高考地理一輪復(fù)習(xí)講與練專(zhuān)題15交通運(yùn)輸（教師版）

專(zhuān)題15交通運(yùn)輸知識(shí)梳理知識(shí)梳理區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響知識(shí)點(diǎn)1.交通運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)1.交通運(yùn)輸1.區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則依據(jù)運(yùn)輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占土地；發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)；其他：平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需要等。2.區(qū)域交通運(yùn)輸布局：總是處于變化之中。交通運(yùn)輸布局的變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。3.交通運(yùn)輸布局的目的實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。布局原則，如下圖4.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢(shì)：分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。發(fā)展趨勢(shì)：交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化（二條亞歐大陸橋）①符拉迪沃斯托克----莫斯科②連云港——鹿特丹）、四條世界主要航海線），而且日益高速化、大型化和專(zhuān)業(yè)化（集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全）影響交通運(yùn)輸布局的主要因素以及影響分析知識(shí)點(diǎn)2.交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響知識(shí)點(diǎn)2.交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響1.自然因素（1）地形分析:平原對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系分析:山地對(duì)線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開(kāi)鑿隧道（2）水文分析:線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長(zhǎng)度（3）地質(zhì)分析:注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)要盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿過(guò)(4)氣候分析:工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)2.人文因素（1）經(jīng)濟(jì)因素分析：合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過(guò)；省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)，車(chē)站、碼頭等（2）社會(huì)因素鞏固國(guó)防加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展（3）技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅知識(shí)點(diǎn)3.交通運(yùn)輸線、站的區(qū)知識(shí)點(diǎn)3.交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：①合理布局交通網(wǎng)；②資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；③促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；④有科學(xué)技術(shù)作保證；⑤促進(jìn)區(qū)域間的交流和聯(lián)系；⑥有穩(wěn)定的客貨源；⑦加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一3.港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件的影響，還要受到陸域條件的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口建設(shè)提供了條件，長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。知識(shí)點(diǎn)4.資金與交通運(yùn)輸布局知識(shí)點(diǎn)4.資金與交通運(yùn)輸布局1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站點(diǎn)的密度和質(zhì)量交通線和場(chǎng)站屬于基礎(chǔ)設(shè)施，投資額大且不能在短時(shí)間內(nèi)收回投資，一般是由政府組織建設(shè)經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為稀疏，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較高。2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展交通線和站點(diǎn)建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)里領(lǐng)域以及施工水平，隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提升，從而有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)的相關(guān)技術(shù)水平的提高，且使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。知識(shí)點(diǎn)5.主要交通運(yùn)輸方式和特知識(shí)點(diǎn)5.主要交通運(yùn)輸方式和特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路量大，快速，連續(xù)性好造價(jià)高，占地廣。大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸。公路機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，成本高，運(yùn)費(fèi)貴。短程、量小的貨物。水路運(yùn)量大，投資少，成本低。[速度慢，連續(xù)性差。大宗、笨重、時(shí)間要求不高航空速度快，效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高急需、貴重、量小的物品管道連續(xù)性強(qiáng)，安全，運(yùn)量大。投資大，靈活性差。原油、天然氣等液體狀貨物交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響知識(shí)點(diǎn)1.知識(shí)點(diǎn)1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1．實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素在空間上的優(yōu)化配置(1)要素：資源、產(chǎn)品、勞動(dòng)力、設(shè)備等(2)交通運(yùn)輸使要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。(3)規(guī)律：交通越便利，經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)越快，效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值越大2.加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系：作用：縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地3.拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展(1)交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。(2)發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。知識(shí)點(diǎn)2.知識(shí)點(diǎn)2.“一帶一路”2013年，我國(guó)提出“一帶一路”倡議，公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。其目的是實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。1.作用沿線各國(guó)各國(guó)的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。2.意義中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要；加強(qiáng)與沿線各國(guó)互利合作的需要。3.一帶一路取得的項(xiàng)目成果：舉例說(shuō)明例1.亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行截至2015年4月，亞投行意向創(chuàng)始成員國(guó)確定為57個(gè)，涵蓋除美日外主要西方國(guó)家例2.印尼雅萬(wàn)高鐵2016年1月，印尼雅萬(wàn)高鐵開(kāi)工儀式舉行。這將是印尼乃至東南亞地區(qū)的首條高鐵例3.中亞天然氣管線項(xiàng)目從中亞進(jìn)口的天然氣，覆蓋國(guó)內(nèi)25個(gè)省市和香港特別行政區(qū)的用戶(hù)，造福5億多人知識(shí)點(diǎn)3.影響聚落發(fā)展知識(shí)點(diǎn)3.影響聚落發(fā)展1.影響聚落發(fā)展聚落,尤其是城市.是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局及其化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對(duì)聚落發(fā)展的影響。2.重要交通樞紐可促進(jìn)聚落發(fā)展交通樞紐是旅客和貨物集散周轉(zhuǎn)的地方,服務(wù)于客貨集散的餐飲旅館、裝卸包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨客吞吐量大的交通樞紐會(huì)集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè),并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的章發(fā)展,往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市知識(shí)點(diǎn)4.知識(shí)點(diǎn)4.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3.交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車(chē)的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通便捷大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方，城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所知識(shí)點(diǎn)5.交通運(yùn)輸對(duì)各區(qū)域的影響的表現(xiàn)（匯總）知識(shí)點(diǎn)5.交通運(yùn)輸對(duì)各區(qū)域的影響的表現(xiàn)（匯總）交通運(yùn)輸對(duì)農(nóng)業(yè)的影響：商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的延伸擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷(xiāo)售范圍。交通運(yùn)輸對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響交通運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位的重要因素，沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線、樞紐地區(qū)對(duì)工業(yè)布局具有很大的吸引力。不同社會(huì)階段的影響有明顯差異。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為工業(yè)走向分散提供條件交通運(yùn)輸線對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心要布局在重要交通線沿線。交通運(yùn)輸對(duì)人口分布和遷移的影響一方面交通便利的地方，人口分布的密度較大。另一方面，隨著交通和通信的發(fā)展，相對(duì)地縮小了地區(qū)之間的距離。交通運(yùn)輸線對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市市軸線:交通線交會(huì)處往往可以形成新的城市;交通線的變化會(huì)影響城市的興衰交通運(yùn)輸對(duì)旅游活動(dòng)的影響交通位置及其通達(dá)度，對(duì)一地旅游資源開(kāi)發(fā)價(jià)值的影響較大。交通位置及其通達(dá)度通過(guò)影響旅游者的經(jīng)濟(jì)距離和游覽心情來(lái)影響其開(kāi)發(fā)價(jià)值交通運(yùn)輸線對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害，如山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害重難點(diǎn)探究重難點(diǎn)探究選擇合適的交通運(yùn)輸方式五種交通運(yùn)輸方式最突出的優(yōu)缺點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸要求（時(shí)間、運(yùn)量、運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)等），揚(yáng)長(zhǎng)避短，選擇合適運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域發(fā)展影響的分析思路自然環(huán)境不合理的交通建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害:山區(qū)交通線的不合理建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等自然環(huán)境農(nóng)業(yè)①影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式:交通線的建設(shè)對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布。②影響農(nóng)業(yè)區(qū)位:乳畜業(yè)、因藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸,要沿交通線分布,而自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。③交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷(xiāo)售范圍，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)域化、專(zhuān)業(yè)化社會(huì)化大生產(chǎn)的形成工業(yè)工業(yè)原料的輸入和產(chǎn)品的輸出都需要運(yùn)輸，,運(yùn)輸是工業(yè)成本的重要組成部分，因此，沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地帶,對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力城市①不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市形成的區(qū)位條件有所不同;②一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸線發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來(lái)很大的影響:③在鄉(xiāng)村演變?yōu)槌鞘械倪^(guò)程中，交通運(yùn)輸布局和技術(shù)的發(fā)展，影響聚落的形態(tài)和擴(kuò)展方向，重要的交通線往往形成城市的軸線商業(yè)①交通便利的地區(qū)，商業(yè)比較容易得到發(fā)展,往往發(fā)展成為商業(yè)中心;②交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要因素，無(wú)論是范圍較大的區(qū)域,還是城市的內(nèi)部,便利的交通位置對(duì)商業(yè)中心的形成和發(fā)展都起到了非常重要的作用旅游交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)度直接影響旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。新的交通運(yùn)輸線的建設(shè)可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展例題探究例題探究例題1．（2022·安徽師范大學(xué)附屬中學(xué)模擬）商杭高鐵（圖1）是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二通道”之稱(chēng)。蕪湖長(zhǎng)江三橋（圖2）是商杭鐵路控制性工程，是非對(duì)稱(chēng)矮塔斜拉橋，集高鐵專(zhuān)線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，具有“大跨、高速、重載、塔矮、索平”的工程特點(diǎn)。2020年6月28日商杭高鐵全線通車(chē)。據(jù)此完成下面小題。1．商合杭高鐵在蕪湖市區(qū)多采用高架橋的原因，主要考慮（

）A．盡量減少占用的耕地 B．減輕洪澇災(zāi)害C．減少對(duì)陸地交通影響 D．減輕噪音擾民2．蕪湖長(zhǎng)江三橋采用大跨度模式有利于（

）A．降低建設(shè)成本 B．降低對(duì)水運(yùn)影響 C．提高行車(chē)速度 D．提升橋梁載重量3．商合杭高鐵開(kāi)通后（

）A．降低了蕪湖-銅陵汽車(chē)客運(yùn)量 B．?dāng)U大了合肥的輻射能力C．方便了蕪湖沿線市民的出行 D．促進(jìn)我國(guó)東西部的聯(lián)系【答案】1．C2．B3．B【詳解】1.市區(qū)一般耕地較少，采用高架橋不是因?yàn)闇p少耕地的占用，A錯(cuò)誤；采用高架橋與減輕洪澇災(zāi)害關(guān)系不大，B錯(cuò)誤；由圖可知，地面有普通鐵路以及其他公路等交通線，高架可以減少對(duì)地面交通的影響，C正確；高架不能減輕噪音污染，D錯(cuò)誤，故選C。2.長(zhǎng)江是我國(guó)重要的河運(yùn)，大跨度模式是為了保證主航道通航，降低對(duì)水運(yùn)影響，B正確。由于跨度大，技術(shù)要求高，建設(shè)難度大，成本高，A錯(cuò)誤；跨度大可能對(duì)行車(chē)速度有限制，C錯(cuò)誤；跨度大，會(huì)降低橋梁的承重能力，D錯(cuò)誤，故選B。3.高鐵對(duì)短途的汽車(chē)客運(yùn)影響較小，A錯(cuò)誤；合肥處于高鐵線的中心，高鐵的開(kāi)通會(huì)擴(kuò)大其對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，B正確；沿線市民的出行一般使用公交系統(tǒng)，C錯(cuò)誤；該線為南北走向，且為長(zhǎng)三角地區(qū)，對(duì)東西的聯(lián)系作用不大，D錯(cuò)誤，故選B。例如2．（2022·湖北·恩施土家族苗族高中二模）江蘇省為我國(guó)東部沿海省份，擁有900多公里的海岸線，但是沿海卻幾乎沒(méi)有大型港口。近年來(lái)江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，在規(guī)劃和新建的港口多采用棧橋式碼頭（棧橋式碼頭又稱(chēng)“透空式高樁碼頭”。由裝卸平臺(tái)、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠(yuǎn)的河海港口，由棧橋與岸相聯(lián)的離岸碼頭。如圖）供船舶?？?。據(jù)此完成下面小題。1．下列關(guān)于江蘇省港口建設(shè)的不利條件的敘述，正確的是（

）①多基巖海岸，海岸陡峭②海岸線平直，建港條件差③沿岸灘涂面積廣闊，需加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)④沿岸泥沙淤積，易淤塞航道A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③2．江蘇省目前規(guī)劃和建設(shè)的港口多采用棧橋式碼頭的主要原因是（

）A．減少對(duì)沿岸灘涂濕地的破壞 B．避免船舶的擁堵，提高運(yùn)輸效率C．減少對(duì)陸地占用，提高土地利用效率 D．改善水深條件，利于船舶?？?．江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，將有利于（

）A．增加江蘇省貨物的吞吐量 B．提升江蘇省國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)中心的地位C．促使江蘇省人口向東部遷移 D．改善人們?nèi)粘３鲂小敬鸢浮?．C2．D3．A【詳解】1.多河流經(jīng)江蘇流入大洋，且江蘇地勢(shì)平坦，淤泥或雜以粉沙的淤泥易堆積，使江蘇沿海以淤泥質(zhì)海岸為主，地勢(shì)平緩，基巖海岸少，故①錯(cuò)。海岸線平直，避風(fēng)條件差，建港條件差，②正確。沿岸灘涂濕地生態(tài)系統(tǒng)具有重要的生態(tài)功能和意義，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，③正確。江蘇省的海岸以淤泥質(zhì)海岸為主，泥沙淤積嚴(yán)重，航道水深條件差，非常不利于港口建設(shè)，④正確。C正確，排除ABD；故選C。2.根據(jù)材料“棧橋式碼頭由裝卸平臺(tái)、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠(yuǎn)的河海港口”可知，江蘇省沿海港口建設(shè)，因泥沙淤積，港口的水深條件差，航道淤塞，不利于大型船舶的?？浚h(yuǎn)離海岸的地區(qū)水深條件較好，采用棧橋式碼頭，離海岸遠(yuǎn)，水深條件好，利于大型船舶?？?，D正確。棧橋式碼頭，離海岸遠(yuǎn)，可減少對(duì)灘涂的破壞；可避免船舶的擁堵，提高運(yùn)輸效率；減少對(duì)陸地占用，充分利用海洋環(huán)境，可提高土地利用效率，但不是其主要原因，ABC錯(cuò)誤。故選D。3.江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，主要目的是提升運(yùn)力，增加貨物的吞吐量，A正確。根據(jù)材料“江蘇省沿海幾乎沒(méi)有大型港口”可知，江蘇省的港口在國(guó)內(nèi)國(guó)際的航運(yùn)地位并不高，提升其國(guó)內(nèi)國(guó)際航運(yùn)中心的地位不正確，B錯(cuò)誤。港口的建設(shè)不會(huì)促使江蘇省人口向東遷移，C錯(cuò)誤。海港的建設(shè)主要是滿(mǎn)足貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，D錯(cuò)誤。故選A。例題3．（2022·湖南·岳陽(yáng)市十四中模擬）濟(jì)南，別稱(chēng)“泉城”，是山東省省會(huì)，全國(guó)15個(gè)副省級(jí)城市之一，濟(jì)南市人口多達(dá)870萬(wàn)，交通十分擁堵，修建地鐵的需求和呼聲一直很強(qiáng)烈，但直到2019年1月1日濟(jì)南首條地鐵--濟(jì)南軌道交通1號(hào)線才全線通車(chē)試運(yùn)行。趵突泉是濟(jì)南三大名勝之一，泉水來(lái)源于市區(qū)南部千佛山區(qū)。2016年4月4日，趵突泉實(shí)時(shí)水位跌至27.44米，三個(gè)噴泉口附近僅有微弱的水紋和小水泡呈現(xiàn)。下圖為趵突泉泉水形成示意圖。根據(jù)圖文材料完成下面小題。1．造成濟(jì)南地鐵遲遲不修的原因主要是（

）A．修建地鐵耗資巨大，濟(jì)南市財(cái)政緊張 B．地下有凍土層分布，修建地鐵難度較大C．濟(jì)南地質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊，地下泉水豐富，修建地鐵難度較大 D．濟(jì)南市公共交通便利2．造成2016年4月三個(gè)噴泉口附近僅有微弱的水紋和小水泡呈現(xiàn)的原因主要是（

）A．春季播種小麥需水量大，導(dǎo)致地下水開(kāi)采量加大B．降水較往年同期偏少，氣候干旱，水源補(bǔ)給減少C．春季周邊城市用水量加大D．春季氣溫回升，蒸發(fā)量大【答案】1．C2．B【詳解】1.濟(jì)南市為山東省省會(huì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，地鐵遲遲不修不是因?yàn)樨?cái)政緊張，A錯(cuò)誤；濟(jì)南市地下無(wú)凍土層分布，B錯(cuò)誤；濟(jì)南市地下巖石主要以石灰?guī)r為主，多溶洞，且多斷裂帶，地下泉水豐富，修建地鐵難度大，C正確；材料中有“濟(jì)南市人口眾多，交通擁堵”，D錯(cuò)誤。故選C。2.與其他年份相比，2016年濟(jì)南春季的農(nóng)業(yè)用水、城市用水、春季蒸發(fā)量基本無(wú)變化，ACD錯(cuò)誤；趵突泉主要補(bǔ)給水源為地下水，2016年濟(jì)南春季降水較同期偏少，則地下水水量小，補(bǔ)給少，這是特殊因素，B正確。故選B。例題4．（2022·甘肅·秦安縣第一中學(xué)模擬）產(chǎn)業(yè)輻射理論認(rèn)為任何輻射都是雙向的，輻射雙方在合理分工基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，在合理配置資源的基礎(chǔ)上提高經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和發(fā)展速度。下圖示意天津市理論輻射區(qū)空間結(jié)構(gòu)，最外圍為理論范圍邊界。據(jù)此完成下面小題。1．天津市的理論范圍、產(chǎn)業(yè)輻射范圍、交通輻射范圍，它們之間的關(guān)系是（

）A．交通輻射范圍大多是產(chǎn)業(yè)輻射范圍B．產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多是交通輻射范圍C．理論范圍是交通輻射范圍和產(chǎn)業(yè)輻射范圍之和D．產(chǎn)業(yè)輻射范圍與交通輻射范圍是割裂的2．天津市理論范圍、產(chǎn)業(yè)輻射范圍、交通輻射范圍的關(guān)系說(shuō)明（

）A．鄰近核心城市的小城鎮(zhèn)一定會(huì)得到優(yōu)先發(fā)展B．核心城市全面帶動(dòng)周邊區(qū)域的發(fā)展C．小城鎮(zhèn)競(jìng)爭(zhēng)力一般大于核心城市D．核心城市周邊區(qū)縣有可能產(chǎn)生發(fā)展滯后的現(xiàn)象3．交通輻射范圍與產(chǎn)業(yè)輻射范圍的城市化差異主要是（

）A．交通輻射范圍城市化速度快 B．產(chǎn)業(yè)輻射范圍城市化速度快C．產(chǎn)業(yè)輻射范圍都是城市用地規(guī)模的擴(kuò)張 D．交通輻射范圍都與交通用地規(guī)模的擴(kuò)張相關(guān)【答案】1．B2．D3．B【詳解】1.根據(jù)圖片進(jìn)行分析，圖中西部和南部地區(qū)交通輻射范圍面較廣闊，但是產(chǎn)業(yè)輻射范圍面較小，A錯(cuò)誤；產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多和交通輻射范圍相連接，由此可知產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)交通的支持，故產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多是交通輻射范圍，B正確；圖中理論范圍有一部分空白是無(wú)交通、無(wú)產(chǎn)業(yè)輻射范圍，不能說(shuō)理論范圍是交通輻射范圍和產(chǎn)業(yè)輻射范圍之和，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖片分析，產(chǎn)業(yè)輻射范圍與交通輻射范圍是相連接的，D錯(cuò)誤。本題選B。2.根據(jù)圖片分析，圖中心有部分空白的無(wú)交通、無(wú)產(chǎn)業(yè)輻射范圍，且與天津相鄰，說(shuō)明核心城市并未帶動(dòng)這類(lèi)地區(qū)優(yōu)先和全面發(fā)展，AB均錯(cuò)誤；小城鎮(zhèn)由于基礎(chǔ)設(shè)施、科技等各項(xiàng)水平均不如核心城市，故其競(jìng)爭(zhēng)力小于核心城市，C錯(cuò)誤；圖中臨近核心城市天津的部分地區(qū)，有空白的無(wú)交通、無(wú)產(chǎn)業(yè)輻射范圍的地區(qū)存在，有可能產(chǎn)生發(fā)展滯后的現(xiàn)象，故D說(shuō)法正確。本題選D。3.交通線的修建有利于城市化的發(fā)展，但這是一個(gè)逐漸實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，不能立刻加速城市化；而具有產(chǎn)業(yè)輻射范圍的地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位，帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而使城市化速度較快，由此可知A錯(cuò)誤，B正確；不是所有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都擴(kuò)大了城市用地范圍，有的只是某些產(chǎn)業(yè)的某個(gè)方面有生產(chǎn)領(lǐng)域的聯(lián)系，不一定擴(kuò)大城市用地，C錯(cuò)誤；交通范圍的擴(kuò)大有可能利用了原有的道路設(shè)施貫通其他道路，不一定擴(kuò)大交通用地規(guī)模，D錯(cuò)誤。故選B。同步練習(xí)同步練習(xí)一、單選題2021年10月14日，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射首顆太陽(yáng)探測(cè)科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星“羲和號(hào)”，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)太陽(yáng)探測(cè)零的突破，標(biāo)志著我國(guó)太空探測(cè)正式進(jìn)入“探日”時(shí)代，下圖示意世界主要航天發(fā)射場(chǎng)空間分布。據(jù)此完成下面小題。1．“羲和號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射后的一個(gè)月內(nèi)（

）A．地球的公轉(zhuǎn)速度逐漸變慢 B．悉尼晝長(zhǎng)與夜長(zhǎng)差值變小C．晨昏線與緯線的夾角變小 D．太原的正午太陽(yáng)高度變大2．“羲和號(hào)”進(jìn)行“探日”時(shí)遇到的最大困難可能是（

）A．引力較小 B．通信不暢 C．空氣阻力 D．天氣復(fù)雜3．世界主要航天發(fā)射場(chǎng)空間分布呈現(xiàn)“北多南少”，主要影響因素是（

）A．經(jīng)濟(jì)、科技水平 B．交通、海陸分布 C．交通、科技水平 D．城市、海陸分布【答案】1．C2．B3．A【詳解】1.2021年10月14日“羲和號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射，而后一個(gè)月內(nèi)，指在10月14日-11月14日間。地球公轉(zhuǎn)速度從從7月初（遠(yuǎn)日點(diǎn)）-1月初（近日點(diǎn)）逐漸加快，1月初-7月初逐漸減緩，因此“羲和號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射后的一個(gè)月內(nèi)地球公轉(zhuǎn)速度逐漸變快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。悉尼位于南半球，此時(shí)南半球晝長(zhǎng)夜短，10月14日-11月14日間南半球白晝?nèi)栽谧冮L(zhǎng)，黑夜逐漸變短，因此晝長(zhǎng)與夜長(zhǎng)差值仍在變大，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。晨昏線與緯線的夾角，和太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度互余，該時(shí)段內(nèi)太陽(yáng)直射點(diǎn)位于南半球，且仍在向南移，直射點(diǎn)的緯度逐漸變大，因此晨昏線與緯線的夾角變小，C選項(xiàng)正確。由于該時(shí)段太陽(yáng)直射點(diǎn)向南移，北半球正午太陽(yáng)高度逐漸變小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。2.“羲和號(hào)”進(jìn)行“探日”時(shí)，易受到太陽(yáng)風(fēng)等太陽(yáng)活動(dòng)的影響，與我國(guó)地面監(jiān)控站聯(lián)系的無(wú)線電信號(hào)容易受到干擾，出現(xiàn)通信不暢問(wèn)題，B選項(xiàng)正確?！棒撕吞?hào)”進(jìn)行“探日”時(shí)需離開(kāi)大氣層進(jìn)入太空，太空中無(wú)引力，因此“羲和號(hào)”衛(wèi)星在設(shè)計(jì)過(guò)程會(huì)考慮引力問(wèn)題，引力問(wèn)題不是遇到的最大困難，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。太空中沒(méi)有大氣，因此不會(huì)有空氣阻力，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。無(wú)大氣，不會(huì)有天氣現(xiàn)象，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。3.根據(jù)圖中信息可知，世界主要航天發(fā)射場(chǎng)北半球多，南半球少，航空航天工業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，資金投入大，技術(shù)要求高，北半球發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)量較南半球多，經(jīng)濟(jì)水平與科技水平相對(duì)更高，因此經(jīng)濟(jì)、科技水平是影響航天發(fā)射場(chǎng)分布的主要因素，A選項(xiàng)正確。海陸分布不是影響航天發(fā)射場(chǎng)分布的主要因素，B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。南、北半球沒(méi)有明顯交通條件的差異，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選A。（2022·浙江·高三）我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開(kāi)發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。4．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大5．該軌道交通市郊線開(kāi)通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng) D．居住用地空間更加集中【答案】4．C5．A【詳解】4.根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項(xiàng)正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。5.根據(jù)圖示信息可知，市郊線運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒(méi)有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)模空間差異減小，購(gòu)物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A。（2022·浙江大學(xué)附屬中學(xué)高三）我國(guó)某省會(huì)城市地鐵1號(hào)線是城市軌道交通骨架網(wǎng)的核心線路，2017年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，對(duì)沿線三個(gè)不同類(lèi)型站點(diǎn)（城市核心樞紐站、區(qū)域性樞紐站、區(qū)域性普通換乘站）周邊服務(wù)業(yè)的時(shí)空分布產(chǎn)生影響。下圖示意地鐵1號(hào)線開(kāi)通前后三個(gè)站點(diǎn)新增服務(wù)業(yè)企業(yè)圈層分布特征（單位：%）。據(jù)此完成下面小題。地鐵站點(diǎn)0-200m200-400m400-600m600-800m2014-2016年2017-2019年2014-2016年2017-2019年2014-2016年2017-2019年2014-2016年2017-2019年站點(diǎn)11.50.612.813.443.042.242.743.8站點(diǎn)29.47.430.028.231.738.728.925.7站點(diǎn)38.38.132.027.730.231.829.532.46．與站點(diǎn)2相比，站點(diǎn)1（

）①日均客流量大②周邊服務(wù)業(yè)企業(yè)數(shù)量較少③周邊商業(yè)用地價(jià)格較高④換乘線路較少A．①② B．③④ C．①③ D．②④7．與開(kāi)通前相比，地鐵開(kāi)通后三個(gè)地鐵站點(diǎn)新增服務(wù)業(yè)企業(yè)的空間分布特征主要表現(xiàn)為（

）A．向站點(diǎn)核心圈層集聚 B．向站點(diǎn)核心圈層分散C．向站點(diǎn)外圍圈層集聚 D．向站點(diǎn)外圍圈層分散【答案】6．C7．C【詳解】6.根據(jù)材料和表格可知，三個(gè)站點(diǎn)中，站點(diǎn)1新增服務(wù)業(yè)企業(yè)圈層占比最高，說(shuō)明其日均客流量大，周邊服務(wù)業(yè)企業(yè)數(shù)量較多，周邊商業(yè)用地價(jià)格較高，換乘線路較多，所以①③正確，②④錯(cuò)誤。C正確，A、B、D錯(cuò)誤。故選C。7.根據(jù)表格可知，距離三個(gè)站點(diǎn)400米﹣800米服務(wù)業(yè)企業(yè)占比較高，0-200米占比較低，即核心圈較少，站點(diǎn)外圍圈層較多，且空間分布特征表現(xiàn)為集聚，B、D錯(cuò)誤，說(shuō)明與開(kāi)通前相比，地鐵開(kāi)通后站點(diǎn)新増服務(wù)業(yè)企業(yè)向站點(diǎn)外圍圈層集聚明顯，A錯(cuò)誤、C正確。故選C。（2022·云南師大附中高三）美國(guó)阿拉斯加州因獨(dú)特的地理環(huán)境，航空業(yè)發(fā)達(dá)。該州共有機(jī)場(chǎng)734個(gè)，小型飛機(jī)為主，短途航運(yùn)成為當(dāng)?shù)卦S多城鎮(zhèn)唯一的交通方式。安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)是跨越北太平洋航線的最大貨運(yùn)加油站，超大貨運(yùn)量鏈接亞洲、美洲物流。下圖示意阿拉斯加州主要機(jī)場(chǎng)分布。據(jù)此完成下面小題。8．阿拉斯加州交通更依賴(lài)航空運(yùn)輸?shù)脑蛴校?/p>

）①陸路交通建設(shè)成本和維護(hù)高②航空運(yùn)輸受地形起伏影響小③城鎮(zhèn)分散，陸路交通可達(dá)性差，耗時(shí)長(zhǎng)④氣象條件優(yōu)越，利于航空飛行A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④9．安克雷奇建設(shè)機(jī)場(chǎng)的有利條件是（

）A．西風(fēng)影響，降水較多 B．地處海灣，濕度較大C．晴天多，大氣能見(jiàn)度高 D．地形和暖流影響，氣溫較高10．安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為跨越北太平洋航線的最大貨運(yùn)加油站的主要因素是（

）A．能源充足 B．?？章?lián)運(yùn) C．位置適中 D．貨流量大【答案】8．A9．D10．C【詳解】8.根據(jù)圖文信息，阿拉斯加州緯度高，氣溫低，冰川凍土廣布，陸路交通建設(shè)和維護(hù)的成本高；地勢(shì)起伏大，航空運(yùn)輸受限小；地廣人稀，城鎮(zhèn)分散，陸路交通可達(dá)性差，耗時(shí)長(zhǎng)，所以阿拉斯加州交通更依賴(lài)航空運(yùn)輸。故①②③正確；該區(qū)有暖流流經(jīng)，且位于高緯地區(qū)，多云霧，飛行的氣象條件并不好，故④錯(cuò)誤。故A正確BCD錯(cuò)誤。故答案選A。9.根據(jù)材料信息，安克雷奇受北部山地阻擋和南部暖流的影響，氣溫較高，利于機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工，故D正確；降水較多，對(duì)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)不利，故A錯(cuò)誤；空氣濕度大小與建設(shè)機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)度較小，故B錯(cuò)誤；受西風(fēng)及沿岸暖流影響，云霧天氣較多，大氣能見(jiàn)度低，不利于飛機(jī)飛行，故C錯(cuò)誤。故答案選D。10.安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)是亞洲、北美最短航線途經(jīng)地區(qū)，大致位于北太平洋航空線的中部，所以才會(huì)成為航空運(yùn)輸?shù)募佑驼荆蔆正確；能源充足、海空聯(lián)運(yùn)、貨流量大是安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為最大貨運(yùn)加油站因素，但不是其形成的主導(dǎo)因素，故ABD錯(cuò)誤。故選C。（2021·海南·嘉積中學(xué)高三）下圖是60°N所作的地形剖面圖。讀圖，完成下面小題。11．有關(guān)圖中地形的說(shuō)法正確的是（

）A．A山位于板塊張裂地帶，地殼運(yùn)動(dòng)活躍B．B山為二大平原的分界線，同時(shí)也是洲界線C．②③二地形區(qū)的大致分界線是一條自北向南流的河流，屬于北冰洋水系D．④地形區(qū)森林廣布，枝葉繁茂，生物循環(huán)快12．本區(qū)中最大的國(guó)家海岸線漫長(zhǎng)，但本國(guó)卻以鐵路和管道運(yùn)輸為主，其原因是（

）①大部分海岸線緯度偏高，沿岸氣溫較低，港口易封凍，航運(yùn)時(shí)間較短②本國(guó)以?xún)?nèi)需為主，無(wú)需大量跨海運(yùn)輸③陸地地形平坦，管道及鐵路更易鋪設(shè)④管道適合運(yùn)輸石油和天然氣，鐵路適合煤炭、木材、建材和糧食等大宗貨物長(zhǎng)距離的運(yùn)輸⑤有些海岸線沿線地區(qū)政治復(fù)雜，不易通過(guò)A．①④⑤ B．①③⑤ C．①③④⑤ D．①②③④【答案】11．B12．A【詳解】11.圖中顯示，A山位于60°N、10°E附近，位于C、E兩海域之間，應(yīng)為斯堪的納維亞山脈，位于歐亞板塊內(nèi)部，不是板塊張裂地帶，地殼比較穩(wěn)定，A錯(cuò)誤；圖中顯示，B山位于60°N、60°E附近，應(yīng)為烏拉爾山脈，烏拉爾山脈以東為亞洲的西西伯利亞平原，以西為歐洲的東歐平原，因此B山為二大平原的分界線，同時(shí)也是洲界線，B正確；根據(jù)位置和地形判斷，②為西西伯利亞平原、③為中西伯利亞高原，兩地形區(qū)的大致分界線是葉尼塞河，葉尼塞河是一條自南向北流的河流，屬于北冰洋水系，C錯(cuò)誤；根據(jù)位置和地形判斷，④地形區(qū)為東西伯利亞山地，亞寒帶針葉林為主，森林廣布，但當(dāng)?shù)鼐暥雀?，冬季漫長(zhǎng)，生長(zhǎng)期短，生物生長(zhǎng)緩慢，生物循環(huán)不快，D錯(cuò)誤。故選B。12.60°N緯線穿過(guò)的最大國(guó)家是俄羅斯，俄羅斯海岸線漫長(zhǎng)，但大部分海岸線在北極圈以北，緯度偏高，沿岸氣候嚴(yán)寒，港口易封凍，航運(yùn)時(shí)間較短，海運(yùn)受限較大，因此交通以鐵路和管道運(yùn)輸為主，①符合題意；俄羅斯對(duì)外貿(mào)易量較大，需要大量跨海運(yùn)輸，②不符合題意；圖中顯示，俄羅斯雖然平原面積廣闊，但高原和山地也較多，且平原地區(qū)多沼澤、河流，管道及鐵路的鋪設(shè)難度也較大，③不符合題意；俄羅斯資源豐富，貨流以煤、石油、天然氣、木材、建材和糧食為主，管道適合運(yùn)輸石油和天然氣，鐵路適合煤炭、木材、建材和糧食等大宗貨物長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，鐵路和管道運(yùn)輸快捷安全，因此交通以鐵路和管道運(yùn)輸為主，④符合題意；有些海岸線沿線地區(qū)政治復(fù)雜，不易通過(guò)，海運(yùn)受到一定限制，因此交通以鐵路和管道運(yùn)輸為主，⑤符合題意。綜上所述，①④⑤符合題意，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。（2022·云南師大附中高三）亞吉鐵路，是連接埃塞俄比亞和吉布提以貨運(yùn)為主的電氣化鐵路，由中國(guó)企業(yè)為落實(shí)“一帶一路”倡議提供融資并承建。兩國(guó)政府在鐵路沿線規(guī)劃建設(shè)10多個(gè)工業(yè)園，初步形成了“由互聯(lián)互通帶動(dòng)和支持的經(jīng)濟(jì)走廊”雛形，地處紅海、亞丁灣南岸的吉布提希望成為地區(qū)的物流中心。下圖為“非洲部分地區(qū)略圖”。據(jù)此完成下面小題。13．亞吉鐵路沿線主要的植被類(lèi)型是（

）A．高山草甸 B．熱帶雨林 C．熱帶草原 D．熱帶荒漠14．亞吉鐵路修建面臨的難題主要是（

）A．多種動(dòng)物遷徙 B．工業(yè)基礎(chǔ)薄弱C．沿途干旱缺水 D．地質(zhì)條件復(fù)雜15．吉布提如果成為地區(qū)的物流中心，其意義是（

）A．利于促進(jìn)該國(guó)旅游業(yè)蓬勃發(fā)展B．提升吉布提的綜合競(jìng)爭(zhēng)力C．促使該國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出，淘汰落后產(chǎn)能D．加快非洲東、西部之間的經(jīng)貿(mào)合作【答案】13．C14．D15．B【詳解】13.根據(jù)圖中信息，可以判斷出亞吉鐵路位于非洲的東北部地區(qū)，所以亞吉鐵路沿線主要是熱帶草原氣候，植被類(lèi)型主要為熱帶草原。所以C正確。ABD錯(cuò)誤。故選C。14.亞吉鐵路由中國(guó)企業(yè)為落實(shí)“一帶一路”倡議提供融資并承建，該地工業(yè)基礎(chǔ)薄弱影響不大，B錯(cuò)誤。亞吉鐵路跨越東非裂谷帶，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)要求高，D正確。沿途主要經(jīng)過(guò)熱帶草原氣候區(qū)，雨季降水豐富，而且經(jīng)過(guò)河流、湖泊，C錯(cuò)誤。動(dòng)物遷徙只出現(xiàn)在某些時(shí)段，可以避開(kāi)，A錯(cuò)誤。故選D。15.吉布提工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，如果成為地區(qū)的物流中心，且在“一帶一路”重要航線上，完善該地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入，C錯(cuò)誤。加強(qiáng)“一帶一路”沿線的經(jīng)貿(mào)合作，D錯(cuò)誤。能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，B正確。亞吉鐵路以貨運(yùn)為主，對(duì)旅游業(yè)發(fā)展影響較小，A錯(cuò)誤。故選B。德國(guó)杜伊斯堡位于歐洲經(jīng)濟(jì)的心臟地帶，是歐洲最大內(nèi)陸港口，是中歐班列沿線班次最多、運(yùn)量最大的支點(diǎn)城市，也是中國(guó)在德國(guó)的物流中心，落戶(hù)杜伊斯堡的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)100家。左圖示意杜伊斯堡位置。右圖示意我國(guó)中西部三條跨洲貨運(yùn)鐵路線。據(jù)此完成下面小題。16．杜伊斯堡成為中歐班列貨物集散支點(diǎn)城市的有利條件是（

）①歐洲經(jīng)濟(jì)中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)②地理位置優(yōu)越，便于貨物的集散③水運(yùn)、公路、鐵路等交通便利④德國(guó)重要的工業(yè)及礦業(yè)中心A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④17．中歐班列依托武漢、成都、重慶、西安、蘭州等城市的起運(yùn)站點(diǎn)，采用“在國(guó)內(nèi)主要大中城市上門(mén)提貨及散貨拼箱、在歐洲派送上門(mén)”的服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，刺激了中歐班列貨運(yùn)的迅猛發(fā)展。據(jù)此推測(cè)不屬于采用該服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的是（

）A．專(zhuān)業(yè)化程度高，提高運(yùn)營(yíng)效率 B．增加貨物運(yùn)輸量，降低運(yùn)輸成本C．滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)企業(yè)和歐洲客戶(hù)的需求 D．費(fèi)用高但時(shí)效快，所以性?xún)r(jià)比高【答案】16．A17．D【詳解】16.讀圖可知，杜伊斯堡是德國(guó)西部魯爾區(qū)重要工業(yè)城市，位于歐洲經(jīng)濟(jì)的心臟的位置，地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，因此市場(chǎng)廣闊，商品的需求量以及貨運(yùn)量大，成為貨物的集散地，①②正確；該地區(qū)有河運(yùn)、陸上有鐵路線和公路線，交通發(fā)達(dá)，有利于歐洲各國(guó)之間的聯(lián)系，方便貨物的集散，③正確；杜伊斯堡不是德國(guó)重要的礦業(yè)中心，④錯(cuò)誤。①②③正確，A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A。17.讀題干可知，該服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式采用“在國(guó)內(nèi)主要大中城市上門(mén)提貨及散貨拼箱、在歐洲派送上門(mén)”的服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，該模式可以提高運(yùn)營(yíng)效率，專(zhuān)業(yè)化程度高；運(yùn)營(yíng)效率提高，可以增加貨物運(yùn)輸量，降低運(yùn)輸成本；上門(mén)服務(wù)，可以更好地滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)企業(yè)和歐洲客戶(hù)的需求，提高服務(wù)質(zhì)量，ABC均屬于該服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)點(diǎn)，不符合題意。鐵路運(yùn)費(fèi)不太高，D符合題意。故選D。（2022·浙江·模擬）在泰國(guó)的泥巖地區(qū)，土壤遇水極易形成泥漿，干燥時(shí)則又迅速硬實(shí)結(jié)塊，對(duì)植物根系造成極大傷害。人們利用一種名叫香根草（根系深入地下，并向水平方向伸展）的植物來(lái)改良土壤。這種草耐澇耐旱、適應(yīng)力強(qiáng)，生長(zhǎng)力快。讀東南亞地區(qū)局部圖。完成下面小題。18．泰國(guó)西部山區(qū)附近位于（

）A．太平洋板塊與亞歐板塊消亡邊界 B．印度洋板塊與亞歐板塊消亡邊界C．太平洋板塊與亞歐板塊生長(zhǎng)邊界 D．印度洋板塊與亞歐板塊生長(zhǎng)邊界19．中泰鐵路在建設(shè)過(guò)程中主要考慮的因素是（

）A．地形地質(zhì) B．城市分布 C．線路長(zhǎng)短 D．經(jīng)濟(jì)聯(lián)系20．在泰國(guó)泥巖地區(qū)，種植香根草的主要功能是（

）A．保持土壤穩(wěn)固 B．防治旱澇災(zāi)害 C．增加土壤肥力 D．緩解土壤鹽堿化【答案】18．B19．A20．A【詳解】18.結(jié)合六大板塊分布圖可知，泰國(guó)西部山區(qū)附近位于印度洋板塊與亞歐板塊消亡邊界，ACD錯(cuò)誤，B正確；故選B。19.結(jié)合圖和所學(xué)知識(shí)：中泰鐵路沿線以山地為主，地勢(shì)起伏較大，地形崎嶇；位于板塊交界處，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，所以中泰鐵路在建設(shè)過(guò)程中主要考慮的因素是地形地質(zhì)，A正確；城市分布、線路長(zhǎng)短、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系均不是其在建設(shè)過(guò)程中主要考慮的因素，BCD錯(cuò)誤；故選A。20.結(jié)合材料：“在泰國(guó)的泥巖地區(qū)，土壤遇水極易形成泥漿，干燥時(shí)則又迅速硬實(shí)結(jié)塊，對(duì)植物根系造成極大傷害”，可知在泰國(guó)泥巖地區(qū)，土壤穩(wěn)固性差，香根草根系深入地下，并向水平方向伸展，能夠保持土壤穩(wěn)固，A正確，“香草耐澇耐旱、適應(yīng)力強(qiáng)，生長(zhǎng)力快”，可知香草的主要功能不是防治旱澇災(zāi)害、增加土壤肥力、緩解土壤鹽堿化，BCD錯(cuò)誤；故選A。讀2019年中國(guó)水運(yùn)、鐵路、航空和公路客貨運(yùn)運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（運(yùn)輸企業(yè)所運(yùn)旅客人數(shù)或貨物噸數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積）對(duì)比表，完成下面小題。運(yùn)輸方式客運(yùn)量（億人）旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）甲130.128857.08343548059636乙36.6014706.6443890430182丙6.6011705.12753263丁2.7380.2275046815802021．四種運(yùn)輸方式中，客運(yùn)平均運(yùn)輸距離較短、貨運(yùn)平均運(yùn)輸距離較長(zhǎng)的是（

）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁22．甲、乙、丙、丁四種運(yùn)輸方式分別對(duì)應(yīng)（

）A．公路鐵路水運(yùn)航空 B．鐵路公路航空水運(yùn)C．公路鐵路航空水運(yùn) D．鐵路公路水運(yùn)航空【答案】21．D22．C【詳解】21.周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸企業(yè)所運(yùn)旅客人數(shù)或貨物噸數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積，所以周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)量和貨運(yùn)量的比，即可得到客運(yùn)距離與貨運(yùn)距離，根據(jù)表格中數(shù)據(jù)計(jì)算出丁客運(yùn)平均運(yùn)輸距離為40公里左右?？梢耘袛喑隹瓦\(yùn)平均運(yùn)輸距離較短，根據(jù)表格中數(shù)據(jù)計(jì)算，丁貨運(yùn)平均運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，所以D正確，ABC錯(cuò)誤。故D正確。22.公路的客運(yùn)量最大，甲是公路。鐵路的客運(yùn)量與貨運(yùn)量都很大，并且旅客周轉(zhuǎn)量最大，乙是鐵路。航空的客運(yùn)量較小，但是旅客周轉(zhuǎn)量較大，且客運(yùn)平均距離最長(zhǎng)，丙是航空。水運(yùn)的客運(yùn)量最小，且旅客周轉(zhuǎn)量也最小，但貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量最大，丁是水運(yùn)。所以C正確。ABD錯(cuò)誤。故C正確。二、綜合題23．（2022·浙江·高三）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一下圖為哈薩克斯坦略圖。材料二近年來(lái)，在“一帶一路”倡議促進(jìn)下，哈薩克斯坦吸引大量外資，推動(dòng)工業(yè)化、城市化發(fā)展。該國(guó)主要工業(yè)部門(mén)包括采礦、石化、冶金和能源等，其中采礦業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)。該國(guó)以礦產(chǎn)品出口為主，市場(chǎng)主要集中于周邊國(guó)家。(1)該國(guó)石油資源主要分布在________，水資源是制約該地區(qū)石油開(kāi)采利用的主要因素，簡(jiǎn)述該地區(qū)水資源缺乏的自然原因________。(2)從運(yùn)輸成本角度，簡(jiǎn)析該國(guó)出口市場(chǎng)集中于周邊國(guó)家的主要原因。(3)有觀點(diǎn)認(rèn)為，該國(guó)工業(yè)化對(duì)推動(dòng)城市化作用有限，從工業(yè)結(jié)構(gòu)角度分析其原因。【答案】(1)

里海東北沿岸

降水少，蒸發(fā)量大；地表徑流缺乏；地下水鹽分高。(2)礦產(chǎn)品體積、重量大，附加值低；內(nèi)陸國(guó)，無(wú)海運(yùn)；距離短，陸路運(yùn)輸成本較低。(3)重工業(yè)為主；屬資金密集型，勞動(dòng)力需求量較少；采礦業(yè)占比大，礦區(qū)分散，不利于大中城市發(fā)展。【詳解】(1)據(jù)圖所示，該國(guó)的石油資源主要分布在里海的東北岸。哈薩克斯坦為溫帶大陸性氣候，冬季寒冷，夏季炎熱，由于遠(yuǎn)離海洋，溫潤(rùn)氣流難以到達(dá)，因而干燥少雨，降水較少，地表徑流比較缺乏，蒸發(fā)量大，地下水鹽分含量高。(2)該國(guó)以礦產(chǎn)品出口為主，市場(chǎng)主要集中于周邊國(guó)家，就礦產(chǎn)本身來(lái)說(shuō)，體積大、重量大，不易運(yùn)輸，哈薩克斯坦又是內(nèi)陸國(guó)，沒(méi)有海運(yùn)，運(yùn)輸方式選擇受限。陸路的運(yùn)輸成本較低，距離較短，所以使用陸路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)較大。(3)根據(jù)圖例可知哈薩克斯坦礦產(chǎn)資源豐富，以重工業(yè)為主，且采礦業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)，資金密集型企業(yè)多，勞動(dòng)力需求少，礦產(chǎn)資源豐富，采礦業(yè)較多，，從圖中判斷礦區(qū)比較分散，不利于大中城市發(fā)展。24．（2022·湖北·宜昌市夷陵中學(xué)模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。錫崖溝紅巖大峽谷位于太行山脈深處，谷壁陡峭，谷中有谷，是典型的疊谷地貌（下左圖）。峽谷山體由紅色砂巖組成，呈板狀結(jié)構(gòu)，硬度適中，垂直裂隙發(fā)育。錫崖溝村坐落在山谷中一處較大的平地上，古時(shí)村民多自給自足，過(guò)著幾乎與世隔絕的生活。該村現(xiàn)有村民約800人。1982年，在工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下，村民從山頂上掛下繩索，在山腰間開(kāi)鑿，經(jīng)過(guò)十年的不懈努力，在峭壁上開(kāi)鑿出了一條奇險(xiǎn)的掛壁公路（下右圖）。公路多貼壁而鑿，懸于半山腰，每隔十余米開(kāi)有側(cè)窗，現(xiàn)已成為太行山景區(qū)的一部分。(1)推測(cè)紅巖大峽谷形成的地質(zhì)過(guò)程。(2)分析古村民選擇在錫崖溝村定居的原因。(3)分析掛壁公路的側(cè)窗在修建及后期運(yùn)營(yíng)中的作用。【答案】(1)早期該地地勢(shì)低，流水搬運(yùn)、堆積、固結(jié)形成紅色砂巖；而后地殼抬升形成高地，巖石垂直裂隙發(fā)育，流水下蝕，形成峽谷；而后地殼較為穩(wěn)定，流水側(cè)蝕拓寬，形成寬谷；而后地殼抬升，流水下蝕，形成疊谷地貌。(2)地處大山深處，地勢(shì)險(xiǎn)惡，便于避難安居；谷中平地較大，土壤肥沃，便于農(nóng)耕；河流匯集，水源充足；石材豐富且易于開(kāi)采，利于房屋的修建；生態(tài)良好，物種多樣，生存物資有保障。(3)修建時(shí)：側(cè)窗開(kāi)鑿提供操作平臺(tái)，便于施工；利于多點(diǎn)施工，提高工程進(jìn)度；崖壁開(kāi)鑿隧洞土石方量大側(cè)窗方便傾倒土石方。運(yùn)營(yíng)中：側(cè)窗利于采光通風(fēng)，便于通行；利于欣賞沿途景觀，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展?！驹斀狻?1)根據(jù)材料“峽谷山體由紅色砂巖組成，呈板狀結(jié)構(gòu)，硬度適中，垂直裂隙發(fā)育”可知，紅色砂巖為流水沉積作用形成的沉積巖，說(shuō)明早期該地地勢(shì)低，流水搬運(yùn)、堆積、固結(jié)形成紅色砂巖；要形成大峽谷，已形成的紅色砂巖要抬升形成高地，根據(jù)材料“巖石垂直裂隙發(fā)育”，結(jié)合所學(xué)可知，該地地處濕潤(rùn)地區(qū)，降水多，流水作用顯著，順巖石裂隙，流水下切侵蝕，形成峽谷；根據(jù)圖文材料，谷中有谷，且上部寬下部窄，說(shuō)明形成峽谷后，地殼較為穩(wěn)定，流水側(cè)蝕拓寬，形成寬谷；而下部的窄谷是流水下蝕形成，說(shuō)明形成寬谷后地殼抬升，流水下蝕，形成疊谷地貌。(2)古代人口遷移的主要影響因素是自然因素，根據(jù)材料“錫崖溝紅巖大峽谷位于太行山脈深處，谷壁陡峭······錫崖溝村坐落在山谷中一處較大的平地上，古時(shí)村民多自給自足，過(guò)著幾乎與世隔