菱形掛籃施工工藝

資料范本資料范本本資料為word版本，可以直接編輯和打印，感謝您的下載菱形掛籃施工工藝地點：__________________時間：__________________說明：本資料適用于約定雙方經過談判，協商而共同承認，共同遵守的責任與義務，僅供參考，文檔可直接下載或修改，不需要的部分可直接刪除，使用時請詳細閱讀內容新建連云港至徐州鐵路工程東海特大橋菱形掛籃施工工藝編制：審核：審批：中鐵北京工程局連徐鐵路站前Ⅱ標項目部二分部2018年6月菱形掛籃施工工藝1、掛籃的類型1.1三角形掛籃三角式掛籃結構簡單，受力明確，承重能力大，重心較低，懸灌時掛籃穩(wěn)定性和掛籃行走時的穩(wěn)定性好。三角形結構由于其前面部分空間較小，對工人施工影響較大。（如圖示）三角形掛籃1.2菱形掛籃菱形掛籃結構簡單，受力明確，結構一般采用型鋼組焊成箱型結構。菱形結構由于其結構的特點，前面部分空間較大，對工人施工影響較小，施工方便。但掛籃中心比較高，主桁前橫梁離地面較高，存在一定但安全風險。（如圖示）菱形掛籃掛籃桿件一般采用型鋼組焊成箱形結構，主桁梁也可采用鋼板組焊，斜桿可以采用鋼帶或精軋螺紋鋼。2、掛籃施工的特點施工時掛籃結構應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。自重輕，結構簡單，受力明確，易于加工拼裝，走行方便。考慮到掛籃的重復利用，掛籃還需要具有通用性強，便于改造等特點。主要材料宜選用標準通用材料，便于計算和重復利用。3、掛籃的選擇根據梁段細部設計變化情況，選擇不同形式掛籃進行澆筑。由于本項目部掛籃采用內部調撥掛籃，無選擇條件，所以本標段采用了菱形掛籃。菱形掛籃前面空間大，便于施工。但由于前面懸吊系統(tǒng)都在上橫梁上，重心較高，安全風險較大，所以，在施工時尤應注意。4、掛籃構造三套掛籃的組成部分基本一致，主要由主桁承重系統(tǒng)、底籃及懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等部分組成。4.1主桁承重系統(tǒng)菱形掛籃主桁承重系統(tǒng)由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁片為菱形，前橫梁、中橫梁均為型鋼結構。4.2行走及后錨系統(tǒng)4.2.1行走系統(tǒng)：由行走軌道、行走小車、前支腿和后支腿組成，菱形掛籃采用走棍滾動前移。4.2.2：由扁擔梁、箱梁豎向預應力筋和連接精軋螺紋鋼筋組成。當掛籃行走到位后，掛籃尾部通過連接筋與箱梁腹板中的豎向預應力筋連接錨固。單片主桁設置4個錨固點，一只掛籃共設置8個錨固點。4.2.3底籃及懸吊系統(tǒng)⑴底籃：菱形掛籃底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁和底模組成。底籃縱梁為型鋼。底模均采用大塊鋼模。⑵懸吊系統(tǒng)：由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊組成。菱形掛籃底籃前懸吊為3根φ32精軋螺紋鋼,錨固于上前橫梁；后懸吊2根φ32精軋螺紋鋼，錨固于已澆段上，頂板底模前懸吊為2根φ32精軋螺紋鋼,錨固于上前橫梁，后懸吊2根φ32精軋螺紋鋼，錨固于已澆段上；翼板底模前懸吊為2根φ32精軋螺紋鋼,錨固于上前橫梁，后懸吊2根φ32精軋螺紋鋼，錨固于已澆段上。4.2.4模板系統(tǒng)

掛籃內、外模板系統(tǒng)均采用滑梁吊掛模板于掛籃上前橫梁和已澆塊段上。外模及底模均采用大塊鋼模板，內模采用組合鋼模，模板總體布置示意詳見圖模板構造示意圖5、掛籃拼裝5.1掛籃拼裝流程掛籃拼裝流程圖5.2拼裝標準5.2.1行走軌道：軌道軸線偏位1cm，一片主桁兩根軌道高差±1mm，兩側主桁軌道高差±5mm。軌道與箱梁頂面緊密接觸。軌道接長允許錯臺為1mm。5.2.2主桁：桁片頂緊，主梁前端銷子處上撓值不大于1.5cm。斜拉帶居于銷子中央，偏位不大于1cm。兩組斜拉帶緊固良好，受力均勻。立柱傾斜偏位小于10mm。5.2.3吊帶：應順直，連接板與吊帶夾緊，最大間隙不大于2mm。5.2.4后錨：錨筋數量、位置與設計一致，最大偏位不大于10cm，錨筋緊固不松動。5.2.5底籃：縱梁與橫梁栓結完好，接觸緊密。底模板接縫密實，平整度等指標滿足技術規(guī)范要求。5.2.6行走軌道錨固扁擔梁：錨固扁擔梁位置、數量及相鄰兩根錨固扁擔梁之間間距應符合設計要求，允許偏差為－10cm。5.2.7模板：模板就位后其高程及位置應滿足技術規(guī)范要求。底模板橫橋向的偏位小于1cm。5.3掛籃拼裝5.3.1測量放樣待0#或0-1#號塊施工完畢，張拉壓漿且滿足要求后，在箱梁頂面設置施工測量控制點。由測量組在箱梁兩側腹板頂面位置放出每組軌道（一個掛籃共兩組軌道）的中心線；然后再由現場施工人員根據中心線放出軌道單根型鋼的中心線和單根型鋼的翼緣邊線，所有放樣線均采用彈墨線形式。放樣完畢，經技術員復核無誤后進行下一道工序。5.3.2鋪設軌道用M20級砂漿調平行走軌道鋪設位置，調平層高差必須滿足規(guī)定要求。待砂漿達到強度要求后恢復放樣線并且鋪設行走軌道，受箱梁橫坡影響，為調平掛籃一側需設置枕梁或方木，在前支點位置必須加密。軌道接長時，相鄰兩根軌道的對接應平順，接頭應滿足拼裝標準要求，軌道連接螺栓緊固。在行走軌道上安裝錨固扁擔梁，錨固扁擔梁采用豎向預應力筋通過千斤頂張拉后錨固。軌道鋪設完畢，由技術主管組織人員檢查鋪設情況，包括軌道底部與梁頂的接觸是否緊密、軌道位置和高差、錨固間距和緊固情況等等。軌道鋪設完畢，在軌道上安放走棍。5.3.3拼裝掛籃主桁掛籃主桁運輸至墩位后，采用吊車提升至箱梁0#塊頂面進行組拼，掛籃主桁拼裝起重設備主要采用吊車。在行走軌道上安放主梁前后支腿，然后安放主梁并將其錨固，再將主梁與前后支腿栓結固定。在主梁上安裝立柱底座，立柱底座與主梁用長螺栓臨時栓結。安放中橫梁（如無立柱底座則應在立柱安裝好后再進行安裝）。安裝立柱，使其與主梁栓結固定，對于有立柱底座的則將立柱穿入中橫梁后與底座銷結固定。然后安裝立柱平聯和主梁平聯。安裝斜拉帶，由于斜拉帶與立柱、主梁之間采用銷棒連接，穿入銷棒時需用葫蘆配合安裝，穿入銷棒后應調整斜拉帶的位置，使其位于銷棒中央，且偏位應滿足規(guī)定要求，此時主桁片安裝完畢。為消除主桁片非彈性變形，用螺旋千斤頂將立柱頂起對主桁片施加預應力，在此之前，應先測出掛籃主梁前端頂面的高程。施加預應力時一只掛籃的兩片主桁必須對稱進行；在施加預應力過程中，應以斜拉帶受力是否均勻和主梁前端上撓值控制，當斜拉帶受力均勻且滿足2.2的規(guī)定要求后即可停止預應力的施加，如果已經滿足2.2的規(guī)定要求而斜拉帶受力仍不均勻時應停止預應力施加，并根據實際情況采取在相鄰兩根斜拉帶間嵌入鋼楔等措施，將相鄰兩根斜拉帶同時繃緊、均勻受力。立柱上頂后，其底部與主梁之間有一定空隙，應采用大塊鋼板墊實（宜事先在鋼板上割出立柱與主梁的連接螺栓孔的槽口以便于安裝），鋼板厚度采用6mm~10mm不等。5.3.4安裝掛籃錨固系統(tǒng)錨固系統(tǒng)主要有掛籃錨固和行走錨固，均采用扁擔梁及L32精軋螺紋鋼筋連接錨固。掛籃后錨點設置原則盡量靠近后支腿或后銷棒中心，施工過程中如須調整錨固位置必須按照此原則執(zhí)行。行走軌道相鄰錨點的最大間距不超過設計的規(guī)定（相鄰間距設計值為1.5m），在掛籃行走時，需不斷轉換錨固位置，以保證錨點之間相鄰間距滿足要求。在安裝軌道和主梁的同時，應安裝錨固系統(tǒng)。錨固系統(tǒng)由扁擔梁、接長筋和箱梁豎向預應力筋組成，通過千斤頂張拉每根錨筋來實現錨固。最后安裝后橫梁（如有），并將其與主梁栓結固定。5.3.5安裝掛籃前后懸吊吊帶采用精軋螺紋鋼。安裝上前橫梁，將其與主梁栓結固定；安放前吊帶錨固扁擔梁，并與上前橫梁栓結固定；用吊車提升前吊帶，穿進錨固扁擔梁后，用吊帶承重銷錨固；安放千斤頂和提升扁擔梁，按照上述方法安裝后懸吊，即安裝后吊帶和行走吊帶（若設計沒有則不需要安裝）；箱內后錨帶則安裝在底籃上，在箱內只需將錨固扁擔梁、千斤頂及提升扁擔梁安放好即可。5.3.6安裝掛籃底籃5.3.6.1底籃拼裝平臺搭設

根據底籃平面尺寸，在承臺上設置底籃拼裝平臺，詳見圖底板拼裝示意圖5.3.6.2底籃拼裝在拼裝平臺上放出底籃橫梁及吊帶位置，以便拼裝底籃及拼裝好的底籃垂直正位安裝。根據放樣線安放底籃前后橫梁，并在底籃前后橫梁上安裝吊帶的錨固扁擔梁，均采用栓結固定，箱內后錨帶扁擔梁則臨時栓結固定。在橫梁上安裝底籃縱梁，縱梁與橫梁間采用栓結固定，如孔眼位置誤差較大無法連接時，重新打孔應在縱梁上進行。鋪設底模板，底模板拼縫間應設置雙面膠，底模板與底籃縱梁應固定，底模拼裝時應控制好其橫橋向的偏位。底模拼好后在箱內后錨帶位置切割出吊帶預留孔。為便于懸吊系連接，在底籃上事先將最底一節(jié)吊帶安裝并固定；箱內后錨帶也事先安裝好，待底籃提升后再下放至縱梁頂面。5.3.6.3底籃安裝就位底籃拼裝完畢并經檢查后，即可將底籃安裝就位。在箱梁0號塊頂設置3臺5t卷揚機作為提升設備，其中前吊帶位置設置1臺，后吊帶位置設置2臺（卷揚機牽引鋼繩從后吊帶孔穿出）。底籃設置3個吊點，與卷揚機提升鋼繩位置相對應。啟動3臺卷揚機同步提升底籃至安裝位置，然后用2個葫蘆牽引微調底籃就位。分別將前吊帶、后吊帶及行走吊帶與底籃連接。連接好后可放松吊點，所有荷載由吊帶承擔。在箱內用葫蘆配合提升后錨帶并安裝錨固，箱內后錨帶底部的扁擔梁與底籃后橫梁可不栓結，但必須保證掛籃每次就位時扁擔梁居于設計位置。底籃安裝就位，外側模前移到位后，調整底籃標高，把所有吊帶用千斤頂提升就位，上好吊帶承重銷，掛籃主體拼裝完畢。底籃拼裝施工流程詳見圖示。底板拼裝示意圖5.3.7安裝掛籃行走小車

掛籃主桁系統(tǒng)、底籃及懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)安裝完畢后，根據不同掛籃的拼裝情況安裝行走小車。對于連體掛籃形式，行走小車暫不安裝，須待掛籃解體時或解體后安裝；對于在0#塊施工的掛籃可在其組拼時將行走小車安裝好并與主梁栓結固定；所有掛籃的行走小車均應事先套入行走軌道內。5.3.8外模板就位

掛籃外側模板采用箱梁0號塊外模，從0號塊縱移就位。首先安裝一側模板滑梁（另一側模板滑梁待一側模板滑移就位后再安裝），將滑梁與模板栓結固定，安裝前端滑梁分配梁以形成整體，后分配梁須待模板前移到位后安裝。拆除外側模板鋼管支架，卸落模板，用兩個葫蘆牽引模板前移就位。詳見圖所示。5.4人員組織及施工周期5.5拼裝檢查掛籃拼裝檢查應包括過程檢查和最終檢查。過程檢查主要由現場技術人員執(zhí)行，技術主管負責；最終檢查由工程技術部門負責。檢查后必須填寫“掛籃拼裝驗收單”，并將結果上報主管部門或主管領導備案。同時掛籃須經具有相應資格的專業(yè)機構進行鑒定確認。6、加載試驗6.1試驗目的掛籃加載試驗主要是通過測量掛籃在各級靜力試驗荷載作用下的變形，了解掛籃在工作狀態(tài)時與設計期望值是否相符。6.1.1除掛籃主桁、吊帶的非彈性變形。6.1.2測出或推算出掛籃前端在各個塊段荷載作用下的豎向位移，為施工控制提供參考。6.2試驗方案6.2.1試驗方法概述

掛籃加載試驗擬采取“砂袋加載法”，砂袋放置在底模板上，以砂袋自重作為試驗荷載，采取逐級遞增加載逐級測量的試驗方法。加載總重量為最不利塊段荷載的1.2倍。砂袋加載布置示意見圖所示。沙袋布置立面圖6.2.2試驗荷載為了能繪制出掛籃總撓度曲線，了解箱梁各個塊段施工時掛籃前端最大撓度，應按等代荷載的方法對試驗荷載進行分級，各級加載數值詳見下列表。6.2.3變形觀測項目6.2.3.1后錨上撓值6.2.3.2前支點沉降值6.2.3.3主桁前端銷結處變形6.2.3.4主桁上前橫梁吊帶處和主桁上前橫梁跨中變形6.2.3.5底籃前橫梁吊帶處變形6.2.4測點布置6.2.4.1掛籃主梁頂面的觀測點6.2.4..1.1每根主梁的后錨處設置一個觀測點，即測點1-1和1-2。6.2.4..1.2每根主梁的前支腿處設置一個觀測點，即測點2-1和2-2。6.2.4..1.3每根主梁的前端銷結點處設置一個觀測點，即測點3-1和3-2。6.2.4.2上前橫梁頂面的觀測點6.2.4.2.1前橫梁的四根吊帶處各設置一個觀測點，即測點4-1、4-2、4-3和4-4。6.2.4.2.2上前橫梁的跨中設置一個觀測點，即測點4-5。主梁及上前橫梁觀測點如圖所示。6.2..4.3底籃前橫梁頂面的觀測點底籃前橫梁的四根吊帶處各設置一個觀測點，即測點5-1、5-2、5-3和5-4，如下圖所示。底板測點示意圖6.2.5觀測方法6.2.5.1變形觀測采用國家二等水準測量或工程測量變形三等水準測量的精度等級要求和觀測方法進行施測，精度可達到±1mm。6.2.5.2由于掛籃變形受日照溫差的影響，根據公式L1=L0（1+α△t0）計算，掛籃構件中吊帶變形受溫差影響最大。在溫差達10℃時，變形之差為1.1mm。為了準確測得掛籃變形值，加載試驗時間應選擇在溫差較小的時間段進行。6.3試驗加載程序6.3.1在箱梁0號塊段上安裝掛籃，在底籃上放置砂袋，做好試驗前其他各項準備工作。6.3.2在進行正式加載試驗前，用第一級荷載進行預加載，預加載試驗持荷時間為20分鐘。預加載的目的在于，一方面是使結構進入正常工作狀態(tài)，另一方面是檢查測試系統(tǒng)和試驗組織是否工作正常。在確認測試系統(tǒng)和試驗組織工作正常后，預加載試驗反復進行兩次，預加載1小時后進行正式加載。6.3.3按照第1級荷載加載砂袋。6.3.4在第1級荷載的基礎上，按照第2級與第1級荷載差值進行加載。6.3.5按照上述方法，依次進行第3級至第7級荷載的加載試驗。6.3.6每次加載完畢后，均進行變形觀測并記錄。6.3.7試驗荷載采用分級單循環(huán)加載的方法施加，按等代荷載的分級逐級遞增加載，試驗荷載持續(xù)時間一般為20分鐘，且取決于結構變位達到相對穩(wěn)定所需要的時間，只有結構變位達到相對穩(wěn)定后，才能進入下一荷載階段。同一級荷載內，若結構變位最大的測點在最后5分鐘內的變位增量小于第一個5分鐘變位增量的15％，或小于所用量測儀器的最小分辨值，即認為結構變位達到相對穩(wěn)定。6.3.8加載達到設計試驗荷載，且變形在設計允許范圍內可立即終止加載試驗。6.4卸載程序6.4.1按照荷載等級7→6→5→4→3→2→1→0進行卸載，每卸載一級均需進行變形觀測。6.4.2掛籃卸載完畢后，對主桁銷結處的銷子和主桁架焊縫進行檢驗，發(fā)現問題及時處理，確保掛籃施工安全可靠。6.5人員組織總指揮：1人技術員：1人測量人員：3人加載人員安排：共計5人。底籃上人員安排：千斤頂操作8人（每根精軋螺紋鋼筋2人）。6.6加載試驗注意事項6.6.1如果加載值沒有達到設計加載荷載，且變形大于設計允許值，應停止加載試驗，分析原因后采取相應的措施。6.6.2為便于逐級加載和卸載，應在水箱內畫出每級荷載刻度線。6.6.3加載試驗應選擇在風力小于6級的天氣進行。6.7試驗成果掛籃加載試驗完畢后，應得到如下的試驗成果：6.7.1按照試驗方案加載后，可等代測量出相對應塊段的主桁、吊帶、后錨、前支點等變形值以及掛籃總變形值。其余塊段可采用“內插法”求出。6.7.1根據在各個塊段荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關曲線圖。7、掛籃及模板前移7.1施工流程前一段注漿結束底板及外側模下降行走前準備工作拆除掛籃后錨外側模行走小車就位拆除箱內及翼板吊帶安裝吊籃移動裝置安裝吊籃保險裝置吊籃向前移動調整軸線位置及標高安裝吊籃后錨箱內吊帶就位翼緣板吊帶就位調整外側及內頂模板鋼筋綁扎7.2掛籃前移必備條件掛籃前移實行“掛籃前移令”簽發(fā)制度，架子隊在沒有收到書面通知之前不允許掛籃前移?！皰旎@前移令”由技術主管簽認后下發(fā)，掛籃前移必須具備的條件主要有：7.2.1對已施工塊段作了全面檢查并符合規(guī)定要求，包括預應力張拉與壓漿、砼外觀質量、行走前準備工作等。7.2.2對氣象情況作全面分析。掛籃行走前2天分析氣象情況，風力大于6級不許前移掛籃，臺風期掛籃不許前移且應錨固牢靠。7.2.3施工監(jiān)控檢測工作已經完成（高程、軸線和其他監(jiān)測）。7.3連體掛籃解體及前移箱梁0號塊長度僅為9m，不滿足兩只掛籃拼裝長度。對菱形掛籃尾部作了更改，進行1號塊施工時，只能安裝一側改制后的行走小車，另一側掛籃的行走小車暫不安裝。1號塊施工完畢后，將其中一只已裝上行走小車的掛籃前移至下一塊段后錨固，恢復行走系統(tǒng)至原設計。同時將另一只掛籃的主桁連接板Z8構件焊接接長，然后安裝行走小車，并將掛籃前移就位。單只掛籃前移程序與分離式掛籃前移一致。菱形掛籃1號塊施工完畢前移流程示意圖7.4分離式掛籃前移7.4.1操作細則7.4.1.1測量放樣，鋪設行走軌道，其方法與2.3.2相同。行走軌道為循環(huán)使用，施工時應注意軌道循環(huán)順序，不可無序使用。7.4.1.2解除掛籃錨固體系檢查軌道鋪設及行走小車運轉情況，符合要求后可解除錨固體系。錨固體系包括模板錨固和掛籃錨固，解除順序應為先模板后掛籃，具體順序為：模板錨筋→箱內后錨帶→翼緣后吊帶→行走吊帶→前吊帶→掛籃后錨。放松內模板和外模板錨筋。外模錨固解除后，外?；簯湓谛凶咝≤嚿希藭r外模荷載由小車和掛籃前橫梁承擔。吊帶錨固裝置解除時應對稱進行，如同時解除翼緣板處兩根后吊帶、同時下放兩根行走吊帶等。錨固裝置解除采用螺旋千斤頂實施，用千斤頂提升扁擔梁后，將錨固扁擔梁的承重銷取出，然后下放吊帶，直至底籃脫離砼面約20cm為止。箱內后錨帶須下放至底籃橫梁上或將其卸下；翼緣板后吊帶可從底籃以上約2m處拆除，上段用千斤頂和葫蘆配合取出安裝至下一塊段，下段隨掛籃前移；行走吊帶和前吊帶均不需拆除，承受底籃荷載。用千斤頂解除掛籃后錨，卸下連接的精軋螺紋鋼筋和錨固扁擔梁。掛籃后錨拆除后，后錨小車把掛籃錨于行走軌道上。7.4.1.1掛籃同步前移7.4.1.2掛籃前移準備工作

在每片主桁上設置三個葫蘆，其中兩個葫蘆設置在前支腿附近作為掛籃前移的牽引動力，另一個葫蘆設置在后支腿附近作為保險裝置。彈出箱梁頂面中心線，解除前支腿處限位裝置。7.4.1.3行走前檢查行走前條件：模板及結構內吊桿吊帶徹底脫離、軌道梁錨固完善、懸吊系統(tǒng)受力均勻、成品砼表面處理合格。7.4.1.4員部署

掛籃行走前做好人員組織安排，主要施工人員部署詳見圖上圖所示。7.4.1.5掛籃前移步驟7.4.1.5.1以葫蘆牽引作為掛籃前移動力，通過前支腿與軌道滑板的滑動或走棍的滾動實現掛籃前移。7.4.1.5.2總指揮按照人員部署要求安排操作人員就位，總指揮下令開始掛籃前移。操作人員同時收緊葫蘆，牽引掛籃前移，兩側主桁收緊葫蘆速度應基本保持一致，為檢查掛籃行走偏位情況，應每前移50cm暫停一次，檢查掛于中橫梁和后橫梁上的錘球投影是否落在箱梁中心線上，如有偏位應調整兩側葫蘆牽引步調。掛籃前移即將到位時，應調整掛籃的軸線位置至規(guī)定要求。7.4.1.5.3按照上述步驟重復移動掛籃直至就位，掛籃到位后，在行走軌道上設置限位裝置，以防止掛籃向前滑移。7.4.1.5.4掛籃到位后，立即設置掛籃后錨，此時行走小車不再承受掛籃荷載。7.4.1.5.5調整掛籃和底模板標高，調整外側模板位置和標高。7.4.1.6掛籃前移注意事項7.4.1.6.1掛籃行走時，必須派專人負責觀察。包括掛籃行走的同步情況、掛籃后錨小車運行情況以及外側?；盒≤囘\行情況等等。如發(fā)現異常應及時報告總指揮。7.4.1.6.2一幅橋兩只掛籃應同步前移，兩只掛籃不同步距離允許之差為50cm。7.4.1.6.3掛籃行走時設置了葫蘆作為保險裝置，應邊前移邊松葫蘆，且其速度應略快于掛籃前移速度。7.4.1.6.4掛籃前移過程中若發(fā)現后錨小車行走受礙，應立刻停止掛籃前移，通過千斤頂將后錨力進行轉換后（此時小車不承受荷載）再將小車位置調正繼續(xù)行走，嚴禁在未轉換后錨力的情況下敲打小車以調整位置。

⑷掛籃就位錨固

掛籃到位后，按照設計要求裝設掛籃后錨，并用千斤頂施加預應力錨固。底籃調整就位后，將所有吊帶采用千斤頂施加預應力錨固，荷載由吊帶的承重銷承擔，千斤頂不再承受荷載。7.4.2人員組織

掛籃前移必須配備足夠的管理人員和操作人員，以確保掛籃安全前移就位。其中管理人員配備如下：技術主管1名，現場技術人員1名，現場總指揮1名（由作業(yè)隊主要負責人擔任）。另外，一只掛籃前移所需操作人員配置詳見下表，人員部署詳見圖下圖所示。掛籃前移人員布置示意圖7.5模板前移外模板與掛籃一起前移，內模板須待箱梁腹板、底板鋼筋綁扎完畢后再通過滑梁前移就位。7.5.1外模前移

將外模板脫離砼面，把行走小車移至錨固位置，松開滑梁分配梁的錨筋并下放，將內側滑梁倒掛于行走小車上，解除后分配梁錨筋。此時外模荷載由行走小車和掛籃前端吊點承擔，外?？呻S掛籃前移。外模板在掛籃的牽引下，依靠滑梁向前移動。為防止偏位或及時糾偏，模板前移應設專人觀察，如出現行走輪偏位等情況時可采用葫蘆協助糾偏。外模板就位后，模板前端錨固于上前橫梁，后端通過分配梁上的兩根精軋螺紋鋼筋錨固于已澆塊段上，此時滑梁小車不再承受模板荷載。7.5.2內模前移

內模板脫離砼后，將滑梁前移至掛籃的上前橫梁上，并將滑梁前端錨固于上前橫梁，滑梁后端錨固于已澆塊段上，用葫蘆配合下放內模至滑梁上，此時內模荷載由滑梁承擔。用葫蘆牽引內模前移，直至下一塊段施工位置，到位后提升滑梁調整內模標高至設計位置，并將滑梁錨固。8、掛籃檢查本節(jié)掛籃檢查內容主要是指砼澆注前和砼澆注過程中對掛籃的全面檢查。8.1砼澆注前檢查在砼澆注前，必須對掛籃進行全面檢查，檢查內容如下：檢查項目表8.2砼澆注過程檢查在砼澆注過程中，須安排專人對掛籃進行檢查，檢查內容如下：8.2.1檢查掛籃各部件栓結緊固情況。8.2.2檢查箱梁臨時固結支座和錨筋錨固情況。8.2.3檢查模板接縫密實情況，如有漏漿應采取措施進行堵塞。8.2.4檢查模板脹模情況，如有異常應停止砼澆注并及時采取措施對模板進行加固。8.2.5澆注2號塊段時，要安排測量人員對掛籃的主梁、上前橫梁及底籃前橫梁進行觀測，觀測其變形情況，用此測量結果與加載試驗結果進行比較，以指導后續(xù)工程施工。9、臺風季節(jié)掛籃施工應急措施9.1施工工況臺風季節(jié)或大風期