隧道襯砌施工技術(shù)交底書解析

中鐵十五局集團廣深港客運專線ZH-4標技術(shù)交底書編碼：ZT15JGSG編號：SUIDAO-012編碼：ZT15JGSG項目名稱廣深港客運專線ZH-4標接收單位一工區(qū)交底單位工程管理部接受操作人交底人交接時間審核人隧道襯砌施工本標段礦山法隧道開挖U 級圍巖二次襯砌采用12m全斷面液壓模板襯砌臺車，大跨度地段采用專用襯砌臺車進行全斷面襯砌。砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式和附著式振搗器振搗。采用襯砌作業(yè)機械化配套見 襯砌作業(yè)機械化配套示意圖。襯砌作業(yè)的基本要求應(yīng)滿足設(shè)計的厚度和強度并確保拱部密實，對抗腐蝕和抗?jié)B要求較高的襯砌，注意按設(shè)計或規(guī)范要求使用相應(yīng)的附加劑。全斷面液壓襯砌臺車砼輸送泵 混凝土運輸車全斷面液壓襯砌臺車砼輸送泵 混凝土運輸車襯砌作業(yè)機械化配套示意圖采用的有關(guān)規(guī)范、標準《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》 TB10003-2001;《鐵路隧道施工規(guī)范》 TB10204-2002;《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》 TBJ10417-2003;《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》 TB10108《混凝土外加劑》GB8076《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 GB50119《客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 TZ214-2005；《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè)[2005]160號。施工工藝、施工步驟（1） 施工工藝流程隧道臺車襯砌施工工藝見隧道臺車襯砌施工流程圖。（2） 施工準備隧道初期支護完成后，及時對前期的量測資料進行技術(shù)分析，二次襯砌施做必須具備以下條件（量測結(jié)果反饋信息）：A位移速率有明顯減緩趨勢。B水平收斂小于0.2mm/d。C已發(fā)生的位移量占總位移量的80%以上。則表明隧道初期支護變形已基本穩(wěn)定，可進行二次襯砌施工。做好材料的送檢及新進場設(shè)備的報審、混凝土拌合建廠等相關(guān)前期工作。依據(jù)設(shè)計圖紙，及時加工襯砌鋼筋。清底、基面處理D量測數(shù)據(jù)分析表明隧道已基本穩(wěn)定后，根據(jù)一次襯砌底板澆注長度，分段進行清底。清除底部淤泥、浮碴、淤積污水等雜物。對初支結(jié)構(gòu)滲漏水處，采取注漿堵漏，然后割除外露初期支護表面的注漿管頭、鋼筋頭及外鼓部分，低洼處用 1：1水泥砂漿抹平，要求隧道整體平順。E上述工作完成后，進行隧道斷面測量工作，若發(fā)現(xiàn)有大面積超挖，立即組織補噴，直至隧道斷面達到設(shè)計要求。若出現(xiàn)欠挖情況，鑿除欠挖部分并補噴平整。

隧道凈空量測循環(huán)襯砌施工準備1F隧道凈空量測循環(huán)襯砌施工準備1F隧道臺車襯砌施工流程圖仰拱施工仰拱棧橋法在本標段隧道仰拱施工中，采用仰拱棧橋”施工方法進行仰拱施工。仰拱防水板鋪設(shè)基面驗收達到要求后，鋪設(shè)仰拱防水板，檢查達到要求后，方可進行下一工序施工。防水板鋪設(shè)過程中注意保護防水板不受破壞。防水板保護墊層施作為防止底板襯砌鋼筋綁扎時損壞防水板，在防水板上鋪設(shè) 5cm厚C20細石混凝土墊層。墊層混凝土用人工手推膠輪車輸送，人工攤鋪。施工過程中注意加強對防水板的保護，施工人員在操作過程中注意輕拿輕放，膠輪車支架底部及鐵鍬要求用布料包裹，避免扎破防水板。仰拱襯砌鋼筋綁扎鋼筋綁扎前，要求對施工操作人員進行書面技術(shù)交底，進行現(xiàn)場放樣。依據(jù)中線及標高，現(xiàn)場綁扎定位。鋼筋底部要求布設(shè)足夠的混凝土墊塊，以保證底部混凝土保護層厚度。底板襯砌綁扎過程中注意保護防水板，架立定位過程中盡量避免焊接，以免燒傷防水板。仰拱模板支立、止水條（或止水帶）安裝檢查襯砌鋼筋凈空滿足要求后，進行底板模板架立。底板與邊墻拐角部位，需焊接模板支架以固定邊墻模板，加設(shè)橫撐加固，邊模架立時注意控制保護層厚度。堵頭模板關(guān)模前，環(huán)向變形縫部位安裝環(huán)向止水帶，止水帶按設(shè)計要求安設(shè)，并用堵頭模板固定牢固。施工縫止水條安裝前，先將已襯砌的施工縫及止水條預(yù)留槽清理干凈，涂抹膠粘劑，將止水條粘帖在施工縫凹槽中，止水條接頭部位用高強釘加強固定。仰拱混凝土澆注為保證底板砼的密實度和流動性，砼坍落度為 120m±2mm。從兩側(cè)邊模處對稱進行混凝土澆筑，采用人工插入式振動器振搗。用插入式振搗器振搗時要輕提輕放以免破壞防水層和止水帶。底板混凝土澆注時，為便于控制底部弧度，施工時預(yù)先加工和仰拱弧度一致的鋼模型，抹面時作為控制弧度的標準。仰拱混凝土為非承重結(jié)構(gòu)，強度達到2.5MPa即可拆模，拆模后立即用麻袋片覆蓋灑水養(yǎng)護，防水混凝土養(yǎng)護不少于14天。（4）拱墻施工防水板鋪設(shè)防水層施工詳見防水部分。襯砌鋼筋綁扎依據(jù)放設(shè)的隧道中線、標高，綁扎拱墻襯砌鋼筋，避免不穩(wěn)定撞破防水板。綁扎鋼筋盡量減少現(xiàn)場焊接，若必須焊接，應(yīng)在防水板上面加墊木板或石棉板隔熱層，以免防水板被燒壞。鋼筋與模板間應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量和強度的混凝土墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度。模板臺車混凝土施工A模板臺車支撐體系拱墻砼澆注采用廠制走行式全斷面液壓模板襯砌臺車，長度采 12m。臺車的拱模、側(cè)模、底模均采用液壓缸伸縮整個模板，以適用正洞曲線斷面要求。為保證臺車面板和內(nèi)支撐系統(tǒng)的強度和剛度，臺車面板采用厚度為8mm的鋼板，臺車拱模縱梁及行走縱梁上設(shè)置活動鋼支撐，以防止臺車上浮及向內(nèi)位移，臺車的行走鋼軌采用 24kg/m標準軌，行走速度6?8m/分鐘，電機電源為380V/50HZ,臺車的制動設(shè)卡軌鉗。在模板臺車上墻腳上方1m處設(shè)置附著式平板振動器，數(shù)量為6臺，適當微振搗，增加該處的砼密實度。隧道模板臺車支撐側(cè)視圖，見圖1。隧道模板臺車支撐立面圖，見圖2。B臺車定位在仰拱或隧底回填混凝土達到設(shè)計強度后，在洞內(nèi)組裝軌行式模板臺車，同時進行隧道凈空測量，放出中線及控制標高點。臺車組裝好后，進入已放線的隧道區(qū)段，首先對中，然后按設(shè)計參數(shù)調(diào)整高度和寬度，滿足凈空要求。臺車調(diào)整好后必須經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格后方可進行混凝土灌筑。臺車定位流程見模板臺車定位流程圖。各尺寸允許誤差為：臺車拱頂標高：+10mm、-0mm；臺車的中線與線路中線偏移值誤差：10mm；凈空各尺寸誤差：+20mm、-0mm。襯砌段r■:'-:. -r—-—,-yi-r- .■襯砌段r■:'-:. -r—-—,-yi-r- .■;/-1"_,-"7'■i-J L.[;/;頂部千頂n行走裝置□抗浮千斤工作平臺灌注口（余同）未襯砌段軌面咼度基礎(chǔ)千斤頂圖i 隧道模板臺車支撐側(cè)視圖加高盒Ml圖2加高盒Ml圖2隧道模板臺車支撐立面圖C砼澆筑為保證砼的流動性，坍落度控制在18?20cm，粗骨料采用5?20mm的級配良好的碎石。砼澆注時應(yīng)由下而上分層對稱灌注，每層灌筑高度不超過 40cm，采用附著式平板振動器和人工用插入式振搗器充分振搗。每層的澆注順序應(yīng)從砼已施工端開始，以保證砼施工縫的接縫質(zhì)量和便于排氣。混凝土灌注過程中應(yīng)始終有技術(shù)人員和有經(jīng)驗的技術(shù)工人現(xiàn)場值班，組織好放料、停料及振搗時機，特別應(yīng)注意混凝土泵送滿后的剎尖停泵時機，嚴禁強行泵送，要保證拱頂砼飽滿又要避免壓跨模板臺車。D拆模、養(yǎng)生根據(jù)洞內(nèi)的砼硬化時的強度增長規(guī)律和施工經(jīng)驗， 混凝土拆模一般在24?36小時后進行，拆模后混凝土應(yīng)立即養(yǎng)護，采用專人灑水，養(yǎng)護時間不少于14d。臺車脫模后，下一組就位前應(yīng)對臺車表面涂刷水溶性脫模劑，采用自制噴淋式設(shè)備沿臺車表面均勻涂刷，以避免脫模劑污染鋼筋和脫模時砼粘附在臺車上。模板臺車定位流程圖E混凝土施工注意事項編制混凝土的澆注方案，制定詳細的混凝土供應(yīng)方式、現(xiàn)場質(zhì)量控制措施、混凝土澆注工藝流程、混凝土施工路線、混凝土灌筑及養(yǎng)護、防止混凝土質(zhì)量通病的措施等，報監(jiān)理審批后實施。混凝土灌筑前應(yīng)對模板（或臺車）、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、施工縫、變形縫止水帶等進行檢查，清除模板內(nèi)雜物，隱蔽驗收合格后，方可灌筑混凝土。混凝土灌筑過程中應(yīng)隨時觀察模板（或臺車）、支撐、防水板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理在臺車拱部離兩端頭各100cm以及臺車中部，制造時預(yù)留①50圓形檢查孔3個,當混凝土灌筑時，用錐形鐵棒堵塞此孔并在混凝土初凝前將此棒拔出，以檢查混凝土灌筑是否密實，此孔在二次襯砌背后回填注漿時，可作為注漿孔用。水溝、電纜槽施工水溝、電纜溝施工時間在二次襯砌之后，整體道床施工之前。水溝、電纜溝蓋板在現(xiàn)場預(yù)制廠集中進行預(yù)制，預(yù)制時嚴格控制蓋板的幾何尺寸，采用細粒徑碎石混凝土，混凝土要求勻質(zhì)、密實、和易性好，蓋板表面平整、無凹凸現(xiàn)象，蓋板四角棱角分明，無缺棱掉角。水溝、電纜槽采用整體定型鋼模板，一次澆注成型，其施工要點是控制好模板的中線、水平，并要求模板支撐牢固，防止?jié)矒v時模板位移和上浮。二襯背后回填注漿注漿管布置回填灌漿在二襯砼強度達到設(shè)計強度100%后進行。在施作二襯砼時按設(shè)計要求預(yù)埋①42鋼花管作注漿管見隧道縱剖面分區(qū)防水及注漿構(gòu)造圖。注漿管頭水板面留有2cm距離，砼外面預(yù)留20cm長。二襯背后注漿施工工藝參見襯背注漿施工工藝流程圖所示。技術(shù)措施注漿材料選用32.5R普通硅酸鹽水泥拌制的水泥漿，水灰比0.8?1:1。采用單液注漿，漿液為水泥漿，注漿壓力控制在 0.3?0.4MPa?；靥罟酀{采用定壓灌漿，在規(guī)定的壓力下，灌漿孔停止吸漿，延續(xù)灌漿 5min即可結(jié)束。

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建毬gltf\?ui?Ii迪翹鰥i/TSmti7】丿「轟【述7L!■EJiiiIiHP［光」 3來1」■'35wt隧道縱剖面分區(qū)防水及注漿構(gòu)造圖襯背注漿施工工藝流程圖附屬洞室施工附屬洞室主要有綜合洞室、無線中繼設(shè)備洞室等。為減少附屬洞室施工時對隧道的影響，附屬洞室在距開挖面30?50m時開挖，采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，光面爆破，裝載機裝碴，自卸汽車出碴，開挖后及時施作錨、網(wǎng)支護，并及時噴射混凝土，襯砌時按要求設(shè)置預(yù)埋件，洞室采用木模與正洞襯砌一起施作。底板施工本標段隧道設(shè)計有厚300mmC3鋼筋混凝土底板，作為無碴軌道基礎(chǔ)墊層，其下部為厚100mmC2混凝土墊層(找平層)。施工中應(yīng)同時滿足軌道專業(yè)要求。墊層施工隧道洞身開挖到位后進行墊層施做，混凝土澆筑前應(yīng)將基底清理干凈，必要時用咼壓水沖洗，混凝土振搗米用插入式振搗和平板振搗相結(jié)合，振搗密實。墊層混凝土表面應(yīng)平整，嚴格控制標高、厚度和縱坡，特別是標高，不得超出誤差范圍，保證底板結(jié)構(gòu)厚度。墊層施工過程中，做好有關(guān)管線的預(yù)埋設(shè)置。底板施工施工工藝鋼筋混凝土底板施工工序為：測量放樣一墊層處理一立模板一綁扎鋼筋一攤鋪混凝土一振搗混凝土一提漿、刮平一拆模一養(yǎng)護一路面鋸縫一伸縮縫處理。施工方法A測量放樣：施工前檢查墊層的寬度、標高、表面平整度、厚度等是否符合規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置伸縮縫樁位。對測量放樣經(jīng)常進行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏。B墊層處理：一是將標高超出允許誤差、影響底板結(jié)構(gòu)厚度的墊層部分人工使用風(fēng)鎬鑿除；二是對墊層表面進行清理、清洗，滿足底板施工要求。C立模：模板采用25cm高6?9m長槽鋼，接頭處有牢固拼裝配件，裝拆簡易。模板兩側(cè)用鐵釬打入墊層固定，模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面低洼處事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，然后在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一層脫模劑以便拆模。D鋼筋綁扎：鋼筋在廠棚加工，現(xiàn)場綁扎。鋼筋凈保護層厚度為 4cm。E混凝土攤鋪：混凝土集中生產(chǎn)，輸送車運至現(xiàn)場，直接倒入安裝好模板的路槽內(nèi)，用人工配合砼攤鋪機均勻鋪平?；炷烈淮螖備伒轿徊⒏叱瞿０?4?8cm。F混凝土振搗、整平：首先采用插入式振搗，振搗時間以不再冒氣泡并泛出水泥

漿為準。再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平，振動梁往返施拉 2?3遍，使表面泛漿。振動梁移動的速度保持為1.2?1.5m/min,不允許中途停留。對不平之處，及時用較細的混合料原漿補填找平，嚴禁用純砂漿填補。振動梁底面保持平直，當彎曲超過2mm時調(diào)直或更換。最后用平直的滾杠進一步滾揉表面，對表面進一步提漿并調(diào)勻，使表面保持均勻的砂漿層，