北莊燃氣專項方案課件

專項施工方案大唐煤制天然氣管道北京段工程

京承高速引道（北莊）穿越匯報內(nèi)容一、編制依據(jù)二、工程概況三、施工布署四、主要施工方案五、監(jiān)測方案一、編制依據(jù)1、設(shè)計文件《大唐煤制天然氣管道北京段（古北口～高麗營）工程線路工程第二標段——高速引道北莊穿越》施工圖紙《大唐煤制天然氣管道北京段（古北口～高麗營）工程通用設(shè)計》文件號：DL1-0101線02《大唐煤制天然氣管道北京段（古北口～高麗營）工程通用設(shè)計》文件號：DL1-0101結(jié)012、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標準《北京市市政工程施工安全操作規(guī)程》

DBJ01-56-2001《油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范》GB50424-2007；《油氣輸送管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50369-2006；《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2003）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2001）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）其他現(xiàn)行國家、行業(yè)、地方相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標準。3、工程施工現(xiàn)場實地勘察情況。管線平面示意圖管線縱斷示意圖二、工程概況2.工程周邊環(huán)境條件穿越處場區(qū)位于北京市密云縣北莊鎮(zhèn)京承高速公路北莊站出口的高速引道，在地貌單元上屬于山間谷地，地形較起伏。擬穿越高速引道為瀝青路面，寬約30.0m，路面高出地面約2.0m，高速引道兩側(cè)有邊溝，穿越處兩側(cè)為林地和農(nóng)田區(qū)。穿越處道路較多，大型車輛可直接到達穿越點位，交通條件非常好。頂管工作豎井及接收豎井位于道路兩側(cè)綠地內(nèi)，地面較有起伏，現(xiàn)況高速引道寬28m，為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，路面較頂管豎井所在位置高出約2m左右。引道北側(cè)為山，山上種植樹木，山腳為林地，設(shè)計頂管工作坑位于山腳林地內(nèi)；引道南側(cè)為農(nóng)田，地勢較路面低1.5米，接收坑位于農(nóng)田內(nèi)。二、工程概況5）粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑，土質(zhì)較均勻，干強度中等，韌性中等，稍有光澤，局部有中砂夾層，厚度4.30m，層底深度12.60m，層底標高201.93m。6）碎石：密實，磨圓度較差，多呈次棱角狀，含量約占50～60%，一般粒徑3～7cm，最大粒徑10cm，母巖成分以花崗巖為主，充填物為粉質(zhì)黏土、角礫，該層分布于整個穿越場區(qū)，埋深變化較大，土石工程分級為Ⅳ級，滲透系數(shù)約為0.13m/s，水上自然休止角約為35°，水下自然休止角約為33°，該層厚度為1.10～4.50m，層底深度為4.50～13.70m，層底標高為200.83～211.41m。7）花崗巖：中等風化，002號孔上部近強風化，肉紅色，粗粒結(jié)構(gòu)、塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，局部呈柱狀，一般柱長約5～10cm，最長柱長16cm，取芯率40～50%，RQD值為10%，該層分布在整個穿越段，土石工程分級為Ⅺ級，該層在勘察深度內(nèi)未揭穿，最大揭露厚度10.50m，最大揭露深度15.00m，最深揭露標高為199.53m。三、施工布署1.項目進場及拆遷協(xié)調(diào)施工準備：進行場地平整，及現(xiàn)場三通一平，計劃2013年5月3日至2013年5月6日，共計4天完成此項工作，在此期間完成總指揮部、現(xiàn)場臨時指揮部搭設(shè)、工程開工動工報審、及專家論證等審批手續(xù)辦理工作。2.管道頂進施工采用土壓平衡機械頂管施工，根本設(shè)計圖紙共需設(shè)置2座頂管工作豎井，并且管道頂進距離相對較長，因此我單位計劃35天完成此管穿越管道頂進，并配合管線施工單位完成管道安裝工作，完成豎井回填及場地平整工作。工作坑施工：2013年5月7日至2013年5月15日頂管設(shè)備安裝及頂進：2013年5月16日至2013年5月28日管道施工：2013年5月29日至2013年6月10日3.工程竣工及清理工作：計劃2013年6月11日至2013年6月15日，共計5天，在此期間我公司將完成工程內(nèi)業(yè)資料整理及現(xiàn)場清理工作，完成工程管道驗收工作。四、主要施工方案1、施工流程

下管、接口安裝水平頂進頂管出洞拆除頂管設(shè)施機頭進洞頂管推進注漿減摩進洞準備地面設(shè)備安裝測量放樣基坑構(gòu)筑工作井設(shè)備安裝地面設(shè)備安裝四、主要施工方案頂進坑和接收坑支護方案支護形式本工程采用鋼筋榀架+鋼筋網(wǎng)片+錨噴混凝土的倒掛施工支護結(jié)構(gòu)，并在井口處設(shè)置閉合的鎖口圈梁；倒掛支護的結(jié)構(gòu)形式頂管工作坑均采用鋼筋榀架+鋼筋網(wǎng)片+錨噴混凝土的支護結(jié)構(gòu)型式。1）鎖口圈梁采用C25模筑混凝土結(jié)構(gòu)，斷面尺寸為1000×500mm。2）豎井鋼格柵：豎井的鎖口圈梁以下采用水平鋼格柵(縱向連接筋)+鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝結(jié)構(gòu)。水平鋼格柵豎向0.5m/榀。環(huán)向內(nèi)外雙層豎向連接筋為Φ22@500。3）側(cè)墻網(wǎng)片:兩豎井側(cè)墻均采用φ6雙層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)眼150mm×150mm。網(wǎng)片與豎向連接筋和鋼格柵綁扎成一體。4）側(cè)墻錨桿：側(cè)墻錨桿采用Φ22鋼筋，長度2.25m，豎向間距1m，橫向間距1m。5）底板配筋：結(jié)構(gòu)同側(cè)墻，采用鋼格柵封底設(shè)連接筋，沿豎井長度方向水平間距0.5m。6）臨時支撐:頂進坑設(shè)置對撐，垂直長邊設(shè)置，四角設(shè)八字撐；接收坑設(shè)置八字撐，用2[20a槽鋼對扣與側(cè)墻榀架上的預埋鋼板焊接。對撐設(shè)置隨八字撐進行，采用2[32a槽鋼對扣與側(cè)墻榀架上的預埋鋼板焊接。7）噴射混凝土采用C20級，厚35cm。四、主要施工方案機頭入洞先將洞口處的墻壁鑿除，洞口處，人工向前挖土500～800mm，再將機頭徐徐推進洞口里，待刀盤全部進洞，調(diào)整止水圈位置，使其完全封閉地下水。然后開動頂管機刀盤，待土倉壓力升到0.1MPa時，這時螺旋輸送機的土壓也上升到0.07MPa左右。掘進機開始入土時，機頭外露，只存在軌道對機頭的摩擦力，機頭易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，故在入土前兩米頂進時，頂進速度控制在5毫米/分鐘以下，以防機頭整體旋轉(zhuǎn)，并觀測機頭傾角和旋轉(zhuǎn)變化，及時修正和調(diào)整。傾角的變化用糾偏千斤頂調(diào)正，旋轉(zhuǎn)角大于±30度時，可使用刀盤反轉(zhuǎn)調(diào)正，頂進2米以后在機頭不旋轉(zhuǎn)的情況下可逐漸加大頂進速度。機頭完全入土后，土倉壓力控制在50～80KPa，下第一節(jié)混凝土管做反封閉。四、主要施工方案正常頂進1）土倉壓力的設(shè)定：按計算表數(shù)值設(shè)定，施工時設(shè)備自控可保證10%的土倉壓力：遇有砂層、砂礫石層、下穿道路、離構(gòu)筑物較近時，土倉壓力設(shè)定適當加大30%左右，以提高安全系數(shù)。2）觸變泥漿減阻：頂管過程中，須同步注入減阻泥漿，它是減少頂進阻力、提高頂進速度的重要一環(huán)，減阻泥漿采用膨潤土配制而成。膨潤土一般要求膠質(zhì)價在80以上。膨潤土進場后，先測定其膠質(zhì)價，根據(jù)膠質(zhì)價確定配合比四、主要施工方案填充注漿頂管完成后及時對管道外壁進行填充注漿，加固管道外壁土體。使用的注漿材料為水泥加粉煤灰漿，其配比為水：水泥：粉煤灰=5：1：3。通過管道內(nèi)部的壓漿孔壓注，注漿次數(shù)不少于三次，兩次間隔時間不大于24小時。雷達檢測填充注漿完成后，需進行雷達檢測，對雷達檢測出的空洞地方，須再補注水泥+粉煤灰漿充填。四、主要施工方案四、主要施工方案頂管機頭操作要點務(wù)必要控制好土倉的土壓力。采用調(diào)節(jié)頂管機推進速度來控制土壓力時，其特性較硬，變化較快；采用調(diào)節(jié)螺旋輸送機排土量來控制土壓力時，其特性較軟，變化較慢。必要時同時使用這兩種方法來控制。在推進過程中，必須注意偏差發(fā)展的趨勢。糾偏的原則是：務(wù)必讓偏差保持在較小的波動范圍內(nèi)，并且做到勤測勤糾，小幅度糾和看趨勢糾。采用來改良土體的漿液可以是粘土漿，也可以用膨潤土漿。頂管機剛產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)時，就必須用改變刀盤的轉(zhuǎn)向來校正，校正方法是頂管機向哪個方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，刀盤就朝哪個方向轉(zhuǎn)動。每班必須對頂管機所有潤滑點的潤滑進行檢查，以確保潤滑處于良好狀態(tài)。潤滑油脂少了應及時補充。四、主要施工方案沉降控制措施要點在頂管施工前，必須與沿線管線及構(gòu)筑物單位取得聯(lián)系，摸清管線、標高、位置。制訂切實可行的保護措施，并取得對方的認可才能施工，確保管線及構(gòu)筑物安全。地面監(jiān)測，優(yōu)化掘進機參數(shù)：在初始推進階段，要精心組織地表監(jiān)測，在軸線上方每隔3m布設(shè)一個沉降控制樁。通過地表監(jiān)測得到隆沉量與相對應的掘進機主參數(shù)（包括推進速度、開挖面土壓力值，出土率等）進行比較，從而優(yōu)化掘進機參數(shù)，指導以后的頂管推進。注漿穩(wěn)定措施：除了在初始推進階段，優(yōu)化推進參數(shù)以外，在頂進過程中加強同步注漿也是有效手段之一，必須盡可能將膨潤土泥漿套隨機頭向前移動，形成連續(xù)的環(huán)狀漿套。要選擇觸變性能良好的膨潤土制漿材料。四、主要施工方案管道的后期下沉的控制技術(shù)措施一待頂進結(jié)束，立即利用原注漿孔向管外壁壓注水泥漿，以置換原來的膨潤土泥漿，置換漿的容積為原建筑空隙的2倍，置換體的強度為0.2MPa。管道接縫的滲漏對后期沉降更為重要。為此，頂進結(jié)束后應逐一檢查管接縫滲漏情。對薄弱環(huán)節(jié)，應立即從木襯墊處鉆孔至根部，對根部環(huán)形空隙處壓注聚胺脂漿，大量施工經(jīng)驗表明這是一種最有效的堵漏措施。五、監(jiān)測方案本工程基坑安全等級為Ⅲ級。為保證工程的順利進行，本工程須進行全程監(jiān)控量測，嚴格監(jiān)控制度，避免因工程實施給周圍環(huán)境及構(gòu)筑物造成較大影響。五、監(jiān)測方案沉降測點布置1、地表沉降測點布置根據(jù)規(guī)范的要求以及現(xiàn)場實際情況，沿管道軸線縱向地表每隔10m布置一個點，在觀測初期，在始發(fā)井附近加密布置沉降點，盡早掌握地表下沉情況。由于區(qū)間內(nèi)車流量大，測點布置比較困難，只能有選擇性地布置。沉降觀測點平面布置見右圖。

引道測點布置三排，分別設(shè)在引道兩側(cè)及路中隔離帶位置，每排設(shè)置三個測點，管線中心一個，頂管影響線處即距離管線中心線7米處左右兩側(cè)各設(shè)置一個。五、監(jiān)測方案五、監(jiān)測方案起止觀測時間與頂管斷面的關(guān)系

頂管機機頭距觀測點20米時開始觀測，量測頻率見下表：五、監(jiān)測方案信息反饋

在施工過程中，對現(xiàn)場測得所有觀測數(shù)據(jù)，均實行信息化管理，由富有經(jīng)驗的專職人員根據(jù)不同的觀測要求，繪制不同的變形或形變曲線，并打制相應表格，預測變形發(fā)展趨向，定期以簡報的形式匯報，分為日報、周報、月報等。根據(jù)工況，監(jiān)測人員做到隨叫隨到。

監(jiān)測項目應按分區(qū)、分級、分階段的原則制定標準，并按黃色、橙色和紅色三級預警進行反饋和控制。預警數(shù)據(jù)要實行位移絕對值與變形速率雙向控制，缺一不可。

根據(jù)設(shè)計咨詢報告：匝道的最大隆起值小于5mm，最大沉降值小于15mm，沉降速率小于2mm/d五、監(jiān)測方案異常情況的判別和對策

制定量測監(jiān)控方案時應根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、計算資料和設(shè)計文件確定監(jiān)控量測項目的管理基準值，并把管理基準值的70%時定為監(jiān)控量測項目的警戒值。在量控監(jiān)測的過程中，若發(fā)現(xiàn)觀測值達到了警戒值，則應進一步加大觀測頻率，密切觀測。當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到或超過管理基準值時，應停止施工，報告監(jiān)理，并向監(jiān)理報送應急補救措施，修正支護參數(shù)后方能繼續(xù)施工。

沉降監(jiān)測采用分級控制，控制值見下表五、監(jiān)測方案首段頂進的監(jiān)測為保證工程實施的