變形模量檢測(cè)方法

變形模量檢測(cè)方法第一頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日1前言路基施工質(zhì)量是客運(yùn)專線建設(shè)需關(guān)注的關(guān)鍵問題之一，而路基填筑質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)、合理的試驗(yàn)檢測(cè)方法是保證路基施工質(zhì)量的重要措施。第二頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日目前客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)和施工已經(jīng)開始啟動(dòng)，鐵道部提出客運(yùn)專線鋪設(shè)無(wú)碴軌道后，對(duì)路基工后沉降的要求十分嚴(yán)格，如何使路基的工后沉降達(dá)到鋪設(shè)無(wú)碴軌道的要求是急需解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。第三頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日現(xiàn)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和《鐵路路基施工規(guī)范》中，對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量的強(qiáng)度指標(biāo)檢測(cè)采用的是地基系數(shù)K30值。在國(guó)外，目前只有日本是用K30作為控制路基填筑的強(qiáng)度指標(biāo)，歐洲多數(shù)國(guó)家第四頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日如德國(guó)、法國(guó)、奧地利和瑞士等都是采用Ev2和Evd作為控制路基填筑的強(qiáng)度指標(biāo)。第五頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日日本目前也正在研究Ev2和Evd指標(biāo)，德國(guó)的高速鐵路路基填筑質(zhì)量控制采用了Ev2和Evd雙控指標(biāo)，收到了很好的效果。雖然地基系數(shù)K30值也是反映路基土強(qiáng)度及變形關(guān)系的參數(shù)，但試驗(yàn)的荷載——沉降曲線是一次加載得出的，其沉降（變形）包括了填料的彈性變形和塑性變形。第六頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日

變形模量Ev2的荷載——沉降曲線是在逐級(jí)加載后，逐級(jí)卸載，再二次加載得出，可認(rèn)為其沉降（變形）消除了填料的塑性變形，測(cè)試結(jié)果離散性小，更能反映路基土的真實(shí)強(qiáng)度，比地基系數(shù)K30更科學(xué)、更合理。第七頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日變形模量Ev2定義

及試驗(yàn)適用范圍2.1定義變形模量Ev2試驗(yàn)是通過圓形承載板和加載裝置對(duì)地面進(jìn)行第一次加載和卸載后，再進(jìn)行第二次加載，用測(cè)得的承載板下應(yīng)力σ和與之相對(duì)應(yīng)的承載板中心沉降量s，來計(jì)算變形模量Ev2及Ev2/Ev1值的試驗(yàn)方法。變形模量Ev2的計(jì)量單位為MPa。第八頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日2.2試驗(yàn)適用范圍變形模量Ev2試驗(yàn)適用于粒徑不大于承載板直徑1/4的各類土和土石混合填料。在鐵路路基填筑施工質(zhì)量檢測(cè)中，采用直徑為300mm的承載板。第九頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日3試驗(yàn)條件及試驗(yàn)儀器3.1試驗(yàn)條件試驗(yàn)場(chǎng)地及環(huán)境條件應(yīng)符合下列要求：1）對(duì)于水分揮發(fā)快的中粗砂，表面結(jié)硬殼、軟化或因其他原因表層擾動(dòng)的土，變形模量Ev2試驗(yàn)應(yīng)置于其影響以下進(jìn)行，下挖深度應(yīng)不大于承載板直徑。第十頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日2）土體的含水率對(duì)其強(qiáng)度測(cè)定有較大的影響，因此，試驗(yàn)時(shí)土體的含水率變化范圍應(yīng)是在其使用期間所能保持的范圍。對(duì)于粗、細(xì)粒均質(zhì)土，宜在壓實(shí)后2～4h內(nèi)開始試驗(yàn)。第十一頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日3）測(cè)試面應(yīng)水平無(wú)坑洞。對(duì)于粗粒土或混合料填層造成表面凹凸不平，承載板下應(yīng)鋪一層厚約2～3mm的干燥中砂或石膏膩?zhàn)?。第十二?yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日4）試驗(yàn)時(shí)測(cè)試點(diǎn)必須遠(yuǎn)離震源，以保證測(cè)試精度。5）雨天或風(fēng)力大于6級(jí)的天氣不得進(jìn)行試驗(yàn)。3.2試驗(yàn)儀器變形模量Ev2測(cè)試儀器應(yīng)包括承載板、反力裝置、加載裝置、荷載量測(cè)裝置及沉降量測(cè)裝置。第十三頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日目前國(guó)內(nèi)使用的Ev2測(cè)試儀主要有兩種：一、國(guó)外儀器。如德國(guó)的PDG-K型和PDG-SD型Ev2測(cè)試儀。二、國(guó)內(nèi)儀器

鐵道第五勘察設(shè)計(jì)院的JBM-Ⅰ型變形模量Ev2測(cè)試儀第十四頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日變形模量Ev2測(cè)試儀構(gòu)成第十五頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日PDG-SD型PDG-K型第十六頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日國(guó)內(nèi)變形模量Ev2測(cè)試儀發(fā)展概況2005年中國(guó)鐵道建筑總公司根據(jù)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的需要，設(shè)立科研項(xiàng)目《客運(yùn)專線路基填筑質(zhì)量變形模量Ev2測(cè)試儀器及測(cè)試方法研究》，該課題由鐵道第五勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)，課題組主要成員主持編寫了鐵道部標(biāo)準(zhǔn)《變形模量Ev2檢測(cè)規(guī)程》（鐵建設(shè)[2005]188號(hào)）。第十七頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日經(jīng)過課題組成員一年的努力，變形模量Ev2測(cè)試儀已經(jīng)研制成功，該儀器主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到了國(guó)外同類產(chǎn)品水平。課題組還編制了變形模量Ev2數(shù)據(jù)處理軟件，該軟件能生成符合規(guī)程要求的測(cè)試報(bào)告。目前國(guó)外Evd及Ev2測(cè)試儀的價(jià)格相當(dāng)昂貴，同等技術(shù)水平的國(guó)產(chǎn)Evd及Ev2測(cè)試儀的價(jià)格均在國(guó)外同類產(chǎn)品的50%以下。第十八頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日變形模量Ev2數(shù)據(jù)處理軟件國(guó)內(nèi)目前使用的變形模量Ev2數(shù)據(jù)處理軟件由鐵道第五勘察設(shè)計(jì)院《客運(yùn)專線路基填筑質(zhì)量變形模量Ev2測(cè)試儀器及測(cè)試方法研究》課題組開發(fā)，該軟件操作方便，可直接生成符合規(guī)程要求的測(cè)試報(bào)告，并能生成測(cè)試報(bào)告的英文版本，滿足參加客運(yùn)專線建設(shè)的施工單位向外方咨詢?nèi)藛T提供英文資料的需要。第十九頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日3.2.1承載板承載板為圓形鋼板，承載板直徑為300±0.2mm，厚度為25±0.2mm，材質(zhì)應(yīng)為Q345鋼。承載板上應(yīng)帶有水準(zhǔn)泡。承載板加工表面粗糙度Ra應(yīng)不大于6.3μm。3.2.2反力裝置反力裝置的承載能力應(yīng)大于最大試驗(yàn)荷載10kN以上。第二十頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日3.2.3加載裝置

加載裝置的液壓千斤頂應(yīng)通過高壓油軟管與手動(dòng)液壓泵連接。千斤頂頂端應(yīng)設(shè)置球鉸，并配有可調(diào)節(jié)絲桿和加長(zhǎng)桿件，以便與各種不同高度的反力裝置相適應(yīng)。高壓油軟管長(zhǎng)度應(yīng)不小于2m，兩端應(yīng)裝有自動(dòng)開閉閥門的快速接頭，以防止液壓油漏出。第二十一頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日手動(dòng)液壓泵上應(yīng)裝有可調(diào)節(jié)減壓閥，可準(zhǔn)確地對(duì)承載板進(jìn)行分級(jí)加、卸載。為使力準(zhǔn)確傳遞，千斤頂兩邊應(yīng)固定，并確保不傾斜。千斤頂活塞的行程應(yīng)不小于150mm。在試驗(yàn)過程中，應(yīng)保證千斤頂高度不超過600mm。第二十二頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日3.2.4荷載量測(cè)裝置荷載量測(cè)表量程應(yīng)達(dá)到最大試驗(yàn)荷載的1.25倍，最大誤差應(yīng)不大于1%。荷載量測(cè)表顯示值應(yīng)能保證承載板荷載有效位至少達(dá)到0.001MPa。第二十三頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日3.2.5沉降量測(cè)裝置

沉降量測(cè)裝置由測(cè)橋和測(cè)表組成。測(cè)橋的測(cè)量臂可采用杠桿式（見圖1）或垂直抽拉式（見圖2）。測(cè)量臂應(yīng)有足夠的剛度。第二十四頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日?qǐng)D1杠桿式測(cè)量臂1—觸點(diǎn)2—承載板3—千斤頂4—加長(zhǎng)桿件5—反力裝置6—沉降量測(cè)表7—支撐架8—杠桿支點(diǎn)9—測(cè)量臂10—支撐座第二十五頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日第二十六頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日?qǐng)D2垂直抽拉式測(cè)量臂1—觸點(diǎn)2—承載板3—千斤頂4—加長(zhǎng)桿件5—反力裝置6—沉降量測(cè)表7—支撐架8—垂直支架9—支撐座第二十七頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日第二十八頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日承載板中心至測(cè)橋支撐座的距離必須大于1.25m。杠桿式測(cè)量臂杠桿比hP:hM可在1：1至2：1范圍內(nèi)選擇，選定后不得改變。為便于統(tǒng)一，可認(rèn)為垂直抽拉式測(cè)量臂杠桿比為1：1。沉降量測(cè)表最大誤差應(yīng)不大于0.04mm，分辨率應(yīng)達(dá)到0.01mm，量程應(yīng)不小于10mm。第二十九頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日3.2.6輔助工具輔助工具應(yīng)包括：鐵鍬、鋼板尺（長(zhǎng)400mm）、毛刷、刮鏟、水準(zhǔn)儀、鉛錘、褶尺、干燥中砂、石膏粉、油、遮陽(yáng)擋風(fēng)設(shè)施等。第三十頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日3.2.7測(cè)試儀器標(biāo)定應(yīng)符合下列規(guī)定：1）傳感器、測(cè)表應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定標(biāo)定。2）變形模量Ev2測(cè)試儀必須每年標(biāo)定一次。第三十一頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日4操作方法4.1試驗(yàn)準(zhǔn)備場(chǎng)地測(cè)試面應(yīng)進(jìn)行平整，并使用毛刷掃去表面松土。當(dāng)測(cè)試面處于斜坡上時(shí)，應(yīng)將承載板支撐面做成水平面。第三十二頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日4.2安置試驗(yàn)儀器安置承載板及千斤頂將承載板放置于測(cè)試點(diǎn)上，使承載板與地面完全接觸，必要時(shí)可鋪設(shè)一薄層干燥砂（2～3mm）或石膏膩?zhàn)樱瑫r(shí)利用承載板上水準(zhǔn)泡或水準(zhǔn)儀來調(diào)整承載板水平。將反力裝置承載部位安置于承載板上方，并加以制動(dòng)。第三十三頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日承載板外側(cè)邊緣與反力裝置支撐點(diǎn)之間的距離不得小于0.75m。將千斤頂放在承載板的中心位置，使千斤頂保持垂直。用加長(zhǎng)桿和調(diào)節(jié)絲桿使千斤頂頂端球鉸座與反力裝置承載部位緊貼。第三十四頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日安置測(cè)橋?qū)⒊两盗繙y(cè)裝置的觸點(diǎn)自由地放入承載板上測(cè)量孔的中心位置，沉降量測(cè)表必須與測(cè)試面垂直。測(cè)橋支撐座與反力裝置支撐點(diǎn)的距離不得小于1.25m。試驗(yàn)過程中測(cè)橋和反力裝置不得晃動(dòng)。第三十五頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日4.3預(yù)加載為穩(wěn)固承載板，預(yù)先加0.01MPa荷載約30s，待穩(wěn)定后卸除荷載，將沉降量測(cè)表讀數(shù)調(diào)零。4.4加載與卸載變形模量Ev2試驗(yàn)第一次加載必須至少分6級(jí)，并以大致相等的荷載增量（0.08MPa）逐級(jí)加載，達(dá)到最大荷載為0.5MPa或沉降量達(dá)到5mm時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力后，再進(jìn)行卸載。第三十六頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日承載板卸載應(yīng)按最大荷載的50%、25%和0三級(jí)進(jìn)行。卸載后，按照第一次加載的操作步驟，并保持與第一次加載時(shí)各級(jí)相同的荷載進(jìn)行第二次加載，直到第一次所加最大荷載的倒數(shù)第二級(jí)。每級(jí)加載或卸載過程必須在1min內(nèi)完成。加載或卸載時(shí)，每級(jí)荷載的保持時(shí)間為2min，在該過程中荷載應(yīng)保持恒定。第三十七頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日試驗(yàn)中如果施加了比預(yù)定荷載大的荷載，則應(yīng)保持該荷載，將其記錄在試驗(yàn)記錄表中，并加以注明。當(dāng)試驗(yàn)過程中出現(xiàn)承載板嚴(yán)重傾斜，以至水準(zhǔn)泡上的氣泡不能與圓圈標(biāo)志重合或承載板過度下沉及量測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常等情況時(shí)，應(yīng)查明原因，另選點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，并在試驗(yàn)記錄表中注明。第三十八頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日5資料整理與計(jì)算變形模量EV2測(cè)試儀包括數(shù)據(jù)自動(dòng)采集計(jì)算和數(shù)據(jù)人工記錄兩種類型。數(shù)據(jù)自動(dòng)采集計(jì)算型的變形模量EV2測(cè)試儀，可根據(jù)每級(jí)荷載的測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算并打印荷載——沉降曲線和變形模量值。第三十九頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日數(shù)據(jù)人工記錄型的變形模量EV2測(cè)試儀，可根據(jù)每一級(jí)荷載的應(yīng)力б和相應(yīng)的荷載板中心的沉降量s，按以下計(jì)算方法，通過相應(yīng)軟件或可編程計(jì)算器計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果，即根據(jù)試驗(yàn)測(cè)試的每一級(jí)荷載的應(yīng)力б和相應(yīng)的荷載板中心的沉降量s，確定荷載與沉降量關(guān)系式、計(jì)算變形模量值和繪制荷載—沉降曲線。第四十頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日5.1承載板中心沉降量計(jì)算將每一級(jí)荷載的應(yīng)力σ和所對(duì)應(yīng)的沉降量測(cè)表讀數(shù)sM填寫到記錄表格中。承載板中心沉降量s應(yīng)按下式計(jì)算：

（1）

第四十一頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日式中s——承載板中心沉降量（mm）；sM——沉降量測(cè)表讀數(shù)（mm）；hP/hM——杠桿比。第四十二頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日5.2試驗(yàn)記錄格式

試驗(yàn)記錄格式應(yīng)符合表1的要求。第四十三頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日第四十四頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日5.3應(yīng)力—沉降量曲線根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果繪制應(yīng)力—沉降量曲線（見圖3），應(yīng)力—沉降量曲線上應(yīng)用箭頭標(biāo)明受力方向。第四十五頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日

圖3應(yīng)力—沉降量曲線應(yīng)力沉降量S(mm)第四十六頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日應(yīng)力—沉降量曲線方程：第一次加載和第二次加載所得到的應(yīng)力—沉降量曲線，可用下式表達(dá)：s=a0+a1·σ+a2·σ2

（2）式中σ——承載板下應(yīng)力（MPa）；s——承載板中心沉降量（mm）；5.4變形模量Ev計(jì)算第四十七頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日a0——常數(shù)項(xiàng)（mm）；a1——一次項(xiàng)系數(shù)（mm/MPa）；a2——二次項(xiàng)系數(shù)（mm/MPa2）。第四十八頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日應(yīng)力—沉降量曲線

方程系數(shù)計(jì)算：根據(jù)測(cè)試值確定關(guān)系式(2)，實(shí)質(zhì)就是確定式中的系數(shù)、及。系數(shù)、及的確定要符合：該系數(shù)能使曲線對(duì)各級(jí)測(cè)試值的偏差最小，即該關(guān)系式所表示的曲線是最接近所有測(cè)試值的曲線，因而也是最合理的一條曲線。第四十九頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日根據(jù)式（2）：則有：

-----------------------

第五十頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日式中，б1，s1；б2，s2；……；бn，sn分別每一級(jí)荷載的應(yīng)力和相應(yīng)的荷載板中心的沉降量測(cè)試值。ε1,ε2,……,εn為偏差值。根據(jù)最小二乘法，要得到在若干測(cè)試點(diǎn)之間的位置最適當(dāng)?shù)那€，必須使各測(cè)試值的偏差平方和為最小，即必須使為最小。因此需使：第五十一頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日=最小值要使Q值最小，必須滿足：第五十二頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日即：（3）同理可得出（4）（5）由方程（3）、（4）、（5）可求出系數(shù)、及。

第五十三頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日變形模量計(jì)算：一次變形模量Ev1和二次變形模量Ev2分別由第一次和第二次加載的荷載—沉降量曲線在0.3σ1max和0.7σ1max之間割線的斜率求得，變形模量：第五十四頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日EV

=第五十五頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日式中EV

——變形模量（MPa）；r

——承載板半徑（mm）；σ1max——第一次加載最大應(yīng)力（MPa）。采用第一次加載測(cè)試值計(jì)算的變形模量為Ev1；采用第二次加載測(cè)試值計(jì)算的變形模量為Ev2。第五十六頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日6.試驗(yàn)中應(yīng)注意的問題(1)含水量對(duì)變形模量Ev2和地基系數(shù)K30測(cè)試值的影響。對(duì)于級(jí)配碎石或級(jí)配礫石、表面容易板結(jié)的填料，剛碾壓完時(shí)，含水量偏高，路基的變形模量Ev2和地基系數(shù)K30值較低；但隨著時(shí)間推移，填料中的水分逐漸蒸發(fā)，含水量降低，在低含水量情況下，并當(dāng)填料中含有第五十七頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日粉細(xì)顆粒物質(zhì)如石粉時(shí)，水在填料顆粒間起粘結(jié)作用，而且通過水的吸力和表面張力現(xiàn)象增加了顆粒間的有效應(yīng)力，導(dǎo)致變形模量Ev2和地基系數(shù)K30測(cè)試值提高。而路基壓實(shí)后真實(shí)的Ev2和K30測(cè)試值，應(yīng)該是路基使用期間所能保持的含水量情況下的測(cè)試值。第五十八頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日（2）當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)地面不平整時(shí)，有些操作者往往是放置承載板后以轉(zhuǎn)動(dòng)幾下或以承載板不晃動(dòng)為標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為就符合要求，而實(shí)際上，有時(shí)測(cè)試面看上去較平，但當(dāng)試驗(yàn)結(jié)束后提起承載板，通過試驗(yàn)面上的壓痕會(huì)發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)面與承載板接觸面不大，甚至只有少數(shù)幾點(diǎn)支撐，這就會(huì)存在應(yīng)力集中，影響試驗(yàn)結(jié)果。第五十九頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日（3）變形模量Ev2試驗(yàn)的一次加載不能用于計(jì)算地基系數(shù)K30值。雖然地基系數(shù)K30試驗(yàn)是通過平板載荷試驗(yàn)的一次加載獲得，但地基系數(shù)K30試驗(yàn)的一次加載與變形模量Ev2試驗(yàn)的一次加載有兩點(diǎn)不同之處：①每級(jí)的加載增量不同。變形模量Ev2試驗(yàn)的加載增量是0.08Mpa,而地基系數(shù)K30試驗(yàn)的加載增量是0.04Mpa。第六十頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日②荷載增量的時(shí)間間隔不同。變形模量Ev2試驗(yàn)要求荷載增量的時(shí)間間隔為2分鐘；而地基系數(shù)K30試驗(yàn)要求：每增加一級(jí)荷載，當(dāng)一分鐘的下沉量不大于該級(jí)荷載產(chǎn)生的下沉量的1%時(shí)，讀取荷載強(qiáng)度和下沉量讀數(shù)，然后增加下一級(jí)荷載。通常情況下,地基系數(shù)K30試驗(yàn)時(shí)，每級(jí)荷載的下沉量穩(wěn)定時(shí)間大于2分鐘,所以，如果用變形模量Ev2試驗(yàn)的一次加載來計(jì)算地基系數(shù)K30值，則得出的K30值要大于實(shí)際值。第六十一頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日（4）在做變形模量Ev2試驗(yàn)時(shí)，容易出現(xiàn)加載時(shí)施加了比預(yù)定荷載大的荷載，或卸載時(shí)釋放了比預(yù)定荷載小的荷載；在這種情況下，應(yīng)保持該荷載，將其記錄在試驗(yàn)記錄表中，并加以注明；計(jì)算時(shí)按荷載的實(shí)際值和與之相對(duì)應(yīng)的沉降量計(jì)算。不應(yīng)為了與預(yù)定荷載相一致，而再去減小或增加荷載。第六十二頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日（5）采用變形模量Ev2評(píng)價(jià)路基壓實(shí)質(zhì)量時(shí)，不僅要要求變形模量Ev2達(dá)到規(guī)定指標(biāo)，而且還應(yīng)對(duì)Ev2/Ev1值有要求；Ev2/Ev1值大，說明一次變形模量Ev1值小，即路基的塑性變形較大，路基壓實(shí)不充分。?德國(guó)交通區(qū)域開挖工程補(bǔ)充合同技術(shù)條款和規(guī)定?（ZTVE—StB97）中要求Ev2/Ev1≤2.5。第六十三頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日對(duì)于我國(guó)客運(yùn)專線路基工程的Ev2/Ev1的控制標(biāo)準(zhǔn)取值，應(yīng)考慮：①取值必須滿足客運(yùn)專線路基的強(qiáng)度和變形要求；②現(xiàn)場(chǎng)施工及路基填料是否能達(dá)到所要求的指標(biāo)。第六十四頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日（6）變形模量Ev2和地基系數(shù)K30都屬于靜態(tài)平板載荷試驗(yàn)，都是檢測(cè)直接反映路基的力學(xué)指標(biāo)，但由于測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，測(cè)試點(diǎn)數(shù)量不可能太多，第六十五頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日所以要使很有限的測(cè)試數(shù)據(jù)反映路基強(qiáng)度的真實(shí)情況，就要求在試驗(yàn)時(shí)必須嚴(yán)格按試驗(yàn)要求操作。另外，由于變形模量Ev2試驗(yàn)和地基系數(shù)K30試驗(yàn)有不少相同之處，為減少現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的工作量、提高檢測(cè)及施工效率，第六十六頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日建議在通過大量室內(nèi)外試驗(yàn)和理論分析的基礎(chǔ)上，得出變形模量Ev2與地基系數(shù)K30相匹配控制指標(biāo)，以使將來能夠只采用變形模量Ev2和地基系數(shù)K30其中之一，作為路基壓實(shí)質(zhì)量靜態(tài)平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)。第六十七頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日目前，路基填筑壓實(shí)質(zhì)量的監(jiān)控檢測(cè)，無(wú)論是壓實(shí)系數(shù)、孔隙率等物理指標(biāo)，還是變形模量Ev2、地基系數(shù)K30等力學(xué)指標(biāo)，都是“點(diǎn)式”抽檢的檢測(cè)方式，第六十八頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日即以“點(diǎn)”代“面”來反映路基的壓實(shí)效果。為使路基施工的整體質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，除了采用科學(xué)、合理的試驗(yàn)檢測(cè)方法和監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)外，還要有科學(xué)的施工組織和施工工藝來保證。第六十九頁(yè)，共八十二頁(yè)，2022年，8月28日7變形模量Ev2檢測(cè)示例（1）本檢測(cè)示例中Ev2測(cè)試儀測(cè)橋測(cè)量臂為杠