）

（橫縫_L路中線縮縫

、施工縫

方向,

（施工縫

姒縫〃路中線

縮縫

手寫板圖示1I03T0

縮埴（停建）/傳力桿（光圓）

形

變筋

蚊

肋

拉

桿

脹縫或縫）脹縫脹縫

手寫板圖示1103-12

4~6mm

縮縫（假縫）

手寫板圖示1103-16

費.假縫》傳力桿（光圓）

變形筋

紋

肋

桿

拉

然

5

4

?incaH

脹縫度縫）脹縫

混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相

交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類

型、厚度并由應力計算確定。

縱向接縫與路線中線平行，并應設置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、

主干路的橫向縮縫應加設傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處或與其他道路相交處、板厚改變處、小

半徑平曲線等處，應設置脹縫。

水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段,

以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，面層應配筋補強。

混凝土既是剛性材料，又屬于脆性材料。因此，混凝土路面板的構造，都是為了最大限度發(fā)揮其剛性

特點，使路面能承受車輪荷載，保證行車平順；同時又為了克服其脆性的弱點，防止在車載和自然因素作

用下發(fā)生開裂、破壞，最大限度提高其耐久性，延長服務周期。

4.抗滑性

混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、

壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。

【例題】

水泥混凝土道路的基層選用原則規(guī)定，根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層，特重交通不宜

選用（）基層。

A.貧混凝土B.碾壓混凝土C.瀝青混凝土1）.石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料

『正確答案』D

『答案解析』根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或

瀝青混凝土；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)

定粒料或級配粒料基層。

[2013年真題】

中、輕交通等級混凝土路面的基層材料宜選用（）。

A.水泥穩(wěn)定粒料B.石灰粉煤灰級配粒料

C.貧混凝土D.瀝青混凝土

E.瀝青穩(wěn)定碎石

『正確答案』AB

『答案解析』本題考查的是水泥混凝土道路的構造。中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級

配粒料基層。

【例題】

面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、（）和鋼筋混凝土板等。

A.碾壓混凝土板B.高強混凝土板

C.連續(xù)配筋混凝土板D.高性能混凝土板

E.預應力混凝土板

『正確答案』ACE

『答案解析』面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混

凝土板和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。

手寫板圖示1103-18

C15~C80

>C60高強混凝土

2K311015不同形式擋土墻的結構特點

一、常見擋土墻的結構

在城市道路橋梁工程常見的有現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構擋土墻、裝配式鋼筋混凝土結構擋土墻、砌體結構

擋土墻和加筋土擋土墻。

擋土結構形式及分類

結構特點

①依靠墻體自重抵擋土壓力作用；

②一般用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區(qū)

可用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土；

③形式簡單，就地取材，施工簡便

①依靠墻體自重抵擋土壓力作用；

在墻背設少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時

重力式I②

設少量鋼筋）或基底設凸？抵抗滑動；

③可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量

①上墻利用衡重臺填土的下壓作用和全墻重心

!的后移增加墻體穩(wěn)定；

②墻胸陡坡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基

衡重式礎開挖

|鋼筋混凝土懸臂式

①采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻？

板三部分組成；

①采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻？

鋼筋混凝

板三部分組成；

土懸臂式

I②墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟

①沿墻長，隔適當距離加筑助板（扶壁），使

，墻面與墻？板連續(xù)；

鋼筋混凝

土扶壁式|②比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經(jīng)

濟

重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定，多用料石或混

凝土預制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。

衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設衡重臺，利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)

重。

擋土墻基礎地基承載力必須符合設計要求，并經(jīng)檢測驗收合格后方可進行后續(xù)工序施工。施工中應按

設計規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結構變形縫。擋土墻投入使用時，應進行墻體變形觀

測，確認合格要求。

手寫板圖示1103-20

±

【2014年真題】（一建）

下圖所示擋土墻的結構形式為（）。

C.扶壁式D.柱板式

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是常見擋土墻的結構形式與特點。鋼筋混凝土懸臂式擋土墻采用鋼筋混凝土材

料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成。

2.擋土墻結構受力

擋土墻結構會受到土體的側(cè)壓力作用，該力的總值會隨結構與土相對位移和方向而變化，側(cè)壓力的分

布會隨結構施工程序及變形過程特性而變化。擋土墻結構承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動

土壓力。

靜止土壓力［圖2K312012-（a）］：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動,墻背土層在未受任何干擾時，

作用在墻上水平的壓應力稱為靜止土壓力。其合力為Eo（kN/m）,強度為P。（kPa）。

I手寫板圖示1103-23

圖2K311015土壓力的三種形式

Q)修止土壓力；(b)主動土壓力$<c>被動土壓力

主動土壓力［圖2K312012-(b)］：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動，這時作用在

墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動面，使

土體下滑。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。合力和強度分別用EA(kN/m)和P,(kPa)表示。

被動土壓力［圖2K312012-(c)］:若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動(2007一級)，這時

作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面,

墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。

三種土壓力中，主動土壓力最?。混o止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大(2010一級)。

2K311020城鎮(zhèn)道路路基施工

2K311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術

（-）施工特點

1.城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結構

物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。

2.城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、

排水管線等項目。

【2016年真題】

下列工程項目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項目是（）。

A.涵洞

B.擋土墻

C.路肩

D.水泥穩(wěn)定土基層

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工特點與程序。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及

有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。

（二）基本流程

1.準備工作

（1）按照交通導行方案設置圍擋,導行臨時交通。

交通導行方案實施：

按照施工組織設計設置圍擋（市區(qū)主要道路不小于2.5m,普通道路不小于1.8m）,嚴格控制臨時占

路范圍和時間；按照有關規(guī)定設置臨時交通導行標志，設置路障、隔離設施；組織現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理

部門組織交通。

保證措施：

對作業(yè)工人進行安全教育、培訓、考核，并應與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責任合同》；施工現(xiàn)場按

照施工方案，在主要道路交通路口設專職交通疏導員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會交通的疏導工作，

減少由于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象；沿街居民出入口要設置足夠的照明裝置，必要處搭設便橋，為保證居

民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。

（2）開工前，施工項目技術負責人應依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底,強調(diào)工程

難點、技術要點、安全措施。使作業(yè)人員要點，明確責任。

手寫板圖示1104-05康艇工方藪＞歌專項方案駕專家論證

動態(tài)管理

項目經(jīng)理―組織設計《遂度

總包

主接、組組編寫平面圖

書面意》簽字

企業(yè)、術負一

一原審批'原審核

+建設單位項目負責人審批

J碓音一做

發(fā)放:喇歹代、項目部、業(yè)主'監(jiān)理、分包（專業(yè)）

安全技術交底（項目技術負責人組織全員書面簽字，歸檔）

開工

（3）施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復中線，補釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。

2.附屬構筑物

地下管線施工必須遵循“先地下，后地上“、“先深后淺”的原則。

手寫板圖示1104-06:

供A-—>C

⑥一燃氣

【例題】

新建地下管線施工時，應按（）的原則施工。

A.先地下后地上

B.先地上后地下、先淺后深

C.先地下后地上、先深后淺

D.先深后淺

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工特點與程序。新建地下管線施工時，應按“先地下后地上、

先深后淺”的原則施工。

3.路基（土、石方）施工

路塹、路堤、整平、壓實、修整、防護工程。

二、路基施工要點

（-）填土路基

1.路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根

等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

2.原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。

3.防路基側(cè)向滑移：當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度臺300mm,寬度y1.0m。

4.填筑措施：分層填土、壓實。

5.路基壓路機質(zhì)量要求：用412t的壓路機。

6.管涵頂面高度控制：應在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓。

。手寫板圖示1104T0

壓路機

t>500mm人工壓實

苣制:

【例題】

填土（方）路基，填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣冢ǎr，需修成臺階形式。

A.14

B.16

C.15

D.13

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點、質(zhì)量檢驗與驗收。填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫?/p>

度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于30cm,寬度不應小于1.0m。根據(jù)測量中心線

樁和下坡腳樁分層填土，壓實。

【例題】

填方高度內(nèi)的管涵頂面填土（）mm以上才能用壓路機碾壓。

A.300

B.400

C.500

D.600

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點、質(zhì)量檢驗與驗收。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm

以上才能用壓路機碾壓。

挖土路基

1.原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。

2.根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

3.挖方段不得超挖，應留有余量。

4.壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直到表面無明顯輪際為止。

5.碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。

6.過街雨水支管管溝及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

手寫板圖示11O4T1

地面［①排地面水，降水

路邊）中心八/機

【2012年真題】

檢查井和雨水井周圍的路基壓實不宜采用（）。

A.光面碾

B.小型夯壓機

C.蛙夯

D.人力夯

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點、質(zhì)量檢驗與驗收。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍

以及溝槽回填土不能使用壓路機的部位，應采用小型夯壓機或蛙夯、人力夯夯實?必須防止漏夯，并要

求夯擊面積重疊1/4?1/3。

（三）石方路基

1.修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部,然后逐層水平填筑石料。

2.先修筑試