國際貨運代理實務(wù)課件

國際貨運代理實務(wù)主講人：姚大偉項目一國際貨代行業(yè)認(rèn)知知識目標(biāo)：掌握國際貨運代理的含義；理解國際貨運代理的性質(zhì)；熟悉國際貨運代理業(yè)務(wù)范圍；熟悉國際貨運代理基本崗位；了解各崗位的基本職責(zé)及能力要求。

能力目標(biāo)：能開展國際貨運代理準(zhǔn)備工作；能識別國際貨運代理中的各當(dāng)事人；能區(qū)分不同崗位的職責(zé)及能力要求。任務(wù)一認(rèn)識國際貨運代理

2016年3月10日，長三角某高職高專院校的四名學(xué)生胡小涂、王就大、陳好學(xué)、趙萌萌被分配至學(xué)校合作企業(yè)騰飛國際貨運代理公司開展實習(xí)工作。騰飛公司是一家已經(jīng)營十五年的中型貨代企業(yè)，正在穩(wěn)步向國際物流綜合型企業(yè)過渡。業(yè)務(wù)經(jīng)理尹伯樂要求四位實習(xí)生通過網(wǎng)絡(luò)及公司資料，先對本行業(yè)獲得框架性認(rèn)知。項目引入項目引入什么是國際貨運代理？知識點撥例如：我公司有一批貨物想要出口到國外，要使用什么樣的交通工具，走什么路線，才能使成本低、速度快、確保貨物安全抵達(dá)呢？知識點撥請一個優(yōu)質(zhì)的國際貨運代理企業(yè)吧，他能幫你搞定。出口國際運輸進(jìn)口貨運代理貨運代理1.承運人指專門經(jīng)營水上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的交通運輸部門，如輪船公司、鐵路或公路運輸公司、航空公司等。2.貨主指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商。多為收貨人或發(fā)貨人。3.運輸代理人指根據(jù)貨主或承運人的要求，代辦國際貿(mào)易貨物運輸?shù)闹虚g人。包括：租船代理、船務(wù)代理、貨運代理、咨詢代理等國際貨物運輸?shù)年P(guān)系方知識點撥7知識點撥一整票外貿(mào)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)非常多，如果全靠自己，豈不苦煞人也，畢竟人非全才嘛。因此，外貿(mào)企業(yè)會把部分業(yè)務(wù)外包出去，接包方——國際貨運代理就此橫空出世了……知識點撥貨代可以承接哪些業(yè)務(wù)呢？※托運訂艙、報檢通關(guān)、倉儲包裝、投保裝船、制單結(jié)算、發(fā)貨提貨……※以上項目可單選、多選、疊加一條龍服務(wù)……※只有你想不到，沒有我辦不到。什么是國際貨運代理？1995年6月29日，國務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條：國際貨運代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。貨主（進(jìn)出口公司）貨代承運人（船公司、航空公司、鐵路部門等）國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍

根據(jù)《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則》的規(guī)定，國際貨代企業(yè)可以從事下列全部或部分業(yè)務(wù)：（一）攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運、倉儲、包裝（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)（三）報關(guān)、報檢、報驗、保險（四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費（五）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理（六）國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）（七）國際快遞（不含私人信函）（八）咨詢及其他相關(guān)國際貨運代理業(yè)務(wù)國際貨運代理的性質(zhì)？

國際貨運代理業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。

國際貨運代理從本質(zhì)上屬于運輸關(guān)系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的運輸中間人。結(jié)論1.國際貨運代理屬于外貿(mào)服務(wù)行業(yè)，在充滿競爭與變數(shù)的市場環(huán)境下，從業(yè)人員需要具備良好的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)；2.為了擴(kuò)展生存空間，很多國際貨運代理企業(yè)正在向綜合物流服務(wù)商的方向發(fā)展，以便為客戶提供更為系統(tǒng)全面的服務(wù)。思考目前國際貨運代理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)有哪些？各自的競爭優(yōu)勢是什么？相關(guān)的行業(yè)協(xié)會及規(guī)章規(guī)范文件有哪些？導(dǎo)入貨代企業(yè)有哪些基本崗位？任務(wù)二國際貨運代理基本崗位崗位業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)流程圖銷售崗操作崗單證崗客服崗開始與客戶洽商操作可行性簽訂合同執(zhí)行合同訂艙等具體操作繕制相關(guān)單據(jù)，確保業(yè)務(wù)有序流轉(zhuǎn)面對客戶，及時反饋并協(xié)助解決問題可提供信息崗位職責(zé)及要求崗位主要任務(wù)需具備的素質(zhì)管理人員公司業(yè)務(wù)目標(biāo)的制定，對公司業(yè)務(wù)及人員的管理，與相關(guān)行政部門溝通，協(xié)調(diào)解決業(yè)務(wù)操作上的問題熟悉貨代進(jìn)出口流程，具有較強(qiáng)的管理能力、創(chuàng)新能力、宏觀把握、市場洞察及預(yù)測能力，對貨代活動開展起導(dǎo)向作用。銷售人員根據(jù)客服反饋的信息，開發(fā)客戶，展開攬貨業(yè)務(wù)。熟悉貨代業(yè)務(wù)流程，具有良好的銷售技巧和口才。操作人員負(fù)責(zé)訂艙、拖車裝箱及配送安排等實際工作。具有較強(qiáng)的反應(yīng)能力及判斷能力。單證人員繕制各個環(huán)節(jié)的單證，簽發(fā)提單，錄入費用，出賬單等。具有細(xì)致謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，有較強(qiáng)的工作承受力?？头藛T市場信息（包括航線、價格）的搜集，對客戶的咨詢予以反饋，進(jìn)行客戶維護(hù)。具有較強(qiáng)的專業(yè)能力，較高的市場敏銳度，良好的口才、禮儀及親和力。結(jié)論盡管各崗位之間分工細(xì)致，但是只有充分理解四個崗位的主要職能，才能更有效地做好本職工作，實現(xiàn)融會貫通。理解應(yīng)用要想做好本職工作，需要加強(qiáng)哪些能力的訓(xùn)練？專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)哪個更重要？思考實訓(xùn)小組合作開展討論，并進(jìn)行小組間辯論賽。項目二國際海上貨運代理知識目標(biāo)：熟悉貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)來源、攬貨渠道；了解貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素、國際海上貨運經(jīng)營方式；掌握海運出口的攬貨、訂艙、裝貨、出運等工作過程及相關(guān)知識點技能點；掌握海運進(jìn)口的接貨、報檢、通關(guān)、提貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及相關(guān)知識點技能點。能力目標(biāo)：能為客戶進(jìn)行正確、合理的報價；能繕制海運托運單證、集裝箱單證、海單提單等相關(guān)單據(jù)；能進(jìn)行海運集裝箱貨物的裝配及交接操作；能處理海運集裝箱貨物進(jìn)出口各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)；能處理海運集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的常見問題。任務(wù)一國際海運出口代理業(yè)務(wù)（一）國際貨運代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)來源胡小涂被分配到銷售崗位，尹伯樂經(jīng)理讓他跟著業(yè)務(wù)員甄全會學(xué)習(xí)，甄全會瞇著眼晴問胡小涂：“小胡，你先告訴師傅，什么是直客貨？什么是同行貨？什么是指定貨？”。

師傅師傅，你就告訴我唄！胡小涂平時讓你多讀書，你不專心學(xué)習(xí)了吧，現(xiàn)在就讓為師告訴你吧！下不為例哦、、、、甄全會一．?dāng)堌浥c接單

知識點撥1、直客貨物一般被稱為自攬貨，即由國際貨代企業(yè)自己直接開發(fā)客戶，這些潛在客戶可能是專業(yè)進(jìn)出口公司、出口加工型或出口導(dǎo)向型工廠、實施國際采購的跨國公司、進(jìn)口商品的國內(nèi)經(jīng)銷商、出口商品的銷售代理商，以及非貿(mào)易的國際物流活動，如國際展覽會、國際援助等。知識點撥2、同行貨物同行貨物是指從其他國際貨代企業(yè)轉(zhuǎn)委托而來的客戶和貨物。因各家國際貨代企業(yè)的優(yōu)勢業(yè)務(wù)不同，這在實踐中也經(jīng)常發(fā)生。

簡單來說，直客和同行的分別，就是價格的不同

直客關(guān)系：船東——貨代——客人

同行：船東——貨代——同行——客人

哦，我懂了，師傅知識點撥3、海外代理FOB指定貨。FOB指定貨即以FOB方式成交的出口貨物，由國外進(jìn)口商或其合作的國外貨代企業(yè)指定國內(nèi)的國際貨代企業(yè)作為其起運地或裝運港的代理，負(fù)責(zé)訂艙、報關(guān)、裝船等事宜。結(jié)論對貨代企業(yè)來說，利潤最高的是直客貨物；最低的是指定貨。目前，我國的直客貨物絕大多數(shù)為出口，原因是我國貨代企業(yè)尚不具備直接開發(fā)海外客戶的整體實力。實訓(xùn)為什么貨代企業(yè)不偏好指定貨物？思考（二）攬貨的主要渠道胡小涂繼續(xù)跟著甄師傅學(xué)習(xí)，甄全會讓胡小涂盡快把攬貨人員需要掌握的知識與技能梳理一遍。平時師傅忙的時候，小胡就自學(xué)，師傅有空了就來指導(dǎo)他。這天，甄師傅又問他了：“小胡，馬上要讓你開展攬貨業(yè)務(wù)了，你告訴師傅，到哪里去找客戶??？”項目引入知識點撥攬貨的主要渠道有：1．電話營銷攬貨人員可以通過打電話，初步介紹自己公司的實力及優(yōu)勢航線服務(wù)，為下一步的預(yù)約見面打下基礎(chǔ)。但是電話營銷的成功率較低，很多企業(yè)接到攬貨人員的電話往往會拒絕，甚至直接掛斷，給剛?cè)胄械男氯藥磔^大的壓力。知識點撥

2．上門拜訪

俗稱“掃樓”，攬貨人員帶好宣傳資料和名片，直接拜訪潛在客戶。面對面的交流比電話營銷的成功率高出很多。但是也要考慮到很多企業(yè)不喜歡不速之客，要結(jié)合電話營銷進(jìn)行預(yù)約，避免尷尬。知識點撥3．網(wǎng)絡(luò)營銷

這種方法成本較低，效果也較明顯，目前是很多業(yè)務(wù)員偏好的營銷手段。具體方法有：通過國際物流服務(wù)平臺網(wǎng)站、外貿(mào)及國際采購網(wǎng)站查詢貨主信息；利用搜索引擎查詢關(guān)鍵詞，查找貨主信息。另外還有各類QQ群、論壇、貼吧、微博、微信等網(wǎng)絡(luò)平臺也已成為國際貨代網(wǎng)絡(luò)營銷的方式。知識點撥

4．關(guān)系營銷

社會關(guān)系網(wǎng)、業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)等是業(yè)務(wù)人員攬貨的重要

來源。貨源信息可以來自朋友

聚會，也可以是老客戶的推薦。

還有相關(guān)業(yè)務(wù)單位的關(guān)系客戶，如報關(guān)行、拖車行、碼頭公司、倉儲公司、海關(guān)、出入境檢驗檢疫局等，都可能成為國際貨代企業(yè)的客戶。結(jié)論優(yōu)秀的攬貨人員能綜合運用各種渠道，抓住各種機(jī)會，提高攬貨效率?？偨Y(jié)提升如何切實提高自己的攬貨能力？思考項目引入

胡小涂學(xué)了幾天后，很高興地告訴甄全會：“師傅，我已經(jīng)掌握了該如何去攬貨了，但是紙上得來終覺淺，你讓我去實戰(zhàn)一下吧?！闭缛珪f：“好的，小涂，師傅先問問你，客戶會面對很多貨代，都想做成生意。那么客戶選擇貨代的關(guān)鍵因素是什么嗎？”（三）影響貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素知識點撥影響貨主選擇貨代服務(wù)的主要因素：

運價

運價是貨主選擇國際貨代企業(yè)時考慮的主要因素。在其他影響因素不變時，運價決定著國際貨代產(chǎn)品的市場需求。在目前國際貨代企業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的情況下，國際貨代企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，必須放棄單一的價格策略，采用差異化策略。知識點撥服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量是貨主選擇國際貨代企業(yè)時考慮的第二個重要因素。貨主在服務(wù)質(zhì)量方面考慮的主要因素包括：航線與船期的密度是否可以滿足托運人的出貨時間要求。航行時間的長短。較短的在途時間可以降低交易風(fēng)險。船舶、集裝箱等設(shè)施設(shè)備是否先進(jìn)。貨運單證制作的質(zhì)量等。1234知識點撥社會文化

文化因素有時也是貨主選擇國際貨代企業(yè)的重要因素，如有時貨主排斥外國船，有時因為貨主不喜歡某貨運公司的企業(yè)文化而排斥該公司。結(jié)論

國際貨代業(yè)務(wù)員面對的客戶不同，客戶的需求也不同。例如：有的客戶因為貨物本身利潤不高，想找最便宜的船公司運輸；有的客戶急于發(fā)貨，想找最快的方式運輸；有的客戶因為貨值較高，想找最安全可靠的大船東運輸。因此，優(yōu)秀的貨代業(yè)務(wù)員要盡量掌握全面的信息，學(xué)會換位思考，以便有效把握客戶需求，提供專業(yè)服務(wù)。實訓(xùn)思考客戶的需求不同，如何開展報價？請閱讀本單元的拓展知識（四）如何提高攬貨的成功機(jī)率

這天，甄師傅奇怪地問胡小涂：“小胡，你這兩天怎么不喊著要去攬貨、開展實戰(zhàn)了？”胡小涂說：“師傅，通過最近的學(xué)習(xí)，我越來越覺得，要做一個優(yōu)秀的貨代銷售，需要修煉的方面挺多的，所以我現(xiàn)在覺得自己還不夠成熟，還要修煉。”“是嗎？那你跟我說說，你覺得優(yōu)秀貨代銷售要修煉哪些方面?。俊睅煾敌χ鴨柡⊥?。

于是胡小涂拿出了他的學(xué)習(xí)小結(jié)……項目引入知識點撥提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之一是做足準(zhǔn)備工作12在攬貨工作開展之前，要搜集盡量多的信息。個人的專業(yè)能力要過關(guān)（1）搜集攬貨對象，即目標(biāo)客戶的信息。（2）多搜集一些當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)信息及微觀經(jīng)濟(jì)信息。知識點撥

提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之二是談判與交流

提高攬貨成功機(jī)率的關(guān)鍵之三是建立良好口碑結(jié)論

行行出狀元，要成為優(yōu)秀的貨代銷售絕非一日之功，只憑書本也是不夠的。只要設(shè)定清晰的目標(biāo)，懷著對事業(yè)的奮斗之心，在工作中不斷摸索，不斷積累，一定會事半功倍。實訓(xùn)思考請閱讀本單元的拓展知識沒有經(jīng)驗的胡小涂，要從哪里開始自己的修煉之路呢？（五）國際海上貨物運輸經(jīng)營方式胡小涂向甄全會請教：“師傅，我們公司的主要業(yè)務(wù)為什么都是班輪運輸呢？”甄全會回答：“首先你得明白什么是班輪運輸，什么是租船運輸。”項目引入知識點撥

海上運輸是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N方式。是國際貨物運輸中最主要、運用最廣泛的運輸方式，具有運量大、成本低的優(yōu)勢，在國際貨運總量中約占80%以上的比重。知識點撥租船運輸根據(jù)船舶營運方式，海運主要類型班輪運輸知識點撥班輪運輸所謂班輪（Liner），是指具有固定航線、沿途?？咳舾晒潭ǜ劭?、費率相對固定，按照事先規(guī)定的時間表航行的，從事航線上各港口之間往返載貨的船舶。班輪運輸?shù)奶攸c是“四固定一負(fù)責(zé)”。即船方負(fù)責(zé)裝、卸，運費內(nèi)已包括裝卸費，班輪公司與托運人之間一般不計滯期費和速遣費。即固定船期、固定航線、固定港口、相對固定的費率。知識點撥租船運輸租船運輸又稱不定期船（Tramp）運輸。根據(jù)租船協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的運輸任務(wù)，特點如下：※無固定航線，無固定港口，無固定船期，而是根據(jù)貨主的需要與船方商定，屬于不定期船?！鶡o固定運價，隨租船市場的供求關(guān)系變動?！ǔ＿m用于大宗貨物的運輸，如糧食、礦砂、煤炭、石油等，艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主。知識點撥要區(qū)分班輪和租船運輸，其實有個簡單的例子，想想公交車與出租車吧，班輪類似于公交車，租船則類似出租車。理解應(yīng)用提問：小涂，你平時出行經(jīng)常坐公交還是出租車？海運也是一樣，大多數(shù)貨物因為數(shù)量較少（達(dá)不到裝整條船或大部分艙位的程度）、批次較多，常選用班輪運輸方式?！?dāng)然公交更多！班輪運輸溯源及發(fā)展

早期的班輪運輸主要通過雜貨船來進(jìn)行，因此也稱為雜貨班輪，運輸以件雜貨為主，兼運一些散貨、重大件等特殊貨物。班輪運輸溯源及發(fā)展（一）班輪運輸

20世紀(jì)中后期，以集裝箱為運輸單元的班輪運輸方式成為主流，慢慢替代了傳統(tǒng)的雜貨班輪運輸。理解應(yīng)用貨代企業(yè)承接的海運業(yè)務(wù)一般以班輪運輸為主，根據(jù)班輪運輸?shù)摹八墓潭ā碧攸c，攬貨人員需在熟悉主要班輪運輸公司的基礎(chǔ)上，知曉掛靠港口、航線航程及費用等信息。（六）主要的班輪運輸公司據(jù)報道，2015年11月底，中船集團(tuán)又一次創(chuàng)造了新紀(jì)錄，開造當(dāng)前世界上主尺度最大、載箱量最大的超大型集裝箱船，總長約400米，型寬58.6米，型深33.5米，可裝載2.1萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這是馬士基3E級超大集裝箱船，能容納1.8萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。備注：一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可載重17.5噸，箱容25立方米。案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入可以想象的是，只有幾個集裝箱的貨量，甚至是連一個箱的貨量都達(dá)不到的小貨主，很難從船公司那里獲得令人滿意的運輸服務(wù)，道理類似于批發(fā)商不愿意賣一兩件商品給零散消費者。

這時貨代就粉墨登場了，他們接受貨主委托，向船公司訂艙，并提供相應(yīng)的運輸服務(wù)。

案例導(dǎo)入

據(jù)此，攬貨人員熟悉航運界大佬是必須的！要了解他們的優(yōu)勢航線、掛靠港口等信息，否則怎么為自己的客戶提供貼心服務(wù)呢？

新知呈現(xiàn)這是一個強(qiáng)者愈強(qiáng)的世界，航運界也不例外，全球排名前20的船公司所擁有的運力約占全球班輪總運力的80%。各大航運巨頭還通過抱團(tuán)合作來提高競爭力、加強(qiáng)市場話語權(quán)，始于1875年的班輪公會即為典型的壟斷組織。新知呈現(xiàn)隨著班輪公會衰落，代之而起的是航運聯(lián)盟，目前世界四大航運聯(lián)盟見右表。來源:航運交易公報發(fā)布時間：2015-12-18聯(lián)盟名稱成員全球運力份額2M馬士基航運（MAERSK）29%地中海航運（MSC）G6美國總統(tǒng)輪船（APL）18%商船三井（MOL）赫伯羅特（Hapag-Lloyd）日本郵船（NYK）東方海外（OOCL）現(xiàn)代商船（HMM）CKYHE中遠(yuǎn)集運（COSCO）17%川崎汽船（KLINE）陽明海運（YML）韓進(jìn)海運（HANJIN）長榮海運（EVERGREEN）O3達(dá)飛輪船（CMA-CGM）15%中海集運（CSCL）阿拉伯聯(lián)合輪船（UASC）新知呈現(xiàn)攬貨人員應(yīng)熟悉世界排名居前的班輪運輸公司，既知道中、英文名稱，又熟悉英文縮寫及標(biāo)志。馬士基MAERSK地中海航運MSC長榮海運EVERGREEN達(dá)飛輪船CMA-CGM中遠(yuǎn)集運COSCO太平船務(wù)PIL中海集運CSCL…………理解應(yīng)用攬貨人員在選擇船公司作為承運人時應(yīng)考慮的因素一般來說價格優(yōu)惠、航程速度、航次密度是攬貨人員考慮的重要因素，而不同的承運人在某些航線會具有一定優(yōu)勢。除此之外，攬貨人員還需考慮運輸能力、服務(wù)質(zhì)量等綜合因素，否則無法為客戶設(shè)計最優(yōu)的運輸路線。（七）如何看懂班輪船期表這天，師傅甄全會給徒弟胡小涂轉(zhuǎn)發(fā)了一份郵件，是正興進(jìn)出口有限公司發(fā)來的，要求在9月底前出運一批女式針織衫，總共17640件，620紙箱，CIFROTTERDAM，從上海港裝運，運往荷蘭的鹿特丹。要求從上海港到鹿特丹的航行時間不超過28天。案例導(dǎo)入案例引入

于是胡小涂在相關(guān)網(wǎng)站上輸入起始港與目的港，開始查看船期表。知識點撥什么是班輪船期表是船公司或船舶代理人定期發(fā)出的班輪航線和船期營運安排表。主要作用在于招攬航線途徑港口的貨物。同時，有助于船舶、港口和貨物的銜接，以便提高船舶在掛靠港口的工作效率。（Linershippingschedule）知識點撥船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點港的港名，到達(dá)和駛離各港的時間，其他有關(guān)的注意事項等。港口代碼知識點撥港口代碼是全球通用的，便于迅速查找相關(guān)航運信息，部分港口代碼示例：目的港三字代碼英文全稱所在國家比薩PSAPisa意大利巴塞羅那BCNBarcclona西班牙倫敦LONLondon英國波爾多BODBordeaux法國柏林BERBerlin德國鹿特丹ROTRotterdam荷蘭知識點撥船期表上的英文縮寫除此之外，與船期相關(guān)的時間還有：知識點撥BOOKINGCLOSINGCYOPENCYCLOSINGCUSTOMSSUBMISSION截單期船公司接受訂艙的最后日期。超過截單期，如果船公司同意再次接受訂艙，稱之為“加載”開港日重柜可以還回船公司碼頭的時間截港時間碼頭截至收柜的時間截關(guān)時間截止報關(guān)放行的時間理解應(yīng)用請識讀下列船期表信息VesselVoyageCYClosingETDTRANSHIPETANagasakiKobeOsakaYokohamaOceanV115AUG-14AUG-16AUG-20AUG-22AUG-24AUG-26OceanV117AUG-16AUG-18AUG-22AUG-24AUG-26AUG-28（八）如何選擇航線新人之痛很多貨代新人在剛和客戶接觸時，可能都會遇到這樣的難題：客戶提到的目的港根本沒有聽說過，更不用說查找哪條航線了，結(jié)果被客戶視為不專業(yè)。知識點撥掌握港口、航線四步曲了解港口，熟記主要港口及對應(yīng)國家。區(qū)分港口所屬的航線。知曉航程，看到港口就能估算運抵所需的時間。熟悉費用，即主要港口的運費及港口操作費等。1234知識點撥基本港（BasePort）。指船公司的船定期掛靠的港口。大多數(shù)較大，港口設(shè)備條件較好，貨載多而穩(wěn)定。運往基本港口的貨物一般均為直達(dá)運輸，無需中途轉(zhuǎn)船。比如鹿特丹、漢堡、費利克斯托等耳熟能詳?shù)某鞘卸际菤W洲基本港。非基本港（Non-BasePort）。凡基本港以外的港口都稱為非基本港。非基本港一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費。達(dá)到一定貨量時則改為加收直航附加費。港口知識點撥海運航線按航程遠(yuǎn)近可分為

遠(yuǎn)洋航線——航程30天以上，船舶航行跨越大洋。我國習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。

近洋航線——航程20天左右或以內(nèi)，指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統(tǒng)稱。我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。知識點撥海運航線按航行的范圍分為：太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線等。例如：屬于太平洋航線組的遠(yuǎn)東—北美西海岸航線

遠(yuǎn)東：西方國家開始向東擴(kuò)張時對亞洲最東部地區(qū)的通稱，通常包括中國東部、朝鮮、韓國、日本、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸地區(qū)。遠(yuǎn)東—北美西海岸航線

該航線是第二次世界大戰(zhàn)后貨運量增長最快、貨運量最大的航線之一。包括從遠(yuǎn)東地區(qū)到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)清津海峽或經(jīng)宗谷海峽進(jìn)入太平洋。結(jié)論熟練的攬貨人員應(yīng)該是這樣的：

看到一個港口，首先要想到它屬于哪個國家，其次要知道這個國家屬于哪條航線，再次就是要知道這條航線哪些船公司性價比比較好，以及抵運港口相關(guān)費用的規(guī)定，從而能為客戶提供及時、準(zhǔn)確的運價信息。（九）集裝箱基本認(rèn)知

什么是集裝箱？新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)集裝箱的淵源在傳統(tǒng)運輸中，由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運時費時費力，影響了物流運輸?shù)男?。集裝箱本身具有一系列其他運輸容器所無法比擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現(xiàn)在一個多世紀(jì)以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的必備工具，被稱作20世紀(jì)運輸發(fā)展史上最偉大的“運輸革命”。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克·萊文森新知呈現(xiàn)集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的組織采用集裝箱運輸貨物時，一般先將分散的小批量貨物預(yù)先在內(nèi)陸集散點加以集中，組成大批量貨物以后，通過內(nèi)陸運輸（鐵路或公路運輸）將其運到裝船港，用船將集裝箱運到卸船港后，再通過內(nèi)陸運輸將集裝箱運到最終目的地。集裝箱貨物流轉(zhuǎn)過程新知呈現(xiàn)集裝箱的定義集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”，是指具有一定的強(qiáng)度和剛度，供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜??？捎糜诤Ｑ蟆㈣F路、公路等多種運輸方式。新知呈現(xiàn)

集裝箱船：沒有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫，可達(dá)300米長。一般?？繉Ｓ玫呢涍\碼頭，用碼頭上專門的大型吊車裝卸，其效率比普通雜貨船高30—70倍。因此為現(xiàn)代船運業(yè)普遍采用。新知呈現(xiàn)集裝箱的類型（按所載貨物）新知呈現(xiàn)集裝箱的類型（按規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)）：集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)歷了一個發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會自1965年成立以來，對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列A、B、C、D四大類共13種。新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)海運計量單位一般都是按照TEU（Twenty-footEquivalentUnit的縮寫，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位）來計量1TEU=1×20GP40GP=2×20GP=2TEU

TEU，即Twenty-footEquivalentUnit的縮寫，是指以一個20英尺的集裝箱作為國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位進(jìn)行計量。GP是GeneralPurposeContainer的縮寫，即“通用集裝箱”的意思?？偨Y(jié)擴(kuò)展問題：又大又重的貨物可以裝40英尺集裝箱，因為大箱的承重力和容量比20英尺小箱強(qiáng)，這個說法對嗎？

總結(jié)擴(kuò)展回答：小箱（20GP）和大箱（40GP）的承重力其實是差不多的，千萬不要認(rèn)為大箱就能比小箱裝得重，大箱加上本身的重量，實際承載的貨重相對于小箱來說還應(yīng)該小一點。所以對于鋼鐵制的重型貨物，都是用小箱進(jìn)行裝載的。大箱一般裝載的是輕貨。

（十）什么是整箱貨和拼箱貨整箱貨1、整箱貨的定義整箱貨（FullContainerLoad，F(xiàn)CL），指發(fā)貨人一次托運的貨物數(shù)量較多，足以裝滿一個或多個集裝箱的貨載。由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加鉛封的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。整箱貨的特點：貨物批量大，全部貨物均屬于一個貨主，到達(dá)地一致。貨物從發(fā)貨人處裝箱后一直到收貨人拆箱為止，一票到底。新知呈現(xiàn)整箱貨2、整箱貨的出口業(yè)務(wù)流程

通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。

除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖、鉛封后交承運人。

新知呈現(xiàn)3、幾個名詞的解釋1、鉛封2、碼頭堆場新知呈現(xiàn)拼箱貨1、拼箱貨的定義拼箱貨（

LessThanContainerLoad，LCL），是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。因此，一個集裝箱，如果它的發(fā)貨人、收貨人、目的地三者中有一項含有兩個或兩個以上，則稱該箱中的貨物為拼箱貨。拼箱貨的特點：貨物涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人，拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進(jìn)行。新知呈現(xiàn)拼箱貨2、拼箱貨的出口業(yè)務(wù)流程幾個發(fā)貨人、幾個收貨人收貨人新知呈現(xiàn)3、名詞的解釋集裝箱貨運站containerfreightstation(CFS)拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所。新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接地點

1、收、發(fā)貨人的工廠和倉庫（Door交接）Door交接的貨物都是整箱交接

新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接地點

2、集裝箱碼頭堆場交接（CY交接）CY交接的貨物都是整箱交接新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接地點

3、集裝箱貨運站交接

（CFS交接）ContainerFreightStation一般包括集裝箱碼頭、內(nèi)陸貨運站或中轉(zhuǎn)站CFS交接貨物通常是拼箱貨物新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接方式1.門到門（DoortoDoor）從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫整箱交，整箱收2.門到場（DoortoCY）從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交，整箱收3.門到站(DoortoCFS)從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站整箱交，拼箱收新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接方式4.場到門(CYtoDoor)從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫整箱交，整箱收5.場到場(CYtoCY)從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；整箱交，整箱收6.場到站（CYtoCFS）從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；整箱交，拼箱收

新知呈現(xiàn)集裝箱貨物的交接方式7.站到站(CFStoCFS)從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站拼箱交，拼箱收8.站到場（CFStoCY）從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場拼箱交，整箱收9.站到門（CFStoDoor）從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫拼箱交，整箱收理解應(yīng)用試從以下幾方面比較整箱貨與拼箱貨運輸：發(fā)貨人、收貨人的數(shù)量承運人接收貨物時的狀態(tài)收、發(fā)貨人和承運人對貨物的責(zé)任總結(jié)擴(kuò)展發(fā)貨人倉庫集裝箱場站集裝箱堆場運送集裝箱堆場集裝箱場站收貨人倉庫LCL發(fā)貨拼箱裝箱發(fā)運運送接收拼箱拆箱LCL發(fā)貨拼箱裝箱發(fā)運發(fā)運發(fā)運運送運送運送接收接收接收拼箱拆箱送達(dá)送達(dá)整箱拆箱FCL裝箱FCL裝箱整箱拆箱集裝箱貨運過程總結(jié)擴(kuò)展集裝箱貨運過程總結(jié)擴(kuò)展集裝箱貨運過程交接地點交接方式門到門（DOORTODOOR或DOOR/DOOR）門到場（DOORTOCY或DOOR/CY）

場到門（CYTODOOR或CY/DOOR）場到場（CYTOCY或CY/CY）整箱貨與整箱貨的交接（FCL—FCL）站到門（CFSTODOOR或CFS/DOOR）

站到場（CFSTOCY或CFS/CY）拼箱貨與整箱貨的交接（LCL—FCL）門到站（DOORTOCFS或DOOR/CFS）

場到站（CYTOCFS或CY/CFS）

整箱貨與拼箱貨的交接（FCL—LCL）站到站交接（CFSTOCFS或CFS/CFS）

拼箱貨與拼箱貨的交接（LCL—LCL）項目引入師傅甄全會給徒弟胡小涂轉(zhuǎn)發(fā)了一份郵件，是正興進(jìn)出口有限公司發(fā)來的，要求在9月底前出運一批女式針織衫，總共17640件，620紙箱，CIFROTTERDAM，從上海港裝運，運往荷蘭的鹿特丹。要求從上海港到鹿特丹的航行時間不超過28天。甄全會的目的是讓胡小涂獨立做出報價，前期胡小涂已經(jīng)了解整箱貨、拼箱貨的相關(guān)知識，現(xiàn)在需確定這批女式針織如何配載，即可否裝一個或幾個整箱？如果不夠整箱，應(yīng)該怎么裝？（十一）如何進(jìn)行集裝箱配載任務(wù)剖析

在集裝箱配載時，要選擇合適的箱型，綜合考慮貨物的包裝、重量、體積等因素進(jìn)行合理的計算。既要做到箱容利用的最大化，又要考慮貨物本身的特點。因此集裝箱的配載分為以下幾個步驟：1．判斷貨物是輕貨還是重貨2．計算所需集裝箱數(shù)量技能點撥1．判斷貨物是輕貨還是重貨

取決于貨物密度和集裝箱單位容重的比較。當(dāng)貨物密度大于集裝箱單位容重，則為重貨；反之，則為輕貨。貨物密度是指貨物單位容積的重量，用貨物的質(zhì)量（千克）除以體積（立方米）。集裝箱的單位容重等于集裝箱的最大載重量（千克）除以集裝箱的有效容積（立方米）。技能點撥接下來，胡小涂要求客戶提供了貨物的包裝信息如下：毛重：40KG/CTN凈重：38KG/CTN尺碼：60cm×30cm×50cm/CTN共

620CTNS貨物密度=40/0.09=444.4kg/m3技能點撥集裝箱種類集裝箱容積

m3最大載重量

kg箱容利用率為100%時的單位容重

kg/m320GP33.121740821.040GP67.726630491.740HC73.326600453.6

集裝箱單位容重集裝箱的箱容利用率一般很難達(dá)到100%，預(yù)估為85%，40英尺集裝箱單位容重=26630/（67.7×85%）=462.8kg/m3技能點撥貨物密度444.4kg/m3〈40英尺集裝箱單位容重462.8kg/m3

結(jié)論：女式針織衫屬于輕貨，可按照體積計算配載量技能點撥2、計算所需集裝箱數(shù)量

若貨物為重貨，集裝箱數(shù)量=貨物重量/集裝箱最大載重量；若貨物為輕貨，集裝箱數(shù)量=貨物總體積/集裝箱有效容積。女式針織衫為輕貨，按照體積計算總體積：0.6×0.3×0.5×620=55.8立方米根據(jù)客戶20英尺整箱貨的配載要求，按照箱容利用率85%計算：需要的集裝箱個數(shù)為：55.8÷（33.1×0.85）=1.98共需要2個20英尺集裝箱技能點撥集裝箱種類集裝箱容積

m3最大載重量

kg箱容利用率為100%時的單位容重

kg/m320GP33.121740821.040GP67.726630491.740HC73.326600453.6

集裝箱單位容重另外,40GP集裝箱的容積67.7m3

有效容積按85%計算，正好能裝滿這一批針織衫。小結(jié)

根據(jù)以上計算結(jié)果可知，這批女式針織衫可以用兩個20英尺集裝箱裝載，也可以用一個40英尺集裝箱裝載。

哪一種配載方法更好呢？實訓(xùn)拓展

A外貿(mào)公司托運的貨物是130噸鋼構(gòu)配件，總體積約350立方米，假設(shè)集裝箱的箱容利用率為80%，在不允許與其他貨物混拼的情況下，需要多少個40HC柜？思考總結(jié)提升工作任務(wù)如何進(jìn)行集裝箱配載？重貨還是輕貨：貨物密度與集裝箱單位容重的比較計算所需集裝箱數(shù)量：

1.如為重貨，集裝箱數(shù)量=貨物重量/集裝箱最大載重量

2.如為輕貨，集裝箱數(shù)量=貨物總體積/集裝箱有效容積

十二如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報價

騰飛貨代銷售胡小涂通過前期客戶開發(fā)認(rèn)識了正興進(jìn)出口有限公司的單證員小李。他了解到正興公司在5月底有批女式針織衫，總共17640件，620紙箱，X20’GP,CIFROTTERDAM，從上海港裝運，運往荷蘭的鹿特丹。正興公司小李要求胡小涂報價。胡小涂應(yīng)該怎么做呢？項目引入騰飛公司對該航線貨物的利潤要求為USD50/20’GP，胡小涂考慮了報關(guān)費、文件費、訂艙費、拖車費、報檢費等各項費用后，向正興進(jìn)出口有限公司報價：5000元/20’GP（ALLIN），COSCO，航程30天，裝船日不遲于5月25日，運費預(yù)付。胡小涂報價是否合理呢？向客戶報價時應(yīng)遵循怎樣的程序？又有哪些技巧呢？技能點撥向船公司詢價進(jìn)行費用核算和報價向貨主報價的程序確定貨物所需的集裝箱的類型、尺寸和數(shù)量貨代銷售報價基本要點我們海運價格很有優(yōu)勢的，選擇我們就是選對了，我給你報最優(yōu)的方案哦貨代銷售客戶詢價需提供的基本要素：1.發(fā)貨人、收貨人、起運港、目的港2.貨物的品名、件數(shù)、毛重、體積。3.貨物包裝類型4.貨物時間要求5.運費預(yù)付或者到付。6.其他服務(wù)要求貨代銷售報價基本要點：1.基本運價2.附加費3.其他費用4.船期信息5.航程天數(shù)我們有批貨要走海運多少錢啊客戶

技能點撥技能點撥向船公司詢價的技巧在詢價過程中，一級貨代和二級貨代是有所區(qū)別的。二代可以通過一代了解運價；一代可以直接向船公司詢價，若并未和該船公司建立合作關(guān)系，那么也可以找該船公司的一代報價。另外還要了解各船公司優(yōu)勢航線，多家船公司的價格做比較。根據(jù)之前學(xué)到的海運費的構(gòu)成知識，對海運總的費用進(jìn)行計算，向貨主報價。技能點撥向貨主報價的技巧報價時貨主往往希望有更多的優(yōu)惠，此時可以和貨主進(jìn)行議價，除了盡量爭取優(yōu)惠價格外，還應(yīng)向貨主說明除了價格因素還應(yīng)綜合考慮其他因素，如服務(wù)質(zhì)量、定時性、運輸速度等。任務(wù)剖析向船公司詢價胡小涂詢價的結(jié)果如下認(rèn)為中遠(yuǎn)比較合適，班期：THUR/SAT/SUN直達(dá)20’40’40’HUSD61511301180進(jìn)行費用核算和報價騰飛公司對該航線貨物的利潤要求為USD50/20’GP，胡小涂考慮了報關(guān)費、文件費、訂艙費等各項費用后，向正興進(jìn)出口有限公司報價：5000元/20’GP（ALLIN）向貨主報價的程序確定貨物所需的集裝箱的類型、尺寸和數(shù)量胡小涂根據(jù)正興公司小李提供的貨物包裝信息毛重：40KG/CTN尺碼：60cm×30cm×50cm/CTN,共620CTNS進(jìn)行集裝箱的配載計算確定該批貨物配箱：2×20’GP實訓(xùn)拓展

輝煌貨代公司業(yè)務(wù)員小明接到客戶A的意向訂單，A公司要求在下月中旬從上海出運一批磷酸到韓國釜山。貨物信息如下：磷酸，危險品10×20’GP，貨物毛重23噸/20’GP。要求航行時間不得超過一周。請問應(yīng)如何報價呢？思考總結(jié)提升工作任務(wù)：如何進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)報價向船公司詢價確定貨物所需的集裝箱的類型、尺寸和數(shù)量進(jìn)行費用核算和報價

二、訂艙與裝貨

訂艙工作一般由貨代操作人員來完成

必經(jīng)步驟：攬貨人員與操作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)交接。

訂艙（BOOKING）就是貨物托運人或其代理人根據(jù)其具體需要向承運人（國際海上運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者或其代理人）預(yù)訂艙位裝貨運輸，而承運人對這種申請給予承諾的行為。（一）訂艙訂艙流程流程講解托運貨主將托運單發(fā)送給貨代，請貨代根據(jù)其要求訂艙。貨代公司攬貨人員所在的業(yè)務(wù)部門將把該托運單轉(zhuǎn)交操作部，由操作人員進(jìn)行訂艙。流程講解訂艙審核，特別注意特殊要求設(shè)計合理的運輸路線落實船期、運價、箱型、箱量等填寫訂艙信息1234流程講解OP（Operator）在訂艙后，需要等船公司確認(rèn)是否可以訂艙，也可以在訂艙后0.5或1個工作日后電話詢問訂艙情況。船公司或其代理人接受訂艙后，就會發(fā)訂艙確認(rèn)單（BookingConfirmation），貨代企業(yè)一旦收到訂艙確認(rèn)單，就意味著契約行為已成立，因此要特別注意對訂艙確認(rèn)書的審核。確認(rèn)訂艙項目引入

王就大的實習(xí)崗是貨代操作崗，他接手胡小涂轉(zhuǎn)來的正興進(jìn)出口有限公司女式針織衫的出口托運后，繼續(xù)與COSCO船公司的工作人員保持聯(lián)系。王就大整理了正興進(jìn)出口有限公司的出口托運單據(jù)后，師傅師爾多讓王就大填寫B(tài)OOKINGORDER，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單向船公司COSCO訂艙。技能點撥訂艙時間一般可在船舶開航日期前10天訂艙，最早的可以提前兩周。但一般不接受早于兩周的訂艙。危險品貨物運輸則至少需要提前10天訂艙。技能點撥TextinhereTextinhere指定貨代公司貨代郵件、電話聯(lián)系人詢價、比價船期FOB條款客戶指定船公司CIF/CFR條款貨代選擇船公司訂艙單示例訂艙單和內(nèi)容和托運單的內(nèi)容基本一致。技能點撥操作員（OP）依照船公司或船代提供的在線訂艙操作程序和訂艙內(nèi)容完成訂艙信息的填寫和提交在現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展下，訂艙基本實現(xiàn)了無紙化操作補(bǔ)充知識訂艙的意外情況

船公司可能因價格、運能緊張、VIP客戶等原因出現(xiàn)爆艙，因此取消已確認(rèn)的艙位，導(dǎo)致“甩柜”的情況發(fā)生。

裝貨當(dāng)事人集裝箱拖車公司國際貨運代理公司集裝箱堆場集裝箱貨運站船公司貨主/發(fā)貨人（二）裝貨新知呈現(xiàn)

國際貨運代理公司

在實踐中，大多數(shù)情況是貨主委托國際貨運代理公司來完成裝貨。通常以貨代操作員（OP）為神經(jīng)中樞，展開貨物出運活動。

新知呈現(xiàn)

集裝箱拖車公司接受貨主或者貨代公司的委托，派遣車輛和司機(jī)到集裝箱堆場提取空箱裝貨，然后將重箱送至碼頭堆場，并對運輸過程中的集裝箱和貨物安全負(fù)責(zé)。新知呈現(xiàn)

船公司船公司通過購買、租入或與其他船公司合作等方式，擁有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱，船公司或其代理確認(rèn)貨代公司的訂艙后，會提供約定數(shù)量的集裝箱給貨主使用。新知呈現(xiàn)

集裝箱堆場（ContainerYard，CY）集裝箱堆場接受委托為船公司管理集裝箱，并根據(jù)船公司指令，發(fā)放空箱、接收重箱和安排集裝箱裝卸船。新知呈現(xiàn)

貨主/發(fā)貨人是用箱人，在與國際貨運代理確認(rèn)了訂艙和使用集裝箱的數(shù)量及種類之后，貨主還要與貨代約定貨物裝箱的具體時間和地點，并配合裝貨。新知呈現(xiàn)

集裝箱貨運站（ContainerFreightStation,CFS）是進(jìn)行集裝箱拼箱與拆箱業(yè)務(wù)的企業(yè)或部門，專門處理集裝箱拼箱貨。集裝箱貨運站在整個集裝箱運輸中，發(fā)揮了“紐帶”的作用。知識點撥集裝箱拖車公司船公司操作部門國際貨運代理

貨主/發(fā)貨人集裝箱堆場①訂艙確認(rèn)②確定裝貨時間、地點③委托裝箱船公司箱管部門④申請?zhí)峥障洧萃馓峥障洧尢峥障洧叩街付ǖ攸c配合貨主裝箱⑧重箱返堆場

集裝箱裝貨程序總結(jié)提升各當(dāng)事人之間如何實現(xiàn)有效銜接

各當(dāng)事人之間需要通過相關(guān)的單據(jù)來完成業(yè)務(wù)銜接與流轉(zhuǎn)，同時貨代操作必須隨時關(guān)注整個過程的進(jìn)展情況，保持與各方的聯(lián)系，并收集和傳遞相關(guān)信息，確保貨物的出運。（三）辦理報檢、報關(guān)及投保三鹿奶粉事件問題：1、奶粉質(zhì)量不合格，要問責(zé)誰？2、質(zhì)量不合格的奶粉在市場上正常流通銷售，甚至是公認(rèn)名牌，要問責(zé)誰？案例引入知識點撥

三鹿奶粉事件三鹿奶粉事件是中國的一起食品安全事件。事件起因是很多食用三鹿集團(tuán)生產(chǎn)的奶粉的嬰兒被發(fā)現(xiàn)患有腎結(jié)石，隨后在其奶粉中被發(fā)現(xiàn)化工原料三聚氰胺。中國國家質(zhì)檢總局公布對國內(nèi)的乳制品廠家生產(chǎn)的嬰幼兒奶粉的三聚氰胺檢驗報告后，事件迅速惡化，包括伊利、蒙牛、光明、圣元及雅士利在內(nèi)的多個廠家的奶粉都檢出三聚氰胺。9月11日，石家莊三鹿集團(tuán)公司發(fā)出聲明，經(jīng)自檢發(fā)現(xiàn)部分批次三鹿嬰幼兒奶粉受三聚氰胺污染。知識點撥

商品檢驗從整個事件看，國家質(zhì)檢總局負(fù)有生產(chǎn)監(jiān)管缺失的責(zé)任。為此，質(zhì)檢總局局長李長江以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，向黨中央、國務(wù)院提出引咎辭職。

國家質(zhì)檢總局局長——李長江問一問口蹄疫、禽流感……感染的動物肉類產(chǎn)品，如果流通在市場上，要問責(zé)誰？知識點撥

動植物檢疫以此類推埃博拉病毒出入境檢驗檢疫，是指檢驗檢疫機(jī)構(gòu)依照法律、行政法規(guī)和國際慣例等的要求，對出入境貨物、交通運輸工具、人員等進(jìn)行檢驗檢疫、認(rèn)證及簽發(fā)官方檢驗檢疫證明等監(jiān)督管理工作。知識點撥

出入我國的商品、人畜、交通運輸工具、物品之類，其實都在出入境檢驗檢疫的監(jiān)管之中，統(tǒng)稱為出入境檢驗檢疫，俗稱“三檢”。“三檢”的內(nèi)容

如果貨物既需要做商品檢驗，又要做動植物檢疫，需要分別去商檢所和動植物檢疫局申報兩次嗎？

延伸思考知識點撥1998年4月，“三檢合一”2001年4月國家進(jìn)出口商品檢驗局農(nóng)業(yè)部動植物檢疫局衛(wèi)生部衛(wèi)生檢疫局國家出入境檢驗檢疫局國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局（簡稱質(zhì)檢總局）2001年4月10日成立1、國家質(zhì)檢總局是國務(wù)院設(shè)立的現(xiàn)行的出入境檢驗檢疫部門，主管全國出入境檢驗檢疫工作。2、認(rèn)監(jiān)委和標(biāo)管會是質(zhì)檢總局管理的事業(yè)單位。知識點撥什么是報關(guān)

一方面，全球范圍內(nèi)的商品交易由來已久，特別是在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，國與國之間的貿(mào)易往來越來越頻繁，商品交易的種類越來越多；另一方面，世界上所有的主權(quán)國家或地區(qū)，由于其國情的不同，都有著不同于他國的外貿(mào)體制和關(guān)稅體制。所以，出于對合法性和安全性的考慮，各個國家和地區(qū)都有著對貿(mào)易行為進(jìn)行監(jiān)管的需要。

那么，需要建立起什么樣的制度，才能既促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展，又保障其有序性和可控性呢？問題引入知識點報關(guān)的概念報關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程海關(guān)進(jìn)出境知識點

報關(guān)的意義通過報關(guān)，實現(xiàn)了國家的有效監(jiān)管；報關(guān)也是海關(guān)開展征稅、緝私、統(tǒng)計等工作的保障作用知識點報關(guān)的基本流程查驗繳稅放行申報

一般出口貨物的通關(guān)知識拓展

需要進(jìn)行報關(guān)的特殊監(jiān)管區(qū)域保稅區(qū)自貿(mào)區(qū)保稅港區(qū)出口加工區(qū)特殊監(jiān)管區(qū)保稅物流園區(qū)課后拓展臺灣、香港、澳門都是中華人民共和國神圣領(lǐng)土的一部分，那么根據(jù)報關(guān)的原則，從中國大陸運往這三個地區(qū)的貨物是否要進(jìn)行報關(guān)呢？知識點撥附加險一般附加險特殊附加險海運貨物保險險別基本險平安險水漬險一切險知識點撥平安險（F.P.A）平安險的承保范圍：除了由自然災(zāi)害造成的單獨海損以外的海上風(fēng)險所造成的一切損失和費用。知識點撥水漬險（W.P.A或W.A）水漬險的承保范圍：海上風(fēng)險所造成的一切損失和費用。平安險+自然災(zāi)害造成的單獨海損知識點撥一切險（A.R）一切險的承保范圍：水漬險的所有責(zé)任，還包括由一般外來風(fēng)險所造成的損失。水漬險+一般外來風(fēng)險所造成的損失知識點撥一般附加險由一般外來風(fēng)險所造成的損失：偷竊提貨不著險銹損險淡水雨淋險混雜潔污險滲漏險串味險短量險受潮受熱險鉤損險包裝破裂險破碎碰損險知識點撥特殊附加險由特殊外來風(fēng)險所造成的損失：戰(zhàn)爭險交貨不到險罷工險黃曲霉素險艙面險進(jìn)口關(guān)稅險拒收險貨物出口到港澳地區(qū)的存?zhèn)}火險知識點撥基本險倉至倉條款（WarehousetoWarehouseClause）

最長不超過被保險貨物卸離海輪后60天海運保險責(zé)任期限知識點撥附加險（不能單獨投保）戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖不是”倉至倉”，保險人只負(fù)水面責(zé)任。最長不超過從海輪到達(dá)到目的港的當(dāng)天午夜起算滿15天。在投保戰(zhàn)爭險前提下，加保罷工險不另收費海運保險責(zé)任期限知識點撥從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過二年。海運貨物運輸保險索賠期限知識點撥海運貨物保險險別的選擇根據(jù)貨物的性質(zhì)、包裝、用途、運輸工具、運輸路線和貨物的殘損規(guī)律等選擇投保險別。如果投保險別選擇不當(dāng)，會造成貨物受損時得不到應(yīng)有的賠償或因投保了不必要的險別而多支出保險費用。例如：玻璃器皿要加保破碎險轉(zhuǎn)運貨物要加保偷盜險散裝貨物要加保短量險如果客戶沒有特殊要求，CIF價格術(shù)語默認(rèn)的投保險別是平安險（FPA），投保時間不得晚于裝船日。任務(wù)剖析陳好學(xué)的選擇由于正興公司沒有特殊要求，CIF價格術(shù)語默認(rèn)的投保險別是平安險（FPA），在貨物裝船前辦理。因此陳好學(xué)選擇了平安險，準(zhǔn)備填寫投保單發(fā)送給指定的保險公司?？偨Y(jié)提升工作任務(wù)：如何選擇海運貨物保險險別基本險：平安險、水漬險、一切險附加險：一般附加險、特殊附加險應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、包裝、用途、運輸工具、運輸路線和貨物的殘損規(guī)律等選擇投保險別。（四）貨運單據(jù)

2016年5月21日，托運人正興進(jìn)出口有限公司有2X20’GP的女式針織衫在上海港裝船，即將運往荷蘭的鹿特丹。承運人：COSCO,船名航次為：DONGFANGV.190。集裝箱貨物裝船場景項目引入工作任務(wù)COSCO海運提單什么是海運提單呢？1)SHIPPERZHENGXINGIMP&EXP.CO.,LTD.21WESTZHONGSHAN

ROAD,HUZHOU10)B/LNO.:HJSHBI1520876CARRIER:

COSCO中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司COSCOCONTAINERLINES

ORIGINAL2)CONSIGNEETOORDEROFSHIPPER3)NOTIFYPARTYMANDARSIMPORTSCO.LTD.38QUEENSWAY,ROTTERDAM4)PLACEOFRECEIPT5)OCEANVESSELDONGFANG6)VOYAGENO.

V.1907)PORTOFLOADINGSHANGHAI8)PORTOFDISCHARGEROTTERDAM9)PLACEOFDELIVERY11)MARKS12)NOS.＆KINGSOFPKGS.13)DESCRIPTIONOFGOODS14)G.W.15)MEAS(M3)CONTAINERNO.MANDARSTXT201110620CARTONSKNITTEDSWEATER24800KGS55.8CBMROTTERDAMC/NO.:1－620FREIGHTPREPAIDGANE100067CY-CYGANE100068項目引入工作任務(wù)COSCO海運提單什么是海運提單呢？17)TOTALNUMBEROFCONTAINERSORPACKAGES(INWORDS)

SAYTOTALSIXHUNDREDANDTWENTYCARTONSONLYFREIGHT＆CHARGESREVENUETONSRATEPERPREPAIDCOLLECTPREPAIDATPAYABLEAT21)PLACEANDDATEOFISSUESHANGHAI，MAY21st,2015TOTALPREPAID18)NUMBEROFORIGINALB(S)LTHREELOADINGONBOARDTHEVESSEL19)DATEMAY21,201520)BY22)SIGNEDONBEHALFOFTHECARRIERFORANDONBEHALFOFCOSCOASCARRIER知識點撥用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單是海運中最具有特色的運輸單據(jù)。提單明確了貨物運輸有關(guān)當(dāng)事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)。提單的簽發(fā)人可以是船公司、貨代或者船長，提單簽發(fā)人對貨物運輸負(fù)責(zé)。海運提單（BillOfLading，簡稱B/L）知識點撥海運提單（B/L）的功能1貨物收據(jù)Receiptforthegoods運輸合同Transportationcontract物權(quán)憑證Documentsoftitle23任務(wù)剖析COSCO海運提單海運提單的特征1)SHIPPERZHENGXINGIMP&EXP.CO.,LTD.21WESTZHONGSHAN

ROAD,HUZHOU10)B/LNO.:HJSHBI1520876CARRIER:COSCO中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司COSCOCONTAINERLINES

ORIGINAL2)CONSIGNEETOORDEROFSHIPPER3)NOTIFYPARTYMANDARSIMPORTSCO.LTD.38QUEENSWAY,ROTTERDAM4)PLACEOFRECEIPT5)OCEANVESSELDONGFANG6)VOYAGENO.

V.1907)PORTOFLOADINGSHANGHAI8)PORTOFDISCHARGEROTTERDAM9)PLACEOFDELIVERY11)MARKS12)NOS.＆KINGSOFPKGS.13)DESCRIPTIONOFGOODS14)G.W.15)MEAS(M3)CONTAINERNO.MANDARSTXT201110620CARTONSKNITTEDSWEATER24800KGS55.8CBMROTTERDAMC/NO.:1－620FREIGHTPREPAIDGANE100067CY-CYGANE100068BILLOFLADING任務(wù)剖析COSCO海運提單海運提單的特征11)MARKS12)NOS.＆KINGSOFPKGS.13)DESCRIPTIONOFGOODS14)G.W.15)MEAS(M3)16)CONTAINERNO.MANDARSTXT201110620CARTONSKNITTEDSWEATER24800KGS55.8CBMROTTERDAMC/NO.:1－620FREIGHTPREPAIDGANE100067CY-CYGANE10006817)TOTALNUMBEROFCONTAINERSORPACKAGES(INWORDS)SAYTOTALSIXHUNDREDANDTWENTYCARTONSONLYFREIGHT＆CHARGESREVENUETONSRATEPERPREPAIDCOLLECTPREPAIDATPAYABLEAT21)PLACEANDDATEOFISSUESHANGHAI，MAY21st,2015TOTALPREPAID18)NUMBEROFORIGINALB(S)LTHREE19)LOADINGONBOARDTHEVESSELDATEMAY21st,201520)BY22)SIGNEDONBEHALFOFTHECARRIERCOSCOASCARRIER任務(wù)剖析海運提單（B/L）的功能詳解證明承運人（COSCO）已按提單所列內(nèi)容收到托運人（正興公司）的貨物。提單上的條款規(guī)定了承運人（COSCO）與托運人（正興公司）之間的權(quán)利、義務(wù)，是處理有關(guān)貨物運輸糾紛的依據(jù)。提單的合法持有人憑提單可提貨或通過轉(zhuǎn)讓提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)或憑以向銀行辦理結(jié)匯。貨物收據(jù)運輸合同物權(quán)憑證結(jié)論熟練的貨代單證人員應(yīng)該知道：

能在眾多貨運單據(jù)中識別提單熟悉提單的特點和功能為熟練繕制和使用提單奠定基礎(chǔ)海運提單的主要內(nèi)容工作任務(wù)COSCO海運提單海運提單包含哪些內(nèi)容呢？1)SHIPPERZHENGXINGIMP&EXP.CO.,LTD.21WESTZHONGSHAN

ROAD,HUZHOU10)B/LNO.:HJSHBI1520876CARRIER:COSCO中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司COSCOCONTAINERLINES

ORIGINAL2)CONSIGNEE

TOORDEROFSHIPPER3)NOTIFYPARTY

MANDARSIMPORTSCO.LTD.38QUEENSWAY,ROTTERDAM4)PLACEOFRECEIPT5)OCEANVESSEL

DONGFANG6)VOYAGENO.

V.1907)PORTOFLOADING

SHANGHAI8)PORTOFDISCHARGE

ROTTERDAM9)PLACEOFDELIVERY11)MARKS12)NOS.＆KINGSOFPKGS.13)DESCRIPTIONOFGOODS14)G.W.15)MEAS(M3)CONTAINERNO.MANDARSTXT201110620CARTONSKNITTEDSWEATER24800KGS55.8CBMROTTERDAMC/NO.:1－620FREIGHTPREPAIDGANE100067CY-CYGANE100068項目引入工作任務(wù)COSCO海運提單海運提單包含哪些內(nèi)容呢？11)MARKS12)NOS.＆KINGSOFPKGS.13)DESCRIPTIONOFGOODS14)G.W.15)MEAS(M3)CONTAINERNO.MANDARSTXT201110620CARTONSKNITTEDSWEATER24800KGS55.8CBMROTTERDAMC/NO.:1－620FREIGHTPREPAIDGANE100067CY-CYGANE10006817)TOTALNUMBEROFCONTAINERSSAYTOTALSIXHUNDREDANDTWENTYCARTONSONLYORPACKAGES(INWORDS)FREIGHT＆CHARGESREVENUETONSRATEPERPREPAIDCOLLECTPREPAIDATPAYABLEAT21)PLACEANDDATEOFISSUESHANGHAI，MAY21st,2015TOTALPREPAID18)NUMBEROFORIGINALB(S)L

THREELOADINGONBOARDTHEVESSEL19)DATEMAY21,201520)BY22)SIGNEDONBEHALFOFTHECARRIERFORANDONBEHALFOFCOSCOASCARRIER知識點撥正面內(nèi)容記載了有關(guān)貨物和貨物運輸?shù)氖马?/p>

海運提單的主要內(nèi)容背面內(nèi)容印有各種條款

知識點撥解讀提單正面內(nèi)容135當(dāng)事人關(guān)于運輸事項貨物的描述關(guān)于提單的簽發(fā)24關(guān)于運費等的記載知識點撥解讀提單背面內(nèi)容強(qiáng)制性條款任意性條款12

所有這些條款都是表明承運人與托運人以及其他關(guān)系人之間承運貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款，是解決他們之間爭議的依據(jù)。任務(wù)剖析當(dāng)事人SHIPPERZHENGXINGIMP&EXP.CO.,LTD.21WESTZHONGSHAN

ROA