原理、城建史課件111中建6第121314講

1中國城市建設(shè)史第12講中國近代城市發(fā)展與建設(shè)(一)2本講主要內(nèi)容半殖民地半封建的中國城市發(fā)展的大致類型；帝國主義長期獨占城市的發(fā)展及其基本特點；帝國主義共占城市的發(fā)展；3社會背景鴉片戰(zhàn)爭以前，中國處于封建社會時期，城市是封建階級、手工業(yè)者、商人和一般勞動人民的聚居地，城市一般是消費性的；政治上這里集中了官府、地主府邸，城市統(tǒng)治著農(nóng)村。鴉片戰(zhàn)爭以后，中國封建社會迅速解體，進(jìn)入了半封建半殖民地社會，中國城市發(fā)生了不同性質(zhì)和不同形式的分化和發(fā)展。4半殖民地半封建的中國城市大致分為兩種類型：一。由于外國資本主義的侵入或本國資本主義因素的發(fā)展而使城市產(chǎn)生極大變化或新興起的城市，這類城市較多地反映了新興資本主義經(jīng)濟(jì)特點；如租界城市、工礦城市、現(xiàn)代交通引導(dǎo)而發(fā)展的城市等。二。城市是原來的封建城市，由于受到帝國主義侵略及本國資本主義發(fā)展的影響，發(fā)生局部的變化，但基本上是舊的城市；5一。由于外國資本主義的侵入或本國資本主義因素的發(fā)展而使城市產(chǎn)生極大變化或新興起的城市1。帝國主義在較長時期內(nèi)獨占的城市：德日獨占青島和濟(jì)南、英國獨占香港、帝俄獨占哈爾濱與大連、法國獨占廣州灣等。6（1）青島背景：早先為魚村，明代為邊防城市。主權(quán)的喪失：1895年德國訪問俄國，商討青島問題，并簽定了德俄密約，德國占中部地區(qū)，俄國不加干涉。1898年“中德租界條約”德國占領(lǐng)青島、濟(jì)南，租界99年，使中國喪失了對青島的主權(quán)。71。帝國主義在較長時期內(nèi)獨占的城市：（續(xù)）（1）青島（續(xù)）德國占領(lǐng)期：青島作為德國占領(lǐng)租界城市建設(shè)重點主要集中在軍事設(shè)施、鐵路和貿(mào)易港口上，將青島作為掠奪中國原料和傾銷其本國商品的口岸；在1900年編制了城市規(guī)劃圖，按圖進(jìn)行市政工程建設(shè)，德區(qū)與中國區(qū)嚴(yán)格分開。81。帝國主義在較長時期內(nèi)獨占的城市：（續(xù)）（1）青島（續(xù)）一次世界大戰(zhàn)和二次世界大戰(zhàn)期間日本先后兩次占領(lǐng)青島；日占領(lǐng)青島期間著重于經(jīng)濟(jì)侵略，城市建設(shè)上，偏重于工業(yè)及交通方面。日本占領(lǐng)時期的規(guī)劃：工業(yè)區(qū)在四方、滄口一帶，有良好的運輸條件；中國工人住宅區(qū)位于靠近鐵路低洼地帶、小港以北等地；日本建筑在熱河路一帶較集中；滄口四方熱河路91。帝國主義在較長時期內(nèi)獨占的城市：（續(xù)）青島規(guī)劃鐵路延伸到港口，客運站接近市中心，便于使用；道路系統(tǒng)規(guī)劃與地形條件結(jié)合較好，市南區(qū)設(shè)置兩條垂直海灣的綠化帶，考慮景觀對景的需要。市政建設(shè)：德區(qū)路面標(biāo)準(zhǔn)高，以塊石砌筑保證大坡度道路的行車安全，車行道兩側(cè)設(shè)供鐵輪車通行的車軌石；上下水采用環(huán)狀管網(wǎng)；德區(qū)采取雨污水分流制，中國區(qū)采用合流制。德國占據(jù)青島時期規(guī)劃圖客運站10青島海濱歷史建筑11海濱中部、望海山地區(qū)12中部半島上的“八大關(guān)”花石樓13青島原總督府地區(qū)信號山上的總督府地區(qū)14青島總督府151。帝國主義在較長時期內(nèi)獨占的城市：（續(xù)）（2）大連l

大連的發(fā)展分為帝俄占領(lǐng)時期和日本占領(lǐng)時期兩個階段。16帝俄占領(lǐng)時期自由貿(mào)易港。市區(qū)包括鐵路、碼頭港口以及歐羅巴區(qū)、中國區(qū)和行政區(qū)。分為大馬路、林蔭路、街道和小巷。俄區(qū)道路以圓形廣場及放射+多邊形道路形成骨架；中區(qū)為八卦形路網(wǎng)；放射形道路使街坊較為零碎。修建小水廠，采用雨污水合流制。17

日本占領(lǐng)時期將市區(qū)分為軍用地、日本人居住區(qū)及中國人區(qū)，軍用地后來逐漸變?yōu)楣I(yè)、倉庫、商業(yè)和居住混雜的區(qū)域。道路大體沿襲帝俄時期道路，新拓展的道路有不規(guī)則形和棋盤式路網(wǎng)。繼續(xù)建設(shè)水廠、煤氣廠等基礎(chǔ)設(shè)施；修建有軌電車。

旅順關(guān)東廳博物館舊址18近代大連規(guī)劃建設(shè)的特點：①缺乏長遠(yuǎn)打算，城市主要功能布局混亂；港區(qū)范圍狹窄，缺乏鐵路編組場地；北部一小塊行政區(qū)與市區(qū)阻隔，也限制了港區(qū)的發(fā)展；主要市區(qū)與海之間受到鐵路站線和港區(qū)碼頭、倉庫、工廠的阻隔；考慮的設(shè)施不全，發(fā)展了大量的混雜功能區(qū)；沒有考慮市區(qū)發(fā)展的可能性和與海濱的聯(lián)系。東北部為港區(qū)，南部為市區(qū)，西部為新發(fā)展區(qū)19近代大連規(guī)劃建設(shè)的特點（續(xù)）②街道、廣場追求放射性，形式主義布置較為嚴(yán)重；

③日本占領(lǐng)期間在建筑空間上的多樣融合；

④中國人居住區(qū)布局混亂，生活環(huán)境惡劣，城市建設(shè)兩極分化嚴(yán)重。

20大連近代建筑關(guān)東都督府萬通船務(wù)樓，俄羅斯風(fēng)格211。帝國主義在較長時期內(nèi)獨占的城市：（續(xù)）（3）帝國主義獨占的城市特點：城市都是資本主義類型的城市，因為獨立，所以可以全面規(guī)劃，而且處于較好的地理位置；規(guī)劃意圖貫徹了殖民地的需要，大部分是港口城市或交通要道，便于掠奪中國的資源；由于沒有帝國主義之間的矛盾，并且按照規(guī)劃實施，因此城市都獲得了較好的建設(shè)效果，城市的風(fēng)貌是侵占國形式的翻版，規(guī)劃也是侵占國完成。222。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市

多個帝國主義國家共同侵略下的城市：有租界，都是中國原來大的工業(yè)商業(yè)及交通中心，租界地與中國舊城強烈對比，道路和公用管線設(shè)施互不聯(lián)系，租界內(nèi)各自發(fā)展，城市布局混亂。（1）上海：背景：戰(zhàn)國時期有居民點，元代建上海鎮(zhèn)。1842年中英南京條約簽定上海有一塊地作為通商口岸（英租界地），后繼續(xù)擴(kuò)地。232。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（續(xù)）（1）上海：（續(xù)）英國租界延安東路以北、北京路以南、東到黃浦江、西到河南路；美租界在虹口一帶，后來范圍不斷向四周擴(kuò)大，在1863年英美租界合并為公共租界；242。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（續(xù)）法租界在延安路以南，至人民路一帶以及后來擴(kuò)大的范圍—華山路、徐家匯一帶；日本雖無租界，但也盤踞在虹口、四川北路一帶。中國地大致在人民路、城隍廟一帶。25英國領(lǐng)事館及黃浦江蘇州河口261872年英國領(lǐng)事館上海近代外灘272。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（續(xù)）（1）上海：（續(xù)）萬國建筑——英國式、德國式、法國式、西班牙式、挪威式、日本式、俄式等；早期建筑仿文藝復(fù)興、古典主義建筑、1925年以后出現(xiàn)芝加哥學(xué)派建筑等。帝國主義租界：租界內(nèi)制定法律、設(shè)立政權(quán)機構(gòu)、捕房、監(jiān)獄，駐扎軍隊并設(shè)立武裝組織，建兵營，修教堂和教會學(xué)校等，儼然是獨立的城中之城。28近代上海外灘29上海匯豐銀行（古典主義建筑）30上海沙遜大廈（芝加哥學(xué)派）31上海沙遜別墅（英國鄉(xiāng)村別墅）嘉道理住宅（仿古典風(fēng)格）32松江天主教堂（哥特建筑）33租界內(nèi)的東正教堂董家渡基督教堂（巴洛克風(fēng)格）34徐家匯天主教堂（哥特建筑）35老街洋宅佘山觀象臺36伊斯蘭風(fēng)格建筑德式風(fēng)格建筑37上海一大會址382。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（續(xù)）（1）上海：（續(xù)）為了增加臨街地段，城市道路密度總體高，街坊小，道路用地占城市總用地比重較大。老城區(qū)道路為較小的方格網(wǎng)，路幅小，路面為石板路或彈石路；租界道路間距小，道路寬，為東西向平行路，南北方向幾乎沒有聯(lián)系。市政工程：修建煤氣公司，引進(jìn)城市公共衛(wèi)生管理制度，修建自來水公司、發(fā)電廠、污水處理廠；但各租界及中國地界管理各自為政，市政網(wǎng)絡(luò)互不銜接。城市面貌雜亂，工業(yè)布局混亂，江河岸線不合理滿占，市政設(shè)施分割，人口自流增長；39楊樹浦水廠40鋼桁架橋412。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（續(xù)）（1）上海：（續(xù)）1929年國民黨政府大上海都市計劃（新區(qū)都市建設(shè)）；1940年日本占領(lǐng)時期大上海都市計劃；1945——1949年國民黨政府大上海都市計劃（一稿、二稿、三稿）。421929年國民黨政府大上海都市計劃市區(qū)建在江灣、翔殷路一帶，吳淞口建港，虹口建碼頭，新區(qū)內(nèi)有行政、政治、文化機關(guān)以及商業(yè)區(qū)，其余均為住宅。道路采用小方格與放射路相結(jié)合的方式。

部分道路和公共建筑得到實施，包括市政府、圖書館、博物館和體育場館等。43日占領(lǐng)時期大上海建設(shè)一期計劃44日占領(lǐng)時期大上海建設(shè)一期計劃功能分區(qū)思想，劃分了包括居住、商業(yè)娛樂、工業(yè)、倉儲、軍事等功能的十種地區(qū)。以中央碼頭、中心區(qū)、中央車站附近及吳淞地區(qū)為重點規(guī)劃區(qū)；加強了工業(yè)地帶的規(guī)劃；制定了建筑條例和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4540年代末上海都市計劃一稿具體包括住宅、農(nóng)田、商業(yè)、工業(yè)、港口等用地；運用了當(dāng)時許多先進(jìn)的規(guī)劃理論和思想——有機疏散理論、衛(wèi)星城市理論、劃區(qū)思想、鄰里單位思想等。4640年代末上海都市計劃二稿進(jìn)一步提高人口密度，控制市區(qū)范圍，增加人口規(guī)模；進(jìn)一步改進(jìn)了鐵路、港口等技術(shù)問題，細(xì)致明確了編組站的位置、路線及連接方式。對局部地區(qū)按照鄰里單位思想及日照、綠化、布局形式等原則進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃。4740年代末上海都市計劃三稿進(jìn)一步疏散市區(qū)人口，降低人口密度，提高綠地比重；改進(jìn)了工業(yè)區(qū)分布，以減少人流交流；規(guī)劃建設(shè)南北快速干道及環(huán)路系統(tǒng)；改進(jìn)了市際交通和市內(nèi)交通的銜接。

改善港口建設(shè)，建設(shè)集中的引入式港口；設(shè)置編組站，使鐵路與工業(yè)區(qū)直接聯(lián)系。48總結(jié)與思考近代中國城市發(fā)展的兩大類型；近代大連規(guī)劃建設(shè)的特點；近代青島兩個殖民階段的建設(shè)目標(biāo)和實施狀況；國民黨統(tǒng)治時期20s和40s上海都市計劃的基本內(nèi)容；日本占領(lǐng)時期大上海建設(shè)計劃主要內(nèi)容；帝國主義獨占的城市特點。近代上海的發(fā)展概況；49中國城市建設(shè)史第13講中國近代城市發(fā)展與建設(shè)（二）50本講主要內(nèi)容帝國主義共占的城市發(fā)展（天津、武漢）；民族資本主義影響下的城市發(fā)展；現(xiàn)代交通運輸影響下的城市發(fā)展；近代中國原有封建統(tǒng)治中心的發(fā)展；51（2）天津南宋地方政權(quán)金朝統(tǒng)治區(qū)，水路交通便利，形成早期居民點；元明清時期，通揚運河修筑至此，成為南北物資調(diào)運的轉(zhuǎn)運點，發(fā)展很快。天津九渲閘前的南運河52天津開埠1860年“北京條約”后，天津成為通商口岸，出現(xiàn)英法美三國租界，在天津城東南紫竹林沿河一帶，甲午戰(zhàn)爭后繼續(xù)擴(kuò)大，沿河修建碼頭，可使外輪直接?？?，設(shè)立倉庫。英租界內(nèi)設(shè)立碼頭5處。紫竹林碼頭53（2）天津（續(xù)）1900年八國聯(lián)軍侵華后天津進(jìn)一步淪陷為八國租界的集中地：英法德日在河西，奧意俄比在河?xùn)|，控制著海河的航運,扼守從海河河口通往北京的戰(zhàn)略要地；舊城被制約在西北一角，得不到發(fā)展。54天津租界地圖奧俄比德55天津租界20世紀(jì)初開設(shè)電報、電車、電燈、水廠等市政設(shè)施，各租界也先后根據(jù)自己需要開辦市政設(shè)施，各自經(jīng)營。道路與橋梁等交通系統(tǒng)各租界自成系統(tǒng)，互不聯(lián)系。城市公共綠地較少，多為外國人占用，中國人不得入內(nèi)。56天津租界建筑意大利租界建筑日本建筑德國建筑英租界建筑57（3）武漢武漢在商代中后期開始了城市文明，隋唐以后便成為中原地區(qū)的重鎮(zhèn)之一。本有兩座城市一個鎮(zhèn)（漢口鎮(zhèn)、漢陽縣城、武昌府城），其中漢口是明清時期的四大名鎮(zhèn)之一。武漢近代的顯著變化：漢陽在1891年開辦了中國最早的鋼鐵工業(yè)，漢口是金融中心，隨著殖民地貿(mào)易出現(xiàn)了大量的中外銀行；武昌是文化中心，教育和研究機構(gòu)集中。

漢冶萍煤鐵廠礦有限公司58武漢在近代得到發(fā)展的原因地理交通位置重要，這里是九省通衢的要道；是維新變法后官辦的近代工業(yè)建設(shè)地（漢陽）；鴉片戰(zhàn)爭開埠后各國租界的建立（漢口）；辛亥革命前后這里是民國政府的一個重要的政治中心（武昌）。

59武漢的租界“英國漢口租地原約”使武漢成為中國第一個內(nèi)陸的開放港口，許多國家在此設(shè)立領(lǐng)事館、強行建立租界。武漢租界基本夾在長江和京漢鐵路之間，成帶狀排列，從南到北依次為英、俄、法、德和日租界。一戰(zhàn)后德奧等租界收回，北伐勝利后收回了英租界。60漢口江海關(guān)61漢口匯豐銀行62（3）武漢（續(xù)）近代武漢（主要為漢口）主要道路為較規(guī)則的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，橫向道路與長江平行，縱向道路與江岸垂直，采用柏油馬路或混凝土，引入城市公共衛(wèi)生管理制度。1918年武漢規(guī)劃：鐵路沿線和沿江河地段布置工業(yè)，住宅、行政和商業(yè)、教育區(qū)分布在環(huán)境較好地段，設(shè)置小的商業(yè)區(qū)分隔工業(yè)與住宅區(qū)；1927年國民黨臨時中央宣布武漢為國都，將三鎮(zhèn)合并為一大區(qū)域，并進(jìn)行了道路、用地分區(qū)、綠地系統(tǒng)等專項規(guī)劃。632。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（續(xù)）帝國主義共占城市特征：這些城市是我國原有的經(jīng)濟(jì)中心，地理位置好，交通優(yōu)越，便于帝國主義入侵，掠奪財富；這些城市都有舊城，發(fā)展結(jié)果是舊城都淹沒于新區(qū)中，與新區(qū)形成強烈對比；這些城市都是資本主義類型的城市，在城市布局、經(jīng)濟(jì)上都比其他城市更為混亂，帶有強烈的半殖民地半封建色彩；在城市風(fēng)貌上各時期、各國家建筑雜亂并置于一起，夾雜陳列；643。中國的民族資本主義的發(fā)展促使了一些新城市的產(chǎn)生背景：洋務(wù)運動：主張學(xué)習(xí)西方技術(shù)和發(fā)展工業(yè)，推動了近代中國工業(yè)的發(fā)展；求強：30年內(nèi)先后興辦了江南制造總局等20多個大小軍事工廠；求富：經(jīng)營民族工業(yè)，包括采礦、煉鐵、紡織等工礦業(yè)以及航運、鐵路、電訊等交通運輸事業(yè)。65（1）唐山唐山是由于中國工礦交通等企業(yè)的建立和發(fā)展而興起的城市。在新政和洋務(wù)的背景下在這里開煤礦和修建鐵路，后來本國的資本家和帝國主義相繼開設(shè)的大量工廠，城市人口增長很快。洋務(wù)運動66唐山20世紀(jì)上半葉的發(fā)展唐山城市沒有制定計劃，是資本主義盲目和自發(fā)形成的。城市布局混亂，街市包圍礦廠，礦廠與居住混雜，大部分市區(qū)被煤煙籠罩；鐵路分隔城市，道路曲折，多與鐵路有交叉，造成很大的城市內(nèi)部交通矛盾。長期開采地質(zhì)不穩(wěn)定，地震災(zāi)害嚴(yán)重；67唐山20世紀(jì)20—40年代發(fā)展圖684。一些城市發(fā)展得力于現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展，特別是鐵路，對工商業(yè)及城市的發(fā)展影響很大；（1）蚌埠：蚌埠是由于修建鐵路而發(fā)展起來的城市，位于安徽北部、淮河中游。在20世紀(jì)前蚌埠是一個小鎮(zhèn)，1908年津浦鐵路通車，蚌埠位于鐵路和淮河的交點上，因此得以迅速發(fā)展。1926年已接近20萬人，反映了鐵路對城市發(fā)展的主導(dǎo)作用。

69蚌埠20世紀(jì)上半葉的發(fā)展在火車站與淮河碼頭之間形成商業(yè)、居住區(qū)，以后又在鐵路線以東發(fā)展。鐵路穿越城市，正常的城市交通受到很大防礙；淮河兩岸碼頭集中，沿河均為倉庫和堆棧。

商販從北面販運來糧食、茶、麻等農(nóng)產(chǎn)品和竹木材，販回鹽和其他商品，商業(yè)發(fā)展很快，人口迅速增加。70二。城市是原來的封建城市，由于受到帝國主義侵略及本國祖資本主義發(fā)展的影響，發(fā)生局部的變化，但基本上是舊的城市；1.封建社會的國家和一些地區(qū)的統(tǒng)治中心在這段時期內(nèi)隨著社會環(huán)境的變化城市也有一定發(fā)展；（1）北京：涉外設(shè)施：1858年天津條約簽定后外國開始在京設(shè)立使館區(qū)。水路運輸：近代由于黃河改道和淤積使北京的水上交通難以保障。鐵路樞紐：19世紀(jì)末20世紀(jì)初隨著通往各地的鐵路建成又逐漸發(fā)展成交通樞紐。隨著京奉鐵路的建設(shè)北京修建環(huán)城鐵路。京奉鐵路火車站71（1）北京：（續(xù)）近代工業(yè)：鐵路的修建促進(jìn)北京近代工業(yè)發(fā)展，包括鐵路工廠、電力公司、水廠以及少量食品、機械、染織、印刷等工業(yè)，多分布在郊區(qū)，對城市格局改變不大；原有皇家設(shè)施：辛亥革命后大清門、千步廊、部分宮墻被拆毀，皇宮改作故宮博物院，皇家禁苑也陸續(xù)開放，改為公園；同時改造前門，拆除內(nèi)城南城墻一段，使天安門地區(qū)與外城直接聯(lián)系。天安門前的千步廊八國聯(lián)軍進(jìn)入大清門72（1）北京：（續(xù)）道路與交通：北京原有道路為土路，20世紀(jì)后逐步在內(nèi)城地區(qū)進(jìn)行了一定的路面改造為瀝青路；1924年開辟電車，城市中電車、馬車、汽車、鐵路與傳統(tǒng)畜力車、人力車并行；市政設(shè)施：近代隨著城市人口增加，溝渠超負(fù)荷使用，對下水系統(tǒng)進(jìn)行明溝改暗溝、新建下水道等改造。近代新修建了城市電廠，規(guī)模不大，用電供應(yīng)皇家宮廷、使館區(qū)、商業(yè)區(qū)和少量城市私人住宅。

73大清門近景老北京城墻74京奉鐵路進(jìn)入北京75京奉鐵路北京站76北京車站改造后情景77東郊民巷和西郊民巷東交民巷西口牌樓西交民巷大街78北京40年代東便門外景79北京40年代前門大街8050年代天安門廣場南部地區(qū)812.有些城市資本主義工商業(yè)的發(fā)展較大，但基本上仍屬于舊城格局；（1）無錫：無錫是近代中國民族資本最集中的城市之一，地處太湖地區(qū)中心，資源豐富，交通便利。歷史上是街市江南大米的重要產(chǎn)地和集散地。無錫近代最早在城郊運河沿岸開辦紗廠，各種倉庫碼頭也沿河修建。1906年滬寧鐵路通車后，工業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)移到沿車站一帶，到30年代，工廠有工廠171家。82（1）無錫：（續(xù)）無錫的工廠分布在城區(qū)四周，與居住區(qū)混雜；城市建設(shè)少，只有一些為資本家花園別墅服務(wù)的道路橋梁；工廠附近建工房和服務(wù)設(shè)施，以加強對工人的控制；舊城區(qū)建筑擁擠，一般街坊建筑密度高，商業(yè)地帶在舊城北街和通向火車站和城北沿運河的街道上；83無錫20世紀(jì)中葉城圖無錫是近代工業(yè)發(fā)展較多的城市，但仍保留著封建城市特征，整個城市的結(jié)構(gòu)混亂，沒有相應(yīng)的市政給排水設(shè)施和公共交通設(shè)施、公共綠地，街道狹窄。84（2）南通：南通是近代發(fā)展較快的城市，近代實業(yè)家張謇開辦工廠，在河灘地開墾經(jīng)營種植業(yè)，興辦輪船公司，興辦商業(yè)學(xué)校、師范學(xué)院等，甚至建立了軍隊。曾經(jīng)榮獲第一屆巴拿馬國際博覽會大獎——模范城市，是中國近代較為特殊的城市。實業(yè)家張謇85張謇時代的南通張謇建的墾牧小學(xué)張謇時代的南通86（2）南通：（續(xù)）近代的南通采取了組團(tuán)式發(fā)展的格局，形成工業(yè)區(qū)、港口、老城三足鼎立；舊城仍為南通的政治文化中心，因城區(qū)密度較大，舊城改造中采取讓開居住密集的傳統(tǒng)地段，一些建設(shè)活動在城外進(jìn)行，使城市保持了一定的傳統(tǒng)文化風(fēng)貌。工業(yè)區(qū)位于唐閘合理分區(qū)，充分考慮生產(chǎn)、生活、環(huán)境；天生港位于長江邊，保持對外交通的聯(lián)系通道。大生紗廠聾啞學(xué)校87近代南通城市發(fā)展圖88南通的衰落南通發(fā)展黃金時期是1895——1925年左右，第一次世界大戰(zhàn)后由于帝國主義大量外貨的傾銷，使經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重沖擊，工業(yè)企業(yè)經(jīng)不起競爭和排擠，逐漸衰落。

893。沿海沿江城市往往開辟商埠(bu)或設(shè)立租界，一般位于舊城旁，在租界和商埠地內(nèi)形成畸形的繁華商業(yè)區(qū)，與舊城布局與面貌有很大差異；

濟(jì)南黃河中下游的古老城市，因在濟(jì)水以南故名濟(jì)南。老城始建于漢，到明清時期城市形成完整的有內(nèi)外城之分的布局形態(tài)。內(nèi)城城墻近似方形，是典型的中國古代府城的布局模式，內(nèi)有大明湖。清修筑外城，不規(guī)則。90濟(jì)南：（續(xù)）1904年膠濟(jì)鐵路通車，濟(jì)南成為由青島向內(nèi)地伸展的一個據(jù)點；清政府懼怕外國勢力，設(shè)立了濟(jì)南、周村、濰縣三地為商埠；濟(jì)南進(jìn)行商埠規(guī)劃，商埠中各國設(shè)銀行、教會、醫(yī)院、學(xué)校等；商埠區(qū)與舊城有兩條路相連；濟(jì)南商埠全界圖91濟(jì)南城市圖（1904年）92津浦鐵路引導(dǎo)的發(fā)展1912年津浦鐵路通車，濟(jì)南成為南北交通樞紐。工商業(yè)發(fā)展;人口劇增，在商埠外圍發(fā)展大量的棚戶區(qū)，內(nèi)有一些近代里弄住宅。濟(jì)南城址變遷與發(fā)展93濟(jì)南：（續(xù)）商埠規(guī)劃方格網(wǎng)道路，路面平坦，有適當(dāng)排水坡度，與舊城區(qū)交通聯(lián)系方便。但路網(wǎng)相對較密，路面質(zhì)量低，且沒有考慮功能分區(qū)和排水等市政設(shè)施。城市中形形色色的西方建筑，與濟(jì)南舊建筑摻雜在一起，城市面貌是典型的半封建半殖民地城市。

洪家樓天主教堂商埠區(qū)的巴洛克風(fēng)格建筑94受帝國主義和民族資本主義因素影響有所發(fā)展的傳統(tǒng)城市空間格局特征：

一般有四大塊地區(qū)l

老城區(qū)和關(guān)廂區(qū)：是歷史上形成發(fā)展的城市原有核心，但在近代資本主義輸入影響下，一般或多或少地發(fā)生了變化；l

商埠區(qū)或租界區(qū)：常位于城市河流或城關(guān)要道附近，布局自成一體，具有商業(yè)、娛樂、住宅和港埠、工業(yè)區(qū)等，設(shè)施齊全。l

自發(fā)形成的工業(yè)、居住混雜區(qū)：由近代民族資本帶動起來的，一般在老城區(qū)或商埠區(qū)的周邊，沿河、鐵路等自發(fā)擴(kuò)展形成，區(qū)內(nèi)設(shè)施混雜、擁擠凌亂。l

有規(guī)劃的新市區(qū)：政府開辟的新城市地域，具有近代城市規(guī)劃特點，路網(wǎng)設(shè)計較規(guī)范，功能分區(qū)明確且自成一體，設(shè)施配置有序。

95總結(jié)與思考封建社會時期的統(tǒng)治中心北京在近代的發(fā)展概況；以唐山為例了解資本主義工礦、交通等因素對城市發(fā)展的影響；以蚌埠為例了解現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展，特別是鐵路，對工商業(yè)及城市發(fā)展的影響；以無錫、南通為例了解近代本國資本主義因素影響下的城市發(fā)展；帝國主義共占城市的發(fā)展特征；以濟(jì)南為例理解受帝國主義和民族資本主義因素影響有所發(fā)展的傳統(tǒng)城市空間發(fā)展特征；武漢在近代得到發(fā)展的原因；96中國城市建設(shè)史第14講中國近代城市發(fā)展與建設(shè)（三）97本講主要內(nèi)容傳統(tǒng)手工業(yè)城市的衰落；內(nèi)地城鎮(zhèn)近代的發(fā)展?fàn)顩r；中國近代城市的若干問題：城市分布、工業(yè)布局、對外交通、市政建設(shè)、城市面貌等。98傳統(tǒng)手工業(yè)城市、交通要道城市的衰落4。有些城市為傳統(tǒng)的手工業(yè)城市，或位于交通要道，由于其他城市資本主義工商業(yè)發(fā)展，或由于新的現(xiàn)代的交通方式的出現(xiàn)，取代了這些城市原有的地位，城市相對沒落；99（1）淮陰：

淮陰位于江蘇北部，早在唐代就是我國經(jīng)濟(jì)繁榮的著名城市是“淮、揚、蘇、杭”四大城市之一。自宋代開始，中國的經(jīng)濟(jì)中心主要在南方，政治和軍事中心在北方，大量的物品需要通過大運河進(jìn)行調(diào)運，淮陰是南船北馬、貿(mào)易往來、換車轉(zhuǎn)泊的之地，因此運河沿岸的重鎮(zhèn)淮陰得到很好的發(fā)展。100101（1）淮陰：（續(xù)）衰落的原因：在中國近代，沿海的南北物資的流通主要通過廉價的海輪運輸，取代了運河運輸；隨著津浦鐵路的修建，南北的路上運輸也取代了大量的河運；淮河原來是運河、淮河、黃河三大河流的集中地，清朝末年黃河改道，使淮陰失去一條水上通路，并且淮河也由于泥沙淤積、使河床升高，不在流經(jīng)淮陰。城市地位一落千丈，商業(yè)衰退，人口減少，街景破敗，城市迅速蕭條。102淮陰城圖103（2）襄樊：由位于漢江兩岸的襄陽和樊城組成，南岸為襄陽府，北岸為樊城，手工業(yè)和商業(yè)繁榮。襄陽自秦代開始修筑到咸陽的水陸交通，東晉時期已發(fā)展成為“南船北馬”的水陸運輸中心和南北通商貿(mào)易口岸。近代因資本主義經(jīng)濟(jì)初期的發(fā)展，成為中原的重要手工業(yè)和商業(yè)城市。104（2）襄樊：襄陽布局方整,方城十字街；樊城布局較少受到禮制規(guī)范的影響，城市空間沿江帶形生長，主要有兩條街，前街主要分布碼頭、商市和會館，后街主要為瓷器、茶葉等。105（2）襄樊：（續(xù)）襄樊衰落的主要原因：城市交通方式的改變。京漢鐵路的修建取代了內(nèi)河航運形式的傳統(tǒng)交通運輸，成為近代最具活力的交通方式，同時使鐵路沿線城市迅速發(fā)展。

106封建城市的興起和衰落封建經(jīng)濟(jì)城市的興起往往具備一些因素：重要的交通地位、發(fā)達(dá)興盛的手工業(yè)和商業(yè)貿(mào)易以及封建統(tǒng)治中心等，但隨著時代的發(fā)展，這些條件一旦發(fā)生變化，或交通路線改道，或統(tǒng)治中心遷移，或資本主義工商業(yè)發(fā)展等，破壞了城市原有的經(jīng)濟(jì)活力和發(fā)展動力，由此城市便逐漸衰落了。

107二。城市是原來的封建城市，由于受到帝國主義侵略及本國祖資本主義發(fā)展的影響，發(fā)生局部的變化，但基本上是舊的城市；（續(xù)）5、廣大的內(nèi)地城鎮(zhèn)因為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)沒有顯著變化，因而變化很小或根本沒有變化；108云南建水云南邊遠(yuǎn)地區(qū)的城鎮(zhèn)。唐代修筑土城，明設(shè)立軍事機關(guān)臨安衛(wèi)。城市位于瀘江北岸，呈橢圓形，東、南、西、北四條大街正對四門，呈丁字相交。隨著城市發(fā)展在東、北、西三面城門外出現(xiàn)大片關(guān)廂地區(qū)。109云南建水主要公共建筑是行政機構(gòu)、宗教文化，在城市中心的十字路口附近有府衙、文廟、貢院等。宗教建筑分布全城四處。典型民居形制：“土掌房”——平屋頂房屋；院落式，木構(gòu)架、坡頂、青磚大瓦房的四合院。

110東城門：迎暉門張家花園：四合五天井朱家花園：院落縱四橫三，天井層出迭進(jìn)云南土掌房111總結(jié)：中國近代城市建設(shè)的若干問題區(qū)域發(fā)展與城市布局工業(yè)布局對外交通市政設(shè)施城市面貌近代城市規(guī)劃1121。區(qū)域發(fā)展與城市布局變化主要在三方面：中國近代工業(yè)發(fā)展在東部地區(qū)、沿海、沿江河、沿鐵路的地域突出，使這些地區(qū)的城市發(fā)生了分化和發(fā)展，而在交通不便以及內(nèi)地地區(qū)仍然是農(nóng)業(yè)社會的封建城市。封建社會的港口城市布局是內(nèi)向性的，近代由于帝國主義的入侵和海運的發(fā)展，港口城市布局開始向外向型轉(zhuǎn)變。封建社會時期重要城市主要分布在長江、運河城市帶，交匯點是長江三角洲地區(qū)；而近代中國由于海運和鐵路的發(fā)展，重要城市的分布有所改變，形成了沿海、沿長江、珠江、津滬鐵路、京廣鐵路、中東鐵路等交通干線的城市帶，原來的運河城市趨向衰落。1132。工業(yè)布局：近代沒有完整的工業(yè)體系，工業(yè)規(guī)模小而分散，以小型的、加工業(yè)、輕工業(yè)為主，很大程度受到外來影響，工業(yè)布局總體有兩種情況：在舊城或近郊建設(shè)：形成工廠較為集中的工業(yè)區(qū)，其附近往往形成工人住宅區(qū)；一些小型的、輕工業(yè)等也有分散在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，在近郊區(qū)分散建廠；離開城區(qū)形成新城鎮(zhèn)：新興的工礦城市多位于鐵路沿線，城鎮(zhèn)多重視生產(chǎn)建設(shè)，工人居住地圍繞企業(yè)自發(fā)形成，生活條件較差；發(fā)展混亂，缺乏統(tǒng)一管理；由于對自然資源的依賴，廠區(qū)地形復(fù)雜，城鎮(zhèn)平面極不規(guī)則，往往沿道路帶形延伸；1143。對外交通：

近代交通方式的改變，使得對外交通逐漸成為影響城市內(nèi)部的重要因素。鐵路——由于多種原因鐵路穿越城市內(nèi)部，嚴(yán)重影響城市道路的功能和城市生活，成為城市發(fā)展和城市交通的屏障。先修城郊鐵路、后由于城市發(fā)展鐵路穿越城市；上海依托鐵路沿線發(fā)展，造成鐵路分割城市；蚌埠鐵路插入舊城內(nèi)部，在城市中心修筑客運站；北京鐵路修建不合理，造成市區(qū)混亂；天津鐵路在城郊通過，在站場與舊城之間發(fā)展新區(qū)，或緊靠車站部分的城區(qū)繁榮起來。鄭州1153。對外交通：（續(xù)）港口——一種是利用地理位置優(yōu)勢新建立現(xiàn)代化港口，發(fā)展成為新城；另一種是位于大河入?？诟浇膫鹘y(tǒng)港口城市，近代增修了大型船只碼頭，碼頭缺乏倉庫和必要的鐵路聯(lián)系。遠(yuǎn)程公路在鐵路及河運不發(fā)達(dá)的西南、西北地區(qū)，公路是主要的對外交通，公路大多靠近市區(qū)或城郊通過，也有在公路重要的交叉點上沿公路發(fā)展形成市鎮(zhèn)，公路成為市鎮(zhèn)的主要街道。飛機場在近代對城市對外交通的作用和影響不大。1164。市政設(shè)施市政設(shè)施多為私人開辦，以贏利為目的。公共交通很差，只有少數(shù)城市設(shè)有有軌電車；道路路面多為碎石等低級路面。市政設(shè)施發(fā)展不平衡；技術(shù)水平低；供應(yīng)范圍小；經(jīng)營管理差，相互矛盾、混亂。1175。城市面貌：

近代中國受各種因素的影響，建筑式樣形形色色，主要有：西方古典建筑形式傳播虛假商業(yè)店面宮殿式中西合璧形式日本殖民者的“興亞式”新建筑運動的影響西方古典建筑形式宮殿式：中山陵藏經(jīng)樓118新建筑運動：上海國際飯店日本