應急指揮車輛整體設計方案

應急指揮車整體設計方案目錄1 概述 11.1 前言 11.2 單位介紹 12 系統(tǒng)目標 33 系統(tǒng)設計方案 43.1 設計原則 43.2 系統(tǒng)特點和說明 43.3 系統(tǒng)構成 54 通信網絡系統(tǒng) 74.1 自跟蹤衛(wèi)星通信系統(tǒng) 74.2 光纖通信系統(tǒng) 84.3 專用防爆電話系統(tǒng) 85 應急指揮現(xiàn)場信息系統(tǒng) 105.1 應急救援預案查詢系統(tǒng) 105.2 應急現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng) 115.2.1 系統(tǒng)簡介 115.2.2 系統(tǒng)功能 115.2.3 系統(tǒng)特點 125.3 事故井數據采集系統(tǒng) 125.3.1 系統(tǒng)概述 125.3.2 系統(tǒng)功能與特點 136 應急車輛改裝及結構設計 146.1 車輛選型 146.2 車輛改裝布局 166.3 電源性能 176.4 工作艙改裝 176.5 云臺 176.6 升降桿 176.7 警示系統(tǒng) 186.8 秘書臺 186.9 車內走線 186.10 整車噴漆 187 項目組織實施 198 投資估算 20附車輛配置清單 21附錄概述前言隨著xxx氣田的陸續(xù)開發(fā)，XXX在xxx地區(qū)開始了大規(guī)模的油氣勘探和開發(fā)工作。xxx地區(qū)建設工程涉及行業(yè)種類多，面臨的安全、環(huán)境問題突出。xxx氣田的勘探開發(fā)難度大；天然氣凈化處理具有高溫高壓、易燃易爆、有毒有害、易發(fā)生重大事故的特點；管道集輸點多面廣，遍布城鄉(xiāng)，管理上存在一定難度；道路異常，易發(fā)生安全事故地段較多；由于作業(yè)施工地處山區(qū)，雨季發(fā)生泥石流滑坡等的地段也較多，而且井場大都分布在山區(qū)地帶，路況較差，現(xiàn)場通信網絡條件較差，因此在發(fā)生各類事故的情況下，傳統(tǒng)的工程管理方式已無法滿足對現(xiàn)場生產管理、監(jiān)控、應急處理的需要。XXX井天然氣溢流事件也給安全生產管理敲響了警鐘，XXX氣田探明具有豐富的天然氣資源，各類施工過程中很容易發(fā)生類似的復雜情況，結合XX井處理的經驗，提高指揮部對各類事故的應急能力和處理效率，最大限度地減少各類事故帶來的危害和損失，確保政治穩(wěn)定、社會安定和人民安全，急需建立統(tǒng)一指揮、規(guī)范有序、科學高效的應急現(xiàn)場調度指揮車系統(tǒng)。單位介紹XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX系統(tǒng)目標一個現(xiàn)代化的應急指揮中心不僅是一個調度中心，而且是一個計算機網絡中心、通訊中心、監(jiān)控中心、數據中心、信息制作發(fā)布中心。指揮中心可以說是系統(tǒng)內各類信息的綜合應用點，包括數據庫的集成應用、各部門數據的綜合應用、實時監(jiān)控數據及圖像的顯示、指揮決策系統(tǒng)的結果輸出及發(fā)布（包括使用通訊工具發(fā)布調度指令）等。應急現(xiàn)場調度指揮車內可實現(xiàn)現(xiàn)場通訊指揮、井場視頻遠程監(jiān)控、井場實時數據遠程傳輸、應急預案查詢等功能。通過使用應急現(xiàn)場調度指揮車，可在短時間內在事發(fā)現(xiàn)場建立指揮中心，專家和領導在應急指揮車中實時監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場的相關工程參數，事發(fā)現(xiàn)場實時視頻監(jiān)控圖像，并可以同步傳回后方供總部同步研究，同時還可以獲得事發(fā)現(xiàn)場周圍的地理信息，和參與事件處理的車輛分布及運動情況等，通過防爆電話和衛(wèi)星電話對突發(fā)應急事件搶險進行現(xiàn)場和外圍全方位的高效有序的指揮和調度。建立應急搶險指揮車的目標是：一旦井場發(fā)生緊急事件，應急搶險指揮車可迅速開到事故發(fā)生現(xiàn)場的二級安全區(qū)域，短時間內實現(xiàn)衛(wèi)星無線網絡接入，在指揮車內就可以對事故現(xiàn)場進行視頻和數據的實時監(jiān)控，及時掌握現(xiàn)場狀況，可現(xiàn)場通過防爆電話直接指揮搶險，并可以把現(xiàn)場的圖像及數據同步回傳到后方總部，與總部、國家應急中心、地方應急中心進行電話、傳真及視頻會議等形式的溝通。具體歸納為以下功能：通過車載光纖通信系統(tǒng)或衛(wèi)星系統(tǒng)實現(xiàn)與事故現(xiàn)場的網絡連接，以及與現(xiàn)場各類技術人員的無線通話；提供與事故現(xiàn)場的網絡和防爆電話接入功能提供事故現(xiàn)場的實時視頻監(jiān)控；提供事故現(xiàn)場的實時采集數據；通過衛(wèi)星等技術手段實現(xiàn)應急搶險指揮車與總部的電話、傳真、視頻對話功能；現(xiàn)場落實應急預案；系統(tǒng)設計方案設計原則標準化原則方案中設計的硬件設備、接口及工程改造都按照國際和國內相關行業(yè)標準規(guī)范進行的生產與加工。系統(tǒng)安全原則應急指揮系統(tǒng)的安全設計從系統(tǒng)安全、數據及數據庫安全兩方面進行了設計,前者保證系統(tǒng)的正常運行的穩(wěn)定性和可靠性，后者進行了數據保護，以維持系統(tǒng)的數據安全。先進性原則本方案采用的核心技術都代表國內外較高甚至領先的水平，保證先進。本方案選用的成品設備都是國內外的主流產品。高效穩(wěn)定實用原則方案設計堅持系統(tǒng)的穩(wěn)定性、高效性、實用性的原則，對于用戶要簡單、實用，功能設計要清晰，查詢內容要實用。系統(tǒng)特點和說明應急搶險指揮車到達距離事故現(xiàn)場2公里以內的安全地域后，30分鐘左右即可完成衛(wèi)星展開作業(yè)，天線自動跟蹤對準衛(wèi)星，開通衛(wèi)星鏈路，同時建立與國家、地方應急中心的通訊連接。與此同時，工作人員將根據現(xiàn)場地形地貌使用不同方式與事故現(xiàn)場網絡接通，指揮車內便可以獲得事故現(xiàn)場的視頻監(jiān)控圖像和實時數據資料。同時通過鋪設防爆電話線，無線發(fā)射機等與事故現(xiàn)場建立電話連接，實現(xiàn)對現(xiàn)場的通訊指揮。衛(wèi)星線路網絡建立之后，可以通過車內的筆記本電腦與后方總部進行視頻會議，可以撥打衛(wèi)星（或當地）電話、發(fā)送衛(wèi)星（或當地）傳真、及收發(fā)E-mail與總部及全國各地進行聯(lián)系，整個系統(tǒng)的連接如下圖系統(tǒng)框圖所示：應急搶險指揮車系統(tǒng)框圖系統(tǒng)構成應急現(xiàn)場調度指揮車由以下子系統(tǒng)組成：應急現(xiàn)場調度指揮車應急現(xiàn)場調度指揮車應急通訊和網絡系統(tǒng)應急指揮現(xiàn)場信息平臺事故井數據采集統(tǒng)應急預案查詢視頻監(jiān)控采集處理系統(tǒng)光纖通信GPRS/CDMA通訊衛(wèi)星通訊應急現(xiàn)場調度指揮車在功能上可以分為兩大系統(tǒng)：應急通訊網絡系統(tǒng)和應急信息軟件平臺。這兩大系統(tǒng)缺一不可，互為補充，共同完成應急指揮調度的任務。其中，通訊和網絡系統(tǒng)實現(xiàn)指揮調度指令的下達，與各方的聯(lián)系，協(xié)調各方的進度安排。信息資源是應急指揮的基礎，應急方案的制定是基于豐富的、實時的、準確的信息資源的基礎上進行的。應急現(xiàn)場通信指揮車以機動車為載體，通過車載設備使用各種有線、無線方式獲取聲音、圖像和數據，為車內的領導和專家提供現(xiàn)場綜合信息；利用衛(wèi)星或光纖等通信手段與信息中心建立聯(lián)系，實現(xiàn)通話功能；實現(xiàn)信息中心數據共享和通信；可接入互聯(lián)網、聯(lián)接內部電話專網、公用電話網。應急指揮信息系統(tǒng)的主要功能是將各方面的信息及時、直觀地匯總到指揮車中，在應急指揮車中實時監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場的相關工程參數，視頻圖像等，指導指揮和調度工作，減少盲目和錯誤指揮，使得指揮調度的指令更加科學、完整、準確，所以，應急指揮信息系統(tǒng)是指揮車內的重要組成部分，離開了應急指揮信息系統(tǒng)將難以完成整個系統(tǒng)功能。通信網絡系統(tǒng)通信和網絡系統(tǒng)用來保證應急搶險指揮車和現(xiàn)場、以及后方指揮部的話音、數據、視頻和傳真通信，該方案中，我們采用了衛(wèi)星通信、GPRS/CDMA通信、光纖通信等多種方式。一方面這些方式可以互為備份，保證可靠性；另一方面，在現(xiàn)場我們可以根據現(xiàn)場的實際情況在多種方式中選用最優(yōu)的方案，迅速建成應急通信網絡，配合防暴電話、傳真、計算機、掃描儀、攝像機等外設，實現(xiàn)指揮車和現(xiàn)場以及外部的多媒體通信，確保應急通信指揮的應用。自跟蹤衛(wèi)星通信系統(tǒng)本系統(tǒng)設計中的衛(wèi)星通信網是一個點對點衛(wèi)星通信網，選擇的技術方案是MCPC/PAMA體制。應急車使用一個獨立信道，無競爭、無碰撞。該方案的特點可歸納為：多路電話：支持傳真，通過衛(wèi)星可撥打全國各地電話網。一路數據：支持雙向傳輸。中心數據業(yè)務，能進入地面局域網。車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)由1.2米Ku波段天線、8W射頻設備、衛(wèi)星通信室內單元1.2米天線安裝在通信車的頂部，配有伺服控制、跟蹤接收機等配套設備，以完成天線的全自動對星工作。配置了伺服跟蹤系統(tǒng)的天線減輕射頻設備放置在天線支架上，主要完成L波段信號與Ku波段信號間的頻率變換，同時完成發(fā)射信號的電平放大。衛(wèi)星調制解調器、網絡交換機、圖像編解碼器等設備放置在車內的通信機柜內。由于系統(tǒng)主要在xxx地區(qū)使用，我們按照以下的條件進行鏈路計算，以確定所需要的功放功率。根據以上的條件我們進行連路計算，計算結果見下表：鏈路計算發(fā)站：車載站收站：固定站衛(wèi)星G/TdBW/K4.6接收天線口徑m4.5衛(wèi)星SFDdBW/m2-89.6接收饋線損耗dB0.5發(fā)射天線口徑m1.2衛(wèi)星EIRPdBW51.6發(fā)射饋線損耗dB1下行雨衰(99.8%)dB0鏈路可用度99.8%接收誤碼率≤10-7上行雨衰(99.8%)dB0門限Eb/NodB4.7信息速率kb/s2048調制方式QPSK糾錯方式3/4TPC鏈路預算系統(tǒng)余量dB3每載波功放功率W6.2轉發(fā)器帶寬利用率%3.50轉發(fā)器功率利用率%1.72在xxx地區(qū)，我們計算出的所需功放功率為6.2W。由于在某些情況下需要儲備一定的通信余量；此外為了保證系統(tǒng)今后的擴容性能。所以，我們選用8W功放就可以滿足業(yè)務需求。光纖通信系統(tǒng)由野戰(zhàn)光纖及光交換設備組成，使用時從絞盤拉取光纖進行鋪設，進入目的機房后，兩端安裝百兆光交換設備即可開通現(xiàn)場與指揮車的百兆光纖鏈路。符合IEEE802.3/802.3u標準。具有10M/100M自適應功能，實現(xiàn)雙絞線與單模光纖之間的信號轉換。雙絞線接口為RJ45。光纖接口為SC。有全/半雙工傳輸方式。單模光纖最長有25－100公里（全雙工時）等多種。采用的百兆光收發(fā)器具有以下技術指標:專用防爆電話系統(tǒng)由專用防爆電話站（帶室內室外2種擴音器，同時防水）、防爆電話線、室內選呼電話系統(tǒng)及防爆對講機四部分組成，適用于含有爆炸性氣體環(huán)境及噪聲較大的作業(yè)現(xiàn)場，并采用防爆接插裝置，布線簡單，拆裝方便、快捷。通過撥號規(guī)則的設置可非常方便地實現(xiàn)單呼、分組呼和全呼功能，實現(xiàn)分級調度，完全滿足指揮車與井場之間的指揮調度需求。系統(tǒng)防爆設備防爆型式為隔爆兼本安型，防爆標志為ExdibIIBT5,防護等級為IP56，防腐為WF2，可在水、塵污染嚴重，噪聲較大（100dB）的防爆場所使用。防爆電話站使用特點：呼叫：進行分組呼叫或全呼時。多方通話就近接聽：被叫聽到擴音呼叫后，在被叫話站摘機后可同主叫通話；在系統(tǒng)內其它任一話站摘機后，只須按一下手機掛鉤，都可同主叫通話。急事優(yōu)先：某用戶有急事需呼叫，而線路又被占用，可摘機直接插入正在通話的話站中，達到急事優(yōu)先目的。防爆無線對講機是選用摩托羅拉等先進的國際知名品牌無限對講機。經過本安化處理改進成為本質安全型防爆無線對講機。無線對講機可在IIB至IIC類T1-T6溫度組別，含有不同爆炸性氣體環(huán)境中使用，防爆標志為Ex（ia）ⅡCT6，防護等級為IP56，防腐為WF2。所以選用各應急中心廣泛采用的摩托羅拉GP338防爆對講機。由于該機防爆等級高，達到iaⅡCT6，因此可使用在各種防爆場所，包括0區(qū)。應急指揮現(xiàn)場信息系統(tǒng)信息資源平臺是應急指揮的基礎，應急方案的制定是基于豐富、實時、準確的信息資源的基礎上進行的。應急指揮信息資源系統(tǒng)的主要功能是將各方面的信息及時、直觀地匯總到指揮車中，實時監(jiān)控事發(fā)現(xiàn)場的相關工程參數，視頻圖像等，指導指揮和調度工作，減少盲目錯誤指揮，使得指揮調度的指令更加的科學、及時、準確。應急救援預案查詢系統(tǒng)應急救援預案查詢應急救援預案查詢救援事故應急預案救援過程中突發(fā)事件應急預案事故井井控技術應急預案應急物資儲備救援力量分布指揮部綜合信息應急救援預案將集成到指揮車信息資源平臺中，同時與各方面的實時信息對接。應急救援預案的查詢內容包括：（1）救援事故應急預案A)井噴應急預案B)天然氣泄漏應急預案C)危險化學品泄漏應急預案D)易爆品爆炸應急預案等（2）救援過程中突發(fā)事件應急預案A）車輛故障應急預案；B）道路情況應急預案（包括各類道路泥濘無法通行、道路堵塞、橋梁坍塌等情況）；C）自然災害應急預案，山體滑泥石流等；（3）事故井井控技術應急預案A）放噴卸壓應急預案；B）點火應急預案；C）用化學藥品制止井噴應急預案；D）壓井、封井應急預案；（4）應急物資儲備查詢（四個應急站、五個應急儲備庫情況）A)中心庫應急物資儲備信息B)各應急救援站應急物資儲備信息（動態(tài)調撥及補充情況、有效期等）C)重點應急設備維護情況、保養(yǎng)記錄等（5）救援力量分布查詢A)按危險源周邊救援力量進行統(tǒng)計，建立緊急聯(lián)絡系統(tǒng)，如消防、武警公安B)按專業(yè)分類管理各救援專家數據庫（6）指揮部綜合信息（生產調度運行、工程技術、安全環(huán)保等基礎信息）以目前指揮部綜合信息系統(tǒng)為主導，豐富完善應急指揮所需的相關信息；A)生產調度指揮信息B)安全環(huán)保信息C)工程技術信息D)物資裝備信息E)新聞發(fā)布信息等應急現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)簡介搶險現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)能實現(xiàn)在應急指揮車和指揮部通過網絡就可以直接查看事故井的現(xiàn)場實時畫面，可以遠程控制現(xiàn)場監(jiān)控攝像頭獲得井場不同視角的實時監(jiān)控畫面，并可同時查看井場各個方位的現(xiàn)場情況。系統(tǒng)功能采用4路視頻信號實現(xiàn)井場重要地區(qū)的安全及管理系統(tǒng)的監(jiān)控,可實現(xiàn)每天24小時實時監(jiān)控，并可將其圖像、聲音等信息錄制成文件存放在硬盤上，還可以實現(xiàn)網絡瀏覽，使指揮部管理人員通過網絡實時、全面、系統(tǒng)地對井場目標區(qū)域中的安全、事件或現(xiàn)場進行多媒體監(jiān)控。系統(tǒng)特點搶險現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)對網絡傳輸進行全面優(yōu)化：在安全性方面采用CHAP認證和DES加密技術，并提供多重認證授權模式；在媒體流傳輸方面采用智能流技術，自適應滿足不同帶寬需求。在實現(xiàn)指揮車與井場的網絡連通之后，隨車筆記本電腦即獲得位于井場的視頻監(jiān)控服務器控制權，獲得相應得視頻圖像及實時數據，通過VGA接口顯示在平板電視上。車內配備圖像采集處理系統(tǒng)，以完成現(xiàn)場圖像的攝制、顯示、存貯、傳送等工作。車內設備將輸入的多路音視頻信號進行選擇輸出，輸出的信號可以傳送給畫面分割器，處理后送監(jiān)視器，實時顯示圖像；或者傳送給圖像編碼器，在對音視頻信號進行編碼后通過衛(wèi)星信道將圖像和聲音傳至固定站。系統(tǒng)通過硬盤錄像機完成所拍攝圖像的存貯工作。事故井數據支持系統(tǒng)系統(tǒng)概述可以將井場的鉆井、錄井、壓井數據都能夠及時準確的傳輸到數據庫中，通過發(fā)布平臺便可以實現(xiàn)實時監(jiān)測、工程數據的共享，通過這些數據的統(tǒng)計、分析、對比，可以實時地、準確地了解現(xiàn)場的施工進度、施工參數等等，并根據這些數據進行輔助決策。該系統(tǒng)的應用將產生如下效果：①實現(xiàn)數據一次采集全面共享:實現(xiàn)來自不同單位和不同專業(yè)施工隊伍所采集源頭信息的集成，更有利于信息的共享和充分利用；②提高生產現(xiàn)場監(jiān)控的及時性、全面性和準確性；③提高施工安全管理水平:通過對施工參數、重點部位實況監(jiān)測，有效遏制違規(guī)操作，及早發(fā)現(xiàn)事故苗頭。④提高決策的科學性:有利于加強后方專家同施工現(xiàn)場人員的實時溝通，實現(xiàn)跨專業(yè)專家的共同分析決策；實現(xiàn)一名（或一組）專家同時監(jiān)控多口井施工并及時指導生產，可最大限度地發(fā)揮專家的決策作用。系統(tǒng)功能與特點實現(xiàn)指揮人員了解作業(yè)數據、泥漿數據、當前的狀態(tài)、當前的進度，還可以用曲線的形式了解到這些參數的變化趨勢，以及這口井的工程設計、地質設計等的信息，如井型、井別、開鉆日期、目的層、設計井深、設計地層、井身結構等。極大地方便了用戶實時、全面地掌握這口井的動態(tài)信息的需要。同時可以查詢該井基本數據、設計地層信息、井深結構、鉆具結構、泥漿性能、鉆頭數據等信息。應急車輛改裝及結構設計根據應急搶險指揮車現(xiàn)場工作任務，指揮車要求機動性好，具有很強的越野能力、功能配置齊全，有很好的動力性、通過性、安全性、自助性，很好的承載能力和裝載空間。改裝設計要使產品具有很強的實用性，同時充分考慮人性化設計。車輛選型在分析了xxx地區(qū)現(xiàn)場環(huán)境、工作環(huán)境，除汽車底盤應具有優(yōu)秀的越野性能外，還考慮整車的抗沖擊和抗扭曲能力，以及車輛的氣密性、不滲漏等因素，因此推薦考斯特（柯斯達），車長6.9米，寬2米，高2.6米，；采用4缸直列四沖程渦輪增壓直噴式柴油發(fā)動機，最高時速180公里/小時。以柯斯達XZB53L-ZEMNY23座柴油車為據：整車參數長（mm）7005前輪距（mm）1690寬（mm）2040后輪距（mm）1490高（mm）2645軸距（mm）3935車門數4座位數23最高車速（km/h）120最小離地間隙（mm）-零到百公里加速時間（s）-最小轉彎半徑（m）6.7油箱容積（L）95最大輸出功率（km/rpm）100/3000行李箱容積（L）-最大輸出扭距（Nm/rpm）360/1600油耗（L/100km）-整備質量（kg）3280排量4.104輪胎型號7.00R16-12PRLT風阻系數-發(fā)動機壓縮比-變速器形式五檔手動變速懸掛系統(tǒng)獨立懸掛/葉片式彈簧(2片*LTL)接近角/離去角(°)28/20發(fā)動機型號直列四缸/四沖程/水冷/增壓中冷柴油機推薦車型示意圖應急指揮車內部應急指揮車內部設備車輛底部及車輛支持腿車輛改裝布局艙內分為前后兩部分：后部是附件艙，安裝有升降桿、電纜盤、機柜等設備；前部是工作艙。工作艙配置有一個會議桌、若干會議椅、生活設備等（可根據用戶需要進行配置）。車輛改裝后將具有以下特點：車廂內壁走線槽和裝置平整，接縫平直。車內飾內壁裝飾后無螺釘孔和鉚釘孔。車內設備機架配備獨立減震裝置，確保行車時設備安全。車頂放置天線的位置進行加固處理。車頂保持排水系統(tǒng)流暢，無任何積水。車頂各設備走線槽均密閉防水。車輛在一、二級公路上行駛速度100KM/H，三級公路行駛速度50KM/H，四級路面公路上行駛速度30KM/H具備適應野外路面行駛的抗震性能。系統(tǒng)設備、機架、車廂的加固能夠承受90KM/H的急剎車的附加負載。電源性能使用外接發(fā)電車和市電兩種供電方式，為設備提供安全、可靠的電力供應。工作艙改裝工作艙內設備安裝區(qū)域將設計、制作設備機架。機架將采取整體減振措施，有效隔離路面和懸掛系統(tǒng)帶來得沖擊作用。機架上方安裝豪華木制操作臺。操作臺由鋁型材框架，木制臺面構成。鋁型材框架與機柜進行鋼性連接，而木制臺面與鋁型材框架再進行緊密連接，最終使操作臺面與機柜形成一個鋼性整體。工作艙的降噪、保溫、電磁屏蔽措施工作艙將采用多層屏蔽，外表面為原車金屬外殼，車內壁及頂部填充玻璃纖維棉，起隔熱、保溫、吸音作用。為了達到好的保溫性，本車工作艙連接處具有很好的氣密性。連接線纜盡量利用艙內壁或地板進行預埋暗敷，必要時采用走線槽安裝，電源線、信號線分別布設，電源線之間、信號線之間的絕緣電阻不小于2兆歐，走線時要留有足夠的富裕量。工作艙的內部裝飾車內裝飾材料全部采用防水、防潮、防靜電的環(huán)保型阻燃型進口材料，無污染、無異味、安全可靠。地板采用耐磨石英膠革材料板(該地板不存在熱脹冷縮問題，因此無論車內溫度如何變化，均能使地板保持平整美觀)，地腳板采用不銹鋼彎角，車內的木裝飾均隨車體內形進行裝修，并嚴格按木工的噴漆工藝、工序進行加工處理，保證車內線條流暢、美觀。云臺在本方案中云臺被裝在一部電動升降桿上，工作時可根據需要調節(jié)升降桿的高度。升降桿本車安裝一部升降桿：云臺升降桿（安裝攝照明燈等）。警示系統(tǒng)車輛上配備警示燈和電子警報器，可滿足用戶對于各種應急環(huán)境的需求。同時內設高保真揚聲器，可實現(xiàn)現(xiàn)場的喊話、呼叫的功能。秘書臺配置秘書臺，方便工作人員記錄和打印、復印、傳真等功能。車內走線車內設備電纜和電源電纜采用明線暗裝的方式，所有互連電纜均經專用走線槽，走線槽分為4層，電纜按類別分開走線。走線槽用鋁板制做且分為4層具有一定屏蔽功能。走線槽蓋板可方便地拆卸，使布線、換線工作變得輕松容易。整車噴漆噴漆過程在噴漆房里進行。材料選用美國杜幫系列產品，鋁板底漆830R/835R，中途底漆等。項目組織實施為了保證中石化川氣東送建設工程指揮部應急現(xiàn)場調度指揮車系統(tǒng)方案的實施，我們有信心協(xié)助中石化川氣東送建設工程指揮部完成系統(tǒng)的建設。項目組織我們將全面組織系統(tǒng)的建設工作，完成軟硬件系統(tǒng)的建設、集成、測試和人員培訓，為此將派選有豐富實際工作經驗的人員在甲方密切配合及硬件產品廠家的支持下，共同完成此項目。實施計劃3-4個月內完成整個系統(tǒng)建設。培訓內容及方式主要是針對各應急救援中心人員進行，培訓內容是設備安裝、軟件使用等，通過實際定期培訓和現(xiàn)場模擬演練的方式來實現(xiàn)。項目實施項目中包含的所有軟硬件安裝調試都由我單位和產品廠家工程及技術人員到現(xiàn)場執(zhí)行，出現(xiàn)的技術問題由技術人員及時解決。售后服務本項目所涉及的服務器、衛(wèi)星系統(tǒng)等都由我單位提供服務；車輛內部設備由提供廠家提供售后服務；汽車改裝廠家提供與車輛改裝有關服務；牌照由指揮部協(xié)調完成。車輛日常保養(yǎng)維護指揮車車輛的日常保養(yǎng)和維護由各應急中心完成；車載系統(tǒng)由我單位定期保養(yǎng)維護。投資估算以柯斯達XZB53L-ZEMNY23座柴油車為據序號名稱說明數量單價（萬元）合計（萬元）1車輛不含購置稅、上牌等費用1輛2車輛改裝和配置物品1組3衛(wèi)星系統(tǒng)1套4防爆電話2套5光纖系統(tǒng)1組6辦公自動化系統(tǒng)1組7應急現(xiàn)場數據服務器1臺8車內監(jiān)控服務系統(tǒng)1組9各類數據接口1組10應急指揮現(xiàn)場軟件系統(tǒng)應急救援預案的查詢現(xiàn)場數據采集系統(tǒng)應急現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)11一年期服務費合計一年期服務包括：車輛改裝部分的維護保養(yǎng)、應急現(xiàn)場視頻和現(xiàn)場數據采集信號的接入和維護。附車輛配置清單項目數量說明車輛改造

配置

物品車體1輛柯斯達標準型23座高地柴油車工作臺1組工作椅8-10把會議桌1個頂置平臺1組車載云臺1組DJY－1升降器1套德國進口軍用GEROH（6-8米）云臺照明1組云臺廣播1組車內照明燈具1組220V20W三基色車內攝像頭1個隨車工具1套儲物柜