經(jīng)濟(jì)管理隧道病害整治工程施工組織設(shè)計(jì)

隧道病害整治工程施工組織設(shè)計(jì)iui7o6hd施工組織設(shè)計(jì)〔1〕神華包神鐵路有限責(zé)任公司響沙灣隧道病害整治工程招標(biāo)文件?！?〕國家、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)那么和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?！?〕國家、鐵道部、相關(guān)部委和地方政府關(guān)于平安、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)保護(hù)的法律、法規(guī)、條例。〔4〕現(xiàn)場(chǎng)考察資料?！?〕質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃明確，保證體系、措施完善，確保施工質(zhì)量?jī)?yōu)良?！?〕平安目標(biāo)明確，保證體系完善、措施可靠，保障平安?！?〕工期目標(biāo)明確，方案安排合理，確保施工工期?！?〕施工部署、施工方案、方法、工藝先進(jìn)科學(xué)，符合環(huán)保要求。〔5〕保護(hù)環(huán)境，保護(hù)文物，文明施工?！?〕加強(qiáng)施工管理，應(yīng)用“五新〞技術(shù)，控制工程造價(jià)。神華包神鐵路有限責(zé)任公司響沙灣隧道病害整治工程，主要工程內(nèi)容如下：1〕K45+300～K45+400段翻漿冒泥治理工程；2〕避車洞內(nèi)的滲水井工程；3〕邊墻鼓裂治理工程；4〕施工加固。1〕響沙灣隧道概況：響沙灣隧道位于包頭至神木線包頭至大柳塔段，隧道全長(zhǎng)854m，隧道進(jìn)口里程為K44+748.4，隧道出口里程為K45+602.4。隧道進(jìn)口段位于R＝500m的曲線上，其余均位于直線上。K44+748.4～K44+888.4處于7.3‰的上坡，K44+888.4～K45+602.4處于8.0‰的上坡。響沙灣隧道1993建成通車，為單線非電氣化鐵路隧道。2〕地理?xiàng)l件：響沙灣隧道進(jìn)口距包神線關(guān)碾房站約6.8KM，出口距沙壩子車站4.4KM。工程地點(diǎn)位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市達(dá)旗境內(nèi)。隧道穿越響沙灣山嘴，地形陡峭，地表植被較少，沖溝發(fā)育。進(jìn)、出口山坡陡峭，在局部基巖裸，風(fēng)化極嚴(yán)重。3〕病害及治理措施設(shè)計(jì)情況〔1〕邊墻鼓裂采用Ф22、L－3.5m預(yù)應(yīng)力砂漿錨桿加固和鑿槽、嵌補(bǔ)、預(yù)埋注漿管注漿等方法處治，分布地點(diǎn)如下：①K45+559.4～K45+593.9，長(zhǎng)度34.8m。②K45+593.9～K45+598.9，長(zhǎng)度5.0m。③K45+466.9～K45+475.0，長(zhǎng)度5.1m。④K45+300～K45+400，長(zhǎng)度5.1m?！?〕翻漿冒泥采用避車洞內(nèi)增設(shè)滲水井、清理隧底換鋪砼等方法處治，翻漿冒泥出現(xiàn)的地點(diǎn)為K45+300～K45+400，其中K45+325～K45+50段最為嚴(yán)重。4〕招標(biāo)文件規(guī)定工期：四個(gè)月。5〕工程施工重點(diǎn)和難點(diǎn)〔1〕隧道內(nèi)空間狹小，運(yùn)煤列車產(chǎn)生煤粉塵使施工環(huán)境較惡劣?！?〕施工前和施工中須進(jìn)一步測(cè)探，以核實(shí)病害產(chǎn)生的原因，使處治措施更具針對(duì)生，到達(dá)預(yù)期效果?！?〕行車干擾是本工程施工最大在難點(diǎn)所在。在行車密度16～18對(duì)、行車間隙平均40分鐘的條件下，不中斷行車?yán)弥Ъ茉诙磧?nèi)施工錨桿時(shí)的效率很低，平安防護(hù)的難度較大；分段施工隧底換鋪砼時(shí)須封閉隧道進(jìn)行，盡量縮短封閉時(shí)間并取得運(yùn)營單位的允許，是施工前須考慮的關(guān)鍵問題?！?〕本工程施工的重點(diǎn)既有線施工平安防護(hù)工作和行車條件下保證砼質(zhì)量的措施。〔1〕施工技術(shù)指導(dǎo)思想根據(jù)本工程特點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，準(zhǔn)確掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排工期，采取措施，減少施工干擾。吃透設(shè)計(jì)精神，詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，在施工技術(shù)部門的指導(dǎo)下進(jìn)行施工。堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境的原那么，充分利用和正確運(yùn)用歷年科研成果，結(jié)合現(xiàn)階段科技開展和多年施工經(jīng)驗(yàn)，選用先進(jìn)合理的操作規(guī)程、施工方法和施工工藝?！?〕施工管理指導(dǎo)原那么施工管理的指導(dǎo)原那么是：“平安保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)，管理創(chuàng)效益，全面爭(zhēng)第一〞。質(zhì)量管理按ISO9002質(zhì)量體系實(shí)施，以“高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)〞做為本標(biāo)段的指導(dǎo)思想，全面實(shí)施“平安事故處分制〞、“質(zhì)量否決制〞等各項(xiàng)管理制度，強(qiáng)化質(zhì)量保證措施，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。平安管理實(shí)行管理層、作業(yè)層二級(jí)責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)平安目標(biāo)。工程進(jìn)度采用目標(biāo)化、軟件化管理，合理安排，逐步優(yōu)化，抓好關(guān)鍵工程，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。開工前2天按編制原那么、施工管理指導(dǎo)原那么及施工技術(shù)指導(dǎo)思想編制詳細(xì)的實(shí)施性施組設(shè)計(jì)，報(bào)建設(shè)、監(jiān)理等單位審查批準(zhǔn)后組織施工。2.2施工管理模式、隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分如中標(biāo)，我公司將組建響沙灣隧道病害整治工程工程經(jīng)理部，對(duì)中標(biāo)工程的全面履約負(fù)責(zé)。選派類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍承擔(dān)該工程的施工。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一人，總工程師一人，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、物資部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室，并配齊各種管理人員，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一組織。設(shè)一個(gè)工程隊(duì)，駐地設(shè)于出口附近，投入勞力90人。組織機(jī)構(gòu)框圖工程經(jīng)理工程經(jīng)理工程總工工程總工方案財(cái)務(wù)部綜合辦公室工程管理部方案財(cái)務(wù)部綜合辦公室工程管理部平安質(zhì)量部部機(jī)械物資部中心試驗(yàn)室中心試驗(yàn)室工程隊(duì)工程隊(duì)如中標(biāo)，在收到中標(biāo)通知書后，按投標(biāo)書中承諾的主要負(fù)責(zé)人立即進(jìn)場(chǎng)上崗就位，落實(shí)駐地房屋的租賃，解決施工生產(chǎn)、生活用水、用電等準(zhǔn)備事宜；與業(yè)主、監(jiān)理取得聯(lián)系，并與鐵路運(yùn)輸、工務(wù)等部門簽定施工平安配合協(xié)議?！?〕勞力準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書后，主要負(fù)責(zé)人及施工先遣人員立即進(jìn)場(chǎng)，做好勞力進(jìn)場(chǎng)前的先期準(zhǔn)備工作；2天內(nèi)，所有管理、技術(shù)人員按投標(biāo)書承諾及時(shí)到場(chǎng)上崗，工程參建人員完成組織發(fā)開工作并調(diào)遣至施工現(xiàn)場(chǎng)?！?〕物資準(zhǔn)備工程材料自行采購，就地?fù)駜?yōu)，所有物資均先做好分供方的采購評(píng)審，編制物資供應(yīng)方案，保證物資按方案供應(yīng)，滿足正常施工的需要。按規(guī)定進(jìn)行采購材料檢驗(yàn)及試驗(yàn)，選定各種材料配合比。當(dāng)?shù)亓掀囘\(yùn)輸為主。本工程燃料供應(yīng)采用聯(lián)系加油站定點(diǎn)供應(yīng)的方式?！?〕設(shè)備準(zhǔn)備針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，施工機(jī)械設(shè)備選配的原那么為：性能先進(jìn)、狀態(tài)良好、可靠性高、操作靈活、維修方便。同時(shí)選調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械設(shè)備管理及維修人員，備足機(jī)械配件，保證施工機(jī)械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。各項(xiàng)施工所需機(jī)械設(shè)備均按本標(biāo)書承諾和滿足工期、質(zhì)量、平安目標(biāo)需要的原那么，與勞力同步進(jìn)場(chǎng)，確保按招標(biāo)文件規(guī)定時(shí)限開工。〔4〕技術(shù)準(zhǔn)備如中標(biāo)，我方將在接到中標(biāo)通知書的當(dāng)日即行與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位聯(lián)系,進(jìn)行施工前各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作。組織有關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)建設(shè)單位關(guān)于質(zhì)量、工期、平安、文明施工及環(huán)境保護(hù)的管理方法。收到施工文件、圖紙后，由總工程師組織施工技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，辦理圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，對(duì)存在的疑問及時(shí)會(huì)同有關(guān)單位和部門解決。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件、熟悉合同條款的根底上，本著優(yōu)質(zhì)高效、先進(jìn)適用、保證平安、全面創(chuàng)優(yōu)的原那么，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，上報(bào)業(yè)主單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。及時(shí)提交開工報(bào)告，確保技術(shù)準(zhǔn)備滿足建設(shè)單位的開工要求。組織施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核工作，重點(diǎn)是既有線施工平安防護(hù)知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，所有施工人員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，以確保工程質(zhì)量。工地試驗(yàn)室由公司試驗(yàn)中心負(fù)責(zé)管理，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職試驗(yàn)工程師，工程隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)人員，按照鐵道部及有關(guān)部委頒發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)和施工質(zhì)量控制。做好各種混凝土的配合比、原材料試驗(yàn)和檢驗(yàn)?！?)臨時(shí)工程所有為本工程施工而修建的臨時(shí)工程都要按照招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件的要求，在工程實(shí)施前向監(jiān)理工程師提交全面詳細(xì)的設(shè)計(jì)，審批同意后實(shí)施。工程完工后按地方要求和文明施工要求予以處理。①臨時(shí)駐地工程經(jīng)理部、工程隊(duì)臨時(shí)駐地按臨建和租用相結(jié)合的方式布置在隧道出口附近村莊。②施工用電、用水本工程施工用電利用既有供電網(wǎng)線，發(fā)電機(jī)放在隧道出口設(shè)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)〔75KW和30KW〕。施工、生活用水利用當(dāng)?shù)刈詠硭?，水車運(yùn)至隧道進(jìn)口。在隧道進(jìn)口設(shè)臨時(shí)貯水池或水罐。③臨時(shí)通訊本地區(qū)通訊設(shè)施興旺，工程經(jīng)理部設(shè)程控，保持對(duì)外聯(lián)絡(luò)。主要領(lǐng)導(dǎo)配負(fù)責(zé)生產(chǎn)指揮和聯(lián)系。④混凝土攪拌站隧道進(jìn)洞口設(shè)一臺(tái)JS500強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)，泵送混凝土運(yùn)輸。接到中標(biāo)通知后，立即開始進(jìn)行施工準(zhǔn)備，該工程于2004年4月19日開工，2004年8月4日到達(dá)驗(yàn)交開通標(biāo)準(zhǔn)，較招標(biāo)文件規(guī)定的竣工日期提前16天。本標(biāo)段按前述任務(wù)劃分組織施工，施工機(jī)具及人員及時(shí)組織進(jìn)場(chǎng)并完成局部建點(diǎn)工作，邊建點(diǎn)邊施工，確保按建設(shè)單位要求如期開工。迅速形成大干局面，滿足施工方案安排的要求。主要工程進(jìn)度方案如下〔附：“響沙灣隧道病害整治工程進(jìn)度橫道圖〞〕：〔1〕施工準(zhǔn)備：接到中標(biāo)通知～2004年4月18日〔2〕K45+300～400段拱腳開裂處治：2004年4月19日～2004年5月15日〔3〕K45+559.4～K45+593.9等段邊墻鼓裂處治：2004年5月16日～2004年7月31日〔4〕翻漿冒泥段滲水井施工：2004年4月19日～2004年5月15日〔5〕翻漿冒泥段隧底換鋪砼施工：2004年5月16日～2004年7月31日竣工清理、驗(yàn)交：2004年8月1日～2004年8月4日2.5勞動(dòng)力方案安排及材料、設(shè)備供應(yīng)方案。人員配備表序號(hào)職務(wù)或工種人數(shù)(人)1管理人員122鋼筋工33電焊工24模板工35架子工56砼工107隧道工188爆破工39電工310線路工311平安防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員1212機(jī)械司機(jī)及修理工413普工24合計(jì)1022.6施工方案、方法及施工程序說明按照招標(biāo)文件及施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件和工程特點(diǎn)及我單位在類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，按照“不中斷行車組織施工，平安第一〞的原那么制定總體施工方案如下。1〕主要分項(xiàng)工程的施工順序：K45+300～400段拱腳開裂錨桿加固處治先施工，目的是為了防止隧底清理時(shí)發(fā)生位移而使襯砌開裂；同時(shí)分段施工其它邊墻、拱部鼓裂病害處治，該分項(xiàng)工程工程量較大，利用行車間隙在支架上施工，每根錨桿要分兩次灌漿還要預(yù)施應(yīng)力，難度較大，因此安排先開工。翻漿冒泥段三處避車洞內(nèi)降水進(jìn)亦安排首先施工，待完成后觀察降水效果和對(duì)隧底翻漿冒泥病害的改善作用，決定是否進(jìn)行隧底換鋪砼處治。2〕運(yùn)輸及避讓：洞內(nèi)施工用物料和棄料采用人力軌行式平板車?yán)眯熊囬g隙運(yùn)輸。砼拌合機(jī)設(shè)在洞外，鋪設(shè)輸送管道至作業(yè)面，泵送砼運(yùn)輸進(jìn)洞并到達(dá)澆筑面。灌漿泵和配套使用的注漿攪拌機(jī)用人力軌道平板車裝載，施工時(shí)進(jìn)洞停于工作位置，有運(yùn)行列車停止施工時(shí)推至洞外，專用吊車吊至限界外避讓。自制軌行式施工臺(tái)架采用相同的方式避讓。3〕照明及洞內(nèi)施工用電及供風(fēng)：自洞外發(fā)電機(jī)配電引雙回路照明線路至洞內(nèi)，燈泡于洞壁懸掛，并設(shè)網(wǎng)罩保護(hù)。動(dòng)力線路和照明線路分開引設(shè)。洞口設(shè)兩臺(tái)12m3內(nèi)燃空壓機(jī)向洞內(nèi)供風(fēng)。4〕通訊聯(lián)系：隧道兩端洞口設(shè)信號(hào)室，配對(duì)講機(jī)、程控并設(shè)電鈴開關(guān)。洞內(nèi)外通過對(duì)講機(jī)、有線程控、電鈴進(jìn)行通信聯(lián)系。洞口信號(hào)室與車站聯(lián)絡(luò)員及駐地通過對(duì)講機(jī)傳遞信息。5〕施工防護(hù)：嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工平安防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在關(guān)碾房車站和沙壩子車站各派駐一各駐站聯(lián)絡(luò)員，隧道兩端洞口設(shè)信號(hào)值班室，專人把守，施工地點(diǎn)設(shè)專職平安防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。6〕邊墻鼓裂錨桿加固和裂縫處治利用列車行車間隙施工，以自制可升降軌行式臺(tái)架為工作平臺(tái)，氣腿式及手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人工安設(shè)錨桿，注漿機(jī)灌漿，張拉千斤預(yù)施應(yīng)力。人工鑿開鑿裂縫、埋管嵌補(bǔ)，注漿機(jī)注漿。7〕避車洞內(nèi)降水井采用人工開挖，堅(jiān)硬基巖采用松動(dòng)爆坡，隨挖隨護(hù)壁，每次進(jìn)尺不大于80cm。8〕隧底整治施工在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，一次施工段落長(zhǎng)度8m，一次封鎖要點(diǎn)時(shí)間5小時(shí)。配備帶牽引的軌道平板車載挖掘機(jī)開挖隧底以加快進(jìn)度，人工風(fēng)鎬配合破碎和清底。采用砼支墩和軌束梁臨時(shí)支撐加固線路。洞外拌合砼，泵送砼入模，機(jī)械搗固。1〕邊墻鼓裂施工施工程序?yàn)椋簻y(cè)量布點(diǎn)→臺(tái)車就位→鉆孔、清孔→第一次灌漿→置錨桿→14天后張拉→第二次注漿→14天后解除預(yù)拉。說明如下：〔1〕按設(shè)計(jì)間距測(cè)量布點(diǎn)，并用紅漆標(biāo)注?！?〕列車通過后，臺(tái)車進(jìn)洞到達(dá)施工位置，放置止輪器，固定臺(tái)車。由于鉆孔時(shí)臺(tái)車承受較大反力，在臺(tái)車與隧道壁間用便于撤除的鋼管橫撐固定。臺(tái)車兩側(cè)設(shè)可收放的與臺(tái)車一端鉸接、一端懸掛的鋼板，便于施工人員靠近洞壁操作?！?〕錨桿施工前先用電鉆鉆探，檢查襯砌背后有無空洞，鉆探深度超過襯砌設(shè)計(jì)厚度，視情況超鉆檢查。如探明有空洞那么先進(jìn)行低壓注漿填充，然后施作錨桿。接通風(fēng)管，鉆頭對(duì)正孔位，垂直于洞壁鉆孔，鉆孔孔徑6㎝，鉆孔位置誤差不大于±10㎜，孔深誤差不大于±1㎝。鉆孔后，用高壓水將孔內(nèi)石粉沖洗干凈。錨桿長(zhǎng)度大于孔深6～10㎝，并除去桿體上油污、鐵銹、雜質(zhì)?！?〕成孔后，向孔內(nèi)注水泥砂漿。注漿時(shí)，注漿管伸入距孔底6～10㎝處，隨注隨往外提注漿管，但注漿管不能提出注漿面，以便排出空氣保證注漿飽滿。注漿至距孔底2.5m時(shí)停止，將錨桿置入孔內(nèi)，使錨桿到達(dá)孔底，孔口用木楔臨時(shí)固定錨桿?！?〕第一次注漿及植入錨桿14天后，預(yù)施應(yīng)力張拉錨桿，張拉到達(dá)30KN時(shí)緊固桿體尾部墊板螺栓，進(jìn)行第二次注漿?！?〕第二次注漿14天后，松開尾部墊板螺栓解除預(yù)拉，重新上緊。〔7〕錨桿加固完成后，沿裂縫延伸范圍鑿槽，槽寬不小于5cm，然后用環(huán)氧樹脂砂漿嵌補(bǔ)，并預(yù)埋±Ф10㎜橡膠壓漿管，管壁扎孔，兩端引出，注雙液漿，注漿壓力1.0～1.5Mpa。2〕避車洞內(nèi)滲水井施工本次整治增設(shè)翻漿冒泥段避車洞內(nèi)降水井共三處，一處Ф100×500㎝，兩處Ф90×500㎝。設(shè)計(jì)深度暫定5.0m，施工中如發(fā)現(xiàn)滲水層較淺時(shí)，滲水井開挖至滲水層底部即可，假設(shè)滲水層較深時(shí)，井深至8.0m為限。滲水井施工主要程序?yàn)橄峦诤妥o(hù)壁，人工開挖護(hù)壁緊跟，每循環(huán)進(jìn)深不大于80㎝。開挖以人工風(fēng)鎬、風(fēng)鏟松動(dòng)為主，遇較硬石層時(shí)采用松動(dòng)爆破輔助。爆破在行車間隙時(shí)間進(jìn)行，并嚴(yán)控制用藥量和規(guī)模，每次爆破進(jìn)尺不大于30㎝，井口加蓋Ф16mm鋼筋網(wǎng)蓋。采用防水藥卷或乳膠炸藥和非電毫秒雷管微差起爆網(wǎng)絡(luò)。由于洞內(nèi)空間狹小，開挖棄碴利用行車間隙用較輕便的單軌小車運(yùn)至洞外，不得在洞內(nèi)堆放。根據(jù)圍巖穩(wěn)定狀況及時(shí)模筑砼護(hù)壁。采用3mm厚鋼板壓制成定型鋼模，為便于鋼模通過井身空間和拆模方便，鋼模由三局部以螺栓聯(lián)成整體。鋼模反面焊小角鋼加勁肋以增強(qiáng)剛度，在泄水孔處和踏梯處預(yù)留孔眼，按設(shè)計(jì)安Ф50mmPVC管及鋼筋踏梯。井壁砼加設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)格10×10㎝，采用Ф8mm鋼筋，鋼筋布置在結(jié)構(gòu)中部。鋼筋在洞外下料，井下綁扎。砼在洞處拌好后在行車間隙用單軌車運(yùn)至洞內(nèi)，人工鏟灰入模，插入式振搗器搗固。施工中在井底中心挖集水坑抽排水至洞內(nèi)排水側(cè)溝內(nèi)。在下一循環(huán)開挖前，井壁砼強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。3〕隧底整治施工隧底整治前在邊墻襯砌底部錨桿加固后進(jìn)行以隧底開挖造成襯砌內(nèi)擠開裂。隧底整治施工在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，每次施工段落長(zhǎng)8m，封鎖時(shí)間5小時(shí)。施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→封鎖區(qū)間→撤除線路→清理軟化層→臨時(shí)支撐、加固線路→平整隧底、施工隧底排水系統(tǒng)→澆筑鋪底砼→請(qǐng)銷封鎖點(diǎn)、慢行通車→養(yǎng)生→撤除軌束、恢復(fù)線路?！?〕施工準(zhǔn)備勞力：投入勞力30人，包括線路工、砼工等。②設(shè)備、工具、物資：軌道平板車載PC200挖掘機(jī)在沙壩子車站待命。人力軌道平板車兩輛、風(fēng)鎬8個(gè)、振搗棒6個(gè)及撬棍、抬杠、套筒扳手等。攪拌機(jī)、砼輸送泵、空壓機(jī)、管道調(diào)試完畢。加固線路用砼支墩、軌束運(yùn)至擬施工地點(diǎn)行車限界以外。檢查照明、動(dòng)力供電線路。③請(qǐng)點(diǎn)、防護(hù)準(zhǔn)備：確認(rèn)封鎖點(diǎn)，防護(hù)人員就位，檢查通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)處于暢通狀態(tài)，檢查防護(hù)標(biāo)志是否齊全正確。〔2〕撤除線路接到區(qū)間封鎖通知后，撤除鋼軌、軌枕放次至本次施工段以外線路兩側(cè)，道床碎石用平板車運(yùn)至洞外清篩備用?！?〕清理軟化層人工風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)松動(dòng)挖除隧底軟化層，平板車運(yùn)至洞外棄走。局部較深軟化層換填砂礫。〔4〕線路臨時(shí)加固以前后線路中心為參照掛線在每根軌枕鋼軌正下方安放砼支墩，每根軌枕上兩塊。支墩與基巖面座砂漿，頂面掛線找平。事先預(yù)制30㎝以上不同高度砼楔形支墩以適應(yīng)不同基巖深度的要求。在支墩頂部安放縱向P43軌束梁，單側(cè)三根，兩正一扣?？刂栖壥敇?biāo)高為既有線軌枕底標(biāo)高，在支墩頂和軌束間用膠墊及木楔調(diào)整?！?〕隧底排水系統(tǒng)人工鎬開鑿縱橫向排水盲溝溝槽，安放帶狀透水盲管，盲管和溝槽間填滲水料。避車洞滲水井與排水溝不在同一側(cè)的在隧底內(nèi)埋設(shè)內(nèi)徑15cm砼預(yù)制管相連通。避車洞滲水井對(duì)應(yīng)線路中心設(shè)內(nèi)徑50cm、處徑50cm集水井，排水井與縱向盲溝連通，并與避車洞以排水盲溝連通。在平整后的基層面上鋪設(shè)一層雙向土工格柵和一層土工無紡布及5cm厚碎石過濾層?！?〕澆筑底板砼上道工序結(jié)束經(jīng)檢查合格后澆筑底板砼。洞外拌制的砼經(jīng)砼輸送泵直接到達(dá)澆筑面，機(jī)械振搗。新舊砼接茬面鑿毛并清洗干凈?！?〕鋪設(shè)軌道在軌束梁上按要求間距擺放軌枕，鋪設(shè)鋼軌，整正方向，標(biāo)高。鋪軌時(shí)搭設(shè)木板過橋，以免踩蹋破壞剛澆筑的砼?！?〕上述工序完成后，檢查并清理現(xiàn)場(chǎng)，撤出機(jī)械人員，設(shè)置行車慢行標(biāo)志，確認(rèn)符平安通行條件后通知車站開通列車，但應(yīng)限速10km/h?！?〕養(yǎng)護(hù)達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，撤除軌束梁，回填道碴，恢復(fù)線路，進(jìn)入下一段施工?！?〕組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理層。遵守建設(shè)單位制定的重要崗位易人審批制，隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，合理調(diào)配資源配置，按施組方案組織安排，保證施工進(jìn)度按方案進(jìn)行?！?〕編制科學(xué)、嚴(yán)密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)方案組織施工，階段性工期目標(biāo)、施工方案合理安排并留有余地。加強(qiáng)施工過程中的控制與協(xié)調(diào)，用工程進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)軟件，推行全面方案管理，確保重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的工期，進(jìn)而確?？偣て??！?〕配備性能先進(jìn)、狀況良好、適用本工程建設(shè)的機(jī)械設(shè)備，在施工過程中，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，落實(shí)“清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐〞機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)保養(yǎng)“十〞字作業(yè)法，提高機(jī)械設(shè)備、車輛的完好和使用率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能?！?〕施工前完成各項(xiàng)施工材料的選購、定貨、備料、檢驗(yàn)、施工配合比的選定及報(bào)批工作。〔5〕合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！?〕調(diào)集敬業(yè)精神強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、技術(shù)熟練的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人參加該工程施工，保證施工的順利進(jìn)行。〔7〕根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工，充分利用有利時(shí)間，實(shí)行倒班作業(yè)，提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，從而確保分階段工期目標(biāo)及總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?〕嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織施工，全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢〞的質(zhì)量“三檢〞制度，杜絕質(zhì)量事故，防止工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按方案有條不紊地進(jìn)行。〔9〕制定切實(shí)可行的平安措施。以平安保生產(chǎn)，以平安促生產(chǎn)，確保工程的順利進(jìn)行。〔10〕實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰清楚。做到長(zhǎng)方案、短安排，切實(shí)制定各個(gè)階段的生產(chǎn)方案和保證完成措施，使職工明確目標(biāo)，提高積極性，并且定期考核評(píng)比，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。對(duì)上一期方案未完成的工程，在安排下一期施工方案時(shí)及時(shí)調(diào)整，保證階段工期，從而確?？偣て?。〔11〕搞好本錢核算工作。落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，將個(gè)人收入與工程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工期。〔12〕搞好路地關(guān)系，努力解決好征地拆遷、交通運(yùn)輸?shù)瓤赡苡绊懯┕さ囊蛩睾完P(guān)鍵問題，征得地方政府及群眾的支持，保證施工按方案順利進(jìn)行。認(rèn)真貫徹落實(shí)“平安第一，預(yù)防為主〞的方針，以“平安為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須平安〞為指導(dǎo),嚴(yán)格按照平安技術(shù)操作規(guī)程和平安規(guī)那么組織施工。做好平安生產(chǎn)，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行?技規(guī)?、?安規(guī)?等有關(guān)規(guī)章制度，與運(yùn)輸部門密切配合，保證既有線行車平安和正常的運(yùn)行秩序。針對(duì)各分局部項(xiàng)工程分別制定詳細(xì)平安措施，確保實(shí)現(xiàn)平安目標(biāo),即：杜絕行車險(xiǎn)性及以上事故、一般事故。杜絕人身傷亡重大、大事故。杜絕火災(zāi)事故。為實(shí)現(xiàn)平安目標(biāo)，本標(biāo)段成立以工程經(jīng)理為第一責(zé)任者的平安生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)平安質(zhì)量環(huán)保部，配備專職平安工程師;工程隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的平安生產(chǎn)組織，下設(shè)平安質(zhì)量檢查室，設(shè)專職平安員；工班設(shè)兼職平安員，自上而下形成平安生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)和平安生產(chǎn)保證體系，組織機(jī)構(gòu)及保證體系，詳見“平安生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖〞、“平安保證體系框圖〞，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程平安監(jiān)控。平安生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖工程經(jīng)理工程經(jīng)理總工程師總工程師綜合辦公室工程管理部平安質(zhì)量環(huán)保部機(jī)械物資部方案財(cái)務(wù)部綜合辦公室工程管理部平安質(zhì)量環(huán)保部機(jī)械物資部方案財(cái)務(wù)部平安工程師、質(zhì)檢工程師平安工程師、質(zhì)檢工程師工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)隊(duì)平安工程師隊(duì)平安工程師班組兼職平安員 班組兼職平安員我單位對(duì)本工程實(shí)行平安管理職責(zé)制，建立層層負(fù)責(zé)的平安崗位責(zé)任體系，工程經(jīng)理、副經(jīng)理、工程隊(duì)長(zhǎng)、安檢工程師、專職平安員按相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限簽訂平安責(zé)任狀，確保平安工作得到貫徹落實(shí)。1〕對(duì)本標(biāo)段工程平安負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。根據(jù)平安目標(biāo)，組織開展平安生產(chǎn)活動(dòng)。主持平安生產(chǎn)管理工作，推進(jìn)各項(xiàng)平安生產(chǎn)活動(dòng)正常開展，確保平安生產(chǎn)，滿足合同要求。2〕催促有關(guān)部門向建設(shè)單位駐工地代表或監(jiān)理工程師提供平安生產(chǎn)情況，落實(shí)建設(shè)單位或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)平安方面的要求。3〕貫徹實(shí)施“平安生產(chǎn)方針〞和“平安目標(biāo)〞，監(jiān)督檢查方案執(zhí)行情況，對(duì)不符合平安要求的工程，責(zé)令其停工整改，并催促檢查處置方案和預(yù)防措施。4〕健全平安獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)在平安生產(chǎn)工作中成績(jī)突出的單位和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)平安生產(chǎn)工作較差的單位和個(gè)人進(jìn)行處分，并將施工平安作為考核單位和個(gè)人的主要內(nèi)容。4.3.2總工程師職責(zé)：1〕對(duì)本標(biāo)段工程的平安生產(chǎn)工作負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，協(xié)助工程經(jīng)理進(jìn)行各項(xiàng)平安生產(chǎn)活動(dòng)。2〕負(fù)責(zé)制定平安生產(chǎn)獎(jiǎng)懲方法并檢查落實(shí)。具體組織技術(shù)、安檢、公安人員定期進(jìn)行平安評(píng)比活動(dòng)。3〕負(fù)責(zé)組織編制本工程施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)平安生產(chǎn)的施工方案、方法和具體措施，催促檢查各項(xiàng)平安措施的實(shí)施。4〕負(fù)責(zé)平安記錄的檢查和審核。4.3.3工程隊(duì)長(zhǎng)職責(zé)：1〕對(duì)所管轄工程的施工平安負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，根據(jù)平安目標(biāo)和工程經(jīng)理部要求，開展平安生產(chǎn)活動(dòng)，主持平安生產(chǎn)管理工作，確保平安生產(chǎn)活動(dòng)的正常開展。2〕負(fù)責(zé)落實(shí)職工的技術(shù)培訓(xùn)及平安教育。3〕催促安檢人員落實(shí)施工中所采取的平安技術(shù)措施，確保平安生產(chǎn)始終處在受控狀態(tài)之中。4〕落實(shí)平安獎(jiǎng)罰制度，向工程經(jīng)理建議對(duì)在平安生產(chǎn)中成績(jī)突出的班組和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)平安生產(chǎn)工作較差的班組和個(gè)人進(jìn)行處分。4.3.4平安工程師(專職平安員)職責(zé):1〕負(fù)責(zé)平安生產(chǎn)的宣傳、教育和落實(shí)工作。2〕負(fù)責(zé)日?，F(xiàn)場(chǎng)平安工作并配合監(jiān)理工程師作好平安檢查工作。3〕負(fù)責(zé)平安工作的檢查和評(píng)比。4〕編報(bào)平安記錄。加強(qiáng)管理，建立健全各種規(guī)章制度。我單位將針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，借鑒成功的管理經(jīng)驗(yàn)，建立健全平安生產(chǎn)制度，做到有章可循，以提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力，消除事故隱患，使平安生產(chǎn)始終在受控狀態(tài)之中。建立健全平安保證體系，認(rèn)真落實(shí)平安逐級(jí)負(fù)責(zé)制，做到“三必須，兩堅(jiān)持〞。切實(shí)把確保行車平安放在所有工作的首位，堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主〞的方針，保證鐵路行車、施工生產(chǎn)、人員設(shè)備的平安，做到分工明確，責(zé)任清楚，管理及保證措施到位。工程開工前，工程經(jīng)理部、工程隊(duì)組織所有人員認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路工務(wù)規(guī)那么?、?施工技術(shù)平安規(guī)那么?及鐵道部、神華鐵路有關(guān)既有線施工的各項(xiàng)管理方法，對(duì)全體員工進(jìn)行遵章守紀(jì)的平安教育，提高全體員工的平安意識(shí)和防范能力。施工負(fù)責(zé)人選派具有施工平安素質(zhì)的人員擔(dān)任平安員、防護(hù)員、工班長(zhǎng)及特殊崗位人員，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后上崗，其他施工人員培訓(xùn)后上崗。將施工方案、施工組織方案、平安保證措施報(bào)監(jiān)理工程師、建設(shè)單位批準(zhǔn)。未經(jīng)批準(zhǔn)的工程不施工。所有施工設(shè)計(jì)，如線路加固等，有設(shè)計(jì)、復(fù)核、審批人簽字，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批簽字。影響既有線局部施工時(shí)，報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)后實(shí)施。既有線施工方案申報(bào)批準(zhǔn)后，施工前，與既有線設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂施工平安協(xié)議書，明確各方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和施工期限、平安防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部平安施工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處分方法、平安監(jiān)督配合費(fèi)用等，確保既有線設(shè)備和行車平安。所有要點(diǎn)施工，均執(zhí)行干部逐級(jí)包保責(zé)任制，根據(jù)要點(diǎn)長(zhǎng)短，配足領(lǐng)導(dǎo)干部、領(lǐng)工員，保證所有要點(diǎn)施工均有領(lǐng)導(dǎo)干部或領(lǐng)工員包保盯崗、有平安員盯崗防護(hù)。4.4.6嚴(yán)格執(zhí)行平安“一票否決制度〞從施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)、施工準(zhǔn)備、施工方案制定和實(shí)施、到施工完成，撤離現(xiàn)場(chǎng)的全過程，堅(jiān)持平安“一票否決制度〞。施工過程中，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、平安管理人員及專業(yè)工程師經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查平安控制情況和遵章守紀(jì)情況，落實(shí)各項(xiàng)平安措施，發(fā)現(xiàn)影響平安的各類情況及時(shí)制止，必要時(shí)給予通報(bào)批評(píng)。施工中出現(xiàn)平安事故，完全接受建設(shè)單位的處分：發(fā)生重大、大行車事故取消施工資格；發(fā)生行車險(xiǎn)性事故，每次罰款10～20萬元；發(fā)生一般行車事故，每次罰款2萬元；雖未構(gòu)成行車事故，但出現(xiàn)影響行車的因素時(shí)，每出現(xiàn)一次罰款0.4萬元；發(fā)生違章作業(yè)，視情節(jié)輕重，每次罰款0.4～2萬元。1〕時(shí)間安排工程隊(duì)每周進(jìn)行一次平安檢查，工程經(jīng)理部每月進(jìn)行一次平安大檢查，檢查后召開平安會(huì)議。2〕參加人員工程隊(duì)檢查由工程隊(duì)長(zhǎng)組織，副隊(duì)長(zhǎng)、平安員、技術(shù)主管、工班長(zhǎng)參加。工程經(jīng)理部檢查由工程經(jīng)理部安質(zhì)部組織，工程經(jīng)理、總工程師、工程技術(shù)、機(jī)械物資等負(fù)責(zé)人參加。3〕檢查內(nèi)容根據(jù)工程和不同季節(jié)突出重點(diǎn)進(jìn)行檢查。主要內(nèi)容有：高空作業(yè)、腳手架、腳手板平安保護(hù)措施；機(jī)械操作、機(jī)械維修保養(yǎng)措施；既有線防護(hù)設(shè)施及行車平安措施；防火、防盜、防煤氣中毒措施；平安會(huì)議制度及會(huì)議記錄，及前次檢查中提出的改正措施落實(shí)情況；4〕會(huì)議內(nèi)容傳達(dá)貫徹國家、地方政府、建設(shè)單位及上級(jí)有關(guān)平安規(guī)定、要求、平安目標(biāo)，進(jìn)行平安教育，提高平安意識(shí)，總結(jié)平安工作，查找隱患，分析原因，制定整改措施，明確責(zé)任人；制定獎(jiǎng)罰制度，提出獎(jiǎng)罰決定；對(duì)影響較大、帶普遍性的問題，編發(fā)通報(bào)或簡(jiǎn)報(bào)，發(fā)至有關(guān)單位。1〕嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、神華集團(tuán)關(guān)于平安生產(chǎn)的規(guī)定，健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的平安。2〕實(shí)行平安風(fēng)險(xiǎn)抵押金制，將各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人收入與平安生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職工平安生產(chǎn)積極性，保證工程施工平安有序進(jìn)行。3〕實(shí)行平安生產(chǎn)檢查制度，制定平安生產(chǎn)紅、黃牌警示制度和平安生產(chǎn)一票否決制。經(jīng)理部每月，工程隊(duì)每周由平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組進(jìn)行平安生產(chǎn)大檢查，專職安檢工程師和平安員負(fù)責(zé)日常平安檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。4〕開展平安教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工平安規(guī)那么和平安技術(shù)操作規(guī)程，提高全員平安生產(chǎn)意識(shí)。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。工班每日由班長(zhǎng)或平安員進(jìn)行班前講話，提出當(dāng)天的平安生產(chǎn)具體要求和本卷須知，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。5〕實(shí)行各項(xiàng)平安生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把平安工作落實(shí)到每個(gè)人。每個(gè)施工人員與工程隊(duì)簽訂平安責(zé)任狀。6〕在完善實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，編制詳細(xì)的平安操作規(guī)程、細(xì)那么，制定切實(shí)可行的平安技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門審核后遵照?qǐng)?zhí)行。在方案、布置、檢查、評(píng)比、總結(jié)生產(chǎn)的同時(shí)，方案、布置、檢查、評(píng)比、總結(jié)施工平安工作。重點(diǎn)、難點(diǎn)、對(duì)既有線影響大、存在平安隱患的工程，單獨(dú)編制施工組織設(shè)計(jì)和平安措施。7〕施工現(xiàn)場(chǎng)按平面布置圖布置，做到布局合理，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，場(chǎng)地平整，為平安生產(chǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的平安標(biāo)語和平安警示標(biāo)志，提示工人注意平安。8〕洞內(nèi)雙層及高空作業(yè)，按規(guī)定配戴平安帽、栓系平安帶、掛平安網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定，上層施工機(jī)具設(shè)備安設(shè)穩(wěn)固。9〕所有機(jī)械、電器設(shè)備、起重、運(yùn)輸設(shè)備等，加強(qiáng)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的平安裝置，所有機(jī)具設(shè)備的操作人員均經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。11〕加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)工作，對(duì)所有人員進(jìn)行身體檢查，安排適合的工作，配齊勞動(dòng)保護(hù)用品；勞動(dòng)強(qiáng)度符合國家有關(guān)規(guī)定；為全體人員創(chuàng)造舒適的娛樂和休息環(huán)境。12〕施工中，進(jìn)度與平安發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決服從平安，施行平安一票否決制，杜絕平安事故的發(fā)生。1〕堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主〞的方針，加強(qiáng)教育，提高認(rèn)識(shí)，牢固樹立既有線施工必須確保行車平安的思想，把確保行車平安，消滅一切行車事故放在首位。從工程經(jīng)理部到各施工單位都在開工前首先進(jìn)行保證既有線行車平安的教育。深刻認(rèn)識(shí)“行車平安無小事〞，把保證行車平安作為施工管理人員和每個(gè)職工的重要職責(zé)。在方案、布置、檢查生產(chǎn)的同時(shí)，方案、布置、檢查保證既有線行車平安的工作。每個(gè)單位都針對(duì)本段施工的特點(diǎn)，根據(jù)?鐵路行車線上施工技術(shù)平安規(guī)那么?要求，制定出具體措施，落實(shí)到人；加強(qiáng)對(duì)管理人員、施工人員的平安技術(shù)教育，提高素質(zhì)，持證上崗。特別是既有線施工平安防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在上崗前認(rèn)真學(xué)習(xí)既有線行車、防護(hù)等相關(guān)知識(shí)，樹立良好的愛崗敬業(yè)思想，選用技術(shù)能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。2〕簽訂平安責(zé)任狀，落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)平安責(zé)任制：一是在開工前同路局有關(guān)單位部門簽訂平安協(xié)議，明確使用、養(yǎng)護(hù)和施工部門之間的責(zé)任和義務(wù)；二是工程經(jīng)理部同各工程隊(duì)簽訂施工平安責(zé)任狀,明確職責(zé);三是工程隊(duì)同工班、職工簽訂責(zé)任狀，作業(yè)人員按照各自職責(zé)堅(jiān)守工作崗位。對(duì)于不按施工程序、操作規(guī)程作業(yè)，危及行車平安的人和事，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，直至清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，決不姑息遷就。3〕加強(qiáng)對(duì)施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持施工負(fù)責(zé)人上崗檢查制度。針對(duì)施工的特點(diǎn)，制定具體的措施。首先，每項(xiàng)工程開工前請(qǐng)鐵路行車、設(shè)備管理及維修等部門講解施工平安本卷須知、地上地下設(shè)施情況，并明確標(biāo)志，寫入施組，下達(dá)書面說明。4〕嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工申報(bào)制度,對(duì)所有影響既有線行車及設(shè)備平安的各種施工按規(guī)定程序及時(shí)上報(bào)。提報(bào)施工方案中明確施工領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)指揮員、主管技術(shù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、平安防護(hù)員，落實(shí)到人；做到人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位；明確工程地點(diǎn)、工作內(nèi)容、影響行車的范圍和時(shí)間、要點(diǎn)及慢行的開始、結(jié)束時(shí)間；明確線路開通前、開通后的本卷須知。要點(diǎn)撥接嚴(yán)格按照“八不準(zhǔn)〞要求施工。八不準(zhǔn)是：“慢行點(diǎn)前不準(zhǔn)超出工務(wù)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備；慢行點(diǎn)內(nèi)不準(zhǔn)超量準(zhǔn)備；監(jiān)理、業(yè)主有關(guān)人員未到位不準(zhǔn)施工，沒有層層進(jìn)行平安、技術(shù)交底不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)專職平安員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；異地增援的隊(duì)伍不事先熟悉現(xiàn)場(chǎng)、不自帶平安員不準(zhǔn)施工；沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工；各工種配合人員不到位不準(zhǔn)施工〞。要點(diǎn)施工完畢，及時(shí)加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)，24小時(shí)派人現(xiàn)場(chǎng)巡查，確保行車平安。對(duì)于未簽訂施工平安協(xié)議書，不登記要點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理、施工配合人員不到位，沒有制定平安措施和防范預(yù)案的工程，堅(jiān)決不施工。施工中，不擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加工程。5〕建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，溝通同路局部門的聯(lián)系。工程經(jīng)理部建立同路局工務(wù)、運(yùn)輸?shù)炔块T人員的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。并定期溝通情況、征求意見。各施工單位除掌握以上網(wǎng)絡(luò)外，還要同本段內(nèi)車站有關(guān)人員建立聯(lián)系，取得支持和指導(dǎo)。6〕影響既有線行車的工程施工前，做好人力、機(jī)具、物資、勞保和防護(hù)設(shè)施的準(zhǔn)備工作，機(jī)具、設(shè)備、物資堆放牢固，符合行車限界要求；嚴(yán)格按照“技規(guī)〞要求及批準(zhǔn)的范圍設(shè)置防護(hù)和慢行標(biāo)志；施工中，統(tǒng)一指揮，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。7〕工程經(jīng)理部會(huì)同管理單位定期進(jìn)行平安檢查,防患于未然。工程經(jīng)理部每月進(jìn)行一次集中檢查，工程隊(duì)每周進(jìn)行一次平安檢查，每日對(duì)既有線防護(hù)進(jìn)行檢查。對(duì)存在的隱患及時(shí)發(fā)出整改通知書，限期改正。重點(diǎn)部位未設(shè)防護(hù)的責(zé)令停工，采取措施并檢查合格后進(jìn)行施工。對(duì)于事故苗頭按“三不放過〞的原那么，認(rèn)真分析，查找原因，吸取教訓(xùn)。施工中，使班前平安講話、周一平安活動(dòng)、平安技術(shù)交底、平安交接班、平安標(biāo)志管理、職工傷亡事故報(bào)告等工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。8〕施工中實(shí)行干部盯崗制度,平安負(fù)責(zé)人在開始作業(yè)前認(rèn)真檢查施工組織和平安措施落實(shí)情況，嚴(yán)格按施工組織和作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，不隨意擴(kuò)大施工范圍，不擅自降低列車限速。9〕影響既有線正常運(yùn)營的施工方案，待建設(shè)單位審查批準(zhǔn)后，向施工單位交底。施工時(shí)，請(qǐng)行車及設(shè)備管理單位派員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、配合；要點(diǎn)施工或限期完成的工程，施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，對(duì)施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期完成。施工完成后，施工負(fù)責(zé)人會(huì)同管理單位人員對(duì)工程進(jìn)行檢查合格后，按規(guī)定程序交付開通。10〕封鎖線路施工時(shí)，提前做好一切準(zhǔn)備，由施工負(fù)責(zé)人，駐站聯(lián)絡(luò)員按批準(zhǔn)的施工方案內(nèi)容，在車站按規(guī)定進(jìn)行登記，經(jīng)車站值班員向行車調(diào)度申請(qǐng)批準(zhǔn)并下達(dá)調(diào)度命令，并經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后施工。施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)封鎖起止時(shí)刻，施工地段及施工內(nèi)容設(shè)好停車信號(hào)防護(hù)后，開始施工。并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。施工完畢，經(jīng)檢查到達(dá)放行列車的條件，辦理開通登記后，經(jīng)車站值班員報(bào)告通知行車調(diào)度經(jīng)批準(zhǔn)后開通線路。如因特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，提前通知車站值班員，請(qǐng)求行車調(diào)度延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。11〕利用列車限速運(yùn)行條件進(jìn)行工程施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工作業(yè)方案組織實(shí)施。施工前，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站辦理登記手續(xù)，傳達(dá)調(diào)度命令，沒有施工方案或未辦理登記手續(xù)的不能施工。施工中按?技規(guī)?和鐵路部門的有關(guān)要求設(shè)置防護(hù)。完工后，向車站辦理消點(diǎn)登記。列車限速運(yùn)行的施工，采用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，標(biāo)明規(guī)定的慢行速度。12〕利用列車間隔時(shí)間施工，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，施工前與車站值班員取得聯(lián)系，并在施工地點(diǎn)兩端按?技規(guī)?要求在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，派專人防護(hù)，并用對(duì)講機(jī)與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系。5.工程質(zhì)量保證措施、竣工驗(yàn)收后保修工作的措施和承諾1〕本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：〔1〕單位工程一次驗(yàn)收合格率100%?！?〕單位工程一次驗(yàn)收優(yōu)良率90%以上。2〕創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本工程將按ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)組織施工，實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理。成立以第一管理者為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組，積極開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)，編制創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理圖并制定各分項(xiàng)工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及措施，并將制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及措施貫徹到施工的全過程中。在施工中加強(qiáng)保證措施，首先是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；第二是強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，依托全員創(chuàng)優(yōu)；第三是克服質(zhì)量通病，以創(chuàng)新促創(chuàng)優(yōu)；第四是建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度?！?〕中標(biāo)后按本投標(biāo)書承諾，調(diào)集經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)管理人員，配備先進(jìn)適用的機(jī)械設(shè)備，主要負(fù)責(zé)人和重要機(jī)具設(shè)備及時(shí)到崗就位，否那么，可視為我方單方違約。〔2〕中標(biāo)后3天內(nèi)，提報(bào)?響沙灣隧道病害整治工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃?，制定保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)施方案和切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)措施，報(bào)甲方批準(zhǔn)后用于指導(dǎo)工程質(zhì)量管理?！?〕按照ISO9001:2000idtGB/T19001-2000?質(zhì)量體系—生產(chǎn)、安裝和效勞的質(zhì)量保證模式?標(biāo)準(zhǔn)，以全新的觀念、全新的管理模式實(shí)施本標(biāo)段工程的質(zhì)量體系管理工作。在施工過程中，要求各級(jí)指揮人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001:2000idtGB/T19002-2000?質(zhì)量體系—生產(chǎn)、安裝和效勞的質(zhì)量保證模式?標(biāo)準(zhǔn)?！?〕開工前，編報(bào)切實(shí)可行、科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)甲方批準(zhǔn)，依靠科學(xué)管理和科技進(jìn)步，不斷推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1〕質(zhì)量保證體系本標(biāo)段質(zhì)量保證體系按照ISO9002：1994idtGB/T19002-1994?質(zhì)量體系—生產(chǎn)、安裝和效勞的質(zhì)量保證模式?標(biāo)準(zhǔn)，建立、保持決策層、作業(yè)層二級(jí)職責(zé)、權(quán)限明確的質(zhì)量保證體系，實(shí)施工程質(zhì)量體系工作，詳見圖“質(zhì)量保證體系框圖〞。編制工程質(zhì)量工作流程，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，詳見圖〞質(zhì)量工作流程圖〞。為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，配齊配強(qiáng)各級(jí)專職質(zhì)檢和質(zhì)量管理人員，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)，按照招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計(jì)文件及施工標(biāo)準(zhǔn)要求，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制，詳見圖“工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)框圖〞。建立本工程工地試驗(yàn)室，在上級(jí)試驗(yàn)部門的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工過程中的各項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)及試驗(yàn)工作，確保成品質(zhì)量。詳見圖“質(zhì)量檢驗(yàn)總程序圖〞、圖“混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖〞。2〕質(zhì)量管理職責(zé)本工程實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任體系，指揮長(zhǎng)、總工程師、工程經(jīng)理、工程總工程師、工程隊(duì)長(zhǎng)按相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限簽訂質(zhì)量終身負(fù)責(zé)責(zé)任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實(shí)。1〕保證質(zhì)量的組織措施〔1〕持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門、現(xiàn)場(chǎng)指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰及時(shí)，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。〔2〕堅(jiān)持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，深入貫徹落實(shí)“百年大計(jì)、質(zhì)量第一〞的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊(duì)伍選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，堅(jiān)持“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效〞的原那么，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)?！?〕嚴(yán)格遵守有關(guān)的規(guī)定，加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽取監(jiān)理工程師的意見，實(shí)現(xiàn)“四位一體〞聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局?！?〕推行創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)管理，每項(xiàng)工程開工前，編制詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)逐級(jí)分解、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任落實(shí)到人，并納入工作方案?！?〕健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機(jī)制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率〞作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性?！?〕完善鼓勵(lì)機(jī)制和約束手段，定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，確保工程質(zhì)量。〔6〕編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與施工網(wǎng)絡(luò)方案，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件?！?〕設(shè)工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程試驗(yàn)工作，工程隊(duì)設(shè)工地專職試驗(yàn)人員，在試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制?！?〕基底開挖后，基底虛碴必需去除干凈，超挖局部全部用同級(jí)混凝土回填。落底時(shí)要注意邊墻下部泄水孔的情況，無泄水孔段要補(bǔ)做，既有泄水孔要疏通好。仰拱中間預(yù)埋φ22短筋連接，新舊混凝土的結(jié)合面須鑿毛并清洗干凈，中間施工縫設(shè)水膨脹橡膠止水帶，兩側(cè)施工縫在灌注新混凝土前涂刷ZXJ2止水漿止水。新舊水溝的結(jié)合面要做好接縫處理?！?〕注漿加固施工時(shí),鉆孔深度確保深入基底巖層0.5m以上,水灰比為0.37～0.45,注漿壓力控制在1.2～2.0Mpa之間。注漿完畢后應(yīng)進(jìn)行注漿效果檢查，并作好記錄?！?0〕錨桿加固施工時(shí),確保錨桿深入完整基巖0.5m以上，必要時(shí)錨桿適當(dāng)加長(zhǎng)。2〕保證質(zhì)量的技術(shù)措施〔1〕堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。由總工程師組織，集中進(jìn)行本標(biāo)段的控制測(cè)量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測(cè)工作。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤，實(shí)行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測(cè)量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識(shí)前方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審和簽認(rèn)，對(duì)存在的疑問及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系解決。〔2〕嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件與施工合同條款質(zhì)量要求制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。〔3〕服從監(jiān)理工程師監(jiān)督，并根據(jù)監(jiān)理單位的要求，及時(shí)提供完整的工程記錄、檢測(cè)記錄、試驗(yàn)報(bào)告等有關(guān)技術(shù)資料。〔4〕質(zhì)量不合格、證件不齊全的原材料及設(shè)備一律不采購、不進(jìn)場(chǎng)、不使用。〔5〕嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)。每批材料按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)完備、準(zhǔn)確。每批鋼材、水泥的合格證不得混用?！?〕所有工程工程均由我方職工隊(duì)伍自行組織實(shí)施，絕不轉(zhuǎn)包、分包?！?〕鋼筋砼工程施工中均在砼中摻防凍高效早強(qiáng)減水劑，縮短砼初凝時(shí)間和提高砼外觀質(zhì)量。1〕我們將象重視工序操作一樣重視成品的保護(hù)，下道工序的操作人員遵守上道工序的勞動(dòng)成果，嚴(yán)禁在施工過程中亂畫、亂碰、破壞和污染成品，嚴(yán)禁在已施工完的成品上亂打洞。2〕進(jìn)場(chǎng)和預(yù)制件、制作好的半成品鋼筋、鐵件等加以保護(hù)。易潮、易碎、易變形的產(chǎn)品要入庫保管。3〕保護(hù)已施工段的襯砌、鋪底、水溝等砼部位，防止有施工過程中車輛碰壞、施工人員踩蹋破壞造成返工。4〕鋼筋成型后采取搭設(shè)跑道措施，防止成品鋼筋碰撞、踩踏和開扣。1〕工程質(zhì)量保修措施本標(biāo)段工程施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、施工標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)控制工程質(zhì)量，各單項(xiàng)工程完工至交付前，由工程總工程師負(fù)責(zé)，設(shè)專人經(jīng)常檢查已完工程的狀況，并設(shè)置專業(yè)維修隊(duì)負(fù)責(zé)日常保修工作。修復(fù)及維護(hù)小分隊(duì)人員由經(jīng)理部及各工程隊(duì)中施工經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，自始至終參加本合同工程建設(shè)，對(duì)本工程熟悉的人員組成。對(duì)工程還應(yīng)修復(fù)的工程，按監(jiān)理工程師的要求在最短的時(shí)間內(nèi)完成。定期對(duì)本工程各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)，并將測(cè)量結(jié)果報(bào)知業(yè)主。缺陷責(zé)任期內(nèi)，按業(yè)主要求定期對(duì)需要維護(hù)的工程進(jìn)行維護(hù)。凡屬因施工原因而造成的質(zhì)量問題，我單位將對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)保修到底；凡屬我單位未按標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)標(biāo)和設(shè)計(jì)文件要求施工造成的質(zhì)量問題我單位負(fù)責(zé)保修；因自然不可抗力及其他因素造成的質(zhì)量問題，我單位保證積極配合甲方、使用單位調(diào)查原因并實(shí)施保修。我單位自接到接管單位或甲方有關(guān)工程質(zhì)量返修通知之日起，保證按時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)與接管單位和甲方商定整修事項(xiàng)，并盡快組織施工隊(duì)伍進(jìn)行整修。2〕工程回訪制度本著對(duì)顧客負(fù)責(zé)的精神，在工程保修期間，我單位設(shè)專人經(jīng)常與甲方、接管單位聯(lián)系，隨時(shí)掌握本標(biāo)段工程的運(yùn)營狀況，并安排在工程交付后3-6個(gè)月開始對(duì)顧客進(jìn)行回訪。1〕采用早期強(qiáng)度較高的