路網(wǎng)級規(guī)模軌道交通維護的信息智能化管理

路網(wǎng)級規(guī)模軌道交通維護的信息化、智能化管理上海申通地鐵集團有限公司

朱宏全國軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀規(guī)模路網(wǎng)的特點及存在問題應(yīng)對的管理手段智能化、信息化手段應(yīng)用的探索全國軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀運營里程總計3200多公里43個城市軌道交通建設(shè)獲國務(wù)院批復(fù)38個城市在建，27個城市已開通運營軌道交通線路超100條

軌道交通車站2000余座全國軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀北京上海>500公里200-500公里100-200公里<100公里廣州深圳南京重慶大連天津武漢18個城市運營里程：網(wǎng)絡(luò)化運營格局全國軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀“十三五”期間43個城市建設(shè)規(guī)劃線路規(guī)模超5000公里總投資3萬億27個城市開通運營總投資2萬億運營里程3200公里1978年-2015年期間我國將迎來城市軌道交通建設(shè)頂峰時期上海軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀上海地鐵經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了“一環(huán)、十三射”網(wǎng)絡(luò)運營格局，在公共交通中的骨干作用日益顯現(xiàn)。車站365座運營里程588km地鐵線路14條覆蓋率70%日均客流1030萬全市出行量60%跨省軌交4個中心2415萬人口上海軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀至2020年底，將形成總規(guī)模18條運營線路、800余公里運營里程、500余座運營車站的龐大軌道交通路網(wǎng)。至2025年再新增7條線路。運營線路將達到24條線路，網(wǎng)絡(luò)運營里程約1000公里。秉承“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念全國軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀規(guī)模路網(wǎng)的特點及存在問題應(yīng)對的管理手段智能化、信息化手段應(yīng)用的探索規(guī)模路網(wǎng)的特點及存在問題保障建設(shè)運營共線運營換乘樞紐客流急劇增加換乘客流增大控制中心、車輛基地等資源共享保障引起的關(guān)聯(lián)突發(fā)事件影響面大社會影響換乘站多引發(fā)投資成本增加投資主體多車輛種類信號制式(軌道電路、CBTC）交叉穿越車站埋深增加新老技術(shù)的銜接檢修模式多樣新舊設(shè)備混用維修資源共享利用社會資源物資供應(yīng)鏈范圍大經(jīng)驗人才稀釋規(guī)模路網(wǎng)的特點及存在問題網(wǎng)絡(luò)運營運營負荷管理幅度保障要求高峰期間負荷大增部分客流斷面約5.6萬/h最大擁擠度約120%管理幅度持續(xù)擴張人員分布不均衡線路特征個性化技術(shù)水平差異化設(shè)備制式多樣化保障要求空前提高設(shè)備故障影響全局保證設(shè)備高可靠性高效應(yīng)對突發(fā)事件全國軌道交通建設(shè)設(shè)現(xiàn)狀規(guī)模路網(wǎng)的特點及及存在問題應(yīng)對的管理手段智能化、信息化手手段應(yīng)用的探索信息化思路創(chuàng)新發(fā)展整合協(xié)同集約共享形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)能力大數(shù)據(jù)云計算互聯(lián)網(wǎng)+探索構(gòu)建“地鐵云”推廣基于“互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)務(wù)”移動應(yīng)用云計算構(gòu)建“地鐵云”，實現(xiàn)信息資源的的集約共享，形成中心化的信息資源服務(wù)能力安全防護系統(tǒng)部署數(shù)據(jù)服務(wù)資源服務(wù)集成服務(wù)計算數(shù)據(jù)倉庫安全網(wǎng)絡(luò)存儲中心化共享支持能力大數(shù)據(jù)中心建立大數(shù)據(jù)資源中心，數(shù)據(jù)驅(qū)動，解決問題

數(shù)據(jù)驅(qū)動能力基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)運營數(shù)據(jù)企業(yè)管理數(shù)據(jù)公共服務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)資源中心路網(wǎng)行車與客流監(jiān)控、分析、評估估乘客出行信息集中支持企業(yè)運行指標“儀表盤”互聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng)+地鐵生活基本應(yīng)用應(yīng)急協(xié)作信息服務(wù)務(wù)導(dǎo)乘、導(dǎo)購、導(dǎo)讀讀、導(dǎo)游、導(dǎo)吃移動調(diào)度指揮移動辦公、移動學(xué)習(xí)移動車站管理移動巡檢移動客服智慧地鐵融合的應(yīng)應(yīng)用環(huán)境面向企業(yè)面向乘客面向社會全國軌道交通建建設(shè)現(xiàn)狀規(guī)模路網(wǎng)的特點點及存在問題應(yīng)對的管理手段段智能化、信息化化手段應(yīng)用的探探索大數(shù)據(jù)中心——建設(shè)目標、定位位、功能智能集約化數(shù)據(jù)管控與分析中心統(tǒng)一設(shè)計分析模模型統(tǒng)一應(yīng)用技術(shù)路路線統(tǒng)一公共數(shù)據(jù)管管理統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集標標準定位目標建設(shè)市行業(yè)數(shù)據(jù)據(jù)匯集的資源中中心建成軌道交通業(yè)業(yè)務(wù)可視化和分分析優(yōu)化的能力力主要功能管控集團元數(shù)據(jù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)標標準體系管控數(shù)據(jù)集成與與對信息外發(fā)布布管控統(tǒng)一的數(shù)據(jù)據(jù)集成與分析技技術(shù)提供數(shù)據(jù)分析優(yōu)優(yōu)化建模的環(huán)境境和專家市行業(yè)發(fā)展要求求COMET對標分析大數(shù)據(jù)中心——軌道交通大數(shù)據(jù)據(jù)分析應(yīng)用方向向數(shù)據(jù)采集—數(shù)據(jù)體系--信息發(fā)布主線作作為純數(shù)據(jù)采集集和數(shù)據(jù)消費路路線生產(chǎn)管理、運維維執(zhí)行、企業(yè)管管理通過數(shù)據(jù)體體系的支撐為軌軌道交通大數(shù)據(jù)據(jù)分析應(yīng)用的3個主要方向設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測按照運營執(zhí)行調(diào)調(diào)度指揮體系方方法論的感知、、處置、發(fā)布環(huán)環(huán)節(jié)，設(shè)施設(shè)備備在線監(jiān)測與客客流監(jiān)測兩個部部分構(gòu)成了感知知的實時數(shù)據(jù)展展現(xiàn)和視圖部分分，為整個管理理體系的重要承承上啟下的環(huán)節(jié)節(jié)。設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測平臺在運維維執(zhí)行指揮體系系中的定位設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測系統(tǒng)對應(yīng)關(guān)關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備監(jiān)監(jiān)測的需求，為為運營執(zhí)行指揮揮調(diào)度體系的重重要環(huán)節(jié)，為其其它系統(tǒng)提供基基礎(chǔ)臺賬、故障障信息、異常數(shù)數(shù)據(jù)和預(yù)警報警警信息，從而觸觸發(fā)調(diào)度和應(yīng)急急指揮的功能設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測系統(tǒng)在拼合合了COCC設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)后后，對車輛、供供電、通號、工工務(wù)4大專業(yè)的下級監(jiān)監(jiān)測系統(tǒng)上傳數(shù)數(shù)據(jù)、車站的AFC設(shè)備和電梯設(shè)備備上傳數(shù)據(jù)進行行整合設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測——信號設(shè)備數(shù)據(jù)分分析平臺基于分析，改善維護模式。根據(jù)評估，分配配人力資源。關(guān)聯(lián)統(tǒng)計，精確確定位故障。趨勢預(yù)測，降低低故障率。系統(tǒng)架構(gòu)與主要要功能信號設(shè)備數(shù)據(jù)分析平臺設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測——信號設(shè)備數(shù)據(jù)分分析平臺融合車載、道岔岔、網(wǎng)絡(luò)、運營營數(shù)據(jù)信號設(shè)備趨勢分分析及隱患定位位設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測——車輛運營狀態(tài)診診斷系統(tǒng)1234已運用于上海地鐵3、4號線車輛信息通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸至地面終端設(shè)備遠程訪問服務(wù)器，在運營時段對列車狀態(tài)進行診斷運行數(shù)據(jù)傳輸流量日均28M系統(tǒng)概況設(shè)施設(shè)備在線監(jiān)監(jiān)測——車輛運營狀態(tài)診診斷系統(tǒng)列車狀態(tài)監(jiān)視遠程故障實時查查詢故障統(tǒng)計分析列車數(shù)據(jù)趨勢分分析運行預(yù)警視頻監(jiān)控主要功能移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用用——移動巡檢系統(tǒng)移動巡檢組成數(shù)據(jù)管理報表分析結(jié)果收集計劃管理規(guī)程管理巡檢作業(yè)巡檢人員通過手手持移動設(shè)備完完成巡檢工作，，通過后臺系統(tǒng)統(tǒng)完成現(xiàn)場數(shù)據(jù)據(jù)收集、分析、、挖掘移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用——移動巡檢界面任務(wù)計劃任務(wù)信息設(shè)備信息添加異常信息數(shù)據(jù)上傳移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用——移動工作平臺業(yè)業(yè)務(wù)功能員工智慧工作平平臺滿足辦公地點不不固定情況下的的及時審批。付付款審批、預(yù)算算審批、資料會會簽等提供多樣式的財財務(wù)結(jié)果分析展展示，提供決策支持。KPI分析，財務(wù)指標標分析等財務(wù)管理制度、、財務(wù)核算流程程等財務(wù)文檔的的在線備查報支審批待辦任務(wù)提醒指標因素分析財務(wù)指標預(yù)警財務(wù)指標監(jiān)控會簽意見查詢文檔在線查看文檔資料搜索運營指標分析文檔查看分析展示移動審批信息化手段應(yīng)用用的基本體系編碼體系基礎(chǔ)建設(shè)先行代碼體系統(tǒng)一管管控避免信息孤島建立網(wǎng)絡(luò)運營綜合管管控