影響縣鄉(xiāng)公路路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素

Word版本，下載可自由編輯影響縣鄉(xiāng)公路路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素影響縣鄉(xiāng)馬路路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素有哪些呢，下面我為大家?guī)?lái)相關(guān)內(nèi)容介紹以供參考。在全國(guó)盡早實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級(jí)，村村通油路”的即定目標(biāo)下，縣鄉(xiāng)馬路建設(shè)飛快進(jìn)展，追求速度是單方面，更主要的是質(zhì)量問(wèn)題，在“人人講質(zhì)量，全員抓質(zhì)量”的良好氛圍中，縣鄉(xiāng)馬路項(xiàng)目?jī)?yōu)良率達(dá)到80%以上。但隨著交通量的不斷加大，軸載的不斷提升，瀝青路面發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多，一些工程使用周期達(dá)不到設(shè)計(jì)年限，個(gè)別路段前修后壞，對(duì)投資效益和社會(huì)效益都造成了嚴(yán)峻的不良影響，引起路基、路面?zhèn)Φ闹饕蛩鼐褪墙Y(jié)構(gòu)層中的含水量，下面就分離談?wù)劼坊c路面的水傷害及其防治措施。

1路基傷害

路基是路面的基礎(chǔ)，它和路面共同承受行車荷載的作用，沒(méi)有結(jié)實(shí)、穩(wěn)定的路基就沒(méi)有穩(wěn)固的路面，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件，路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)的影響，在平原微丘區(qū)，路基的常見(jiàn)病害就是沉陷，而因?yàn)槁坊林泻科笤斐蓧簩?shí)度不足引起沉陷的事例最多，由于土中的水分過(guò)大，土粒被水膜包圍而簇?fù)淼眠^(guò)遠(yuǎn)，含水量越大，水膜越厚，水分不能排解，因?yàn)樗拿芏缺韧恋拿芏刃?，因此土的密度反而下降了，因此，在壓?shí)工作中常常注重并檢查土的含水量，并視需要實(shí)行相應(yīng)措施，盡可能消退和減輕水對(duì)路基造成的危害。

1.1導(dǎo)致路基濕度變化的水源有以下三種：

大氣降水，利用路面、路肩和邊坡滲入；

邊溝水及排水不良時(shí)的地表積水，以毛細(xì)水的形式滲入；

逼近地面的地下水，借助毛細(xì)作用升高到路基內(nèi)部。

1.2防治措施

對(duì)于第、種水源，采納地面排水?？h鄉(xiāng)馬路路基地面排水主要是利用全線貫穿的邊溝來(lái)舉行的，邊溝的橫斷面外形常用的有梯形、矩形、三角形。普通狀況下，土質(zhì)邊溝采納60cm×60cm的梯形，內(nèi)側(cè)邊坡不陡于1：1.5，馬路過(guò)街路段邊溝宜采納7.5號(hào)漿砌片石矩形邊溝，80cm×100cm，頂部加蓋。為了保證邊溝快速排水，邊溝縱坡普通與路線縱坡全都，并不得小于0.5%，以防淤積。須要的地方如自然?溝槽處，宜設(shè)置排水溝涵，普通宜“一溝一涵”。在此處特殊要說(shuō)明的是：馬路過(guò)街路段的施工一定要嚴(yán)格按施工圖紙舉行。以前有個(gè)別工程項(xiàng)目，不知道是因?yàn)闃I(yè)主方面的緣由或是承包商方面的緣由，施工圖上設(shè)計(jì)有矩形邊溝這一項(xiàng)，但在詳細(xì)施工時(shí)卻沒(méi)有落實(shí)，這就直接導(dǎo)致該路段的排水問(wèn)題無(wú)法解決，同時(shí)也給該路段的使用質(zhì)量埋下隱患。對(duì)于第種水源，采納地下排水，由于河北省在全國(guó)馬路自然區(qū)劃中屬于暖溫帶半潮濕區(qū)，地下水位較高的路基將發(fā)生周期性凍脹與翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降，并嚴(yán)峻影響路面結(jié)構(gòu)的平安，因此，就要求我們重視地下排水。

2路面?zhèn)?/p>

縣鄉(xiāng)馬路路面多采納熱拌瀝青碎石路面，瀝青碎石基本屬于嵌擠型結(jié)構(gòu)，是一種以嵌擠為主，粘結(jié)為輔的路面，它的主要缺點(diǎn)是空隙率大，普通在10%以上，易透水，因而降低了石料與瀝青之間的粘結(jié)力，瀝青老化后，路面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單疏松，導(dǎo)致水傷害，防治水傷害的途徑，主要嚴(yán)格控制瀝青混合料的空隙率，目標(biāo)空隙率應(yīng)當(dāng)控制在4%左右，空隙率在8%~12%這間的路面是水傷害最簡(jiǎn)單發(fā)生的區(qū)域。

防治措施：

采納優(yōu)質(zhì)瀝青。

瀝青質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的質(zhì)量，普通應(yīng)選用延度大，耐久性好，抗老化的重交通道路石油瀝青以提升抗裂性能。

控制好瀝青混合料溫度。

考慮到瀝青路面的實(shí)際特點(diǎn)，要嚴(yán)格控制好瀝青路面的壓實(shí)度，控制好混合料的拌和溫度、碾壓溫度，碾壓溫度過(guò)低則不易壓實(shí)，瀝青路面的密實(shí)性高了，就不易滲水。瀝青混合料的拌和溫度的控制是最關(guān)鍵的，尤其是為了趕工期，加快工程進(jìn)度，讓拌和廠多出料，混合料的溫度往往達(dá)不到120℃，運(yùn)送到工地碾壓溫度過(guò)低就不易達(dá)到最大密實(shí)度，因此，我們要把好出廠溫度這一關(guān)。

采納正確的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

密度是評(píng)價(jià)瀝青路面壓實(shí)度的指標(biāo)，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，用室內(nèi)成型的試件做密度實(shí)驗(yàn)并不能代表路面的真切質(zhì)量狀況。由于影響瀝青路面質(zhì)量的因素主要有原材料質(zhì)量、材料的協(xié)作比(含礦料的級(jí)配情況)及壓實(shí)瀝青混合料的密度。若要用拌和廠取樣成型的試件代表路面工程實(shí)體質(zhì)量情況，則試件至少要具備以下兩個(gè)須要條件：

a.原材料及材料協(xié)作比相全都；

b.試件的密實(shí)度與路面的密實(shí)度相全都。

這明顯是不行能的，由于a.制件時(shí)從拌和廠取的樣品混合料與攤鋪到路面上的混合料從表面看都是一臺(tái)拌合機(jī)拌制的，似乎不會(huì)發(fā)生大的變化，但是，因?yàn)閿備侂x析問(wèn)題的存在，致使路面材料局部產(chǎn)生協(xié)作比轉(zhuǎn)變。b.因?yàn)槭覂?nèi)實(shí)驗(yàn)的擊實(shí)功是實(shí)驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)功，而壓實(shí)功取決于壓路機(jī)的噸位、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)機(jī)械的組合狀況，擊實(shí)功并不一定等于路面得到的壓實(shí)功。而且，溫度對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)過(guò)程有著十分大的影響，現(xiàn)場(chǎng)的碾壓溫度很難和室內(nèi)擊實(shí)溫度相全都。不難看出，拌和廠取樣成型試件所做的密度指標(biāo)，無(wú)法代表現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面的質(zhì)量狀況。所以，在鋪筑瀝青路面時(shí)必需仔細(xì)做實(shí)驗(yàn)路段，瀝青路面的壓實(shí)度按實(shí)驗(yàn)路段壓實(shí)度為準(zhǔn)。

在瀝青碎石上面，加鋪瀝青砂封層。

嚴(yán)格按圖紙和技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范施工。

在歷年的縣鄉(xiāng)馬路竣工驗(yàn)收資料中都存在同樣的問(wèn)題：在分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中的硬性指標(biāo)如壓實(shí)度、強(qiáng)度、