f六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)及路基結(jié)構(gòu)層施工方案

f六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)及路基結(jié)構(gòu)層施工方案(標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

f六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)及路基結(jié)構(gòu)層施工方案(標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)及加寬路基占路施工方案京石二通道（大苑村-市界段)高速公路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2021年4月·北京一、綜合說(shuō)明1.1工程概況京石二通道（大苑村－市界段）高速公路工程一標(biāo)段為京石二通道高速公路起點(diǎn)段,起止里程K-2+600～K1+700，線路主線長(zhǎng)為3。1km。對(duì)于六環(huán)路與京石二通道相交路段,設(shè)計(jì)規(guī)劃將六環(huán)路兩側(cè)進(jìn)行加寬，從而使京石二通道工程中B、C匝道和六環(huán)路上的交通互通起來(lái);同時(shí)，六環(huán)加寬段也是本工程六環(huán)立交橋施工中六環(huán)導(dǎo)行路的一部分，是本標(biāo)段施工的重、難點(diǎn)和控制性工程.本方案主要針對(duì)六環(huán)加寬橋的T梁架設(shè)及加寬路基的新舊路面銜接工程而編制，施工期間需要占用六環(huán)路導(dǎo)行。六環(huán)加寬段長(zhǎng)度總計(jì)：937m,其中六環(huán)東側(cè)（B匝道側(cè)）加寬長(zhǎng)度559m，起止里程為6HK4+384~6HK4+943，主要包括加寬路基395m，崇辛莊排水溝加寬橋82m，刺猬河加寬橋82m;六環(huán)西側(cè)（C匝道側(cè)）加寬長(zhǎng)度378m，起止里程6HK4+342～6HK4+720,主要包括加寬路基296m，刺猬河加寬橋82m。1.1。1加寬橋梁上部結(jié)構(gòu)工程量本工程共兩座橋梁需要加寬,主要工程量如下表：部位橋長(zhǎng)

(m）結(jié)構(gòu)

形式數(shù)量

（片）橋梁寬度(m）崇辛莊排水溝橋東側(cè)加寬823*25m預(yù)制T梁94.76~5。27刺猬河加寬橋東側(cè)加寬823*25m預(yù)制T梁189。29～10.75西側(cè)加寬823*25m預(yù)制T梁127。84~7。64合計(jì)391。1。2六環(huán)加寬段路基具體工程量匯總六環(huán)加寬路基具體工程數(shù)量如下表：路基加寬部位長(zhǎng)度（m）扣橋長(zhǎng)后(m）填方（m3）二灰（㎡）水穩(wěn)（㎡）C匝道側(cè)6HK4+3426HK4+56822614411837465121616HK4+5686HK4+7201521527187B匝道側(cè)6HK4+3846HK4+81342926522350621228866HK4+8136HK4+9431301303773合計(jì)937691451471086350471。1。3六環(huán)加寬段工程地理位置圖六環(huán)加寬段施工區(qū)域六環(huán)加寬段施工區(qū)域1。1。4六環(huán)加寬段段落平面圖1。2參建單位工程建設(shè)單位：北京首都公路發(fā)展集團(tuán)工程監(jiān)理單位：中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)工程設(shè)計(jì)單位:北京國(guó)道通公路設(shè)計(jì)研究院股份工程施工單位：中鐵十三局集團(tuán)第一工程京石二通道（大苑村—市界段）第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二、現(xiàn)狀西六環(huán)道路情況2.1西六環(huán)現(xiàn)狀現(xiàn)狀西六環(huán)全寬28.5米,分兩幅路設(shè)置，雙向4車道，行車道寬3。75米，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/每小時(shí)。橫斷面為：0。75m（土路肩）+4.25m（緊急停車帶)+2*3。75m(行車道）+0.5m（路緣帶）+2.5m（中央分隔帶）+0。5m（路緣帶）+2*3。75m（行車道）+4。25m（緊急停車帶）+0。75m（土路肩），兩側(cè)邊坡為1：1。5。西六環(huán)平面示意圖（單位：m）：2。2西六環(huán)現(xiàn)狀交通流量調(diào)查經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，西六環(huán)交通量為11637pcu/天，調(diào)查時(shí)間為2021年8月24日-8月26日，每天調(diào)查16個(gè)小時(shí)，取三天平均數(shù)值作為六環(huán)每天交通量.三、西六環(huán)拓寬改建占道階段劃分導(dǎo)行方案總體思路:占用西六環(huán)硬路肩部分，對(duì)六環(huán)加寬橋的舊橋防撞護(hù)欄進(jìn)行拆除和加寬路基的舊路面破除及加寬路基的結(jié)構(gòu)層施工；占用半幅六環(huán)路，進(jìn)行加寬橋的T梁架設(shè)及濕縫的施工.方案擬分為以下五個(gè)階段實(shí)施，占道施工車輛導(dǎo)行時(shí)間共需110天。第一階段：封閉西六環(huán)拓寬改建區(qū)域的硬路肩（緊急停車帶位置)。為保證行車安全，在拓寬改建施工段起終、點(diǎn)兩側(cè)各延長(zhǎng)50m進(jìn)行封閉施工，西六環(huán)東側(cè)封閉長(zhǎng)度659m,半幅樁號(hào)為6HK4+334—6HK4+993;西側(cè)封閉長(zhǎng)度478m,半幅樁號(hào)為6HK4+292—6HK4+770。同時(shí)，封閉時(shí)沿邊線布置防撞水馬（沿防撞水馬布置串燈及反光膜），并按要求設(shè)置交通警示牌及爆閃燈等施工導(dǎo)行設(shè)備，這一階段需5天。第二階段：進(jìn)行加寬路基的舊路面破除及新結(jié)構(gòu)層施工，同時(shí)進(jìn)行六環(huán)加寬橋梁的舊橋防撞護(hù)欄及掛板等的破除施工.加寬段施工前需要拆除現(xiàn)狀六環(huán)里的波形護(hù)欄、路緣石及交通警示標(biāo)志等六環(huán)原有設(shè)施.施工期間，安排專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查及維護(hù),保證西六環(huán)車輛行駛安全。這一階段共需50天。詳見(jiàn)西六環(huán)高速拓寬改建施工占道示意圖。第三階段：六環(huán)加寬橋的T梁架設(shè)施工。這一階段需要將所架設(shè)加寬橋一側(cè)的半幅六環(huán)路全部封閉，吊車占位在六環(huán)路上進(jìn)行T梁的架設(shè)，因?yàn)檫\(yùn)梁時(shí)需要選擇六環(huán)路作為運(yùn)梁通道，六環(huán)下的場(chǎng)地內(nèi)沒(méi)有供運(yùn)梁的便道且吊車占位沒(méi)有空間。本階段內(nèi)每跨T梁架設(shè)1天，現(xiàn)澆濕縫施工5天，3聯(lián)加寬T梁架梁及濕縫施工共計(jì)需要20天。詳見(jiàn)西六環(huán)高速拓寬改建施工占道示意圖。第四階段:橋面系及附屬施工。橋面系及附屬的施工主要包括橋面鋪裝、防撞護(hù)欄掛板及橋頭搭板等幾個(gè)項(xiàng)目，施工期間需要占用六環(huán)硬路肩部分導(dǎo)行。這一階段需要30天.占道施工導(dǎo)行圖同第二階段的占道施工導(dǎo)行圖.第五階段：拆除水馬及更換交通警示標(biāo)志等工作,恢復(fù)西六環(huán)交通。這一階段需要5天。1、西六環(huán)加寬段占用硬路肩導(dǎo)行施工示意圖2、西六環(huán)高速架梁半幅導(dǎo)行占道施工示意圖四、施工方案本方案包括兩個(gè)部分，一個(gè)是六環(huán)加寬橋的T梁架設(shè)施工，另一個(gè)是六環(huán)加寬路基的結(jié)構(gòu)層及面層施工。兩個(gè)項(xiàng)目的施工均需占路導(dǎo)行，在施工過(guò)程中計(jì)劃同時(shí)進(jìn)行，以減少占路導(dǎo)行時(shí)間.4.1六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)施工方案六環(huán)加寬橋部分包括刺猬河?xùn)|支加寬橋(雙側(cè)加寬）和崇辛莊排水溝加寬橋（單側(cè)加寬），兩座橋梁上部結(jié)構(gòu)均為3×25米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,共計(jì)39片T梁。4.1.1總體架梁方案概述本工程六環(huán)加寬橋同樣采用25m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小T梁，刺猬河?xùn)|支加寬橋分東側(cè)和西側(cè),東側(cè)3跨共計(jì)18片梁；西側(cè)3跨共計(jì)12片梁；崇辛莊排水溝加寬橋東側(cè)加寬，3跨共計(jì)9片梁.兩座加寬橋的中主梁?jiǎn)纹丶s46t，邊主梁?jiǎn)纹?6。6t。T梁在外直接購(gòu)買、并由其架設(shè)安裝。運(yùn)梁采用120t的輪胎式運(yùn)梁平車，沿運(yùn)梁通道運(yùn)送至施工場(chǎng)地，架梁吊裝設(shè)備選用一臺(tái)260t汽車吊架設(shè)，架設(shè)過(guò)程中需占用六環(huán)路施工.架梁前需將舊橋掛板及防撞墩拆除，道路封閉導(dǎo)行后，通過(guò)運(yùn)梁車將T梁沿六環(huán)路運(yùn)送至架梁現(xiàn)場(chǎng)，在全封閉半幅六環(huán)路條件下,占用六環(huán)路架梁（占用六環(huán)硬路肩導(dǎo)行工期為20天，占用整幅六環(huán)路導(dǎo)行時(shí)間為15天)4.1.2舊橋防撞墩及掛板拆除本工程六環(huán)加寬橋在架梁施工前，需對(duì)舊橋的防撞護(hù)欄及掛板進(jìn)行拆除，并且要將舊橋的邊板外側(cè)翼緣鑿除，露出鋼筋達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)長(zhǎng)度，以便新舊橋連接。舊橋防撞護(hù)欄拆除采用靜切法，將切割后的防撞墻分段吊離。靜切法具有施工作業(yè)速度快、噪音低、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵廢氣污染等優(yōu)點(diǎn)，而且切口平直光滑,無(wú)須做善后加工處理.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查護(hù)欄內(nèi)已無(wú)任何電纜，可直接切除。拆除時(shí)采用人工配合機(jī)械拆除的方法,保持既有橋的穩(wěn)定性不受損害；防撞護(hù)欄采用分段鑿除,分段清理的方式進(jìn)行。為確保行車安全，保障原有交通不受影響，拆除施工需要占用六環(huán)路進(jìn)行導(dǎo)行.此項(xiàng)工程與六環(huán)加寬路基的舊路面破除工程同時(shí)施工，以減少占路交通導(dǎo)行時(shí)間，施工期間占用六環(huán)路的硬路肩部分。施工區(qū)域用防撞水馬隔離,并且按照《北京市道路施工交通管理手冊(cè)》安裝導(dǎo)行標(biāo)志標(biāo)牌，設(shè)專人疏導(dǎo)交通。占用道路施工斷面示意圖（單位：m） 占路導(dǎo)行平面示意圖見(jiàn)西六環(huán)加寬段占用硬路肩導(dǎo)行施工示意圖。4.1。3運(yùn)梁通道情況運(yùn)梁通道線路如下圖所示:六環(huán)加寬橋六環(huán)加寬橋架梁位置大苑村收費(fèi)站預(yù)制梁場(chǎng)T梁運(yùn)送到架設(shè)場(chǎng)地,需要選擇一條路線短且路面平坦、有足夠承載力的道路作為運(yùn)梁通道。本方案，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的走行勘察，結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)情況，綜合分析后,只有選擇六環(huán)路作為運(yùn)梁通道較為合適，途經(jīng)閻東路及良坨路，具體運(yùn)梁通道各路段如上圖所示。整個(gè)通道全程13km,其中,鄉(xiāng)村道路共1。4km,閻東路0。8km，良坨路6。8km，六環(huán)路4km。路線多為瀝青路面，只有鄉(xiāng)村道路的1.4km為水泥路面；運(yùn)梁時(shí)，要對(duì)道路破損地段及地面承載不足的地方進(jìn)行維修；道路路口轉(zhuǎn)彎處路面寬度不足的地方，須作加寬處理。運(yùn)梁過(guò)程中安排交通協(xié)管員疏導(dǎo)交通。特別是在六環(huán)路運(yùn)梁時(shí)，交通疏導(dǎo)設(shè)施及人員必須齊全和準(zhǔn)備充分.4。1。4T梁架設(shè)施工作業(yè)4.1.4.1架梁前準(zhǔn)備工作1、將蓋梁頂面的雜物清理干凈，復(fù)測(cè)墊石高程，將支座按設(shè)計(jì)要求安裝。2、在蓋梁頂面進(jìn)行測(cè)量放線,用墨斗線畫(huà)出待架T梁在蓋梁上的投影線，以便架設(shè)時(shí)梁體能夠快速準(zhǔn)確定位，節(jié)約架梁時(shí)間.3、對(duì)預(yù)制完畢的T梁進(jìn)行梁長(zhǎng)、梁端角度、梁高、預(yù)埋件等方面的復(fù)測(cè),保證T梁能夠準(zhǔn)確無(wú)誤的架設(shè)到設(shè)計(jì)位置。4、將待架梁體上的雜物清理干凈，保證架設(shè)T梁時(shí)無(wú)高空墜物墜落下。5、檢查吊車、吊具、人員到位情況，確認(rèn)正常無(wú)誤后，方能進(jìn)行梁體架設(shè).4.1.4.2架梁施工場(chǎng)地及吊車占位示意圖加寬橋T梁架設(shè)時(shí)，由于吊車占位需用空間較大，并且出于對(duì)交通的安全考慮，架梁期間需要將加寬橋同側(cè)的單幅六環(huán)路斷交,車流導(dǎo)行至另外一幅六環(huán)路上，架梁完畢后及時(shí)恢復(fù)交通。1、汽車吊占位立面圖2、汽車吊占位平面圖4.1.4。3汽車吊主要性能參數(shù)260T汽車吊主要工作參數(shù)為自重：72T配重：97。5T主臂工況額定起重量表4。1。4.4T梁吊裝架設(shè)1、架梁順序：每跨梁體由里側(cè)向外側(cè)依次架設(shè)中梁1、中梁2、（中梁3）、(中梁4）、邊梁。兩個(gè)加寬橋的架梁順序依每跨的下部結(jié)構(gòu)完成條件而定。2、運(yùn)梁:T梁采用120t輪胎式運(yùn)梁平車，沿運(yùn)梁通道運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng).梁車及T梁停在所架設(shè)的加寬橋梁跨的一側(cè)。汽車吊就位，由架梁指揮及施工人員組織預(yù)制T梁的架設(shè)。3、試吊：正式吊裝前，首先進(jìn)行試吊，檢驗(yàn)起重機(jī)的起重能力和轉(zhuǎn)臂能力,試吊時(shí),T梁梁底距離地面不得超過(guò)50cm。試吊中檢查全部機(jī)索具受力情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排除后方可起吊；確保吊裝工作正常進(jìn)行，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要有維修技師,以便及時(shí)解決各種突發(fā)的機(jī)械故障。要注意兩名信號(hào)員的協(xié)調(diào)指揮，確保兩臺(tái)起重機(jī)配合作業(yè)時(shí)協(xié)調(diào)一致.4、T梁吊裝、分以下四步進(jìn)行：步驟一：運(yùn)梁車運(yùn)梁至架梁場(chǎng)地，然后進(jìn)行吊索具的檢查,合格后進(jìn)行T梁的拴綁。待汽車吊將鋼絲繩剛好拉直時(shí),再將運(yùn)梁車固定T梁的鋼絲繩和導(dǎo)鏈拆除。步驟二：架梁指揮員用手勢(shì)和口哨同時(shí)指揮汽車吊作業(yè)，垂直起吊T梁，上升至蓋梁上方，T梁底距支座約50cm。步驟三：運(yùn)行汽車吊，旋轉(zhuǎn)、起落大臂，移梁至設(shè)計(jì)位置上方。然后微調(diào)吊機(jī)，精確對(duì)位。吊裝時(shí)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn),吊車起鉤由專人指揮，避免梁體振動(dòng)和擺動(dòng)，就位后及時(shí)找平。步驟四:T梁吊裝到位后,卷?yè)P(yáng)機(jī)松繩，拆除吊索具，單片T梁架設(shè)完成。邊梁就位合格后，使用方木對(duì)稱支撐在T梁的翼板上,同時(shí)使用導(dǎo)鏈將T梁連接在蓋梁抗震銷座上,以防止出現(xiàn)邊梁傾覆現(xiàn)象；中梁就位后要與相鄰T梁翼板鋼筋焊接連接，確保T梁穩(wěn)固，拆除吊索具，進(jìn)行下步工作.4.1。4.5架梁中注意事項(xiàng)1、吊裝施工在運(yùn)梁前應(yīng)確認(rèn)所吊T梁的編號(hào)、方向、梁長(zhǎng)和梁寬是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，杜絕所運(yùn)非所吊現(xiàn)象發(fā)生。2、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備各種尺寸厚的薄鋼板，吊裝時(shí)如果個(gè)別梁出現(xiàn)支座下面接觸不實(shí)現(xiàn)象，采用墊鋼板的方式解決T梁支點(diǎn)受力不均問(wèn)題。3、T梁架設(shè)完畢后，立即將梁體濕接縫鋼筋與相鄰梁焊接起來(lái)，以加強(qiáng)其穩(wěn)定性防止產(chǎn)生梁體移位。4、各施工單位的主要負(fù)責(zé)人一定要到場(chǎng)（施工單位、預(yù)制構(gòu)件廠、吊裝單位)，以便及時(shí)解決各種突發(fā)事件以及各施工單位的協(xié)調(diào)溝通工作。4.1.4.6現(xiàn)澆段及濕接縫施工新舊橋相接處現(xiàn)澆段采用C70砼，新橋與新橋相接處現(xiàn)澆段及濕接縫采用C50混凝土.新舊橋相接處的端橫梁及中橫梁寬153~172cm，懸臂面板濕接縫寬33～52cm；新橋與新橋相接的現(xiàn)澆段包括懸臂面板、端橫梁、中橫梁和邊梁懸臂現(xiàn)澆段三部分，懸臂面板、端橫梁及中橫梁后澆段寬43.5~56cm，邊梁懸臂現(xiàn)澆段寬19~72cm。接縫施工首先將兩梁板鋼筋連接，采用焊接方式。然后安裝模板，模板與梁體盡量吻合，縫隙用海綿條粘貼,防止漏漿.待模板安裝完畢，澆筑混凝土，在澆筑混凝土過(guò)程中應(yīng)保證各部位混凝土振搗密實(shí)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，拆除模板，對(duì)后澆混凝土部分進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。施工中特別注意的是防止高空物體墜落.混凝土澆筑時(shí)，罐車、泵車不好到達(dá)的部位,采用小車人工推運(yùn)，卸料平穩(wěn)慢放，杜絕飛濺現(xiàn)象發(fā)生。占路施工導(dǎo)行圖見(jiàn)西六環(huán)高速架梁半幅導(dǎo)行占道施工示意圖。5.2六環(huán)加寬路基結(jié)構(gòu)層及面層施工方案5.2。1、加寬段處路基填筑六環(huán)高速路基拼寬段路基填筑在93區(qū)、94區(qū)施工與96區(qū)施工時(shí)需要開(kāi)挖臺(tái)階，每施工三層后，在臺(tái)階上橫向鋪設(shè)雙向土工格柵,然后填土、整平、碾壓密實(shí)。碾壓時(shí)新老路基拼接處臺(tái)階部分應(yīng)保證壓實(shí)度大于原設(shè)計(jì)壓實(shí)度1—2個(gè)百分點(diǎn)。5。2.2、舊路面破除本工程加寬路基施工過(guò)程中，新老路面的銜接首先要銑刨就六環(huán)路基的瀝青砼路面，新路基基層需侵入舊路基2米距離,因此施工中需占用拓寬改建施工段西六環(huán)的硬路肩部分(緊急停車帶位置）。當(dāng)加寬段處路基施工至94區(qū)頂時(shí)，需要先將六環(huán)的硬路肩部分封閉，交通導(dǎo)行后進(jìn)行附屬拆除及路面的破除工作.交通導(dǎo)行后先將六環(huán)高速公路原波形護(hù)欄拆除，路緣石及砼部分全部挖除、硬路肩處的瀝青砼路面挖除并運(yùn)走.路面下結(jié)構(gòu)層先用切割機(jī)縱向切縫，然后用破碎機(jī)將水穩(wěn)基層及底基層破碎并運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn),最后將96區(qū)土方挖除，對(duì)94區(qū)頂進(jìn)行摻6%灰土處理。占路施工橫斷面示意圖如下所示：5.2。3、加寬路基結(jié)構(gòu)層施工結(jié)構(gòu)層的施工同樣是在占用六環(huán)硬路肩部分交通導(dǎo)行的條件下進(jìn)行，當(dāng)96區(qū)填筑達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開(kāi)始結(jié)構(gòu)層的施工，結(jié)構(gòu)層每層施工完畢后要有足夠的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。該階段的占路施工橫斷面示意圖如下圖所示:六、資源配置 6。1材料、機(jī)械設(shè)備組織材料、機(jī)械設(shè)備表序號(hào)材料、設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1汽車吊260T臺(tái)12輪式運(yùn)梁平車120T臺(tái)23汽車吊8t臺(tái)14汽車10t臺(tái)15電焊機(jī)OTC－ZX7400臺(tái)46切割機(jī)臺(tái)67挖掘機(jī)ZX250臺(tái)48鏟土機(jī)802東方紅臺(tái)29振動(dòng)碾YZ20H-I臺(tái)310攤鋪機(jī)臺(tái)16.1人員組織對(duì)此分部工程，我單位成立架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一管理。該分部工程由項(xiàng)目部所屬橋梁一隊(duì)和架梁隊(duì)共同完成。同時(shí)選拔技術(shù)熟練,認(rèn)真負(fù)責(zé)的施工人員組建架梁施工隊(duì)伍，特殊崗位人員必須持證上崗，尤其是特種大型設(shè)備操作人員全部持證上崗。領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)如下圖。七、安全質(zhì)量保證措施1、設(shè)置防護(hù)設(shè)施，確保施工中無(wú)高空墜物落下.2、建立架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)專職防護(hù)疏導(dǎo)隊(duì)和安全檢查小組。并制定安全防護(hù)規(guī)定，全天候檢查落實(shí).3、針對(duì)不同的施工部位,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況作不同的施工工藝和安全實(shí)施方案。4、施工區(qū)域用圍擋進(jìn)行全封閉處理，并在圍擋上懸掛各種安全警示牌,禁止任何人員越過(guò)此線。5、遇有大雨、大霧及風(fēng)速超過(guò)9。8m/s等惡劣天氣,應(yīng)停止一切安裝及高空作業(yè)。6、裝卸、運(yùn)輸及貯存T梁時(shí)，梁體不得傾斜,且支撐點(diǎn)要靠近支座中心位置。7、下部結(jié)構(gòu)未達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)強(qiáng)度或其他方面未經(jīng)專業(yè)工程師許可時(shí)，不得架梁.8、吊裝梁片時(shí)采用鋼絲繩捆綁式吊裝，吊索直徑的選用要經(jīng)計(jì)算而定。八、交通導(dǎo)行安全保證措施1、人員保證措施組織人員學(xué)習(xí)交通規(guī)則，經(jīng)考核合格后的交通協(xié)管人員在兩側(cè)道路進(jìn)入導(dǎo)行路的入口處進(jìn)行交通疏導(dǎo),確保車輛安全通過(guò)施工區(qū)域；交通協(xié)管員要求統(tǒng)一著裝,夜間穿反光背心（包括夜間施工人員)使用閃光指揮棒。2、方案實(shí)施保證措施工程施工前，通過(guò)媒體對(duì)社會(huì)公布施工導(dǎo)行計(jì)劃及導(dǎo)行時(shí)間；方案實(shí)施過(guò)程中，嚴(yán)格遵照交通部門批準(zhǔn)的導(dǎo)行方案進(jìn)行施工，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)部門的規(guī)定；工程施工中，嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并隨時(shí)接受行業(yè)安全檢查人員依法實(shí)施的檢查監(jiān)督；劃分施工區(qū)和非施工區(qū)的界限，用水馬隔離施工區(qū)域與非施工區(qū)域，保證交通安全。九、應(yīng)急預(yù)案建立健全安全保證體系，制定完善的安全管理制度，項(xiàng)目部設(shè)專職安全員，堅(jiān)持全員安全教育，同時(shí)將具體的安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人.9.1具體措施如下（1）、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有施工機(jī)械安裝、使用、檢測(cè)、自檢記錄。(2）、在架梁施工前應(yīng)全面檢查所用機(jī)具設(shè)備，保證性能良好.（3)、起重設(shè)備操作人員嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，服從命令，聽(tīng)從指揮，做到班前檢查,班后保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)清除，確保設(shè)備處于良好狀態(tài).（4）、在架梁施工中，操作人員精力高度集中，密切注意機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，落梁位置要準(zhǔn)確，梁體支撐要穩(wěn)固。（5）、加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣氣象變化,架梁施工應(yīng)選擇風(fēng)力不大于5級(jí)的天氣進(jìn)行，提前做好防范措施，隨時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)、排險(xiǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)風(fēng)儀，監(jiān)測(cè)風(fēng)力.下雨時(shí)不允許架梁作業(yè)。（6)對(duì)支立吊車的地基進(jìn)行處理，地基承載力必須達(dá)到200Kpa以上，方可支立吊車.（7）吊裝過(guò)程中,領(lǐng)工員必須在施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車指揮必須是持證且經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員擔(dān)任。9。2行動(dòng)方案1、發(fā)生火災(zāi)時(shí)的行動(dòng)方案①首先報(bào)火警119，同時(shí)將工地附近水井打開(kāi),接好水龍頭進(jìn)行滅火。②使用預(yù)備好的斧頭、鐵鍬、火鉤、滅火器等進(jìn)行自救。③若電器著火必須先切斷電源再用水滅火，在沒(méi)有切斷電源前只能使用滅火器滅火。2、發(fā)生高空墜落時(shí)的行動(dòng)方案①施工現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)發(fā)生高空墜落造成人員受傷時(shí)，首先要撥打急救999或120，告知傷員人數(shù)、傷者部位及地址和聯(lián)系。②對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)人員名單,查清現(xiàn)場(chǎng)人員。進(jìn)行搶救時(shí)，首先必須及時(shí)仔細(xì)觀測(cè)坍塌情況，再實(shí)施處理方案，切勿驚慌失措、盲目搶險(xiǎn)、一哄而上。③在經(jīng)過(guò)觀測(cè)并確認(rèn)安全的情況下，搶救時(shí)應(yīng)先輕輕救出傷員，將傷員放在專用擔(dān)架上送至對(duì)口醫(yī)院。十、交通導(dǎo)改工程量交通導(dǎo)行物資設(shè)備圖例如下：路面結(jié)構(gòu)層施工方案K0+000—--K0+500段道路原設(shè)計(jì)寬為20M，按業(yè)主要求變更為12M。有效砼路面寬為9M，兩側(cè)分別為1.5M寬人行道.結(jié)構(gòu)層總厚度為650mm。其中面層為C30砼厚200mm；中間層為二灰砂夾石基層厚為250mm；底層為砂夾石基層厚為200mm.路基上部挖方區(qū)0。6M厚,填方區(qū)為0。8M厚;根據(jù)設(shè)計(jì)及業(yè)主規(guī)定為8%石灰改良土。下部為素土或局部為換填土。路面縱向坡度較大、質(zhì)量要求高、進(jìn)度要求快。為了保證施工進(jìn)度和質(zhì)量要求，擬定本施工方案.主要施工工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要施工工藝流程:施工準(zhǔn)備測(cè)量放線土基檢驗(yàn)處理級(jí)配砂夾石回填二灰砂夾石回填砼路面施工人行道施工檢測(cè)驗(yàn)收主要施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定,結(jié)構(gòu)層的面層采用C30砼。其抗折強(qiáng)度不得低于4。5Mpa。二灰砂礫層配合比為：石灰：粉煤灰：砂:礫(7:13：16：64）混合料密實(shí)度大于98％?；以坎欢嘤?2％，砂礫石應(yīng)具有良好的級(jí)配，粒徑不應(yīng)大于3cm。級(jí)配砂礫石基層應(yīng)具有良好的級(jí)配，其粒徑不大于4cm.土質(zhì)路基壓實(shí)度必須大于95％。主要工藝的施工方法：施工準(zhǔn)備：檢查土基情況，熟悉圖紙及技術(shù)要求，復(fù)核中線及坡度標(biāo)高。機(jī)械設(shè)備設(shè)置：砼攪拌機(jī)兩臺(tái)；振動(dòng)器四臺(tái);裝載機(jī)兩臺(tái);壓路機(jī)一臺(tái)；自卸翻斗車四臺(tái)，相應(yīng)的模具及小型工用具，以及材料運(yùn)輸車輛,測(cè)量及檢測(cè)儀器等。材料準(zhǔn)備：考查落實(shí)工程所需的各類原材料，擇優(yōu)確定預(yù)制生產(chǎn)廠家和各類材料、半成品供應(yīng)商.組織調(diào)配有施工經(jīng)驗(yàn)的施工班組及人員，落實(shí)相應(yīng)設(shè)備的安置及檢修試車工作。測(cè)量放線：按照設(shè)計(jì)圖及業(yè)主給定的相關(guān)路基座標(biāo)、標(biāo)高、坡度及結(jié)構(gòu)層寬度,對(duì)土質(zhì)路基進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)，定出結(jié)構(gòu)層路中線、邊線、里程及坡度標(biāo)高樁.在結(jié)構(gòu)層施工過(guò)程中,確定各基層的回填標(biāo)高及坡度，二灰砂礫基層施工完畢后，精確定出路面砼施工中線、邊線及坡度標(biāo)高，達(dá)到路面施工設(shè)計(jì)要求.土基檢驗(yàn)處理:土質(zhì)路基施工完成后，應(yīng)及時(shí)按程序通過(guò)質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)部門人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。路面結(jié)構(gòu)層施工前還應(yīng)再次進(jìn)行復(fù)檢,對(duì)路基的中線、邊線、坡度標(biāo)高、表面平整度、構(gòu)筑物的標(biāo)高、軸線等存在的問(wèn)題進(jìn)行修整處理。同時(shí)搞好結(jié)構(gòu)層施工的排水處理工作，滿足結(jié)構(gòu)層的施工條件。級(jí)配砂夾石回填:在合格的土質(zhì)路基上，根據(jù)復(fù)測(cè)的路中線，用白灰放出級(jí)配砂礫層回填邊線.回填料應(yīng)級(jí)配良好,石子粒徑不應(yīng)大于4cm。要求松鋪厚度不宜大于25cm。用裝載機(jī)平料，邊角處輔以人工進(jìn)行收邊整平，采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓后震動(dòng)碾壓.碾壓遍數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。碾壓過(guò)程中個(gè)別缺砂或含水率偏低的地方，用人工進(jìn)行補(bǔ)砂灑水，達(dá)到碾壓密實(shí)度。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制回填厚度、表面平整度及坡度。注意搞好檢查井構(gòu)筑物周邊的回填夯實(shí)。二灰砂礫層回填：級(jí)配砂礫層回填碾壓達(dá)到要求后，按設(shè)計(jì)鋪填二灰砂礫層.二灰砂礫層的各種原材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，用裝載機(jī)按比例進(jìn)行拌合,要求拌合均勻，各種原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求.混合料拌合達(dá)到要求后用裝載機(jī)或自卸汽車裝運(yùn)至鋪填地點(diǎn)，進(jìn)行攤鋪平整，要求需鋪厚度不宜大于30cm.構(gòu)筑物和邊線范圍配以人工進(jìn)行鋪填.壓路機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按程序和規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。構(gòu)筑物周邊用小型夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)。二灰砂礫層混合料密實(shí)度應(yīng)大于98%。因此應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的含水率，反復(fù)碾壓通過(guò)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)達(dá)到密實(shí)度規(guī)定。要求二灰砂礫層表面應(yīng)平整密實(shí)。構(gòu)筑物周邊及邊線應(yīng)清順，縱橫向坡度及標(biāo)高必須符合砼面層基底質(zhì)量要求，落實(shí)好地面排水措施，及時(shí)作好各項(xiàng)檢測(cè)工作.砼路面施工：砼路面施工是最后一道最關(guān)鍵的工序.施工前應(yīng)嚴(yán)格檢查基底的平整度；縱、橫向坡度及里程標(biāo)高。按測(cè)定的路中線,根據(jù)設(shè)計(jì)路面厚度和寬度進(jìn)行定控制樁、支撐模板。砼澆筑前應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)基底及模板。砼攪拌應(yīng)嚴(yán)格控制配合比及塌落度，采用的水泥、粗細(xì)骨料、水或外加劑均必須符合規(guī)范規(guī)定.砼的運(yùn)輸用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),人工進(jìn)行攤平,振動(dòng)器按順序振搗密實(shí)，并用長(zhǎng)刮尺搓平，配合人工木抹收面搓揉,最后收平壓光。施工時(shí)應(yīng)注意施工縫的留置，構(gòu)筑物周邊接縫的處理，預(yù)埋件的埋設(shè)，按設(shè)計(jì)砼板縱、橫向分幅的尺寸等.路面橫向采用機(jī)具壓槽，深度控制在1-2cm。砼澆筑完后，應(yīng)注意表面平整度和標(biāo)高控制，不得有坑洼、積水現(xiàn)象.加強(qiáng)成品保護(hù)和砼養(yǎng)護(hù)工作。人行道施工：人行道和路緣石鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)基底按設(shè)計(jì)采用12％石灰土厚150mm進(jìn)行鋪填處理，并夯筑密實(shí)，壓實(shí)度〉95％.200mm厚墊層攤鋪必須平整。C30和C25預(yù)制**的規(guī)格尺寸和施工質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求，砌筑時(shí)底座用20mm1:3水泥砂漿找平，勾縫均勻密實(shí)無(wú)雜物污染、線條直順、曲線圓滑美觀。人行道面層鋪設(shè)應(yīng)牢固、整潔、縫寬均勻,縱橫向坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)驗(yàn)收：路面結(jié)構(gòu)層施工必須按程序進(jìn)行針對(duì)各工序的施工特點(diǎn)及質(zhì)量要求,分別分時(shí)期進(jìn)行檢查驗(yàn)收,嚴(yán)格按技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工序質(zhì)量檢測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)和業(yè)主規(guī)定，特別對(duì)回填壓實(shí)度和砼強(qiáng)度作為重點(diǎn)檢測(cè)。加強(qiáng)自檢、互檢、交接檢工作。做好應(yīng)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的資料報(bào)審工作。按檢測(cè)規(guī)定工序項(xiàng)目及時(shí)報(bào)請(qǐng)質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、業(yè)主相關(guān)人員進(jìn)行檢查、驗(yàn)收簽認(rèn)。每道工序檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)行下道工序施工.在保證質(zhì)量的前提下才能保證進(jìn)度工期。質(zhì)量要求：在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)層質(zhì)量控制必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范執(zhí)行。級(jí)配砂夾石應(yīng)拌合均勻、級(jí)配良好,最大粒徑不應(yīng)大于4cm?；靥顢備伜穸冗m宜。邊線整齊無(wú)松散現(xiàn)象。寬度、壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)規(guī)范,平整度允許偏差15mm，厚度允許偏差—12mm，極值—30mm縱橫坡度符合規(guī)范規(guī)定.二灰砂礫石層原材料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，質(zhì)地良好、石灰應(yīng)充分消解。混合料配合比應(yīng)準(zhǔn)確,拌合均勻.攤鋪時(shí)要注意消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象。碾壓應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。表面應(yīng)平整密實(shí)無(wú)坑渣。平整度允許偏差10mm，厚度允許偏差—10mm,板值—20mm?？v斷高程允許偏差+5mm、—15mm,橫坡允許偏差+0。5%。砼面層所選用的水泥、粗細(xì)骨料等應(yīng)符合質(zhì)量規(guī)定。配合比應(yīng)通過(guò)試配后才能使用.要求路面壓槽抗滑深度不大于2mm。面層與其他構(gòu)筑物相接應(yīng)平順。檢查井蓋頂面應(yīng)高于周邊路面1—3mm，雨水口應(yīng)比路面低5—8mm。路面邊緣不積水。砼面不應(yīng)有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。砼強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。平整度允許偏差5mm，相鄰板高差3mm,厚度-5mm，極值-10mm?？v橫縫順直10mm，中線偏移20mm?？v斷高程+15mm，橫坡+0。25%,脹縫、接縫符合設(shè)計(jì)要求,路緣石直順、曲線圓滑,相鄰兩塊高差允許偏差3mm，縫寬+3mm,頂面高程+10mm。人行道符合設(shè)計(jì)要求。安全文明施工：路面施工必須按程序組織施工。認(rèn)真抓好安全管理,質(zhì)量遵守安全技術(shù)操作規(guī)程。搞好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和安全操作管理。加強(qiáng)自我防范意識(shí)，隨時(shí)檢查施工用電和機(jī)械設(shè)備情況，杜絕一切安全隱患。抓好施工排水、排污管理。采取措施減少塵土對(duì)周圍環(huán)境的污染。做到工完場(chǎng)清，搞好環(huán)境保護(hù)工作。對(duì)各班組在施工過(guò)程中提出文明施工和環(huán)境保護(hù)要求,經(jīng)常進(jìn)行檢查落實(shí)情況，使施工環(huán)境良好,場(chǎng)地清順。成都倍特建筑安裝工程公司直屬分公司下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái),在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意!感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心.三年來(lái)我們真心相待，和睦共處,不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú),馬上就要各奔前程了,希望(，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開(kāi)你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的.致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中,老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo),提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師,沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀,我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開(kāi)學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸",因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說(shuō)“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺(jué)我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多,我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說(shuō)“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過(guò)三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué),為老師爭(zhēng)光、為家長(zhǎng)爭(zhēng)光,更是為了我們自己未來(lái)美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦，對(duì)了，我的名字叫“＊＊＊”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事！!）查看更多與本文《高中生開(kāi)學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。目錄TOC\h\z\t"標(biāo)題1，1,標(biāo)題2,2,標(biāo)題3，3,@M標(biāo)題1格式,1,＠M標(biāo)題二格式,2”二、工程概況 0三、施工組織安排 1（一）施工準(zhǔn)備 1（二）隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 1HYPERLINK\l”_Toc397183259”（三)施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 1HYPERLINK\l”_Toc397183260"四、施工方案 1HYPERLINK\l”_Toc397183261”(一)抽換橫梁 1（四）D梁安裝 2五、施工安全保證措施 2HYPERLINK\l”_Toc274336237"編制依據(jù)1、慢行區(qū)段內(nèi)框架涵工程數(shù)量及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況。2、我單位的人員、機(jī)具設(shè)備等機(jī)具情況.3、鐵路工務(wù)安全規(guī)則。二、工程概況成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程CXZX-3標(biāo)段首開(kāi)慢行區(qū)段里程為K147+600—K148+645，本區(qū)段共有頂進(jìn)涵洞5座，分別為DK148+1371-4m框架涵、DK148+4051—10m框架橋、DK148+7201—4m框架涵、DK