汽車燃油箱行業(yè)分析報告

......汽車燃油箱行業(yè)分析報告

TOC\o"1-5"\h\z\u\h目錄一、行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、法律法規(guī)及政策 4\h1、行業(yè)主管部門和行業(yè)監(jiān)管體制 4\h2、行業(yè)法律法規(guī)及政策 4\h（1）大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策法規(guī) 5\h（2）規(guī)范行業(yè)管理、促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策法規(guī) 6\h二、行業(yè)競爭狀況 7\h1、行業(yè)競爭格局和市場化程度 7\h（1）國際汽車塑料燃油箱市場競爭格局 8\h（2）國內(nèi)汽車塑料燃油箱市場競爭格局 9\h①國內(nèi)汽車塑料燃油箱行業(yè)的競爭情況 9\h②國內(nèi)主要汽車整車廠的燃油箱廠配套情況 11\h2、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè) 12\h3、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙 12\h（1）資質(zhì)壁壘 12\h（2）技術(shù)壁壘 13\h（3）資金壁壘 13\h（4）品牌壁壘 13\h4、市場供求狀況及變動原因 14\h（1）中國汽車市場發(fā)展情況 14\h（2）中國汽車市場發(fā)展原因分析 15\h（3）國內(nèi)汽車塑料燃油箱的市場空間 16\h①國內(nèi)塑料燃油箱的使用情況 16\h②國內(nèi)汽車塑料燃油箱的市場空間 17\h5、行業(yè)利潤水平變動趨勢及變動原因 17\h三、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 18\h1、有利因素 18\h（1）國家產(chǎn)業(yè)政策扶持 18\h（2）人民生活水平的提高和汽車行業(yè)快速發(fā)展 18\h（3）技術(shù)進(jìn)步和工藝裝備水平的提高 18\h（4）汽車工業(yè)全球化 18\h2、不利因素 19\h（1）行業(yè)集中度低 19\h（2）行業(yè)開發(fā)能力較弱 19\h四、行業(yè)技術(shù)水平經(jīng)營模式、周期性和區(qū)域性或季節(jié)性特征 19\h1、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) 19\h（1）汽車燃油箱的塑料化趨勢 19\h（2）塑料燃油箱技術(shù)的完善與發(fā)展 20\h（3）多層共擠吹塑技術(shù) 21\h2、行業(yè)特有的經(jīng)營模式 22\h（1）準(zhǔn)入 23\h（2）競標(biāo) 23\h（3）管理 23\h3、行業(yè)的周期性和區(qū)域性、季節(jié)性特征 24\h（1）行業(yè)的周期性 24\h（2）行業(yè)的區(qū)域性 24\h（3）行業(yè)的季節(jié)性 25\h五、本行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 25\h1、與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性 25\h2、與下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性 25汽車燃油箱是一種重要的汽車安全法規(guī)件，隨著汽車技術(shù)的不斷提高以及對汽車環(huán)保要求越來越嚴(yán)格，在符合安全性強(qiáng)制要求條件下的汽車輕量化設(shè)計(jì)已成為降低汽車排放和減少使用成本的一個重要方式。相對傳統(tǒng)的汽車金屬燃油箱，由于塑料燃油箱在安全性、耐腐性、使用壽命、加工工藝及重量等方面具有諸多優(yōu)勢，伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車塑料燃油箱得到了越來越廣泛的應(yīng)用。一、行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、法律法規(guī)及政策1、行業(yè)主管部門和行業(yè)監(jiān)管體制汽車零部件制造行業(yè)已形成市場化的競爭格局，各企業(yè)面向市場自主經(jīng)營，政府職能部門依法管理。國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部是汽車零部件制造行業(yè)的行政主管部門，主要負(fù)責(zé)制定產(chǎn)業(yè)政策、指導(dǎo)技術(shù)改造、重大投資項(xiàng)目的審批和管理。汽車零部件制造行業(yè)的行業(yè)自律性組織是中國汽車工業(yè)協(xié)會及各省級分會，其基本職能是提供調(diào)查研究建議、自律管理、信息引導(dǎo)、咨詢服務(wù)、國際交流等各項(xiàng)服務(wù)。行業(yè)技術(shù)監(jiān)管部門為國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局。2、行業(yè)法律法規(guī)及政策隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車制造行業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長的推動作用越來越明顯。汽車零部件制造行業(yè)是汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位也越來越重要，為國家重點(diǎn)支持的行業(yè)。近年來，國家相關(guān)部委出臺了一系列的關(guān)于支持汽車零部件及整車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)汽車消費(fèi)、規(guī)范行業(yè)管理、拉動汽車消費(fèi)以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策法規(guī)：（1）大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策法規(guī)上述法規(guī)及政策指出汽車產(chǎn)業(yè)政策要逐漸從整車行業(yè)向零部件行業(yè)傾斜，大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，要培育一批有比較優(yōu)勢的零部件生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)并進(jìn)入國際汽車零部件采購體系，積極參與國際競爭。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與整車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進(jìn)入國際汽車零部件采購體系。汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)要向技術(shù)含量和附加值較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，出口市場從以售后和維修市場為主向進(jìn)入跨國公司全球配套體系方向轉(zhuǎn)變，同時要提高自主知識產(chǎn)權(quán)零部件產(chǎn)品的比重。對能為多個獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。（2）規(guī)范行業(yè)管理、促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策法規(guī)2009年一季度，為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)國家保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國務(wù)院制定《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。規(guī)劃目標(biāo)主要有：汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1,000萬輛，三年平均增長率達(dá)到10%；汽車消費(fèi)環(huán)境明顯改善，包括燃油稅改革，降低購置稅，汽車下鄉(xiāng)，以舊換新補(bǔ)貼等在內(nèi)的各項(xiàng)政策在很大程度上降低了購置汽車的門檻；清理取消限購汽車的不合理規(guī)定、促進(jìn)和規(guī)范汽車消費(fèi)信貸等政策使得汽車購買、保有成本降低。隨著多項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的配套措施陸續(xù)退出，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭。2009年3月10日，為組織實(shí)施好汽車摩托車下鄉(xiāng)，財政部會同有關(guān)部門制定了《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，汽車摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策對我國汽車市場的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，直接刺激了農(nóng)村地區(qū)的汽車消費(fèi)，拉動我國汽車市場總量的增長。汽車下鄉(xiāng)不但促進(jìn)了農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)、改善了農(nóng)村地區(qū)的汽車市場消費(fèi)環(huán)境，而且還推動了農(nóng)村地區(qū)汽車消費(fèi)的升級和汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。2009年3月30日，為貫徹落實(shí)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見》（國辦發(fā)[2008]134號）和《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》精神，商務(wù)部、工信部、公安部、財政部、國家稅務(wù)總局、國家工商總局、銀監(jiān)會、保監(jiān)會等八部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的意見》。該意見指出促進(jìn)汽車消費(fèi)是擴(kuò)大內(nèi)需的重要內(nèi)容之一，對妥善應(yīng)對國際金融危機(jī)的沖擊、推動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、緩解就業(yè)壓力、維護(hù)社會穩(wěn)定及保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長都具有重要作用。二、行業(yè)競爭狀況汽車零部件制造行業(yè)是汽車制造專業(yè)化分工的重要組成部分，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)主要通過向整車生產(chǎn)企業(yè)提供配套零部件。1、行業(yè)競爭格局和市場化程度汽車燃油箱傳統(tǒng)上一直用金屬制作，如鋼板燃油箱。自德國大眾汽車公司、BASF公司和Kautex公司于二十世紀(jì)六十年代聯(lián)合研究開發(fā)出世界第一只汽車塑料燃油箱并成功運(yùn)用于保時捷以來，由于其較傳統(tǒng)金屬燃油箱具有更安全、耐腐蝕和使用壽命長的特性，適應(yīng)了汽車輕量化的發(fā)展趨勢，符合汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，所以伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，塑料燃油箱獲得了較快的發(fā)展。1995年北美60%-70%小汽車和輕型卡車使用了塑料燃油箱；1997年福特汽車公司塑料燃油箱的使用率達(dá)到100%；進(jìn)入21世紀(jì)，歐美發(fā)達(dá)國家的汽車塑料燃油箱的使用率已達(dá)90%2。我國汽車工業(yè)中，金屬燃油箱主要應(yīng)用于商用車型上（卡車、客車等），塑料燃油箱則主要應(yīng)用于乘用車型上。目前，國內(nèi)塑料燃油箱的使用率已達(dá)到了70%左右。（1）國際汽車塑料燃油箱市場競爭格局汽車塑料燃油箱起源于歐洲，歐洲汽車塑料燃油箱制造企業(yè)KautexTextron（考泰斯）和Inergy（英瑞吉）處于汽車塑料燃油箱行業(yè)領(lǐng)先地位。隨著汽車塑料燃油箱在北美和日本汽車市場的迅速推廣，區(qū)域市場上也發(fā)展起來一批知名塑料燃油箱企業(yè)——如北美的TIAutomotive（邦迪管路）、Visteon，以及日本的Yachiyo（八仟代）等。目前，全球范圍內(nèi)汽車塑料燃油箱生產(chǎn)主要生產(chǎn)企業(yè)的簡況如下：2005年，全球塑料燃油箱的主要生產(chǎn)企業(yè)為：KautexTextron（考泰斯）、Inergy（英瑞吉）和TIAutomotive（邦迪管路），三家企業(yè)的產(chǎn)量之和占全球當(dāng)年塑料燃油箱產(chǎn)量的65%。（2）國內(nèi)汽車塑料燃油箱市場競爭格局①國內(nèi)汽車塑料燃油箱行業(yè)的競爭情況目前，國內(nèi)塑料燃油箱行業(yè)呈現(xiàn)外資品牌——KautexTextron（考泰斯）、TIAutomotive（邦迪管路）、Inergy（英瑞吉）等，具有成套進(jìn)口設(shè)備和開發(fā)能力的內(nèi)資廠家——亞普與順榮，以及雖具有進(jìn)口設(shè)備但不具備開發(fā)能力的廠家和采用國產(chǎn)設(shè)備的廠家共同競爭的格局。作為汽車重要的功能與安全部件，塑料燃油箱行業(yè)具有較高的進(jìn)入門檻，行業(yè)競爭主要體現(xiàn)為產(chǎn)品開發(fā)能力、制造水平和成本控制等綜合能力的競爭。行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)以優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和與下游客戶穩(wěn)定的合作關(guān)系占據(jù)競爭優(yōu)勢。其中合資和國有塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)主要是為大眾、通用、日產(chǎn)、豐田、本田等合資品牌整車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配套，而民營塑料燃油箱企業(yè)進(jìn)入較晚，目前主要為自主品牌整車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配套。隨著民營塑料燃油箱企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展和市場競爭力的不斷提升，民營塑料燃油箱企業(yè)正逐步開拓合資品牌整車生產(chǎn)企業(yè)的配套市場，以進(jìn)入國際品牌整車采購體系。外資（考泰斯、TI、英瑞吉等）塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)系國外汽車企業(yè)的原配廠，在市場發(fā)展初期，塑料燃油箱行業(yè)被這些外資企業(yè)占據(jù)。中國乘用車行業(yè)采取合資的發(fā)展模式和“引進(jìn)－消化－再引進(jìn)”的發(fā)展思路，但多數(shù)合資企業(yè)的外方以燃油系統(tǒng)是汽車中的安全件和法規(guī)件、產(chǎn)品具有一定的技術(shù)含量，國內(nèi)企業(yè)不具備汽車塑料燃油箱開發(fā)和制造的能力要求為由，掌握油箱產(chǎn)品選擇權(quán)。目前，外資塑料燃油箱企業(yè)的客戶仍集中在合資品牌汽車。為吸收引進(jìn)國外先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，提高國內(nèi)企業(yè)的配套能力，增加國產(chǎn)化的比例，一些國有企業(yè)相繼引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)行技術(shù)改造，建立本土化的汽車零部件的配套供應(yīng)體系。其中，揚(yáng)州亞普汽車部件有限公司從德國考泰斯公司引進(jìn)了塑料燃油箱生產(chǎn)設(shè)備，承接上海大眾桑塔納車型國產(chǎn)化項(xiàng)目。近年來，隨著中我國汽車市場快速增長。在和國家政策的支持下，我國自主品牌汽車整車生產(chǎn)企業(yè)相繼崛起，帶動一批民營汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車塑料燃油箱企業(yè)也快速成長。行業(yè)內(nèi)部分領(lǐng)先的內(nèi)資塑料燃油箱企業(yè)，已具備產(chǎn)品的了自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、和生產(chǎn)制造能力，技術(shù)水平、質(zhì)量控制及服務(wù)效率等均能完全能滿足主機(jī)廠的要求需要，且產(chǎn)品具有較高的性價比，通過市場競爭，得以迅速發(fā)展壯大。隨著國內(nèi)汽車行業(yè)市場競爭越來越激烈，合資品牌汽車也面臨著越來越大的成本壓力，這些合資品牌汽車企業(yè)有足夠的內(nèi)在動力來選擇那些能夠滿足技術(shù)和性能要求的、性價比更高的塑料燃油箱產(chǎn)品替代生產(chǎn)企業(yè)。②國內(nèi)主要汽車整車廠的燃油箱廠配套情況根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)資料，2010年前三季度，國內(nèi)汽車銷售排名前列的整車生產(chǎn)企業(yè)為上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、江淮、吉利和長城等，這些企業(yè)所用塑料燃油箱的配套情況如下表：2、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)目前國內(nèi)汽車塑料燃油箱主要生產(chǎn)企業(yè)有：揚(yáng)州亞普汽車部件有限公司、長春考泰斯蘭寶塑料制品有限公司、邦迪管路系統(tǒng)（天津）有限公司、英瑞杰汽車系統(tǒng)（武漢）有限公司、江蘇塑光工程塑料有限公司及蕪湖順榮汽車部件股份有限公司等。3、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙（1）資質(zhì)壁壘汽車燃油箱是汽車唯一儲存燃油的地方，是車上重要的功能與安全部件，需要嚴(yán)格質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。2005年9月，國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會發(fā)布的2005年第137號公告《實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的機(jī)動車零部件產(chǎn)品目錄》規(guī)定：自2006年12月1日起，凡列入實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的機(jī)動車零部件產(chǎn)品目錄內(nèi)的機(jī)動車零部件產(chǎn)品，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未加施中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營活動中使用。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理體系有嚴(yán)格要求，塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)只有在通過國際汽車行業(yè)通用的ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證和國內(nèi)的3C質(zhì)量強(qiáng)制認(rèn)證后，才可能成為其供貨商。（2）技術(shù)壁壘采用六層共擠吹塑技術(shù)生產(chǎn)汽車塑料燃油箱產(chǎn)品，在原材料配比、生產(chǎn)工藝、裝備以及質(zhì)量控制等方面都有較高的要求，需要企業(yè)具有較強(qiáng)的自主研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。（3）資金壁壘高質(zhì)量的汽車用多層塑料燃油箱制造需要配備進(jìn)口六層塑料燃油箱共擠吹塑機(jī)、注塑機(jī)、工程塑料焊接機(jī)以及先進(jìn)的檢測儀器、檢測和實(shí)驗(yàn)設(shè)備等，建成一條完整的生產(chǎn)線對資金具有較高的要求。（4）品牌壁壘品牌是影響產(chǎn)品市場占有率的重要因素，品牌形象會影響到整車生產(chǎn)企業(yè)對零部件采購商的選擇。汽車塑料燃油箱作為安全法規(guī)件，品牌尤其重要。4、市場供求狀況及變動原因汽車零部件是整車生產(chǎn)的基礎(chǔ)，汽車燃油箱作為耐用部件，絕大部分隨車銷售，其市場高度依賴整車市場。（1）中國汽車市場發(fā)展情況據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2008年，受全球金融危機(jī)等因素的影響，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)“前高后低”的走勢。2008年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長5.21%、6.70%。2009年初，國家出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，汽車下鄉(xiāng)、汽車報廢補(bǔ)貼、汽車以舊換新等一系列積極政策擴(kuò)大了居民的汽車消費(fèi)，我國汽車工業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。2009年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1,379.10萬輛和1,364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。中國汽車消費(fèi)規(guī)模首次超越美國，成為世界第一大汽車消費(fèi)大國。（2）中國汽車市場發(fā)展原因分析中國汽車市場在2009年高速增長，除了國家出臺了一系列鼓勵政策外，還存在以下因素：首先，城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)使中國汽車消費(fèi)需求持續(xù)增長。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局測算，城市化率每提高1個百分點(diǎn)，約拉動最終消費(fèi)增長1.6個百分點(diǎn)。隨著城市化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，新增城市人口將進(jìn)一步創(chuàng)造新的消費(fèi)需求，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用明顯。城市化的發(fā)展，也使得道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，為汽車消費(fèi)提供良好的環(huán)境。我國的中小城市潛在需求得到有效釋放，成為2009年汽車市場增長的主要動力。其次，人民生活水平的提高。一般，車價與人均GDP的比值達(dá)到2～3時，汽車開始大規(guī)模進(jìn)入家庭。目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的地區(qū)已接近或達(dá)到該水平，汽車普及率迅速提高。再次，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和農(nóng)村道路條件的改善。農(nóng)村是汽車工業(yè)發(fā)展的一個巨大市場，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為汽車工業(yè)尤其是經(jīng)濟(jì)實(shí)用性車型提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，作為支柱產(chǎn)業(yè)，我國汽車工業(yè)在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)將保持增長趨勢，汽車塑料燃油箱行業(yè)也將隨之增長。（3）國內(nèi)汽車塑料燃油箱的市場空間①國內(nèi)塑料燃油箱的使用情況根據(jù)我國汽車行業(yè)2005年開始實(shí)行的新的車型統(tǒng)計(jì)分類，汽車分為商用車和乘用車兩大類。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛五類。乘用車包含主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，分為基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運(yùn)動型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車五類，其中交叉型乘用車指的是舊分類中的微型客車。我國汽車整車生產(chǎn)中，商用車及交叉型乘用車兩類車型上大部分采用的是傳統(tǒng)的金屬燃油箱；塑料燃油箱則主要應(yīng)用于乘用車的基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運(yùn)動型多用途車（SUV）、專用乘用車四類車型上。②國內(nèi)汽車塑料燃油箱的市場空間據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2010年上半年，汽車產(chǎn)量為892.73萬輛。其中乘用車產(chǎn)量668.38萬輛，商用車產(chǎn)量為224.35萬輛。根據(jù)國家信息中心預(yù)測，2010年我國汽車銷量將達(dá)到1,700萬輛，同比增長24.5%；2011年汽車銷量將達(dá)到1,900萬輛，同比增長12%。據(jù)預(yù)計(jì)，“十二五”期間，我國國內(nèi)汽車產(chǎn)量將達(dá)3,000萬輛，占世界汽車產(chǎn)量的30%左右3。據(jù)此預(yù)測，未來我國乘用車對汽車塑料燃油箱的市場需求將達(dá)到千萬只以上。同時，由于環(huán)保、節(jié)能的需要，我國中型、輕型貨車使用塑料燃油箱的比例也將越來越高，這也將帶來對汽車塑料燃油箱更大的市場需求。5、行業(yè)利潤水平變動趨勢及變動原因就整個行業(yè)而言，其利潤水平的變動主要受銷售收入、毛利率水平、原材料價格等因素影響。隨著整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車整車市場需求不斷增加，行業(yè)利潤水平也穩(wěn)步增長。對于行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)而言，具有自主技術(shù)創(chuàng)新能力、生產(chǎn)工藝和裝備先進(jìn)的企業(yè)，其產(chǎn)品品牌影響力大、市場競爭力強(qiáng)，利潤水平則相應(yīng)提高。三、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家產(chǎn)業(yè)政策扶持（2）人民生活水平的提高和汽車行業(yè)快速發(fā)展（3）技術(shù)進(jìn)步和工藝裝備水平的提高我國汽車塑料燃油箱行業(yè)雖然發(fā)展歷程較短，但是技術(shù)進(jìn)步較快。目前行業(yè)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)水平已達(dá)到國際先進(jìn)水平。受國家產(chǎn)業(yè)政策和科技水平提高的影響，行業(yè)內(nèi)研發(fā)和設(shè)備投入都呈快速增長態(tài)勢，行業(yè)技術(shù)水平有望進(jìn)一步提高。（4）汽車工業(yè)全球化近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國汽車零部件工業(yè)在合資、國有、民營企業(yè)三方力量的推動下，企業(yè)自主技術(shù)研發(fā)水平和產(chǎn)品質(zhì)量也不斷提高，綜合配套能力不斷增強(qiáng)，越來越多的國內(nèi)汽車零部件企業(yè)進(jìn)入了全球汽車零部件采購供應(yīng)鏈。2、不利因素（1）行業(yè)集中度低部分企業(yè)規(guī)模較小，產(chǎn)品品質(zhì)不能得到保證，相對落后的生產(chǎn)工藝和設(shè)備還容易造成能源和資源的浪費(fèi)，行業(yè)低水平競爭的狀況有待規(guī)范。（2）行業(yè)開發(fā)能力較弱部分企業(yè)的研發(fā)投入較低，高素質(zhì)人才存在短缺現(xiàn)象，行業(yè)內(nèi)具備持續(xù)創(chuàng)新能力的生產(chǎn)企業(yè)不多。四、行業(yè)技術(shù)水平經(jīng)營模式、周期性和區(qū)域性或季節(jié)性特征1、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)（1）汽車燃油箱的塑料化趨勢傳統(tǒng)的金屬汽車燃油箱體積較大、儲油量大，但隨著能源緊張、環(huán)境污染等國際化問題日益嚴(yán)重，人們對汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等方面提出了更高要求，金屬燃油箱的缺陷也逐漸暴露出來。與金屬燃油箱而言，塑料燃油箱具有以下特點(diǎn)：由于具備上述優(yōu)點(diǎn)，塑料燃油箱自上世紀(jì)六十年代問世以來就得到迅速的推廣和應(yīng)用，塑料燃油箱代替金屬燃油箱已經(jīng)成為汽車燃油箱行業(yè)發(fā)展的趨勢。（2）塑料燃油箱技術(shù)的完善與發(fā)展塑料燃油箱本體的主要原材料HDPE與汽油化學(xué)分子結(jié)構(gòu)類似，根據(jù)相似相容原理，其有效成份會濕潤塑料油箱表面，逐漸擴(kuò)散到容器內(nèi)部并滲透到外界而產(chǎn)生氣化損失。隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展、環(huán)保與安全要求的不斷提高，對塑料燃油箱阻滲性能的要求越來越高，提高塑料燃油箱的阻滲性已成為當(dāng)今汽車塑料燃油箱的發(fā)展趨勢。目前提高汽車塑料燃油箱阻滲性主要有三種方法：單層氟化處理、層狀摻混和多層共擠，對比如下：上述三種方法中，單層氟化燃油箱和多層共擠塑料燃油箱能夠達(dá)到國Ⅲ及國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，但前者在安全和環(huán)保方面存在缺陷，已逐步被淘汰。（3）多層共擠吹塑技術(shù)多層共擠塑料燃油箱可有效阻止碳?xì)浠衔铮℉C）等污染物的排放，能夠滿足國Ⅲ及國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，生產(chǎn)過程安全、環(huán)保。多層共擠塑料燃油箱從外到內(nèi)依次分為六層：外表新料層、回料層、粘結(jié)層、阻隔層、粘接層、內(nèi)壁新料層，具體結(jié)構(gòu)和各層厚度的比例如下：目前，我國正處于第Ⅳ階段汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制推行階段。根據(jù)《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005），自2007年1月1日起，實(shí)施第Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)；自2010年1月1日起，實(shí)施第Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)；自2012年1月1日起，實(shí)施第Ⅴ階段排放標(biāo)準(zhǔn)。2007年12月28日，我國規(guī)定所有汽車（發(fā)動機(jī)）生產(chǎn)企業(yè)都要嚴(yán)格按照GB17691-2005限值的規(guī)定，自2008年1月1日起停止生產(chǎn)和銷售只符合第二階段限值（國二標(biāo)準(zhǔn)）的汽車（發(fā)動機(jī)）。隨著汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第Ⅲ及第Ⅳ階段的強(qiáng)制執(zhí)行和塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，多層共擠吹塑燃油箱已成為市場主流。2、行業(yè)特有的經(jīng)營模式隨著我國汽車市場的快速發(fā)展，汽車銷量不斷加大，各種新車型不斷涌現(xiàn)，整車生產(chǎn)企業(yè)對塑料燃油箱產(chǎn)品規(guī)格型號的要求日益多樣。在通過整車生產(chǎn)企業(yè)的嚴(yán)格資格評審后，塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)整車生產(chǎn)企業(yè)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)并組織生產(chǎn)。零部件采購管理是整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商管理分為以下幾個環(huán)節(jié)：（1）準(zhǔn)入整車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)其采購和技術(shù)部門的推薦，由采購、技術(shù)和質(zhì)量部門聯(lián)合對供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場審核。通過一系列細(xì)致嚴(yán)格的考核和評審后，整車生產(chǎn)企業(yè)的采購、技術(shù)和質(zhì)量部