國(guó)際陸空貨物運(yùn)輸復(fù)習(xí)材料

習(xí)材〔〕章鐵貨物運(yùn)輸〔重點(diǎn)9日英國(guó)，從斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路，世界上的第一條鐵，時(shí)里小時(shí)。設(shè)開展情況可分為：縮；2.穩(wěn)定型〔德國(guó)開展型。〔答多項(xiàng)選擇〕世界鐵路技術(shù)開展的總趨勢(shì)：①電氣化；②內(nèi)燃化；③速化；④重載化⑤電化淞鐵路〔原名：吳淞鐵路中國(guó)大地上出現(xiàn)第一條鐵路。截到2021年底全國(guó)路業(yè)程到達(dá)萬里亞一界〕〔項(xiàng)選擇多項(xiàng)選擇〕鐵路貨物運(yùn)〔〕按鋼離：準(zhǔn)軌國(guó)〔海南島1067m鮮、越南寬軌：(常俄羅、古、哈薩斯)窄軌：<1435m（）按列量分：大重型美、俄、小輕型日本、歐〔論述〕鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及主要適用的作業(yè)（）特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)①長(zhǎng)離輸；②裝載大；車較高；④受候影較；⑤方便集箱輸及多式聯(lián)運(yùn)；平安系數(shù)大；⑦射范圍廣。缺①始投較大長(zhǎng)；③貨損率較高；④不能實(shí)。（）適用的作大宗低值貨物中距離運(yùn)輸大宗散裝貨物中距離運(yùn)輸罐裝貨物中長(zhǎng)距運(yùn)大批量旅客中長(zhǎng)距離運(yùn)輸〔簡(jiǎn)答〕鐵運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的作用促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易，連接歐亞大陸促內(nèi)地與港澳地區(qū)的貿(mào)易促省與省之間的貿(mào)易〔單項(xiàng)選擇〕國(guó)鐵路布的特點(diǎn)網(wǎng)狀。京廣—縱南鐵中線大秦電化鐵路——晉〔山西煤炭〕東運(yùn)主要干線〔述〕路樞紐的類及功能（）類型區(qū)分設(shè)置政經(jīng)貿(mào)中的路樞：京路紐設(shè)置在合性工業(yè)城市鐵路樞紐：上海鐵樞紐設(shè)置在路聯(lián)運(yùn)中心的路樞紐：哈爾濱鐵樞紐設(shè)置在大型加工的鐵路樞紐：包鐵路樞輸⑤設(shè)在采地的鐵路樞紐山西同路樞（）功能①銜接各條干線；②辦理編組、中轉(zhuǎn)、發(fā)運(yùn)等作業(yè)；③集中運(yùn)量機(jī)車鐵路輸根本動(dòng)力。鐵路機(jī)車的類型按照機(jī)車原動(dòng)力可分為汽機(jī)車、燃機(jī)車和電力機(jī)?！舱撌觥硰脑瓌?dòng)不同，分析鐵路車的類型（）機(jī)蒸汽機(jī)是以蒸汽為原力的機(jī)車。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)；制造錢缺：效太低；煤消量；污環(huán)；動(dòng)條件（）機(jī)內(nèi)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)的車。優(yōu)點(diǎn)：熱效率；勞動(dòng)件缺：造維修和運(yùn)費(fèi)都大；環(huán)有大的污（）機(jī)〔名詞釋〕電力機(jī)車從鐵路沿線的接觸獲取電能產(chǎn)生引動(dòng)力的機(jī)。優(yōu)點(diǎn)熱率；動(dòng)、度高善爬；營(yíng)用；不染氣勞條好缺點(diǎn)基建資電力機(jī)車被公認(rèn)最有開展前途的種機(jī)車。鐵路車可分為客車和車兩大類。通過途來分車車輛的類類貨車結(jié)構(gòu)適運(yùn)貨物按照途，車輛可分為通貨車專貨車（）用貨車可為棚車敞和平車①棚由端墻棚頂?shù)匕彘T組成用運(yùn)送比擬貴重和怕潮濕的貨物。②敞，有、墻地。主裝不濕的裝包裝物③平，有個(gè)地。裝運(yùn)殊大型物（）專貨包：溫車與棚車相壁間用絕緣材料填充車內(nèi)有冷備要于送鮮蔬菜、魚肉等易腐貨物。罐車車為筒，有卸口主用運(yùn)液貨及小粒細(xì)狀體口給水、飼料的乘的設(shè)施。主要畜等的專車車標(biāo)〕路徽〕車配記〕載重自重〕容積〕車輛長(zhǎng)及長(zhǎng)〕特殊記〔單項(xiàng)擇〞可于聯(lián)的貨車。貨在不同軌距國(guó)家間的換裝地點(diǎn)：接受路換裝〔接受國(guó)換裝〔名解釋國(guó)鐵路貨物聯(lián)：〔答〕國(guó)際鐵貨物聯(lián)運(yùn)優(yōu)簡(jiǎn)化手，方便收發(fā)貨人充分利鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)可提早結(jié)匯。發(fā)人憑借運(yùn)單副本結(jié)匯憑證〕進(jìn)行結(jié)匯促進(jìn)路沿外型經(jīng)濟(jì)的開展21.際鐵物聯(lián)運(yùn)送。（）參加國(guó)際?鐵路運(yùn)輸從始發(fā)以一份運(yùn)單由路負(fù)責(zé)直接運(yùn)往最到站：相同軌距：一般況可以直接過軌不必?fù)Q不同軌距：由接受路準(zhǔn)備車輛進(jìn)行換裝（）參加未國(guó)聯(lián)參國(guó)到未參加國(guó)由貨憑運(yùn)單辦理至加國(guó)貨協(xié)?的最一個(gè)國(guó)境然由境站站委托代理人辦中轉(zhuǎn)手續(xù)。未參加國(guó)到參加國(guó)：反之，程序相反。22.國(guó)鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦理種別：車零擔(dān)和噸位集箱?！苍~解釋〕整車：是指按一分運(yùn)單托運(yùn)的按體積或種類需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物〔名解釋零：是指按一運(yùn)單運(yùn)一批貨物，量不過5000斤按其積種類需要獨(dú)輛運(yùn)送的貨?！裁~釋噸位集箱是指按份運(yùn)單托運(yùn)的大噸位集裝箱運(yùn)送的貨物或空的大噸位集箱必須按整車?yán)碡浳铩巢鼗虮氐呢浳铩畴U(xiǎn)貨物〕污穢品〕密封〕未容器的活動(dòng)物〕易算件數(shù)的貨物?！泊稹硣?guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)禁止運(yùn)送的貨任一國(guó)禁止運(yùn)送的物品郵政運(yùn)物品炸彈、彈藥和軍，但狩獵和體育的除外危險(xiǎn)品在換裝運(yùn)中使用敞車貨車運(yùn)送的一件重缺乏100公斤的零擔(dān)貨每第二、第三季度不接蒙古到中國(guó)的皮?！彩觥硣?guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單的組成及其用〔際鐵物聯(lián)單的成運(yùn)單正〔交給收貨人〕運(yùn)行報(bào)〔交給到達(dá)路〕運(yùn)單副本〔交給發(fā)貨人——結(jié)匯憑證〕貨物交付單〔給到達(dá)〕貨物達(dá)通單交給收貨人（）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的作鐵路與發(fā)貨人、貨人之間締結(jié)的輸合是貨人的結(jié)匯憑證是鐵路連帶責(zé)任確實(shí)認(rèn)是支付鐵路運(yùn)的證明件辦理進(jìn)出口手的法律件〔多項(xiàng)選擇〕國(guó)際鐵路貨物須遵循?國(guó)貨?、?一貨價(jià)、③國(guó)內(nèi)價(jià)?的規(guī)定簡(jiǎn)〕加際協(xié)鐵間運(yùn)費(fèi)核的那發(fā)送的運(yùn)費(fèi)——按發(fā)送國(guó)內(nèi)價(jià)那么以發(fā)送的貨向貨人核收；到路的運(yùn)送費(fèi)用——按到達(dá)路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)規(guī)那么以到達(dá)路的貨幣向收貨人核收③過境路的運(yùn)送用——按統(tǒng)貨?核收〔詞解釋〕價(jià)輸：指托人在托運(yùn)物向運(yùn)聲明的實(shí)價(jià)并繳納相的輸費(fèi)用，當(dāng)貨物生損壞，運(yùn)人按明值賠償失有貨路有〕：保險(xiǎn)運(yùn)—賠償實(shí)際損失各種運(yùn)輸都有〕保價(jià)運(yùn)與保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)膭e依據(jù)的法律不同：①保價(jià)依據(jù)鐵路運(yùn)輸法規(guī)；②保險(xiǎn)依據(jù)保險(xiǎn)法規(guī)。責(zé)根不：①保價(jià)責(zé)根是因路任成的損失②險(xiǎn)責(zé)任底因自然災(zāi)害、意外故等自然災(zāi)害造的損失。目不：保價(jià)的目是了決因償運(yùn)損失缺乏制的輸制；保險(xiǎn)的目的是為了決自然災(zāi)害、意事故而造成的經(jīng)濟(jì)損。（）對(duì)物運(yùn)的理同：保價(jià)輸，鐵路作承人合同一，對(duì)保價(jià)運(yùn)輸?shù)奈飳?shí)行全程負(fù)責(zé)。〔詞釋〕危險(xiǎn)物是指在鐵貨運(yùn)中，具有爆炸燃、害腐、射等性質(zhì)，在搬運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)保管和運(yùn)輸過程中能引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損的貨物?！?點(diǎn)即可〕危物些①爆炸品；②壓縮氣體和液化；⑤自燃物品；⑥氧化劑和有機(jī)過氧物；⑦毒害品⑧放射性物品；⑨蝕物品；eq\o\ac(○,10)雜類。〔答〕解釋闊大貨物闊貨是限、超長(zhǎng)超的物。超：過何一個(gè)鐵限的物超長(zhǎng)：件貨物長(zhǎng)度超過18米的貨物超重：件貨物重量超過60噸的貨物〔答裝運(yùn)闊大貨物技術(shù)條件。貨必須捆綁牢固裝載貨物的重不得超貨標(biāo)記載貨物中心的投影當(dāng)位于車底板縱交叉點(diǎn)車心一不超過2000m生易腐貨物的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸條件由發(fā)貨確定。第二章內(nèi)地對(duì)港澳地區(qū)鐵路物運(yùn)輸〔次重點(diǎn)〕1.〔簡(jiǎn)〕內(nèi)地對(duì)香港的主要運(yùn)輸方式鐵路直接過軌：內(nèi)地裝車，從深圳過軌到九龍車站〔主要運(yùn)輸方式〕鐵路—水運(yùn)：內(nèi)地裝車到廣州站，從廣州南站駁船至香港鐵路—公路：內(nèi)地裝車到深圳，經(jīng)文錦渡公路用汽車運(yùn)輸海洋輸內(nèi)港裝到港公路運(yùn)輸〔一般為廣東地，廣州、東莞〕航空運(yùn)輸內(nèi)地到門的運(yùn)輸方式鐵路—水運(yùn)鐵路—公路3.〔述〕內(nèi)地到港澳地區(qū)運(yùn)輸?shù)奶厥庑?。（）商品的性以活冷凍商品為主。鮮活冷凍商品對(duì)運(yùn)輸條件的要求高①求運(yùn)輸速度快量求高③用殊車運(yùn)輸④對(duì)活動(dòng)物求有押運(yùn)人。（）貿(mào)易的性貿(mào)易式為配加出口許可。輸（）運(yùn)輸?shù)男寓佘嚪绞?；②兩段運(yùn)輸：內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸、香港段鐵路運(yùn)輸內(nèi)地〔2段費(fèi)〕

港段運(yùn)〔3計(jì)〕〔計(jì)〕〔費(fèi)〔過境〕〔費(fèi)始發(fā)→州站

深圳站→羅湖車站〔深圳〕→九龍車站→目的〔接貨深圳外/鐵服中旅〕

運(yùn)（）工程繁雜①租車方式；②兩票運(yùn)輸；③三段計(jì)費(fèi)4.簡(jiǎn)答內(nèi)對(duì)港地區(qū)鐵貨運(yùn)裝車應(yīng)意問高限制。裝載高度從軌面算起不得高于。重量限制。每節(jié)車廂總重不得超72。配額商品應(yīng)按配額，日衡發(fā)送5.簡(jiǎn)〕內(nèi)對(duì)香地區(qū)路物運(yùn)的主單貨運(yùn)輸托書〔項(xiàng)選擇/選擇〕份：發(fā)，深圳/鐵外服一份港旅份承運(yùn)貨物收〔單項(xiàng)選〕地位：貨人向銀行結(jié)匯憑證。起運(yùn)電報(bào)始站裝貨后小之向圳運(yùn)鐵服拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)（）運(yùn)（）出貨報(bào)單6.論述〕內(nèi)地對(duì)香地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)乃悖ǎ﹥?nèi)地路的算費(fèi)包括：運(yùn)費(fèi)、裝費(fèi)、貨運(yùn)代理用均按民幣算貨物運(yùn)率×計(jì)費(fèi)重量運(yùn)深圳北站費(fèi)用括：租費(fèi)裝卸費(fèi)按民幣計(jì)。深外運(yùn)分公司費(fèi)用包括：勞務(wù)費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi)。按人民幣計(jì)算。（）香港路的算費(fèi)用括鐵運(yùn)、港終點(diǎn)車、車及務(wù)。以費(fèi)均港計(jì)。7.香對(duì)地鐵運(yùn)輸有關(guān)項(xiàng)單項(xiàng)擇多選擇委需A委托書〔發(fā)〔張裝箱單〔份D合同副本〔2批證書復(fù)件4份〔單項(xiàng)選擇〕以所有單證應(yīng)在貨入境前天送深圳外/外。第章鐵集裝箱運(yùn)輸〔點(diǎn)章個(gè)論述】〔單項(xiàng)選擇〕集裝箱運(yùn)輸被稱世命?！矄雾?xiàng)選擇〕裝箱運(yùn)思的起源集化與單化〔詞解釋〕集裝化運(yùn)輸：是指使用集裝用具將散裝、小件包裝的貨物，按規(guī)定集裝成特定單元后運(yùn)往的地的活動(dòng)名詞釋〕元化運(yùn)：是指物料放儲(chǔ)運(yùn)器內(nèi)組統(tǒng)一規(guī)的單元物，采物料搬運(yùn)械進(jìn)行裝卸和輸?shù)姆绞?。〔論〕集箱運(yùn)產(chǎn)的原。（）國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)際易量上，企業(yè)降低錢的求國(guó)際間貨物輸提更的求輸傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸品多、包裝形式多，很難現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化運(yùn)輸擴(kuò)大運(yùn)輸單元是必然趨勢(shì)，從而出現(xiàn)貨物運(yùn)輸單元化、成組化但這種式集成化程度限，外形仍然不規(guī)，使得堆碼困，空間利用低；所以更單元的、外形寸標(biāo)準(zhǔn)的、具有一強(qiáng)度的集成化輸勢(shì)在必行6.單項(xiàng)選擇國(guó)集箱開的事最早出現(xiàn)集裝箱的雛形：英國(guó)出現(xiàn)鐵路上使用大容器裝運(yùn)雜貨水集箱出現(xiàn)：美正試第一內(nèi)集箱船。公路集箱運(yùn)輸開端：馬舉行世界公路會(huì)，討論了公路用集裝箱的想。集箱運(yùn)輸正式誕生：美國(guó)泛大西洋汽船公司〔單項(xiàng)擇〕我國(guó)集裝的開展：最早從鐵開始。〔述我集裝箱運(yùn)主的點(diǎn)。（）集裝船舶力巨開展航線斷增加①國(guó)陸裝箱運(yùn)力世第位裝箱運(yùn)力第德國(guó)〕②，國(guó)集箱線為余條（）集裝船舶大型化，本錢不斷降低我國(guó)入多8000TEU〔標(biāo)箱〕以分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)，有效降低輸本錢（）港口箱超開國(guó)港裝箱吞吐破×10TEU。（）集裝箱運(yùn)輸法規(guī)不斷完善?港口?、國(guó)海運(yùn)條?等法規(guī)公布和實(shí)施，促了口裝箱運(yùn)輸法律法體系的健與完善（）息化程度斷提高大開展EDI加快集裝箱運(yùn)輸信息換系統(tǒng)的現(xiàn)代化設(shè)單項(xiàng)擇多選擇〕在上海、天、青島、寧波及中遠(yuǎn)集團(tuán)成EDI效勞中?！矄芜x擇年，擁自主知產(chǎn)的集箱電子簽在上研制成并投入使，標(biāo)我國(guó)集裝箱信息化走到了世界的前列9.〔簡(jiǎn)〕國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化織〔〕集裝箱所做的定義集箱是一種運(yùn)輸設(shè)備有足夠強(qiáng)度長(zhǎng)期反復(fù)使用中運(yùn)內(nèi)無裝③有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，④便于貨物裝滿和卸空，⑤具立米以上容積。〔詞解釋〕裝運(yùn)輸：是將定數(shù)量單件物入裝箱內(nèi)，集裝箱作為運(yùn)輸位而進(jìn)行的運(yùn)輸集箱標(biāo)準(zhǔn)裝箱標(biāo)按其用范圍分為：國(guó)際標(biāo)；②區(qū)準(zhǔn)③國(guó)家準(zhǔn)；④公司準(zhǔn)12.〔〕箱的。〔〕高益簡(jiǎn)化包，節(jié)約包裝費(fèi)減貨損貨差，高貨運(yùn)質(zhì)量減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)，低運(yùn)輸錢（）高效提高卸效率參加輸周轉(zhuǎn)提高舶輸力（）提高裝作效率是多聯(lián)運(yùn)媒介。〔論述〕集裝箱標(biāo)記的類別91234567899123456789輸集箱記為必要標(biāo)和選記。（）標(biāo)①識(shí)別記〔11位便箱信實(shí)〕箱主〔3位大寫母，箱主自己確定〕—B.設(shè)識(shí)別號(hào)第4位大寫字母，表示集裝箱類型〕根本裝箱〔常規(guī)集裝箱〕——U〔常號(hào)順號(hào)〔第位始位數(shù)字〕核數(shù)字〔最位②業(yè)記提供操作的體息〕額定量和重記〔單位：克和lb都寫空水聯(lián)運(yùn)標(biāo)記顏色為黑色登箱頂觸電警標(biāo)記〔色、黑色角，扶手近標(biāo)記〔高度超2.6m（）標(biāo)識(shí)標(biāo)記：尺寸類型代號(hào)〔2位作業(yè)記：際路聯(lián)盟標(biāo)記最大重標(biāo)單選〕裝必標(biāo)中的對(duì)字何定例美統(tǒng)船公司集裝箱的識(shí)別標(biāo)記：APLU000123？根本式N=

i

X

iiX表相數(shù)據(jù)*記的字母對(duì)應(yīng)的字從10開始，11,22,33不〕ABCDEHIKLM1012131417192123NOQRTUVXYZ262831343637如i=0時(shí)，X=10A，X=27，X=23L，X=32U，X=0，X=0，X=0，X=1，X=2，X=3

×10+21×23+2×32+24

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×8×3=2588N=，非除，數(shù)，所字是3。11假設(shè)除，數(shù)0，核對(duì)數(shù)是0.所以，識(shí)別標(biāo)的核對(duì)字3輸〔論〕從用材的同來析集箱的型（）鋼制集裝結(jié)：架箱壁板皆鋼制。優(yōu)：度、結(jié)構(gòu)牢水性、價(jià)低不損壞。缺：自重大、腐蝕性差。（）鋁制集裝結(jié)：框是鋼材壁是鋁材。優(yōu)：重、不生銹不變。缺點(diǎn)：價(jià)高、易損壞。（）不鋼集箱結(jié)：不鋼制作的式裝。優(yōu)：度、不生銹耐性。缺點(diǎn)投資。（）玻鋼集箱結(jié)構(gòu)：鋼制框架，壁是玻璃鋼復(fù)合板。優(yōu)點(diǎn)隔性防性耐學(xué)性較，度。缺：自重較大造價(jià)較高。按結(jié)構(gòu)不同，可集裝箱分為內(nèi)柱集裝箱和外柱式集裝?！埠?jiǎn)答〕內(nèi)柱式裝箱和外柱式集箱的區(qū)。內(nèi)式裝，其柱位箱之，其表滑印刷方便外與板留一空隙防效較好。外式集裝箱，其柱位于箱壁之外，柱子能保護(hù)外板，箱內(nèi)平整，不需要內(nèi)襯板〔單選擇一般柱集裝和外式集箱為鋁集裝。集裝按途為雜集裝箱〔干貨集裝箱〕敞集箱適于裝載的件物冷藏集裝箱散貨集裝箱通風(fēng)集裝箱罐集裝箱：液體貨物汽車集裝箱動(dòng)物集裝箱.簡(jiǎn)〕藏裝的類別〔〕械式冷藏集裝箱箱體有冷機(jī)因此不阻礙上或上裝箱專用機(jī)的搬。（）合式冷藏集裝箱箱沒有冷凍機(jī)，只有隔熱結(jié)構(gòu)，冷氣由船舶的冷凍裝置提供大橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸面試以后的產(chǎn)物〔詞釋大陸運(yùn)：是指以橫貫大陸的鐵或公路運(yùn)系作為間梁把陸兩的海連起來的一種裝箱連運(yùn)輸—陸〕第一大陸：北大橋〔本—美—洲歐亞大陸橋〔西伯利亞大陸橋新亞歐陸橋〔論述大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)輸（）縮短運(yùn)輸里程，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間大橋輸程大，明節(jié)了輸時(shí)間。（）加快運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸本錢集裝裝卸率，鐵路運(yùn)輸度快時(shí)準(zhǔn)確，降低輸本。（）保證貨運(yùn)質(zhì)量，節(jié)省包裝費(fèi)用轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具時(shí)，無須搬動(dòng)箱耐用，能很好地保護(hù)貨物，節(jié)省了裝費(fèi)用。（）簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn)發(fā)貨人需將貨物交給承運(yùn)人，辦理一次運(yùn)。全程運(yùn)輸總承運(yùn)人負(fù)。（）物流流風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保證程度高（）運(yùn)質(zhì)好保貨物輸安〔項(xiàng)擇北美大陸—?dú)v最久影最大、效最的橋〔詞解釋〕北美小路橋：日本東海岸→北美西海岸→北美東海岸轉(zhuǎn)至北美各目的地〔答〕美小路橋的體做法〔〕概念：北美小路是日東岸北西岸→北美東海岸轉(zhuǎn)至北美各目的〔須擴(kuò)展〕〔〕全程份運(yùn)單由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)程輸運(yùn)由東海岸至各目的地收人負(fù)擔(dān)〔〕日本岸→根據(jù)具體目送〔〕全程份運(yùn)單一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)，程費(fèi)總承運(yùn)人承當(dāng)，包括到具目的的運(yùn)費(fèi)。〔詞釋〕〔陸點(diǎn)〕是指兩種運(yùn)方式卸美國(guó)海物通過鐵運(yùn)達(dá)國(guó)陸公共點(diǎn)地并享優(yōu)運(yùn)價(jià)。PS〔內(nèi)陸共點(diǎn)〕是惠政策，不算是橋運(yùn)輸。〔述比輸與小路橋、微路橋的區(qū)別（）OCP運(yùn)的圍，及國(guó)約2/3大陸，而其他運(yùn)到有。（）OCP輸具多聯(lián)運(yùn)的條，運(yùn)陸運(yùn)海承人各負(fù)，其他兩種運(yùn)輸一運(yùn)單證便可全運(yùn)，具多聯(lián)的性質(zhì)。（）的格條款或國(guó)海，他是美西或墨哥灣或內(nèi)陸城市。（）OCP運(yùn)的陸上運(yùn)輸由口商自行安排而其他兩種上運(yùn)輸由海運(yùn)承運(yùn)安排。（）從費(fèi)面，OCP陸運(yùn)輸由口商自行辦理，享優(yōu)惠費(fèi)?！泊鹞骼箨戇\(yùn)的越具集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)由總承運(yùn)人安排負(fù)責(zé)全程送，具有多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)（）手續(xù)，早（）輸快，運(yùn)時(shí)間短〔答西伯利亞大陸存在的問題易受冬季嚴(yán)寒響，港有月冰封貨運(yùn)量不平運(yùn)力緊，鐵路設(shè)施陳舊西利亞大陸橋的單證：裝箱單、聯(lián)運(yùn)提單〔簡(jiǎn)答〕西伯利亞大陸橋運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)輸前聯(lián)段過境運(yùn)費(fèi)歐洲段運(yùn)費(fèi)集裝箱使用代理費(fèi)與傭國(guó)內(nèi)段費(fèi)用〔項(xiàng)選擇〕新亞歐大陸橋東起中國(guó)連云港，西至荷蘭鹿特丹〔論〕新歐陸橋具有的勢(shì)地理位置和氣候條件優(yōu)越。港無冰封期，自然條件好運(yùn)輸距短西伯利亞大陸橋相比縮短了陸上距省20%~25%的運(yùn)費(fèi)，時(shí)間短一個(gè)左射廣輻亞大陸多地區(qū)，世界總口75%右對(duì)太地區(qū)吸引力大〔述〕大陸橋運(yùn)輸與國(guó)鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的別承人同聯(lián)運(yùn)承運(yùn)是路大陸運(yùn)的運(yùn)人是無承人多式運(yùn)營(yíng)人運(yùn)輸合同名稱不同。聯(lián)運(yùn)合同聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，大陸橋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸合同是多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（）匯所用單不同運(yùn)用聯(lián)運(yùn)運(yùn)單本結(jié)匯陸運(yùn)那么用多聯(lián)單結(jié)匯。（）承貨種不。聯(lián)承整、擔(dān)大位集箱物大橋輸集裝箱為運(yùn)輸位承人任同。國(guó)際路物運(yùn)的運(yùn)為路，鐵路連責(zé)，但負(fù)各自輸段責(zé)任；大橋輸承運(yùn)為式運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)程輸負(fù)。運(yùn)構(gòu)和算方法不。際路貨聯(lián)運(yùn)費(fèi)用由發(fā)路到路和境構(gòu)成，按照段統(tǒng)一貨?定來計(jì)算大橋運(yùn)的運(yùn)除國(guó)段運(yùn)按有運(yùn)輸規(guī)定取外國(guó)的運(yùn)費(fèi)均與理簽運(yùn)協(xié)議亞歐大橋運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)定〔多選擇禁辦理過境運(yùn)：A武器B鴉；嗎啡D烈性毒品物〔述新歐陸橋輸主問題（）協(xié)調(diào)困難。新亞歐大陸橋運(yùn)輸涉及不同的地域、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)文化背景的國(guó)家和地區(qū)。（）間無保。亞歐大橋輸至少經(jīng)到個(gè)家的岸，些岸通信設(shè)施條件差，不能滿現(xiàn)代信息的通信求，加大了大陸橋運(yùn)輸?shù)牟欢ㄐ浴r(jià)格沒競(jìng)爭(zhēng)力。雖然運(yùn)比陸路運(yùn)輸慢一，但海運(yùn)極具爭(zhēng)力的價(jià)格信用證結(jié)匯有風(fēng)很采用信用證方式結(jié)加了口的交易風(fēng)和易錢。（）信效勞系統(tǒng)。亞歐大橋線國(guó)家信化設(shè)平參不，息溝通與共享在障礙，影響大陸橋運(yùn)輸?shù)男谫|(zhì)量（）來自伯利亞大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。〔詞釋鐵路裝箱快直列車是指從始發(fā)站出中途進(jìn)編作、直達(dá)目的地的集裝列車。它最早產(chǎn)于英國(guó)。〔簡(jiǎn)定列的念定：固定裝車站和卸車站定：固定運(yùn)行線定次：固定班列車定時(shí)：定貨物發(fā)到時(shí)間定價(jià)：定全程運(yùn)輸價(jià)格第四章公路貨物運(yùn)輸〔次重點(diǎn)〕輸〔論述〕世界公路開展概（）力修建高速公路自世年始國(guó)家相推進(jìn)高速公路的建設(shè)目前世界高速公路通里程逾萬里美國(guó)是世界上擁高速公路最多最的國(guó)家。德國(guó)意利建最的速公：波至隆高公。（）運(yùn)汽車大型化、重載化和專業(yè)化大拖掛車和專用車的廣泛運(yùn)用高了運(yùn)輸效率和效益重載?？商岣哌\(yùn)質(zhì)量減少貨損貨差。（）新技術(shù)廣泛應(yīng)用興旺國(guó)家十分視高新術(shù)其是計(jì)機(jī)息技術(shù)自控制技和材料的用（）旅客運(yùn)輸快速化、舒適化大客車般在高速公路高等級(jí)的干線公路行駛求具備高的行駛速度保證了客的安又提高了車舒度。.論〕我公路輸開現(xiàn)狀（）隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開展，公路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈，運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不斷擴(kuò)展其營(yíng)方式。（）輸經(jīng)營(yíng)主體多樣化。（）營(yíng)方式單化，每一包人對(duì)所承包的車負(fù)全面的經(jīng)濟(jì)任。我國(guó)路輸問題根底設(shè)施較差與興旺家比差距很車型構(gòu)合，術(shù)能差運(yùn)經(jīng)、織與管理手較后.〔簡(jiǎn)答〕公路運(yùn)輸?shù)恼冠厔?shì)開展公快速客貨運(yùn)業(yè)務(wù)行區(qū)域的界限將趨于淡化強(qiáng)調(diào)專業(yè)化上的作運(yùn)運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)運(yùn)輸組織方式按生產(chǎn)水平分層開逐加強(qiáng)運(yùn)輸規(guī)劃.〔述〕公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（）優(yōu)點(diǎn)①快速；②靈活方便；③投資易培訓(xùn)；⑤提供門到門的直達(dá)運(yùn)輸勞；運(yùn)較廉價(jià)；⑦靈活定營(yíng)時(shí)間表；幾乎有轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)（）缺點(diǎn)①載量?。虎谶\(yùn)輸本錢高；③燃料消耗大；④環(huán)境污染嚴(yán)重.貨運(yùn)輛汽〕按載重位分：重載貨車〔于噸〕中型載貨汽輕型載貨汽微載貨汽車〔不超噸.公路運(yùn)的分類〔是否利的劃：①〔名營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸：整個(gè)社對(duì)象，對(duì)效勞產(chǎn)生的各種費(fèi)行結(jié)算的路運(yùn)輸輸〔解釋非性為位生效勞不發(fā)費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸。（）營(yíng)運(yùn)方式分為：車輸：是指定時(shí)的種運(yùn)輸方式，以及行駛的路線先已有定?！裁~解釋〕包車運(yùn)輸：又稱向承租人提供車輛，載運(yùn)約的貨在約的貨運(yùn)地點(diǎn)完成某一次或某幾行程的貨物運(yùn)輸承人支付運(yùn)輸費(fèi)用的一運(yùn)輸式。（）按運(yùn)輸方式是否組合劃分為：?jiǎn)畏绞降墓愤\(yùn)輸多方式的聯(lián)合運(yùn)輸（）車輛種類分為：機(jī)動(dòng)車輸非機(jī)車運(yùn)輸（）運(yùn)輸范圍是否超越國(guó)境劃分為：國(guó)內(nèi)路運(yùn)輸國(guó)際路運(yùn)輸（）辦理種別分為：整批物運(yùn)輸零擔(dān)物運(yùn)輸集裝貨物輸〔論述〕包運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及適貨物運(yùn)輸?shù)念悾ǎ┸囕v給租使用，隨人聽承租的理排。（）開停車時(shí)間和行駛線路由雙方當(dāng)事人自行協(xié)商確出人車僅運(yùn)送承人提的貨。經(jīng)租人同意不裝其他何的貨。運(yùn)費(fèi)按時(shí)間或里計(jì)算，有雙方當(dāng)人商定。采用包運(yùn)輸最適合的貨不易計(jì)算貨物運(yùn)量、運(yùn)距的；車輛不能按正常速度行駛的；裝卸次數(shù)頻繁、時(shí)間過長(zhǎng)的；托人自確定車輛停間?！舱撌龉坟浳镞\(yùn)輸類（）貨物運(yùn)輸一次運(yùn)貨物其費(fèi)重量噸以或重乏，但其質(zhì)積要輛車運(yùn)輸?shù)?。（）貨物運(yùn)輸一次托運(yùn)貨物其計(jì)費(fèi)量及噸以下的。（）型特型笨重物件運(yùn)輸因物的體積、重量的要求，需要用大型或?qū)Ｓ闷囘\(yùn)輸?shù)?，為大型特型笨重物件運(yùn)輸。（）集箱車輸以集裝箱為單位理托運(yùn)且由專用車載運(yùn)。（）快貨運(yùn)和快貨物輸在規(guī)定的距離和間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)的地的為快件物運(yùn)托即運(yùn)的為快物輸。輸（）貨物運(yùn)輸在運(yùn)托貨物時(shí)聲其格向承人付價(jià)費(fèi)用物設(shè)發(fā)生損失承運(yùn)按明價(jià)予賠的論述〕路輸?shù)倪\(yùn)方公運(yùn)業(yè)是指專門營(yíng)車物運(yùn)并整社會(huì)為效對(duì)。括定定、定線不期、定區(qū)不定。契運(yùn)業(yè)是指按承雙簽的運(yùn)契運(yùn)貨物。自用運(yùn)輸業(yè)，是專門運(yùn)送自己的資和產(chǎn)，一般不外營(yíng)業(yè)汽貨代，是指本既掌貨源不握輸工具，中人份邊貨托運(yùn)，收手續(xù)費(fèi)與傭金?！苍~解釋〕路是指經(jīng)交主部門驗(yàn)收定成、城鄉(xiāng)間鄉(xiāng)能行駛汽的共道。〔詞解釋〕專用公路：是指由業(yè)或其他位建設(shè)、養(yǎng)、管理，專為或者主要為該企或者單提供運(yùn)輸效。高速路有常識(shí)我國(guó)目前最長(zhǎng)高速公是霍高速路我利用世界銀行貸款通過國(guó)際招標(biāo)建設(shè)的第一條高速公路——京津塘高速公路汽根本性〔詞釋汽車的燃經(jīng)性是指汽以檔位等速駛，油量車之間關(guān)系。燃料經(jīng)濟(jì)性越小，耗油量越少〔詞釋汽車穩(wěn)定：指車在駛程具有抵抗變行方向各干擾，并保持穩(wěn)行駛的力簡(jiǎn)〕公貨運(yùn)輸合同的點(diǎn)承運(yùn)人必須經(jīng)國(guó)院交通主管部門準(zhǔn)，并持有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。運(yùn)輸同以全運(yùn)合。承運(yùn)的多務(wù)強(qiáng)性。〔答國(guó)公運(yùn)輸車可種A種車許證：于期旅運(yùn)輸一車證一年次往有效由級(jí)國(guó)道路運(yùn)輸管理機(jī)發(fā)放和寫B(tài)種車許證：于定期客運(yùn)，一一，規(guī)期限返一有，由省級(jí)國(guó)際路輸理構(gòu)授的口機(jī)發(fā)和寫C種車許證用于物運(yùn)，一一，規(guī)期限返一有，由岸國(guó)道路運(yùn)輸管理機(jī)發(fā)放和寫特行車許可證由大型物件或危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸一一期返有，由省國(guó)際路輸管理機(jī)構(gòu)授權(quán)口機(jī)構(gòu)發(fā)放和寫小題〕路輸貨物種普通貨物。對(duì)運(yùn)輸、裝卸保管沒有特殊要求特種貨物。對(duì)運(yùn)、裝卸、保管有殊要求泡物每方缺乏333。簡(jiǎn)答〕運(yùn)的權(quán)利義（）權(quán)利要求承運(yùn)人將物運(yùn)至定點(diǎn)并交收人的權(quán)。有出終止運(yùn)輸、返還貨物、變更地點(diǎn)、變更收貨人的權(quán)利。（）義務(wù)輸向承運(yùn)人如實(shí)通有關(guān)貨物運(yùn)輸情的義務(wù)向承運(yùn)人交付費(fèi)的義。有絕違規(guī)違法運(yùn)的義務(wù)。對(duì)貨物行包裝的義務(wù)。向承運(yùn)人交付物的義?！泊稹吵羞\(yùn)人的義接受物出有憑的務(wù)完成貨物運(yùn)輸?shù)膭?wù)按約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)文明運(yùn)義滿托運(yùn)人變更的義通知的義務(wù)將貨物付收貨人的義務(wù)〔簡(jiǎn)答承運(yùn)人責(zé)任的別逾期送達(dá)責(zé)任按合同定付違約貨貨責(zé)，按貨物際失償錯(cuò)錯(cuò)責(zé)，按貨物期達(dá)理成行責(zé)，按合同定償接損，處罰款。〔答〕運(yùn)人責(zé)任免的情況由不可抗力導(dǎo)致的以及貨物的自然消包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)被關(guān)部門查扣的貨收貨人逾期提或拒不取物而造變有運(yùn)人員負(fù)責(zé)保管的貨物簡(jiǎn)〕公貨運(yùn)輸合同的類（）運(yùn)輸合同定期運(yùn)輸合同用于承人運(yùn)人貨代人之間商定的時(shí)期內(nèi)和批量貨物運(yùn)輸運(yùn)單被視貨物輸同成立的憑。（）一性輸同一次性輸合同適用于次貨物運(yùn)輸。運(yùn)單視為貨物運(yùn)輸同成立的憑。（）貨物運(yùn)單在每次短每屢貨運(yùn)輸，路物單視運(yùn)輸同單項(xiàng)擇〕公路運(yùn)單不物權(quán)憑證，不能讓公單的分（）〔單項(xiàng)選/多項(xiàng)選擇〕國(guó)公路貨運(yùn)單國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)單分為甲、乙、丙三種甲運(yùn)適于A普通貨物整車運(yùn)輸B大件運(yùn)，危險(xiǎn)貨輸乙運(yùn)適于：集裝汽運(yùn)。丙種運(yùn)適用于：零擔(dān)物運(yùn)輸（）國(guó)際公路貨物運(yùn)單：一式三份，第份交發(fā)貨人。整車貨運(yùn)輸