用成熟電池做第三代增程式電動(dòng)汽車(chē)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——用成熟電池做第三代增程式電動(dòng)汽車(chē)什么叫成熟的電池？我認(rèn)為至少是安全的，不是試驗(yàn)的，而是像一個(gè)成年人一樣。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展焦慮

最近大家可能很關(guān)注固態(tài)電池，實(shí)際上正確講應(yīng)當(dāng)是全固態(tài)電池，但是現(xiàn)在把固態(tài)電池里面放一點(diǎn)少量的有機(jī)電解液，也叫做固態(tài)電池，實(shí)際上這個(gè)是有點(diǎn)不倫不類(lèi)。真正的全固態(tài)電池安全性是很高的，這個(gè)可能是10年以后的事情，把希望寄托在10年以后的電池，來(lái)發(fā)展當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)，這是虛無(wú)縹渺的。

現(xiàn)在補(bǔ)貼正在退坡，三年補(bǔ)貼就要退出，這三年日子怎么過(guò)？三年過(guò)了之后我們電動(dòng)汽車(chē)怎么發(fā)展？我最近幾年一直在考慮，補(bǔ)貼退坡之后電動(dòng)汽車(chē)怎么發(fā)展的問(wèn)題。今天我提出這個(gè)問(wèn)題主要就是想來(lái)探討在三年左右或者之后的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題。

第一個(gè)問(wèn)題，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。新能源汽車(chē)是我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的目的是節(jié)油減排，不是為發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)或者是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，有一個(gè)很明確的目的是要節(jié)油減排，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必需依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)油耗最低、排放最少的電動(dòng)汽車(chē)，要兼顧其他的性能。有的電動(dòng)汽車(chē)只節(jié)油不減排，譬如像特斯拉，在新加坡它被罰款，就是由于它追求長(zhǎng)里程而多裝電池，車(chē)子就重，耗電多，而發(fā)電當(dāng)中排放大量的二氧化碳，所以在新加坡被罰款。

與此同時(shí)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)還應(yīng)解除“四大焦慮〞。由于電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼是最高的，大家也覺(jué)得它比較好做，所以發(fā)展得也最快。但是這種車(chē)第一個(gè)焦慮是里程焦慮。增加電池仍舊怕斷電，電池多了車(chē)子重、不節(jié)電，夏天、冬天的空調(diào)用電會(huì)嚴(yán)重縮短里程。其次個(gè)是安全焦慮。電池多，而且能量比要提高，所以危險(xiǎn)性大，燃燒爆炸的事故就多。剛剛講到特斯拉，特斯拉已經(jīng)燒掉十幾輛車(chē)了，它的電池比能量比較高。我認(rèn)為，終究應(yīng)當(dāng)怎么考慮電池的安全和能量比的關(guān)系問(wèn)題，值得研究。第三個(gè)是充電焦慮。充電樁要密、投資要大，依舊難以滿(mǎn)足要求。第四個(gè)是價(jià)格焦慮。電池大、價(jià)格就高，補(bǔ)貼終止之后競(jìng)爭(zhēng)力就降低了。所以當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)宜做耗電少的微小型純電動(dòng)汽車(chē)，在有補(bǔ)貼的時(shí)候可以發(fā)展特種車(chē)、物流車(chē)輛。補(bǔ)貼中止之后競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)下降，所以發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題不容樂(lè)觀。

其次個(gè)問(wèn)題就是發(fā)展燃料電池的電動(dòng)汽車(chē)還要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的努力。燃料電池要解決幾大難題：氫高能效、低排放，安全運(yùn)輸、儲(chǔ)存問(wèn)題，燃料電池的壽命不夠長(zhǎng)、價(jià)格高，還有一些關(guān)鍵的技術(shù)，像質(zhì)子交換膜，這些材料技術(shù)還有待提高。

還有一個(gè)問(wèn)題是燃料電池要用鉑金做催化劑，鉑金資源太少，要研究不用這個(gè)催化劑，這些問(wèn)題都需要時(shí)間來(lái)解決。另外，燃料電池的功率響應(yīng)慢，難以滿(mǎn)足行車(chē)的速度變化，需要用電池來(lái)調(diào)理，實(shí)際上已經(jīng)蛻變?yōu)橛萌剂想姵卦龀?，屬于增程?lèi)的汽車(chē)。

插電式混合動(dòng)力車(chē)是大馬拉小車(chē)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)很大，實(shí)際上并不需要那么大的動(dòng)力。這個(gè)車(chē)子是兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)燃料系統(tǒng)、一個(gè)燃油系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)重量就大了，遠(yuǎn)距離之后是用內(nèi)燃機(jī)，不節(jié)油減排，比較貴。另外，純深混車(chē)雖然可以節(jié)油，但是投資風(fēng)險(xiǎn)比較大。由于新型齒輪加工要求高、加工費(fèi)用高。

所以我的主張是，原則是要用成熟的電池，發(fā)展安全節(jié)能減排的電動(dòng)汽車(chē)，這是一個(gè)原則，不應(yīng)當(dāng)改變的。技術(shù)路線(xiàn)要以微小型純電動(dòng)汽車(chē)為突破口，大中型車(chē)要發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的增程式。這個(gè)發(fā)展路線(xiàn)我大約在十年前提出來(lái)的，我覺(jué)得電池的發(fā)展證明這兩句話(huà)可能還是正確的?，F(xiàn)在微小型純電動(dòng)汽車(chē)可以用安全成熟的鉛酸電池，也可以用鋰離子電池做高速車(chē)，這個(gè)由市場(chǎng)來(lái)決定。同時(shí)，用增程式就可以解決純電動(dòng)汽車(chē)的四大焦慮問(wèn)題。

增程式

有效解決電動(dòng)車(chē)發(fā)展瓶頸

我把增程式車(chē)發(fā)展分為三代：第一代的增程式是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝了一個(gè)增程器。這種增程器的電池比較重，由于是原來(lái)做純電動(dòng)汽車(chē)的電池，增程器的油耗高、車(chē)子加重，耗能更大。

其次代的增程式電動(dòng)汽車(chē)是燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的融合，改變了第一代單純延長(zhǎng)續(xù)駛里程的局限性，能夠節(jié)能減排。同時(shí)，其次代增程式電動(dòng)汽車(chē)電力很充足，電池組不會(huì)過(guò)充和過(guò)放，壽命延長(zhǎng)，安全性高，磷酸鐵鋰鋰離子電池合用，安全性進(jìn)一步提高。電池少，補(bǔ)貼退坡、取消的影響小，簡(jiǎn)單推銷(xiāo)。增程行駛的時(shí)候必然有車(chē)節(jié)油50%，大為省錢(qián)，可以不外充電，免建充電樁，而且能夠遠(yuǎn)距離行駛。假使有充電條件的城市，百公里油耗節(jié)油率可以到80%以上。100公里路程內(nèi)，燃油車(chē)的生產(chǎn)，加油設(shè)施全集成，便于發(fā)展。解除了純電動(dòng)汽車(chē)的四大焦慮問(wèn)題，避免了插電式混合動(dòng)力車(chē)大馬拉小車(chē)的不節(jié)能問(wèn)題。

不過(guò)，其次代增程式電動(dòng)車(chē)也有美中不足的地方：第一，是電池充電放電過(guò)程中有能量損耗，由于電主要是通過(guò)電池。其次，電池用量雖然比純電動(dòng)汽車(chē)少，大約是40%左右，由于功率要滿(mǎn)足最高速度的要求，電池的用量依舊有純電動(dòng)汽車(chē)的40%，車(chē)價(jià)依舊高于燃油車(chē)。第三，電池比較多，重量比較大，有減輕重量的潛力。第四，電池始終在高負(fù)荷工作，影響電池的壽命。

最終一個(gè)問(wèn)題，講一講創(chuàng)新的第三代增程式電動(dòng)汽車(chē)。XX公爵提出了一個(gè)新的模式，就是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)電直驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)。它和其次代增程式不同，車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)的電不經(jīng)過(guò)電池，而是直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，繼承了其次代增程式的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，戰(zhàn)勝了它的缺點(diǎn)，節(jié)油率可以到60%甚至更高。

優(yōu)點(diǎn)是電池用量可以進(jìn)一步減少、成本進(jìn)一步降低，可以適用于各種車(chē)輛，均可以大量節(jié)能減排。有人可能會(huì)說(shuō)，增程式還是要燒油，不是最終目標(biāo)。

對(duì)此，我想有兩點(diǎn)說(shuō)明，第一個(gè)，假使我國(guó)的汽車(chē)油耗都降到一半以下，全國(guó)年節(jié)油將達(dá)到1億噸，我們這個(gè)汽車(chē)大國(guó)就變成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)了，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。其次個(gè)，電動(dòng)汽車(chē)最終未必是純電動(dòng)汽車(chē)，可以不燒油，而燒醇類(lèi)要以節(jié)能減排為衡量標(biāo)準(zhǔn)，而不是以燒油不燒油作為考核技術(shù)路線(xiàn)。

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的目的是節(jié)能減排，凡是節(jié)能又減排的車(chē)都應(yīng)當(dāng)勉勵(lì)發(fā)展，最終由市場(chǎng)來(lái)裁決。凡是不利于節(jié)能又減排的政策規(guī)章，都應(yīng)當(dāng)改革，觀念都應(yīng)當(dāng)更新。我對(duì)于未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的低碳電動(dòng)汽車(chē)有個(gè)設(shè)想，就是由太陽(yáng)能發(fā)出來(lái)的能量，來(lái)驅(qū)動(dòng)增程式電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)能量運(yùn)動(dòng)的路線(xiàn)，第一個(gè)是光伏發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電，發(fā)的電給動(dòng)力電池充電，這樣能夠安全長(zhǎng)壽、資源豐富、節(jié)能、環(huán)境友好、用量最少，動(dòng)力電池要達(dá)到這樣的目的。

目前，秸稈制醇類(lèi)的成本已經(jīng)降到與糧食做酒精的成本，所以發(fā)展下去，全國(guó)7億噸的秸稈利用起來(lái)，就可以產(chǎn)生1億噸的酒精。用這樣的燃料，包括氫燃料或者醇燃料來(lái)做增程器，就是做燃料電池的能量，這樣熱效高、重量輕、價(jià)格低、簡(jiǎn)單運(yùn)行，組成一個(gè)由太陽(yáng)能到增程式電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)發(fā)展的鏈條。