地鐵站基坑監(jiān)測方案(最終修改打印)

市城市軌道交通預留工程站施工監(jiān)測方案編制：審核：批準：中鐵十七局集團有限公司 xx工程指揮部二〇一三年三月目錄1工程概況................................................11.1工程概況.............................................11.2站址環(huán)境.............................................11.2.1地面道路及交通狀況...............................11.2.2鄰近建筑物情況...................................11.2.3地下管線情況.....................................21.3地質(zhì)概況.............................................21.3.1地形地貌.........................................21.3.2地層巖性.........................................21.3.3地質(zhì)構造.........................................41.3.4水文地質(zhì)條件及評價...............................42監(jiān)測目的................................................53編制依據(jù)................................................54監(jiān)測內(nèi)容及項目.........................................64.1基坑及支護結構監(jiān)測..................................64.2基坑周邊環(huán)境監(jiān)測....................................64.3巡視檢查.............................................64.4監(jiān)測數(shù)量.............................................65控制網(wǎng)的布設及測量.....................................75.1高程基準網(wǎng)布置......................................75.1.1高程基準網(wǎng)布設形式...............................75.1.2 工作基點布置原則 75.1.3 高程基準點和工作基點埋設方式及技術要求 85.2 平面基準點布置 85.2.1 水平位移基準網(wǎng)布設形式 85.2.2 工作基點布置原則 95.2.3 水平位移監(jiān)測基準點和工作基點埋設方式及技術要求 96監(jiān)測點的布設、保護及監(jiān)測方法 106.1圍護樁頂部水平位移監(jiān)測 106.1.1 監(jiān)測點布設 106.1.2 監(jiān)測點埋設 106.1.3 監(jiān)測儀器 116.1.4 監(jiān)測方法 116.1.5 數(shù)據(jù)處理及分析 126.2圍護樁頂部豎向位移監(jiān)測 126.2.1 監(jiān)測點布設 126.2.2 監(jiān)測點埋設 126.2.3 監(jiān)測儀器 126.2.4 監(jiān)測方法 126.2.5 數(shù)據(jù)處理及分析 136.3圍護樁變形監(jiān)測（測斜） 136.3.1 監(jiān)測點布設 146.3.2 監(jiān)測點埋設 146.3.3 監(jiān)測儀器 146.3.4 監(jiān)測方法 146.3.5 數(shù)據(jù)處理及分析 146.4支撐內(nèi)力監(jiān)測 156.4.1 監(jiān)測點布設 156.4.2 監(jiān)測點埋設 156.4.3 監(jiān)測儀器 166.4.4 監(jiān)測方法 166.4.5 數(shù)據(jù)處理及分析 166.5錨索軸力監(jiān)測 176.5.1 監(jiān)測點布設 176.5.2 監(jiān)測點埋設 176.5.3 監(jiān)測儀器 176.5.4 監(jiān)測方法 176.5.5 數(shù)據(jù)處理及分析 176.6相鄰地表沉降監(jiān)測 186.6.1 監(jiān)測點布設 186.6.2 監(jiān)測點埋設 186.6.3 監(jiān)測儀器、方法、數(shù)據(jù)處理及分析 196.7周邊建筑沉降監(jiān)測 196.7.1 監(jiān)測點布設 196.7.2 監(jiān)測點埋設 196.7.3監(jiān)測儀器、方法、數(shù)據(jù)處理及分析..................196.8周邊建筑傾斜監(jiān)測...................................196.8.1監(jiān)測點布設......................................196.8.2監(jiān)測點埋設......................................196.8.3監(jiān)測儀器........................................196.8.4監(jiān)測方法........................................206.8.5數(shù)據(jù)處理及分析..................................206.9周邊建筑裂縫監(jiān)測...................................206.10重要管線沉降監(jiān)測..................................206.10.1監(jiān)測點布設.....................................206.10.2監(jiān)測點埋設.....................................216.10.3監(jiān)測儀器、方法、數(shù)據(jù)處理及分析.................216.11巡視檢查..........................................216.11.1建筑（構）物現(xiàn)場巡視...........................216.11.2地下管線現(xiàn)場巡視...............................216.11.3地表現(xiàn)場巡視...................................226.11.4明挖基坑現(xiàn)場巡視...............................227現(xiàn)場監(jiān)測巡視頻率及周期................................237.1現(xiàn)場監(jiān)測頻率及周期.................................237.1.1現(xiàn)場監(jiān)測頻率....................................237.1.2現(xiàn)場監(jiān)測周期....................................237.2現(xiàn)場巡視頻率及周期.................................247.2.1現(xiàn)場巡視頻率....................................247.2.2現(xiàn)場巡視周期....................................248監(jiān)測成果報告...........................................248.1日報................................................248.2預警快報............................................248.3周（月）報的內(nèi)容...................................248.4總結報告的內(nèi)容.....................................259現(xiàn)場監(jiān)測及巡視控制標準................................2510監(jiān)測信息反饋..........................................2610.1安全情況下的信息反饋..............................2610.1.1日報...........................................2610.1.2周（月）報.....................................2610.2預警狀態(tài)下的信息反饋..............................2711質(zhì)量保證措施..........................................2711.1質(zhì)量方針及目標....................................2711.2質(zhì)量控制流程......................................2811.3質(zhì)量保證分工及職責................................2911.4質(zhì)量保證制度......................................3011.5各工序質(zhì)量保證措施................................3012安全保障措施..........................................3112.1安全管理方針及目標................................3112.2主要安全影響因素..................................3112.3安全生產(chǎn)管理組織機構..............................3212.4安全管理措施......................................3212.5測量作業(yè)安全保障措施..............................3313進度保障措施..........................................3513.1組織機構及人員的落實..............................3513.2科學合理的施工組織管理............................3613.3分項工程進度保障措施..............................3613.4雨季、夏季、冬季監(jiān)測計劃保證措施..................3713.5異常情況下的監(jiān)測預案..............................3814項目組織機構、崗位職責及儀器配置.....................3814.1監(jiān)測項目的組織機構................................3814.2崗位職責..........................................3914.2.1項目負責人.....................................3914.2.2技術總監(jiān).......................................4014.2.3監(jiān)測組長.......................................4014.2.4監(jiān)測組成員.....................................4014.3擬投入監(jiān)測儀器....................................4115補充說明..............................................4116部分報表形式..........................................4217附圖..................................................46市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案工程概況1.1工程概況站位于中華南大街與裕華路高架交叉口立交橋東北側，沿中華北大街布置，車站中心里程為DK7+583.00，為地下兩層結構。起始里程為右DK7+485.690，終點里程為右DK7+709.314。大里程端盾構井處線路平面為曲線，其余平面均為直線，車站縱向為2‰下坡。車站為地下雙層島式站臺車站，站臺寬12.0m，車站全長223.62m，結構標準段寬度21.1m。車站共設2座風道，3個出入口（D出入口為預留商業(yè)接口）。1號風道設在車站主體結構北段的東側； 2號風道設在車站主體南端的東側；A號出入口設在綠地內(nèi)，B、C號出入口設在中華南大街的西側。標準段開挖深度約為 18m，大里程盾構井段開挖深度約為 16.64m。軌排井段圍護結構采用鉆孔灌注樁 +錨索支護型式，其余段落主體圍護結構采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐型式，第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，第二、三道 (盾構井處為四道)支撐為φ630(t=16mm)鋼管支撐。1.2站址環(huán)境1.2.1地面道路及交通狀況西側中華大街及南側裕華路均為城市主干道，在路口處設置高架橋，機動車輛均從橋上通過，橋下只有非機動車和行人通過。車站主體基坑位于立交橋下東北角綠地范圍，因此基坑施工期間施工圍擋僅占用高架橋下部分非機動車道和人行道，非機動車和行人可從高架橋下繞行，施工期間對交通的影響較小。1.2.2鄰近建筑物情況車站上方現(xiàn)為綠地，局部為二層住宅，東側為萬象天成商業(yè)中心，距離車站基坑較遠(約80m)，西南側為裕華路高架交叉路口，車站基坑距離橋梁結構最近距離約23m，北側為單層，二層居民住宅群。1市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案1.2.3地下管線情況站位附近地下管線分布在中華南大街下，現(xiàn)狀管線由南向北主要有Ф377燃氣管，300*200及400*300電信管線，DN1000及DN300給水管，2000*2750熱力隧道，DN2000污水管，3000*2600及2200*2000混凝土雨水管，Ф500污水管，1800*2500電力隧道內(nèi)含10KV電力7根，Ф300給水管，300*200及300*200電信管線。車站影響范圍內(nèi)的地下管線遷改完成后主要有 DN1000及DN300給水管（遷改后距離車站基坑約 7.8m），DN370及DN630熱力管（遷改后距離車站基坑約4.78m），人防（遷改后距離車站基坑約 8.12m）。1.3地質(zhì)概況1.3.1地形地貌地區(qū)跨太行山山地和華北平原兩大地貌單元。西部占太行山區(qū)總面積的50%，東部為滹沱河沖積平原。地勢西高東低，地貌由西向東依次排列為中山、低山、丘陵、盆地、平原。市所處的平原是河北平原中太行山前傾斜平原的滹沱河沖積扇形平原，坐落在市域東部，由滹沱河水系和滏陽河水系的冶河聯(lián)合組成的，大致包括靈壽-深澤一線以北的太行山山前平原地區(qū)，延伸70-80km，坡緩，平均坡降為1/850，其中xx至辛集的坡扇頂沖溝發(fā)育，近扇緣帶保留有密集的滹沱河故道。故道分布區(qū)伴沖積扇的背部分布于本區(qū)，規(guī)模較小， 山麓平原也相對狹窄。海拔從獲鹿縣山麓平原頂部的 150m向東南逐漸下降到欒城縣南部丘家莊的 45m，地勢高差達105m。位于辛集市的北龐村海拔高度僅 28m，是xx市境域內(nèi)的最低點。總地勢由西、西北向東、東南傾斜，地面坡降為1.5-2.0‰。地面高程一般在 60.0～95.0m之間，局部地段由于人工挖掘，使地面坑洼不平。1.3.2地層巖性擬建地鐵沿線勘探深度范圍內(nèi)揭露的地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層Q3al+pl）。巖性主要為黃土狀粉質(zhì)黏土、黏性土、粉土、砂土及碎石土。（1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）2xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案①1雜填土：雜色，稍濕，松散-稍密，土質(zhì)雜亂，成分以粉質(zhì)黏土及磚塊等建筑垃圾為主，厚度 0～3.9m，大部分地段表層 40～70cm為瀝青混凝土路面。①2素填土：褐色、黃褐色，硬塑，以粉質(zhì)黏土或新黃土為主，局部含白色菌絲及鐵錳質(zhì)氧化物，偶見姜石，表層含碎磚塊及白灰渣等建筑垃圾。厚度 0～5.5m。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl）②1黃土狀粉質(zhì)黏土：褐黃色、黃褐色，可塑～硬塑狀，土質(zhì)較均勻，含少量鈣質(zhì)條紋，偶見姜石，姜石一般粒徑5～30mm，。無搖振反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等。一般不具濕陷性，局部為Ⅰ級非自重濕陷性場地。場地內(nèi)普遍分布，層厚1.7～7.5m。②32～②34粉細砂：褐黃色，稍濕，稍密～中密，砂質(zhì)較純，級配一般，分選較好，石英、長石為主要礦物成分，含云母片，局部分布有中砂薄層，顆粒以粉細粒為主。場地內(nèi)普遍分布，層厚0.5～9.6m。（3）第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（ Q3al+pl）③2粉質(zhì)黏土層：黃褐色，可塑，局部軟塑狀，土質(zhì)較均勻，含少量鐵錳氧化物及異色土團塊，局部含少量姜石，姜石一般粒徑 5～30mm，夾粉細砂薄層。無光澤反應，搖振反應中等，干強度低，韌性低。場地內(nèi)普遍分布，層厚0.4～8.2m。③3粉土層：黃褐色，中密，稍濕～濕，含銹斑及少量姜石，夾少量圓礫。透鏡體狀局部分布，0~4.0m。③5細砂層：黃褐色、褐黃色，稍密～密實，稍濕～潮濕，以石英、長石為主，含云母，局部含圓礫。場地內(nèi)普遍分布，層厚 1.1～10.6m。③21粉質(zhì)黏土層：褐黃色，硬塑～可塑，含鐵錳質(zhì)結核及少量砂粒，偶見姜石，夾薄層粉土。透鏡體狀局部分布， 0~>13.0m。③84含卵礫石中粗砂：黃褐色、褐黃色、灰黃色，密實，稍濕～潮濕，以石英、長石為主，卵石原巖以砂巖、灰?guī)r、花崗巖或石英巖等為主，呈渾圓狀，一般粒徑20～70mm。場地內(nèi)普遍分布，層厚 5.1～26.7m。③10黏土膠結層：局部零星分布。④1黏土：褐黃色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結核。透鏡體狀局部分布， 0~>1.1m。3市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案④2粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑～可塑，含鐵錳質(zhì)結核及少量砂粒，偶見姜石，夾薄層粉土。透鏡體狀局部分布，但范圍較廣，0~>1.7m。未全部揭示該層。④34卵礫石層：黃褐色，密實，潮濕～飽和，卵石原巖以砂巖、石灰?guī)r或石英巖等為主，磨圓度較好，呈渾圓狀，一般粒徑30～80mm，最大200mm，中粗砂充填。局部膠結成層。未全部揭示該層。④4卵石：黃褐色，飽和，密實，卵石原巖以砂巖、石灰?guī)r或石英巖等為主，磨圓度較好，呈渾圓狀，一般粒徑30～80mm，最大200mm，中粗砂充填。未全部揭示該層1.3.3地質(zhì)構造平原區(qū)位于中朝準地臺的中間，華北板塊上的冀中板塊與晉冀板塊的交界部位，以xx山前深斷裂帶為界，以西屬山西中臺隆的東部邊緣，井陘盆地在沁源臺陷的東北端，是山西地臺背斜遭受破壞的向斜斷陷盆地；以東屬華北拗斷帶的一部分，地處冀中拗陷的西南部；東鄰滄縣隆起。形成于燕山運動的北東向太行山山前斷裂帶，縱貫xx地區(qū)西部。該構造帶是一條重力異常帶，沿此帶發(fā)生過1830年磁縣7.5級和1966年邢臺隆堯6.8級、寧晉7.2級地震。xx地區(qū)新構造運動活躍，其主要特征是在山前平原大面積沉降的基礎上，沿太行山山前斷裂帶附近，產(chǎn)生新的斷陷活動。這些新生代斷陷至今活動仍很強烈，斷陷內(nèi)部及附近曾發(fā)生過強震或中強地震。場區(qū)附近主要斷裂有：保定-xx斷裂、xx-邢臺斷裂、無極斷裂、高邑-趙縣-深澤斷裂等，斷裂活動時代為更新世及更新世以前，并且上覆有巨厚的第四系土層，斷裂活動不會引起地表錯動。1.3.4水文地質(zhì)條件及評價場區(qū)無地表水分布。場區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，主要含水層為砂土、卵礫石土。但根據(jù)資料記載，80年代后期，由于xx市工業(yè)大量抽取地下水，地下水位不斷下降，地下水水位埋深由二十世紀六十年代水位埋深約6.00m，下降到目前40m左右，形成第一印染廠、華北制藥廠、熱電廠降水漏斗。在地區(qū)性缺水狀況未能根本改善之前，這一趨勢仍將延續(xù)，但目前南水北調(diào)工程已建成，地下水的開采也受到限制，不排除xx市區(qū)地下水位有緩慢上升的可能。據(jù) xx站觀測孔水位，勘測其間地下水水位埋深 34.3~34.7m（高程4市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案33.7~35.0m）。地下水主要接受大氣降水、地表水入滲及地下徑流補給，地下水徑流主要呈由北往南，由西向東趨勢，排泄方式以人工開采為主。監(jiān)測目的實施監(jiān)測，為業(yè)主方、設計方等相關部門提供及時、可靠的用以評定地鐵施工對周邊環(huán)境影響的監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息，并對可能發(fā)生的安全隱患或事故進行及時、準確的預報，讓有關方面有時間做出決策，避免重大事故的發(fā)生。為信息化施工提供依據(jù)。通過監(jiān)測隨時掌握巖土層和支護結構的變化情況以及周邊環(huán)境中各種建筑、設施的變形情況，將監(jiān)測數(shù)據(jù)與設計值進行對比、分析，以判斷前步施工是否符合預期要求，確定和優(yōu)化下一步施工工藝和參數(shù)，以此達到信息化施工的目的，使得監(jiān)測成果成為現(xiàn)場施工工程技術人員作出正確判斷的依據(jù)。為基坑周邊環(huán)境中的建筑、各種設施的保護提供依據(jù)。通過對基坑周邊的建筑物、管線、道路等的現(xiàn)場監(jiān)測，驗證基坑工程環(huán)境保護方案的正確性，及時分析出現(xiàn)的問題并采取有效措施，以保證周邊環(huán)境的安全。為優(yōu)化設計提供依據(jù)?；庸こ瘫O(jiān)測是驗證基坑工程設計的重要方法，設計計算中未曾考慮或考慮不周的各種復雜因素，可以通過對現(xiàn)場監(jiān)測結果的分析、研究，加以局部的修改、補充和完善，為動態(tài)設計和優(yōu)化設計提供重要依據(jù)。編制依據(jù)《xx市城市軌道交通預留工程施工圖》xx站《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8-2007《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）《城市地下水動態(tài)觀測規(guī)程》CJJ/T76-98《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-2009）5市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2002）《基坑工程技術規(guī)范》（DG/TJ08-61-2010）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）《地鐵工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-2003）《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）《地鐵工程監(jiān)控量程技術規(guī)程》（DB11/490-2007）監(jiān)測內(nèi)容及項目4.1基坑及支護結構監(jiān)測圍護樁頂部水平位移監(jiān)測圍護樁頂部豎向位移監(jiān)測圍護樁變形監(jiān)測（測斜）支撐內(nèi)力監(jiān)測錨索軸力監(jiān)測4.2基坑周邊環(huán)境監(jiān)測地表沉降監(jiān)測周邊建筑物監(jiān)測（豎向、傾斜、裂縫）地下管線變形監(jiān)測4.3巡視檢查對開挖后的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)的觀察記錄， 支護裂隙觀察描述，裂縫測量；鄰近建筑物及地面的變形、裂縫等的觀察描述。4.4監(jiān)測數(shù)量見表4-1.6市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案表4-1監(jiān)測數(shù)量一覽表序類監(jiān)測項目數(shù)量單位備注號別圍護樁頂部水平位移監(jiān)測31點基坑圍護樁頂部豎向位移監(jiān)測31點及1支圍護樁變形監(jiān)測（測斜）25孔護混凝土支撐11個結支撐內(nèi)力監(jiān)測24個構鋼支撐錨索軸力監(jiān)測24個基地表沉降監(jiān)測115點坑周周邊建筑物監(jiān)測（豎向、傾斜、裂16點裂縫根據(jù)現(xiàn)邊縫）場巡視而定2環(huán)境地下管線變形監(jiān)測38點監(jiān)測具體監(jiān)測點布設見附圖： xx軌道交通預留工程 xx站監(jiān)測平面布置圖?？刂凭W(wǎng)的布設及測量5.1高程基準網(wǎng)布置5.1.1高程基準網(wǎng)布設形式本工程地面沉降監(jiān)測高程基準網(wǎng)， 以xx城市高程系統(tǒng)（1985國家高程基準）為基礎建立。根據(jù)本工程監(jiān)測對象的分布情況， 高程基準網(wǎng)由高程基準點和工作基點組成，布設成局部的獨立網(wǎng)，同觀測點一起布設成閉合環(huán)、或形成由附合路線構成的結點網(wǎng)。高程基準點應埋設于變形影響范圍以外， 可保持長期穩(wěn)定的位置，數(shù)量不少于3個，基準點距離基坑應大于 3倍的基坑開挖深度。5.1.2工作基點布置原則7市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案工作基準點布設于便于觀測監(jiān)測點的相對穩(wěn)定且易于保存的區(qū)域 （工作基點布設時需考慮方便引測高程基準點）。5.1.3高程基準點和工作基點埋設方式及技術要求采用人工開挖或鉆具成孔的方式進行埋設，埋設步驟如下：①開挖直徑約30cm，深度大于1.2m孔洞；②夯實孔洞底部；③清除渣土，向孔洞內(nèi)部注入適量清水養(yǎng)護；④灌注入標號不低于 C20的混凝土至距地表距離 10~20cm左右，并使用震動機具使之灌注密實；⑤在孔內(nèi)植入一根長度不小 1.2m的鋼筋，同時在孔中心置入測量標志（或插入頭部打磨圓滑的鋼筋），露出混凝土面約 1~2cm；⑥上部加裝保護蓋；其埋設形式如圖 5-1。圖5-1基準點埋設示意圖（單位： mm）基準網(wǎng)觀測按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB50308-2008Ⅱ等基準網(wǎng)技術要求觀測，其主要技術要求見表 5-1表5-1垂直沉降監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術要求水準測量相鄰基準點高差中誤往返較差、附測站高差中誤差（mm）合或環(huán)線閉等級差（mm）合差（mm）

檢測已測高差之較差mm）二等±0.5±0.15±0.30√n0.4√n注：n為測站數(shù)5.2平面基準點布置5.2.1水平位移基準網(wǎng)布設形式本工程圍護樁頂水平位移監(jiān)測基準網(wǎng)采用導線網(wǎng)，以 xx城市坐標系為基準8xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案建立，采用附合或閉合導線形式，起始并閉合于附近的預留工程精密導線點上。水平位移監(jiān)測基準網(wǎng)由水平位移基準點和工作基點組成，點位應根據(jù)場地圍擋條件及基坑位置合理分布，同監(jiān)測點一起組成監(jiān)測網(wǎng)。5.2.2工作基點布置原則工作基準點布設于便于觀測監(jiān)測點的相對穩(wěn)定且易于保存的區(qū)域 （工作基點布設時需考慮方便引測水平位移基準點） 。5.2.3水平位移監(jiān)測基準點和工作基點埋設方式及技術要求水平位移監(jiān)測基準點埋設專門觀測標石，標石埋設形式及規(guī)格如圖5-2所示。水平位移監(jiān)測工作基點采用強制歸心的水泥觀測墩， 頂面長寬各0.5米，地下部分埋深大于 0.9米，地面部分高 1.4米，同時要保證強制對中標志頂面的水平， 測點埋設完畢后，應進行必要的保護、防銹處理，并作明顯標記。埋設形式及規(guī)格如圖 5-3所示，觀測墩頂部強制對中基座如圖 5-4所示。 圖5-2監(jiān)測基準點埋設規(guī)格圖（單位 cm）圖5-3監(jiān)測點實景圖圖5-4強制對中基座控制網(wǎng)觀測按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB50308-2008Ⅱ等水平位移9xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案監(jiān)測網(wǎng)技術要求觀測，其主要技術要求見表5-2。表5-2水平位移監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術要求相鄰基準點的水平角觀距離觀測測等平均邊長測角最弱邊相對點位中誤差測回數(shù)（m）級中誤差中誤差（mm）測回數(shù)往測返測Ⅱ±3.0150±1.8≤1/70000633監(jiān)測點的布設、保護及監(jiān)測方法6.1圍護樁頂部水平位移監(jiān)測6.1.1監(jiān)測點布設布點原則：沿基坑四邊布置，每邊中部、陽角處應布置監(jiān)測點，每邊測點不少于3個；每個監(jiān)測斷面在基坑兩側的樁頂設測點，斷面間距 <20m。監(jiān)測點應盡量布設在基坑圈梁、圍護樁或地下連續(xù)墻的頂部等較為固定的地方， 以設置方便，不易損壞，且能真實反映基坑圍護結構樁頂部的側向變形為原則。并宜設置強制對中標志。6.1.2監(jiān)測點埋設監(jiān)測點標志埋設時應注意與工作基點及基準點間的通視， 保證強制對中標志頂面的水平，埋設方法如圖 6-1所示，監(jiān)測點埋設完畢后，應進行必要的保護、防銹處理，并作明顯標記。10xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案基坑冠梁圖6-1監(jiān)測點埋設示意圖6.1.3監(jiān)測儀器LeicaTCRA1201+全站儀6.1.4監(jiān)測方法將布設的工作基點與平面基準點按空間后方交會的形式布設成邊角網(wǎng)，并根據(jù)場地情況采用自由設站法觀測監(jiān)測點。將工作基點或基準點與各個監(jiān)測點在同一測站共同進行觀測，測出各點的相對坐標，利用基準點相對坐標與基準點的初始值進行坐標轉(zhuǎn)換，將監(jiān)測點與基準點的坐標系進行統(tǒng)一。根據(jù)各期坐標值與初始值比較，計算出監(jiān)測點向基坑內(nèi)側的變形量。觀測中應注意以下事項：①對使用的全站儀、棱鏡應在項目開始前和結束后進行檢驗，項目進行中也應定期進行檢驗，尤其是照準部水準管及電子氣泡補償?shù)臋z驗與校正；②觀測宜做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；③儀器、覘牌應安置穩(wěn)固嚴格對中整平；④在目標成像清晰穩(wěn)定的條件下進行觀測；⑤儀器溫度與外界溫度一致時才能開始觀測；⑥應盡量避免受外界干擾影響觀測精度，嚴格按精度要求控制各項限差。監(jiān)測點觀測按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB50308-2008Ⅱ等水平位移監(jiān)測的主要技術要求和監(jiān)測方法進行，其主要技術要求見該表 6-1。11xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案表6-1水平位移監(jiān)測的主要技術要求變形點的點位中誤差坐標較差或兩次測量較差等級（mm） （mm）Ⅱ±3.046.1.5數(shù)據(jù)處理及分析觀測記錄采用全站儀內(nèi)置程序及 CF卡、SD卡完成數(shù)據(jù)記錄，并且在觀測時即可完成各項限差指標控制， 觀測完成后將數(shù)據(jù)傳輸至計算機， 求得各監(jiān)測點坐標。通過各期變形觀測點二維平面坐標值， 計算投影至垂直于基坑方向的矢量位移，并計算各期階段變形量、階段變形速率、累計變形量等數(shù)據(jù)。并結合工況編制各測點水平位移監(jiān)測報表。6.2圍護樁頂部豎向位移監(jiān)測6.2.1監(jiān)測點布設圍護樁頂部豎向位移監(jiān)測點與水平位移監(jiān)測點應同點。6.2.2監(jiān)測點埋設同6.1.16.2.3監(jiān)測儀器天寶DINI03電子水準儀以及配套銦瓦水準標尺。使用儀器實景如圖 6-2。圖6-2使用儀器及現(xiàn)場觀測照片6.2.4監(jiān)測方法采用幾何水準測量方法，使用TrimbleDINI03電子水準儀觀測。采用電子水準儀自帶記錄程序，記錄外業(yè)觀測數(shù)據(jù)文件。高程基準點埋設完成后，需至少經(jīng)過3次復測，確認高程基準點處于穩(wěn)定狀態(tài)時，方可使用。施工監(jiān)測期間定期對基準網(wǎng)進行檢測，確保其穩(wěn)定性。12xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案基準網(wǎng)觀測時，往返較差及環(huán)線閉合差應≤±0.3nmm（n為測站數(shù)），每站高差中誤差≤±0.15mm，相鄰基準點高差中誤差應≤±0.5mm。觀測要求見《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008Ⅱ等垂直沉降監(jiān)測網(wǎng)技術要求。為提高監(jiān)測點觀測精度，可采用間視法觀測。圍護樁頂沉降監(jiān)測點觀測按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB50308-2008Ⅱ等垂直沉降監(jiān)測網(wǎng)技術要求觀測，主要技術指標及要求見表 6-2。表6-2 圍護樁頂沉降監(jiān)測主要技術要求等級高程中誤差相鄰點高差中誤差往返較差，符合或環(huán)線閉合差（mm）（mm）（mm）Ⅱ±0.5±0.30.30N觀測采用閉合水準路線時可以只觀測單程，采用附合水準路線形式必須進行往返觀測，取兩次觀測高差中數(shù)進行平差。觀測注意事項如下：①對使用的電子水準儀、條碼水準尺應在項目開始前和結束后進行檢驗，項目進行中也應定期進行檢驗。當觀測成果異常，經(jīng)分析與儀器有關時，應及時對儀器進行檢驗與校正；②觀測宜做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；③觀測前應正確設定記錄文件的存貯位置、方式，對電子水準儀的各項控制限差參數(shù)進行檢查設定， 確保附合觀測要求；④應在標尺分劃線成像穩(wěn)定的條件下進行觀測； ⑤儀器溫度與外界溫度一致時才能開始觀測； ⑥數(shù)字水準儀應避免望遠鏡直對太陽， 避免視線被遮擋，儀器應在生產(chǎn)廠家規(guī)定的范圍內(nèi)工作，震動源造成的震動消失后，才能啟動測量鍵，當?shù)孛嬲饎虞^大時，應隨時增加重復測量次數(shù)；⑦由往測轉(zhuǎn)向返測時，兩標尺應互換位置，并應重新整置儀器；⑧完成閉合或附合路線時，應注意電子記錄的閉合或附合差情況，確認合格后方可完成測量工作，否則應查找原因直至返工重測合格。6.2.5數(shù)據(jù)處理及分析每次觀測結束后，核對和復查觀測結果，驗算各項限差，確認全部符合規(guī)定要求后，對觀測數(shù)據(jù)進行平差計算，得到本次高程值、本期階段沉降量、階段變形速率、累計沉降量等數(shù)據(jù)，并結合工況編制各測點沉降監(jiān)測報表。6.3圍護樁變形監(jiān)測（測斜）13xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案6.3.1監(jiān)測點布設布設原則：沿基坑四邊布置，該斷面在基坑兩側對應的樁均設測點，監(jiān)測深度應不小于圍護結構深度，基坑長邊每40m設一測點，基坑短邊的中點、陽角處部位設測點，與圍護結構樁頂水平位移和豎向位移監(jiān)測宜處于同一斷面。6.3.2監(jiān)測點埋設測斜管為管徑Φ70mm，內(nèi)壁有十字滑槽的 PVC管，管長比圍護結構鋼筋籠略長。安裝時將測管固定在樁體的鋼筋籠內(nèi)，綁扎牢靠，注意使其一對槽口必須與基坑邊線垂直，并隨鋼筋籠一起埋入樁中， 上下管口用蓋子密封，防止泥漿滲入管內(nèi)。保護措施：測斜管任意接口處必須用玻璃膠密封，密封后用透明膠帶纏繞密封。在測斜管的上部外套1.5m長，內(nèi)徑Φ80mm的鋼管，鋼管深入鋼筋籠第一道箍筋10～20cm，并保證測斜管管口不露出鋼管管口。鋼筋籠下放到位后立即往測斜管內(nèi)灌滿清水，并將管口密封，并用全站儀或GPS或其它方法測量其坐標或標定其位置，方便剔樁頭時有針對性的保護。6.3.3監(jiān)測儀器CX-901E型測斜儀6.3.4監(jiān)測方法使測斜儀測讀器處于工作狀態(tài)， 將測頭導輪插入測斜管導槽內(nèi)， 緩慢地下放至管底，在恒溫一段時間后，由管底自下而上沿導槽全長每隔1m讀一次數(shù)據(jù)，記錄測點深度和讀數(shù)。測讀完畢后，將測頭旋轉(zhuǎn)180°插入同一對導槽內(nèi)，以上述方法再測一次，測點深度與第一次相同。并且注意每一深度的正反兩讀數(shù)的絕對值宜相同，當讀數(shù)有異常時應及時補測。在基坑開挖前3—5天內(nèi)用測斜儀對同一測斜管作2~3次重復測量，確定處于穩(wěn)定狀態(tài)后，以測量的算術平均值作為側向位移計算的基準值。6.3.5數(shù)據(jù)處理及分析首先，設定基準點，圍護樁樁體變形觀測的基準點一般設在測斜管的底部。當被測樁體產(chǎn)生變形時，測斜管軸線產(chǎn)生撓度，用測斜儀確定測斜管軸線各段的傾角，便可計算出樁體的水平位移，如圖 6-3所示。14市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案圖6-3測斜儀工作原理示意圖每次量測后應繪制孔深—位移曲線。并與樁頂水平位移的測量結果進行復核。6.4支撐內(nèi)力監(jiān)測6.4.1監(jiān)測點布設布點原則：（1）每層支撐的測點不少于 3處，各層支撐的監(jiān)測點位置在豎向宜保持一致。（2）鋼支撐的監(jiān)測截面宜選擇在兩支點間 1/3部位或支撐的端頭；混凝土支撐的監(jiān)測截面宜選擇在兩支點間 1/3部位，并避開節(jié)點位置。（3）軸力較大、在支撐體系中起控制作用或基坑深度變化部位的支撐應增設測點。 （4）監(jiān)測點與圍護結構變形監(jiān)測點處于同一斷面。6.4.2監(jiān)測點埋設（1）鋼支撐軸力監(jiān)測采用鋼弦式頻率軸力計，安裝時將軸力計安裝架與鋼支撐端頭對中并牢固焊接，在擬安裝軸力計位置的樁（墻）體鋼板上焊接一塊 250×250×25mm的加強墊板，以防止鋼支撐受力后軸力計陷入鋼板。 待焊接件冷卻后將軸力計推入安裝架并用螺絲固定好。安裝過程要注意軸力計和鋼支撐軸線應在同一直線上，各接觸面平整，確保鋼支撐受力狀態(tài)通過軸力計正常傳遞到圍護結構上， 如圖6-4，圖6-5所示。15xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案圖6-4基坑軸力計測點布置斷面圖 圖6-5支撐軸力埋設實景圖（2）混凝土支撐采用振弦式鋼筋應變計進行監(jiān)測，在支撐綁扎鋼筋時埋設，為了能夠真實反映出支撐桿件的受力狀況，每一個截面在受力大小變化的方向上排列安裝鋼筋應變計，并嚴格均勻分布鋼筋計。鋼筋應變計和支撐的主筋軸線平行布置，安裝使用捆綁法，導線要分股標識清楚，并保護起來。6.4.3監(jiān)測儀器振弦式鋼筋應變計及配套的頻率讀數(shù)儀6.4.4監(jiān)測方法每次監(jiān)測時由頻率讀數(shù)儀測出每個鋼筋應變計、 軸力計的頻率讀數(shù)，并應注意：①軸力計安裝后，在施加鋼支撐預應力前進行軸力計的初始頻率的測量，在施加鋼支撐預應力時，應該測量其頻率，計算出其受力，同時要根據(jù)千斤頂?shù)淖x數(shù)對軸力計的結果進行校核，進一部修正計算公式。②基坑開挖前應測試2—3次穩(wěn)定值，取平均值作為計算應力變化的初始值。③支撐軸力量測時，同一批支撐盡量在相同的時間或溫度下量測，每次讀數(shù)均應記錄溫度測量結果。6.4.5數(shù)據(jù)處理及分析根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計算軸力值，并繪制軸力—時間變化曲線圖；根據(jù)軸力—時間變化曲線圖和設計規(guī)定的軸力限值分析支撐軸力是否處于安全范圍，在監(jiān)測簡報中提出監(jiān)測分析和建議。16xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案6.5錨索軸力監(jiān)測6.5.1監(jiān)測點布設布點原則：（1）每層支撐的測點不少于 3處，各層支撐的監(jiān)測點位置在豎向宜保持一致。（2）軸力較大、在支撐體系中起控制作用或基坑深度變化部位的支撐應增設測點。（3）監(jiān)測點與圍護結構變形監(jiān)測點處于同一斷面。6.5.2監(jiān)測點埋設錨索施工時，監(jiān)測錨索應在對其有影響的周圍其它錨索張拉之前進行張拉加荷。當承壓墊座混凝土與錨索的錨固段混凝土的承載強度達到設計要求后， 依次將內(nèi)墊板、錨索測力計、外墊板與錨板安裝在承壓墊座的孔口錨墊板上，進行預拉，此時，應將頻率計和傳感器連接監(jiān)測拉力。張拉全過程中均按規(guī)范或設計要求進行，在預緊過程中注意對所有組件調(diào)整對中，以滿足設計要求。見圖6-6，錨索測力計安裝埋設示意圖。圖6-6錨索測力計安裝埋設示意圖6.5.3監(jiān)測儀器振弦式鋼筋應變計及配套的頻率讀數(shù)儀6.5.4監(jiān)測方法錨索測力計安裝埋設后，根據(jù)測點錨頭的固定方式確定基準值。 機械錨頭錨固后即可確定基準值，水泥砂漿錨固的錨頭，在注漿后 24小時以上可確定基準值。一般需進行三次測試，三次測試的差值小于 1％F.S時的平均值即可確定為基準值。采用單支傳感器測試，先將頻率計上的導線與位移傳感器紅色和黑色（不分正負極）導線連接，依次測試各傳感器的測值。6.5.5數(shù)據(jù)處理及分析根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計算軸力值，并繪制軸力—時間變化曲線圖；根據(jù)軸力—時間變化曲線圖和設計規(guī)定的軸力限值分析錨索軸力是否處于安全范圍，在監(jiān)測簡17市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案報中提出監(jiān)測分析和建議。6.6相鄰地表沉降監(jiān)測6.6.1監(jiān)測點布設布點原則：基坑周邊不小于兩排監(jiān)測點，排距 3～8m，測點間距20m設監(jiān)測斷面，第一排距。離坑邊不宜大于 2m。布點距離坑邊由密變疏，每側監(jiān)測主斷面上的監(jiān)測點不少于 5個。6.6.2監(jiān)測點埋設為防止測點受碾壓影響，監(jiān)測點人工開挖或鉆具成孔的形式埋設，如圖 6-7所示，埋設效果見圖 6-8所示，并且應做好清晰標記，方便保存。圖6-7地表沉降點埋設方法圖6-8地表沉降點埋設效果18市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案6.6.3監(jiān)測儀器、方法、數(shù)據(jù)處理及分析同6.2。6.7周邊建筑沉降監(jiān)測6.7.1監(jiān)測點布設布點原則：（1）可設在建筑物的四角、沿外墻每10～15m，或每隔2～3根柱基上，且每側不少于3個測點；（2）高低懸殊或新舊建筑物銜接處兩側，伸縮縫與不同埋深基礎的兩側；（3）高聳構筑物基礎軸線的對稱部位，每一構筑物不應少于4個點。布點范圍：在基坑深度范圍內(nèi)的立交橋上布設測點，共布設3個斷面，每個斷面布設2個監(jiān)測點。6.7.2監(jiān)測點埋設用電鉆在橋墩上按設計位置鉆孔，打入沉降釘作為監(jiān)測點，并與待測結構結合可靠，不松動，用紅φ20鋼筋標志色油漆標明點號和保護標記。如圖6-9所示。6.7.3監(jiān)測儀器、方法、數(shù)據(jù)處理及墩柱結構分析同6.2。圖6-9建筑物沉降測點標志埋設形式圖6.8周邊建筑傾斜監(jiān)測6.8.1監(jiān)測點布設測量方法采用差異沉降量推算法，即使用水準儀通過橋墩差異沉降的方法來確定建筑（構）物的傾斜。6.8.2監(jiān)測點埋設直接使用橋墩沉降監(jiān)測的監(jiān)測點，通過理論計算獲得傾斜量。6.8.3監(jiān)測儀器19水準儀6.8.4監(jiān)測方法監(jiān)測方法同6.2。6.8.5數(shù)據(jù)處理及分析采用差異沉降量推算法如圖6-10所示，用精密水準測量測定處基礎兩端點的差異沉降量 h，再由寬度D和高度h，可得頂部傾斜位移量 ，斜度i為：i /h及 h/Dh

市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案圖6-10周邊建筑（構）物傾斜示意圖6.9周邊建筑裂縫監(jiān)測采用裂縫觀測儀進行檢測，基坑開挖前應記錄監(jiān)測對象已有裂縫的分布及位置。監(jiān)測點選擇有代表性的裂縫進行布置，當原有裂縫增大或出現(xiàn)新裂縫時，及時增設監(jiān)測點。每條裂縫的監(jiān)測點不少于2個，且設置在裂縫的最寬處及裂縫末端。6.10重要管線沉降監(jiān)測6.10.1監(jiān)測點布設布點原則：基坑開挖深度約1~2倍的距離范圍內(nèi)的重要管線，管線結頭處應布置監(jiān)測點，監(jiān)測斷面沿管線延伸方向每5m~15m布設一個沉降測點。①監(jiān)測點重點布設在臨時改移的雨水管溝、污水管線、給水管線及天然氣管線上，測點布置時要考慮地下管線與洞室的相對位置關系；②監(jiān)測點宜布置在管線的接頭處，或者對位移變化敏感的部位；③在管線有出露時如管井，基坑開挖出露，可適當將監(jiān)測點布置在此，并且每條管線宜選擇節(jié)點作為變形觀測點。20市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案6.10.2監(jiān)測點埋設對于變形精度要求不高或在主路上不便開挖的管線可以采取間接觀測，即在管線正上方地面設置監(jiān)測點，進行地面沉降觀測。對精度要求較高地面有檢修井或有條件開挖或鉆孔的管線，觀測裝置采用抱箍式，其安裝示意圖如圖6-11。并且埋設時應注意準確調(diào)查核實管線位置，確保測點能夠準確反映管線變形，采用鉆孔埋設方式測點埋設前應探明有無其它管線，確保埋設安全。

井蓋測點井壁 井壁抱箍地下管線 地圖6-11抱箍式管線測點埋設示意封閉管道沉降監(jiān)測點埋設示意圖 開放管道沉降6.10.3監(jiān)測儀器、方法、數(shù)據(jù)處理及分析圖同6.2。6.11巡視檢查6.11.1建筑（構）物現(xiàn)場巡視（1）首次巡視在施工影響前對所要巡視的建筑進行首次巡視。首次巡視的重點是調(diào)查建筑（構）物現(xiàn)狀，巡視該建筑（構）物有無裂縫、剝落狀況。有裂縫的地方做好標識，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標卡尺或裂縫讀數(shù)顯微鏡測量并記錄裂縫的寬度；對在施工影響前已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫等異常情況，采用拍照的方式進行影像資料存檔。（2）日常巡視巡視的內(nèi)容包括：①建筑（構）物裂縫、剝落；②基礎與地表開裂等。對巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度和深度并與初始寬度和深度進行現(xiàn)場比較。發(fā)現(xiàn)建筑（構）物墻體、柱或梁新增裂縫或或裂縫發(fā)展速率超過預警標準等異常情況及時通報，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。6.11.2地下管線現(xiàn)場巡視（1）首次巡視在施工前對所要巡視的地下管線做首次巡視。 首次巡視的重點是調(diào)查地下管線現(xiàn)狀，巡視該管線周圍有無地面裂縫、 滲水及塌陷情況、檢查井等附屬設施的21市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案開裂以及井內(nèi)有無積水或積水的深度等情況。有裂縫的地方做好標識，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標卡尺或裂縫讀數(shù)顯微鏡測量并記錄裂縫的寬度；井內(nèi)有積水的要記錄積水的深度以及積水來源。對在施工前已經(jīng)出現(xiàn)的地面裂縫、井內(nèi)積水等異常情況，采用拍照的方式進行影像資料存檔。（2）日常巡視巡視的內(nèi)容包括：①管線沿線地面開裂、滲水及塌陷情況；②檢查井等附屬設施的開裂以及井內(nèi)有無積水或積水的深度等情況等。對在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度并與初始寬度進行現(xiàn)場比較。發(fā)現(xiàn)地下管線持續(xù)漏水、檢查井內(nèi)出現(xiàn)開裂或進水等異常情況及時通報，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場巡視表。6.11.3地表現(xiàn)場巡視（1）首次巡視在施工前對所要巡視的地面做首次巡視。首次巡視的重點是調(diào)查地面有無裂縫、地面隆陷情況。有裂縫的地方做好標識，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標卡尺或裂縫讀數(shù)顯微鏡測量并記錄裂縫的寬度，并采用拍照的方式對既有裂縫、地面隆陷等情況進行影像資料存檔。（2）日常巡視安全巡視的內(nèi)容包括：①地面裂縫；②地面沉陷、隆起等。對在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度并與初始寬度進行現(xiàn)場比較，發(fā)現(xiàn)新增地面裂縫或裂縫發(fā)展速率超過預警標準、地面隆陷等異常情況及時通報，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場巡視表。6.11.4明挖基坑現(xiàn)場巡視基坑開挖期間要加強基坑巡視工作，特別是基坑開挖過程中的主體基坑圍護結構的施工作業(yè)。巡視的內(nèi)容包括：①圍護結構體系有無裂縫、傾斜、滲水、坍塌；②支護體系施作的及時性；③基坑周邊堆載情況；④地層情況；⑤地下水控制情況；⑥地表積水及坑內(nèi)積水情況等。發(fā)現(xiàn)基坑圍護結構支撐周圍土體大范圍塌落、周邊地表明顯沉陷、支撐明顯扭曲變形等異常情況及時通報，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場巡視表。22xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案現(xiàn)場監(jiān)測巡視頻率及周期7.1現(xiàn)場監(jiān)測頻率及周期7.1.1現(xiàn)場監(jiān)測頻率根據(jù)設計要求，現(xiàn)場監(jiān)測頻率如表 7-1所示：表7-1監(jiān)測頻率表序類別 監(jiān)測項目 監(jiān)測頻率號圍護樁頂部水平位移監(jiān)測圍護樁頂部豎向位移監(jiān)測基坑及1 圍護樁變形監(jiān)測支護結（測斜）構支撐內(nèi)力監(jiān)測錨索軸力監(jiān)測地表沉降監(jiān)測

基坑開挖期間：基坑開挖深度 H≤5m，1次/2天；5m＜H≤10m，1次/天；H＞10m,2次/天；基坑開挖完成后：1~7天，1次/天；7~15天，1次/2天；15~30天，1次/3天；30天以后，1次/周；數(shù)據(jù)穩(wěn)定后， 1次/月。拆基坑周周邊建筑物監(jiān)測撐時監(jiān)測頻率應適當加密，如位移值明顯增大，也應3邊環(huán)境（豎向、傾斜、裂加密監(jiān)測次數(shù)。監(jiān)測縫）地下管線變形監(jiān)測注：1.當監(jiān)測值超過有關標準或場地條件變化較大時或有危險事故征兆時，應加密觀測；在施工的不同階段，應根據(jù)變形量及變形速率對監(jiān)測頻率做適當調(diào)整；3.有支撐的各道支撐開始拆除到拆除完成后 3d內(nèi)監(jiān)測頻率為 1次/d。7.1.2現(xiàn)場監(jiān)測周期（1）初值的確定。測點布置完成后，在施工前，應對所有的監(jiān)測項目進行連續(xù)兩次獨立觀測，并且與施工監(jiān)測的數(shù)據(jù)比較， 判定合格后取其平均值后作為監(jiān)測項目初值。（2）停測標準。達到正負零，變形穩(wěn)定后，即可向監(jiān)理發(fā)出“停止監(jiān)測申23xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案請”，批準后停止監(jiān)測。7.2現(xiàn)場巡視頻率及周期7.2.1現(xiàn)場巡視頻率全過程，1次/天。當巡視目標達到警戒標準或場地條件變化較大時， 應加密巡視，當有危險事故征兆時，則需進行加密巡視，特別是雨季須加強巡視力度。應對開挖后鋼支撐架設的及時性重點巡視，另外在關鍵支撐部位在拆撐的過程中，要加強現(xiàn)場的巡視力度。7.2.2現(xiàn)場巡視周期①周邊環(huán)境巡視在開始施工前進行首次巡視，變形穩(wěn)定后停止。②基坑自身對象巡視在基坑開始施工前進行，結構施工完成后停止。監(jiān)測成果報告監(jiān)測成果報告包括日報、預警快報、周（月）報和總結報告，并應及時送達參建各方（建設單位、設計、監(jiān)理、承包商） 。8.1日報于次日將監(jiān)測數(shù)據(jù)及巡視信息送達參建各方， 主要內(nèi)容包括：工程概況及施工進度、監(jiān)測數(shù)據(jù)、現(xiàn)場巡視情況等。8.2預警快報報送內(nèi)容包括風險時間、地點、風險概況、原因初步分析、處理建議等。8.3周（月）報的內(nèi)容每周提交周報，每月提供月報。主要內(nèi)容包括工程概況及施工進度、監(jiān)測工作簡述、監(jiān)測成果統(tǒng)計及分析、監(jiān)測結論與建議、監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總表、安全巡視匯總表、變形曲線圖、監(jiān)測測點布置圖。24市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案8.4總結報告的內(nèi)容總結報告內(nèi)容包括：工程概況；監(jiān)測目的、監(jiān)測項目和技術標準；采用的儀器型號、規(guī)格和標定資料；測點布置；監(jiān)測數(shù)據(jù)采集和觀測方法；現(xiàn)場巡視方法；監(jiān)測資料、巡視信息的分析處理；風險預警情況、監(jiān)控跟蹤情況及其處理；監(jiān)測結果評述；現(xiàn)場巡視效果評述；提供以下圖表：①各項監(jiān)測成果匯總表；②各項安全巡視信息成果表；③典型測點的時程曲線圖；④沉降斷面圖； ⑤結合工程實際情況提供其它分析圖表（如測點的變化值隨施工進展（或受力變化） 變化曲線等；⑥監(jiān)測測點布置圖?，F(xiàn)場監(jiān)測及巡視控制標準現(xiàn)場監(jiān)測成果按黃色、橙色和紅色三級警戒狀態(tài)進行管理和控制， 根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測項目測點變形量及變形速率情況判斷，具體內(nèi)容見表 9-1。表9-1三級警戒狀態(tài)判定表警戒級預警狀態(tài)描述別黃色監(jiān)實測位移（或沉降）的絕對值和速率值雙控指標均達到極限值的70%~85%之間時；測預警或雙控指標之一達到極限值的85%~100%之間而另一項指標未達到該值時。橙色監(jiān)實測位移（或沉降）的絕對值和速率值雙控指標均達到極限值的85%~100%之間時；或雙控指標之一達到極限值而另一項指標未達到時；或有“危險情況”(見下注測預警1)出現(xiàn)。紅色監(jiān)實測位移（或沉降）的絕對值和速率值雙控指標均達到極限值，并伴有“危險情測預警況”(見下注1)或“突發(fā)安全隱患”(見下注2)出現(xiàn)根據(jù)設計要求及相關規(guī)范，現(xiàn)場監(jiān)測警戒標準見表 9-2。注1：危險情況為：（1）基坑支護結構支護或錨桿體系出現(xiàn)較大的變形、壓曲、斷裂、松弛或拔出跡象。（2）出現(xiàn)其它必須進行危險報警的情況。注2：突發(fā)安全隱患：（1）監(jiān)測數(shù)據(jù)突然達到紅色預警值，并有繼續(xù)發(fā)展下去的趨勢。 （2）基坑支護結構或者周邊土體的位移值突然明顯增大或基坑出現(xiàn)流沙、 管涌、隆起、陷落或者較嚴重的滲漏等現(xiàn)象。（ 3）周邊建筑的結構部分或者周邊出現(xiàn)較嚴重的突發(fā)裂縫或危害結構25市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案的變形裂縫。（ 4）周邊管線突然明顯變形增長或者出現(xiàn)裂縫、泄漏等。（ 5）出現(xiàn)其它必須進行突發(fā)安全隱患報警的情況。表9-2現(xiàn)場監(jiān)測警戒值序類監(jiān)測項目控制值號別圍護樁頂部水平位30mm,2mm/d移監(jiān)測基圍護樁頂部豎向位30mm,1mm/d坑移監(jiān)測及圍護樁變形監(jiān)測（測1支30mm,2mm/d斜）護結支撐內(nèi)力監(jiān)測80%f構錨索軸力監(jiān)測80%f基地表沉降監(jiān)測27mm，2mm/d坑周周邊建筑物監(jiān)測（豎30mm，3mm/d邊向）3環(huán)周邊建筑物監(jiān)測（傾2/1000，連續(xù)3天大于境斜）0.001H/d監(jiān)地下管線變形監(jiān)測30mm，3mm/d測

備注監(jiān)測平面布置點與維護結構圖支撐位置相結合。?為設計極限值?為設計極限值開挖前即開始量測，拆撐時加密為建筑物稱重結構高度監(jiān)測信息反饋10.1安全情況下的信息反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)正常情況下的監(jiān)控信息的報送形式有日報和監(jiān)測周（月）報， 具體報送形式如下：10.1.1日報于次日將監(jiān)測數(shù)據(jù)及巡視信息送達參建各方。10.1.2周（月）報每周三或每月 25號前將報告送至參建各方，內(nèi)容應分別包括近一周或近一26市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案月的監(jiān)測數(shù)據(jù)、巡視信息及其匯總分析、 風險評估預警情況、變化趨勢和存在問題等。10.2預警狀態(tài)下的信息反饋在數(shù)據(jù)整理與分析中，如果任何一個地方出現(xiàn)數(shù)據(jù)異?；蚪咏渲禃r，立刻通知數(shù)據(jù)處理及分析工程師、項目負責人，技術負責人等。由數(shù)據(jù)處理及分析工程師會同項目負責人、項目技術負責人及項目內(nèi)部專家組綜合判斷預警建議。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及巡視情況進行綜合分析，若根據(jù)工程經(jīng)驗判斷可能有較大安全風險，則判定為預警狀態(tài)。預警狀態(tài)下的監(jiān)控信息的報送形式為預警快報，具體工作流程如下：1）第一時間采取口頭匯報、電話匯報、短信匯報等快捷方式將預警建議上報建設單位、設計、監(jiān)理、承包商，并立即整理監(jiān)測數(shù)據(jù)信息，及時送抵相關單位。2）在預警建議信息上報項目公司的同時，現(xiàn)場監(jiān)測、巡視人員宜加密監(jiān)測頻率及加強現(xiàn)場巡視，根據(jù)現(xiàn)場實際情況增加監(jiān)測項目、加密監(jiān)測點， 密切關注現(xiàn)場情況的變化，數(shù)據(jù)處理分析及咨詢?nèi)藛T進一步深入對監(jiān)測、巡視、 作業(yè)管理情況進行分析。同時，我方項目負責人及技術負責人與項目公司管理人員、 施工、設計、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，指導采取初步控制措施，配合制定處理方案。3）在確定處理方案后，由施工單位根據(jù)方案采取對應的處理措施。在此過程中，我方及時加強風險監(jiān)控、提供監(jiān)督管理的反饋意見，有針對性地加強風險位置的周邊環(huán)境和工程自身的現(xiàn)場監(jiān)測、 巡視及風險信息的匯總分析，對處理措施實施的效果進行嚴密監(jiān)控，并將監(jiān)控情況向各方定期匯報。4）在處理措施的實施后，根據(jù)監(jiān)控情況確認工程達到安全的狀態(tài)后，按項目公司管理流程進行消警處理。質(zhì)量保證措施11.1質(zhì)量方針及目標27xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案本工程的質(zhì)量方針為：精心測量、科學管理、優(yōu)質(zhì)服務、持續(xù)改進。在整個監(jiān)測周期內(nèi)做到儀器合格率 100%、持證上崗率100%、數(shù)據(jù)準確率100%、反饋及時率100%、報告差錯率為零、服務投訴為零。本工程的質(zhì)量目標為：測量成果合格率 100%，優(yōu)良率達90%以上，監(jiān)測工程過程及成果報告符合標準、規(guī)范，使業(yè)主滿意，爭創(chuàng) xx市優(yōu)秀測繪工程一等獎。11.2質(zhì)量控制流程嚴格按照我院計量認證質(zhì)量管理體系質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)細則中基坑及隧道監(jiān)測作業(yè)要求進行整個過程的質(zhì)量控制，保證成果質(zhì)量，質(zhì)量保證體系控制要點，質(zhì)量控制流程圖如圖11-1。28市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案質(zhì)量負責人監(jiān)測過程質(zhì)量保證接受、下達任務編制方案細則準備工作（現(xiàn)場準備、儀器設備準備及檢查、人員配備，項目達到工作量的要做策劃）收集有關資料、填寫監(jiān)測記錄現(xiàn)場監(jiān)測測試否數(shù)據(jù)分析、判斷是否正常是監(jiān)測報告編寫

人員素質(zhì)保證學習培訓理論及現(xiàn)場考核考核否 是否合格是獲上崗證

儀器及環(huán)境正常保證環(huán)境現(xiàn)有新購儀器儀器調(diào)試檢驗收檢查建檔調(diào)試查是否否合檢格是查是檢是定否是是合否格合否格否退貨維修監(jiān)測報告或監(jiān)測結果有問題報告校核、審核、批準編號、蓋章發(fā)出

質(zhì)量申述及事故處理接納申述、填寫申述報告單或事故處理單檢查原始記錄及儀器工作狀態(tài)監(jiān)測人員說明操作方法及監(jiān)測過程質(zhì)量負責人組織分析并確定處理方案結結結果果果正正有確確誤但需解釋盡快通耐采知心取申向補述用救者戶措解施釋并處理責任資料組對監(jiān)測報告、原始資料及申述處理文件存檔（不少于 5年）

人圖11-1質(zhì)量保證體系控制要點框圖11.3質(zhì)量保證分工及職責項目負責人對全部質(zhì)量工作負責， 項目技術負責人負責作業(yè)技術、 方法的質(zhì)量保證，工點質(zhì)量負責人負責本工點實施過程的質(zhì)量控制， 監(jiān)測組長負責現(xiàn)場外業(yè)作業(yè)的質(zhì)量保障，資料審核人負責數(shù)據(jù)處理及成果報告的質(zhì)量， 數(shù)據(jù)分析反饋人員負責數(shù)據(jù)處理及反饋信息的準確性。29xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案11.4質(zhì)量保證制度（1）培訓制度：本工點全體作業(yè)人員在作業(yè)前需進行質(zhì)量培訓教育考核，主要明確本工點工程特點、作業(yè)質(zhì)量保證注意事項等。（2）例會制度：每周一由項目負責人組織本工點全部作業(yè)人員召開質(zhì)量分析會，內(nèi)容包括本周質(zhì)量管理情況、存在問題、解決方法下周質(zhì)量要求等。（3）交底制度：技術要求、工序流程、質(zhì)量標準、安全措施等內(nèi)容由質(zhì)量、技術負責人在每項工作開展前進行交底，質(zhì)量控制小組進行監(jiān)督。（4）日常檢查制度：對具體實施時作業(yè)的人員資格、儀器設備、外業(yè)操作、內(nèi)業(yè)資料等要素進行定期及不定期檢查。（5）質(zhì)量驗收制度：審核人員對每次現(xiàn)場監(jiān)測成果、質(zhì)量負責人對中間報告及最終成果報告質(zhì)量分級驗收考核。（6）資料管理制度：工點資料由項目部資料管理員管理，建立專門的資料臺帳，按資料驗收制度及資料借閱制度嚴格控制。11.5各工序質(zhì)量保證措施（1）沉降監(jiān)測：基準點及工作基點布置在地鐵結構施工影響范圍外穩(wěn)定地段；觀測網(wǎng)型嚴格按方案要求布置成附合或閉合水準線路；基準網(wǎng)定期觀測，每次聯(lián)測不少于3個工作基點，保證必要的檢核條件；觀測時要儀器固定、人員固定、方法固定、觀測路線固定、觀測時間段固定，嚴格按作業(yè)技術要求觀測，完成后立即檢查閉合或附合差，確?，F(xiàn)場成果合格。（2）水平位移監(jiān)測：首先應對基準點的穩(wěn)定性進行檢查，然后利用穩(wěn)定基準點的平面數(shù)據(jù)作為觀測起始依據(jù)；保證測站、鏡站的強制對中，儀器、人員、觀測時段的固定；保證觀測的各項指標在規(guī)定的范圍內(nèi)。（3）現(xiàn)場記錄：內(nèi)容應填寫齊全，字跡清楚，不得涂改、擦改和轉(zhuǎn)抄；凡劃改的數(shù)字和超限劃去的成果，均應注明原因和重測結果所在的頁數(shù)；電子記錄要注意記錄儲存設備的電源更換，避免數(shù)據(jù)丟失；注意手工錄入的數(shù)據(jù)復核和非直接采集項目的檢查。（4）現(xiàn)場巡視：巡視人員需具有一定施工經(jīng)驗并經(jīng)過相關培訓；巡視之前應明確巡視時需要觀察的對象和內(nèi)容， 準備好相關的記錄表格及所需的設備 （如30xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案相機等）；在巡視實施時與施工人員、監(jiān)理人員保持密切聯(lián)系，在關鍵的施工環(huán)節(jié)：設計變斷面施工、工序轉(zhuǎn)換（如加撐、減撐等） 、地質(zhì)條件差的部位施工時加強巡視頻率。安全保障措施12.1安全管理方針及目標安全管理方針：安全第一，預防為主，重點監(jiān)控安全管理目標：遵循各項安全規(guī)定，創(chuàng)建安全文明施工工地，杜絕重大儀器設備事故、交通事故、工傷事故。12.2主要安全影響因素本項目安全防護的主體指自身、他人、自用及他人設備、公共設施，由于監(jiān)測人員及設備、施工環(huán)境人員和設備的安全隱患最大， 因此須重點防范。本線路沿線交通繁忙，占道施工的交通安全是監(jiān)測施工的一大安全隱患。 不同的監(jiān)測工作中，不同的施工現(xiàn)場，具有不同的安全隱患。如地面沉降監(jiān)測、隧道內(nèi)監(jiān)測、水邊作業(yè)的安全隱患是不同的，必須根據(jù)不同的安全隱患特點制定有針對性的防范措施。本項目監(jiān)測工作的主要安全影響因素如 表1所示。表1主要安全影響因素作業(yè)工種/作業(yè)環(huán)境 主要安全影響因素過往行人、車輛；埋點時對路面、管線、建筑物的破壞；上樓作業(yè)時地面沉降監(jiān)測高空墜落；來自拆遷區(qū)拒遷百姓的誤解等。明挖、高架、 交叉作業(yè)；墜落；踩空；高空墜物；觸電威脅；鋼筋劃傷；碰撞；由聯(lián)系監(jiān)測作業(yè) 機械設備引起的傷害等。管線探測

交通安全、踏空墜落、氣體中毒、觸電、井蓋或管線破裂。內(nèi)業(yè) 火災；觸電；計算機病毒；數(shù)據(jù)資料丟失等。水邊作業(yè) 儀器設備、人員墜落或滑入水中等。高空墜物；過往車輛對人員設備的安全隱患；建筑設施引起的安全隱建筑施工場區(qū)作業(yè)患；糾紛等。31xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案12.3安全生產(chǎn)管理組織機構根據(jù)安全生產(chǎn)管理目標和工程安全影響主要因素，我單位將在本項目組織機構中，除質(zhì)量安全審核組長外，另配備專職安全員2名，每個作業(yè)組均配備1名兼職安全員，建立健全安全生產(chǎn)責任制，全面落實安全職能。本項目安全生產(chǎn)管理架構如圖1。項目負責人質(zhì)量安全組長現(xiàn)場負責人 專職安全員外業(yè)一組外業(yè)二組外業(yè)四組（兼職安全員）（兼職安全員）（兼職安全員）圖1安全生產(chǎn)管理組織架構圖（1）現(xiàn)場負責人：對本工點作業(yè)安全總負責，包括安全教育、定期安全會議、安全事故處理、監(jiān)測作業(yè)安全獎懲等；（2）專職安全員：負責工點安全監(jiān)督管理，包括對作業(yè)人員進行安全教育、進行安全交底、定期安全檢查，對違反規(guī)章制度有權制止及上報，建立保管安全資料檔案臺帳并定期上報安全報表，發(fā)生安全事故時進行報告及救護等。（3）兼職安全員：負責在項目負責人及專職安全員的組織下，根據(jù)具體作業(yè)計劃編制安全措施，進行每次作業(yè)前的安全教育，現(xiàn)場的安全用品的正確使用，安全防護實施檢查，及時消除隱患并向上級匯報，做好安全記錄。12.4安全管理措施（1）建立健全安全生產(chǎn)責任制在建立了安全生產(chǎn)管理組織機構后， 必須把安全責任落實到每個工作人員的身上，即建立全員安全生產(chǎn)責任制， 讓每個工作人員都明確自己的責任， 從而更有效地執(zhí)行每項安全文明施工的規(guī)定，做到事事達到安全文明施工的要求。32xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案（2）抓好崗位安全文明教育培訓工作項目部所有工作人員在上崗之前都要接受崗位安全教育培訓，嚴格執(zhí)行國家、天津市和本工程的安全文明的生產(chǎn)管理辦法。（3）安全生產(chǎn)責任的落實與參與項目的每一位人員簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，落實安全責任，使每一個項目實施人員明白自己肩負的安全責任，全員參與安全管理，杜絕事故發(fā)生。（4）編制安全文明施工計劃在每項測量監(jiān)測工作開始之前，編制詳細的安全文明施工計劃，針對工程中易出問題的環(huán)節(jié)做重點布置，在工程開工前，向參加監(jiān)測的工作人員進行認真的逐級安全文明施工計劃交底，使所有工作人員都知道在哪個施工階段（環(huán)節(jié)）應重點注意哪些問題。（5）進行安全文明施工檢查做好安全文明施工教育，只是保障安全文明施工的基礎，而不是全部，還需進行安全文明施工檢查。檢查的方式分：定期檢查、專業(yè)性檢查、驗收性檢查、經(jīng)常性抽查。通過檢查，對不安全文明施工的行為予以堅決杜絕。12.5測量作業(yè)安全保障措施為了預防安全事故的發(fā)生，除進行嚴格的安全管理和監(jiān)督檢查外，還必須根據(jù)不同的測量工種和不同的工作環(huán)境，有針對性地制定安全保證措施，以便有的放矢，防范事故于未然。（1）城市道路上測量安全保證措施①作業(yè)員應穿戴色彩醒目的、帶安全警示的反光馬夾，遵守城市交通規(guī)則。②白天應打紅、黃相間面料的遮陽傘，儀器站的周圍 2m的直徑內(nèi)擺放紅色安全標志。③夜間道路上作業(yè)，在紅色安全標志上應安裝黃色反光材料，并在距測站50m遠的方向擺放有黃色反光安全標志，并設人用紅色信號燈指揮。④在城市馬道上作業(yè)時，預留行車、行人通道，安排專人擔任安全警戒員，應在事前與交通民警聯(lián)系，協(xié)助指揮行車，減速繞道行駛。33xx市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案⑥作業(yè)完成后撤除警示標志。（2）登高測量安全保證措施①高空禁忌人員嚴禁從事高空作業(yè)。②作業(yè)員登高時應系好安全帶、戴好防護帽，不得赤腳，冬天應戴防凍工作手套；返回時嚴禁跳下或滑下。③高樓作業(yè)時，要了解樓頂設施和防護情況，避免陷落，不可在樓邊作業(yè)。④將儀器和測量器具用繩索吊上樓頂或高標上時，避免磕碰與繩斷墜落。⑤在高標上作業(yè)，在到達高標站臺后應選綁扎遮陽帆布而后再在觀測墩上安置儀囂，收工時應先將儀器裝箱，后折除遮陽帆布。⑥風力較大時不能進行高空作業(yè)，以免刮到儀器。⑦禁止進入危險區(qū)，如電梯井（房）、通風口、天井等。（3）點位埋設的安全保證措施①在交通道路上進行埋點時，事先與相關管理部門協(xié)調(diào)，注意調(diào)查埋設點下方是否有管線，以免破壞。②埋設樓頂點前，事先與樓主取得聯(lián)系，進行必要的協(xié)調(diào)工作，征得同意后方可進行埋點，埋設時注意觀察樓頂是否堅實，做點時注意保護樓面，做完后要恢復防水層，以免漏水。（4）施工區(qū)域測量作業(yè)安全保證措施①在進入施工區(qū)前，現(xiàn)場負責人與施工管理人員溝通，了解安全注意事項，經(jīng)允許后方可進入施工區(qū)進行測量作業(yè)。②自覺遵守施工現(xiàn)場和業(yè)主安全治安方面的管理要求，配戴安全帽及其它安全設備。③作業(yè)地點盡量選擇在不相互影響的位置，作業(yè)時，隨時注意施工安全，注意高空墜物、車輛、土體垮落、堆放物垮落、鋼筋、火花、電線等危險因素，如出現(xiàn)隱患，應與工地負責人及時溝通解決。（5）管轄區(qū)內(nèi)作業(yè)安全保證措施①進入鄉(xiāng)村居民區(qū)、企事業(yè)單位、工廠、軍事、文物、古跡保護地區(qū)、園林區(qū)作業(yè)，應該遵守該地區(qū)的安全和保護規(guī)定，注意保護文物和景觀。②事先與相關管理部門溝通，了解安全注意事項。34市城市軌道交通預留工程十一中站監(jiān)測方案③進入鄉(xiāng)村居民區(qū)測量時應事先與居民溝通，防止誤解，避免糾紛，同時要愛護各種公私財產(chǎn)，保護環(huán)境；如住當?shù)刈鳂I(yè)，避免擾民。（6）惡劣氣候條件下的安全保證措施①隨時掌握氣象動態(tài)，以便采取合理的安全措施，大霧、大風、大雨、大雪、雷電環(huán)境禁止作業(yè)。②雨天作業(yè)時，要注意儀器的防雨，盡量不要在陰雨天氣使用儀器，如突遇雷雨，立即停止作業(yè)，禁止在開闊的斜坡、大樹下、河邊等區(qū)域停留，避免雷擊襲擊。③夏季高溫季節(jié)，避免中暑。④冬季作業(yè)時要防止凍裂、凍傷、滑倒等。（7）監(jiān)測儀器安全操作要求①監(jiān)測儀器應專人使用和專人保管。在使用中的儀器禁止離人，危險地區(qū)另設專人負責觀察險情，協(xié)助儀器操作者工作，發(fā)現(xiàn)險情，立即撤離。②儀器在使用前要仔細閱讀說明書，了解儀器各部位的性能和使用要求；使用中要采取防撞、防雨和防曬措施；遠距離或復雜地區(qū)遷站應裝儀器箱內(nèi)搬運。進度保障措施為確保監(jiān)測工作進度滿足實際施工需要， 我單位首先建立組織機構，落實人員及儀器設備配置，同時，制定詳實的監(jiān)測計劃，在此基礎上科學合理地進行施工組織管理，并嚴格按照本工程質(zhì)量控制工序流程進行質(zhì)量控制， 對于分項工程，制定合理的工期保證措施。為應對天氣條件及特殊情況對監(jiān)測工作的影響， 還特別制定冬、雨、夏季監(jiān)測計劃保證措施及異常情況